TRANSPORTE INTELIGENTE PARA LIMA METROPOLITANA

INTRODUCCIÓN:

Te imaginas estar parado en un bus por más de media hora y solo para este avance una cuadra, pues
en realidad es que muchos no se lo imaginan, lo viven. Viajar de nuestros hogares a los centros de
estudios o trabajo se ha vuelto un dolor de cabeza y una carga de estrés debido a que nuestro
sistema de transporte ha colapsado a un nivel crítico. Pero este problema, aunque en diferente
proporción, no solo es parte de nuestro contexto. En la actualidad la congestión vehicular es un
problema de casi todas las grandes ciudades del mundo y en el Perú, particularmente en Lima, es
uno de los principales a resolver. Hoy en día es casi imposible encontrarse con un tránsito fluido en
las principales vías de la ciudad, además la falta de educación vial y el mal estado de muchas vías
agravan esta problemática que parece no tener solución para las autoridades de la ciudad.

En este ensayo se planteara una solución a este problema, esta consiste en la implementación de
un sistema de transporte inteligente. Este funcionara mediante la interacción de los componentes
de la estructura del transporte actual con los sistemas informáticos con el objetivo de volver el
tráfico actual en uno más eficiente y menos contaminante. También se observará el impacto que
tendrá este nuevo sistema en el contexto local tomando como referencia otros sistemas de
transportes inteligentes implementados en otros países.

Nombre: Chumpitaz Peralta, Oscar Alberto Código: 18200111

PROBLEMAS DEL TRANSPORTE ACTUAL:

Lima Metropolitana (incluyendo Callao) es la región que tiene más vehículos circulando por sus vías
(1’752.919 vehículos). El problema del transporte en lima es generado por muchos factos entre ellos
el aumento del parque automotor. Según datos del MTC en el año 2016 la importación de vehículos
automotores ha aumentado el doble en comparación con el año 2007. Así mismo, la relación de
número de habitantes con respecto a la cantidad de vehículos en circulación ha experimentado una
disminución importante de 15.4 habitantes por vehículo hasta 6.07 habitantes por vehículo desde
el año 1990 hasta el 2015.

Otro factor que agrava el problema de la congestión vehicular es el transporte público de Lima
Metropolitana que está entre los de menor calidad en América Latina. Su ineficiencia y la antigüedad
de las flotas de buses sumado al caos que generan en las vías al no respetar las normas de tránsito,
ocasionan inseguridad en las vías para los demás conductores y también para los peatones. Así
mismo as tarifas, que varían de S/0.50 (US$0.18) a S/2.50 (US$0.89) son elevadas en comparación
con ciudades como Santiago de Chile y Buenos Aires, con un nivel de servicio óptimo, flotas que
tienen en promedio cinco años de antigüedad y tarifas que están alrededor de US$0.35 y US$0.50
(Vicentini et. al, 2003).

A esto se suma el crecimiento urbano en Lima que carece de una planificación donde las
urbanizaciones han crecido al lado de las empresas industriales. Los distritos que registran este
problema son: Surquillo, San Isidro, La Molina, Lima Cercado y el Callao.

Según la Dirección de Tránsito de la Policía Nacional, se identificaron en Lima Metropolitana y Callao

un total de 242 puntos considerados críticos debido al alto flujo vehicular. Y según la ONG Luz
Ámbar, una de las causas del caos vehicular en la capital es la infraestructura del sistema de
semaforización, particularmente en el ordenamiento de este sistema en las intersecciones. En Lima
existen unas 1.200 intersecciones semaforizadas, de las cuales solo 380 cuentan con fibra óptica y
son controladas desde una central de operaciones a cargo de la Municipalidad de Lima. El resto
funciona a cargo de las comunas distritales sin ningún nivel de coordinación. Luz Ámbar estima que
en Lima existen unos 43.000 vehículos que realizan el servicio de transporte informal. Del total, más
de 3.000 lo hacen a nivel interprovincial. Este sector informal usa camionetas tipo van y combis para
ir, por ejemplo, hasta Cañete o inclusive Ica. Además, al revisar los datos del Ministerio de
Transportes y Comunicaciones, el parque vehicular automotor en el Perú desde el 2012 ha crecido
en promedio 7%, llegando en el 2016 a 2’661.719 vehículos circulando en el Perú.

El incremento de la congestión vehicular en Lima durante la última década puede ser denominada;
como lo hacen muchos limeños, como caótica convirtiéndose así en uno de los principales
problemas de la ciudad. La deficiente y antigua infraestructura vial, la poca importancia que le dan
las autoridades a este problema, así como la nula cooperación entre distritos y la falta de educación
vial son tal vez las principales razones por las que Lima es una de las ciudades con el peor tráfico de
Sudamérica.