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DD
TREN DE FUERZA
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Sistemas de transmisión
Mandos Finales
Alumno(S) Nota
Centty Larico Mauricio
Condori Gómez Alexander
Maquera León Cesar
Pacsi Vilca Rodrigo
Pinto Guillen Alberto
Rodríguez Araujo Jhoan
Especialidad C-2 Grupo: “B”
Ciclo IV
CONSECUENCIA DESCRIPCION
ALTO Riesgo o impacto intolerable, requiere controles
inmediatos.
MEDIO Iniciar medidas para eliminar/ reducir el riesgo o
impacto
BAJO Riesgo o impacto tolerable.
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NIVEL
NIVEL DE
PELIGRO RIESGO MEDIDAS DE CONTROL DE
TAREA RIESGO
RIESGO
Mala
Caída del
utilización de Al momento del
REALIZAR EL divisor de par
las desmontaje utilizar la
ARMADO DE LOS a la hora de A 8 5 B
herramientas. herramienta adecuada y en
CIRCUITOS desmontarlo 17
Usar eslingas buen estado.
en mal estado
1. Objetivos:
2. Materiales:
Nombre Imagen
1 carrito de herramientas
1 Mandos final
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1 Pluma
Eslingas
Grilletes
Horquillas
1 Vernier
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3. Marco teórico:
Engranaje solar.
El engranaje solar está ubicado en el extremo externo del
semieje. El engranaje solar transfiere potencia desde los
embragues de dirección y los ejes hasta los engranajes
planetarios.
Corona.
La corona está fijada a la maza de la caja de la punta del eje y
no gira. A diferencia de la mayoría de los engranajes. La corona
tiene dientes internos. La corona engrana con los engranajes
planetarios y permite que estos, que son impulsados por el
engranaje solar, de vueltas alrededor de la corona.
Piñón diferencial
El piñón diferencial engrana con el engranaje principal. El piñón diferencial recibe potencia
de los embragues de dirección a través del semieje exterior. El piñón diferencial hace girar
el engranaje principal, el cual es mucho mayor, y provoca una reducción de velocidad y
aumento de par.
Engranaje principal.
Los dientes del engranaje principal se interceptan
con los del piñón diferencial. El piñón hace girar el
engranaje principal y este transmite potencia, a
través del semieje, a la rueda motriz que impulsa la
cadena.
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4. Procedimiento:
4.1. Realice el reconocimiento de componentes principales exteriores y
complete las siguientes tablas:
1. FUNDA
Reconocido: SI Observaciones: EN BUEN ESTADO
Función:
2. TAPA LATERAL
Reconocido: SI Observaciones: EN BUEN ESTADO
Función:
Proteger el porta planetarios y
demás componentes que se
encuentran en su interior.
3. TAPON DE DRENAJE
Reconocido: SI Observaciones: EN BUEN ESTADO
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Función:
Avenar el aceite del mando final
cuando es necesario.
4. BOCAMASA
Reconocido: SI Observaciones: EN BUEN ESTADO
Función:
Sostiene los componentes del
mando final y sujeto la funda por
medio de pernos.
Función:
Llena el aceite al mando final
cuando se realiza un cambio de
aceite a este co
mponente.
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Paso 1
Ponemos el mando final en el área
de trabajo.
Paso 2
Retiramos la tapa superior del
mando final
Paso 3
Podemos ver el solar los satélites y
la corona
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Paso 4
Retiramos los seguros para poder
sacar los satélites.
Paso 5
Podemos ver que se puede sacar el
porta satélite.
Paso 6
Después de este notamos que hay
otros engranes planetarios es decir
un solar satélites y corona.
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Paso 7
Para poder sacar el ultimo porta
planetarios es necesario retirar la
carcasa del mando final.
Paso 8
Con ayuda de la pluma retiramos la
carcasa.
Paso 9
Una vez terminado el paso anterior
se procede en retirar el ultimo porta
planetario.
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Paso 10
Luego llegamos a la parte final del
desmontaje.
Damos por acabado el desmontaje.
1. SOLAR
Observaciones:
Presenta desgaste,
marcas realizadas
durante su estudio
Función:
Se encarga de transmitir el torque que viene desde el diferencial hasta los
planetarios del mando final
2. PLANETARIOS
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Observaciones:
Presentan desgaste y
marcas producto del
trabajo ya anteriormente
realizado y
posteriormente su estudio
Función:
Se encarga de recibir el torque del solar y poder transmitirlo hacia la rueda
rotando alrededor de la corona y asi poder dar el movimiento a la máquina.
3. PORTAPLANETARIOS
Observaciones:
Presentan desgaste y
marcas producto del
trabajo ya anteriormente
realizado y
posteriormente su estudio
Función:
Su función es alojar a los planetarios y poder transmitir el torque de ellos
trasladándose de forma circular dentro del engranaje interior de la corona
4. CORONA
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Observaciones:
Presentan desgaste y
marcas producto del
trabajo ya anteriormente
realizado y
posteriormente su estudio
Función:
Su función es estar fija para que el porta planetario pueda rotar dentro de
el y de esta manera poder mover la rueda de la maquina multiplicando el
torque.
5. EJES PLANETARIOS
Observaciones:
Presentan desgaste y
marcas producto del
trabajo ya anteriormente
realizado y
posteriormente su estudio
pero aún puede cumplir
su trabajo
Función:
Es sujetar el planetario a la porta planetario de manera que el planetario
pueda rotar en su propio eje
6. ARANDELAS DE EMPUJE
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Observaciones:
Presentan desgaste y
marcas producto del
trabajo ya anteriormente
realizado y
posteriormente su estudio
algunas ya no es
recomendable su uso
Función:
Estas permiten que existan el mínimo desplazamiento axial del planetario
dentro del porta planetario, son cojinetes de fricción o cojinetes de
sacrificio también llamados.
7. TUERCA DE PRECARGA
Observaciones:
Presentan desgaste y
marcas producto del
trabajo ya anteriormente
realizado y
posteriormente su
estudio, presenta
corrosión.
Función:
Su función es dar la presión necesaria al cojinete cónico que se encuentra
en el interior de la boca masa
8. SEMIEJE
Observaciones:
Presentan desgaste y
marcas producto del
trabajo ya anteriormente
realizado y
posteriormente su
estudio, presenta
corrosión.
Función:
Su función es transmitir el torque desde el diferencial hasta el solar que va
engranado en el estriado
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9. MUÑON
Observaciones:
:
Función:
Su función es conectar el planetario con el porta planetario
Observaciones:
Se conserva en buen
estado aunque con
marcas pero aun cumple
su función.
𝒄𝒐𝒏𝒅𝒖𝒄𝒊𝒅𝒐
𝒊=
𝒄𝒐𝒏𝒅𝒖𝒄𝒕𝒐𝒓
𝒑𝒍𝒂𝒏𝒆𝒕𝒂𝒓𝒊𝒐𝒔 × 𝒄𝒐𝒓𝒐𝒏𝒂
𝒊=
𝒔𝒐𝒍𝒂𝒓 × 𝒑𝒍𝒂𝒏𝒆𝒕𝒂𝒓𝒊𝒐𝒔
Paso 1
Colocamos los pernos para que la
pieza tenga una mejor sujeción.
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Paso 2
Después colocamos el primer porta
planetarios en su ubicación
correspondiente.
Paso 3
Con ayuda de la pluma ponemos la
carcasa del mando final.
Paso 4
Lo acomodamos con ayuda de la
pata de cabra.
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Paso 5
Colocamos los pota satélites en su
respectivo lugar.
Paso 6
Ponemos el ultimo porta planetarios
junto con sus satélites y el solar.
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Paso 7
Colocamos el solar como en un
inicio.
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Paso 8
Colocamos la tapa y damos por
terminada el taller de mandos finales.
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Otro seria que causaría un retraso para la aceleración debido que el mismo
juego hace que demore en el momento que el equipo avance.
6. Observaciones:
Al momento del desmontado y desajuste de pernos, desarrollamos nuestra
destreza y esto es fundamental para nuestras actividades en campo.
Se observó que los dientes tenían torceduras que disminuían la eficiencia del
trabajo.
Se pudo observar que algunos componentes como son los planetarios carecían
de lubricación.
7. Conclusiones:
El mando final de reducción doble tiene dos conjuntos planetarios para dos
reducciones de engranaje. El eje impulsa el engranaje central interior. El portador
interior se mueve alrededor de la corona. El portador planetario interior está estriado
al engranaje central exterior. El engranaje central exterior gira a la misma velocidad
del portador planetario interior. El portador planetario exterior se mueve alrededor
de la corona y produce la segunda reducción de engranaje. El portador planetario
exterior está empernado a la rueda.
El convertidor es un tipo de turbina que gira el aceite a alta velocidad contra sus
aletas, haciendo girar el eje de la transmisión con un aumento de torque. El aceite
no puede ser muy viscoso y no puede tener aditivos (azufre/fósforo) que cambien
las superficies; esto elimina el uso de aceites de transmisión GL-5. El aceite a utilizar
debe tener alta resistencia a la oxidación y alta detergencia para evitar la formación
de barnices; esto también elimina el uso de aceites GL-1 y aceites hidráulicos
industriales (tipo Hidráulico 68). No puede tener polímeros para mejorar su
viscosidad ó índice de viscosidad, por el efecto de cizallamiento en la alta velocidad;
esto elimina el uso de aceites multigrados, a no ser que sean sintéticos.
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TREN DE IMPULSIÓN
El mando final y las piezas de transmisión trabajan en conjunto para transmitir
potencia al suelo y propulsar los equipos de movimiento de tierras Cat® a través de
diversas aplicaciones en todo el mundo. Las piezas genuinas del tren de impulsión
Cat, sumadas a las excelentes opciones de mantenimiento y reparación, dan como
resultado la máxima productividad y menores costos de posesión y operación.
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Tren de Potencia
Las piezas Caterpillar de mando final y transmisión trabajan en conjunto para
transmitir la potencia al suelo e impulsar a los equipos de movimiento de tierra CAT
por los distintos tipos de terreno.