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UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

TERCER INFORME

AUTORES:

ALVAREZ VELASQUEZ, Junior Antonio 20160054F

e-mail: junioracuario1998@hotmail.com

AUCARURI CALDAS, Daniel Augusto 20160079I

e-mail: danielaucaruri936@gmail.com

CUEVAS CONTRERAS, Diego Ruben 20162050H

e-mail: diego.r.cuevas@hotmail.com

MIO RIOS, Luis Fernando 20162032J

e-mail: luis.mio.r@uni.pe

PONCE SEGIL, Alex Ronald 20160063E

e-mail: alexmarzo0350@gmail.com

Curso: TOPOGRAFIA 2

Facultad de Ingeniería Civil

Universidad Nacional de Ingeniería


Contenido
Introducción ............................................................................................................................... 1

Objetivos .................................................................................................................................... 2

Objetivos generales ................................................................................................................ 2

Objetivos específicos ............................................................................................................. 2

Marco teórico ............................................................................................................................. 3

Levantamiento topográfico .................................................................................................... 3

Poligonal ................................................................................................................................ 3

Línea gradiente ....................................................................................................................... 4

Curvas Circulares Simples ..................................................................................................... 5

Equipos y materiales .............................................................................................................. 9

El eclímetro .......................................................................................................................... 12

El nivel de Ingeniero ............................................................................................................ 13

Datos ........................................................................................................................................ 14

Cálculos .................................................................................................................................... 16

Traslado De Cotas ................................................................................................................ 17

Resultados ................................................................................................................................ 19

Conclusiones ............................................................................................................................ 20

Observaciones .......................................................................................................................... 20

Recomendaciones ..................................................................................................................... 21

Bibliografía .............................................................................................................................. 21
Anexos...................................................................................................................................... 22
INDICE DE FIGURAS

FIGURA 1. LÍNEA GRADIENTE 4

FIGURA 2. CURVA CIRCULAR SIMPLE 5

FIGURA 3. TRÍPODE 10

FIGURA 4. BRÚJULA 10

FIGURA 5. PRISMA 11

FIGURA 6. ESTACIÓN TOTAL 11

FIGURA 7. ECLIMETRO 12

FIGURA 8. CINTA MÉTRICA 12

FIGURA 9. GPS 13

FIGURA 9. NIVEL DE INGENIERO 13

FIGURA 11. RECORRIDO DEL LLEVADO DE COTA 15

FIGURA 12. COORDENADAS DE A 15

FIGURA 13.LÍNEA DE BANDERA 22

FIGURA 14. BANDERAS DE LA LÍNEA GRADIENTE 23

FIGURA 15. PROCESO DE ENCONTRAR EL PUNTO SIGUIENTE, CON LA PENDIENTE DADA 23

FIGURA 16. ZONA DIFICULTOSA 24

FIGURA 17. PUNTOS DE LA LÍNEA DE BANDERA 25

FIGURA 18. PUNTOS DE LA LÍNEA DE BANDERA EN CAMPO 26

FIGURA 19. PUNTO DE LA LÍNEA DE BANDERA EN CAMPO 26

FIGURA 20. ELABORACIÓN DE LAS BANDERAS IDENTIFICADORAS. 27

FIGURA 21. USO DEL ECLÍMETRO 28

FIGURA 22. MEDICIÓN DE LA DISTANCIA VERTICAL 28

FIGURA 23. TRASLAPE DE MIRAS PARA PODER OBTENER VISTA DE MAYOR ALTITUD 29

FIGURA 24. USO DEL NIVEL DE INGENIERO 29


INDICE DE TABLAS

TABLA 1 DATOS OBTENIDOS EN CAMPO 14

TABLA 2 TABLA DE DATOS 14

TABLA 3 CÁLCULOS 16

TABLA 4 CÁLCULOS 16

TABLA 5 TABLA DE LLEVADO DE COTA 18

TABLA 6 VARIACIONES DE LO HALLADO EN CAMPO Y LO TEÓRICO 19

TABLA 7 COORDENADA DE LA POLIGONAL DE APOYO 19


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1
Introducción

En el presente informe llevaremos a cabo la obtención del trazo del eje de nuestra carretera

siguiendo las condiciones dadas a nuestro grupo, empezando desde la línea gradiente con una

pendiente de 6% para luego hacer el trazo de la poligonal abierta de tal forma que cumpla la

condición de existencia de curvas con rango de radio dados.

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Objetivos

Objetivos generales

 Realizar una línea gradiente en campo.

Objetivos específicos

 Realizar una línea de gradiente de 12% de pendiente.

 Hallar la distancia horizontal y vertical hacia el punto E (punto final).

 Obtener errores bajo los parámetros aceptados.

 Ubicar los vértices de la poligonal de apoyo.

 Ubicación geográfica de la cota del punto de inicio de nuestra poligonal de apoyo

 Traslado de cota del BM de topografía a nuestro punto de inicio.

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Marco teórico

Levantamiento topográfico

Es la primera fase del estudio técnico y descriptivo de un terreno. Se trata de examinar la

superficie cuidadosamente teniendo en cuenta las características físicas,

geográficas y geológicas del terreno, pero también las alteraciones existentes en el terreno y que

se deban a la intervención del hombre (construcción de taludes, excavaciones, canteras).

Entonces un levantamiento topográfico consiste en un acopio de datos para poder realizar, con

posterioridad, un plano que refleje el mayor detalle y exactitud posible del terreno en cuestión.

Además de ser vital para la elaboración del plano del terreno, el levantamiento topográfico es

una herramienta muy importante durante los trabajos de edificación porque con ellos se van

poniendo las marcas en el terreno que sirven como guía la construcción.

El principal objetivo de un levantamiento topográfico es determinar la posición relativa entre

varios puntos sobre un plano horizontal, es decir define las inclinaciones del terreno. Esto se

realiza mediante un método llamado planimetría. (Dueñas, 2015)

Poligonal

Se refiere a los puntos de apoyo, que sirve como esqueleto de un levantamiento topográfico,

se realiza con la ayuda de figuras geométricas denominadas polígono. Los polígonos o

poligonales se clasifican básicamente en dos tipos: la abierta y la cerrada.

Poligonal Cerrada

Las poligonales cerradas entregan la comprobación de ángulos y de distancias medidas. Las

líneas del polígono se inician en un punto conocido, y al momento de cerrar o completar el

polígono, éste se hace en el mismo punto del cual se partió. Las líneas del polígono pueden

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terminar en otro punto (o estación), el cual debe tener la misma o mayor exactitud con respecto

de la posición, esta poligonal es conocida como abierta con control.

Poligonal Abierta

Las líneas del polígono se inician en un punto (o estación) conocido, pero al momento de

culminar el polígono, éste no cierra en una estación conocida, ni de mayor exactitud que la

primera. Las poligonales abiertas se usan en los levantamientos para vías terrestres, pero, en

general, deben evitarse porque no ofrecen medio alguno de verificación por errores y

equivocaciones. En las poligonales abiertas deben repetirse las medidas para prevenir las

equivocaciones. A las estaciones se las llama a veces vértices o puntos de ángulo, por medirse

generalmente en cada una de ellas un ángulo o cambio de dirección. (Dueñas, 2015)

Línea gradiente

Es la línea que une los puntos que siguen una determinada pendiente, denominada como

pendiente de trabajo. Podemos trazarlo: (Dueñas, 2015)

 En gabinete sobre un plano topográfico

 Directamente en campo

Figura 1. Línea gradiente

Fuente: Google imágenes

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Curvas Circulares Simples

Las curvas circulares simples se definen como arcos de circunferencia de un solo radio que

son utilizados para unir dos alineamientos rectos de una vía.

Una curva circular simple (CCS) está compuesta de los siguientes elementos:

Figura 2. Curva Circular Simple

Fuente: Google imágenes

 Ángulo de deflexión [Δ]: El que se forma con la prolongación de uno de los

alineamientos rectos y el siguiente. Puede ser a la izquierda o a la derecha según si

está medido en sentido anti-horario o a favor de las manecillas del reloj,

respectivamente. Es igual al ángulo central subtendido por el arco (Δ).

 Subtangente [T]: Distancia desde el punto de intersección de las tangentes (PI), los

alineamientos rectos también se conocen con el nombre de tangentes, si se trata del

tramo recto que queda entre dos curvas se le llama entretangencia, hasta cualquiera de

los puntos de tangencia de la curva (PC o PT).

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 Radio [R]: El de la circunferencia que describe el arco de la curva.

 Cuerda larga [CL]: Línea recta que une al punto de tangencia donde comienza la curva

(PC) y al punto de tangencia donde termina (PT).

 Externa [E]: Distancia desde el PI al punto medio de la curva sobre el arco.

 Ordenada Media [M] (o flecha [F]): Distancia desde el punto medio de la curva hasta

el punto medio de la cuerda larga.

 Grado de curvatura [G]: Corresponde al ángulo central subtendido por un arco o una

cuerda unidad de determinada longitud, establecida como cuerda unidad (c) o arco

unidad (s).

 Longitud de la curva [L]: Distancia desde el PC hasta el PT recorriendo el arco de la

curva, o bien, una poligonal abierta formada por una sucesión de cuerdas rectas de una

longitud relativamente corta.

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GRADO DE CURVATURA

Usando arcos unidad:

En este caso la curva se asimila como una sucesión de arcos pequeños (de longitud

predeterminada), llamados arcos unidad (s). Comparando el arco de una circunferencia completa

(2πR), que subtiende un ángulo de 360º, con un arco unidad (s), que subtiende un ángulo Gs

(Grado de curvatura) se tiene:

Usando cuerdas unidad:

Este caso es el más común para calcular y materializar

(plasmar en el terreno) una curva circular, pues se asume que

la curva es una sucesión de tramos rectos de corta longitud

(también predeterminada antes de empezar el diseño),

llamados cuerda unidad (c). La continuidad de esos tramos

rectos se asemeja a la forma del arco de la curva (sin

producir un error considerable). Este sistema es mucho más usado porque es más fácil medir en

el terreno distancias rectas que distancias curvas.

Tomando una cuerda unidad (c), inscrita dentro del arco de la curva se forman dos triángulos

rectángulos como se muestra en la figura, de donde:

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LONGITUD DE LA CURVA

A partir de la información anterior podemos relacionar longitudes con ángulos centrales, de

manera que se tiene:

Usando arcos unidad:

Usando cuerdas unidad:

La longitud de una cuerda unidad, o de un arco unidad, se toma comúnmente como 5 m, 10 m,

o 20 m.

LOCALIZACIÓN DE UNA CURVA CIRCULAR

Para calcular y localizar (materializar) una curva circular a menudo se utiliza ángulos de

deflexión.

Un ángulo de deflexión (δ) es el que se forma entre cualquier línea tangente a la curva y la

cuerda que va desde el punto de tangencia y cualquier otro punto sobre la curva.

Como se observa en la figura, el ángulo de deflexión (δ) es igual a la mitad del ángulo central

subtendido por la cuerda en cuestión (Φ).

Entonces se tiene una deflexión para cada cuerda unidad, dada por:

Es decir, se puede construir una curva con deflexiones sucesivas desde el PC, midiendo

cuerdas unidad desde allí. Sin embargo, rara vez las abscisas del PC o del PT son cerradas

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(múltiplos exactos de la cuerda unidad), por lo que resulta más sencillo calcular una subcuerda

desde el PC hasta la siguiente abscisa cerrada y, de igual manera, desde la última abscisa cerrada

antes del PT hasta él.

Para tales subcuerdas se puede calcular una deflexión conociendo primero la deflexión

correspondiente a una cuerda de un metro (1 m) de longitud δm:

Entonces la deflexión de las subcuerdas se calcula como:

δsc = δm * Longitud de la subcuerda

La deflexión para el PT, desde el PC, según lo anotado, debe ser igual a la mitad del ángulo de

deflexión de la curva:

δPT = Δ/2

Lo cual sirve para comprobar la precisión en los cálculos o de la localización en el terreno.

Equipos y materiales

El trípode

Es un instrumento que tiene la particularidad de soportar un equipo de medición como un

taquímetro, nivel o estación total, su manejo es sencillo, pues consta de tres patas que pueden ser

de madera o de aluminio, las que son regulables para así poder tener un mejor manejo para subir

o bajar las patas que se encuentran fijas en el terreno. El plato consta de un tornillo el cual fija el

equipo que se va a utilizar para hacer las mediciones.

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Figura 3. Trípode

Fuente: Google imágenes

La brújula

Es un instrumento que sirve de orientación y que tiene su fundamento en la propiedad de las

agujas magnetizadas. Por medio de una aguja imantada que señala el Norte magnético, que es

diferente para cada zona del planeta, y distinto del Norte geográfico. Utiliza como medio de

funcionamiento al magnetismo terrestre (Dueñas, 2015)

Figura 4. Brújula

Fuente: Google imágenes

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11
El prisma

Es un objeto circular formado por una serie de cristales que tienen la función de regresar la

señal emitida por una estación total o teodolito. La distancia del aparato al prisma es calculada en

base al tiempo que tarda en ir y regresar al emisor (estación total o teodolito). (Dueñas, 2015)

Figura 5. Prisma

Fuente: Google imágenes

La estación total

Es un aparato electro-óptico utilizado en topografía, cuyo funcionamiento se apoya en la

tecnología electrónica. Consiste en la incorporación de un distanciómetro y un microprocesador

a un teodolito electrónico (Dueñas, 2015)

Figura 6. Estación total

Fuente: Google imágenes

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El eclímetro

El nivel de mano, es un instrumento de mirar que se caracteriza por su manejo sencillo y la

rapidez con que se pueden determinar los ángulos de elevación y de depresión. Se utiliza para

mediciones preliminares, construcciones de carreteras y líneas ferrocarriles, secciones

transversales, gradientes e exploraciones de pendientes, para mediciones geológicas y forestales,

etc. (Dueñas, 2015)

Figura 7. Eclimetro

Fuente: Google imagenes

Cinta métrica

Una cinta métrica, un flexómetro o simplemente metro es un instrumento de medida que

consiste en una cinta flexible graduada y que se puede enrollar, haciendo que el transporte sea

más fácil. También con ella se pueden medir líneas y superficies curvas. (Dueñas, 2015)

Figura 8. Cinta métrica

Fuente: Google imágenes

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GPS

GPS es la sigla correspondiente a Global Positioning System, una expresión que puede

traducirse como Sistema de Posicionamiento Global. Dicho sistema fue creado por

el Departamento de Defensa de los Estados Unidos y permite, a través de una red de 24 satélites,

indicar la posición de un cuerpo en la superficie terrestre con gran precisión (Dueñas, 2015)

Figura 9. GPS

Fuente: Google imágenes

El nivel de Ingeniero

EL nivel de ingeniero, es aquel instrumento de topografía constituido básicamente de un

telescopio unido a un nivel circular más otro tubular o similar, el conjunto va montado

generalmente a un trípode.

El objetivo de este aparato es obtener planos horizontales; consiguiendo de este modo conocer

el desnivel entre dos puntos

Figura 10. Nivel de Ingeniero


Fuente: MV GEOMENSURA TEMUCO-CHILE

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Datos

Tabla 1
Datos obtenidos en campo

Tramo Distancia horizontal (m) Pendiente


1—2 7.300 0.120
2—3 7.350 0.120
3—4 8.350 0.120
4—5 11.200 0.120
5—6 9.050 0.120
6—7 6.900 0.120
7—8 10.450 0.120
8—9 9.250 0.120
9—10 7.800 0.120
10—11 9.950 0.120
11—12 20.950 0.120
12—13 5.950 0.120
13—14 10.200 0.120
14—15 7.600 0.120
15—16 8.660 0.120
16—17 9.550 0.120
17—18 10.260 0.120
18—19 9.900 0.120
19—20 13.830 0.120
20—21 21.100 0.120
21—22 17.460 0.120
22—23 21.400 0.120
23—24 21.630 0.120
24—25 -13.880 0.010
Datos obtenido en campo con instrumentos del laboratorio de topografía y siguiendo la pendiente establecida

Distancia vertical medida con estación total de A hacia E: 30.343 m

Tabla 2
Tabla de datos

Punto Vista atrás (m) Cota instrumental (msnm) Vista adelante (m) Cota (msnm)
BM 1.310 108.255𝐵𝑀𝑖𝑛𝑖𝑐𝑖𝑎
1 3.450 2.152
A 0.272 0.272
2 2.240 3.549
BM 1.312
Datos obtenidos en campo con instrumentos del laboratorio de topografía y siguiendo la pendiente establecida

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Coordenadas de A:

X: 277109

Y: 8670569

Figura 11. Recorrido del llevado de cota

Fuente: Propia

Figura 12. Coordenadas de A

Fuente: Propia

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Cálculos

Tabla 3
Cálculos

Tramo Distancia horizontal (m) Distancia vertical (m) Pendiente


1—2 7.300 0.876 12%
2—3 7.350 0.882 12%
3—4 8.350 1.002 12%
4—5 11.200 1.344 12%
5—6 9.050 1.086 12%
6—7 6.900 0.828 12%
7—8 10.450 1.254 12%
8—9 9.250 1.110 12%
9--10 7.800 0.936 12%
10--11 9.950 1.194 12%
11--12 20.950 2.514 12%
12--13 5.950 0.714 12%
13--14 10.200 1.224 12%
14--15 7.600 0.912 12%
15--16 8.660 1.039 12%
16--17 9.550 1.146 12%
17--18 10.260 1.231 12%
18--19 9.900 1.188 12%
19--20 13.830 1.660 12%
20--21 21.100 2.532 12%
21--22 17.460 2.095 12%
22--23 21.400 2.568 12%
23--24 21.630 2.596 12%
24--25 -13.880 -0.139 1%
Cálculos hechos en gabinete

Tabla 4
Cálculos

Cálculos
Pendiente 12%
Distancia de recorrido horizontal en campo 264.933 m
Diferencia de cotas en campo 31.792 m
Diferencia de cotas entre A y E medida con estación total 30.343 m
Distancia horizontal teórica de recorrido 252.86 m
Cálculos hechos en gabinete

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Traslado De Cotas

Debido a la cercanía del BM (Bench Mark) del Departamento Académico de Viabilidad y

Geomática, se procedió a trasladar la cota al primer punto de nuestra poligonal de apoyo con el

uso del nivel de ingeniero, trípode, wincha y dos miras.

ΣL(+) − ΣL(−) = COTA BMf − COTA BMi

7.272 − 7.285 = 108.242 − 108.255

−0.013 = −0.013 … (conforme)

Calculando error de cierre:

Ecierre = ΣL(+) − ΣL(−)

= 7.272 − 7.285 = −0.013 m

Calculando el error tolerable máximo:

Emax = 0.02√d

= 0.02√0.4978 = 0.014 m

Comparando Ecierre con Emax :

Ecierre < Emax

0.013 < 0.014 … (conforme)

Compensando:

(ai )(Ecierre )
Ci =
dt

(ai )(−0.013)
Ci =
497.8

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Tabla 5
Tabla de llevado de cota

Cota Vista Cota


Vista Cota Distancia Compensación
Punto instrumental adelante corregida
atrás (m) (msnm) (m) (m)
(msnm) (m) (msnm)
BM 1.310 109.565 108.255
1 3.450 110.863 2.152 107.413 111.600 -0.003 107.416
A 0.272 110.863 0.272 108.143 103.400 -0.006 110.597
2 2.240 109.554 3.549 107.314 97.300 -0.009 107.323
BM 1.312 108.242 120.300 -0.013 108.255
Distancia total (m) 432.600
Error altimétrico (m) -0.013
Cálculos hechos en gabinete

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Resultados

Tabla 6
Variaciones de lo hallado en campo y lo teórico

Variación
Recorrido horizontal 12.073 m
Distancia vertical 1.449 m
Cálculos obtenidos en gabinete

Tabla 7
Coordenada de la poligonal de apoyo

Punto X Y Z
A 277109 8670569 110.597
Datos obtenidos en campo con instrumentos del laboratorio de topografía.

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Conclusiones

 Se logro hacer la línea de bandera con una pendiente de 12% en campo.

 Se logro ubicar la poligonal de apoyo en el recorrido con la línea de gradiente

 Se logro ubicar los vértices de los puntos de la poligonal de apoyo

 Se hallo la coordenada del punto A con el GPS.

 Se llevo la cota del BM al punto de inicio de la poligonal abierta con un error

permisible.

Observaciones

 La correcta nivelación en los jalones reduce el posible error de medición; en nuestro

trabajo de campo, la parte más complicada está entre los puntos que se encuentran

llegando al punto final, en el cual, la parte del cerro tenia una considerable pendiente,

además de un suelo inestable que constantemente producia deslizamientos y el poco

equilibrio para realizar la nivelación horizontal, por lo que en este punto tuvimos que

controlar mejor la correcta nivelación, estar chequeando la verticalidad de los jalones

y la respectiva horizontalidad de la cinta métrica.

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Recomendaciones

 Ya que el terreno trabajado contiene buena cantidad de cerro, se debe vestir ropa

apropiada para subir y bajar con cuidado, como zapatos de trekking, no llevar

mochilas de preferencia.

 Se recomienda dar una primera caminata por la zona de trabajo, para poder decidir en

el recorrido más optimo que se adecua a lo necesitado.

 Por la circunstancia actual de la zona de trabajo se a puesto como medida de seguridad

llevar EPP tales como: Casco protector, chaleco reflectivo y zapatos punta acero, se

recomienda no hacer caso omiso a estas medidas.

Bibliografía

Dueñas, J. M. (2015). Topografía Técnicas Modernas. Lima, Peru: Editora Gráfica SEGRIN

EIRL.

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Anexos

Figura 13.Línea de bandera

Fuente: Propia, modificado de Google maps

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Figura 14. Banderas de la línea gradiente

Fuente: Propia

Figura 15. Proceso de encontrar el punto siguiente, con la pendiente dada

Fuente: Propia

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24

Figura 16. Zona dificultosa

Fuente: Propia

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Figura 17. Puntos de la línea de bandera

Fuente: Propia

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26

Figura 18. Puntos de la línea de bandera en campo

Fuente: Propia

Figura 19. Punto de la línea de bandera en campo

Fuente: Propia

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Figura 20. Elaboración de las banderas identificadoras.

Fuente: Propia

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28

Figura 21. Uso del eclímetro

Fuente: Propia

Figura 22. Medición de la distancia vertical

Fuente: Propia

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29

Figura 23. Traslape de miras para poder obtener vista de mayor altitud

Fuente: Propia

Figura 24. Uso del nivel de ingeniero

Fuente: Propia

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