MODERNIZACIÓN DEL AEROPUERTO CHICLAYO

HISTORIA
El 16 de abril de 1956, fue inaugurado el Aeropuerto “Cap. FAP JOSE
ABELARDO QUIÑONES GONZALES”, ¡el mismo que fue elevado a la
Categoría de Aeropuerto Internacional con Resolución Directora! Nº 0022-
94 MTC en marzo de 1994. Mediante Decreto Supremo Nº 006.92.MTC del
27 de enero de 1992 CORPAC S.A se inscribe ante la Oficina Registral la
propiedad de los terrenos que venía ocupando.
El 17 de Julio de 1994 se inauguró la primera etapa de la remodelación del
Terminal Aéreo y la construcción de la nueva Torre. Durante el año de 1999
se realizaron diversas mejoras dentro del Terminal, siendo estos la
ampliación de la Sala de Embarque, así como la construcción de servicios
higiénicos y el mejoramiento de la sala de llegada de pasajeros, en
coordinación con la Gerencia Central de Infraestructura. En el mes de
noviembre del año 2000 se construyó la nueva sala de Transmisores, en
coordinación con la Gerencia Técnica.
CAUSAS DE LA MODERNIZACIÓN DEL AEROPUERTO JOSÉ A.
QUIÑONES GONZALES
Cuando Aeropuertos del Perú (ADP) asumió la concesión de los 12
aeropuertos regionales que hoy son parte de su red, hace una década, la
expectativa de crecimiento que proyectaban para ellos era de un 3% anual.
Años después, la realidad muestra que se quedaron cortos con esta
proyección, ya que estos han crecido en 17 %, lo que implica que se debe
llevar adelante un proceso de renovación y ampliación, para poder sostener
la creciente demanda.
Entre los aeropuertos prioritarios para este proceso de renovación y
ampliación, se encuentra el aeropuerto José Quiñonez Gonzales, de la ciudad
de Chiclayo, debido al incremento del volumen de pasajeros en 183%, con
una tasa de crecimiento anual de 21%, asimismo con un incremento en sus
operaciones del 10%, de las cuales la más resaltante fue la inauguración de
dos vuelos semanales de Copa Airlines hacia el aeropuerto de Tocumen, en
Panamá, desde el 28 de Julio de 2016, a pesar que este aeropuerto tiene
categoría internacional desde 1994. Esto le permitirá llegar a 63 destinos
internacionales vía Panamá, sin tener que ir a Lima. Además, abre la
posibilidad a los turistas extranjeros conocer la región Nor amazónica, a
través de los vuelos que próximamente iniciarán a Chachapoyas y Tarapoto.
Otro de los motivos por el cual se está impulsado el proceso de renovación
y ampliación del aeropuerto José Quiñonez Gonzales, es que la ciudad de
Chiclayo se ha convertido en el eje natural del norte por su potencial en los
aspectos de servicios, comercial, exportación y turístico, lo que puede
permitirle que se convierta en el hub aéreo del norte del Perú, ya que debido
a su ubicación geográfica puede comunicarse fácilmente con ciudades como
Trujillo, Piura e Iquitos, y generar un polo de atracción comercial con
potencial para movilizar a 5,5 millones de pasajeros.
 MODERNIZACIÓN DEL AEROPUERTO
Las inversiones a ejecutarse giran en torno principalmente a la elaboración
de dos planes: Planes Maestros de Desarrollo (PMD) y los Planes de
Rehabilitación y Mejoramiento del Lado Aire (PRMLA). El primero de ellos
destinado a la ampliación de la capacidad tanto del Lado Aire como del Lado
Tierra, mientras que el segundo se enfoca en la rehabilitación de la
infraestructura existente del Lado Aire. Adicionalmente las inversiones de
AdP giran en torno del equipamiento necesario no sólo para la ampliación
de las operaciones sino para la continuidad y reemplazo de las mismas.
Por último, no es menor considerar aquellas inversiones adicionales que no
se enmarca dentro del PMD o PRMLA ni dentro del Plan de Equipamiento.
Estas inversiones son consideradas a través de la elaboración de los
denominados PIP Menores.

PMRLA - Aeropuerto de Chiclayo

Programa de Rehabilitación del Lado Aire del Aeropuerto de
Chiclayo.
Los pavimentos del aeropuerto "José Abelardo Quiñones" de la ciudad de
Chiclayo, Departamento de Lambayeque, se encuentran deteriorados, ello
puede dar paso a la restricción de parte de las operaciones de aeronaves de
capacidad importante y en el peor de los casos puede paralizar operaciones.
El trabajo de rehabilitación de los pavimentos del lado aire comprende: pista
de aterrizaje (RUNWAY), calles de rodaje (TAXIWAY) y plataforma de
estacionamiento (APRON) del aeropuerto de Chiclayo

Objetivo Proyectado
Mejora de los pavimentos de Lado Aire con el fin de garantizar la eficiencia
y seguridad de las operaciones aeronáuticas en el aeropuerto de Chiclayo.

Alcance
1. Reconstrucción de la Pista de Aterrizaje en concreto (pavimento
rígido).
2. Reconstrucción de Calles de rodaje.
3. Reconstrucción Plataforma de Estacionamiento de Aeronave.
 4. Rehabilitación y mejora del sistema Drenaje
5. Mejora de las zonas de seguridad del Lado Aire (que incluye la pista
(para despegue y aterrizaje), las pistas de carreteo, los hangares y las
zonas de aparcamiento de los aviones).
6. Sistema de ayudas luminosas.
7. Rehabilitación y ampliación de Cerco Perimétrico y vía perimetral
para el control de la Seguridad.
8. Plan de manejo ambiental.
9. Reubicaciones FAP.
10.Obras provisionales para mantener las operaciones.

Inversión
$ 48,898,791

Estatus:
Construcción
 PMD - Aeropuerto de Chiclayo
Plan Maestro de Desarrollo del Aeropuerto de Chiclayo.

Desde principios de 2015, Ineco junto con su socio peruano CESEL, trabaja
en los estudios de preinversión para la modernización del aeropuerto de
Chiclayo. Estos análisis permitirán definir y planear los trabajos de mejora y
ampliación que pretenden convertir a Chiclayo en el “hub” aéreo del norte
de Perú e impulsar el comercio y el sector turístico, ligado a la enorme
riqueza arqueológica de la zona
El aeropuerto de Chiclayo se inauguró en 1956 y, aunque tiene la categoría
de internacional desde 1994, las primeras operaciones regulares de este tipo
comenzaron el 28 de julio de 2016 con la inauguración de dos vuelos
semanales de Copa Airlines al aeropuerto de Tocumen, en Panamá. En 2015,
según datos de CORPAC (Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación
Comercial, propietaria del aeropuerto), registró 7.813 operaciones, 431.840
pasajeros, todos nacionales, y 731.120 kilogramos de carga aérea. AdP
pretende incrementar estas cifras e impulsar Chiclayo como un hub aéreo
para toda la región norte de Perú.
Objetivo Proyectado
Ampliar y mejorar los servicios a los pasajeros de transporte aéreo, así como
las condiciones de seguridad operacional, beneficiando a los usuarios de éste
modo de transporte y al comercio regional, mejorando la competitividad y el
desarrollo económico de la Región Lambayeque.
El objetivo es quintuplicar el tráfico de pasajeros hasta llegar a los 2,6
millones en el año 2038. Con ese objetivo ha puesto en marcha un proceso
de modernización que prevé la repavimentación de la pista, de 2.520 metros
de largo por 45 de ancho, y una vez aprobados los estudios de viabilidad, la
construcción de un nuevo edificio terminal, además de la remodelación de
los accesos y otras obras de mejora, que incluyen una nueva torre de control,
SEI, hangares, zona de combustibles, terminal de carga, etc.

Alcance
1. Construcción de Nuevo Terminal de Pasajeros.
2. Construcción de Nuevo Terminal de Carga.
3. Extensión de la Pista de Aterrizaje.
4. Construcción de Calles de Rodaje.
5. Franjas de Seguridad.
6. Plataformas de Aviación General, Comercial y de Carga.
7. Construcción de Torre de Control.
8. Bloque de Servicios, Sanitario.
9. Estación SEI.
10.Parking, Accesos y vialidad.
11.Planta de Combustible.
Estatus

Formulación y Evaluación

PMD aprobado 20-Marzo-2012

 Se está a la espera de los terrenos para ampliación solicitados al MTC.

 Estudio de pre inversión a nivel de Perfil del PMD aprobado por el
MTC el 08-Enero-2017.
 Con fecha 27-diciembre-2017, AdP presentó al MTC el Estudio de pre
inversión a nivel de Factibilidad.
 Con fecha 05-Febrero-2018, MTC envió observaciones al Estudio de
pre inversión a nivel de Factibilidad.
 Proyecto incorporado en el Programa Multianual de Inversiones 2019-
2021 con código único 2333282. PMI Aprobado con Resolución
Ministerial RM 320-2018-MTC el 08-Mayo-2018.
 Con fecha 18-Mayo-2018, AdP presentó al MTC el Estudio de pre
inversión a nivel de Factibilidad .

Inversión

Aeropuertos del Perú (AdP) empezará con las obras de modernización del
aeropuerto internacional de Chiclayo a inicios del 2019, con la finalidad de
ampliar las instalaciones del terminal aéreo y quintuplicar su capacidad
operativa.

Evans Avendaño, gerente general de AdP, indicó que el año pasado el Estado
dio luz verde al perfil del proyecto de ampliación y actualmente se
encuentran a la mitad del proceso de factibilidad. “Esperamos en año y
medio contar con los expedientes técnicos correspondientes para poner en
marcha el proyecto”, afirmó.

El ejecutivo indicó que dicho proyecto, cuya inversión supera los US$ 340
millones, es imprescindible para mantener la tasa de crecimiento anual de
17%. Dijo que en el 2016 el flujo de pasajeros aumentó 7%, cifra que caerá
a 3% o 4% este año por la contracción de la demanda corporativa y turística,
debido a los efectos del Niño Costero.
La concesionaria Aeropuertos del Perú (AdP) ampliará sus estudios para la
modernización del aeropuerto José Abelardo Quiñones de Chiclayo en
Lambayeque, infraestructura que tiene una inversión de unos S/ 1,299
millones.

El proceso de modernización del aeropuerto consistirá en una expansión de

instalaciones al lado este , así como , el desarrollo de un nuevo terminal de
pasajeros de cuatro pisos (con un área de 38,099 metros cuadrados) situado
en un nuevo emplazamiento dentro de los terrenos del aeropuerto existente;
la prolongación de una pista de aterrizaje en 500 metros; la construcción de
una nueva vía de rodaje; una plataforma de estacionamiento de aeronaves y
otra para helicópteros; un terminal de carga y planta de combustible de
aviación. Para realizar todo este cambio de infraestructura se prevé una
inversión de 1,299 millones de soles, los cuales serán financiados por el
Estado en un 60% y por la ADP en un 40%.