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Métodos constructivos para la

excavación de túneles en
suelos

Presente y futuro de las José Miguel Galera Fernández


obras subterráneas en la
minería e Dr. Ingeniero de Minas
infraestructuras Profesor Titular de la UPM de Madrid
chilenas Subdirector General
MÉTODOS de Geocontrol,
CONSTRUCTIVOS S.A.
PARA LA EXCAVACIÓN EN TÚNELES EN SUELOS
Santiago, 9 de Enero de 2008 1
Índice

I.- Clasificación de los métodos constructivos

II.- Criterios para la selección del método constructivo

III.- Métodos de cálculo

IV.- Ejemplos de aplicación

V.- Conclusiones

MÉTODOS CONSTRUCTIVOS PARA LA EXCAVACIÓN EN TÚNELES EN SUELOS


2
I. Clasificación de los métodos constructivos

Los métodos de construcción de túneles se


pueden clasificar, básicamente en función de dos
parámetros:
¾GRADO DE MECANIZACIÓN.

¾COMPORTAMIENTO TENSO-
DEFORMACIONAL DE LA EXCAVACIÓN.

MÉTODOS CONSTRUCTIVOS PARA LA EXCAVACIÓN EN TÚNELES EN SUELOS


3
CLASIFICACIÓN DE LOS MÉTODOS CONSTRUCTIVOS
(Celada,2004)

COMPORTAMIENTO DE LA EXCAVACIÓN
GRADO DE
MECANIZACIÓN DEFORMACIÓN DEFORMACIÓN
ELÁSTICO
MODERADA INTENSA

TOTAL TBM DOBLE-ESCUDO E.P.B.


(TUNELADORAS) DOBLE-ESCUDO T.B.M.-ESCUDADA HIDRO

N.M.A.

MÉTODO BELGA,
ALEMÁN,…
PARCIAL SECCIÓN
AVANCE Y DESTROZA
(MÉTODOS CONVENCIONALES) COMPLETA GALERÍAS DE
CIMENTACIÓN

ADECO

MÉTODOS CONSTRUCTIVOS PARA LA EXCAVACIÓN EN TÚNELES EN SUELOS


4
MÉTODOS CONSTRUCTIVOS PARA LA EXCAVACIÓN EN TÚNELES EN SUELOS
Escudo de Presión de Tierras utilizado en la Línea 9 del
Metro de Barcelona
5
MÉTODOS CONSTRUCTIVOS PARAHidro-escudo
LA EXCAVACIÓN
deEN TÚNELES
14,2 EN SUELOS
m de diámetro que
construyó el 4º Túnel bajo el Elba
6
Procedimientos constructivos

Nuevo Método Austriaco

Ejecución de paraguas mediante equipos de perforación

MÉTODOS CONSTRUCTIVOS PARA LA EXCAVACIÓN EN TÚNELES EN SUELOS


7
Procedimientos constructivos
Método clásico de Madrid (Belga)
Fases constructivas de túnel

Ensanche de bóveda y apuntalamiento de


longarinas (túnel del eje aeropuerto)

Prolongación Línea 3 – Intercambiador de


Moncloa FCC (Fuente: TY PSA Enero 2006)

DESMOLDAJE DE LA JUNTA DEL


PASE DE BÓVEDA
DETALLE DE ROLLIZOS DE SOPORTE TEMPORAL
INTEGRADOS EN LA BÓVEDA

MÉTODOS CONSTRUCTIVOS PARA LA EXCAVACIÓN EN TÚNELES EN SUELOS


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Procedimientos constructivos
Método clásico de Madrid (Belga)

EXCAVACION de MINA de AVANCE (1996)

Mina de avance y bóveda

Prolongación Línea 3 – Intercambiador de Moncloa (Fuente: TYPSA Enero 2006) ENTIBACIÓN CUAJAD A (Tabla de A. Negro) RETACADO CON
CUÑAS CONTRA LONGARINA APUNTALAD A

MÉTODOS CONSTRUCTIVOS PARA LA EXCAVACIÓN EN TÚNELES EN SUELOS


9
Procedimientos constructivos
Método clásico de Madrid (Belga)
Esquema de avance

PUNTO DE INSERCIÓN PARA INY ECCIONES DE CONTACTO


Presión (0,2 –0,5 Bar en manómetro de salida de bomba)

Prolongación Línea 3 – Intercambiador de Moncloa FCC(Fuente:


TYPSA Enero 2006)

BÓVEDA HORMIGONADA Y DESTROZA CENTRAL

“MAQUINARIA”

MÉTODOS CONSTRUCTIVOS PARA LA EXCAVACIÓN EN TÚNELES EN SUELOS


Túnel de María de Molina

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MÉTODOS CONSTRUCTIVOS PARA LA EXCAVACIÓN EN TÚNELES EN SUELOS
Método belga (2)
11
Procedimientos constructivos
Método Alemán. Galerías sucesivas

MÉTODOS CONSTRUCTIVOS PARA LA EXCAVACIÓN EN TÚNELES EN SUELOS


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MÉTODOS CONSTRUCTIVOS PARA LA EXCAVACIÓN EN TÚNELES EN SUELOS
Método alemán (1)
13
Método alemán (2)

MÉTODOS CONSTRUCTIVOS PARA LA EXCAVACIÓN EN TÚNELES EN SUELOS


Método alemán (2)
14
Método alemán (3)
MÉTODOS CONSTRUCTIVOS PARA LA EXCAVACIÓN EN TÚNELES EN SUELOS
Método alemán (3)
15
A

A'

6,48

, 99
R9
R8
,46
13,19

3,78
6,72

1,0 5

0,75
1,75
0,35

0,52 5,2 0 4 ,27 4,27 5,20 0,52


9,99 9,99

PASSE D'AVANÇ : 1m DEFINICIÓ DE LA SECCIÓ

MÉTODOS CONSTRUCTIVOS PARA LA EXCAVACIÓN EN TÚNELES EN SUELOS


Método de las galerías de cimentación
16
MÉTODOS CONSTRUCTIVOS PARA LA EXCAVACIÓN EN TÚNELES EN SUELOS
Línea 5 FMB. Estación de Vall d’Hebrón
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Procedimientos constructivos
Método ADECO

MÉTODOS CONSTRUCTIVOS PARA LA EXCAVACIÓN EN TÚNELES EN SUELOS


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MÉTODOS CONSTRUCTIVOS PARA LA EXCAVACIÓN EN TÚNELES EN SUELOS
Carro perforador para la ejecución de paraguas
y del refuerzo del frente
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MÉTODOS CONSTRUCTIVOS PARA LA EXCAVACIÓN EN TÚNELES EN SUELOS
Detalle de colocación de la contrabóveda
a pocos metros del frente 20
II. Criterios para la selección del método constructivo

Geometría (dimensiones y forma)


Longitud
Ubicación (Urbano, edificaciones,…)
Rendimiento (Plazo)
Respuesta del terreno (Deform ., agua….)
Flexibilidad ante cambios del terreno

MÉTODOS CONSTRUCTIVOS PARA LA EXCAVACIÓN EN TÚNELES EN SUELOS


21
Métodos constructivos empleados a lo largo de los
4,5 km de la Central Artery (Boston)

MÉTODOS CONSTRUCTIVOS PARA LA EXCAVACIÓN EN TÚNELES EN SUELOS


22
Riesgo de inestabilidades (Oteo, 2005)

MÉTODOS CONSTRUCTIVOS PARA LA EXCAVACIÓN EN TÚNELES EN SUELOS


23
III.- Métodos de Cálculo

Teorías clásicas (Basados en formas de hundimiento Permiten encajar el


orden de magnitud)

Modelos de interacción (Convergencia-confinamiento)

Métodos empíricos

Modelos numéricos EF o DF (FLAC; PLAXIS, Z-SOIL, SIGMA,..2D-3D

MÉTODOS CONSTRUCTIVOS PARA LA EXCAVACIÓN EN TÚNELES EN SUELOS


24
III.- Métodos de Cálculo
Estabilidad de la sección

Hipótesis de Terzaghi (1945)

Reparto de cargas del terreno según la figura

B+Ht=4R

Hd

Ht

MÉTODOS CONSTRUCTIVOS PARA LA EXCAVACIÓN EN TÚNELES EN SUELOS


25
III.- Métodos de Cálculo
Estabilidad de la sección Rabce wick y Müller (1962); Hoek y Brown (1980)

Convergencia - confinamiento Carranza-Torres (2003)

σi
Curva característica del
terreno
Presión
radial

σf
Curva característica del
sostenimiento

Tiempo

δf deformación (convergencia)
radial

MÉTODOS CONSTRUCTIVOS PARA LA EXCAVACIÓN EN TÚNELES EN SUELOS


26
III.- Métodos de Cálculo
Recomendaciones AFTES Grupo de trabajo 7

MÉTODOS CONSTRUCTIVOS PARA LA EXCAVACIÓN EN TÚNELES EN SUELOS


27
III.- Métodos de Cálculo
Estabilidad de la sección

Modelización numérica
D.F. (FLAC) E.F. (PLAXIS, SIGM A, Z-SOIL... )
Planos, axisimétricos, 3D

ƒ Ley de resistencia lineal (Mohr-Coulomb suelos) o no lineal JOB T T


I LE : x07-E NMG-09 -f 27 .s av (* 10^ 1)

FLAC (Ve rs ion 3 4


. 0)

(Hoek-Brown) LE GE ND
5.2 00

1 7-Oct - 4 22: 45
st ep 288 793

ƒ Módulos de deformación variables con el confinamiento


-5. 000 E+ 00 < x< 2. 000 E+ 01 4.8 00
3. 000E + 01 <y < 5 .5 00E +0 1

X -dis pla cem ent con to urs


-4. 50E -02

(Cam-Clay)
-4. 00E -02 4.4 00
-3. 50E -02
-3. 00E -02
-2. 50E -02
-2. 00E -02
-1. 50E -02 4.0 00

ƒ
-1. 00E -02

Coeficiente de reparto de tensiones Ko -5. 00E -03


0.0 0E +0 0

Con to ur i nt erva =
l 5. 00 E-03 3.6 00
Di spl ace ment vec to rs
Max V ect or = 4. 67 5E -0 2

(Difícil determinación -> análisis de sensibilidad )


0 1 E -1
3.2 00

T YP S A
MA DRI D
- 0.2 00 0. 200 0.6 00 1.0 00 1. 400 1.8 00
( *1 0^ 1)

MÉTODOS CONSTRUCTIVOS PARA LA EXCAVACIÓN EN TÚNELES EN SUELOS


28
III.- Métodos de Cálculo
Estabilidad del frente de excavación

En túneles excavados en suelos es fundamental comprobar la


estabilidad del frente

MÉTODOS CONSTRUCTIVOS PARA LA EXCAVACIÓN EN TÚNELES EN SUELOS


Inestabilidad del frente en túnel somero
29
III.- Métodos de Cálculo
Estabilidad del frente

MÉTODOS CONSTRUCTIVOS PARA LA EXCAVACIÓN EN TÚNELES EN SUELOS


30
III.- Métodos de Cálculo
Estabilidad del frente

Mecanismo de colapso de cuñas y bloques en el frente (Tamez, 1997)

Equilibrio de momentos re specto al eje BB

MÉTODOS CONSTRUCTIVOS PARA LA EXCAVACIÓN EN TÚNELES EN SUELOS


31
III.- Métodos de Cálculo
Estabilidad del frente
Método de los conos de colapso a 180º .Círculos y espirales logarítmicas
(M. Melis, 2005 ROP Sep 2005 )

MÉTODOS CONSTRUCTIVOS PARA LA EXCAVACIÓN EN TÚNELES EN SUELOS


32
III.- Métodos de Cálculo
Estabilidad del frente
Cálculos tenso-deformacionales (FLAC, PLAXIS, SIGM A, Z-SOIL ...)

JOB TITL E : x07-ENMG-09-f27.sav (*10^ 1)

FLAC (V ersion 3.40)

5.200
LEGEND

17-Oct- 4 22:45
step 288793
-5.000E+00 <x< 2.000E+0 1 4.800
3.000E+01 <y< 5.500E+01

X-displacement contours
-4.50E-02
-4.00E-02 4.400
-3.50E-02
-3.00E-02
-2.50E-02
-2.00E-02
-1.50E-02 4.000
-1.00E-02
-5.00E-03
0.00E+0 0

Contour interval= 5.00E-03 3.600


Displacement vectors
Max Vector = 4.675E-02

0 1E -1
3.200

TYPSA
MADRID
-0.200 0. 200 0.600 1.000 1. 400 1.80 0
(* 10^1)

MÉTODOS CONSTRUCTIVOS PARA LA EXCAVACIÓN EN TÚNELES EN SUELOS


33
IV. Ejemplos

1.- Línea 5 FMB – Estación de Val d’ Hebrón.


2.- Línea 3 FMB – Cruce bajo ATLL.
3.- Ronda Oeste de Córdoba.
4.- Túneles de San Cristóbal. Eje C2S.
5.- Metros de Málaga y Sevilla.

MÉTODOS CONSTRUCTIVOS PARA LA EXCAVACIÓN EN TÚNELES EN SUELOS


34
1.- Línea 5 FMB – Estación de Val d’ Hebrón

Estación de Metro y telescopio de conexión


con el túnel de línea.
Anchura de excavación de 20 m, bajo las
cocheras existentes de Sant Genís.
La excavación se realizó íntegramente en
sauló (maicillo totalmente descompuesto a
arenas).
Para minimizar la subsidencia se optó por el
método de las galerías de cimentación.

MÉTODOS CONSTRUCTIVOS PARA LA EXCAVACIÓN EN TÚNELES EN SUELOS


35
ESTA CIÓ
VALL D’H EBRÓN
D E L A LINIA 5

COCHERAS D E
SANT GENÍS

C4

C3

C2

C1

MÉTODOS CONSTRUCTIVOS PARA LA EXCAVACIÓN EN TÚNELES EN SUELOS


Línea 5: Planta de las cocheras de Sant Genís
36
A

A'

6,48

, 99
R9
R8
,46
13,19

3,78
6,72

1,05

0,75
1,75
0,35

0,52 5,20 4,27 4,27 5,20 0,52


9,99 9,99

PASSE D'AVANÇ : 1m DEFINICIÓ DE LA SECCIÓ

MÉTODOS CONSTRUCTIVOS PARA LA EXCAVACIÓN EN TÚNELES EN SUELOS


Características geométricas de la estación Vall d’Hebrón de la Línea 5 37
FLAC3D 2.10
Step 201544 Model Perspective
10:08:11 Wed May 26 2004

Center: Rotation:
X: -7.986e+000 X: 10.000
Y: 5.329e+001 Y: 0.000
Z: 7.179e+000 Z: 20.000
Dist: 6.130e+002 Mag.: 7.45
Ang.: 22.500

Plane Origin: Plane Normal:


X: 0.000e+000 X: 0.000e+000
Y: 5.800e+001 Y: 1.000e+000
Z: 0.000e+000 Z: 0.000e+000

Block Model: Mechanical


Plane: on behind
BÓVEDA
elastic
mohr

DESTROZA

GALERÍAS DE
CIMENTACIÓN
GEOCONTROL S.A.
MADRID, SPAIN
MÉTODOS CONSTRUCTIVOS PARA LA EXCAVACIÓN EN TÚNELES EN SUELOS
Detalle del mallado de la caverna de la estación de Vall d’Hebrón, de la Línea 5 38
FLAC3D 2.10
Step 8167 Model Perspective
11:36:14 Wed Oct 13 2004

Center: Rotation:
X: 0.000e+000 X: 0.000
Y: 3.000e-001 Y: 0.000
Z: 2.568e+000 Z: 0.000
Dist: 8.298e+002 Mag.: 14.6
Ang.: 22.500

Sketch
Magfac = 0.000e+000
Linestyle
Block Group
II
roca
sost_f_1
rell_lat
rell_lat+sost_f_1

III
sost_bov_1
sost_bov_2
sol_gal_lat
I I’
revestimiento
rev+sost_f_1
exc_gal_lat
avance
sost_f_1+contraboveda
contraboveda
destroza

GEOCONTROL, S.A.
MADRID

MÉTODOS CONSTRUCTIVOS PARA LA EXCAVACIÓN EN TÚNELES EN SUELOS


Fases constructivas del método de GALERÍAS DE CIMENTACIÓN
39
FLAC3D 2.10
Step 201544 Model Perspective
10:35:58 Thu May 20 2004

Center: Rotation:
X: 7.151e+000 X: 40.000
Y: 6.600e+001 Y: 0.000
Z: 1.124e+001 Z: 50.000
Dist: 6.130e+002 Mag.: 1.95
Ang.: 22.500

Block Group
sostcb
pata
sostele
cochera
fin
centro
avance
galeria
sosttun
sostgal1
sostgal2
sostele2
reves

GEOCONTROL S.A.
MADRID, SPAIN

MÉTODOS CONSTRUCTIVOS PARA LA EXCAVACIÓN EN TÚNELES EN SUELOS


Vista de los elementos que simulan las obras de la Línea 5 y la estructura de las cocheras de
Sant Genís 40
FLAC3D 2.10
Step 201544 Model Perspective
12:53:22 Wed May 19 2004

Center: Rotation:
X: 1.431e+000 X: 10.000
Y: 6.083e+001 Y: 0.000
Z: 9.488e+000 Z: 60.000
Dist: 6.339e+002 Mag.: 5.96
Ang.: 22.500

Plane Origin: Plane Normal:


X: 0.000e+000 X: 1.000e+000
Y: 0.000e+000 Y: 0.000e+000
Z: 0.000e+000 Z: 0.000e+000

Contour of Z-Displacement
Plane: on behind
Magfac = 0.000e+000
-1.0758e-001 to -1.0000e-001
-1.0000e-001 to -9.0000e-002
-9.0000e-002 to -8.0000e-002
-8.0000e-002 to -7.0000e-002
-7.0000e-002 to -6.0000e-002
-6.0000e-002 to -5.0000e-002
-5.0000e-002 to -4.0000e-002
-4.0000e-002 to -3.0000e-002
-3.0000e-002 to -2.0000e-002
-2.0000e-002 to -1.0000e-002
-1.0000e-002 to 0.0000e+000
0.0000e+000 to 1.0000e-002
1.0000e-002 to 2.0000e-002
GEOCONTROL S.A.
MADRID SPAIN
MÉTODOS CONSTRUCTIVOS PARA LA EXCAVACIÓN EN TÚNELES EN SUELOS
Distribución de los desplazamientos verticales, en el entorno del telescopio y de la estación de Vall
d’Hebrón, tras la construcción de la bóveda 41
FLAC3D 2.10
Step 201544 Model Perspective
12:51:39 Wed May 19 2004

Center: Rotation:
X: 1.462e+001 X: 50.000
Y: 5.935e+001 Y: 0.000
Z: 7.583e+000 Z: 40.000
Dist: 6.541e+002 Mag.: 2.44
Ang.: 22.500

Plane Origin: Plane Normal:


X: 0.000e+000 X: 0.000e+000
Y: 0.000e+000 Y: 0.000e+000
Z: 1.900e+001 Z: 1.000e+000

Block Group
pata
sostele
sostgal1
sostgal2
sostele2
Contour of Z-Displacement
Plane: on behind
Magfac = 0.000e+000
-4.3017e-002 to -4.0000e-002
-4.0000e-002 to -3.5000e-002
-3.5000e-002 to -3.0000e-002
-3.0000e-002 to -2.5000e-002
-2.5000e-002 to -2.0000e-002
-2.0000e-002 to -1.5000e-002
GEOCONTROL S.A.
MADRID, SPAIN
MÉTODOS CONSTRUCTIVOS PARA LA EXCAVACIÓN EN TÚNELES EN SUELOS
Subsidencia de las cocheras, tras la construcción de la bóveda de la estación 42
TÚNEL DE LÍNEA M1 M2 M3 M4 GALERÍAS DE CIMENTACIÓN

MÉTODOS CONSTRUCTIVOS PARA LA EXCAVACIÓN EN TÚNELES EN SUELOS


Subsidencia máxima calculada en un perfil situado 20 m al Sur del eje del Túnel de la Línea 5 43
2.- Línea 3 FMB – Cruce bajo ATLL

El túnel de línea del metro se sitúa 6 m bajo el


túnel de suministro de agua a Barcelona,
excavado en en suelos cuaternarios (“tricicle”-
arcillas y limos).
El túnel de excavó en el contacto entre maicillo y
granito fuertemente meteorizado.
Tras su comprobación se excavó en avance y
destroza, empleando pata de elefante y bajo
paraguas pesado de protección. Se construyó una
viga de apoyó para los marcos metálicos.

MÉTODOS CONSTRUCTIVOS PARA LA EXCAVACIÓN EN TÚNELES EN SUELOS


44
Sostenimiento y revestimiento del túnel Detalle de la excavación del túnel

MÉTODOS CONSTRUCTIVOS PARA LA EXCAVACIÓN EN TÚNELES EN SUELOS


45
Se realizó un pozo para prever
inyecciones de compensación

MÉTODOS CONSTRUCTIVOS PARA LA EXCAVACIÓN EN TÚNELES EN SUELOS


Paso bajo ATLL
46
MÉTODOS CONSTRUCTIVOS PARA LA EXCAVACIÓN EN TÚNELES EN SUELOS
Perfil geológico-geotécnico longitudinal del túnel de metro
47
MÉTODOS CONSTRUCTIVOS PARA LA EXCAVACIÓN EN TÚNELES EN SUELOS
La sección se instrumentó de forma extensiva para controlar las deformaciones al túnel existente
48
FLAC3D 2.00
Step 2770 Model Perspective
17:20:43 Fri Sep 29 2000

Center: Rotation:
X: 0.000e+000 X: 30.000
Y: 4.000e+001 Y: 0.000
Z: 4.885e+000 Z: 40.000
Dist: 3.165e+002 Mag.: 0.9
Ang.: 22.500

Block Group
terreno
jetgrouting
contraboveda2
hastial
destroza
contraboveda1
nucleo
sostenim3
atll
sost

Itasca Consulting Group,


Geocontrol, S.A. Inc.
Madrid MN USA
Minneapolis,
MÉTODOS CONSTRUCTIVOS PARA LA EXCAVACIÓN EN TÚNELES EN SUELOS
Modelo tridimensional de cálculo 49
FLAC3D 2.00
Step 14224 Model Perspective
12:42:59 Fri Sep 29 2000

Center: Rotation:
X: 0.000e+000 X: 0.000
Y: 4.000e+001 Y: 0.000
Z: 4.885e+000 Z: 0.000
Dist: 3.204e+002 Mag.: 5.96
Ang.: 22.500

Plane Origin: Plane Orientation:


X: 0.000e+000 Dip: 90.000
Y: 4.010e+001 DD: 0.000
Z: 0.000e+000

Block Group
Plane: on behind
terreno
jetgrouting
contraboveda2
hastial
destroza
contraboveda1
nucleo
sostenim3
atll
sost

Geocontrol,
Itasca ConsultingS.A.
Group, Inc.
Madrid MN USA
Minneapolis, MÉTODOS CONSTRUCTIVOS PARA LA EXCAVACIÓN EN TÚNELES EN SUELOS
Modelo de cálculo. Detalle de la geometría del túnel y de la tubería de A.T.LL. 50
FLAC3D 2.00
Step 14224 Model Perspective
16:54:54 Fri Sep 29 2000

Center: Rotation:
X: 2.857e+000 X: 22.500
Y: 3.950e+001 Y: 0.000
Z: 4.885e+000 Z: 10.000
Dist: 3.165e+002 Mag.: 1.56
Ang.: 22.500

Contour of Z-Displacement
-2.2000e-002 to -1.8000e-002
-1.8000e-002 to -1.6000e-002
-1.6000e-002 to -1.4000e-002
-1.4000e-002 to -1.2000e-002
-1.2000e-002 to -1.0000e-002
-1.0000e-002 to -8.0000e-003
-8.0000e-003 to -6.0000e-003
-6.0000e-003 to -4.0000e-003
-4.0000e-003 to -2.0000e-003
-2.0000e-003 to 0.0000e+000
0.0000e+000 to 0.0000e+000
Interval = 2.0e-003

Geocontrol,
Itasca Consulting S.A.
Group, Inc.
Madrid MN USA
Minneapolis,
MÉTODOS CONSTRUCTIVOS PARA LA EXCAVACIÓN EN TÚNELES EN SUELOS
Resultados de los cálculos en 3D. Asientos inducidos en el túnel existente 51
DEFORMACIÓN V ERTICAL TOTAL: < 1 mm

DEFORMACIÓN MÁXIMA: 2,8 mm

Pero el 90% se sitúa a menos


de 5 m del túnel

MÉTODOS CONSTRUCTIVOS PARA LA EXCAVACIÓN EN TÚNELES


EXTENSÓMETRO E10C EN SUELOS

52
3.- Ronda Oeste de Córdoba

Túnel de autopista a excavar en gravas sueltas,


bajo las vías de la Línea de Alta Velocidad
Madrid-Sevilla, en Córdoba.

La rasante se sitúa bajo la napa.

Se optó por un cajón empujado.

MÉTODOS CONSTRUCTIVOS PARA LA EXCAVACIÓN EN TÚNELES EN SUELOS


53
Situación

El tramo estudiado forma parte de la Ronda Oeste de Córdoba entre la


carretera del Aeropuerto y la glorieta de Vereda de Trassiera.

En este tramo destaca la necesidad de sendos túneles bajo las vías


del ferrocarril a Sevilla y Málaga

MÉTODOS CONSTRUCTIVOS PARA LA EXCAVACIÓN EN TÚNELES EN SUELOS


54
Antecedentes

El soterramiento y depresión de las vías AVE


tuvieron una apreciable dificultad constructiva,
por problemas de índole hidrogeológica.

La necesidad de pasar la ronda bajo las vías


del ferrocarril implicaba, a priori, un importante
riesgo geotécnico que debía ser acotado.

MÉTODOS CONSTRUCTIVOS PARA LA EXCAVACIÓN EN TÚNELES EN SUELOS


55
MÉTODOS CONSTRUCTIVOS PARA LA EXCAVACIÓN EN TÚNELES EN SUELOS
Caracterización Geomecánica 56
- Ensayo previo con caudal escalonado
(0,2-14 l/s).
- 5,4 l/s.
- 44 hr bombeo.
- 9 hr recuperación

TRANSMISIVIDAD COEF. DE ALMACENAMIENTO


ESQUEMA DE
INTERPRETACIÓN PARÁMETRO VARIANZA DE PARÁMETRO VARIANZA DE
2
(m /d) ESTIMACIÓN (%) ESTIMACIÓN
-6 -6
Zona Inmediata 775 3,8.10 3,3 3,6.10
-5 -7
Zona Cercana 670 1,7.10 1,0 1,7.10
-4 -5
Zona Lejana 670 5,4.10 10,9 1,3.10

MÉTODOS CONSTRUCTIVOS PARA LA EXCAVACIÓN EN TÚNELES EN SUELOS


Caracterización hidrogeológica
57
Interpretación: Zona Inmediata - PB
1,2E+00
Interpretación: Zona Inmediata - SB
3,5E-01

1,0E+00 3,0E-01

2,5E-01

Descenso (m)
8,0E-01

6,0E-01
Caracterización hidrogeológica 2,0E-01

1,5E-01

4,0E-01 1,0E-01

5,0E-02
2,0E-01
0,0E+00
0,0E+00
0,0E+00 5,0E+02 1,0E+03 1,5E+03 2,0E+03 2,5E+03 3,0E+03 3,5E+03 -5,0E-02
0,0E+00 5,0E+02 1,0E+03 1,5E+03 2,0E+03 2,5E+03 3,0E+03 3,5E+03
Tiempo (minutos)
Tiempo (minutos)
Descenso medido Descenso calculado
Descenso medido Descenso calculado

Curvas de descensos. Pozo de observación S-B. Zona


Curvas de descensos. Pozo de bombeo.
Inmediata.
Zona Inmediata

Interpretación: Zona Inmediata - P-8 Interpretación: Zona Cercana - P-1


3,0E-01 2,5E-01

2,5E-01
2,0E-01

Descenso (m)
2,0E-01

1,5E-01
1,5E-01

1,0E-01
1,0E-01

5,0E-02
5,0E-02
0,0E+00

-5,0E-02 0,0E+00
0,0E+00 5,0E+02 1,0E+03 1,5E+03 2,0E+03 2,5E+03 3,0E+03 3,5E+03 0,0E+00 5,0E+02 1,0E+03 1,5E+03 2,0E+03 2,5E+03 3,0E+03 3,5E+03

Tiempo (minutos) Tiempo (minutos)

Descenso medido Descenso calculado Descenso medido Descenso calculado

Curvas de descenso. Pozo de observación P-8. Curvas de descensos. Pozo de observación P-1. Zona
Zona Inmediata. Cercana
MÉTODOS CONSTRUCTIVOS PARA LA EXCAVACIÓN EN TÚNELES EN SUELOS
Caracterización hidrogeológica 58
Isolíneas e isopiezas en el Isopiezas. Entorno próximo al paso Mapa de isopiezas para la
entorno de la ejecución inferior modelización hidromecánica
del paso inferior

MÉTODOS CONSTRUCTIVOS PARA LA EXCAVACIÓN EN TÚNELES EN SUELOS


Caracterización geomecánica e hidrogeológica 59
Modelización numérica (1 de 3)

• Objetivo
‰ Previsión de asientos máximos.
‰ Estimación de caudales.
• Geometría
FLAC3D 2.10 FLAC3D 2.10
S tep 235107 Model Pers pec tive S tep 1125189 Model Perspectiv e
11: 43: 20 Mon Jul 29 2002 15: 10: 33 Thu Aug 22 2002

Center: Rotation: Center: Rotation:


X: 1.637e+002 X: 50.000 X: 2.397e+002 X: 30.000
Y: 4.722e+002 Y: 0.000 Y: 4.345e+002 Y: 0.000
Z: -1.588e+001 Z: 20.000 Z: 1.356e+001 Z: 30.000
Dist: 1.352e+004 Mag.: 22.7 Dist: 1.720e+004 Mag.: 1.25
A ng. : 22.500 A ng. : 22.500

Block Property bulk Techo gravas


5.500000e+007 Magfac = 2.000e+001
6.600000e+007 Exaggerated Grid Dis tortion
1.660000e+008 -3. 8041e+001 to -3.0000e+001
1.500000e+010 -3. 0000e+001 to -2.5000e+001
-2. 5000e+001 to -2.0000e+001
-2. 0000e+001 to -1.5000e+001
-1. 5000e+001 to -1.0000e+001
-1. 0000e+001 to -5.0000e+000
-5. 0000e+000 to 0. 0000e+000
0.0000e+000 to 5.0000e+000
5.0000e+000 to 1.0000e+001
1.0000e+001 to 1.5000e+001
1.5000e+001 to 2.0000e+001
2.0000e+001 to 2.4000e+001
Interval = 5. 0e+000

I tasGeocontrol, S.A.Inc .
ca Consulting Group, Geocontrol,
I tas S.A. Inc .
ca Consulting Group,
Madrid MN USA
Minneapolis, Minneapolis,
Madrid MN USA

MÉTODOS CONSTRUCTIVOS PARA LA Modelización


EXCAVACIÓN del
EN TÚNELES EN SUELOS
techo de gravas
Mallado de cálculo. Distribución de materiales

60
Modelización numérica (2 de 3)

• Fases de cálculo
‰ Zanjas para la monta de las dos hincas (7 dí
dí as)
‰ Avance secuencial de la hinca (1m/dí
(1m/dí a)

FLAC3D 2.10 FLAC3D 2.10


Step 1200789 Model P erspective Step 1263189 Model Perspective
15:55:08 Thu Aug 22 2002 15:42:25 Thu A ug 22 2002

Center: Rot ation: Center: Rotation:


X: 1.458e+002 X: 20.000 X: 1.713e+002 X: 10.000
Y: 4.760e+002 Y: 0. 000 Y: 4.645e+002 Y: 0.000
Z: -7. 781e+000 Z: 10. 000 Z: 6.078e+000 Z: 290.000
Dist : 1.720e+004 M ag.: 87 Dist : 1.720e+004 Mag.: 55.7
A ng.: 22.500 Ang.: 22.500

Plane Origin: P lane Normal: Plane Origin: Plane Orientation:


X: 1.700e+002 X: -3. 907e-001 X: 1.700e+002 Dip: 90.000
Y: 4.430e+002 Y: 9.205e-001 Y: 4.430e+002 DD: 337. 000
Z: 0.000e+000 Z: 6.123e-017 Z: 0.000e+000

Block Density Block Density


Plane: on behind Plane: on behind
1. 580000e+003 1.580000e+003
1. 721000e+003 1.721000e+003
1. 830000e+003 1.830000e+003
2. 500000e+003 2.500000e+003

Geocontrol, S.A.
Itasca Consulting Group, Inc.
Geocontrol,
Itasca S.A.Inc.
Consulting Group, Madrid
Minneapolis , M N USA
Madrid MN USA
Minneapolis,

MÉTODOS CONSTRUCTIVOS PARA LASituación


Situación intermedia de la hinca Sur
EXCAVACIÓNfinalEN
deTÚNELES EN SUELOS
ambas hincas

61
Modelización numérica (3 de 3)

• Resultados obtenidos
má ximo en la zanja: ∼ 3 cm.
‰ Asientos: asiento má
‰ Caudal: flujo transitorio: de 0,16 m3/s a 0,01 m3/s en 10 dí
días

FLAC3D 2.10 0.2 0.20


Step 1132587 Model Perspective
16:48:34 Thu Aug 22 2002
0. 18 0.18
Center: Rotation:
X: 1.999e+002 X: 90.000
Y: 4.739e+002 Y: 0.000 0. 16 0.16
Z: 9.987e+000 Z : 0.000
Dist: 1.720e+004 M ag.: 28.5
Ang.: 22.500 0. 14 0.14

Contour of Z-Displa cement


Caudal (m3/seg)

Caudal (m3/seg)
0. 12 0.12
Magfac = 0.000e+000
- 2.8596e- 003 to -2.5000e-003
- 2.5000e- 003 to -2.2500e-003 0.10
0.1
- 2.2500e- 003 to -2.0000e-003
- 2.0000e- 003 to -1.7500e-003
- 1.7500e- 003 to -1.5000e-003 0.08
- 1.5000e- 003 to -1.2500e-003 0. 08
- 1.2500e- 003 to -1.0000e-003
- 1.0000e- 003 to -7.5000e-004
- 7.5000e- 004 to -5.0000e-004 0. 06 0.06
- 5.0000e- 004 to -2.5000e-004
- 2.5000e- 004 to 0.0000e+000 0.04
0.0000e+000 to 0.0000e+000 0. 04
Interval = 2.5e-004
0. 02 0.02

0 0.00
0 10 20 30 40 50 60 0 10 20 30 40 50 60
Ge ocConsulting
on trol , SGroup,
.A. Inc.
Itasca Ti empo (días) Tiempo (días)
M ad ridi s, MN USA
Minneapol

Cubeta de asientos inducidos en el terreno Monitorización numérica del caudal Monitorización numérica del caudal
por rebajamiento de la napa. Geometría entrante en ambas zanjas entrante en cada una de las hincas
detallada
MÉTODOS CONSTRUCTIVOS PARA LA EXCAVACIÓN EN TÚNELES EN SUELOS
62
4.- Túneles de San Cristóbal (Eje C2S)

En el sector del Portal Sur se afectó una


remoción en masa.
El corte frontal se reforzó con un “soil nailing”.
La excavación se realizó a sección completa
(18 m de anchura) con machón central y
contrabóveda pegada al frente.
Se excavaron 110 m con un avance promedio
de 31 m/mes.

MÉTODOS CONSTRUCTIVOS PARA LA EXCAVACIÓN EN TÚNELES EN SUELOS


63
MÉTODOS CONSTRUCTIVOS PARA LA EXCAVACIÓN EN TÚNELES EN SUELOS
Sección funcional del Eje C2. Túneles de San Cristóbal. 64
Perfil Geotécnico (Portal S)
MÉTODOS CONSTRUCTIVOS PARA LA EXCAVACIÓN EN TÚNELES EN SUELOS
66
MÉTODOS CONSTRUCTIVOS PARA LA EXCAVACIÓN EN TÚNELES EN SUELOS
Eje C2S.- Frente de excavación 67
1
3
0 Deformació n Horizontal " b 1
-1 -1
convergencia Hz -3
-2
-5
-3 -7
-4 -9
-5 -11
-13
-6 -15
-7 -17
-8 -19
-21
-9 -23
-10 -25

MÉTODOS CONSTRUCTIVOS PARA LA EXCAVACIÓN EN TÚNELES EN SUELOS


Eje C2S.- Convergencia horizontal
68
5.- Metros de Málaga y Sevilla

En ambos casos se ha adoptado una


tuneladora tipo EPB de 7 m de diámetro.
En el subsuelo de Málaga predominan las
arcillas, resultando claramente más indicada
una EPB.
En el subsuelo de Sevilla predominan las
gravas sueltas bajo napa, si bien dependiendo
de la profundidad de la rasante aparecen
niveles arcillosos.

MÉTODOS CONSTRUCTIVOS PARA LA EXCAVACIÓN EN TÚNELES EN SUELOS


69
MÉTODOS CONSTRUCTIVOS PARA LA EXCAVACIÓN EN TÚNELES EN SUELOS
Línea 1
70
MÉTODOS CONSTRUCTIVOS PARA LA EXCAVACIÓN EN TÚNELES EN SUELOS
Previsión de acondicionamiento del terreno de la Línea 1 del Metro de Málaga 71
MÉTODOS CONSTRUCTIVOS PARA LA EXCAVACIÓN EN TÚNELES EN SUELOS
Evaluación de la posibilidad de realizar la excavación con un Hidro-escudo 72
Excavación mecánica de túneles con tuneladora

MÉTODOS CONSTRUCTIVOS PARA LA EXCAVACIÓN EN TÚNELES EN SUELOS


José Miguel
Perfil geológico-geotécnico del Anteproyecto de la Línea GaleradeFernández.
1 del Metro Sevilla Geocontrol, S.A. 73
Excavación mecánica
Excavación mecánicade túneles
de túneles concon tuneladora
tuneladora

MÉTODOS CONSTRUCTIVOS PARA LA EXCAVACIÓN EN TÚNELES EN SUELOS


José Miguel Galera Fernández. Geocontrol, S.A. 74
Excavación mecánica
Excavación mecánicade túneles
de túneles concon tuneladora
tuneladora

MÉTODOS CONSTRUCTIVOS PARA LA EXCAVACIÓN EN TÚNELES EN SUELOS


José Miguel Galera Fernández. Geocontrol, S.A. 75
V. Conclusiones
Los métodos de excavación se clasifican según su
grado de mecanización y, sobre todo, según la
previsión de plastificación del terreno.
La selección de uno u otro método ha de considerar
numerosos criterios (funcionales, riesgo geotécnico
aceptable, etc).
En los cálculos de diseño es indispensable valorar la
estabilidad del frente.
Resulta conveniente adoptar una adecuada
instrumentación y monitoreo de las deformaciones
inducidas en el terreno.
MÉTODOS CONSTRUCTIVOS PARA LA EXCAVACIÓN EN TÚNELES EN SUELOS
76