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COMUNICACIÓN”
Profesor
DEINER ALFONSO TERAN CAMARGO
DESVENTAJAS
-Los altos costos de implementación. -Grandes inversiones de dinero y altos porcentajes de -Altos costos de implementación, debido
-Complejidad de la infraestructura física. fracasos en proyectos de implementación, debido a la no que se adquiere una herramienta poderosa
-Utilización de catálogos electrónicos para reestructuración de los procesos de negocio. de análisis y simulación.
la realización de pedidos, por lo que en -La mala gestión del cambio de la cultura organizacional. Reestructuración del proceso de
ocasiones se presentan errores de precios -Invariabilidad de la información. transporte.
y productos. -Distancia de lectura limitada a pocos metros. -La dificultad del cambio de la cultura
-La poca confianza por parte de las -Necesidad de un operador y un lector. organizacional para enfocarla al cliente.
empresas para delegar tal responsabilidad -Necesidad de reestructuración del proceso de -El aumento en los costos debido a la
a sus proveedores. almacenamiento. resistencia al cambio y mal servicio debido
-Falta de infraestructura tecnológica de -Altos costos del sistema. a cambios estructurales.
muchas empresas para garantizar el flujo -Falta de implementación en la industria que todavía lo ve -Los costos de los tags, las antenas
de información de consumos e inventarios un poco ajeno. lectoras y el software se convierten en un
para realizar las operaciones. -Los costos de implementación. obstáculo para su implementación.
Cambios organizacionales y físicos en el almacén. -Debe utilizar la herramienta de internet.
-Requiere la documentación de la estructura de los
productos y la coordinación de funciones entre los
departamentos de la empresa.
VARIABLES
COSTOS: El aprovisionamiento es el COSTOS En la primera sesión se estudia el concepto de COSTOS: El manejo adecuado de los
conjunto de operaciones relacionadas con costos y se lo compara con el concepto de costo logístico. costos de la organización permite
el abastecimiento de materiales en lugar y Se revisa los elementos del cálculo de costos: costos establecer los costos de la logística de
momento oportunos para garantizar el fijos, variables, y semi variables. distribución. Los costos son variables que
normal desarrollo de la actividad En la segunda sesión se analiza las posibles causas de dependen de las actividades que se
productiva. Comprende, por tanto, las generación de los costos logísticos: desarrollen, y que se encuentran
operaciones de compra, recepción e -En la Gestión de Compras: Trámites administrativos, principalmente en el almacenamiento y en
inspección de los materiales, inadecuada selección de el transporte de mercancías. Sus
almacenamiento y entrega a fabricación. Proveedores, mala recepción, etc. componentes básicos son:
Estas operaciones generan costes de -En la Gestión de stocks y Almacenes: Gastos operativos, Costo de inventarios
personal, energía, material de oficina, costos de inventario, embalaje, Costo de transporte
amortizaciones, financieros, etc., que Almacenaje, inversiones y retornos en tecnologías de la Costo de almacenamiento
suelen ser indirectos tanto a los diferentes información, transporte y gestión. Costo embace embalaje
productos fabricados por la empresa, como Costos directos, costos indirectos, elementos que Costos tangibles.
a los propios materiales objeto de las componen el costo: costo inicial, costos
mismas. Para asignarlos a estos últimos, y, operativos, costos de mantenimiento, costos de TIPO DE EMPRESA:
a través de ellos, a los primeros, se hace obsolescencia, costos de renovación y costos
preciso elegir algún criterio de reparto que de mano de obra. Costo de las operaciones de -Qué tipos y tamaños de productos se
resulte adecuado, como, por ejemplo: almacenaje, manipulación, equipos, eficacia en cargarán en el vehículo de transporte para
- Para los costes de compra, recepción e las operaciones de depósito, los indicadores de tener el menor coste de envío posible.
inspección de los materiales: el número de rendimiento. Costos y concepto del stock de
pedidos recibidos, las unidades físicas o el seguridad, balance entre servicio y costo de stock, la -Cuántos productos de clases diferentes
valor de los materiales comprados, etc. cantidad económica de pedido, los costos hay que mandar desde cada fábrica a cada
- Para los costes de almacenamiento: la en el control del stock: costo medio de hacer un pedido, cliente y cada almacén, siempre teniendo
ocupación media de superficie o volumen, costo medio de mantener stock, costo en cuenta que el coste del envío debe ser
el stock medio de materiales (en unidades medio de ruptura del stock. el mínimo posible.
fabricadas o en unidades de material), la -En la Gestión de Transporte y Distribución: Costos
directos y costos indirectos, los
cantidad o el valor de los materiales elementos del costo en el transporte: costo inicial, costos -Cuántos productos hay que fabricar en
suministrados a fabricación, etc. operativos, costos de mantenimiento, cada centro de forma que los costes
Costos de obsolescencia, costos de renovación y costos generales queden optimizados.
TIPOS DE EMPRESAS: Las empresas de mano de obra. Costos directos de la explotación de un
siempre tratan de optimizar su rendimiento. vehículo. Efectos de los costos, costos operativos totales. -Cantidad de productos que hay que enviar
Por ello la administración de la cadena de Control del rendimiento operativo y control, medición de a clientes y almacenes optimizando los
aprovisionamiento comprende las eficacia y sus ratios. costes generales.
siguientes tareas: -La tercera sesión presenta como confeccionar
-indicadores logísticos que ayuden a la -Si la empresa tiene varias plantas, puede
-Gestión de los stocks e inventario: se Identificación. Diseña una metodología para minimizar los ser conveniente cerrar alguna de ellas
estudia el modelo de inventario más costos logísticos. dependiendo de los costes de operación y
apropiado, que dependerá de nuestra -La cuarta y última sesión muestra el método KAIZEN y de transporte que nos suponga.
empresa en particular. su aplicación en la Gestión de Costos Logísticos. El
concepto de Kaizen como sistema de mejora continua, los TIPO DE MERCANCIAS: Nos vemos
-Elección de los proveedores. costos de la calidad. La reducción de costos. confrontados a una serie de
TIPOS DE EMPRESA: Si continuamos hablando preocupaciones por el medio ambiente que
-Estudio de la posible evolución futura de la acerca de la logística interna de la empresa, debemos nos obliga a orientarnos hacia un sistema
demanda de los productos. saber que, en este caso, a los dos factores que se les logístico más verde. Por consiguiente, la
da más importancia son: el transporte y el inventario. situación actual no es sostenible con la
Comencemos con el transporte: Este es sumamente subida de la congestión y de los problemas
-Políticas de suministro.
importante, es decir, no puede faltar, ya que, sin estos, no medio ambientales que afectan tanto a las
podría llevarse a cabo el desplazamiento y justamente el empresas privadas como a los ciudadanos.
TIPO DE NERCANCIAS: transporte de los productos ya fabricados y listos para su
-Gestión de los flujos de entrada de sus posterior distribución, venta y consumo. Por otro lado,
mercancías a nuestros almacenes Para elaborar una estrategia más
tenemos al control de inventarios, que en términos relevante, es importante trabajar en los
-Recogida de sus productos dentro del país generales no se realiza y se vende inmediatamente. Los
o desde destinos remotos siguientes criterios:
costos de las operaciones del control de inventarios son
-Despacho de aduanas más elevados ya que, ocupan más espacio y necesitan
-Descarga, control de cantidad, calidad y de la compra de equipos e instalaciones adicionales. -La racionalización de las entregas: la
de daños en el embalaje. Si procede, se organización del tráfico es un aspecto
reporta cualquier daño en el embalaje vía básico que es necesario respetar
TIPO DE MERCANCIA: También forma parte de la (prohibiendo las entregas a ciertas horas
digital con imágenes.
Logística Interna la responsabilidad de dar correcta salida del día en el centro de la ciudad, pero
-Paletización (si procede) y ubicación en la
hacia el siguiente paso de la cadena de suministro. Por prohibiendo también el tráfico a hora
zona de racks
ejemplo, si entregamos la mercancía a un proveedor
-Alta de los productos en nuestros logístico hemos de asegurarnos de buscar uno que pueda punta). El fomento de una distribución
sistemas informáticos (WMS) empleando cumplir con nuestras necesidades, así como de dejar colaborativa es importante.
su codificación incluyendo el registro de registrado dicho movimiento.
lotes, números de serie y caducidades. -La necesidad de instalaciones adecuadas
-Confirmación de entrada al cliente via EDI También hemos de conseguir que una vez la mercancía para la distribución de mercancías en las
salga de nuestras manos no perdamos el control sobre ciudades grandes (aparcamientos
ella. Para ello necesitaremos poder ver la trazabilidad especialmente reservados para las
de los envíos. Y, a ser posible, integrarla con nuestros entregas, centros logísticos para la
propios sistemas. distribución urbana de mercancías,
estaciones para mercancías locales, etc.).