ARRANQUE ESTRELLA TRIANGULO

SENA REGIONAL VALLE

C.E.A.I/CENTRO DE ELECTRICIDAD Y AUTOMATIZACION
INDUSTRIAL SANTIAGO DE CALI (VALLE)
2018
ARRANQUE ESTRELLA TRIANGULO
 ARGEMIRO SERRANO ALVAREZ

GRUPO TAI-68

JOSE LUIS SILVA INSTRUCTOR

SENA REGIONAL VALLE

C.E.A.I/CENTRO DE ELECTRICIDAD Y
AUTOMATIZACION INDUSTRIAL
SANTIAGO DE CALI (VALLE)
2018

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 ACEPTACIÓN

DANILO GARCIA
TAMAYO
INSTRUCTOR

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 DEDICATORIA

Este trabajo está dedicado a las personas que se esfuerzan y dedican su tiempo para lograr la
meta que me he trazado, a mi familia, a los instructores que aportan su conocimiento y guía, por
supuesto ya más importante a Dios.

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 AGRADECIMIENTO

Agradecemos a Dios por la guiarme por un buen camino y por llevarme a por esta nueva
oportunidad, a mi esposa por su paciencia y dedicación en nuevo sueño, a una institución que
ayuda a la formación de muchas personas que no tienen los medios para costear educación
superior en entidades privadas gracias SENA.

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 TABLA DE CONTENIDO

Dedicatoria ..............................................................................................................4
Agradecimiento ................................................................................................5
Introducción ...........................................................................................................7
Definición arranque estrella triangulo …………..………………………….…..8
Presentación algunos arranques estrella triangulo.…………………………...…..9
Elementos de maniobra utilizados en taller …………………….................…….10
Fotografías de taller prueba …………………………………………………..…11
Datos del motor ……………………………………………………………....….12
Diagrama cade simu ……………………………………………...............….….13
Conclusiones …………….………………………………………………………14
Recomendaciones ………………………………………………………….....….15

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6
7

INTRODUCCIÓN

En este proyecto encontraremos la práctica de un arranque

estrella triangulo, con el arranque estrella triángulo perseguimos
reducir la corriente en el momento del arranque al alimentar a una
tensión menor, con la con ello se consigue que la intensidad baje a
la tercera parte de la intensidad que se produciría en un arranque
directo. También el par de arranque se reduce a menos de la
mitad, lo que hace imposible este sistema en motores de media
potencia que arranquen con mucha carga. Otro inconveniente es el
corte de tensión que se produce al pasar de estrella a triángulo.

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 ARRANQUE ESTRELLA TRIANGILO

En el momento del arranque, el motor tiene un consumo de intensidad muy superior al nominal 7
veces aproximadamente. Para reducir este valor y proteger los conductores de las
sobreintensidades se han ideado numerosos arrancadores, uno de ellos es el arranque estrella
triángulo. Este arrancador utiliza las dos conexiones que puede tener un motor en su
funcionamiento.
Cuando un motor está conectado en estrella, cada fase del mismo está sometida a la tensión
simple de la red, es decir, la más pequeña. Esto es porque en esta conexión la tensión compuesta,
la mayor, es compartida por 2 de las fases.
Cuando un motor está conectado en triángulo, cada fase está sometida a la tensión compuesta de
la red.
Supongamos una red de 400/230V. Esto significa que entre fases habrá una tensión de 400V y
entre fase y neutro (físico o artificial) habrá 230V. Si el motor está conectado en estrella, cada
fase soportará 230V, sin embargo si está en triángulo, cada fase soportará 400V.
La idea del arrancador es conectar el motor, en un principio, en estrella, de modo que la tensión
inicial sea menor y, por tanto, la intensidad. Una vez que el motor alcanza un régimen estable, se
pasa la conexión a triángulo para que reciba la tensión completa y quede funcionando con
normalidad.

VENTAJAS
• Reducción de la corriente de partida del motor, evitando elevada caída de tensión
en el sistema de alimentación de la red.

• Evita interferencias en equipamientos instalados en el sistema (red) de

distribución.
• Costo reducido en el sistema de protección (cables, contactores), evitando el
sobredimensionamiento excesivo de los mismos.
• Permite adecuarse a las limitaciones impuestas por las normas de distribución de
energía eléctrica, en cuanto a caída de tensión en la red.
• Adecuada para cargas que necesitan pequeño torque de partida.

DESVENTAJAS

 Costo mayor que el sistema de partida directa, debido a los contactores adicionales.
 El motor debe trabajar para la conexión en triángulo con la tensión de fase y debe estar
proyectado para trabajar a una tensión superior de fase (veces), para la conexión estrella.
 El motor debe tener disponible 6 terminales que permitan la conexión estrella-triángulo.
 El esquema de comando se vuelve un poco más complejo que el de partida directa a
tensión plena.

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 Este es un arrancador estrella triangulo
Listo para uso

Arranque estrella triangulo armado

Manualmente

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 ELEMENTOS UTILIZADOS

• Transformador con primario 440V, secundario 220V 100VA

• Guardamotor SIEMENS 3RV1021, de rangos 4A a 10A
• Minibreaker de dos polos sobreponer de 2A con 6K de rotura
• Contactor SCHNEIDER modelo LC1 D1210 con bobina a 220V
• Bloque de contacto auxiliar SCHNEIDER modelo LADN 22
• Bloque auxiliar temporizado
• Contactor marca CHINT modelo NC1 0910 con bobina a 220V
• Minibreaker de tres polos 3x10
• Relé térmico marca SCHNEIDER LR2 D13 con rango de 4A a 10A
• Luces piloto de 22milimetros a 220V colores amarillo, rojo, verde; 1 unidades
• Pulsador START
• Pulsador STOP

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 FOTOGRAFIAS DE LA PRUEBA

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 DATOS DEL MOTOR

Tensión 220 V
Intensidad 2,95 A
Tensión en el momento de arranque 217-217-219 V
Intensidad en estrella 2-2,3-2,2 A
Intensidad en triangulo 1,3-1,5-1,2 A

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 DIAGRAMAS EN CADe SIMU

DIAGRAMA ARRANQUE INVERSION DE GIRO

 CONCLUSIONES

Este taller es de gran ayuda para comprender y tener el conocimiento de la construcción de

dos importantes sistemas de arranque para motores eléctricos trifásicos, la utilización de un
arranque e s t r e l l a t r i a n g u l o , m u y u t i l i z a d o e n l a i n d u s t r i a e n p r o c e s o s
d o n d e s e t e n í a l a n e c e s i d a d d e d a r a r r a n q u e s c o n t i n u o s a m o t o r e s , ya
que con este se obtenía una disminución sustancial de consumo
e n e r g é t i c o , ya q u e a l m o m e n t o d e a r r a n q u e s s e p o d í a r e d u c i r l a
intensidad de arranque hasta un 40%, los motores en arranque directo
pueden consumir hasta 7 veces su intensidad nominal.

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 RECOMENDACIONES

Recomendamos utilizar los equipos de protección personal, para evitar choques

eléctricos y demás accidentes, identificar la tensión a la cual vamos a trabajar, en lo
posible tensión cero; no utilizar o hacer conexiones si no es suficientemente claro su
funcionamiento y modo de conexión, esto con el fin de evitar accidentes y daños en los
equipos.

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