Regimen de Construccion Civil

UNIVERSIDAD “JOSÉ CARLOS MARIATEGUI”
FACULTAD DE INGENIERIAS
CONTENIDO
CONTROL DE CALIDAD DEL CONCRETO .......................................................................................... 3
INTRODUCCIÓN......................................................................................................................................... 3
ORGANIZACIÓN Y RESPONSABILIDAD DEL CONTROL DE CALIDAD DEL CONCRETO
CUANDO LLEGA A LA OBRA. ............................................................................................................... 4
ENSAYOS DE CONTROL DE CALIDAD DE CONCRETO EN ESTADO FRESCO .......................... 5
TEMPERATURA DEL CONCRETO ........................................................................................................ 6
TRABAJABILIDAD O MANEJABILIDAD .............................................................................................. 7
ENSAYOS PARA DETERMINAR LA TRABAJABILIDAD ................................................................... 7
ENSAYO DE ASENTAMIENTO............................................................................................................... 8
SEGREGACIÓN ...................................................................................................................................... 10
EXUDACIÓN............................................................................................................................................ 11
MASA UNITARIA Y RENDIMIENTO VOLUMETRICO ........................................................................ 11
FRAGUADO DEL CONCRETO ............................................................................................................. 12
FRAGUADO INICIAL DEL CONCRETO ............................................................................................................. 13
FRAGUADO FINAL DEL CONCRETO ............................................................................................................... 13
ELABORACIÓN Y CURADO DE CILINDROS DE CONCRETO ........................................................ 15
ELABORACIÓN DE MUESTRAS ...................................................................................................................... 15

CURADO DE ESPECÍMENES DE CONCRETO.................................................................................................. 17
ELABORACIÓN Y CURADO DE VIGUETAS DE CONCRETO ......................................................... 17
ELABORACIÓN DE MUESTRAS ...................................................................................................................... 17
MOLDES PARA VIGAS Y PRISMAS ................................................................................................................. 18
VARILLA DE COMPACTACIÓN ........................................................................................................................ 18
MAZOS ......................................................................................................................................................... 18
VACIADO DE LAS VIGUETAS DE CONCRETO ................................................................................................. 18
ELABORACIÓN DE LA VIGUETA. .................................................................................................................... 19
CURADO .................................................................................................................................................. 20
COLOCACION DEL CONCRETO ......................................................................................................... 21
AL COLOCAR EL CONCRETO SE DEBE EVITAR:............................................................................. 21
ETAPAS EN LAS QUE SE DIVIDE LA COLOCACIÓN DEL CONCRETO:....................................... 22
CLASES DE BANDAS TRANSPORTADORAS .................................................................................... 31
Bandas portátiles o auto contenidas ............................................................................................. 31
Bandas de alimentación o en serie ................................................................................................ 31
Bandas de distribución con descarga radial o lateral .............................................................. 32
TÉCNICAS DE COLOCACIÓN DEL CONCRETO ............................................................................... 34
COMPACTADO DEL CONCRETO COLOCADO (VIBRADO) ............................................................... 39
CONSIDERACIONES EN PROCESO DE COLOCADO DE CONCRETO: ...................................... 42
PRECAUCIONES EN LA COLOCACIÓN DEL CONCRETO .............................................................. 43
BIBLIOGRAFIA ....................................................................................................................................... 44
TECNOLOGIA DEL CONCRETO 2 INGENIERIA CIVIL

CONTROL DE CALIDAD DEL CONCRETO
INTRODUCCIÓN
Como es sabido, el concreto es una masa endurecida de materiales

heterogéneos y sus propiedades están sujetas a una gran cantidad de variables,
las cuales dependen de los materiales que lo constituyen y de los procedimientos
de producción, transporte y colocación del concreto. Por esta razón, es muy
importante la elaboración y cumplimiento de un plan de control de calidad para el
concreto y los materiales que lo componen, con el fin de poder predecir las
propiedades del concreto en estado endurecido y garantizar que se cumpla con
las especificaciones (necesidades) previamente definidas al menor costo posible.
El control de calidad lo podemos definir como el conjunto de operaciones y

decisiones que se toman con el propósito de cumplir el objeto de un contrato y de
cierta forma comprobar el cumplimiento de los requisitos exigidos, para ello se
debe verificar los procedimientos que tienen que ver con las Normas Técnicas y
con el Código Sismo Resistente (NSR 98).
Existe un aspecto propio del concreto, que lo distingue de los demás productos
manufacturados, y es que el principal parámetro para definir su calidad, es la
resistencia a la compresión, la cual se ha establecido a los 28 días de edad, lo que
constituye un inconveniente para el control, porque en el tiempo de espera para
obtener este resultado, las obras siguen su curso normal y los datos que se
obtengan respecto a la resistencia del concreto van a ser extemporáneos. Por este
motivo, el control de calidad debe tener un carácter preventivo y no curativo, y por
ello no se debe limitar solamente a la verificación de las propiedades en estado

endurecido sino también se deben controlar diferentes características en estado

fresco como son el asentamiento, peso unitario, contenido de aire, tiempos de
fraguado y temperatura, que permiten anticipar las propiedades del concreto en
estado endurecido.
ORGANIZACIÓN Y RESPONSABILIDAD DEL CONTROL DE CALIDAD DEL

CONCRETO CUANDO LLEGA A LA OBRA.
En el desarrollo de un proyecto de construcción es indispensable que el control de

calidad contemple ciertas actividades que en la obra se deben realizar.
 Seleccionar un tomador de muestras de concreto calificado, que será la

persona encargada de realizar todos los ensayos de concreto en estado
fresco: NTP 454
 Toma de muestras de concreto, NTP 3357 Temperatura del concreto
fresco, NTP 396 Asentamiento del concreto, NTP 1926 Masa unitaria y
rendimiento volumétrico y NTP 550 Elaboración y curado de especimenes
de concreto.
 Selección de un laboratorio idóneo.
 Procesos de calidad debidamente documentados.

ENSAYOS DE CONTROL DE CALIDAD DE CONCRETO EN ESTADO FRESCO
Como ya se mencionó, el control de calidad del concreto debe ser preventivo más
que curativo, por tanto es de vital importancia la realización de ensayos al
concreto en estado fresco con los que se busca garantizar el cumplimiento de las
especificaciones en estado endurecido. Los principales ensayos que se debe
realizar son:
 Temperatura del concreto

 Trabajabilidad o manejabilidad
 Segregación
 Exudación o sangrado
 Masa unitaria y rendimiento volumétrico

 Tiempo de fraguado del concreto

 Contenido de aire.
 Elaboración y curado de especímenes de concreto
Es claro que las propiedades del concreto en obra no pueden ser obtenidas
directamente del concreto en estado fresco, puesto que las características de los
elementos estructurales de concreto se ven afectadas por las prácticas
constructivas en la obra. Sin embargo, el control de calidad en estado fresco es la
única herramienta para tomar decisiones rápidas, durante la colocación de
concreto.
TEMPERATURA DEL CONCRETO
El concreto después de mezclado se rigidiza con el tiempo, fenómeno que no

debe ser confundido con el fraguado del cemento. Lo que ocurre es que el agua
de mezclado se pierde, porque los agregados absorben parte de ella, se evapora,
especialmente si el concreto está expuesto al sol y al viento y otra parte es
eliminada por las reacciones químicas iniciales.
Más importante que la temperatura ambiente es la del concreto, ya que ésta es la
que controla las reacciones químicas que se producen en la mezcla y por tanto
modifica las propiedades del concreto en estado fresco y endurecido. La norma
NTP 3357 fija los límites de la temperatura del concreto fresco. La medición de la
temperatura se hace cuando el concreto es recibido en la obra, mientras se
coloca, con termómetros de vidrio o con corazas, los cuales deben tener una
precisión de 1ºC y deben ser introducidos dentro de la muestra representativa por
mínimo dos minutos o hasta que la lectura se estabilice. También es posible
determinar la temperatura mediante medidores electrónicos de temperatura con
pantallas digitales de precisión.

TRABAJABILIDAD O MANEJABILIDAD
Es la capacidad del concreto que le permite ser colocado y compactado

apropiadamente sin que se produzca segregación alguna.
La trabajabilidad está representada por el grado de compatibilidad, cohesividad,

plasticidad y consistencia.
Compatibilidad: Es la facilidad con la que el concreto es compactado o

consolidado para reducir el volumen de vacíos y, por lo tanto, el aire atrapado.
Cohesividad: Aptitud que tiene el concreto para mantenerse como una masa
estable y sin segregación.
Plasticidad: Condición del concreto que le permite deformarse continuamente sin

romperse.
Consistencia: Habilidad del concreto fresco para fluir, es decir, la capacidad de

adquirir la forma de los encofrados que lo contienen y de llenar espacios vacíos
alrededor de elementos embebidos.
ENSAYOS PARA DETERMINAR LA TRABAJABILIDAD
Las propiedades tales como cohesión y adhesión son las que determinan el grado
de trabajabilidad y usualmente son evaluadas por examen visual y manipulación
del concreto con herramientas para dar acabados, debido a que hasta el momento
no se conoce ninguna prueba que las mida directamente; sin embargo, se han
desarrollado una serie de ensayos con los cuales se puede determinar o

correlacionar las propiedades del concreto en estado plástico en términos de

consistencia, fluidez, cohesión y grado de compactación en otras.
ENSAYO DE ASENTAMIENTO
El asentamiento es una medida de la consistencia del concreto, que se refiere al

grado de fluidez de la mezcla, es decir que indica que tan seca o fluida está
cuando se encuentra en estado plástico y no constituye por sí mismo una medida
directa de la trabajabilidad.
Las características del cono de Abrams se presentan en la figura 1 y el método de

ensayo que esta descrito en la norma NTP 396 en términos generales consiste en
lo siguiente:

Se coloca el molde sobre una superficie horizontal, plana y no absorbente,

presionando con los pies las agarraderas para que no se salga el concreto por la
parte inferior del molde. Enseguida, se llena el cono en tres capas cada una de
aproximadamente igual volumen, apisonándose cada capa con 25 golpes dados
con una varilla de 16 mm de diámetro, 60 cm de longitud y con al menos uno de
sus extremos redondeado. La introducción de la varilla se debe hacer en
diferentes sitios de la superficie y hasta una profundidad tal que penetre
ligeramente en la capa inferior con el objeto que la compactación se distribuya
uniformemente sobre la sección transversal.
Al terminar la tercera capa, se enrasa la superficie, bien sea con la varilla o con un
palustre. Se retira la mezcla que haya caído al suelo en la zona adyacente a la
base del molde y el cono se levanta cuidadosamente en dirección vertical, sin
movimientos laterales o de torsión

y sin tocar la mezcla con el molde cuando éste se ha separado del concreto.
Una vez retirado el molde, la muestra sufre un asentamiento (y de aquí el nombre

del ensayo) el cual se mide inmediatamente como diferencia entre la altura del
molde y la altura medida sobre el centro de la base superior del espécimen.
El ensayo de asentamiento está ampliamente difundido en nuestro medio debido
la facilidad y rapidez con que se realiza, sin embargo, no se puede aplicar en
algunos casos, tales como concretos muy secos con asentamiento inferior a 10 cm
y concretos elaborados con agregados livianos.
SEGREGACIÓN
Un aspecto importante de la trabajabilidad y que generalmente se considera como

otra propiedad, es la tendencia a la segregación, la cual se define como la
tendencia de separación de las partículas gruesas de la fase mortero del concreto
y la colección de esas partículas deficientes de mortero en el perímetro del
concreto colocado, debido a falta de cohesividad, de tal manera que su
distribución y comportamiento deja de ser uniforme y homogéneo. Esto conduce a
que la no segregación es una condición implícita del concreto para mantener una
trabajabilidad adecuada.
De otra parte, las principales causas de segregación en el concreto son la

diferencia de densidades entre sus componentes, el tamaño y forma de las
partículas y la distribución granulométrica, así mismo pueden influir otros factores
como un mal mezclado, un inadecuado sistema de transporte, una colocación
deficiente y un exceso de vibración en la compactación.

La segregación se puede presentar de dos formas. La primera ocurre cuando se

usan mezclas pobres y demasiado secas, de tal manera que las partículas
gruesas tienden a separarse bien sea porque se desplazan a lo largo de una
pendiente o porque se asientan más que las partículas finas. El segundo tipo se
presenta particularmente en mezclas húmedas, y se manifiesta por la separación
de una parte de los agregados.
EXUDACIÓN
Es una forma de segregación o sedimentación, en la cual parte del agua de

mezclado tiende a elevarse a la superficie de una mezcla de concreto recién
colocado.
Esto se debe a que los constituyentes sólidos de la mezcla no pueden retener toda
el agua cuando se asientan durante el proceso de fraguado.
La exudación del concreto está influenciada por las proporciones de la mezcla y
las propiedades de los materiales, el contenido de aire, forma y textura de los
agregados, calidad del cemento y el uso de los aditivos.
Cuando este proceso se presenta en una alta tasa, se convierte en poco deseable,
especialmente para bombear y dar acabados al concreto, adicionalmente traen
otras consecuencias como el debilitamiento, mayor porosidad, menor resistencia a
la abrasión y ataque de agentes agresivos presentes en el medio ambiente.
MASA UNITARIA Y RENDIMIENTO VOLUMETRICO
Recordemos que el concreto se dosifica por peso y se suministra por volumen, por
tanto es importante determinar la masa unitaria del concreto para calcular el
volumen o el rendimiento volumétrico producido por los pesos conocidos de cada

uno de los materiales que lo constituyen y para determinar el contenido de

cemento por metro cúbico de concreto. El procedimiento de ensayo se describe en
la norma NTP 1926.
Adicionalmente para ciertas aplicaciones el concreto puede usarse, en principio,
en función de sus características de peso, por ejemplo como contrapeso de
puentes elevadizos y puentes colgantes, para hundir tuberías bajo el agua; por
tanto es importante determinar su masa unitaria.
Tanto para el productor de concreto como para el consumidor, es muy importante

entender los resultados que se obtienen de los cálculos anteriores, con el fin de
poder tomar decisiones acertadas.
En la práctica, se debe entender que el volumen del concreto después de que este
ha fraguado tal vez sea o parezca ser menor que el esperado por causa de
diferentes factores como desperdicio, separaciones, irregularidades en el terreno,
deformaciones en la formaleta, pérdida de aire incluido o asentamiento de la
mezcla, por tanto es de vital importancia calcular con precisión el volumen
necesario de concreto a ser utilizado en la obra y con base en lo anterior asumir
un porcentaje de desperdicio con el fin de no tener faltantes de volumen durante la
ejecución de la obra.
FRAGUADO DEL CONCRETO
El fraguado del concreto, corresponde al proceso de endurecimiento de la mezcla

de concreto, donde se experimenta una transición de estado plástico a estado
endurecido bajo ciertas condiciones de tiempo y temperatura.

El tiempo de fraguado es un valor arbitrario que se ha tomado durante el proceso

de endurecimiento del concreto, y la norma NTP 890 describe el procedimiento
para su cálculo.
Se han definido dos medidas del fraguado del concreto, fraguado inicial y fraguado
final. A continuación se explica cada una de ellas.
Fraguado inicial del concreto
El fraguado inicial corresponde al punto en el cual el concreto deja de ser

un material blando para convertirse en un cuerpo rígido pero frágil. De
acuerdo con la norma NTP 890, el fraguado inicial se da cuando una
muestra de mortero (concreto tamizado por la malla No 4) ofrece una
resistencia a la penetración de 35 kg/cm2.
Fraguado final del concreto
El fraguado final corresponde al punto máximo de liberación de calor como

manifestación de la reacción química entre el agua y el cemento, y el
concreto comienza la etapa de endurecimiento., de acuerdo con la NTP 890
el fraguado final se da cuando una muestra de mortero (concreto tamizado
por la malla No 4) ofrece una resistencia a la penetración de 280 kg/cm2
El tiempo de fraguado influye en otras propiedades del concreto, como son
la manejabilidad y la resistencia, por lo tanto su determinación es
importante para saber si es necesario utilizar aditivos que controlen la
velocidad de fraguado (retardantes o acelerantes), y así poder regular los
tiempos de mezclado, transporte y colocación del concreto, de tal forma que
no se afecten ni la manejabilidad ni la resistencia del concreto.

Este elemento está presente en todos los tipos de concreto, localizado en

los poros no saturables de los agregados y formando burbujas entre los
componentes del concreto, bien sea porque es atrapado durante el
mezclado del concreto o al ser incorporado por medio del uso de agentes
inclusores de aire, tales aditivos incorporadores de aire.
El contenido de aire de un concreto si agentes inclusotes normalmente esta

entre el 1% y 3% del volumen de la mezcla, mientras que un concreto con
inclusores de aire puede obtener contenido de aire entre 4% y el 8%.
Ensayos para determinar el contenido de aire.
Según las Normas Técnicas presentan procedimientos para medir el
contenido de aire del concreto en estado fresco, el método de presión NTP
1028 y el método volumétrico NTP 1032.

ELABORACIÓN Y CURADO DE CILINDROS DE CONCRETO
Los ensayos de compresión del concreto se efectúan para determinar la calidad

general del concreto. Si se permite que varíen las condiciones de curado, toma de
muestras y métodos de llenado y acabado de las probetas, los resultados
obtenidos carecen de valor, porque no se puede determinar si una resistencia baja
es debida falla en la confección de las probetas
Nota. Como buena práctica es recomendable antes de iniciar el ensayo

humedecer con agua las
herramientas que van a estar en contacto con el concreto.
Elaboración de muestras
Lugar de moldeo: Moldee las muestras tan cerca como sea posible del lugar
donde ellas van a estar almacenadas durante las primeras 24 h. Si no es factible
moldear las muestras donde ellas van a estar almacenadas, lleve al lugar de
almacenamiento inmediatamente después de elaborarlos. Coloque los moldes
sobre una superficie rígida libre de vibración u otras alteraciones. Evite sacudidas,

golpes, inclinaciones ó rayado de la superficie de las muestras cuando éstas son

cambiadas a otro lugar de almacenamiento
Colocación (fundida): Coloque el concreto en los moldes utilizando un cucharón o

palustre despuntado. Escoja cada cucharada, palustrada o palada de concreto del
recipiente de mezclado para asegurar que ésta es representativa de la bachada.
Puede ser necesario remezclar el concreto en el recipiente de mezclado con un
palustre ó una pala para impedir la segregación durante el moldeo de las
muestras. Mueva el cucharón ó el palustre alrededor de la parte superior del
molde cuando el concreto es descargado con el fin de asegurar una distribución
simétrica del concreto y minimizar la segregación del agregado grueso dentro del
molde.
Además, distribuya el concreto utilizando la varilla de compactación antes de

iniciar la consolidación. Eltomador de muestras debe procurar añadir, al colocar la
última capa, una cantidad de concreto que llenará exactamente el molde después
de la compactación. No añada muestras de concreto no representativo aun molde
durante el llenado.
Todos los moldes se llenan uniformemente, es decir colocación y compactación de

la primera capa en todos los moldes, después la segunda capa y posteriormente la
tercera capa. Cada capa deberá ser apisonada uniformemente con una varilla
metálica de 16 mm de diámetro y una longitud de 60 cm las apisonadas serán 25
por capa y además se le darán 10 a 15 golpes con un martillo de caucho que
tenga una masa entre 200 a 800 g.
Después de la compactación se procederá a retirar el concreto sobrante,

alisándose su superficie y manipulando lo menos posible para dejar la cara lisa de
tal forma que cumpla con las tolerancias de acabado.

Curado de especímenes de concreto
Protección después del acabado: Para evitar la evaporación de agua del concreto
sin endurecer, cubra los especímenes inmediatamente después del acabado,
preferiblemente con una lámina no absorbente y no reactiva, o con una lámina de
plástico duro, durable e impermeable. Se permite el uso de lona húmeda para la
protección, pero se debe tener cuidado para mantener la lona húmeda
Hasta que los especímenes sean removidos de los moldes. La colocación de una
sábana de plástico sobre la lona facilitará mantenerla húmeda.
Remoción de los moldes: Remueva las muestras de los moldes 24 h ± 8 h
después de fundidos.
Se tiene que tener mucho cuidado en el manejo de las probetas, ya que las
probetas que se dejen mover en una caja o ir bailando en una camioneta pueden
sufrir daños considerables y afectar la resistencia del concreto.
ELABORACIÓN Y CURADO DE VIGUETAS DE CONCRETO
El ensayo de resistencia a la flexión, de especímenes rectangulares vigas,

curadas en ambiente húmedo se debe efectuar tan pronto como sea posible
después de que se retiren los elementos de curado. El secado superficial del
espécimen produce una reducción de resistencia a la flexión determinada.
Elaboración de muestras

Lugar de elaboración: Moldee las muestras tan cerca como sea posible del lugar
donde ellas van a estar almacenadas durante las primeras 24 h.
Moldes para vigas y prismas
Deben tener forma rectangular y dimensiones requeridas para producir el tamaño

del espécimen deseado. Las superficies internas de los moldes deben ser lisas y
libres de hendiduras. Los lados, base y extremos deben ser perpendiculares entre
sí y deben estar rectos, precisos y libres de deformaciones.
Varilla de compactación
Cada varilla debe ser una varilla lisa cilíndrica de acero con al menos el extremo
de apisonamiento redondeado en forma hemisférica del mismo diámetro de la
varilla. Si se prefiere, ambos extremos pueden ser redondeados.
Varilla Compactada Larga. Aproximadamente 600 mm de longitud y diámetro igual
a 16 mm.
Mazos
Se debe usar un mazo, con cabeza de caucho o de cuero que pese 0,20 a 0,60
Kg.
Vaciado de las viguetas de concreto
La compactación se hace a través del apisonamiento, se utiliza la varilla de

compactación de 16 mm. Se determina el número de golpes por capa de la

siguiente manera: Una apisonada por 14 cm2 de área de la cara superior de la

viga ejemplo, si la vigueta tiene una longitud de 53 cm y un ancho de 15 cm la
compactación por cada capa es así:
El área es: 795 cm2. Como el criterio es por cada 14
cm2 una apisonada, entonces las apisonadas por cada capa es 57 apisonadas.
Elaboración de la vigueta.
Coloque el concreto en el molde en dos capas de igual volumen

aproximadamente. Apisone cada capa con la punta redondeada de la varilla
utilizando el número apisonadas ya calculado, apisone la vigueta de una manera
uniforme. Después de que cada capa ha sido apisonada, golpee ligeramente 10 ó
15 veces con el mazo la parte exterior del molde para cerrar los huecos dejados
por el apisonado y para sacar las burbujas de aire que puedan haber sido
atrapadas.
Después de compactar el espécimen, se enrasa la superficie para quitar el exceso

del concreto, utilizando la varilla de compactación o una llana, este acabado se

realiza con el mínimo de manipulación necesaria para producir una superficie

homogénea y lisa que este a nivel de los bordes del molde.
Inmediatamente después del acabado, se deben tomar una serie de precauciones

para evitar la evaporación y pérdida de agua de los especímenes. Las superficies
exteriores se deben cubrir con una lámina u hoja no absorbente y no reactiva o
con lámina de plástico impermeable.
Curado
En cuanto sea posible el curado de las vigas se debe llevar acabo de la misma
manera que el concreto estructural. Simplemente en el ensayo de las vigas exige
lo siguiente; las viguetas se deben almacenar en agua con cal a 23 °C ± 2 °C
durante 24 horas ± 4 horas inmediatamente antes del momento del ensayo, para
asegurar una condición uniforme de humedad durante el ensayo de flexión.

COLOCACION DEL CONCRETO
La colocación de concreto es un proceso que se debe realizar teniendo un cuidado

especial para no afectar la homogeneidad alcanzada durante el mezclado.
AL COLOCAR EL CONCRETO SE DEBE EVITAR:
 Los retrasos
Pueden causar que el concreto pierda fluidez, se seque o pierda humedad y se

ponga rígido. Estos inconvenientes son un problema mayor en un día caluroso y/o
con viento. Para evitar esto, planee con anticipación y verifique que el personal,
herramientas y elementos a vaciar estén listos.
Nunca agregue agua al concreto para hacerlo más trabajable. Para recuperar este
estado, se puede usar aditivo superplastificante o usar una mezcla de pasta de
cemento sin alterar la relación agua-cemento; siempre y cuando, el concreto no
haya iniciado el fraguado.
 La segregación
Ocurre cuando los agregados gruesos y finos, y la pasta de cemento llegan a

separarse. Este fenómeno se puede dar durante la mezcla, transporte, vaciado o
vibrado del concreto. Esto hace que el concreto sea más débil, menos durable y
deja un pobre acabado de superficie.
 El desperdicio
Es costoso, especialmente en trabajos pequeños. Para minimizarlo, transporte y

coloque cuidadosamente.

ETAPAS EN LAS QUE SE DIVIDE LA COLOCACIÓN DEL CONCRETO:
 TRANSPORTE
El método usado para transportar concreto depende de cuál es el menor costo y el

más fácil para el tamaño de la obra.
El transporte del concreto es parte esencial en el proceso de construcción de una

obra, y con demasiada frecuencia no se presta suficiente atención ni a la elección
del método, ni a su empleo en la obra. Si se le da al equipo un uso descuidado o
inapropiado, se afectaría la calidad del concreto y, consecuentemente, su eficacia
y productividad.
El sistema que se esté utilizando en una construcción, las características de la

misma y la localización física determinarán la forma de traslado del concreto,
pudiéndose recurrir a métodos y equipos diversos tales como, camión revolvedor
(mixer), una bomba de concreto, una grúa, una canaleta, una banda
transportadora. En trabajos pequeños una carretilla es la manera más fácil para
transportar el concreto.
El método de transportación que se emplee deberá asegurar la entrega eficiente

del concreto entregar eficientemente el concreto en el punto de colocación, sin
alterar significativamente las propiedades deseadas con respecto a la relación
agua/cemento, revenimiento, contenido de aire y homogeneidad.
Cada método de transportación tiene ventajas bajo condiciones particulares tales

como: ingredientes y proporciones de la mezcla, tipo y accesibilidad de colocación,
capacidad de entrega requerida, localización de la planta de dosificación,
condiciones ambientales y entre otros.
 Camión revolvedor (mixer)

El camión revolvedor sirve como unidad agitadora de transporte. El tambor

se hace girar a velocidad de carga durante la carga y luego se reduce la
velocidad a velocidad de agitación, o se detiene después de completar la
carga. El mezclador deberá contar con las siguientes características:
 Limpio (sin costras ni adherencias)
 Buen estado mecánico (mantenimiento)
 Aspas en buen estado
 Pintado de color claro; reflectivo (en clima cálido)
Los factores importantes que afectan al concreto fresco durante el

transporte:
 Distancia y/o tiempo de la planta respecto a la obra a la cual se

suministra el concreto.
 Condición del camión revolvedor (tambor limpio, sin costras; helicoides o

paletas en buen estado. Los colores claros reflejan el calor de la
radiación solar, los oscuros lo absorben).

 Velocidad de agitación y número total de vueltas del trompo

(Uniformidad).
 Tiempo total transcurrido, desde que entraron en contacto el agua y el

cemento en la planta. Las propiedades del concreto fresco varían con el
tiempo transcurrido, principalmente por: Hidratación del cemento y
Temperatura y condiciones ambientales.
El aspecto más importante del concreto a cuidar durante el mezclado y el

transporte es la uniformidad.
 Camión de volteo
Los camiones de volteo abiertos ya sea de descarga posterior o lateral, se

limitan por lo general a transportar concreto pobre. Deben estar provistos
de lonas o cubiertos para proteger el concreto de la lluvia o para evitar la
evaporación de la humedad en clima caluroso; las compuertas de descarga
deben ajustar bien.
Cuando los camiones se han empleado para el transporte de otros

materiales, deben ser perfectamente lavados antes de utilizarlos para
transportar concreto, pues de lo contrario, puede contaminarse y afectar la
resistencia y durabilidad final.

Siempre transporte el concreto en una cantidad tan pequeña como sea

posible para reducir los problemas de segregación y desperdicio. De esta
manera, se evita que el traslado hasta el sitio de vaciado sufra cambios que
afecten su calidad. Las siguientes precauciones son para tener en cuenta:
 Evitar golpes y vibraciones excesivas.
 Planear muy bien los recorridos; utilizar rampas firmes y caminos

provisionales seguros.
 Las distancias de acarreo de la mezcla dentro de la obra deben ser

inferiores a 50 metros.
 Al llegar al sitio de colocación, se puede hacer un pequeño mezclado

manual dentro del recipiente para reducir una posible segregación.
 Carretillas manuales
Este equipo también puede emplearse como medio de transporte para el

concreto a distancias cortas, pero éste a su vez también es empleado para
colocarlo. Las carretillas deben correr sobre vías lisas y rígidas apoyadas
independientemente y bien colocadas sobre el acero de refuerzo. El

concreto transportado por estas vías tiende a segregarse durante el

movimiento.
El entarimado debe juntarse a tope en vez de traslaparse, para mantener

una superficie lisa y evitar así la separación de los materiales del concreto
durante el tránsito.
 COLOCACIÓN
La colocación del concreto se efectúa por medio de: tolvas, conductos o tubos de
caída, bandas transportadoras. Al elegir el equipo de colocación a emplear, se
debe considerar su capacidad para colocar el concreto en el sitio correcto de
manera económica y sin alterar su calidad. La selección del equipo es influenciada
por el método de producción del concreto. Ciertos tipos de equipo, tales como
cubetas, tolvas, carretillas etc., serán mejores para la producción intermitente
mientras que otros equipos, como bandas transportadoras y bombas, son más
apropiados para producción continua.


 Colocación del concreto a tiro directo
Factores que deben cuidarse del concreto fresco en colados a tiro directo:
 Adecuada preparación del tramo, incluyendo accesos e iluminación.
 Altura de caída.
 Evitar al máximo el traspaleo.
 Distribuir cuidadosamente el concreto en las zonas que tienen más acero

de refuerzo, buscando no segregar al concreto.

 Carretillas manuales
Este equipo también puede emplearse como medio de transporte para el

concreto a distancias cortas, pero éste a su vez también es empleado para
colocarlo. Las carretillas deben correr sobre vías lisas y rígidas apoyadas
independientemente y bien colocadas sobre el acero de refuerzo. El
concreto transportado por estas vías tiende a segregarse durante el
movimiento.
El entarimado debe juntarse a tope en vez de traslaparse, para mantener

una superficie lisa y evitar así la separación de los materiales del concreto
durante el tránsito.

 Bandas transportadoras
Las bandas transportadoras portátiles colocan más concreto en un día que

otros tipos de transportadoras juntas, debido a que la mayoría de los
proyectos a base de concreto premezclado, que requieren un manejo
intermedio del material en la obra, caen dentro del rango de corto alcance o
poca altura de sus capacidades. Las bandas transportadoras son
impulsadas por motores de gasolina, y utilizan sistemas de transmisión
hidráulica para dar impulso a la banda. Están diseñadas para transportar
concreto en estado plástico desde una fuente de suministro hasta las
cimbras u otros lugares sin tener que usar equipo adicional.
Cada tipo de transportador posee cierta habilidad limitada para alcanzar,

levantar, transportar o distribuir. En proyectos muy grandes o complejos, el
aspecto económico normalmente determinará el uso de cada tipo de
equipo, de acuerdo con la función que desempeñe mejor.

CLASES DE BANDAS TRANSPORTADORAS
Bandas portátiles o auto contenidas
Para la colocación a corta distancia o a poca altura, se utilizan bandas

transportadoras portátiles cuya característica primordial es que cada unidad
es autosuficiente y se puede desplazar con facilidad por toda la obra. Cada
unidad debe tener su propia fuente de energía. Su peso y movilidad
restringe su longitud total a 18metros aproximadamente, lo cual limita la
altura máxima de descarga a unos11 metros.
Este tipo de bandas son impulsadas por motores de gasolina y utilizan

sistemas de transmisión hidráulica, poseen una buena relación entre
potencia y peso de la carga y tienen la capacidad de arrancar y parar con
toda la banda cargada, sin peligro de sufrir fallas mecánicas. Están
equipadas con un mecanismo de elevación por pluma y pueden ser
autopropulsadas y poseer dirección motriz.
Bandas de alimentación o en serie
Para la colocación del concreto a largo alcance, se hace uso de bandas

transportadoras de alimentación que operan en serie, con puntos extremos
de descarga para la transferencia. Este tipo de bandas normalmente se usa

para colocar grandes volúmenes de concreto ya que requieren de mucho

tiempo para su instalación y puesta en marcha.
Estas bandas (que vienen equipadas con motores eléctricos de corriente

alterna, de manera que la velocidad es controlada por la fuente de energía)
operan sobre un rielo trayectoria de fácil instalación, lo que permite que el
tren alimentador sea ampliado o reducido, sin interrumpir la colocación del
concreto. Las más comunes son las de 9 y 12 metros. En aplicaciones de
largo alcance, como son las cubiertas para puentes, se emplean unidades
de hasta 26 metros. La mayoría de los transportadores de alimentación
usan bandas de 0.4 metros de ancho que corren a velocidades
relativamente altas, superiores a los 153 m/min. Estos alimentadores
poseen una capacidad de colocar concreto de hasta 92 m3/h
Bandas de distribución con descarga radial o lateral
Los transportadores de distribución se dividen en radiales y de descarga

lateral. Los primeros se instalan en el área de colocación, sobre un soporte
en voladizo que usualmente se puede desplazar por un arco de 360° con
respecto al punto de descarga. El transportador se puede extender o

acortar. Los modelos más simples y baratos de este tipo son de operación
manual y la longitud no es mayor de 9 metros.
Las limitaciones del alcance y del peso de las unidades se han superado
por medio del uso de transportadores telescópicos de dos o tres secciones
montados en el brazo de una grúa hidráulica. Una de las ventajas de los
distribuidores radiales es su rápida instalación y su capacidad para superar
los obstáculos que se interpongan en la colocación del concreto. Los
transportadores de descarga lateral abarcan toda el área de colocación. Al
descargar el concreto, por un lado de la banda mediante una cuchilla móvil,
colocan una franja recta de concreto que resulta ideal para acabados
mecánicos. Puesto que los camiones mezcladores no pueden verter
eficientemente el concreto a más de 3 o 4 metros, se emplean varios
transportadores de descarga lateral de 7 a 10 metros de longitud para
distribuir el concreto en cubiertas, pisos de almacenes, rampas de
aeropuertos, calles y otros tipos de losas planas. Hay transportadores que
abarcan una distancia de 30 metros y se utilizan en proyectos grandes
como puentes, revestimientos de canales, cortinas de presas y vertedores.
También atraviesan excavaciones para colocar todo el concreto en trabajos
subterráneos como son cimentaciones, estructuras de drenaje y plantas de
tratamiento de desperdicios.
Condiciones de colocación por medio de bandas transportadoras
 Todos los componentes del transportador estarán dimensionados de

acuerdo con el peso del concreto, especialmente la unidad impulsora, el
bastidor de soporte y los rodillos-guía de la banda.

 El transportador en sí, o por lo menos el mecanismo de descarga del

concreto, deberá poder desplazarse por toda el área de colocación, sin
interrumpir ni demorar significativamente la colocación del concreto.
 Las bandas transportadoras de concreto serán capaces de detenerse,

mantener el concreto sobre la banda y volver a arrancar con la banda
totalmente cargada (esto es necesario debido a que la colocación del
concreto no puede ser más rápida que la compactación y el acabado del
mismo). Este requerimiento es muy importante cuando el transportador
se emplea para colocar el concreto en cimbras de muros y columnas.
Las bandas transportadoras tendrán que estar diseñadas para operar

bajo su capacidad de carga sin sufrir descomposturas mecánicas. Una
vez que se inicie la colocación del concreto, la misma deberá continuar
sin interrupciones, ya que de lo contrario podrían originarse juntas frías.
TÉCNICAS DE COLOCACIÓN DEL CONCRETO
Para un exitoso uso de las técnicas de colocación del concreto hay que
tener en cuenta las circunstancias que puedan afectar la calidad del
concreto, como el transporte, la temperatura, el tiempo, y por su puesto la
adecuada ejecución del proceso de colocación.
La mezcla de concreto es un producto altamente perecedero en estado

fresco, que no puede ser almacenado y debe ser producido, transportado, y
mantenido en agitación, para que se pueda colocarse y compactarse dentro
de la primera hora y media o hasta dos horas posteriores al mezclado. Este
tiempo puede aumentarse o disminuirse con el uso de aditivos.

En cuanto a las condiciones de temperatura ambiental y de la temperatura

que tenga el concreto al momento de la colocación, hay que tener en
cuenta que particularmente en clima cálido, se pueden crear ciertas
circunstancias que afectan la calidad del concreto. Entre ellas, una mayor
demanda de agua, pérdidas aceleradas de manejabilidad, velocidades de
fraguado elevadas, mayor tendencia al agrietamiento por contracción
plástica, dificultades para controlar el aire incluido, y la necesidad
imperativa de un curado inmediato a la presentación del fraguado final. Por
ellos algunas especificaciones exigen que cuando se coloque el concreto,
éste tenga una temperatura menor a 32 °C, siendo la temperatura más
favorable para el concreto fresco entre 10 °C y 16 °C.
La selección de un determinado procedimiento de manejo y colocación del

concreto, depende del tamaño y la geometría de los elementos a fundir
(incluyendo su cuantía de acero de refuerzo), de la cantidad total de
concreto a vaciar y, del tiempo disponible para el colado o vaciado.
 Colocación de concreto por debajo del nivel del terreno
Para colocar concreto debajo del nivel del terreno, varía enormemente el
tipo de colocación dependiendo del tipo de estructura a vaciar;
generalmente se puede conducir el concreto por medio de canalones, (que
transportan el concreto a niveles inferiores aprovechando la acción de la
gravedad sobre el concreto fresco). Cuando los canalones no cumplan con
las condiciones de pendiente, el bombeo de concreto es una excelente
alternativa, dada su versatilidad.

 Colocación de concreto bajo agua o el vaciado de cimentaciones

profundas como pantallas y pilotes pre- excavados y fundidos “in
situ”
Este tipo de colocación requiere de técnicas especiales como el tubo

embudo (tremie) o la hélice continúa. El método Tremie es el más
empleado para vaciar concreto bajo agua (pilas de muelles y puentes,
entibados, etc.) o en cimentaciones profundas (pantallas, pilotes, caissons,
y cajones de fundación). En cuanto al sistema de hélice continua para
pilotes, es un método que al igual que el Tremie, es utilizado para el colado
de cimentaciones profundas, especialmente pilotes pre-excavados y
fundidos “in-situ” de sección circular.
 Colocación de concreto a nivel del terreno
Este tipo de colocación, no tiene mayores complicaciones, pues el concreto

se descarga directamente en el sitio de obra. El mecanismo universalmente
más empleado para transportar concreto dentro de una obra son las
carretillas, siendo este un método lento, que requiere de mucho más
esfuerzo por parte del personal de colocación. Otra opción, es el uso de

bandas transportadoras que permiten trasladar concreto horizontalmente, a

un nivel mayor, o a un nivel menor. Puede ser una alternativa intermedia
entre los sistemas de colocación por gravedad y las bombas.
 Colocación encima del nivel del terreno
El concreto se puede elevar por medio de bandas transportadoras, plumas,

malacates, grúas, torre-grúas y bombas, siendo este último el método más
común ya que puede emplearse en casi todas las construcciones de
concreto y es especialmente útil, donde el espacio o el acceso para otros
equipos de construcción son limitados.
 Vaciado del concreto para superficies horizontales
El vaciado del concreto en este tipo de superficies deberá comenzar en

algunos de los extremos a lo largo del perímetro del elemento, descargando
la mezcla nueva contra el concreto previamente colocado. Para este tipo de
vaciado no es conveniente vaciar el concreto en montones o pilas
separadas para luego esparcirlo y nivelarlo, debido a que esta práctica
produce segregación ya que el mortero tiende a fluir antes que el material
más grueso. Por este motivo, es recomendable que el concreto se deposite
en capas horizontales de espesor uniforme, consolidando adecuadamente
cada capa antes de vaciar la siguiente. La velocidad de colocación deberá

ser lo suficientemente rápida para que no quede mezcla depositada sobre

concreto que haya endurecido lo suficiente, para evitar causar la formación
de grietas, planos de debilidad o “juntas frías” en la sección del elemento.
 Vaciado de pisos y bases de concreto
Para vaciar losas de contrapiso, es indispensable tener en cuenta que la

subrasante sobre la cual se vaya a vaciar el concreto sea una superficie
nivelada, que permita facilitar la nivelación del espesor de la capa de
concreto y permita llevar un control apropiado del volumen colocado. El
terreno debe tener capacidad de soporte uniforme ya sea a nivel o con una
pendiente apropiada, y bien drenada. Esta superficie debe estar libre de
materia orgánica o materiales sueltos; si el suelo de fundación es rocoso y
sano, deben eliminarse todas las partículas sueltas, en caso de que existan
grietas estas deben ser previamente selladas con lechadas, morteros o
concretos de inyección.
 Vaciado de concreto para superficies verticales
Cuando se trata de muros y elementos verticales, el vaciado inicial debe

hacerse hacia los extremos avanzando posteriormente hacia el centro. Esto

evita que se almacene agua en los extremos, en las esquinas y a lo largo

de la formaleta.
 Vaciado de concreto sobre superficies inclinadas
En este tipo de vaciado la subrasante debe humedecerse con agua antes

del vaciado, pero no deben formarse charcos y mucho menos lodos, pues
la presencia de estos altera la relación agua/material cementante de la
mezcla y/o la contaminan, disminuyendo su calidad. El vaciado de concreto
sobre superficies inclinadas, debe hacerse desde la posición más baja y
continuar hacia arriba para evitar la segregación de la mezcla.
COMPACTADO DEL CONCRETO COLOCADO (vibrado)
Durante el mezclado y vaciado, el concreto atrapa grandes cantidades de aire

formando espacios vacíos u hormigueros, los cuales le restan resistencia al
concreto. De esta forma, lo dejan expuesto al ataque de agentes externos que
lo pueden deteriorar y afectan su apariencia o acabado; por tanto; es
fundamental eliminar el aire atrapado con una adecuada operación de
consolidación, compactación o vibrado. Entre los sistemas más usados
tenemos:
 Vibrado interno
Se realiza con vibradores de inmersión o de aguja. Se emplea

principalmente para losas, vigas, columnas y estructuras de poco espesor.
Para pequeños vaciados, se puede chuzar el concreto con una varilla pero

debe hacerse cuidadosamente, empleando una varilla de 3/8” de diámetro,

lisa y con el extremo de compactación redondeado.
Herramientas como el palustre también se pueden usar en vaciados muy

pequeños que requieran menor nivel de resistencias.
 Vibrado externo
Está compuesto, generalmente, por equipos que se fijan a la formaleta para

generar una secuencia de fuertes vibraciones en todo el sistema formaleta-
concreto. De esta forma, el interior de la mezcla se reacomoda eliminando
los espacios vacíos. También se considera vibrado externo a los pequeños
golpes que se dan a la formaleta con un martillo de goma, lo cual debe
hacerse con cuidado y sólo como complemento del vibrado interno.

Durante el proceso de vibrado, se deben tener en cuenta las siguientes

recomendaciones:
 Debe hacerse inmediatamente después del vaciado, antes de que el

concreto pierda plasticidad. Vibrar un concreto que ya ha empezado a
endurecer afecta notablemente su capacidad estructural.
 El vibrado no debe usarse como método para desplazar el concreto dentro

de la formaleta.
 Este proceso debe ser suficiente pero no excesivo porque produce

segregación.
 Normalmente, un vibrado no debe durar más de diez segundos en cada

punto.
 El vibrado interno debe hacerse sin golpear el refuerzo, ya que este

transmite el movimiento a zonas que ya fueron compactadas produciendo
exceso de vibración.
 Los vibradores internos no deben inclinarse o acostarse; deben permanecer

verticales para garantizar una distribución homogénea de las ondas de
vibración.

 En estructuras de gran volumen de concreto, no es suficiente un vibrado

externo. En este caso, debe realizar un vibrado interno complementario.
CONSIDERACIONES EN PROCESO DE COLOCADO DE CONCRETO:
 Colocar el concreto tan cerca de su posición final como sea posible.
 Empezar colocando el concreto desde las esquinas de la cimbra o, en el

caso de un sitio con pendiente, desde el nivel más bajo.
 Se debe vaciar desde alturas inferiores a 1.20 m. Cuando no se pueda

efectuar, se debe hacer uso de canaletas o tubos para evitar que la mezcla
choque contra los refuerzos y la formaleta.
 En el caso de usar canaletas, verifique que la pendiente de ésta se

encuentre entre el 30% y 50%.
 Las formaletas deben estar recubiertas internamente con algún producto

que facilite el desmolde.
 Para vaciados directos sobre el terreno, se debe humedecer la superficie

sin generar excesos o charcos.
 Cuando la mezcla ya ha empezado a endurecer, no se debe colocar. Esta

no se recupera agregando agua, cemento y volviendo a mezclar.
 En climas cálidos, se recomienda que las herramientas y utensilios que

entran en contacto con el concreto permanezcan a baja temperatura o
humedecidos.

 No se debe dejar transcurrir mucho tiempo entre dos vaciados consecutivos

porque se generan juntas frías, lo cual afecta el comportamiento estructural
del concreto.
 Los aceros de refuerzo deben quedar sujetados firmemente para que la

caída del concreto no afecte su ubicación. El refuerzo no debe quedar en
contacto con las formaletas o el terreno y debe quedar completamente
embebido dentro del concreto.
 Antes de iniciar el vaciado se deben verificar los planos, la posición de

elementos como tuberías, cajas y casetones, diámetros, longitudes,
cuantías, separaciones, espesores de recubrimiento, amarres, anclajes y
traslapos de los hierros de refuerzo.
PRECAUCIONES EN LA COLOCACIÓN DEL CONCRETO
Cuando se manipula concreto fresco, es importante tener presente que la

pasta de cemento puede causar irritaciones en la piel o quemaduras por
contacto prolongado entre el concreto y la piel, los ojos y la ropa. Por estas
razones, debe evitarse el contacto directo con cada uno de estos con el
concreto fresco, mediante el uso de guantes, ropa impermeable y botas de
hule.

BIBLIOGRAFIA
 https://es.scribd.com/archive/plans?doc=105859792&metadata=%7B%22co
ntext%22%3A%22archive_view_restricted%22%2C%22page%22%3A%22r
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m%22%3A%22web%22%2C%22logged_in%22%3Atrue%7D
 http://blog.360gradosenconcreto.com/control-de-calidad-del-concreto-en-
obra-toma-de-muestras-infografia/
 http://es.slideshare.net/Consultora_KECSAC/modulo-iv-tecnologa-del-
concreto

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UNIVERSIDAD “JOSÉ CARLOS MARIATEGUI”

CONTROL DE CALIDAD DEL CONCRETO .......................................................................................... 3

ORGANIZACIÓN Y RESPONSABILIDAD DEL CONTROL DE CALIDAD DEL CONCRETO

CUANDO LLEGA A LA OBRA. ............................................................................................................... 4

ENSAYOS DE CONTROL DE CALIDAD DE CONCRETO EN ESTADO FRESCO .......................... 5

TEMPERATURA DEL CONCRETO ........................................................................................................ 6

TRABAJABILIDAD O MANEJABILIDAD .............................................................................................. 7

ENSAYOS PARA DETERMINAR LA TRABAJABILIDAD ................................................................... 7

MASA UNITARIA Y RENDIMIENTO VOLUMETRICO ........................................................................ 11

FRAGUADO DEL CONCRETO ............................................................................................................. 12

FRAGUADO INICIAL DEL CONCRETO ............................................................................................................. 13

FRAGUADO FINAL DEL CONCRETO ............................................................................................................... 13

ELABORACIÓN Y CURADO DE CILINDROS DE CONCRETO ........................................................ 15

ELABORACIÓN DE MUESTRAS ...................................................................................................................... 15

CURADO DE ESPECÍMENES DE CONCRETO.................................................................................................. 17

ELABORACIÓN Y CURADO DE VIGUETAS DE CONCRETO ......................................................... 17

ELABORACIÓN DE MUESTRAS ...................................................................................................................... 17

MOLDES PARA VIGAS Y PRISMAS ................................................................................................................. 18

VARILLA DE COMPACTACIÓN ........................................................................................................................ 18

VACIADO DE LAS VIGUETAS DE CONCRETO ................................................................................................. 18

ELABORACIÓN DE LA VIGUETA. .................................................................................................................... 19

COLOCACION DEL CONCRETO ......................................................................................................... 21

AL COLOCAR EL CONCRETO SE DEBE EVITAR:............................................................................. 21

ETAPAS EN LAS QUE SE DIVIDE LA COLOCACIÓN DEL CONCRETO:....................................... 22

CLASES DE BANDAS TRANSPORTADORAS .................................................................................... 31

Bandas portátiles o auto contenidas ............................................................................................. 31

Bandas de alimentación o en serie ................................................................................................ 31

Bandas de distribución con descarga radial o lateral .............................................................. 32

TÉCNICAS DE COLOCACIÓN DEL CONCRETO ............................................................................... 34

COMPACTADO DEL CONCRETO COLOCADO (VIBRADO) ............................................................... 39

CONSIDERACIONES EN PROCESO DE COLOCADO DE CONCRETO: ...................................... 42

PRECAUCIONES EN LA COLOCACIÓN DEL CONCRETO .............................................................. 43

TECNOLOGIA DEL CONCRETO 2 INGENIERIA CIVIL

CONTROL DE CALIDAD DEL CONCRETO

Como es sabido, el concreto es una masa endurecida de materiales

El control de calidad lo podemos definir como el conjunto de operaciones y

TECNOLOGIA DEL CONCRETO 3 INGENIERIA CIVIL

endurecido sino también se deben controlar diferentes características en estado

ORGANIZACIÓN Y RESPONSABILIDAD DEL CONTROL DE CALIDAD DEL

En el desarrollo de un proyecto de construcción es indispensable que el control de

 Seleccionar un tomador de muestras de concreto calificado, que será la

TECNOLOGIA DEL CONCRETO 4 INGENIERIA CIVIL

ENSAYOS DE CONTROL DE CALIDAD DE CONCRETO EN ESTADO FRESCO

 Temperatura del concreto

TECNOLOGIA DEL CONCRETO 5 INGENIERIA CIVIL

 Tiempo de fraguado del concreto

TEMPERATURA DEL CONCRETO

El concreto después de mezclado se rigidiza con el tiempo, fenómeno que no

TECNOLOGIA DEL CONCRETO 6 INGENIERIA CIVIL

Es la capacidad del concreto que le permite ser colocado y compactado

La trabajabilidad está representada por el grado de compatibilidad, cohesividad,

Compatibilidad: Es la facilidad con la que el concreto es compactado o

Plasticidad: Condición del concreto que le permite deformarse continuamente sin

Consistencia: Habilidad del concreto fresco para fluir, es decir, la capacidad de

ENSAYOS PARA DETERMINAR LA TRABAJABILIDAD

TECNOLOGIA DEL CONCRETO 7 INGENIERIA CIVIL

correlacionar las propiedades del concreto en estado plástico en términos de

El asentamiento es una medida de la consistencia del concreto, que se refiere al

Las características del cono de Abrams se presentan en la figura 1 y el método de

TECNOLOGIA DEL CONCRETO 8 INGENIERIA CIVIL

Se coloca el molde sobre una superficie horizontal, plana y no absorbente,

TECNOLOGIA DEL CONCRETO 9 INGENIERIA CIVIL

Una vez retirado el molde, la muestra sufre un asentamiento (y de aquí el nombre

Un aspecto importante de la trabajabilidad y que generalmente se considera como