Memoria Descriptiva

GERENCIA DE ESTUDIOS Y PROYECTOS
PROYECTO: “MEJORAMIENTO Y AMPLIACIÓN DE LA PROVISIÓN DE AGUA PARA EL

DESARROLLO AGRÍCOLA EN EL VALLE DE TACNA - VILAVILANI II - FASE I”
EXPEDIENTE TÉCNICO: “CANAL DE CONDUCCIÓN VILACHAULLANI-CALACHACA-CHUAPALCA”
ÍNDICE
I. GENERALIDADES
1.1 SÍNTESIS DEL PROYECTO
1.2 UBICACIÓN GEOGRÁFICA Y POLÍTICA
1.3 VIAS DE COMUNICACIÓN Y ACCESO
1.4 DESCRIPCION DE LAS VARIABLES CLIMATICAS
Clima
Precipitación:
Temperatura:
La humedad relativa:
La evaporación:
Viento:
1.5 HIDROLOGIA
1.6 TOPOGRAFIA
OBJETIVO
EQUIPOS UTILIZADOS
GEOREFERENCIACIÓN GPS y PUNTOS DE CONTROL
1.6.3.1 Configuración de Red Geodésica – Estático Post-Proceso
1.6.3.2 Monumentación Puntos GPS
1.6.3.3 Ejecución de los Trabajos
1.6.3.4 Calculo
1.6.3.5 Conversión de coordenadas PTL a UTM
LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICOS
1.6.4.1 Trabajos Topográficos en Campo
1.6.4.2 Trabajos Topográficos en Gabinete
RESULTADOS OBTENIDOS
ANEXOS
1.7 OBJETIVOS
1.8 ANTECEDENTES
II. MEMORIA DESCRIPTIVA
2.1 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
CAPTACION (BOCATOMA)
2.1.1.1 Ventana de Captación
2.1.1.2 Desarenador
2.1.1.3 Medidor Parshall
2.1.1.4 Transición de Entrada al Sistema de Conducción/
2.1.1.5 Compuerta de Limpieza 1
2.1.1.7 Barraje Fijo o Azud
2.1.1.8 Muros de Encausamiento
2.1.1.9 Colchón Amortiguador
2.1.1.10 Enrocado de Piedra
2.1.1.11 Caseta de Operación y Vigilancia
SISTEMA DE CONDUCCION
OBRAS DE ARTE
2.1.3.1 Cruce de Borateras
2.1.3.2 Cruce de quebradas
2.1.3.3 Cruce de caminos
III. COSTOS Y PRESUPUESTO DE OBRA

IV. PLAZO DE EJECUCION
MEMORIA DESCRIPTIVA 1

I. GENERALIDADES
2.1 SÍNTESIS DEL PROYECTO
El Proyecto Vilavilani II, tiene su ámbito en la parte alta del departamento de Tacna
y su esquema de desarrollo contempla la construcción de una infraestructura
hidráulica orientada a propósitos múltiples, cubriendo los aspectos de suministro
de agua potable para la ciudad de Tacna y el abastecimiento de agua de riego para
el valle del Uchusuma.
El Expediente “Canal de Conducción-Vilachaullani-Calachaca- Chuapalca” consiste

en la construcción de una bocatoma, mediante la cual se captará el recurso hídrico
del río Ancoaque y se ubicará en el Sector denominado Vilachaullani, luego a través
del Sistema de Conducción compuesto por un Canal Entubado, dos Sifones, un Túnel
y obras de arte como el cruce de borateras, se conducirá el agua hasta empalmar con
el Tramo II Chuapalca – Uchusuma (construido).
La realización de este Proyecto además contempla la construcción de obras de arte

como: un desarenador con la finalidad de retener sedimentos antes del ingreso al
sistema de conducción, un medidor Parshall, con la finalidad de registrar los
caudales derivados; válvulas de aire y purga instalados en los sifones con la finalidad
de eliminar el aire y los sedimentos no retenidos en el desarenador
respectivamente. En los lugares donde la tubería cruce con las quebradas, se
construirá las respectivas obras de arte para proteger la tubería del efecto erosivo
del agua.
2.2 UBICACIÓN GEOGRÁFICA Y POLÍTICA
UBICACIÓN GEOGRÁFICA
El Canal de Conducción Vilachaullani – Calachaca - Chuapalca, se localiza
políticamente en:
Región : Tacna
Provincia : Tarata
Distrito : Ticaco y Tarata
Localidades : Kovire, Challapalca, Ancuyo, Mamuta,
Kallapuma, Titijahuani, Chuapalca.

Geográficamente se ubica entre las coordenadas UTM 402,385-430,446E y 8`085,

274- 8´097,036N, y entre altitudes de 4,350 a 4,290 msnm.
IMAGEN Nº 01: UBICACIÓN GEOGRAFICA DEL PROYECTO EN LA REGION TACNA
2.3 VIAS DE COMUNICACIÓN Y ACCESO

El acceso al área del proyecto, se realiza a través de carretera Tacna – Tarata - Puno,
mediante la cual se llega desde Tacna en 4.5 horas hasta el emplazamiento de la
bocatoma Vilachaullani. Esta carretera de aproximadamente 170 Km de longitud, se
encuentra asfaltada en el tramo Tacna-Tarata (89 Km), continuando con una
carretera afirmada en la zona de ascenso a la cordillera hasta llegar a la zona
denominada “Pampa Titire”. Desde allí y por la derecha se ingresa por una trocha de
20 Km hasta llegar al sector denominado Vilachaullani. Ver planos.

2.4 DESCRIPCION DE LAS VARIABLES CLIMATICAS

Clima
El clima del área del proyecto se caracteriza por presentar un clima seco y frio con
presencia de lluvias notables a partir de los meses de noviembre a marzo.
De la información obtenida de la estación meteorológica CO Chuapalca, ubicada en
el distrito y provincia de Tarata a una altitud de 4250 msnm, Latitud 17º 21´ 50´´ y
longitud 69º 38´45´´,con un periodo de registro de 2007-2012, se ha analizado las
siguientes variables climatológicas:
Precipitación:
Las precipitaciones mas notables se registran a partir del mes de noviembre con
un promedio mensual de 25.3 mm, hasta el mes de marzo con un promedio
mensual de 43.8 mm y el mes mas lluvioso es febrero con un promedio mensual de
114.3 mm
Temperatura:
La temperatura media es de 4ºC, la cual fluctúa entre -0.5 en el mes de agosto y
7.4ºC, en el mes de febrero; la temperatura máxima promedio alcanza un valor de
16.1ºC y varía entre 14.1 en julio y 15.9ºC en enero. La temperatura mínima es de
-7.9ºC con un rango de variación mensual de -13.4ºC en junio y -0.7ºC en febrero..
La humedad relativa:
La humedad relativa media es de 53% con un rango de variación de 69% en enero
a 39% en noviembre.
La evaporación:
La evaporación promedio es de 3.9 mm/día con una variación de 3.1mm/día en
febrero a 5.mm/día en noviembre.
Viento:
La variación en la velocidad del viento es poco significativa ya que va de 5.0 m/s
de julio a octubre y 3 m/s de enero a abril y el promedio es de 4.0 m/s.
2.5 HIDROLOGIA
La cuenca del río Maure-Ancoaque hasta la Bocatoma Vilachaullani, tiene una
extensión de 103 km2 y excepcionalmente con la presencia de años húmedos y

eventos extremos el área de drenaje se incrementa hasta 351,56 Km2, que incluye
los aportes de las Lagunas Taccata, Ancocota y Vilacota, alcanzando caudales
superiores a los 16 m3/s como el registrado el 17.02.2006.
El caudal de diseño de las obras hidráulicas está en función a la fijación del período
de retorno de los eventos hidrológicos que se basa en los criterios de: Vida útil de la
obra, Tipo de Estructura, Facilidad de reparación, ampliación y peligro de pérdidas
de vidas humanas.
De acuerdo a la evaluación hidrológica de las disponibilidades del proyecto

Vilavilani, el caudal de diseño de la ventana de captación es de 1,0 m3/s, que
permitirá captar y derivar las disponibilidades del Río Ancoaque.
Considerando un período de retorno de 50 años el caudal de diseño adoptado para

la bocatoma, y en un escenario extremo donde no exista derivación por el Túnel
Kovire por razones imprevistas, es de 21.05 m3/s. Para fines de diseño se asume un
caudal de 22 m3/s.
En el Cuadro Nº 01 se presenta algunas características de las disponibilidades

hídricas del río Ancoaque.

CUADRO Nª 01: DISPONIBILIDAD HIDRICA DEL RIO MAURE - ANCOAQUE

MESES ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SET OCT NOV DIC PROM
Promedio
Mensual 0,528 1,028 1,642 0,861 0,466 0,405 0,409 0,402 0,352 0,297 0,294 0,315 0,583
(1964-2008)
Máxima
Promedio
1,494 2,821 3,546 1,842 0,715 0,531 0,593 0,510 0,464 0,412 0,400 0,445 1,148
Mensual
(1964-2008)
Máxima Diaria
5,870 9,071 16,390 13,611 2,469 1,148 3,834 1,152 1,175 1,071 0,756 0,841 4,782
(1964-2008)
20
18
Promedio Mensual
16
(1964-2008)
14 Máxima Promedio Mensual
Caudal (m3/s)
12 (1964-2008)
10 Máxima Diaria (1964-2008)
8
6
4
2
0
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SET OCT NOV DIC
Tiempo (Meses)
2.6 TOPOGRAFIA
OBJETIVO
 Ubicación de Puntos de Control con GPS diferencial.
 Toma de datos con receptor GPS
 Realizar Poligonales de Control horizontal
 Realizar Nivelación de Poligonal
 Realizar Nivelación de BMs
 Levantamiento Topográfico Detalles
EQUIPOS UTILIZADOS
Para la ejecución de trabajos se utilizaron los siguientes equipos topográficos
calibrados (Ver Anexo N° 03)
 GPS diferencial Trimble R5 y R7

 Estación Total Trimble 3605
 Estación Total Topcon GT-20
 Nivel Topográfico Topcon GT-2

 Nivel Topográfico Topcon GT-6

 Accesorios (Prismas, Miras, Radios, etc)
 Laptop Toshiba de 17”
GEOREFERENCIACIÓN GPS y PUNTOS DE CONTROL
2.6.3.1 Configuración de Red Geodésica – Estático Post-Proceso

Debido a que el trabajo topográfico de la Línea de conducción es de
aproximadamente 42 kilómetros longitud, se optó por establecer puntos
geodésicos levantados con GPS diferencial, a lo largo de la vía en forma de pares
cada 3.5 Km aproximadamente, para que estos a su vez sirvan de apoyo y permita
en forma paralela la participación de un mayor grupo de brigadas pudiendo
realizar levantamientos por sectores o tramos con la rapidez y precisión
necesaria. Por lo que fue conveniente monumentar 26 puntos. También es
importante indicar que para configurar esta red fue necesario la intervisivilidad
de pares de puntos (300 a 400 m. aprox.), cimentación, accesibilidad, entre otros.
2.6.3.2 Monumentación Puntos GPS

Para el levantamiento de los puntos de control se tuvieron que monumentar 26
puntos en campo, a lo largo de los aproximadamente 42 kilómetros de longitud
que tiene la línea de conducción de Vilachaullani-Calachaca-Chuapalca. Además
es importante aclarar que 3 de los 26 puntos son puntos Geodésicos de Orden C,

para lo cual se tomó las recomendaciones del Instituto Geográfico Militar,

considerando placas de bronce con información en alto relieve, en la siguiente
fotografía se muestra la diferencia de Monumentación entre ellos.
FOTOGRAFÍA N°01: MONUMENTACIÓN CON CONCRETO DE DIMENSIONES DE 40 CM X 40 CM CON PLACA

DE BRONCE GRABADA EN ALTO RELIEVE PARA PUNTO GEODÉSICO DE ORDEN C.
FOTOGRAFÍA N°02: MONUMENTACIÓN CON CONCRETO DE DIMENSIONES DE 25 CM X 25 CM CON
VARILLA DE FIERRO DE ½ PARA PUNTOS DE CONTROL.
FOTOGRAFÍA N°03: EQUIPO R5 PARA LA TOMA DE DATOS EN PUNTO DE ORDEN C, POSICIONADO CON
ANTENA ZEPHYR MODEL 2.

FOTOGRAFÍA N°04: EQUIPO R7 PARA LA TOMA DE DATOS EN PUNTO RESTANTES DE CONTROL,

POSICIONADO CON ANTENA ZEPHYR MODEL 2.
2.6.3.3 Ejecución de los Trabajos

Una vez establecida la monumentación de los Hitos Geodésicos (26 Puntos), se
procedió con la toma de datos de 03 puntos de orden de “C” siendo estos los
puntos CV-01, CV-02 y CV3. Para lo cual la toma de datos con los receptores se
tuvo que posicionar por 5 horas, estos puntos fueron enlazados a la red del IGN
mediante la estación Permanente de Tacna TC-01.
Posteriormente de procedió a la toma de 11 puntos más a partir de los puntos CV-

01 y CV-03 ya establecidos, para estos el posicionamiento fue con un mínimo de
40 minutos, no pudiendo completar la toma de los restantes puntos por
problemas con las comunidades. Por lo que solo se tomó información de 14
puntos geodésicos de los 26 propuestos.
2.6.3.4 Calculo
Para el cálculo del Post-proceso de todos los puntos geodésicos tomados se utilizó
el software Trimble Business Center, en el anexo 01 y 02 se muestran el respaldo
correspondiente donde se presenta los resultados con precisiones de 1: 100,000.

2.6.3.5 Conversión de coordenadas PTL a UTM

Para la conversión de coordenadas entre PTL (Plano Topográfico Local) a UTM o
viceversa se debe de tener en consideración los siguientes parámetros mostrados
en la cuadro N° 02.
CUADRO Nª 02: CONFIGURACIONES AJUSTE LOCAL

CONFIGURACIONES AJUSTE LOCAL
LATITUD DEL PROYECTO : S17º15´55.96621" FACTOR DE ESCALA DEL TERRENO : 1.000997665
LONGITUD DEL PROYECTO : O69º47´15.59146" D. EJE FALSO ESTE : 0.000 M.
ALTURA DEL PROYECTO : 4364.089 M. D. EJE FALSO NORTE : 0.000 M.
Se presenta a continuación la relación de puntos GPS en PTL
CUADRO Nª 03: COORDENADAS DE PUNTOS DE CONTROL PTL WGS-84

CUADRO DE COORDENADAS DE PUNTOS DE CONTROL PTL WGS84
PTO NORTE ESTE COTA DESCR.
CV-01 8096492.105 402081.674 4363.760 PLACA DE BRONCE
CV-05 8096771.495 402376.970 4357.311 PTO CONTROL
CV-06 8094890.432 404001.640 4340.450 PTO CONTROL
CV-07 8095223.572 404348.293 4318.544 PTO CONTROL
CV-08 8094398.735 406687.995 4341.239 PTO CONTROL
CV-09 8094740.940 406760.730 4330.970 PTO CONTROL
CV-10 8092814.603 409414.142 4336.352 PTO CONTROL
CV-11 8093131.621 409414.182 4329.307 PTO CONTROL
CV-12 8092650.407 411904.593 4300.689 PTO CONTROL
CV-24 8087053.343 428632.195 4326.771 PTO CONTROL
CV-25 8087247.334 428874.124 4298.604 PTO CONTROL
CV-26 8085431.238 430625.938 4231.880 PTO CONTROL
Se presenta a continuación la relación de puntos GPS en UTM

CUADRO Nª 04: COORDENADAS DE PUNTOS DE CONTROL UTM WGS-84

COORDENADAS UTM WGS84 DE PUNTOS DE CONTROL
VERT. NORTE ESTE COTA DESCR.
CV-01 8096486.529 402095.820 4363.760 PTO BASE
CV-02 8092142.908 411183.007 4335.571 PTO BASE
CV-04 8085308.915 430454.668 4276.665 PTO BASE
CV-05 8096765.641 402390.822 4357.311 PTO CONTROL
CV-06 8094886.453 404013.873 4340.450 PTO CONTROL
CV-07 8095219.261 404360.180 4318.544 PTO CONTROL
CV-08 8094395.246 406697.550 4341.239 PTO CONTROL
CV-09 8094737.110 406770.213 4330.970 PTO CONTROL
CV-10 8092812.693 409420.980 4336.352 PTO CONTROL
CV-11 8093129.395 409421.020 4329.307 PTO CONTROL
CV-12 8092648.660 411908.949 4300.689 PTO CONTROL
CV-24 8087057.175 428619.879 4326.771 PTO CONTROL
CV-25 8087250.972 428861.567 4298.604 PTO CONTROL
CV-26 8085436.686 430611.635 4231.880 PTO CONTROL
LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICOS
2.6.4.1 Trabajos Topográficos en Campo
Estos trabajos estuvieron enmarcados desde la progresiva 0+000 a 13+500 y de
38+000 a 41+769, haciendo un total de 17.2 Km aproximadamente,
adicionalmente para el diseño de la bocatoma fue necesario considerar un área
27.4 hectáreas
Inicialmente consistieron en la monumentación correspondiente con varilla de

acero de 1/2 con concreto para los vértices de las poligonales de apoyo así como
también se hizo la monumentación correspondiente para los BMs de las
progresivas, en el Anexo N° 06 se muestra la información correspondiente a estos
puntos y en el anexo N° 07 se muestran toda la monumentación empleada Insitu.
Posteriormente se procedió a la toma de Datos con estación total a los vértices de

las poligonales de Apoyo y luego se procedió a realizar la nivelación de los
mismos con nivel.
Todas las poligonales obtenidas son de primer orden (1/10000), siendo

aceptable los resultados obtenidos, de igual manera la Nivelación de la poligonal.

Los resultados de compensación en la poligonal y la Nivelación se muestran en el
Anexo N° 04 y N°05.
Para el levantamiento a detalle se realizó por radiación con estación Total sobre
los vértices de la poligonal de apoyo y algunos puntos auxiliares en una franja de
100 metros aproximadamente a lo largo de toda la línea de conducción, en el
Anexo N° 6 se muestra la data obtenida del levantamiento.
En el Levantamiento se han considerado los siguientes puntos:
 Borde de bofedales
 Cauce principal
 Viviendas
 Trochas existentes, etc.
2.6.4.2 Trabajos Topográficos en Gabinete

A través de software TOPCON Link se realizó la transferencia de datos de la
estación total a la computadora PC en el caso de la marca Topcon, para La estación
Trimble se utilizó el Software Geodimeter Tools 2.0 a partir de la data obtenida
se pudo procesar la información con Auto Cad Civil 3D para la obtención de los
MDT, obteniendo curvas de nivel al metro para escala 1/1000, en el anexo N° 08
se muestra el planos respectivos de la Planta y Perfil de la Línea de conducción
además de las secciones Transversales.
RESULTADOS OBTENIDOS
 Se cumplió con el objetivo de ubicar y monumentar 14 puntos geodésico a lo
largo de los 17.2 kilómetros aproximadamente de la línea de conducción y
además se tomó la información respectiva.
 El Post-proceso de los puntos Geodésicos se obtuvieron con precisiones
superiores a 1:100,000
 La 6 poligonales de control horizontal resultaron ser de primer orden, y
estuvieron por encima de 1:10,000 de precisión, por lo que fueron consideras

para la realización del levantamiento topográfico de la bocatoma y de la Línea

de Conducción.
 Solo pudo realizar la nivelación de los BMs en la zona permitidas como en
Kovire y Titijahuani.
 El levantamiento Topográfico se realizó por radiación, haciendo estación en
los vértices de la poligonal compensada y nivelada, además se utilizaron
algunos puntos auxiliares. Obteniendo para la bocatoma un área de 27.4
hectáreas y 17.2 kilómetros de la línea de conducción con una franja de 100
metros de ancho.
 Se elaboraron 26 Láminas de Planta y Perfil de la Línea de Conducción, así
como también 126 Láminas secciones Transversales de la Línea de
Conducción.
ANEXOS
 Anexo 01: Informe Post-Proceso de Puntos Bases Orden “C”.
 Anexo 02: Informe Post-Proceso de Puntos de Control.
 Anexo 03: Certificados de Calibración Equipos de Topografía.
 Anexo 04: Hojas de Nivelación Poligonales y BMs.
 Anexo 05: Hojas de Compensación de Poligonales.
 Anexo 06: Data de Levantamiento Topográfico.
 Anexo 07: Panel Fotográfico.
2.7 GEOLOGIA Y GEOTECNIA
RESUMEN CANAL DE CONDUCCIÓN VILACHAULLANI-CALACHACA-CHUAPALCA

1. El área del proyecto se encuentra ubicada en las unidades geomorfológicas
de la Cordillera, Zona de Conos Volcánicos y el Altiplano.

IMAGEN Nº 02: GEOMORFOLOGÍA REGIONAL DEL PROYECTO
2. La secuencia estratigráfica del área de estudio consiste de rocas volcano

sedimentarias con edades del Neógeno al Cuaternario reciente, en nuestra
zona de estudio el 90% de la tubería estará emplazada en depósitos
cuaternarios de cantos, gravas y arenas.
IMAGEN N° 03: GEOLOGÍA REGIONAL DEL PROYECTO

LEYENDA GEOLÓGICA
SIMB. FORMACIÓN
Qh-fl Depósito Fluvial
Qh-al Depósito Aluvial
Qh-bo Depósito Bofedal
Qh-si Depósito Sinter
Qh-fg Depósito Fluvioglaciar
Qpl-mo Depósito Morrénico
Qpl-vpu Volcánico Purupurune
Qpl-cf_an Complejo Fisural_andesita
NQpl-vba Volcánico Barroso
Np-ca Formación Capillune
Np-se Formación Sencca
Nm-ma Formación Maure
PN-vta Volcánico Tacaza
FALLAS
Falla Normal
Falla Rumbo
Lineamiento
LEYENDA
Cota
Ríos y Quebradas
Curva de nivel
Lagunas

3. La bocatoma Vilachaullani:
 Emplazado en el río Ancoaque de gradiente 3% y estará cimentada en
depósitos fluvioaluviales, constituido de cantos rodados, gravas y arenas
saturadas y en menor porcentaje por bolones. El nivel freático se
encuentra a 0.50 m. medido desde la superficie.
IMAGEN N° 04: GEOLOGÍA EN PLANTA DE LA BOCATOMA, SUPERFINAMENTE CUBIERTO POR TURBA.
0+00
0
0+020
0+040
0+060
0+080
0+100
0+120
0+140
0+
16
0
P-1
434
0.0
0
0+
18
0
R-3
15
0+
MEMORIA DESCRIPTIVA
20
0
43
43
50
45
.00
.00
0+
22
0
0+
24
0

IMAGEN N° 05: CORTE GEOLÓGICO DE LA BOCATOMA, LA CAPTACIÓN SE CIMENTARA EN CANTOS, GRAVAS Y

ARENAS.
A A'
ALTURA CORTE GEOLOGICO A - A' ALTURA
EJE BOCATOMA VILACHAULLANI

(m.s.n.m.) (m.s.n.m.)
 La capacidad admisible del suelo de cimentación es de 1.75 y 1.50

Kg/cm² en condiciones estáticas y pseudoestáticas y el nivel de
cimentación estará a 1.50 m. de profundidad.
 En el eje de la captación se realizaron investigaciones geofísicas
utilizando el método de Sondajes Eléctricos Verticales (SEV) y se ha
determinado que el depósito aluvial, tiene un espesor entre 4 y 7 m en la
parte media del cauce, ya que se han obtenido valores resistivos entre
134 a 304 ohm/m, que corresponde a material de bloques con cantos
rodados y gravas en matriz arenosa en condiciones saturadas,
superficialmente está cubierto por una capa de materia orgánica con un
espesor de 0.50 m, es ello se correlaciona perfectamente con el mapeo
geológico y las calicatas C-1, C-2, CA-1 y CA-2 de 2m de profundidad.

IMAGEN N° 06: SECCIÓN GEOELÉCTRICA A-A´ DE LA BOCATOMA, LOS MATERIALES DE LA CIMENTACIÓN

TIENEN RESISTIVIDADES 134 a 304 ohm/m.
ALTURA SECCION GEOELECTRICA A - A' ALTURA
CANAL VILACHAULLANI - BOCATOMA

(m.s.n.m.) (m.s.n.m.)
SW NE
A A'
4,352 4,352
SEV-5
4,350 4,350
SEV-1
4,348 4,348
4,346 4,346
SEV-4
4,344 4,344
Cauce
SEV-2 Río
4,342 4,342
SEV-3
4,340 4,340
4,338 4,338
4,336 4,336
4,334 4,334
4,332 4,332
4,330 4,330
4,328 4,328
0.00 20 40 60 80 100 120 140 160 180 198.66
DISTANCIA (m.)
4. La Línea de Conducción Vilachaullani desde el Km. 0+000 hasta el Km. 3+000,

discurrirá por laderas de pendiente media 16° a 18° y del Km 3+000 hasta el
Km. 13+700, por planicies de baja pendiente 2° a 5°, continuando por la
ladera del cerro Titire, con pendiente media 20° a 28° hasta el Km 17+860.
Luego desde el Km. 17+860 al Km. 31+551 la conducción discurrirá por una
gran llanura de inundación con pendiente predominante de 3°. Entre el Km.
31+551 al Km. 39+080, la conducción bordea el cerro Jucure en dirección
Noreste, donde la pendiente lateral es de hasta 18° y entre las progresivas
38+062 y 38+522, la tubería cruzará el túnel Azancallani, luego continua, por
el valle Titicahuani con pendiente bajas a medias de 10 a 25°, hasta empalmar
finalmente en el Km. 41+345 con el canal construido Calachaca.

IMAGEN Nº 07: SATELITAL - LÍNEA DE CONDUCCIÓN DESDE LA BOCATOMA HASTA EL EMPALME CON EL CANAL
CALACHACA YA CONSTRUIDO.
BOCATOMA VILACHAULLANI
EMPALME CANAL
CALACHACA I
5. La clasificación de los materiales con fines de excavación indica que

predominan los materiales sueltos y los taludes de corte temporales
predominantes es: H:V=1/2:1 y taludes de corte definitivo de H:V=3/4:1.
CUADRO Nº 05: TALUDES DE CORTE PROVISIONAL Y DEFINITIVO

Talud de Corte
Clasificación de Materiales
ITEM Tramo (Km – Km) con Fines de Excavación (%) Temporal Permanente
RF RS MS H:Y H:Y
1 0+000 0+010 - 20 80 3/4 : 1 Bof Vila
2 0+010 0+031 10 80 10 3/4 : 1 1/4 : 1
3 0+031 0+240 - - 100 3/4 : 1 1 : 1

4 0+240 0+400 10 60 30 1/4 : 1 1/2 : 1

5 0+400 0+820 - 30 70 1/2 : 1 3/4 : 1
6 0+820 1+050 - 30 70 1/4 : 1 1/2 : 1
7 1+050 1+510 - 60 40 1/4 : 1 1/2 : 1
8 1+510 1+585 - 20 80 3/4 : 1 1 : 1
9 1+585 1+640 - - 100 11/2 : 1 11/2 : 1
10 1+640 2+380 20 - 30 1/4 : 1 1/2 : 1
11 2+380 2+515 20 50 30 1/4 : 1 1/2 : 1
12 2+515 2+590 - 10 90 3/4 : 1 1 : 1
13 2+590 2+980 10 50 40 1/4 : 1 1/2 : 1
14 2+980 3+014 - 10 90 1 : 1 1 : 1
15 3+014 3+017 - - 100 1 : 1 1 : 1
16 3+017 3+175 - - 100 1 : 1 1 : 1
17 3+175 3+280 - 20 80 1/2 : 1 3/4 : 1
18 3+280 4+440 - 10 90 1 : 1 1 : 1
19 4+440 4+610 - 50 50 1/2 : 1 3/4 : 1
20 4+610 4+675 - - 100 3/4 : 1 1 : 1
21 4+675 4+730 10 40 50 3/4 : 1 3/4 : 1
22 4+730 7+200 - 10 90 3/4 : 1 1 : 1
23 7+200 8+640 - 100 3/4 : 1 1 : 1
24 8+640 10+600 - 20 80 3/4 : 1 3/4 : 1
25 10+600 10+640 - - 100 1 : 1 1 : 1
26 10+640 10+710 - 20 80 1 : 1 1 : 1
27 10+710 10+725 - - 100 1 : 1 1 : 1
28 10+725 11+140 - - 100 1 : 1 1 : 1
29 11+140 11+560 - 20 80 1/2 : 1 1 : 1
30 11+560 12+840 - - 100 3/4 : 1 3/4 : 1
31 12+840 13+040 - 20 80 1/2 : 1 3/4 : 1
32 13+040 13+340 - - 100 3/4 : 1 1 : 1
33 13+340 13+770 - - 100 11/2 : 1 1 : 1
34 13+770 14+490 - 30 70 1/2 : 1 3/4 : 1
35 14+490 15+970 40 20 40 1/2 : 1 3/4 : 1
36 15+970 16+000 20 40 60 1/2 : 1 3/4 : 1
37 16+000 17+740 40 20 40 1/2 : 1 3/4 : 1
38 17+740 21+482.6 - - 100 1 : 1 1 : 1
39 21+482.6 22+640 - - 100 1 : 1 1 : 1
40 22+640 22+772 - - 100 1 : 1 1 : 1
41 22+772 22+896 - - 100 3/4 : 1 Bof : Mam
42 22+896 23+404 5 35 60 1/4 : 1 1/2 : 1
43 23+404 23+866 - 20 80 1/2 : 1 3/4 : 1
44 23+866 23+913 - 10 90 3/4 : 1 1 : 1
45 23+913 24+604 - 20 80 3/4 : 1 3/4 : 1

46 24+604 24+613 - 10 90 3/4 : 1 1 : 1

47 24+613 24+826 - 20 80 3/4 : 1 3/4 : 1
48 24+826 25+820 - 30 70 1/4 : 1 1/2 : 1
49 25+820 25+860 - 10 90 3/4 : 1 1 : 1
50 25+860 28+780 - 40 60 1/4 : 1 1/2 : 1
51 28+780 28+815 - 10 90 3/4 : 1 1 : 1
52 28+815 29+334 - 40 60 1/4 : 1 1/2 : 1
53 29+334 29+657 - 10 90 3/4 : 1 Bof : Kall
54 29+657 31+330 - 20 80 1/2 : 1 1/2 : 1
55 31+330 31+550.659 - 10 90 3/4 : 1 1 : 1
56 31+550.659 31+781 10 40 50 1/4 : 1 1/2 : 1
57 31+781 31+784 - 10 90 1 : 1 1 : 1
58 31+784 32+035 - 20 80 1 : 1 1 : 1
59 32+035 32+204 10 40 50 1/4 : 1 1/2 : 1
60 32+204 32+206 - 10 90 3/4 : 1 1 : 1
61 32+206 32+327 5 35 60 1/2 : 1 3/4 : 1
62 32+327 32+328 - - 100 1 : 1 1 : 1
63 32+328 32+479 - 20 80 3/4 : 1 1 : 1
64 32+479 32+482 - 10 90 1 : 1 1 : 1
65 32+482 32+538 5 45 50 1/4 : 1 1/2 : 1
66 32+538 32+539 - 10 90 3/4 : 1 1 : 1
67 32+539 32+560 5 45 50 1/4 : 1 1/2 : 1
68 32+560 32+563 - 10 90 3/4 : 1 1 : 1
69 32+563 32+994 5 45 50 1/4 : 1 1/2 : 1
70 32+994 32+995 - - 100 1 : 1 1 : 1
71 32+995 33+221 - 5 95 11/2 : 1 1 : 1
72 33+221 33+227 - 5 95 1 : 1 1 : 1
73 33+227 33+404 - 20 80 1/2 : 1 3/4 : 1
74 33+404 33+803 5 35 60 1/4 : 1 1/2 : 1
75 33+803 33+858 - 5 95 11/2 : 1 1 : 1
76 33+858 33+892 10 40 50 1/4 : 1 1/2 : 1
77 33+892 33+895 - 10 90 3/4 : 1 1 : 1
78 33+895 33+957 10 40 50 1/4 : 1 1/2 : 1
79 33+957 34+096 - 10 90 3/4 : 1 1 : 1
80 34+096 34+098 - - 100 1 : 1 1 : 1
81 34+098 34+157 - 10 90 3/4 : 1 1 : 1
82 34+157 34+364 5 35 60 1/2 : 1 1/2 : 1
83 34+364 34+392 - - 100 1 : 1 1 : 1
84 34+392 34+395 - - 100 1 : 1 1 : 1
85 34+395 34+458 - 10 90 3/4 : 1 1 : 1
86 34+458 34+460 - - 100 3/4 : 1 1 : 1
87 34+460 34+562 - - 100 1 : 1 1 : 1

88 34+562 34+602 5 35 60 1/2 : 1 3/4 : 1

89 34+602 34+667 - 10 90 1 : 1 1 : 1
90 34+667 34+670 - - 100 1 : 1 1 : 1
91 34+670 34+857 - 10 90 1 : 1 1 : 1
92 34+857 34+863 - - 100 1 : 1 1 : 1
93 34+863 35+033 - - 100 1 : 1 1 : 1
94 35+033 35+378 - 20 80 3/4 : 1 1 : 1
95 35+378 35+647 - 20 80 3/4 : 1 1 : 1
96 35+647 35+755 - - 100 1 : 1 1 : 1
97 35+755 35+757 - - 100 1 : 1 1 : 1
98 35+757 35+888 - 45 55 1/2 : 1 3/4 : 1
99 35+888 35+925 - - 100 1 : 1 1 : 1
100 35+925 36+222 5 35 60 1/4 : 1 1/2 : 1
101 36+222 36+227 - 20 80 3/4 : 1 1 : 1
102 36+227 36+310 - 5 95 11/2 : 1 1 : 1
103 36+310 36+487 10 30 60 1/4 : 1 1/2 : 1
104 36+487 36+494 - 20 80 3/4 : 1 1 : 1
105 36+494 36+580 10 30 60 1/4 : 1 1/2 : 1
106 36+580 36+620 5 35 60 1/2 : 1 1/2 : 1
107 36+620 36+817 20 30 50 1/4 : 1 1/2 : 1
108 36+817 36+865 - 5 95 11/2 : 1 1 : 1
109 36+865 36+898 10 30 60 1/2 : 1 1/2 : 1
110 36+898 36+990 10 30 60 1/4 : 1 1/2 : 1
111 36+990 36+995 - 10 90 3/4 : 1 1 : 1
112 36+995 37+385 20 30 50 1/4 : 1 1/2 : 1
113 37+385 37+398 10 30 60 1/2 : 1 1/2 : 1
114 37+398 37+454 20 30 50 1/4 : 1 1/2 : 1
115 37+454 37+467 - 10 90 3/4 : 1 1 : 1
116 37+467 38+061.602 10 30 60 1/4 : 1 1/2 : 1
117 38+061.602 38+522.937 Túnel
118 38+522.937 38+570 10 30 60 1/4 : 1 1/4 : 1
119 38+570 38+907 10 30 60 1/2 : 1 1/2 : 1
120 38+907 39+015 10 30 60 1/4 : 1 1/2 : 1
121 39+015 39+350 - 20 80 3/4 : 1 1 : 1
122 39+350 39+490 - 50 50 1/2 : 1 1/2 : 1
123 39+490 39+640 - 40 60 1/2 : 1 3/4 : 1
124 39+640 39+825 - 50 50 1/2 : 1 1/2 : 1
125 39+825 39+848 - - 100 1 : 1 1 : 1
126 39+848 39+853 - - 100 1 : 1 1 : 1
127 39+853 39+893 - - 100 1 : 1 1 1
128 39+893 40+048 - 20 80 3/4 : 1 1 1
129 40+048 40+188 - 10 90 1 : 1 1 1

130 40+188 40+197 - - 100 1 : 1 1 1

131 40+197 40+225 - 10 90 1 : 1 1 1
132 40+225 40+410 - 20 80 3/4 : 1 1 1
133 40+410 40+487 - 20 80 3/4 : 1 1 1
134 40+487 40+748 - 20 80 3/4 : 1 1 1
135 40+748 40+752 - 30 70 3/4 : 1 3/4 1
136 40+752 41+190 - 30 70 3/4 : 1 3/4 1
137 41+190 41+220 - 10 90 3/4 : 1 1 1
138 41+220 41+345.385 10 30 60 1/4 : 1 1/2 1
6. La sub rasante de la conducción, estará situada en su mayor longitud en suelo

y solo en tramos cortos en roca blanda o bloques de roca. En general estos
suelos predominantes son las arenas limosas (SM), siguiendo las arenas
pobremente gradadas y las gravas mal gradas con limos (GP-GM), son de
compacidad suelta a media como lo demuestran sus densidades naturales
que están en el orden de 1,440 Kg/m3 á 1,760 Kg/m³ calificado como suelto
a semicompacto, no existen suelos arcillosos con alta plasticidad. Los suelos
areno limosos presentan grado de saturación calificado como muy húmedo,
lo cual hay que tomar en consideración para evitar la pérdida de agua en
estos suelos, ya que podrían causar colapso de las arenas, son suelos
permeables por su bajo contenido de finos, por lo tanto se recomienda que
después la excavación de la zanja entibar los taludes.
7. En cuanto a la capacidad admisible para una profundidad de cimentación de
2.00 m. y un ancho de 1 m, los suelos areno limosos (SM) presentan una
compacidad calificada como suelta a semicompacta y consecuentemente de
baja a regular capacidad portante entre 1.20 Kg/cm² a 1.80 Kg/cm².
Los suelos arenosos mal graduados (SP) presentan una compacidad
calificada como semicompacta y consecuentemente de regular capacidad
portante igual a 1.70 Kg/cm2.
Las gravas bien gradadas (GW), las gravas pobremente gradadas (GP) y
gravas pobremente gradadas con limos (GP-PM) y en condiciones saturadas
a 1.70 m. de profundidad, tienen una capacidad admisible de 1.75 Kg/cm2 en
promedio.

8. Según las aceleraciones sísmicas obtenidas mediante el método

probabilístico de las áreas de estudio, para aceleraciones del suelo t= 0 y
cuando t=0.1, periodo que representa aproximadamente la altura de una
edificación de un piso para periodos de retorno de 100, 475, 1000, 5000 y
10000 años y el estudio de mapa de ordenadas espectrales (M. Monroy & A.
Bolaños de la Universidad Católica del Perú, 2004), que actualiza la
distribución de isoaceleraciones de Jorge Alva, Jorge Castillo (CISMID 1993),
siendo el valor de la aceleración máxima para la zona de interés es de 0,37 g
que corresponde a un periodo estructural de 0.0 segundos, con 10% de
probabilidad de excedencia y 50 años de periodo de exposición.
Para el caso de análisis de las estructuras hidráulicas proyectados en el
esquema del proyecto, tales como: Bocatoma Vilachaullani, tubería de
conducción, sifón, túnel Azancallani y demás estructuras flexibles, se
recomienda utilizar un coeficiente sísmico horizontal entre 2/3 a 1/2 de la
aceleración máxima espectral, de acuerdo al criterio de Marcuson (1981)
para una masa no rígida.
De acuerdo a las Normas Sismo-Resistentes E-030 del Reglamento Nacional
de la Construcción a la zona se esperan intensidades medias entre VII a IX.
En esta zona se esperan aceleraciones máximas de 0.37g a 0.40 g.
9. En los tramos comprendidos entre los Km. 1+510 al 1+640, Km. 13+040 al
13+770 (cerro Titíre), Km. 32+328 al 32+479, Km. 32+995 al 33+221, Km.
35+647 al 35+755 y Km. 36+817 al 36+865, debido a la baja capacidad de
carga, así como, la erodibilidad del suelo, se debe en primer lugar mejorar las
condiciones de suelo de fundación con un reemplazamiento de material de
cantera hasta una profundidad de 0.60 m. y/o la utilización de
geocompuestos como la geomalla biaxial y para evitar la erosión del suelo,
realizar zanjas de coronación en la parte alta, ya que en los años muy
húmedos se forman pequeñas quebradillas que podrían erosionar la
estructura de conducción.
10. De las Obras de Arte, los cruces de las quebradas principales, estarán
cimentadas en suelos semicompactos, mayormente en suelos carcaveables
ya que en su conformación contienen limo, por lo que se deberá colocar la
debida protección contra la erosión en los estribos como en la zona de cauce,

en cuanto a la capacidad portante no habrán mayores problemas, porque

ampliando el ancho y colocando el nivel de cimentación por debajo de la
profundidad de socavación, considerada como 1.00 a 2.00 m. en las
quebradas, se tendrán capacidades admisibles aceptables.
11. Entre el Km 0+820 al Km 1+050, la tubería de conducción cruza
transversalmente la quebrada Putina Borateras, presenta una pendiente de
6% y está constituida por una gruesa capa de depósito de boratos
proveniente de la actividad geotermal, en este tramo el suelo está saturado
con agua termal con temperatura sobre los 40°. Se propone construir un
sistema de drenes para captar, interceptar y derivar las aguas superficiales y
sub superficiales y evitar su saturación. Las aguas captadas por el dren serán
entregadas hacia la misma quebrada.
12. El cruce de bofedal en la quebrada de Mamuta, será cimentada en arenas
limosas de compacidad media a baja a una profundidad de 2 m, la capacidad
admisible en condiciones estáticas y pseudoestáticas es de 1.37 Kg/cm² y
1.07 Kg/cm² respectivamente. Superficialmente la quebrada está cubierto de
suelos orgánicos cuyas propiedades geotécnicas no sirven como material de
cimentación.
13. En la quebrada Kallapuma, la tubería de conducción estará emplazada a 2.00
m. de profundidad en promedio, en gravas pobremente gradadas con limos
(GP-GM) saturadas cuya capacidad admisibles es 1.40 y 1.13 Kg/cm2
(estática y pseudoestática). Por lo tanto, no habrá mayores complicaciones
en lo que respecta a asentamientos.
14. Las quebradas, en general se muestran carcaveadas, en especial en el tramo
comprendido entre el Km. 32+479 al Km. 40+752, por lo tanto, los taludes así
como el cauce, de estas quebradas, deberán ser protegidos con enrocado; en
la parte alta del Km. 34+450 tenemos roca de la cantera la Novena y/o
también en los alrededores existen bloques y cantos rodados subangulosos
de naturaleza andesítica de buen peso específico y sin alteración. La
socavación, en estas quebradas es muy activa por lo tanto, el cauce deberá
ser debidamente protegido, aguas abajo se producirá un proceso de erosión

regresiva por lo tanto se recomienda implementar un dentellón de 1.50 a

2.00 m. de profundidad como mínimo.
15. Entre el Km. 38+062 al Km. 38+522 la conducción cruzará el túnel
Azancallani, la excavación será principalmente de tobas redepositadas y
lahares, superficialmente está constituido de andesitas del Grupo Barroso y
depósitos fluvioglaciares, según el mapeo geomecánico realizado de la
interpretación de los cores de las perforaciones diamantinas y el estudio
geofísico se determinó que la excavación será en roca tipo IV y V al 100%, por
lo que se deberá colocar para sostenimiento Cimbra Metálica tipo H, tal como
se describe en el capítulo VII estudio geotécnico del túnel.
16. Se realizó el estudio de canteras para materiales de agregados para concreto,
filtro, afirmado y relleno, cama de arena y roca, tal como se describe en el
siguiente cuadro:
CUADRO Nº 06: UBICACIÓN DE CANTERAS UBICACIÓN DE CANTERAS

VOLUMEN
CANTERA PARA AGREGADO UTM WGS-84
ITEM USO APROVECHABLE
NOMBRE DE CANTERA ESTE NORTE m³
1 CANO SALADO 427,862.48 8,089,554.98 39,825.26
2 CONCHACHIRE 422,886.09 8,087,873.72 5,826.50
CONCRETO Y
3 AZANCALLANI - PUCUYO 430,139.99 8,090,195.09 41,203.73
FILTRO
4 CUCHUCHUNI 1 427,862.48 8,089,554.98 13,065.48
5 CUCHUCHUNI 2 427,626.40 8,089,594.04 3,129.70
CANTERAS PARA AFIRMADO Y RELLENO UTM WGS-84
USO
NOMBRE DE CANTERA ESTE NORTE
6 PUTINA CHILICOLLPA 401,807.18 8,095,448.16 19,893.69
7 KOVIRE 399,841.72 8,097,908.90 53,007.48
8 MURMUNTANI KALLAPUMA 418,441.27 8,086,329.34 106,027.73
AFIRMADO Y
9 AZANCALLANI TUNEL 428,902.56 8,087,341.69 6,694.93
RELLENO
10 AZANCALLANI - PUCUYO, SECTOR 1 431,495.14 8,088,145.40 24,285.26
11 AZANCALLANI - PUCUYO, SECTOR 2 430,650.09 8,088,791.07 12,126.35
12 SURAJAHUA 430,057.77 8,084,911.91 2,748.50
CANTERA PARA CAMA UTM WGS-84
USO
13 PAMPA PURUPURUNE 406,878.51 8,093,134.74 218,174.85
CAMA DE ARENA
14 PAMPA TITIRE 413,855.60 8,090,358.40 106,465.08
CANTERA PARA ENROCADO UTM WGS-84
USO
15 ANCOAQUE 399,915.10 8,098,197.68 7,573.52
ENROCADO
16 NOVENA 425,796.25 8,086,978.85 63,760.21
BOCATOMA Y
17 JUCURE KM39+840 428,976.49 8,086,107.59 1,416.33
OBRAS DE ARTE
18 JUCURE KM 41+450 429,985.19 8,085,355.65 2,399.83
Material para la formación de la cama y relleno de la zanja para alojar la

tubería, a parte de las canteras, también se puede aprovechar a lo largo de la
ruta de conducción.

17. Se identificó los siguientes botaderos:
CUADRO Nº 07: UBICACIÓN DE BOTADEROS

UBICACIÓN DE BOTADEROS
VOLUMEN
UTM WGS-84
ITEM NOMBRE DE BOTADERO USO ALMACENAMIENTO
ESTE NORTE m³
1 KOVIRE 399,841.72 8,097,908.90 66,000.00
2 TITICAHUANI 429,858.76 8,087,031.41 72,657.86
BOTADERO
3 MURMUNTANI_KALLAPUMA 418,441.27 8,086,329.34 36,000.00
4 AZANCALLANI TUNEL 428,902.56 8,087,341.69 6,695.00
18. Fuentes de Agua, para la elaboración del concreto del tramo comprendido
entre la bocatoma Vilachaullani y el Km. 9 se podrá utilizar el agua del río
Ancoaque y los afloramientos de agua de buena calidad a lo largo de la Línea
de Conducción Calachaca-Chuapalca.
 Para el tramo comprendido entre el Km. 9 al Km. 30 de la Línea de
Conducción se utilizará las aguas de la quebrada Mamuta.
 Para el tramo final Km. 30 al Km. 41+345 se utilizará las aguas de los
escurrimientos de la quebrada Titicahuani y de los manantiales que
afloran a lo largo de la ruta de conducción, se puede utilizar en forma
restringida las aguas del río Maure y en el sector de Chuapalca. utilizar las
fuentes de agua cumplen con las exigencias de la norma ITINTEC 334.008
Calidad de Agua para la elaboración de concreto.
2.8 OBJETIVOS
El objetivo principal consiste en la ejecución del Proyecto “Mejoramiento y
Ampliación de la Provisión de Agua para Desarrollo Agrícola en el Vale de Tacna –
Vilavilani II Fase I”, correspondiente al Componente I: Canal Vilachaullani -
Calachaca – Chuapalca. Las obras a desarrollar corresponden los siguientes
subcomponentes:
 Bocatoma Vilachaullani
 Conducción Vilachaullani - Calachaca – Chuapalca, conformado por 04 tramos.
Los tramos I (Km 0+000 a Km 21+482.60) y tramo III (Km 21+482.60 – Km
31+550.659) de conducción a gravedad; y los tramos II (Km 31+550.659 – Km

38+061.602) y tramo IV (Km 38+531.59 – Km 41+345.385) de conducción a

presión (sifones).
 01 Túnel
 Obras de arte para el Cruce de borateras, bofedales, caminos, y quebradas
2.9 ANTECEDENTES
En la década de los 90, el PET formuló alternativas y variantes de rutas para la
infraestructura mayor de la parte alta, la variante de ruta elegida en dicha
oportunidad como solución Técnica- Económica fue la denominada alternativa ATA
con sistema de evaporación y tratamientos físico-químicos.
En el año 1 993, en base al Estudio Definitivo elaborado por el Consultor Ing. Luis
Nazario Huerta (1992), el Proyecto Especial Tacna inició la construcción del Canal
Calachaca–Chuapalca– Uchusuma, por la modalidad de Administración Directa;
hasta el año 1 998.
En el año 1 998, la empresa Consultora “Asociación ENHISA-SISA”, elaboro el

Estudio Definitivo “Saldo de Obra del Canal Calachaca – Huaylillas Sur”; aprobado
mediante Resolución Directoral N° 169-98-INADE-8600.
En 1 999 se inicio la remodelación del Tramo III: Canal Uchusuma – Huaylillas Sur,
obra ejecutada por la empresa Contratista “Sagitario S.A.” y Supervisada por el
Consorcio “EWI-VCHI”, la misma que fue culminada el año 2000.
A partir del año 2 001 y hasta Diciembre del año 2 002, el Proyecto Especial Tacna
continuó la construcción del Tramo II: Canal Chuapalca - Uchusuma, por la
modalidad de Ejecución Presupuestaria Directa, entre las Progresiva Km 15+439,05
~ KM 48+078.
En el año 2 003 el Proyecto Especial Tacna convocó a Licitación Pública Nacional la

Construcción del Canal Tramo II: Chuapalca – Uchusuma (Tramo Km 11+012,57 ~
48+078,00), la cual fue iniciada en el año 2 004 y concluida el año 2 005.
En el año 2 007, el Proyecto Especial Tacna, continuó la construcción del Tramo II:

Chuapalca – Uchusuma (Tramo Km 11+012,57 – 0+058,33), lugar de empalme de la

Planta de Bombeo Chuapalca y Tramo I: Vilachaullani – Chuapalca, trabajos que
serán concluidos en el año 2 009
En el año 2 006, en correspondencia a lo normado por el Sistema de Inversión

Pública, el Proyecto Especial Tacna formulo el Perfil “Mejoramiento y Ampliación de
la Provisión de Agua para Desarrollo Agrícola en el Vale de Tacna – Vilavilani II Fase
I”, con Código SNIP Nº 58358,
Con Oficio Nº 511-2007-GGR-OEPROIN/GOB.REG.TACNA e Informe Nº 001-2007-

VVG-OEPROIN-GGR/GOB.REG.TACNA ambos fechados el 31 de diciembre del 2007,
la OPI Regional aprueba el Perfil y recomienda el paso al nivel de Pre Factibilidad
del Proyecto “Mejoramiento y Ampliación de la Provisión de los Recursos Hídricos
para Desarrollo Agrícola en el Valle de Tacna Vilavilani II- Fase I”.
Con Oficio Nº 012-2008-GGR-OEPROIN/GOB.REG.TACNA, fechado el 31 de Julio del

2 008, la OPI Regional aprueba el Estudio de Pre Factibilidad y recomienda su pase
al nivel de Factibilidad del Proyecto.
Con Oficio Nº 004-2010-GGR-OEPROIN/GOB.REG.TACNA, fechado el 14 de Octubre

del 2 010, la OPI Regional aprueba el Estudio de Factibilidad y declara la Viabilidad
del proyecto.
Mediante Resolución Nº 486-2009-GRT-PET-GG se aprueba el Plan de Trabajo Año

2 009, para ejecución de la Meta 05968: Expediente: Canal de Conducción
Vilachaullani - Calachaca – Chuapalca, por el cual se da inicio al Expediente del
Componente I.
Mediante las Resoluciones Nº 015, 0156 y 169 y 236-2010-GRT-PET-GG del año

2010, se aprueban los Planes de Trabajo para la continuidad de la Meta 05968:
Expediente: Canal de Conducción Vilachaullani - Calachaca – Chuapalca.

Mediante Resolución Gerencial Nº 217-2012-GRT-PET-GG del 10 de octubre de

2012 se aprueba el Expediente Técnico “Construcción de Reservorios Cerro
Blanco”, del Proyecto 2.106687 “Mejoramiento y Ampliación de la Provisión de Agua
para Desarrollo Agrícola en el valle de Tacna-Vilavilani II Fase I” de la Meta 0005968
“Expediente”, el cual consta de seis volúmenes, con un valor referencial VR-2, de S/.
28 630,796.00, bajo la modalidad de Administración Directa, con un plazo de
ejecución de trecientos sesenta días calendario.
Mediante el Oficio Circular N° 025-2013-GRT-PET-OPGE se dispone el Marco

Presupuestal Modificado 2013 en el cual se considera las Metas 0005968
Expediente y 0011903 Expediente Planta de Bombeo Copapujo por Montos de S/.4
853 189 y S/. 800 000 respectivamente para su ejecución por la modalidad de
Contrata.
Mediante Resolución Gerencial Nº 080-2013-GRT-PET-GG del 26 de marzo de 2013

se aprueba la ampliación de Plazo Nº 01 del Proyecto 2.106687 Mejoramiento y
Ampliación de la Provisión de Agua para Desarrollo Agrícola en el valle de Tacna-
Vilavilani II Fase I, Obra “Construcción de Reservorios Cerro Blanco”, Código SNIP
58358, por 65 días calendario, siendo en consecuencia el nuevo plazo de ejecución
de 425 días calendario y como nueva fecha de culminación de obra, el 2014.01.05
Mediante Resolución Gerencial Nº 161-2013-GRT-PET-GG del 18 de julio de 2013 se

aprueba el Plan de Trabajo III-2013, del Proyecto 2.106687 Mejoramiento y
Vilavilani II Fase I, Obra 4000109 Ampliación de Sistema de Riego, Meta 0000504
Construcción y/o Mejoramiento de Reservorios, para la ejecución de una meta física
de 0.47 unidad.
Mediante Resolución Gerencial Nº 323-2013-GRT-PET-GG del 16 de diciembre de

2013, se aprueba el Plan de Trabajo del Proyecto 2.106687 Mejoramiento y

Vilavilani II Fase I, Acción de inversión 6000001 Expediente Técnico, Meta 0005968

Expediente –Canal Vilachaullani, para la ejecución de 0.10 expediente.
Mediante Resolución Gerencial Nº 172-2014-GRT-PET-GG del 11 de agosto de 2014

se aprueba el Plan de trabajo VI-2014, del Proyecto 2.106687 Mejoramiento y
Vilavilani II Fase I, Obra 4000109 Ampliación de Sistema de Riego, Meta 0000504
Construcción y/o Mejoramiento de Reservorios, para la ejecución de una meta física
de 34340,25 m3.
Mediante Resolución Gerencial Nº 193-2014-GRT-PET-GG del 11 de setiembre de

2014, se aprueba el Plan de Trabajo de la Meta 05968 expediente “Canal de
Conducción Vilachaulli- Calachaca-Chuapalca” Proyecto 2.106687 “Mejoramiento y
Vilavilani II Fase I Acción de inversión 6000001 Expediente Técnico con una meta
física de 0.37 expediente.
Mediante Resolución Gerencial Nº 253-2014-GRT-PET-GG del 4 de diciembre de

2014 se aprueba la Ampliación de plazo Nº 04, del Proyecto 2.106687 Mejoramiento
y Ampliación de la Provisión de Agua para Desarrollo Agrícola en el valle de Tacna-
Vilavilani II Fase I , Meta 0000504 Construcción y Mejoramiento de Reservorios, por
ciento diecisiete (117) días calendario, teniendo como fecha de culminación de obra
el 31 de marzo de 2015.
Mediante Resolución Gerencial Nº 031-2015-GRT-PET-GG del 16 de febrero de

2015, se aprueba el Plan de Trabajo del Proyecto 2.106687 Mejoramiento y
Vilavilani II Fase I Acción de inversión 6000001 Expediente Técnico, Meta 0005968
Expediente –Canal Vilachaullani, -Calachaca-Chuapalca (actualización).

II. MEMORIA DESCRIPTIVA

2.1 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
A continuación se describe cada uno de los subcomponentes propuestos en los
objetivos del proyecto
CAPTACION (BOCATOMA)
La captación está constituida por la bocatoma, que es una estructura de concreto,
será del tipo convencional, está constituida por la Ventana de Captación, el
desarenador, el Medidor Parshall, el Barraje Fijo o Azud, el Colchón Amortiguador,
el Enrocado de Protección, el Barraje Móvil, los Muros de Encausamiento,
Compuertas de Regulación, Caseta de operación y vigilancia, etc. En el plano CV-B-
PG-01, Planimetría General se presenta la ubicación de cada una de las estructuras
que forman parte de la bocatoma.
2.1.1.1 Ventana de Captación

Como su nombre lo indica, la Ventana de Captación sirve para captar el agua y
derivarla hacia el Canal de Conducción las medidas son: base= 1.4m, tirante=0.7m
y borde libre =0.25m. La base de la ventana de captación se encuentra en la cota
4,336.90 m.
La Ventana de Captación está compuesta por una compuerta de hoja deslizante

tipo ARMCO cuyas dimensiones son 1.39m X 1.04m; estas dimensiones satisfacen
la captación de un caudal igual a 1.0 m3/s, la compuerta se encuentra apoyada
entre dos muros de concreto reforzado fć=350 kg/cm2 de 0.55m de espesor y
una altura de 2.40m sobre estos muros se construirá una losa de concreto armado
de 0.20m de espesor la misma que servirá de apoyo para operar la compuerta de
captación y la rejilla.
La base de la ventana de captación está a 0.60m sobre la base de la compuerta de

limpia 1, dicha altura evita el ingreso de sedimentos de arrastre al desarenador.
Previo a la compuerta se instalará una rejilla metálica, la cual cumplirá la función

de retener material flotante como ramas palos o animales muertos.
En el plano CV-B-DETC-01, se presenta los detalles de la compuerta de la Ventana

de Captación y la rejilla metálica CV-B-PP-01.
2.1.1.2 Desarenador
Se ubica a continuación de la ventana de captación y es una estructura de
concreto armado encargado de captar los sedimentos hasta un diámetro de
partícula ≥ a 0.5 mm la velocidad de flujo será de 0.31m/s y una velocidad de
sedimentación de 5.4 cm/s, con lo cual se evitará el ingreso de sedimentos al
Canal de Conducción.
Las dimensiones del desarenador son: longitud=11.70m y base =2.0m. Los muros
del desarenador son de concreto armado de fć=350 kg/cm2 de 0.25m de ancho.
En la base del desarenador se construirá una canaleta con una base de 0.4m y una
pendiente de 2% a través del cual se facilitará la evacuación de sedimentos, el
tirante de la nave varía de acuerdo a la pendiente.
El nivel de la canaleta a la entrada del desarenador estará en la cota 4,336.549 y

el nivel de salida estará en la cota 4,336.329 la misma que coincide con la base de
la compuerta de limpia.
Con la finalidad de evacuar los sedimentos acumulados en el desarenador se

instalará una compuerta de limpia de hoja deslizante tipo ARMCO cuyas
dimensiones son 0.49m X 0.46m, con la cual se podrá eliminar los sedimentos los
cuales serán conducidos hacia el rio mediante un canal de base 0.30mX 0.37m y
una longitud total 3.5m el mismo que estará techado.
Para operar la compuerta de limpia del desarenador se ha proyectado construir

una losa de 0.20 m de espesor.
En el plano CV-B-DETC-04 se presenta los detalles de la compuerta de limpia del

desarenador.
2.1.1.3 Medidor Parshall

Es una estructura de concreto construida con la finalidad de conocer el caudal
que circulará hacia el Canal de Conducción. El medidor tendrá una garganta de 3
pies, con capacidad de registrar caudales desde 27.47 l/s hasta 1427.17 l/s. Los
muros del desarenador serán de concreto armado de fć=350 kg/cm2 y 0.25m de
ancho. El medidor tiene una poza tranquilizadora colocada en la margen derecha,
donde se podrá instalar una regla limnimetrica o un limnigrafo, con lo cual se
podrá conocer los caudales instantáneos o un registro totalizador. En el plano CV-
BPG-01, se presenta la ubicación del medidor Parshall
2.1.1.4 Transición de Entrada al Sistema de Conducción/

Es una estructura de concreto armado de fć=350 kg/cm2 con paredes de 0.40 m
de ancho que se instalará a continuación del Medidor Parshall, tiene una longitud
de 2.60m de largo y 2.60m de ancho, el nivel de la base de la transición está en la
cota 4,335.55 m.

La Compuerta de Limpieza 1, se instalará, al costado de la Ventana de Captación
y sirve para evacuar los sedimentos acumulados en la zona aledaña a la ventana
de captación, así mismo cumplirá el rol de operar en casos de emergencia, frente
a eventos extraordinarios. La Compuerta de Limpieza 1 está compuesta por una
compuerta de hoja deslizante tipo ARMCO cuyas dimensiones son: base =0.49m
y altura=0.46. En el plano CV-B-DETC-01, se presentan los detalles de esta
compuerta.

La Compuerta de Limpieza 2, también llamada Barraje Móvil, se instalará al
costado del Barraje Fijo o Azud, esta compuerta tiene la función de evacuar los
sedimentos acumulados aguas arriba del Barraje Fijo y también operar en casos

de emergencia frente a eventos extraordinarios. La Compuerta de Limpieza 2 está

compuesta por una compuerta de hoja deslizante tipo ARMCO cuyas dimensiones
son: base =0.79m y altura=1.65. En el plano CV-B-DETC-03, se presentan los
detalles de esta compuerta.
2.1.1.7 Barraje Fijo o Azud
Debido a la configuración del lecho del rio, el mismo que tiene concentrado el
cauce principal en la margen izquierda, se ha visto por conveniente instalar en
esa zona el barraje fijo con la finalidad de no alterar la configuración del cauce
natural del rio
El Barraje Fijo o Azud, es una estructura de concreto ciclópeo reforzado, con fć=
350kg/cm2, la geometría del perfil será tipo Creager, esta diseñado con una
longitud efectiva de 16.5m, que sumado a la longitud del Barraje Móvil=1.5m,
satisface la evacuación de la avenida máxima igual a 21.19 m3/s, para un periodo
de retorno de 50 años. En el Plano CV-B-EST-01, se presenta los detalles del
Barraje Fijo o Azud.
2.1.1.8 Muros de Encausamiento
Con la finalidad de concentrar el agua del rio hacia la ventana de captación se han
construido los muros de encausamiento los cuales son de concreto reforzado. Un
muro se ubica desde el barraje Fijo, hacia el cerro por la margen izquierda del rio
en una longitud de 29.65m. Otro muro se ubica entre la compuerta de limpieza 1
y la compuerta de limpieza 2 en una longitud de 40.25m. el tercer muro se ubica
entre la ventana de captación y el cerro de la margen derecha del rio en una
longitud de 18.80m.
2.1.1.9 Colchón Amortiguador

Aguas abajo del Barraje Fijo, se construirá el Colchón Amortiguador con la

finalidad de disipar la energía producida por el agua a partir del barraje fijo, será
de concreto reforzado con fć= 350 kg/cm2, tendrá 16.5m de largo por 5.48 de
ancho y un espesor de 0.90m En los planos CV-B-PP-02 se observa las
dimensiones y detalles del colchón amortiguador.
2.1.1.10 Enrocado de Piedra
Aguas abajo del colchón amortiguador se construirá el enrocado de piedra con

la finalidad de evitar la socavación del cauce del rio, este enrocado será de
piedra acomodada de 20.8 m de largo y 4.8 m de ancho y 1.2m de espesor.
Igualmente aguas arriba del barraje fijo se construirá un enrocado de 16.5 m de
largo por 3.25 m de ancho y 0.7m de espesor. En los planos CV-B-PP-02 se
observa las dimensiones y detalles de los enrocados de piedra.
2.1.1.11 Caseta de Operación y Vigilancia
En la bocatoma se construirá la caseta de operación y vigilancia con la finalidad

de alojar al personal encargado de la operación y mantenimiento de la
bocatoma, la caseta será de material noble con techo a dos aguas d loza maciza,
está constituido de: cocina, baño, sala comedor, dormitorio y patio: abarcando
un área de 41.97m2, además tiene un pozo séptico y percolador. El
abastecimiento de agua será de un manantial ubicado más o menos 2 Km.
En el siguiente cuadro se presenta la relación de planos que forman parte de la
bocatoma incluyendo la caseta de operación y vigilancia.
CUADRO Nª 08: RELACION DE PLANOS CORRESPONDIENTES A LA BOCATOMA

BOCATOMA

TOPOGRAFICO
CV-B-TOP-01
UBICACION DE CALICATAS
CV-B-GEO-01
PLANIMETRÍA GENERAL
CV-B-PG-01
PLANTA Y PERFIL: CAPTACIÓN
CV-B-PP-01
PLANTA Y PERFIL: BARRAJE, CANAL DE LIMPIA
CV-B-PP-02
SECCIONES: CAPTACIÓN
CV-B-SEC-01
ELEVACIONES: MUROS DE CONTENCION
CV-B-ELE-01
COMPUERTA: VENTANA DE CAPTACIÓN
CV-B-DETC-01
COMPUERTA: VENTANA DE LIMPIA 01
CV-B-DETC-02
COMPUERTA: VENTANA DE LIMPIA 02
CV-B-DETC-03
COMPUERTA: VENTANA DE SEDIMENTOS
CV-B-DETC-04
ESTRUCTURAS: BARRAJE Y CAPTACIÓN
CV-B-EST-01
ESTRUCTURAS: DETALLES CAPTACIÓN
CV-B-EST-02
ESTRUCTURAS: MUROS DE CONTECION
CV-B-EST-03
ESTRUCTURAS: MUROS DE CONTECION
CV-B-EST-04
CASETA DE OPERACIÓN Y VIGILANCIA: PLATAFORMA
CV-B-CP-01
CASETA DE OPERACIÓN Y VIGILANCIA: ARQUITECTURA
CV-B-CA-01
CASETA DE OPERACIÓN Y VIGILANCIA: ESTRUCTURA
CV-B-CE-01
CASETA DE OPERACIÓN Y VIGILANCIA: INSTALACIONES SANITARIAS
CV-B-CIS-01
CASETA DE OPERACIÓN Y VIGILANCIA: TANQUE SEPTICO Y POZO DE PERCOLACION
CV-B-CIS-02
CASETA DE OPERACIÓN Y VIGILANCIA: INSTALACIONES ELECTRICAS
CV-B-CIE-01
SISTEMA DE CONDUCCION
El Sistema de Conducción está compuesto por un conjunto de obras que se
realizarán para transportar el agua desde la Bocatoma Vilachaullani y su empalme
con el Tramo II Chuapalca – Uchusuma (construido).
El Sistema de Conducción está conformado por las siguientes obras:
Tramo I – Canal de Conducción (Km 0+000 – Km 21+482.60)

Desde la Transición de entrada ubicada a continuación del medidor Parshall, en la
progresiva 0+000 se inicia el sistema de conducción mediante una tubería
estructural de HDPE con un diámetro de 1,150 mm y una longitud de 21,478.60

metros, que corresponde a la conducción tramo I, hasta empalmar con la

Transición de Ingreso al Sifón Mamuta Kallapuma en la progresiva 21+478.60; en
los planos CV-CC-PP-01 hasta CV-CC-PP-21 se presenta en planta y perfil el trazo
de este tramo del sistema de conducción
El díametro de la tubería podrá estar compredidos de acuerdo a los valores
indicados en la siguiente tabla:
CUADRO Nª 09: DIAMETROS NOMINALES ADMITIDOS

DIÁMETRO NOMINAL
TRAMO
n=0.010 n=0.012
TRAMO I CANAL DE CONDUCCIÓN 1050 mm 1150 mm
Se instalarán 65 buzones tipo I y 22 tipo II tal como se muestra en los planos CV-
CC-OA-BZ-01 y CV-CC-OA-BZ-02. Los buzones tipo I son prefabricados con el
mismo material de la tubería y los buzones tipo II son de concreto armado. En el
siguiente cuadro se presenta la cantidad y ubicación de los buzones tipo I y tipo II
que se colocaran en el tramo.
CUADRO Nª 10: UBICACIÓN DE BUZONES TIPO I – TRAMO I

SECTOR Nº PROGRESIVA α Nº PROGRESIVA α
1 0+250.96 33.75 34 10+750.00 -
2 0+500.00 - 35 11+250.00 -
3 1+250.00 - 36 11+500.00 -
TRAMO I - BUZON TIPO I - TUBERIA HDPE Φ= 1150MM
4 1+500.00 - 37 11+750.00 -
5 1+617.69 67.50 38 12+250.00 -
6 1+751.72 22.50 39 12.500.00 -
7 2+250.00 - 40 12+750.00 -
8 2+500.00 - 41 13+250.00 -
9 2+750.00 - 42 13+500.00 -
10 3+250.00 - 43 13+750.00 -
11 3+500.00 - 44 14+250.00 -
12 3+750.00 - 45 14+500.00 -
13 4+250.00 - 46 14+750.00 -
14 4+505.73 22.50 47 15+250.00 -
15 4+761.83 33.75 48 15+500.00 -
16 5+250.00 - 49 15+750.00 -
17 5+500.00 - 50 16+250.00 -
18 5+750.00 - 51 16+500.00 -

19 6+247.09 22.50 52 16+750.00 -

20 6+500.00 - 53 17+250.00 -
21 6+750.00 - 54 17+500.00 -
22 7+217.67 56.25 55 17+750.00 -
23 7+500.00 - 56 18+250.00 -
24 7+754.152 36.50 57 18+500.00 -
25 8+250.00 - 58 18+750.00 -
26 8+500.00 - 59 19+250.00 -
27 8+750.00 - 60 19+500.00 -
28 9+250.00 - 61 19+750.00 -
29 9+500.00 - 62 20+250.00 -
30 9+750.00 - 63 20+500.00 -
31 9+912.05 56.25 64 20+750.00 -
32 10+254.16 45.00 65 21+250.00 -
33 10+500.00 -
CUADRO Nª 11: UBICACIÓN DE BUZONES TIPO II – TRAMO I

SECTOR Nº PROGRESIVA α Nº PROGRESIVA α
TRAMO I - BUZON TIPO II - TUBERIA HDPE Φ= 1150MM
1 0+799.28 45.00 12 11+000.00

-
2 1+074.46 22.50 13 12+000.00
-
3 2+000.00 - 14 13+000.00
-
4 3+025.00 - 15 14+000.00
-
5 4+000.00 - 16 15+000.00
-
6 5+000.00 - 17 15+995.00
-
7 6+000.00 - 18 17+000.00
-
8 7+000.00 - 19 18+000.00
-
9 8+000.00 - 20 19+000.00
-
10 9+000.00 - 21 20+000.00
-
11 9+987.94 45.00 22 21+000.00
-
Cámara de transición de ingreso al Sifón Mamuta - Kallapuma
A partir de la progresiva 21+478.6 se da inicio a la cámara de transición de ingreso

al Sifón Mamuta - Kallapuma, en una longitud de 8 metros y termina en la
progresiva 21+486.60, la transición de ingreso es una estructura de concreto
armado de fć=210 Kg/cm2, el plano CV-CP-PG-01 es un planimetría general donde

se presenta la ubicación tanto de la cámara de transición de ingreso y la de cámara

de transición de salida y en el plano CV-CP-PP-01 se presenta en planta y perfil la
transición de entrada al Sifón, en el plano CV-CP-OA-CI-A01, se presenta parte
arquitectónica y en plano CV-CP-OA-CI-E01, se presenta la parte estructural.
Tramo II – Conducción a Presión: Sifón Mamuta – Kallapuma (Km 21+482.60

– Km 31+550.659)
A continuación de la transición de ingreso se instalará el Sifón denominado

Mamuta - Kallapuma el mismo que estará constituido por una tubería de HDPE liso
de 1000 mm de diámetro, con una longitud de 10,060.06 metros, se inicia en la
progresiva 21+486.60 y termina en la progresiva 31+546.66 donde se empalma
con la cámara de transición de salida. La planimetría general se presenta en el
plano CV-CP-PG-01, la planta y perfil se presenta en los planos CV-CP-PP-01 al CV-
CP-PP-14; las secciones transversales se presentan en los planos CV-CP-ST-01 al
CV-CP-ST-22. En este sifón se instalaran 06 válvulas de aire y 07 válvulas de purga,
ambas de 150mm de diámetro, en el cuadro Nº 12 y cuadro Nº 13 se presenta la
cantidad y ubicación de las válvulas de aire y purga.
CUADRO Nª 12: UBICACIÓN DE VALVULAS DE PURGA - TRAMO II

TIPO PROGRESIVA NUMERACION DE VALVULA
22+855.21 Válvula de Purga N° 01
SIFON Nº 01 - TRAMO II

CUADRO Nª 13: UBICACIÓN DE VALVULAS DE AIRE - TRAMO II


23+048.95 Válvula de Aire N° 01
SIFON Nº 01 - TRAMO II
Cámara de transición de salida del Sifón Mamuta Kallapuma
A partir de la progresiva 31+546.66 se da inicio a la cámara de transición de salida

del Sifón Mamuta Kallapuma, en una longitud de 8 metros y termina en la
progresiva 31+554.66, la transición de salida es una estructura de concreto
armado de fć=210 Kg/cm2, en el plano CV-CP-OA-CS-A01, se presenta la parte
arquitectónica y en plano CV-CP-OA-CS-E 01, se presenta la parte estructural.
Tramo III – Canal de Conducción (Km 31+550.659 – Km 38+061.602)
A continuación de la progresiva 31+554.66 se inicia el tramo III el cual está

constituido por una tubería estructural de HDPE de 1400 mm de diámetro, con una
longitud de 6,498.69 metros, esta longitud llega hasta la progresiva 38+053.60,
previa a la transición de entrada al túnel, la cual tendrá una longitud de 8 metros.
En los planos CV-CC-PP-23 hasta CV-CC-PP-28 se presenta en planta y perfil el
trazo del tramo III del sistema de conducción
El díametro de la tubería podrá estar compredidos de acuerdo a los valores
indicados en la siguiente tabla:
CUADRO Nª 14: DIAMETROS NOMINALES ADMITIDOS

DIÁMETRO NOMINAL
TRAMO
n=0.010 n=0.012
TRAMO III CANAL DE CONDUCCIÓN 1350 mm 1400 mm
Se instalarán 19 buzones tipo I y 6 buzones tipo II tal como se muestra en los planos
CV-CC-OA-BZ-01 y CV-OA-BZ-03. Los buzones tipo I son prefabricados con el
mismo material de la tubería y los buzones tipo II son de concreto armado.
En los siguientes cuadros se presenta la cantidad y ubicación de los buzones tipo I

y tipo II que se colocaran en el tramo III.
CUADRO Nª 15: UBICACIÓN DE BUZON TIPO I - TRAMO III

SECTOR Nº PROGRESIVA α
1 31+765.08 33.75
2 32+012.14 22.50
3 32+250.00 -
TRAMO III - BUZON TIPO I - TUBERIA HDPE Φ= 1400MM

4 32+750.00 -
5 33+010.00 -
6 33+247.35 11.25
7 33+750.00 -
8 34+002.60 11.25
9 34+250.00 -
10 34+760.01 45.00
11 35+000.00 -
12 35+250.00 -
13 35+726.54 11.25
14 36+000.00 -
15 36+250.00 -
16 36+750.00 -
17 37+017.05 22.50
18 37+258.05 22.50
19 37+750.00 -
CUADRO Nª 16: UBICACIÓN DE BUZON TIPO II - TRAMO III

SECTOR Nº PROGRESIVA α
TRAMO III - BUZON TIPO
1 32+524.62 33.75
II - TUBERIA HDPE Φ=
2 33+500.00 -
1400MM
3 34+500.00 -
4 35+500.00 -
5 36+520.00 -
6 37+497.04 22.50
Cámara de transición de ingreso al túnel Azancallani
A partir de la progresiva 38+053.60 se da inicio a la cámara de transición de

ingreso al túnel Azancallani , en una longitud de 8 metros y termina en la
progresiva 38+061.60, la transición de ingreso es una estructura de concreto

armado de fć=210 Kg/cm2, el plano CV-TU-UB-01 es un plano topográfico donde

se presenta la ubicación tanto de la cámara de transición de ingreso y la de cámara
de transición de salida, en el plano CV-TU-PG-01 se presenta la planimetría general
tanto desde la transición de ingreso hasta la transición de salida.
Túnel Azancallani
El túnel Azancallani se inicia en la progresiva 38+061.60 mediante el portal de
entrada y termina en la progresiva 38+531.59 con el portal de salida con una
longitud de 470 metros. El portal de entrada tendrá una longitud de 6 metros y
está ubicado entre las progresivas 38+061.60 y 38+067.60. El portal de salida
tendrá un longitud de 9.2 metros y esta está ubicado entre las progresivas
38+522.39 y 38+531.59.
En la siguiente figura se presenta la sección transversal tanto del portal de entrada

y salida del túnel, cuyas dimensiones son: La altura de excavación es 2.75 m y el
ancho de 2.30 m. el acabado es de 2.40 m de altura y el ancho acabado es de 1.80
metros.

FIGURA Nª 01: SECCION DE FALSO TUNEL
En la siguiente figura Nº 01 se presenta la sección del tunel comprendida entre el

portal de entrada y salida entre las progresivas38+067.602 a 38+522.390, con
una longitud de 454.788, cuyas dimensiones son: La altura de excavación es 2.65
m y el ancho de 2.30 m. el acabado es de 2.40 m de altura y el ancho acabado es
de 1.80 metros

El tunel se emplazará en una cadena de cerros de baja altura que forman parte
marginal de las estribaciones oeste de la Cordillera Occidental. La configuración
morfológica de esta zona está controlada por el cerro Jucure La cobertura máxima
del túnel es de 40 m, es decir se trata de un túnel poco profundo, por lo que su
estabilidad estará controlada por los defectos del macizo rocoso
Cámara de transición de salida del Tunel Azancallani
A partir de la progresiva 38+531.59 se da inicio a la cámara de transición de salida

del Tunel Azancallani, en una longitud de 8 metros y termina en la progresiva
38+539.84, la transición de salida es una estructura de concreto armado de fć=210
Kg/cm2, en los planos CV-CP-PP-01 se presenta en planta y perfil de la transición
de salida del tunel, en el plano CV-CP-OA-CI-A02, se presenta la parte
arquitectónica y en plano CV-CP-OA-CI-E 02, se presenta la parte estructural.
Sifón Azancallani (Tramo IV)
A continuación de la transición de salida del Túnel Azancallani en la progresiva

38+539.84 nace el Sifón Azancallani (Tramo IV) el mismo que estará constituido
por una tubería de HDPE liso de 1200 mm de diámetro, con una longitud de
2,795.295 metros y termina en la progresiva 41+337.135 donde se empalma con
la cámara de transición de salida, para finalmente empalmar al canal Calachaca en
la progresiva 41+345.385. La planimetría general se presenta en el plano CV-CP-
PG-02, la planta y perfil se presenta en los planos CV-CP-PP-01 al CV-CP-PP-14; las
secciones transversales se presentan en los planos CV-CP-ST-01 al CV-CP-ST-22.
En este sifón se instalaran 02 válvulas de aire y 04 válvulas de purga, ambas de
150mm de diámetro, en el cuadro Nº 17 y cuadro Nº 18 se presenta la cantidad y
ubicación de las válvulas de aire y purga.
CUADRO Nª 17: UBICACIÓN DE VALVULAS DE PURGA - TRAMO IV

SIFON Nº 02 -
TRAMO IV

CUADRO Nª 18: UBICACIÓN DE VALVULAS DE AIRE - TRAMO IV

TRAMO
Nº 02 -
SIFON
IV
OBRAS DE ARTE
En el sistema de conducción se ha considerado como obras de arte a las siguientes
obras: Cruce de Borateras, Cruce de Quebradas y Cruce caminos.
2.1.3.1 Cruce de Borateras

En el Sistema de Conducción el cruce de borateras se inicia en la progresiva
0+799.28 y termina en la progresiva 1+074.46, con una longitud de 275.18
metros, está constituida por una tubería estructural de HDPE de 1150 mm de
diámetro la misma que estará protegida por una estructura de concreto

reforzado (encamisado) el cual estará apoyado sobre un solado de 10 cm de

espesor, debajo de este solado se colocará un filtro de grava de 2 cm de espesor
apoyado sobre un geotextil; debajo de esta estructura se colocaran 5 drenes de
100 mm de diámetro orientados en el sentido transversal a la tubería, siguiendo
el sentido de flujo de la boratera con la finalidad de evacuar los flujos de agua
sub superficiales. Adicionalmente se construirá dos estructuras de protección
de la tubería de mampostería de piedra las cuales se ubicaran en la margen
izquierda y derecha de la boratera con la finalidad de evacuar los flujos
superficiales.
En el siguiente grafico se detalla la sección típica del cruce de las borateras; se

observa la camiseta de concreto, el solado, el filtro de grava, etc. En el siguiente
cuadro se presenta la relación de planos correspondientes al cruce de borateras
En el plano CV-CC-OA-CB-01, se presenta en planta y perfil el cruce del canal de

conducción en sector de las borateras.
2.1.3.2 Cruce de quebradas

En el Sistema de Conducción se han evaluado 47 quebradas que cruzan el trazo
con caudales significativos que podrían dañar la tubería de conducción, en tal
sentido se han diseñado las estructuras de cruce de quebradas, con la finalidad
de proteger al sistema de la acción erosiva de la aguas. Para realizar el
dimensionamiento de las respectivas quebradas en función al caudal que

conducen, se ha considerado el Estudio EVALUACIÓN HIDROLÓGICA DE

MÁXIMAS AVENIDAS DE LAS QUEBRADAS DE LA LÍNEA DE CONDUCCIÓN
TRAMO I PROYECTO VILAVILANI II ETAPA – FASE I (CAPTACIÓN
VILACHAULLANI–CHUAPALCA), para un periodo de retorno de 5 años.
En el siguiente esquema se presenta la sección típica correspondiente al cruce

de quebradas, que consiste en realizar una protección de mampostería de
piedra asentado en concreto de 30 cm de espesor, el ancho y largo varía según
el caudal de descarga de la quebrada; dicha mampostería se construirá sobre el
relleno compactado para estructuras, bordeando la protección de mampostería
de piedra se construirá una estructura de concreto Fć=210 Kg/cm2 de 10 cm de
espesor y profundidad variable según el caudal. Aguas arriba y aguas debajo de
la protección de mampostería de piedra y a continuación de la estructura de
concreto se construirá un enrocado de dimensiones variables según el caudal,
con la finalidad de proteger a la estructura de mampostería de piedra.
En el cuadro Nº 17 se presenta la relación de de los cruces de quebradas,

ubicación y caudal de las estructuras correspondientes en los diferentes tramos
del sistema de conducción.
CUADRO Nª 19: RELACION DE CRUCES DE QUEBRADAS

CAUDAL CAUDAL
SECTOR Nº ID PROGRESIVA SECTOR Nº ID PROGRESIVA
(m3/S) (m3/S)
1 CQ - 01 1+629.57 0.127 CQ - 18 31+777.30 0.079
TRAMO III
1
TRAMO I
2 CQ - 02 2+528.58 0.059 2 CQ - 19 32+195.84 0.217

3 CQ - 03 2+572.58 3 CQ - 20 32+325.79 0.099

4 CQ - 04 3+005.41 4 CQ - 21 32+432.73 0.089

5 CQ - 05 3+406.12 0.052 5 CQ - 22 32+478.86 0.236
6 CQ - 06 3+603.90 6 CQ - 23 32+560.58 0.145
7 CQ - 07 4+661.37 4.237 7 CQ - 24 32+837.43 0.134
8 CQ - 08 10+614.24 0.039 8 CQ - 25 32+993.54 0.147
9 CQ - 09 10+717.09 0.045 9 CQ - 26 33+233.39 0.409
10 CQ - 10 16+012.52 0.342 10 CQ - 27 33+861.49 0.147
11 CQ - 11 16+548.60 0.036 11 CQ - 28 33+938.52 0.079
1 CQ - 12 23+971.09 1.811 12 CQ - 29 33+982.81 0.047
2 CQ - 13 24+360.30 1.046 13 CQ - 30 34+031.63 0.045
TRAMO II
3 CQ - 14 24+641.53 0.325 14 CQ - 31 32+068.52 0.053

4 CQ - 15 25+873.59 4.465 15 CQ - 32 34+108.52 0.156
5 CQ - 16 31+138.59 0.110 16 CQ - 33 34+358.52 0.052
6 CQ - 17 31+458.59 0.165 17 CQ - 34 34+458.62 0.079
1 CQ - 42 38+644.04 0.254 18 CQ - 35 34+685.53 0.192
2 CQ - 43 38+818.88 0.778 19 CQ - 36 34+868.32 0.524
TRAMO IV
3 CQ - 44 38+927.58 0.208 20 CQ - 37 35+757.73 0.400

4 CQ - 45 39+850.66 21 CQ - 38 36+198.50 0.125
5 CQ - 46 40+192.50 0.195 22 CQ - 39 36+497.66 0.098
6 CQ - 47 40+752.47 23 CQ - 40 36+991.16 0.280
24 CQ - 41 37+460.12 0.306
2.1.3.3 Cruce de caminos

El trazo del sistema de conducción va a tener que cruzar diferentes caminos, con
la finalidad de no interrumpir la circulación vehicular se construirá las
estructuras correspondientes al cruce de caminos
En el siguiente esquema se presenta la sección típica correspondiente al cruce

de caminos, que consiste en realizar una protección mediante una loza de
concreto de 20 cm de espesor, reforzado con una malla de acero; las
dimensiones son 12m de largo por 6m de ancho se construirán sobre el relleno
compactado para estructuras.

En el siguiente cuadro se presenta la relación de planos y la ubicación de las

estructuras correspondientes a los cruces de caminos en los diferentes tramos
del sistema de conducción.
CUADRO Nª 20: UBICACIÓN DE CRUCE DE CAMINOS
CRUCES DE CAMINOS
Nº ID PROGRESIVA
1 CV-1 00+060
2 CV-2 01+060
3 CV-4 06+080
4 CV-7 08+560
5 CV-8 08+640
6 CV-9 10+640
7 CV-12 13+180
8 CV-13 18+160
9 CV-14 20+080

III. COSTOS Y PRESUPUESTO DE OBRA

El presupuesto del presente proyecto está referido al mes de Octubre del 2015 y asciende
a S/. 127,720,403.03 (CIENTO VEINTISIETE MILLONES SETECIENTOS VEINTE MIL
CUATROCIENTOS TRES CON 03/100 NUEVOS SOLES).
Es importante mencionar que en el Costo Indirecto se encuentra incorporado los

Campamentos de Obra, los cuales al final de la obra deberán pasar a formar parte de la
propiedad de las comunidades en donde se encuentran instalados en calidad de donación
por parte del contratista, pues es uno de los acuerdos a los que se llegó con la finalidad de
lograr que las comunidades alto andinas den paso a que la tubería se instale en sus
terrenos.
En tal sentido en las bases y términos de referencia debe estar estipulado este acuerdo
que se encuentra plasmado en las diversas actas de acuerdo previo con las comunidades
alto andinas.

IV. PLAZO DE EJECUCION

El plazo de ejecución de la obra en mención es de 730 días calendario. (02 años).

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GERENCIA DE ESTUDIOS Y PROYECTOS

PROYECTO: “MEJORAMIENTO Y AMPLIACIÓN DE LA PROVISIÓN DE AGUA PARA EL

III. COSTOS Y PRESUPUESTO DE OBRA

PROYECTO: “MEJORAMIENTO Y AMPLIACIÓN DE LA PROVISIÓN DE AGUA PARA EL

El Expediente “Canal de Conducción-Vilachaullani-Calachaca- Chuapalca” consiste

La realización de este Proyecto además contempla la construcción de obras de arte

2.2 UBICACIÓN GEOGRÁFICA Y POLÍTICA

PROYECTO: “MEJORAMIENTO Y AMPLIACIÓN DE LA PROVISIÓN DE AGUA PARA EL

Geográficamente se ubica entre las coordenadas UTM 402,385-430,446E y 8`085,

IMAGEN Nº 01: UBICACIÓN GEOGRAFICA DEL PROYECTO EN LA REGION TACNA

2.3 VIAS DE COMUNICACIÓN Y ACCESO

PROYECTO: “MEJORAMIENTO Y AMPLIACIÓN DE LA PROVISIÓN DE AGUA PARA EL

2.4 DESCRIPCION DE LAS VARIABLES CLIMATICAS

PROYECTO: “MEJORAMIENTO Y AMPLIACIÓN DE LA PROVISIÓN DE AGUA PARA EL

De acuerdo a la evaluación hidrológica de las disponibilidades del proyecto

Considerando un período de retorno de 50 años el caudal de diseño adoptado para

En el Cuadro Nº 01 se presenta algunas características de las disponibilidades

PROYECTO: “MEJORAMIENTO Y AMPLIACIÓN DE LA PROVISIÓN DE AGUA PARA EL

CUADRO Nª 01: DISPONIBILIDAD HIDRICA DEL RIO MAURE - ANCOAQUE

 GPS diferencial Trimble R5 y R7

PROYECTO: “MEJORAMIENTO Y AMPLIACIÓN DE LA PROVISIÓN DE AGUA PARA EL

 Nivel Topográfico Topcon GT-6

GEOREFERENCIACIÓN GPS y PUNTOS DE CONTROL

2.6.3.1 Configuración de Red Geodésica – Estático Post-Proceso

2.6.3.2 Monumentación Puntos GPS

PROYECTO: “MEJORAMIENTO Y AMPLIACIÓN DE LA PROVISIÓN DE AGUA PARA EL

para lo cual se tomó las recomendaciones del Instituto Geográfico Militar,

FOTOGRAFÍA N°01: MONUMENTACIÓN CON CONCRETO DE DIMENSIONES DE 40 CM X 40 CM CON PLACA

PROYECTO: “MEJORAMIENTO Y AMPLIACIÓN DE LA PROVISIÓN DE AGUA PARA EL

FOTOGRAFÍA N°04: EQUIPO R7 PARA LA TOMA DE DATOS EN PUNTO RESTANTES DE CONTROL,

2.6.3.3 Ejecución de los Trabajos

Posteriormente de procedió a la toma de 11 puntos más a partir de los puntos CV-

PROYECTO: “MEJORAMIENTO Y AMPLIACIÓN DE LA PROVISIÓN DE AGUA PARA EL

2.6.3.5 Conversión de coordenadas PTL a UTM

CUADRO Nª 02: CONFIGURACIONES AJUSTE LOCAL

Se presenta a continuación la relación de puntos GPS en PTL

CUADRO Nª 03: COORDENADAS DE PUNTOS DE CONTROL PTL WGS-84

Se presenta a continuación la relación de puntos GPS en UTM

PROYECTO: “MEJORAMIENTO Y AMPLIACIÓN DE LA PROVISIÓN DE AGUA PARA EL

CUADRO Nª 04: COORDENADAS DE PUNTOS DE CONTROL UTM WGS-84

Inicialmente consistieron en la monumentación correspondiente con varilla de

Posteriormente se procedió a la toma de Datos con estación total a los vértices de

Todas las poligonales obtenidas son de primer orden (1/10000), siendo

PROYECTO: “MEJORAMIENTO Y AMPLIACIÓN DE LA PROVISIÓN DE AGUA PARA EL

aceptable los resultados obtenidos, de igual manera la Nivelación de la poligonal.

En el Levantamiento se han considerado los siguientes puntos:

2.6.4.2 Trabajos Topográficos en Gabinete

PROYECTO: “MEJORAMIENTO Y AMPLIACIÓN DE LA PROVISIÓN DE AGUA PARA EL

para la realización del levantamiento topográfico de la bocatoma y de la Línea

 Anexo 02: Informe Post-Proceso de Puntos de Control.

 Anexo 03: Certificados de Calibración Equipos de Topografía.

 Anexo 04: Hojas de Nivelación Poligonales y BMs.

 Anexo 05: Hojas de Compensación de Poligonales.

 Anexo 06: Data de Levantamiento Topográfico.

 Anexo 07: Panel Fotográfico.

2.7 GEOLOGIA Y GEOTECNIA

RESUMEN CANAL DE CONDUCCIÓN VILACHAULLANI-CALACHACA-CHUAPALCA

PROYECTO: “MEJORAMIENTO Y AMPLIACIÓN DE LA PROVISIÓN DE AGUA PARA EL

IMAGEN Nº 02: GEOMORFOLOGÍA REGIONAL DEL PROYECTO

2. La secuencia estratigráfica del área de estudio consiste de rocas volcano

IMAGEN N° 03: GEOLOGÍA REGIONAL DEL PROYECTO

Qh-fl Depósito Fluvial

Qh-al Depósito Aluvial

Qh-bo Depósito Bofedal