OBRAS DE DRENAJE EN PAVIMENTOS

Las obras de drenaje son elementos estructurales que eliminan la inaccesibilidad de un camino,
provocada por el agua o la humedad.

El afloramiento corresponde a la salida de agua infiltrada, junto con materiales finos de la capa de
base por las grietas, cuando circulan sobre ellas las cargas de tránsito. La presencia de manchas o de
material acumulado en la superficie cercana al borde de las grietas indica la existencia del fenómeno.
Se encuentra principalmente en pavimentos semirígidos (con base estabilizada).
Posibles Causas: Ausencia o inadecuado sistema de subdrenaje, exceso de finos en la estructura,
filtración de aguas.
Objetivos de las obras de drenaje
Dar salida al agua que se llegue a acumular en el camino.
Reducir o eliminar la cantidad de agua que se dirija hacia el camino.
Evitar que el agua provoque daños estructurales.
De la construcción de las obras de drenaje, dependerá en gran parte la vida útil, facilidad de
acceso y la vida útil del camino.

Factores que influyen en la formación de los caudales:

Factores de la lluvia.

Importancia del drenaje

El agua no drenada altera las propiedades de los materiales en las calles y facilita su
rápida deformación y destrucción.
Hace perder resistencia a las bases y suelo.
Se garantiza más durabilidad de la carretera en construcción.
DRENAJE SUPERFICIAL.:
Se construye sobre la superficie del camino o terreno, con funciones de captación, salida, defensa y
cruce, algunas obras cumplen con varias funciones al mismo tiempo.
Elementos de canalización :
 Cunetas
 Contra cunetas
 Bombeo
 Zampeados
 Drenaje
 Transversal

CUNETAS:
Las cunetas son zanjas que se hacen en uno o ambos lados del camino, con el propósito de conducir
las aguas provenientes de la corona y lugares adyacentes hacia un lugar determinado, donde no
provoque daños.

CONTRA CUNETAS:
La función de las contra cunetas es prevenir que llegue al camino un exceso de agua o humedad,
aunque la practica ha demostrado que en muchos casos no es conveniente usarlas, debido a que
como se construyen en la parte aguas arriba de los taludes, provocan reblandecimientos y
derrumbes.
BOMBEO:
Es una protección a la superficie de rodamiento o cunetas, contra la erosión donde se presentan
fuertes pendientes. Se realza con piedra, concreto ciclópeo o concreto simple.

ZAMPEADOS:
Es una protección a la superficie de rodamiento o cunetas, contra la erosión donde se presentan
fuertes pendientes. Se realza con piedra, concreto ciclópeo o concreto simple.
 CRITERIOS DE DISEÑO

A la hora de proyectar el drenaje de una carretera deben tenerse presentes una serie de factores que
influyen directamente en el tipo de sistema más adecuado, así como en su posterior funcionalidad.
Los más destacables son:

 Factores topográficos:
Dentro de este grupo se engloban circunstancias de tipo físico, tales como la ubicación de la carretera
respecto del terreno natural contiguo- en desmonte, terraplén o a media ladera, la tipología del relieve
existente- llano, ondulado, accidentado- o a la disposición de sus pendientes en referencia a la vía.

 Factores hidrológicos:
Hacen referencia al área de la cuenca de recepción y aporte de aguas superficiales que afectan
directamente a la carretera, así como la presencia, nivel y caudal de las aguas subterráneas que puedan
infiltrarse en las capas inferiores del firme.

 Factores geotécnicos:
La naturaleza y características de los suelos existentes en la zona condicionada la facilidad con la que
el agua puede llegar a la via desde su punto de origen, así como la posibilidad de que ocasione
corrimientos o una erosión excesiva del terreno. Las propiedades a considerar son aquellas que
afectan a su permeabilidad, homogeneidad, estratificación o compacidad, influyendo también la
existencia de vegetación.