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INDICE:

EMULSIONES

2

  • 1. INTRODUCCION:

2

  • 2. COMPOSICIÓN DE LAS EMULSIONES

2

  • 3. FACTORES DETERMINANTES EN LA ELECCIÓN DE LA EMULSIÓN:

2

  • 4. VISCOSIDAD DE LA

3

  • 5. CLASIFICACIÓN DE

4

  • 6. USOS GENERALRES DE

5

  • 7. VARIABLES QUE AFECTAN LA CALIDAD DE LA EMULSIÓN

6

  • 8. ALMACENAMIENTO DE LA EMULSIÓN

..................................................................................

6

  • 9. MANIPULACIÓN DE LA EMULSIÓN ........................................................................................

7

  • 10. TRATAMIENTOS DE SUPERFICIE:

.......................................................................................

7

  • 11. MATERIALES PARA TRATAMIENTOS DE SUPERFICIE:

8

  • a. LECHADA ASFÁLTICA (SLURRY SEAL)

10

  • b. MICRO-AGLOMERADOR (MICRO-SURFACING)

12

  • c. DISEÑO DE MEZCLAS DE GRANULOMETRIA

13

  • d. DETERMINACIÓN APROXIMADA DEL CONTENIDO DE

14

  • 12. CALCULOS ESTIMADOS DE APLICACIÓN PARA SLURRY SEAL TIPO

14

  • 13. CALCULOS ESTIMADOS PARA LA APLICACIÓN DE UN MICRO-PAVIMENTADO

16

EMULSIONES

ASFÁLTICAS,

MICRO-PAVIMENTADO. 1. INTRODUCCION:

PREPARACIÓN

DE SLURRY SEAL

Y

La emulsión asfáltica contienen tres ingredientes básicos: asfalto, agua y un agente emulsivo. En algunos casos la emulsión puede contener otros aditivos, como estabilizantes, mejoradores de recubrimiento, mejoradores de adherencia o agentes de control de rotura.

2. COMPOSICIÓN DE LAS EMULSIONES AFÁLTICAS.

  • - Asfalto: La cantidad suele tomarse en valores entre 50 y 75% de peso de la emulsión. Las condiciones climáticas pueden requerir de una base asfáltica más dura o más blanda. La compatibilidad química entre el agente emulsivo y el cemento asfáltico determina la estabilidad de la emulsión.

  • - Agua: Es requerida agua de alta calidad en cuanto a dureza o elemento extraños.

  • - Agente emulsivo: Las propiedades físicas de una emulsión asfáltica dependen del agente emulsivo mantiene la suspensión estable de las gotas de asfalto y controla el tiempo de rotura de la emulsión asfáltica.

3. FACTORES EMULSIÓN:

DETERMINANTES

EN

LA

ELECCIÓN

DE

LA

Se parte por determinar la aplicación de la emulsión.

  • - Para riego de sellado (seal coat)

  • - Para mezclado en planta o in-situ.

  • - Aplicación en la superficie (chip seal)

  • - Riego pulverizado (fog seal)

  • - Lechada asfáltica (slurry seal)

  • - Micro aglomerado (micro-sufacing)

  • - Su aplicación es para mezclas enfocadas al mantenimiento.

  • - Las condiciones climáticas.

  • - Tipo de agregado, granulometría.

La siguiente tabla puede ayudar a una mejor elección del tipo de emulsión asfáltica necesaria.

4. VISCOSIDAD DE LA EMULSIÓN. Se determina por el ensayo Saybolt Furol para las temperaturas de

4. VISCOSIDAD DE LA EMULSIÓN.

Se determina por el ensayo Saybolt Furol para las temperaturas de 25°C y 50°C. Y puede variar según los fabricantes de emulsiones asfálticas. En la siguiente tabla se detallan las características para la emulsión asfáltica marca Repsol, se observa que las viscosidades son mayores para emulsiones de rotura lenta y menor para las de rotura rápida.

5. CLASIFICACIÓN DE EMULSIONES. Las emulsiones asfálticas se clasifican en: aniónica, catiónica y no iónica. Dicha

5. CLASIFICACIÓN DE EMULSIONES.

Las emulsiones asfálticas se clasifican en: aniónica, catiónica y no iónica. Dicha clasificación se basa en las cargas eléctricas que rodean a las partículas de asfalto. Las dos primeras son las más utilizadas en el mantenimiento de carreteras.

Otra forma de clasificar a las emulsiones es según la velocidad con la que la emulsión recupera el volumen de cemento asfáltico. Esto influye en la rapidez con la que la emulsión puede mezclarse al entrar en contacto con el agregado.

RAPID-SETTING (RS)

ROTURA RÁPIDA

DIFICILMENTE SE MEZCLAN

MEDIUM-SETTING (MS)

ROTURA MEDIA

MEZCLAR CON AGREGADO GRUESO

SLOW-SETTING (SS)

ROTURA LENTA

MEZCLAR CON AGREGADO FINO

QUICK-SETTING (QS)

ROTURA RÁPIDA

MEZCLAR CON AGREGADO FINO

Se puede identificar según un número de serie (ASTM O AASHTO) a las emulsiones asfálticas, tener en cuenta:

  • - La letra “C” hace referencia a emulsiones catiónicas. Sin letra “C” es una emulsión aniónica.

  • - Los números determinan la viscosidad relativa de la emulsión. Ejemplo: MS-2 es de mayor viscosida relatva a MS-1.

  • - “h” de base asfáltica dura.

  • - “s” de base asfáltica suave.

  • - “HF” caracteriza a emulsiones de alta flotabilidad. La alta flotabilidad aumenta el espesor de la película alrededor del agregado, impidiendo la separación del asfalto de las partículas de agregado.

6. USOS GENERALRES DE EMULSIONES. - Emulsión de Rotura rápida: Rápidamente se mexclan con el agregado

6. USOS GENERALRES DE EMULSIONES.

  • - Emulsión de Rotura rápida: Rápidamente se mexclan con el agregado conformando el asfalto. Utiizados para apliaciones como spray applications, tratamientos superficiales, sellados con arena (sand seals), lechadas asfálticas (slurry seal) y micro-pavimentación. RS-2, HFRS-2, CRS-2 son de alta viscosidad y suelen ser modificadas con polímeros en aplicaciones de alto tráfico o tráfico de carga pesada. Necesitan de agregado fino.

  • - Emulsión de Rotura Media: No se mezclan al contacto inmediato con el agregado sin embargo se utilizan con agregados más variados en tamaños. La mezcla de esos componentes se dan en mezcladoras y plantas móviles Algunas son MS-2, CMS-2 y HFMS-2.

  • - Emulsiones de Rotura Lenta: Requieren de una determinara granulometría (granulometría cerrada), son empleadas para la estabilización de suelos, carpetas asfálticas sellados con lechada asfáltica (slurry seal). Este tipo suele modificarse con polímeros para lograr estabilidad adicional de la mezcla para aplicaciones de riego de liga o riego pulverizado (vea la siguiente imagen).

6. USOS GENERALRES DE EMULSIONES. - Emulsión de Rotura rápida: Rápidamente se mexclan con el agregado
6. USOS GENERALRES DE EMULSIONES. - Emulsión de Rotura rápida: Rápidamente se mexclan con el agregado

7.

VARIABLES QUE AFECTAN LA CALIDAD DE LA EMULSIÓN ASFÁLTICA.

  • - Propiedades químicas de la base de cemento asfáltico.

  • - Dureza y porcentaje de la base de cemento asfáltcio.

  • - Tamaño de las partículas de asfalto en la emulsión.

  • - Tipo y concentración del agente emulsivo.

  • - Condiciones de elaboración, tales como temperatura, presión y esfuerzo para separar las partículas de asfalto.

  • - Carga iónica en las partículas de emulsión

  • - Orden en que se agregan los elementos

  • - Tipo de equipo empleado en la elaboración de la emulsion

  • - Propiedades del agente emulsivo

  • - Adicción de modificadores químicos o de polímeros

  • - Dureza del agua.

    • 8. ALMACENAMIENTO DE LA EMULSIÓN

      • - Es posible almacenar emulsión entre 10°C a 85°C.

      • - Tenga en cuenta las temperaturas de almacenamiento de la emulsión para su aplicación futura.

7. VARIABLES QUE AFECTAN LA CALIDAD DE LA EMULSIÓN ASFÁLTICA. - Propiedades químicas de la base
  • - La emulsión al entrar en contacto con el aire forma una película superficial de asfalto, tener en cuenta diseño de recipientes altos, de poca área base para evitar una película superficial de gran tamaño.

  • - Evite bombeos de emulsión drásticos (altos caudales) y recirculación de la emulsión repetida, ya que pueden quedar burbujas de aire en el interior de la emulsión (en el fondo) causando inestabilidad de la mezcla.

  • - Es recomendable tener a la emulsión asfáltica en constante mezcla, se pueden utilizar mezcladores de gran diámetro y bajas rpm intermitentemente, sin embargo esto no debe caer en una sobre agitación de la emulsión en los tanques, es por ello que se utilizan placas deflectoras para evitar una excesiva agitación.

  • - Bombee la emulsión desde el fondo del tanque, para evitar la contaminación de la emulsión con la película de asfalto que se forma en las superficies.

  • - Toda cañería de ingreso o retorno de emulsión (esto último como alternativa a los agitadores de bajas rpm) deben alimentar el fondo de los tanques de emulsión para evitar la formación de espuma.

9. MANIPULACIÓN DE LA EMULSIÓN

  • - Caliente las bombas de emulsión previamente a una temperatura aprox de 65°C para facilitar su arranque. No permita temperaturas mayores a 85°C en superficies de calentamiento, esas temperaturas evaporan el agua de las emulsiones.

  • - Emplee de ser posible agua caliente para la dilución, y siempre agregue el agua lentamente a la emulsión.

  • - Es recomendable utilizar bombas de paletas o de desplazamiento positivo para el bombeo de las emulsiones, con el fin de evitar atasco.

  • - Tenga en cuenta que no es recomendable la mezcla de grados distintos de emulsiones, se sugiere la siguiente tabla.

9. MANIPULACIÓN DE LA EMULSIÓN - Caliente las bombas de emulsión previamente a una temperatura aprox
  • - Tenga en cuenta que solo las emulsiones de rotura media y lenta tienen que ser diluidas con cantidades de agua (alimente lentamente de agua a la emulsión).

    • 10. TRATAMIENTOS DE SUPERFICIE:

Engloba a varios tipos de aplicaciones con asfalto y asfalto-agregado de usualmente menos de 1 pulgada de espesor.

-Riego de Sellado (Seal coats): Es un tratamiento superficial aplicado a un pavimento existente.

  • - Tratamiento superficial simple (Chip seal): Reigo de emulsión asfáltica y un inmediato

extendido de una fina capa de agregado. Se pueden lograr mayores espesores repitiendo el proceso con un tamaño de agregado cada vez menor.

  • - Sellado doble (sándwich seal): Se coloca un agregado de gran tamaño, luego se riega con

emulsion asfáltica (suele considerarse emulsiones modifiadas con polímeros debido a que se requiere mayor ligazón al entrar en contacto con el granulado). Luego se agrega un agregado de menor tamaño.

  • - Cape seal: Es un tipo de tratamiento superficial simple al cual se le suma una lechada asfáltica (slurry seal) para llenar vacíos entre los granos.

  • - Lechada asfáltica (slurry seal): Es una mezcla de agregado (granulometría cerrada), emulsión asfáltica, aditivos y agua.

11.

MATERIALES PARA TRATAMIENTOS DE SUPERFICIE:

  • - Emulsión Asfáltica:

CARACTERÍSTICAS

Utiliza agregados húmedos (recomendable)

No requiere altas temperaturas para la aplicación.

No hay riesgo de incendios debido a que el asfalto está diluido en la emulsión

Evita problemas de degradación de la calidad del aire por ser un asfalto diluido.

Rápida retención de los agregados.

DURANTE UNA CORRECTA APLICACIÓN

Aplicación suficientemente fluida durante la aplicación.

Rápida adhesión del agregado a la superficie.

La siguiente tabla nos ayuda a seleccionar el tipo de emulsión asfáltica adecuado para estos tratamientos de superficie.

11. MATERIALES PARA TRATAMIENTOS DE SUPERFICIE: - Emulsión Asfáltica: CARACTERÍSTICAS Utiliza agregados húmedos (recomendable) No requiere
La siguiente tabla muestra rangos de temperaturas típicas de aplicación para diversos grados y tipos. -

La siguiente tabla muestra rangos de temperaturas típicas de aplicación para diversos grados y tipos.

La siguiente tabla muestra rangos de temperaturas típicas de aplicación para diversos grados y tipos. -
  • - Agregados: Debe cumplir los requisitos funcionales de tamaño, forma y limpieza.

-

TAMAÑO

Se prefiere en el rago de 6 a 16mm para tratamientos superficiales

-

 

simples. Si el tamaño es mayor de 16mm puede originar ruidos el neumático de los autos. Menor a 6mm son difíciles de extender.

  • - FORMA

  • - Se recomienda partículas

cúbicas para evitar que sean rodadas o desplazadas por el tráfico. No es recomendable usar agregados redondos como grava de río sin triturar o gravilla.

  • - LIMPIEZA

  • - El agregado debe de estar

limpias, libre de polvo, no recubiertas con arcilla o limo para evitar que la emulsión no adhiera al agregado.

  • a. LECHADA ASFÁLTICA (SLURRY SEAL)

Es una mezcla de agregados de granulometría cerrada, emulsión asfáltica, aditivos y agua. La mezcla se aplica como un tratamiento de superficie; y son una técnica de mantenimiento preventivo y correctivo. Tomar en cuenta que dicho tratamiento no aumenta la resistencia estructural de un pavimento, por ello ante presencia de hundimientos, ondulaciones o grietas (utilice sellador de fisuras para las grietas) de la carretera es necesario una previa nivelación y luego es posible la aplicación de la lechada asfáltica.

  • - Rellena grietas en los pavimentos desgastados.

  • - Evita el desprendimiento de la superficie del pavimento.

  • - Mejora la resistencia al deslizamiento.

  • - Protege el pavimento al reducir el deterioro por oxidación y agua.

La siguiente imagen es de un equipo de lechada asfáltica.

- FORMA - Se recomienda partículas cúbicas para evitar que sean rodadas o desplazadas por el

Diagrama típico de una mezcladora de lechada asfáltica.

Diagrama típico de una mezcladora de lechada asfáltica. Se aplica en un espesor de 3 a

Se aplica en un espesor de 3 a 9mm. El agregado debe ser limpio, anguloso, durable, bien graduado y uniforme, de ser posible debe utilizarse un material triturado al 100%.

-

La gradación tipo I corresponde a una capa de sellado de poco espesor, que provee máxima penetración en las fisuras y buenas propiedades de sellado, se considera como un pre-tratamiento para una capa de mezcla asfáltica en caliente.

-

El tipo II es la más utilizada, pues protegen al pavimento de oxidación, daño por humedad y mejora la fricción superficial. Para casos de desprendimiento severo, en tráfico moderado.

-

Tipo III se emplea en correspondencia a volúmenes de 8.2 a 13.6 Kg/metro cúbico y para carreteras de tráfico pesado.

-

Diagrama típico de una mezcladora de lechada asfáltica. Se aplica en un espesor de 3 a

Las emulsiones utilizadas en este proceso son: SS-1, CSS-1, SS-1h, QS-1h, CSS-1h o CQS-1h. en la mezcla de la lechada asfáltica suelen agregarse aditivos líquidos o en polvo para mejorar las características de rotura. Los aditivos suelen incluir cemento Portland, cal y sulfato de aluminio. Se recomienda una mezcla y diseño de prueba previo a la aplicación, posteriormente se calibra la máquina para que respete las cantidades de los componentes.

Al momento de limpieza del área de aplicación tener en cuenta que las fisuras deben estar secas antes de aplicar la lechada asfáltica. En general no es necesario un riego de liga previo a la aplicación de la lechada asfáltica.

  • - CASOS PARA LA APLICACIÓN PREVIA DE RIEGO TIPO LIGA AL PROCESOS DE SLURRY SEAL.

o

Pavimento de hormigón o ladrillos.

o

Superficie de pavimento extremadamente seca

o

Se encuentren grandes desprendimientos de la carretera.

El riego por liga debe curar antes de aplicarse la lechada asfáltica. En el caso de un riego tipo liga se recomienda: Una parte de asfalto emulsificador y tres partes de agua, en aproximadamente un volumen de 0.25 a 0.45 litros/ metro cúbico.

  • - PROCESO DE ASPERSIÓN DE AGUA Se aplica una fina capa por delante de la caja distribuidora. Debe evitarse una excesiva aspersión que origina charcos delante de la caja distribuidora.

o

o

  • - PROCESO DE COMPACTADO DE LA LECHADA ASFÁLTICA Suele usarse el tránsito para lograr una compactación ligera de la lechada asfáltica. Si el tránsito vehicular es muy bajo, es recomendable la utilización de un compactador neumático de ruedas de 9 a 11 toneladas.

o

o

  • - CONSIDERACIONES AMBIENTALES o La lechada asfáltica no debe utilizarse cuando la temperatura del pavimento y del aire es inferior a 10°C

    • b. MICRO-AGLOMERADOR (MICRO-SURFACING)

Similar a la lechada asfáltica pero con adición de polímeros. Se pueden lograr espesores varias veces el tamaño del agregado. Se caracteriza por:

  • - Rápida rotura (liberación de tránsito rápida).

  • - Es aplicable durante la noche.

  • - Adecuado para carreteras de alto flujo de tránsito.

  • - Para una simple pasada de 11 a16 Kg/ metro cuadrado logrando espesores de 9 a 16 mm.

Para el micro-aglomerado se tienen en cuenta las mismas consideraciones que para la aplicación de la lechada asfáltica y se puede realizar en el mismo equipo. La siguiente tabla resume su uso en función de su tipo.

c. DISEÑO DE MEZCLAS DE GRANULOMETRIA CERRADA. Se considera un tamaño de grano máximo de 25mm
  • c. DISEÑO DE MEZCLAS DE GRANULOMETRIA CERRADA.

Se considera un tamaño de grano máximo de 25mm o menos y emulsiones de rotura media y lenta. Aplicable a mezclas elaboradas en el camino a temperatura ambiente y de colocación inmediata.

La granulometría del agregado se determina por la siguiente tabla:

c. DISEÑO DE MEZCLAS DE GRANULOMETRIA CERRADA. Se considera un tamaño de grano máximo de 25mm
  • - La emulsión asfáltica de rotura media se emplea para el caso de agregado que no poseen excesiva cantidad de material pasante el tamiz N°200.

  • - La emulsión asfáltica de rotura lenta se emplea con agregado con alta cantidad de materiales pasantes el tamiz N°200.

  • d. DETERMINACIÓN APROXIMADA DEL CONTENIDO DE EMULSIÓN.

Se utiliza la fórmula para mezcla para bases y otra para mezclas para superficies.

  • - PASO 1: Determine el contenido de residuo de la emulsión asfáltica a ser empleado usando la norma ASTM D244.

  • - PASO 2: Estime un contenido inicial de emulsión basado en el peso seco de agregado, aplicando la siguiente fórmula.

o Mezclas para bases asfálticas: o Mezclas para carpetas asfálticas:
o
Mezclas
para
bases
asfálticas:
o
Mezclas
para
carpetas
asfálticas:
d. DETERMINACIÓN APROXIMADA DEL CONTENIDO DE EMULSIÓN. Se utiliza la fórmula para mezcla para bases y
d. DETERMINACIÓN APROXIMADA DEL CONTENIDO DE EMULSIÓN. Se utiliza la fórmula para mezcla para bases y
  • 12. CALCULOS ESTIMADOS DE APLICACIÓN PARA SLURRY SEAL TIPO II.

  • - Se dispone de un material granulado por el tamaño de tamiz N°4, con un pasante en peso entre 90% y 100%.

d. DETERMINACIÓN APROXIMADA DEL CONTENIDO DE EMULSIÓN. Se utiliza la fórmula para mezcla para bases y
  • - Determinación del equivalente en arena del agregado.

- De acuerdo a la gradación tipo II se tendrá un espesor de carpeta asfáltica de
  • - De acuerdo a la gradación tipo II se tendrá un espesor de carpeta asfáltica de 6 a 9mm.

- De acuerdo a la gradación tipo II se tendrá un espesor de carpeta asfáltica de
  • - Se procese a caracterizar la emulsión asfáltica, las cuales a través de ensayos tiene que cumplir con las características mínimas, ver la siguiente tabla.

- De acuerdo a la gradación tipo II se tendrá un espesor de carpeta asfáltica de

Tener en cuenta que estos métodos de ensayos son para verifica la calidad de las emulsiones asfálticas. Se selecciona la emulsión asfáltica tipo CSS 1HP

  • - Se tienen las siguientes cantidades:

o

Asfalto teórico en base a la granulometría: 9.7%

o

Emulsión asfáltica teórica calculada: 15.7%

  • - Calidad de la mezcla en porcentaje en peso del agregado:

o

Emulsión: 15.7%

 

o

Agua: 13.5%

 

o

Filler (se utiliza cemento Portland tipo I): 0.5%

  • - Para esta aplicación se determinó, experimentalmente, el tiempo de mezclado mayor a 180 segundos. Puede que este resultado varíe según los ensayos y pruebas previas a la aplicación en la carretera.

o Emulsión asfáltica teórica calculada: 15.7% - Calidad de la mezcla en porcentaje en peso del
  • 13. CALCULOS ESTIMADOS PARA LA APLICACIÓN DE UN MICRO-PAVIMENTADO

  • - Tipo de agregado a utilizar:

o Emulsión asfáltica teórica calculada: 15.7% - Calidad de la mezcla en porcentaje en peso del
  • - Características el agregado

- Características el agregado - Características de la emulsión CQS – 1hp - Preparación de la
  • - Características de la emulsión CQS 1hp

- Preparación de la mezcla en porcentaje en peso de agregado: o Filler = cemento Portland
-
Preparación de la mezcla en porcentaje en peso de agregado:
o
Filler = cemento Portland tipo I
- Características el agregado - Características de la emulsión CQS – 1hp - Preparación de la
- Características el agregado - Características de la emulsión CQS – 1hp - Preparación de la
  • 14. CAPACIDADES

CONTINUO.

DE

LA

MÁQUINA

DE

PAVIMENTADO

  • - Según las especificaciones de la máquina de pavimentado continuo construido en AYNI S.A.C podemos estimar los siguientes datos.

o

ESPECIFICACIONES DE LA MÁQUINA:

  • Capacidad de agregado: 5.5 metros cúbicos

  • Capacidad de agua: 5 metros cúbicos

  • Capacidad de emulsión: 3 metros cúbicos

  • Capacidad de filler (cemento asfáltico Portland tipo I): 0.53 metros cúbicos.

o

ESPECIFICAIONES DE LA MECLA (% DE PESO DEL AGREGADO):

  • 15.7% de emulsión.

  • 13.5% de agua.

  • 0.5% de cemento Portland.

  • - Según la composición de las mezclas, se estima el consumo de los materiales en sus relaciones porcentuales, recordar que estos datos pueden variar por varias condiciones. Considerando un agregado grueso de 1650Kg/m 3 .

DENSIDAD DEL AGREGADO GRUESO

       

(KG/M^3)

1650

15.7%

13.5%

0.5%

CANTIDAD DE AGREGADO (Metro

 

EMULSIO

AGUA

Filler

cúbico)

PESO DEL AGREGADO (Kg)

(Kg)

(Kg)

(Kg)

         

5.5

9075.00

1424.78

1225.13

45.38

En metros cúbico:

  • Considerando densidad del agua: 997Kg/metro cúbico.

  • Densidad de emulsión: 1003 Kg/metro cúbico.

  • Densidad del cemento Portland tipo I: 3.2 Kg/metro cúbico.

  • - El volumen de insumos necesarios para preparar la mezcla asfáltica son los siguientes:

EMULSION

 

(m^3)

1.42

AGUA (m^3)

1.23

Filler (m^3)

14.18

Como la máquina es de un trabajo continuo, se puede estimar un flujo de agregado por horas y que depende de las especificaciones de alimentación de la faja de agregado.

 

CAUDAL DE LA FAJA DE AGREGADO QUE ALIMENTA AL MEZCLADOR DE PALETAS EN Kg/Hr

Horas para cumplir con 5.5 metro cúbicos de agregado en el mezclador

0.2ton/hr

200

45.375

0.4ton/hr

400

22.6875

0.8ton/hr

800

11.34375

1ton/hr

1000

9.075

Cantidad en Kg de slurry seal que deja el mezclador de paletas y cae en la caja de dispersión (plancha) es la suma del agregado, la emulsión, el agua y el cemento portland tipo I.

MASA DE SLURRY SEAL EN Kg

11770.28

Área cubierta de slurry seal tipo II según la masa de agregado depositado en la carretera. TIPO II: 6.5 10.8 Kg/ metro cuadrado.

 

SLURRY SEAL

TIPO II (Kg/ m^2)

METRO CUADRADO CUBIERTOS

6.50

1810.81

10.80

1089.84