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“Año del dialogo y la Reconciliacion Nacional"

Universidad Nacional “San Luis Gonzaga” de Ica

Facultad de Arquitectura

TERMINAL TERRESTRE

Docentes: Arq. Sonia Alarcon Luna


Arq. Jose Chacaltana Ramos
Arq. Javier Astocaza Yarasca

Integrantes:
Arangoitia Carrasco Lucero
Román Mendoza Marssia

Curso: Taller de Diseño VII

Año: VII Ciclo

Ica
12/07/18

INTRODUCCION
Ica es una ciudad que va creciendo cada
día mas y asimismo su población, y es
así como mayor demanda de
movilización necesitan una mejor
implementación de los servicios de
transporte.

Actualmente la ciudad carece de un


terminal terrestre tanto a nivel
departamental como distrital , por lo que
desarrollaremos el debido proyecto
como propuesta basada en un análisis
poblacional de ica y sus necesidades,
asi como el analsis funcional de un
termina y terrestre y similares.

INDICE

I. DEL TERRENO

1.1. Ubicación

1.2. Área y medidas Perimétricas


1.3 Colindancias

II DEL PROYECTO

2.1. Programa Arquitectónico Actual

2.2. Cuadro de áreas

2.3. Criterios de diseño

2.4. Accesibilidad

2.5. Concepto Estructural

2.5.1. Sistema Constructivo

2.5.2. Muros y Columnas

2.5.3 Tipo de Losas

2.5.4 Estructura del techo

2.6. Ventilación de iluminación

2.7. Normatividad

III ACABADOS Y REVESTIMIENTOS

3.1. Tipos de acabados

3.1.1. Acabados Interiores

3.3 Acabados Exteriores

IV AREAS VERDES

4.1. Arquitectura del Paisaje

4.2 Tipo s de vegetación en el proyecto

4.3 Porcentajes

V. FOTOGRAFIAS
I. DEL TERRENO

1.1. Ubicación

El terreno elegido se ubica en la ciudad de Ica, exactamente en la zona de Tierra


Prometida.

Al terreno le cruzan dos vias, su fachada mas larga da a la Av. Ayabaca que es la
via que conecta con la ciudad de Ica.

Su fachada mas corta da a la Nueva Panamericana

1.2. Área y medidas Perimétricas

El terreno es de forma irregular y tiene aproximadamente 5h.


De zonificación Otros Usos

1.3. Colindancias
El terreno colinda con otros terreno de zonficiacion Z3 ( residencial ) , y una minoría de
terreno “Otros usos“

II DEL PROYECTO

2.1. Programa Arquitectónico Actual

El programa arquitectónico esta subdividido en 6 zonas: Zona de recepción (


estacionamientos, paradas de taxis, entre otros),

Zona de transporte (Boleteria, equipajes entre otros), Zona Comercial, Zona


administrativa, Zona de servicios, Zona operacional ( de trabajadores).

Datos obtenidos para la elaboración del programa arquitectónico:

 El Aforo Total de pasajeros: 1500 personas


 El Aforo proyecto a 10 años: 1800 personas.
 Empresas de transporte actuales: 12
 Salida máxima de buses en una hora : 5
 Cantida de pasajeros máximos en una hora : 800 de llegada – 600 de salida.
INDICE
ZONAS SUBZONA AMBIENTE ACTIVIDAD CANTIDAD OCUPACIONAL AFORO PARCIAL TOTAL
EXTERIOR Estacionamiento taxi servicio de movilidad 93 12.5xtaxi 93 1162.5
Estacionamiento publico estacionar vehiculo 185 20mx veh 185 3700
Estacionamiento para trabajadores estacionar vehiculo 34 20mx veh 34 680
ZONA DE RECEPCION Paradero servicio de movilidad 2 28m 2 56 7869.9
Plaza de acceso ingresar al terminal 1 1.20x pers 1843 2211.6
INTERIOR SS.HH necesidades fisiologicas 1 2.80xpers 16 44.8
cubiculo de informacion informar, consultar 1 7.50xpers 2 15

Counters taquillas ventas de boletos 24 6 2 288


deposito de equipaje guardar 12 15 2 360
Oficina Atención al cliente 1 10 1 10

Sala Embarque y desembarque espera para embarque y desembarque 1 0.60 2212 1327.2
ZONA DE TRANSPORTE Atención al cliente 12 4 M2 1 C/E 48
3936.7
PUBLICO Zona de encomiendas Area de atencion almacenamiento de las encomiendas 12 11m2 2 264
Almacen 1
maniobrar con el bus 936
10 93.6
Patio de maniobras Patio de maniobras
embarcar y desembarcar del bus 703.5
plataforma de ascenso y descenso 5 140.7
control de ingreso 2 5.5 3

cajeros retirar dinero 4 2 1 8


servicios turisticos compra y venta de paquetes turisticos 5 2 3 30
COMERCIO souvenir (artesanias) compra y venta de artesanias 5 2 3 30
area de mesas comer 1 1.5 288 432
area de atencion - publico comprar alimentos 1 1.5 3 4.5
area de atencion - empleados vender alimentos 1 0.6 3 1.8
cocina preparar los alimentos 1 10 5 50
almacen almacenar los ingredientes 1 6 2 12
CAFETERIA
ss.hh. Damas necesidades fisiologicas 1 4 4 16
ZONA COMERCIAL 882.3
ss.hh. Varones necesidades fisiologicas 1 4 4 16
ss.hh. Discapacitados necesidades fisiologicas 1 5 1 5
ss.hh. Empleadas necesidades fisiologicas 1 4 1 4
ss.hh. Empleados necesidades fisiologicas 1 4 1 4
area de atencion compra y venta de medicinas 1 1.5 6 9
FARMACIA almacen almacenar las medicinas 1 6 2 12
caja pagar 1 1.5 2 3
area de carga y descarga cargar y decargar mercaderia 1 10 2 20
PATIO DE DESCARGA patio estacionamiento del camion 1 …. …. 225
10 PERSONAS EN ADMINISTRACION
oficina general 1 16.32 1/3 visitantes 16.32
Gerencia ss.hh necesidades fisiologicas 1 3 1 3
secretaria atencion al cliente 1 1
2.95 11.8
secretaria sala de espera descanso 1 3
sala de reuniones debatir opiniones 1 3.75 10 37.5
ZONA ADMINISTRATIVA subdireccion hacer cumplir las funciones 1 12.3 1/2visitantes 12.3 134.72
administracion delegar funciones a los empleados 1 14 1/2visitantes 14
Oficinas
contabilidad verificar los ingresos 1 14 1/2visitantes 14
recursos humanos formalizacion de contratos 1 10 1/2visitantes 9.9
sutran recopilacion de datos 1 10 1/2visitantes 9.9
servicios ss.hh necesidades fisiologicas 2 3 1 6

lactario dar de lactar 1 2.44xpers 8 19.52


Topico Atencion Medica 1 18.53x pers 1 18.53
ZONA DE SERVICIOS
oficina pnp Servicio de seguridad 1 11.16xpers 4 44.64 176.59
COMPLEMENTARIOS
cuarto de limpieza servicio de limpieza 1 5.70xpers 1 5.7
SS.hh publico necesidades fisiologicas 1 2.45xpers 36 88.2

ZONA DE SERVICIOS grupo hidrosanitario abastecer agua potable 1 13.3x trab 3 39.9
GENERALES grupo electrogeno abastecer energia 1 20xtrab 2 40 79.9

Oficina de mantenimiento CONTROLAR 1 2.27 3 6.81


Lineas para cambio de aceite CAMBIAR DE ACEITE 4 77.25 1 309
Espacio para reparación en suspención REPARAR 4 63.75 1 255
Deposito de respuesto GUARDAR 2 14.1 1 28.2
MANTENIMIENTO Taller de limpieza de buses LAVAR/LIMPIAR 1 111 2 222
Deposito de herramientas GUARDAR/SACAR 2 14.1 1 28.2
Islas de combustible SURTIR DE COMBUSTIBLE 4 105 1 420
ZONA OPERACIONAL Servicio de Aire Y Agua INFLAR UNA LLANTA 3 105 1 315 3537.44
Estacionamiento para buses en
ESTACIONAR 9 97.15 2 1748.7
mantenimiento
Duchas y vestidores BAÑARSE, CAMBIARSE 1 4.54 20 90.8
SS.HH MICCIONAR/EVACUAR 1 4.03 2 8.06
COMEDOR COMER 1 1.62 48 77.76
ÁREA DE OPERADORES
Sala de descanso DESCANSAR 1 1.06 6 6.36
lokers GUARDAR 1 2.236 5 11.18
KITCHENETTE CALENTAR/PREPARAR 1 2.074 5 10.37
2.2. Cuadro de áreas

BLOQUE PRINCIPAL OTROS

AREA CONSTRUIDA 5050 440

TOTAL 5550

2.3. Criterios de diseño

Los principales criterios al diseñar el termina terrestre fueron:

LA FUNCIONABILIDAD , el factor que permite que un terminal puede ser eficiente


para la población se basa en su funcionabilidad, la ubicación adecuada para cada
ambiente es determinante, ya que esta puede facilitar o complicar su uso.

LA CIRCULACION, Peatonal: a diferencia de otros establecimientos aquí se busca la


circulación directa y simplificada, sin tener que forzarla a recorrer todo el espacio.

Vehicular: Se busca diferencias la circulación vehicular según el usuario, ya que una


mala disposición de vías puede causar congestión vehicular.

En nuestro caso, al tener paraderos de taxis, de micros, de colectivos y


estacionamientos, se han planteado diferentes accesos y salidas para cada uno de
ellos.

2.4. Accesibilidad

La accesibilidad esta diferenciada según usuario, pensada de tal manera que no


genere congestion, ni en la via publica ni dentro del terminal.

En accesibilidad vehicular esta subdivido en circulaciones, una circulación es para


micros, una segunda circulación para colectivos y una tercera es para taxis y vehículos
particulares

2.5. Concepto Estructural

Sistema constructivo
El sistema constructivo utilizado es estructurasam metalica.

Usamos planchas base de 1/” ¿” pernos de anclaje columnas que son tubos metálicos
de sección 300x300x4.5mm y armaduras a un agua fabricados todoe n metal .

Cimentación LA CIMENTACION QUE USAMOS EN EL PROYECTO DE 1.5 METROS


YA QUE TENEMOS ALTURAS DE HASTA 9 METROS

Muros y columnas

COLUMNA:
Las columas planteadas tienes una sección de 300x300x4.50mm. La base de esta
columa esta puesta sobre la losa encima de una plancha de ½ . Esta se fija al suelo
por pernos de anclaje de ½ .

ARMADURAS:

Los desniveles que cuenta la volumetría esta provocado por tijerales a un agua con
una pendiente de 6%. Las armaduras están compuestas por tubos cuadrados y/o
rectangulares variando su medida en brida superior entre 150 mm y/o 200 mm según
lo disponga el calculo.

Estas armaduras se sostienen por una mensula la cual se encuentra soldada en las
caras de las columnas.

Tipo de losas

LOSA ESPESOR 15 CM CON ACABADOS….

COBERTURA

COBERTURA
La cobertura que planteamos es koverpol 100/150 el cual tiene como ancho útil 1.01
metros, el cual se modula hasta un largo máximo de 13 metros que es lo que permite
el transporte(tráiler)

Esta cobertura propuesta se apoya entre las zetas (viguetas que conectan las
armaduras )

CERRAMIENTO

El cerramiento planteado es con Pol 100 un material que permite hermetizar el


ambiente interior no dejando que ingrese el calor. Este material se coloca entre las
columnas metálicas y se sostiene por un tubo soldado a la mitad de la columna. Su
ancho útil es de 1.18 metros su colocación es con flats(plancha prepintada) y se hace
uso de la silicona .

Tanto la cobertura como el cerramiento cuentan con:

ACABADO INTEGRAL El panel de PVC contiene en su superficie un recubrimiento


denominado “CAPSTOCK” que lo hace resistente a la intemperie.

CONTRIBUYE AL AHORRO DE ENERGIA, por su ensamble es totalmente hermético,


evitando fugas que sumado a las propiedades de termicidad lo convierte en un
sistema ahorrador de energía.
MANTENIMIENTO Mínimo; Limpieza a base de Agua y jabón. Antigraffiti

RESISTENTE A LOS PRODUCTOS QUIMICOS El material tiene excelente


resistencia al agua, vapores ácidos, a la mayoría de los solventes, vinagre e
hidrocarburos así como aceites minerales.

FÁCIL DE CONSTRUIR No requiere mano de obra especializada y es apto para


cualquier zona geográfica, con Asesoría Técnica de Royal. Modular y desmontable.

ALTA RESISTENCIA Los paneles Royal Frigo presentan alta resistencia a impactos,
no es tóxico y es reciclable. Resistencia a la humedad y a la corrosión, ya que no
deterioran la construcción, además no requiere pintura. En casos de daño extremo es
reparable.

2.6. Ventilación e iluminación

El proyecto busca ser lo mas eficiente y sustentable posible por lo que buscamos en la
mayoría del tiempo la iluminación y ventilación natural.

En los desniveles de nuestros techos hay unos ventanas que permiten que todo el dia
este iluminado el ambiente interior.

En ventilación proponemos ventilación cruzada.

2.7. Normatividad

Norma A.110: TRASPORTE Y COMUNICACIONES

Capítulo I: ASPECTOS GENERALES

Artículo 2: …Terminal Terrestre.- Edificación complementaria del servicio


de transporte terrestre, que cuenta con instalaciones y equipamiento para
el embarque y desembarque de pasajeros y/o carga, de acuerdo a sus
funciones. Pueden o no contar con terminales de vehículos, depósitos para
vehículos. Los terminales terrestres deben contar con un Certificado de
Habilitación Técnica de Terminales Terrestres, emitido por el MTC y que
acredita que el terminal terrestre cumple con los requisitos y condiciones
técnicas establecidas en el reglamento aprobado por D.S. Nº 009-204-
MTC del 03/03/04. Pueden ser: Interurbanos Interprovinciales
Internacionales…

Capitulo II: CONDICIONES DE HABITABILIDAD

Artículo 3: Las edificaciones de transporte deberán cumplir con los


siguientes requisitos de habitabilidad:
a) La circulación de pasajeros y personal operativo deberá
diferenciarse de la circulación de carga y mercancía.
b) Los pisos serán de material antideslizante.
c) El ancho de los pasajes de circulación, vanos de acceso y
escaleras se calcularán en base al número de ocupantes
d) La altura libre de los ambientes de espera será como mínimo de
tres metros.
e) Los pasajes interiores de uso público tendrán un ancho mínimo de
1.20m
f) El ancho mínimo de los vanos de acceso será de 1.80 mts.
g) Las puertas corredizas de material transparente serán de cristal
templado accionadas por sistemas automáticos que apertura por
detección de personas.
h) Las puertas batientes tendrán barras de accionamiento a todo lo
ancho y un sistema de cierre hidráulico
i) Adicionalmente deberán contar con elementos que permitan ser
plenamente visibles.

Sub-capitulo II: TERMINALES TERRESTRES

Artículo 5: Para la localización de terminales terrestres se considerará


lo siguiente:

a) Su ubicación deberá estar de acuerdo a lo establecido en el Plan


Urbano.
b) El terreno deberá tener un área que permita albergar en forma
simultánea al número de unidades que puedan maniobrar y
circular sin interferir unas con otras en horas de máxima
demanda.
c) El área destinada a maniobras y circulación debe ser
independiente a las áreas que se edifiquen para los servicios de
administración, control, depósitos, así como servicios generales
para pasajeros.
d) Deberán presentar un Estudio de Impacto Vial e Impacto
Ambiental.
e) Deberán contar con áreas para el estacionamiento y guardianía
de vehículos de los usuarios y de servicio público de taxis dentro
del perímetro del terreno del terminal.

Artículo 6: Las edificaciones para terminales terrestres deberán cumplir


con los siguientes requisitos:

a) Los accesos para salida y llegada de pasajeros deben ser


independientes.
b) Debe existir un área destinada al recojo de equipaje
c) El acceso y salida de los buses al terminal debe resolverse de
manera que exista visibilidad de la vereda desde el asiento del
conductor.
d) La zona de abordaje a los buses debe estar bajo techo y permitir
su acceso a personas con discapacidad.
e) Deben contar con sistemas de comunicación visual y sonora.

Artículo 7: Las edificaciones para terminales terrestres, estarán


provistas de servicios sanitarios según lo que se establece a
continuación:

Los servicios higiénicos estarán sectorizados de acuerdo a la


distribución de las salas de espera de pasajeros.

Adicionalmente deben proveerse servicios sanitarios para el personal de


acuerdo a la demanda para oficinas, para los ambientes de uso
comercial como restaurantes o cafeterías y para personal de
mantenimiento.

1.1.1. LEY No 27972. Ley Orgánica de Municipalidades


Establece que se debe ejecutar directamente o concesionar la ejecución de las obras de
infraestructura urbana o rural de carácter multidistrital que sean indispensables para la
producción, el comercio, el transporte y la comunicación de la provincia, tales como el
Terminal Terrestre, de conformidad con el Plan de Desarrollo Municipal y el Plan de
Desarrollo Regional.

1.1.2. D.S. No 017-2009 – MTC.


Aprueba el Reglamento Nacional de Administración de Transportes. D.S. No 038-2004 –
MTC; Modifican artículos y Anexos I y II del Reglamento Nacional de Administración de
Transportes. Establece los requisitos para obtener el certificado de habilitación técnica de
terminales terrestres y estaciones de ruta del servicio de transporte interprovincial de
personas de ámbito regional.

2.2.4 D.S. No 058-2003 – MTC. Reglamento Nacional de Vehículos.


III ACABADOS Y REVESTIMIENTOS

3.1. Tipos de acabados

En los pisos interiores proponemos porcelanato, en los baños pisos de cerámia.

Puertas : Puertas principales de vidirio y puertas de servicios de madera.

Muros: Muros en POL 100

Fachada: La fachada tiene unos recubrimientos con plástico.

IV AREAS VERDES

4.1. Arquitectura del Paisaje

Buscamos que nuestro proyecto sea verde, es decir

Utilizamos lo mas minimo en asfalto y proponemos el espacio que queda en jardines,


además el área de reserva para futura expansión la proponemos forestada.
4.2 Tipo s de vegetación en el proyecto

En vegetación proponemos 4 tipo de arboles, de diefenretes tamaños y 1 tipo de flor y


1 tipo de arbusto

V. FOTOGRAFIAS