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5 Operação

Neste capítulo, você vai encontrar informações sobre o funcionamento da máquina. Você
vai aprender quais operações são necessárias para perfeito funcionamento, para
configurar a máquina, em operações de bombeamento e de limpeza.

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5.1 OPERAÇÃO DA BOMBA DE CONCRETO

Advertência: Somente operadores qualificados serão permitidos para operar a

bomba. Um “operador qualificado” é definido como alguém que:

• Seja maior de 18 anos (21 anos para viagens interestaduais);

• Seja fisicamente e mentalmente capaz;
• Tenha sido treinado no operação e manutenção da bomba e
mastro ( se possível)
• Tenha demonstrado suas habilidades ao empregador no que diz
respeito
à operação e manutenção da bomba e mastro, e
• Possa executar seus deveres, com responsabilidade, e de forma
confiável.
5.1.1 Iniciando

Antes de operar a máquina, você deve se tornar muito familiarizado com o equipamento
de modo que os danos e acidentes não devem ocorrer. Cada vez que você usar a
máquina, você deve possuir plena responsabilidade pela segurança de todos localizados
na zona de perigo da máquina. Está, portanto, a obrigação de garantir que a máquina é
totalmente segura para a operação.

5.1.2 Execução de teste

Efetuar testes e as funções antes de começar a trabalhar no canteiro.

5.1.3. Fluídos funcionais

Você deve sempre observar os níveis de óleo e água, nesta análise verificar os níveis
mínimos e máximos dos tanques.

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Níveis de Água e Óleo

Perigo ___________________________________________________________________

Óleos, combustíveis e outros fluídos hidráulicos podem ser prejudiciais à saúde quando
em contato com a pele, etc. Você deve, portanto, sempre usar vestuário de proteção
pessoal e os equipamentos necessários quando você está manipulando substâncias
tóxicas, corrosivas ou outros fluidos funcionais que são prejudiciais para a saúde e
sempre tomar nota dos avisos do fabricante e as suas recomendações.
________________________________________________________________________

► Verifique toda a água, óleo e combustível e os níveis de topo destas, conforme

necessário.

Nota _____________________________________________________________________

A máquina deve estar no nível quando você verificar os fluidos funcionais. As patolas
devem ser recolhidas. A caixa de água da bomba de concreto deve estar cheia durante a
operação, mesmo se houver um risco de congelamento. A adição de anti congelante à
base de álcool pode ser necessária.
___________________________________________________________________________

5.1.3 P.T.O caixa de marcha

A PTO é montada na seqüência do Cardan após a caixa de velocidades.

Cuidado ___________________________________________________________________

Os seguintes pontos devem ser respeitados para evitar danos ao usar PTO caixas
de transferência:
- O motor deve ser desligado quando a caixa de velocidades PTO é ligada ou
desligada.

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- Se o motor foi desligado durante as operações de bombeamento, você só poderá
iniciá-lo novamente se a bomba de concreto é desligada e a taxa de bombeamento
está abaixo para "O".

► Desligue o motor.

► Desligue a alavanca da caixa de transferência PTO sobre a estrutura do painel do

caminhão e para posterior conduzir o caminhão.

► Pressione o pedal da embreagem e ligue o motor.

► Salvo indicação em contrário, selecionar a marcha direta (ver o característica

sobre o modelo do caminhão) e solte o pedal de embreagem mais lentamente. (Marcha
Direta: velocidade do eixo cardan = velocidade do motor 1:1)

Nota _____________________________________________________________________

O procedimento para desligar a caixa de transferência PTO é repetido, mas na sequência

inversa.
____________________________________________________________________________

5.1.4 Controle Remoto

Dependendo do equipamento da sua máquina, você é capaz de operá-la:

- Controle remoto com rádio,
- Controle remoto com cabo, ou
- Diretamente a máquina em operação de emergência.

Advertências de perigo

O perigo se aplica para todos os tipos de controles remotos.

Perigo ___________________________________________________________________

Antes de começar a usar o controle remoto, pressione o botão de emergência no

controle remoto, mude todos os dispositivos de controle e vigilância no controle
remoto para a posição "O". A bomba pode executar movimentos de forma não
intencional, logo que o controle remoto estiver ligado.

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Cuidado__________________________________________________________________

Realizar o comando de tal forma que nenhum elemento de controle pode ser
acionado acidentalmente. Não danifique o cabo de controle remoto. Funções
incorretas podem ocorrer de outra forma. Nunca coloque o controle remoto para
baixo quando a máquina estiver no modo apto. Se isso não puder ser evitado, em
circunstâncias excepcionais, pressione o botão de emergência desligue o controle
remoto e o fechamento da unidade do controle remoto longe da cabine do
motorista.
__________________________________________________________________________

Perigo ___________________________________________________________________

Os interruptores Preto / branco do controle podem levar a movimentos espasmódicos e

significativo risco, o que representa um alto risco de acidente para o operador.
_________________________________________________________________________

Caixa Controle Remoto por cabo

Iniciando

Você deve proceder da seguinte maneira para iniciar as operações com a máquina
usando o cabo de controle remoto:

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Nota _____________________________________________________________________

No painel de controle, a tomada em que o cabo do controle remoto está

conectado está localizada na caixa do painel do controle.

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Ligar o cabo de controle remoto

► Conecte o plug do cabo de controle remoto no painel de controle e fixá-lo.

► Ligue o conector para a unidade de controle remoto e cabo de prendê-lo.

► Desbloqueie o botão de emergência, girá-lo.

Só que agora você pode executar qualquer outra função no controle remoto.

Reiniciando a bomba

Se você tiver que parar a máquina de bombear basta pressionar o botão de emergência no
controle remoto, você deve proceder da seguinte maneira para o re início.

Pressionar – Trava Botão EMERGENCIA

Voltar – Destravar Botão EMERGÊNCIA
► Desbloqueie o botão de emergência, girá-lo sentido horário do relógio.

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► buzinar.

► Você pode operar todas as funções.

5.2 Ajustar local

Como regra geral, a gestão do local determina o ajuste para a máquina e preparar em
conformidade.

Nota _____________________________________________________________________

No entanto, é o operador da máquina que assume a responsabilidade de definir a máquina

com a máxima segurança.
_________________________________________________________________________

Inspecionar o local proposto, com cuidado e rejeitar o local do site, se você tem alguma dúvida
por motivos de segurança.

► Caminhar pela rota abordagem antes de dirigir. Peça alguém para lhe dar indicações se
tiver de inverter.

► Mantenha uma distância segura de poços, taludes, trincheiras, etc, quando se aproximar do
local no site e quanto a sua configuração.

► Assegurar que existe espaço para estender o suporte das patolas.

► Verifique a capacidade de carga no solo de apoio. A gestão local será capaz de indicar a
pressão sobre o solo permitido.

Perigo de envenenamento___________________________________________________

Gases de escape do veículo podem ser letais ou cancerígenas. Definir uma distância
adequada do local em relação a máquina e a vazão dos gases de escape uma distância
segura.
_________________________________________________________________________

Advertência: Por ser o operador responsável pela segurança, é crucial que ele
entenda a operação apropriada da máquina e as normas de segurança que se
apliquem ao trabalho que se tem em mãos, para que o curso de ação escolhido em
circunstância imprevista seja seguro. Somente através de treinamento e de experiência
adquirida no trabalho supervisionado pode-se suprir o entendimento necessário.

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Advertência: Ao operar a máquina, use roupas de proteção.

Advertência: Risco de esmagamento! Nunca se posicione entre a betoneira e a

bomba! fique em posição lateral para que o motorista da betoneira possa ver você o tempo
todo.

Perigo: Você deve evitar proximidades de risco ou contato com a rede elétrica sob
quaisquer circunstâncias. Tenha certeza de que você vai manter 5 metros (17 pés) de
distância! A distância de 5 metros ( 17 pés) permite espaço para o movimento dos fios e da
bomba sob a ação do vento, arco elétrico, e erro humano. Não corra o risco com alta
voltagem, esta é a causa número um de morte de operadores de bombas.

Perigo: Tome cuidado com fios que não estão propriamente na área de
descarregamento de concreto. Acidentes podem acontecer quando se está
movimentando entre pontos diferentes de descarregamento, ou quando está movimentando
o mastro após o término do descarregamento. Não diminua a guarda enquanto o mastro
está suspenso no ar.

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Cuidado: Sujeito à perda de audição! Quando se está trabalhando próximo à

bomba de concreto, os níveis de decibéis suportáveis pelo ouvido humano excedem os
padrões recomendados, quando em constante exposição a barulho.

Advertência: Não admita a permanência de pessoas não autorizadas na área de

operações da bomba de concreto. Convide as pessoas não autorizadas presentes na área a
se retirarem e interrompa o trabalho caso elas se recusem a sair.

Advertência: Não deixe baixar o nível de concreto na tremonha! Se o ar for sugado

para dentro dos cilindros de transporte, a bomba vai comprimir o ar. O ar comprimido
sempre oferece risco ao ser expelido da tremonha ou da tubulação. Se o ar for
aprisionado dentro dos cilindros de material, siga os seguintes passos.

Advertência: Ao acionar o sistema de descarregamento pela primeira vez, ao

ligar novamente após ter feito alguma movimentação ou ligar após colocar ou
remover as mangueiras, mantenha todo mudo afastado da área de descarregamento até que
o concreto passe fluir normalmente e não haja movimentação da tubulação A
distância que as pessoas devem estar afastadas da área de descarregamento deve ser de

1. Pare a bomba imediatamente. Haverá uma explosão de ar comprimido na próxima

vez que a válvula de concreto for acionada; este ar pode ser absorvido com segurança
enchendo a tremonha de concreto.

2. Acione a unidade no modo retorno por dois ciclos para remover tanto ar quanto
possível.

3. Pessoas posicionadas no final do tubo de descarregamento de concreto ou perto da

tubulação devem ser alertadas para se afastarem até que todo o ar tenha sido retirado. Alerte-
as para ficarem pelo menos cinquenta (50) pés afastadas.
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4. Quando você ligar novamente a bomba, bombeie a mais baixa velocidade possível
até que todo o ar tenha sido removido da tubulação. Não fique achando que primeira bolinha
de ar já é totalidade de ar comprimido.

5. Não permita que ninguém fique perto da área de descarregamento até que o esteja
fluindo normalmente do tubo e não se note nenhum movimento da tubulação.

•Se trabalhadores estiverem posicionados em lugares altos ou precários, avise a eles

que podem esperar um som alto quando o ar escapar da tubulação.
(Avise-os mesmo que eles estejam bem longe do ponto de descarregamento de concreto).
Deste modo, pode-se evitar que o trabalhador venha a cair como resultado de qualquer
ruído provocado pelo equipamento.

Advertência: Entupimento na bomba ou na tubulação podem criar uma condição de

risco. Entupimentos são causados por muitos fatores diferentes, que serão destacados
abaixo:

• Falha na composição da mistura do concreto. O concreto que está sendo fornecido pode
não ser apropriado para bombeamento, por exemplo, pode haver muita areia ou muito pouco
cimento. Pode haver diluição ou aglutinação. Alguns componentes afetam adversamente o
bombeamento (ex., muito ar misturado na massa). Se a massa não for colocada
adequada para o bombeamento, nem o máximo de conhecimento e eficiência do
operador tornará possível à realização desta tarefa.
• Tubulações e deficiência das juntas e conexões. Isto inclui tubos ( tubos que não
foram limpos apropriadamente), juntas gastas de tubos e vazamentos que permite a perda de
filetes de concreto e água, tubos que não foram bem ajustados antes de iniciar o trabalho, e
seções de mangueiras de borracha em número demasiado, o que aumenta o atrito. Estas são
todas as causas de entupimentos que podem ser controladas pelo operador.
• Bomba inadequada para determinado trabalho. A bomba selecionada para o trabalho pode
não ter a pressão o suficiente (cavalos de força) disponível para determinada necessidade de
trabalho.

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• Qualidade do concreto fornecido à tubulação. Prejuízos para a qualidade

podem ser causados por atrasos no local da obra ( ex., conserto de alguma peça quebrada),
ou pelo fornecimento à bomba de concreto “velho” ( concreto que foi batido muitas horas
antes do bombeamento e vai sendo mantido mole pela adição de água e agitação constante).
As condições climáticas podem também afetar a rapidez com que o concreto endurece. As
companhias devem estabelecer procedimentos adequados para estas situações. Uma boa
regra é aquela do dedo ( polegar para cima positivo, ou para baixo, negativo): se
estiver em dúvida proceda a limpeza da tubulação.
• Materiais estranhos no concreto. Pedaços de concreto velho que se quebram das aletas do
misturador, pedaços de cimento que não se misturam, aletas do misturador,
martelos, pequenos mamíferos ( ratos ) são exemplos de materiais estranhos que podem
causar entupimentos.
• Um operador inexperiente pode causar entupimentos por começar o trabalho de forma
inapropriada. Por exemplo, se a equipe for forçada a acrescentar mais mangueiras ou tubos
para alcançar um ponto mais afastado depois que o descarregamentos já esteja em
processo, há uma grande chance de se criar um entupimento devido às condições dentro do
tubo ou mangueira. É por esta razão que o trabalho deveria ser planejado então o
tubo ou mangueira precisaria apenas ser removidos ( nunca aumentado) no decorrer do
dia. Se um tubo seco ou mangueira tem que ser adicionado, ele tem que ser lubrificado assim
como o resto da tubulação foi lubrificado quando você começou.
• Uma equipe de descarregamento inexperiente pode causar entupimentos
dobrando a mangueira final. Este tipo de entupimento pode levar a sérios
acidentes porque a mangueira pode se desdobrar pela força do bombeamento.
• O concreto começa a se separar na tremonha. Quando está chovendo forte, o cimento e
o material fino é lavado da pedra e da areia usada na massa. Esta mistura
não vai fluir no bombeamento. Cubra a tremonha enquanto você espera o temporal passar.
Esta é a razão pela qual você não deve nunca permitir que a água usada para lavar a
betoneira seja despejada na tremonha.

Advertência: Nunca tente remover um entupimento da tubulação aplicando alta

pressão, pois este procedimento vai tornar o obstáculo mais resistente. Remova o obstáculo
fazendo o concreto ir para frente e voltar para trás acionando as respectivas funções da
bomba, avanço e retorno. Se isso não resolver o problema de obstrução da tubulação, remova
o obstáculo manualmente.

Advertência: Se a bomba ou equipamento associado desenvolver um problema que

crie uma condição de risco, você tem que parar o bombeamento imediatamente. Não
recomece o trabalho até que a condição de risco tenha sido remediada.

Advertência: Os pontos seguintes devem ser observados ao localizar um

entupimento.

• Bombeie no modo retorno por pelo menos dois ciclos, então pare o bombeamento. Não
permita que ninguém abra a tubulação. Até que este procedimento tenha sido efetuado.
• Use equipamentos de segurança ao abrir a tubulação bloqueada.
• Evacue a área de pessoas não necessárias antes de abrir a tubulação.

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• Os obstáculos vão ser encontrados nos (ordem provável) redutores, mangueiras, cotovelos
e tubos.
• Se você está batendo nos tubos para achar o obstáculo, o som vai ser surdo (tuk-tuk) em
vez de um som sonoro (tong-tong) no local onde está o obstáculo, pois o material aglutinado
vai impedir o tubo de vibrar. ( este método não serve para localizar um obstáculo em uma
mangueira).

Advertência: É possível que alguma pressão vá permanecer na tubulação após

reverter a bomba. Use uma máscara de proteção, e vire-se para o outro lado oposto ao abrir o
grampo da tubulação.

Advertência: Seria melhor deixar a tubulação ser danificada pelo concreto endurecido
do que correr o risco de se machucar ao ignorar os procedimentos de segurança. Lembre-se
que a tubulação é descartável, mas você não.

Advertência: Não dobre a mangueira. Dobrar a mangueira fará com que a bomba
gere pressão máxima. A bomba pode desdobrar a mangueira através da pressão.

Advertência: Monitore de perto a equipe que trabalha na descarga do concreto. Se

eles estão trabalhando de uma forma insegura, você deve parar bombeamento e
informar o local de gerenciamento da obra. Lembre-se o operador é responsável pela
operação segura da máquina. Embora podendo ser falha do operador da mangueira, você
pode ser responsabilizado pelo acidente que você poderia evitá-lo.

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Advertência: Nunca use ar comprimido para limpar um entupimento! Este

procedimento não é seguro e é desnecessário. A bomba pode desenvolver muito mais
pressão do que um compressor de ar.

Advertência: Perigo de esmagamento e ou amputação não remova as tampas da

caixa d’água, quando a bomba estiver em operação. Se você tiver que remover as tampas
para adicionar água ou checar o nível de água ou condição, você deve primeiro desativar a
bomba.

Advertência: Nunca deixe a bomba sozinha. Antes de você deixar um trabalhador,

motorista de betoneira, ou qualquer outro operário sozinho com a bomba por qualquer razão,
certifique-se que a pessoa que você deixou trabalhando com a bomba conhece:

• As normas de segurança relacionadas às pessoas que estão

trabalhando com a bomba.
• Como ligar e desligar a bomba.
• A localização dos interruptores de parada de emergência.
• Como sinalizar para você.

Advertência: Para evitar quaisquer movimentos não planejados da máquina, todos os

dispositivos de controle no painel do operador e caixa de controle remoto devem ser
desligados antes de se mudar do modo controle remoto para o modo controle
remoto local, ou vice-versa. Sempre que você estiver conectando ou
desconectando o cabo remoto, pressione o botão de parada de emergência.

Advertência: Perigo de esmagamento. Nunca ponha as mãos, pés ou qualquer outra

parte do corpo dentro da caixa d’água ou tremonha quando o sistema hidráulico estiver
operando ou pronto para operar!

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Advertência: Sempre use uma tampa de proteção ou algo equivalente quando você
for movimentar o mastro cheio de concreto sobre o pessoal ou o maquinário. Também use
um cabo de segurança para fixar a tampa à mangueira, e prenda o grampo de fixação da
tampa.

5.2 LIMPANDO A BOMBA E O SISTEMA.

Advertência: Não deixe sua guarda baixar quando a descarga for completa.
Acidentes podem acontecer durante o trabalho de limpeza e quando você estiver voltando à
garagem. É importante não ficar tranquilo sobre a segurança do trabalho até que não haja
trabalho a fazer.

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Advertência: Tome cuidado com os fios elétricos quando for movimentar o mastro
para proceder a limpeza ou dobrá-lo para transporte.

Advertência: O uso de ar comprimido para limpar o sistema de transporte do mastro

só deve ser feito se não houver nenhum outro método mais prático como é recomendado pelo
fabricante.

Advertência: Se você tiver que usar ar comprimido para limpeza do mastro você deve
TER TODOS OS ACESSÓRIOS DE SEGURANÇA NECESSÁRIOS. LEIA E ENTENDA as
normas de segurança completas em relação à limpeza com ar comprimido. A limpeza com ar
comprimido só deve ser efetuada por pessoal qualificado.

Advertência: Nunca use ar comprimido para soprar através das mangueiras de

borracha ou seções curtas da tubulação. No caso de mangueiras de borracha, a sua
flexibilidade fará com que elas vibrem fortemente com a força do ar e o concreto que está se
movendo. Seções curtas de tubulação não tem massa suficiente para permitir que o concreto
se mova lentamente, então com certeza haverá uma rápida expulsão do material.

Advertência: Se a bola ou a bucha de limpeza não aparecer no sistema de transporte

depois que você aplicar o ar comprimido, você deve aliviar a pressão de ar na tubulação antes
de abri-lo. Se a válvula de escoamento conectar quando você estiver drenando o ar, a única
forma segura de proceder é fazer pequenos furos na tubulação para fazer então, com que ar
seja liberado. Use uma proteção no rosto quando for fazer os furos. Os tubos que você
fez os furos estão danificados e, portanto, devem ser substituídos, faça os furos para aliviar a
pressão mesmo se o concreto endureceu na tubulação. Esta tubulação oferecerá riscos
até que a pressão seja aliviada.

Advertência: Tome cuidado quando for bater com o martelo na tubulação para
descobrir a localização da bola de limpeza. Se você aplicar muita força, isso vai
amassar a tubulação padrão tornado-a inútil e pode quebrar o revestimento da parede dupla
da tubulação.

Advertência: É melhor deixar a tubulação ser danificada por concreto endurecido do

que arriscar a ser ferido por ignorar os procedimentos de segurança. Lembre-se, a tubulação
é substituível, você não.

5.3 Norma De Segurança Para a Limpeza da Tremonha

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Advertência: Perigo de tombamento. Antes de mover a unidade, dobre o mastro

na posição de transporte.

Advertência: Use roupa de proteção quando for limpar a bomba de concreto. Proteja-
se contra queimaduras de concreto e envenenamento por concreto usando botas
de borracha e luvas durante a limpeza ou qualquer outro tempo que você vai estar em contato
com o concreto.

Advertência: Perigo de se machucar ou de amputação. Nunca ponha as mãos ou

qualquer parte do corpo dentro da válvula de concreto. em vez disto, use jatos de água e a pá
que vem junto com a bomba.

Advertência: Nunca ponhas as mãos ou qualquer parte do corpo dentro

da
máquina quando o sistema hidráulico estiver em operação. Se você for remover a grade
para quebrar concreto endurecido, primeiro você deve desativar o sistema parando o motor
ou o motor elétrico, aliviando a pressão no circuito do acumulador (se a sua bomba
estiver equipada com um) e não deixar que os controles procedam qualquer operação.
Reinstale a grade antes de reiniciar o motor.

Advertência: Perigo de se machucar ou de amputação. Nunca ponha as mãos ou

qualquer parte do corpo dentro da Tubo-S em vez disto, use jatos de água e a pá que vem
junto com a bomba.

Advertência: Nunca ponhas as mãos ou qualquer parte do corpo dentro

da máquina quando o sistema hidráulico estiver em operação. Se você for remover a grade
para quebrar concreto endurecido, primeiro você deve desativar o sistema parando o motor
ou o motor elétrico, aliviando a pressão no circuito do acumulador (se a sua bomba
estiver equipada com um) e não deixar que os controles procedam qualquer operação.
Reinstale a grade antes de reiniciar o motor.

5.4 NORMAS DE SEGURANÇA PARA LIMPEZA DA CAIXA DE ÁGUA.

Advertência: Perigo de se machucar e perigo de amputação! Pare a bomba de

concreto antes de remover as tampas da caixa d’água. Se a sua unidade tiver
guarnições de parafusos, não as remova para limpeza.

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Cuidado: Se possível posicione o mastro dobrado, em uma posição levemente

suspensa, quando for limpar a caixa d’água (veja se não há fiação elétrica antes de suspender
o mastro) Os pés de apoio devem ser estendidos e assentados. Se o mastro for levantado,
será desnecessário se curvar sobre a caixa d’água para limpá-la.

Advertência: Perigo de queda. Certifique-se de sua posição quando for limpar a caixa
d’água.

5.5 Normas de segurança para a limpeza de uma tubulação separada

Advertência: Perigo de partículas flutuantes. Evacue a área de descarga de pessoal

e retire quaisquer equipamentos antes de forçar uma bola de limpeza ou uma bucha de
limpeza a passar pela tubulação, mesmo se você estiver limpando com água. Algum ar será
capturado pela tubulação, e o ar preso se tornará comprimido antes da descarga.

Advertência: Pequenas seções de tubulações e seções únicas devem ser limpas pela
remoção dos grampos e pela descarga das seções de tubulação. Lembre-se de suspender
com as pernas, não com suas costas.

Advertência: O ponto de descarga deve ser controlado. Use um aparador ou outro

dispositivo de contenção, mesmo quando estiver limpando com água.

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Advertência: Limpar com ar comprimido gera riscos potenciais! Perigo sério de

ferimentos graves e morte, se você não seguir os pontos de segurança,
especificados abaixo:

• A limpeza deve ser feita sob supervisão de pessoal qualificado.

(Veja o glossário para definição de pessoal qualificado).
• A limpeza requer trabalho de duas pessoas! Uma pessoa deve ficar
deve ficar na entrada para operar a inserção de ar e outro operário qualificado e treinado deve
ficar próximo, mas um pouco para trás, ( de forma segura) do ponto de descarga
para monitorar a descarga e ter certeza que ninguém irá entrar na zona de perigo.
• Nenhuma curva de tubulação ou mangueiras de transporte flexíveis
podem ser conectadas ao final da tubulação fixa, DURANTE O PROCESSO de
limpeza, a menos que uma estação de limpeza pré- planejada seja montada para a descarga
para a betoneira.

• O ponto de descarga deve ser controlado. Evacue a área de limpeza de pessoal e de

equipamentos antes de começar o processo de limpeza por ar. Não permita que ninguém
entre na área durante o processo de limpeza por ar. Se um aparador for usado, certifique-se
do seu tipo e ajuste o procedimento de acordo com o seu uso.
• A saída de concreto deve der posicionada alto e o suficiente para
permitir a descarga fácil do material. O método preferido é descarga dentro de um tambor de
uma betoneira.
• Se você vai desviar a descarga para uma betoneira,
você deve lubrificar a tubulação com concreto de lubrificação, ou poderá ocorrer um
entupimento.
• O bocal de saída de ar da limpeza da tubulação deve ser equipado
com um regulador de descarga de ar de tamanho apropriado e uma saída de água/ar em
separado. As saídas devem ser espaçadas o suficiente de forma que o aparador não cubra as
duas saídas de uma só vez.

Uma válvula de bloqueio instalada no final da subida vertical irá evitar esta situação perigos.
A válvula de bloqueio deve ser capaz de manusear a pressão máxima do concreto e,
claro, deve ser instalado antes da descarga começar. Vários estilos diferentes estão
disponíveis, variando do modelo porta plana, operada manualmente que é colocada em seu
lugar com um martelo, para os tipos completamente hidráulicos que também irão desviar o
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concreto para outra tubulação. Com um bloqueio instalada, você pode proceder como está
indicado acima:

Advertência: Limpar seções verticais com ar(por exemplo, em prédios altos) requer
precauções especiais de segurança.

1. Saber onde ficará a área de descarga quando for fazer a

limpeza antes que o despejo tenha iniciado. Se possível,
deixe todos os acessórios prontos antes do despejo
começar de forma que você não irá perder tempo quando o
bombeamento estiver completo.
2. Limpar com ar comprimido requer o trabalho de dois
profissionais qualificados.
3. As pessoas que estiverem dos dois lados da tubulação devem
ser capazes de se comunicar sem demora. O que significa que você deve estabelecer
comunicações (por exemplo, com um rádio).
4. Quando o bombeamento estiver completo, feche a válvula de
bloqueio antes de desconectar a tubulação da bomba. A falha em proceder
assim irá fazer com que o concreto despenque das seções verticais da tubulação,
deixando o concreto nas seções horizontais da tubulação e a bolsa de ar nas seções
verticais. Isso não se aplica se você está usando uma válvula de interrupção (de
desvio).
5. Instale a(s) bola(s) na tubulação, prenda o aparador e
pendure o compressor de ar. Não aplique ar ainda.

6. Se você a descarga para uma área de limpeza, lubrifique

tubulação de descarga com concreto de lubrificação, ou poderá ocorrer um entupimento.

7. Posicione a betoneira para a saída do tubo de limpeza, ou

instale o aparador ou outro dispositivo de contenção na ponta da tubulação de descarga.

8. Evacue a área de descarga de pessoal. Você não deve

permitir que ninguém entre na área de descarga até que a tubulação esteja despressurizada.

9. Desvie a tubulação vertical para a área limpa, ou abra a válvula de

bloqueio para a tubulação de transporte agora. Assim que o concreto cair das seções
verticais, ele trará a bola junto com ele, tornando impossível de deixar ar preso na
tubulação.

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10. Aplique ar comprimido à tubulação. As comunicações devem estar bem estabelecidas

neste momento. Adicione ar somente o suficiente para manter o concreto se movendo. Não
permita que haja aceleração do concreto.
11. Quando o concreto começar a acelerar, corte o suprimento de ar do compressor, e abra o
regulador de ar para fazer o ar sair da linha. Concreto que foi acelerado rapidamente indica
que a tubulação está quase vazia. Depois da bola de limpeza ter sido expelida da tubulação,
deixe o regulador de ar aberto para ter certeza de que todo o ar do sistema está renovado.
12. Todas as normas para limpeza também se aplicam à limpeza em tubulação vertical.
Estas regras são um adendo para as normas de “ limpeza de uma tubulação com ar
comprimido”.

Advertência: Jamais use ar comprimido para tentar limpar um entupimento. Não é

seguro e é desnecessário. Se a pressão na bomba não pode mover o entupimento, a pressão
de ar também não o fará.

6. MANUTENÇÃO DO EQUIPAMENTO.

Advertência: É imperativo que o mastro, pé de apoio e outras partes estruturais sejam

inspecionados por um inspetor especializado de bomba numa base regular. Os resultados
devem ser documentados cuidadosamente e deve ser mantido um arquivo de dados sobre as
inspeções. Consulte as recomendações do fabricante para os intervalos de inspeção
apropriados para sua máquina.

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Advertência: Inspecione visualmente a sua unidade a cada dia antes de colocá-la

em operação. Se qualquer problema for detectado que possa afetar ou afete o bombeamento
responsável e seguro, não use a bomba até que problema seja resolvido.

Advertência: Qualquer problema estrutural no descoberto no mastro, pé de apoio ou a

seção de suspensão do mastro, deve ser relatado ao fabricante de forma que os
procedimentos apropriados possam ser planejados e implementados.

Advertência: Se os adesivos de segurança estiverem danificados, em falta, ou

ilegíveis, eles devem ser substituídos imediatamente. Contate a CDM Máquinas e
Equipamentos sua unidade para obter substituição.

Advertência: Se os dispositivos de segurança ou guarnições forem removidas com o

propósito de inspeção, eles devem ser substituídos antes que alguém use a máquina.

Advertência: Preste atenção ao Manual de Operações e os boletins de serviços do

fabricante em relação à manutenção e os procedimentos de inspeção, bem como intervalos
apropriados para este procedimento.

Advertência: Se a inspeção revelar algo que parece errado, ou mesmo suspeito, relate
a CDM Máquinas e Equipamentos para que o fato seja levado em consideração. Não
assuam
simplesmente que a situação está OK.

Advertência: Inspecione o cabo de segurança da mangueira e a estrutura de

montagem em intervalos regulares. Substitua-os se estes se tornarem velhos, gastos ou
enferrujado.

Advertência: Inspecione visualmente os circuitos da bomba de concreto e os

dispositivos de segurança, o que deve ser feito diariamente. A inspeção manual e a
documentação dos resultados devem ser feitas semanalmente, ou pelo menos quando a
manutenção preventiva for agendada.

Normas de segurança relativas à manutenção programada.

Advertência: A manutenção apropriada e programada é importante para a

operação segura de uma bomba de concreto e o seu mastro. Os
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 MANUAL KCCP-30Z-120

procedimentos apropriados estão descritos no Manual de Operações. Não os

adie. Não os trate de maneira superficial. Não “construa” resultados. As vidas do
operador, do lubrificador e dos trabalhadores no trabalho estão
dependendo disso.

Advertência: Mantenha a máquina limpa! Pingos de óleo, ferramentas soltas, e

acessórios colocados em locais errados constituem em riscos potenciais.

Advertência: Tenha certeza de que todos os grampos do sistema de transporte

estão fixos, especialmente aqueles que ficarão acima dos trabalhadores.

Advertência: Certifique-se que você está instalando os grampos corretos para

os tipos de bocais de tubulação que estão sendo usados. Nunca tente casar bocais que
não são similares. Não há grampo ou junta feito neste propósito.

Advertência: Quando for instalar uma nova tubulação e ou mangueira, certifique-se

que esta seja capaz de suportar a pressão máxima do concreto a ser transportado.

Advertência: Lembre-se que a tubulação não pode pesar mais do que 10.14
polegadas por pé, quando estiver vazia. Certos modelos e marcas podem ter diferentes
requisitos. Cheque o manual de operações para a sua máquina.

Advertência: Se os dispositivos de segurança forem removidos para

manutenção, eles devem ser recolocados em seus lugares antes da máquina ser ligada
para operar novamente.

Advertência: Não mude o ajuste máximo da válvula de alívio ou qualquer

outro circuito hidráulico sem permissão do fabricante. Nunca mude o ajuste de pressão
de um circuito do acumulador sem instruções específicas do fabricante.

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 MANUAL KCCP-30Z-120

Advertência: Nunca faça modificações que não seja autorizadas as peças

estruturais da máquina ou aos circuitos de pressão.

Advertência: Você deve substituir, e não consertar válvulas hidráulicas

danificadas ou mangueiras e tubulações de concreto.

Advertência: Nunca tente consertar uma máquina usando componentes gastos,

danificados ou defeituosos.

Advertência: A solda no mastro, nos pés de apoio, na torre , ou em qualquer outra

parte estrutural da bomba somente deve ser feita por um soldador certificado pela AWS D1.1
(Seções 3,5 e parágrafo 9.25 da seção 9). Não solde quaisquer partes estruturais antes de
notificar a CDM Máquinas e Equipamentos.

Cuidado: Nunca permita que a corrente de solda caminhem através dos suportes ou
cilindros hidráulicos. Mantenha fio terra no componente que está sendo
soldado.

Cuidado: Os componentes hidráulicos podem ser arruinados pela solda.

Antes de soldar a unidade, você deve desconectar os cabos da bateria e desconectar
todos os fios dos controles do rádio remoto. Se você tiver um sistema de
mastro
proporcional., os amplificadores proporcionais devem ser removidos da placa mãe antes
da soldagem. Se você ficar em dúvida, contate o departamento de serviço da CDM Máquinas
e Equipamentos para obter instruções antes do procedimento.

Normas de segurança ao fazer a revisão do maquinário

Advertência: Os reparos na máquina só devem ser conduzidos por pessoal

qualificado.

Advertência: Leia e entenda os procedimentos de manutenção no Manual

da máquina antes de tentar fazer qualquer reparo. Na dúvida ligue para a CDM
Máquinas e Equipamentos. Reparos efetuados de maneira incorreta afetam o uso seguro da
bomba.

Advertência: Perigo de incêndio! Nunca trabalhe em um sistema hidráulico

que esteja quente.
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Advertência: Se for necessário desdobrar o mastro para fazer trabalho de

manutenção, os pés de apoio devem estar estendidos e fixos, como se a máquina fosse
fazer trabalho de bombeamento Se você não é um operador, deixe o operador assentar a
máquina. a necessidade de consertar a máquina não o qualifica para operar a
máquina. Cuidado!

Advertência: Perigo de eletrocussão! Se for necessário desdobrar o mastro

para fazer trabalho de manutenção, verifique se não há fios de alta tensão acima
do mastro. Você deve manter uma distância mínima de 5 metros de distância (17 pés)
entre a fiação e qualquer parte da unidade.

Advertência: Perigo de queda! Se você não pode trabalhar a nível do solo, você
deve descobrir e usar uma plataforma de trabalho.

Advertência: Se o trabalho de manutenção requer que você use um guindaste,

grua, caminhão, ou outra máquina similar, leia e entenda as normas de segurança para
aquele equipamento. Lembre-se o mastro não pode ser usado como grua ou
guindaste.

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 MANUAL KCCP-30Z-120

Advertência: Perigo de ser esmagado! Prenda o mastro e alivie toda a pressão antes
de trabalhar no sistema hidráulico do mastro.

Advertência: Apenas trabalhadores que sejam qualificados devem trabalhar com

a unidade. Se há trabalho a fazer com a máquina e você não está qualificado como
operador, você deve solicitar alguém que seja qualificado para auxiliar você.

Advertência: Perigo de eletrocussão! Os trabalhos de reparos no sistema

elétrico de alta voltagem só devem ser feitos por eletricistas qualificados. Para esta
norma, alta voltagem significa acima de 24 volts.

Advertência: Perigo de explosão! Certifique-se que você entende o perigo

potencial de pressão de mola ou componentes do gás comprimido antes que você
faça reparos nestes sistemas (ex., acumuladores de nitrogênio, molas de gás para
porta de ferramentas, pneus, câmaras de freios). Se você desconhece os perigos, ligue
para o fabricante antes de começar o trabalho de reparos.

Advertência: Se você for trabalhar numa área oculta, dentro da máquina, trave-a e
desligue-a, como se segue::
• Com motor a gás ou a diesel, remova a chave de ignição e coloque
uma placa, adesivo de Não Operar nos controles. Mantenha a chave e carregue-a com você.
• Com uma bomba acionada eletronicamente, trave e desligue a chave
principal e ponha uma etiqueta nos controles. Não Operar.
As regras acima são o procedimento simples “ Desligado-Etiquetado”.
Pode haver normas locais ou estaduais que requeiram um programa de segurança mais
avançado.
Certifique das normas de segurança em sua região.

Advertência: Nunca ative os sistemas hidráulicos sem checar se outro

trabalhador está em uma posição oculta. Sempre grite “Limpo” antes de ligar o
motor ou o motor elétrico, e dê algum tempo para que haja uma resposta.

Advertência: Lembre-se de montar e desmontar a unidade usando a “Regra dos 3

Pontos”. Uma mão e dois pés ou duas mãos e um pé devem estar em contato com uma
superfície plana e segura todas as vezes

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Advertência: Nunca trabalhe em um sistema hidráulico pressurizado. Pare

o motor ou o motor elétrico e alivie o circuito do acumulador ( se a máquina estiver
equipada com esse dispositivo), antes de abrir o sistema hidráulico.

Advertência: Nunca use gasolina ou combustível (diesel) como solvente. É

impressindível lembrar que diesel e gás são altamente explosivos, quando você for
limpar os reservatórios de óleo hidráulico, e vestígios deixados no óleo podem
explodir quando estes forem comprimidos.

Advertência: Inspecione os reparos. Depois das modificações às partes

estruturais (mastro, pé de apoio, torre, etc.), os reparos devem ser inspecionados por
pessoal qualificado antes do uso da máquina.

Advertência: Sempre use as ferramentas corretas para cada trabalho. As

ferramentas devem ser mantidas limpas e em boas condições de uso.

Advertência: Se você ver um colaborador trabalhando de forma imprópria,

com uma prática não recomendada, advirta-o sobre os perigos. A segurança estará
sempre nas mãos daqueles que estão executando o trabalho.

Advertência: Depois que qualquer reparo seja finalizado, teste o

funcionamento da peça consertada para ter certeza de que os reparos foram
executados corretamente.

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SEGURANÇA DA EQUIPE DE TRABALHO

Normas de segurança para os operadores e ajudantes da bomba

Advertência: Você deve saber como desligar a Auto Bomba e a Bomba com lança.
Faça com que o operador mostre a você a localização dos interruptores de parada de
emergência.

Advertência: Você deve usar o mesmo equipamento pessoal de proteção

que o operador. Máscara, capacete, fones de ouvido e luvas de borracha são especialmente
importantes quando você for trabalhar nas proximidades da tremonha.

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Perigo: Perigo de eletrocussão! Se a bomba ou mastro ficarem energizados por

alta voltagem e você estiver em contato com qualquer parte deles, você está correndo o risco
de ser eletrocutado.Você deve monitorar os movimentos do mastro e alertar ao operador se
ele executar um movimento que coloque o mastro dentro da área de 17 pés ( 5 metros)
de distância de uma linha de força.

Advertência: Perigo de esmagamento e amputação! Nunca ponha as suas

mãos, pés ou qualquer parte do corpo dentro da caixa d’água, válvula de concreto ou
na tremonha, quando o sistema hidráulico estiver em operação ou pronto para operar. Nunca
permaneça sobre a grade da tremonha.

Advertência: Monte e desmonte a bomba usando sempre a regra dos 3

pontos. Uma mão e dois pés ou duas mãos e um pé sempre deve estar em contato com
uma superfície plana e segura ao mesmo tempo.

Advertência: Se você ver qualquer material estranho vindo da betoneira e

que possa gerar um entupimento, alerte o operador para que ele possa desligar a
bomba. Não tente remover o material da tremonha ou da grade enquanto o sistema
hidráulico está pronto para operar.

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Advertência: Não opere a bomba ou o mastro, a menos que você seja um

operador treinado ou o operador regular liberou os controles para você. Não pode
haver mais de um operador ao mesmo tempo. Este ítem não se aplica ao ato de
parar a bomba ou mastro se houver necessidade para isso.

Advertência: Nunca permita que o motorista da betoneira faça limpeza de seu

equipamento na tremonha, porque esta ação poderá causar um entupimento. A água
irá lavar o cimento e a areia dos agregados, causando uma separação dos outros aditivos, e
consequentemente, um entupimento.

Advertência: Sempre observe os movimentos do mastro, mesmo quando não

houver fios elétricos por perto. Alerte o operador se ele está se aproximando
de quaisquer obstruções ou perigo em potencial. no que diz respeito à
segurança no local de trabalho, dois pares de olhos e orelhas são melhore que um.

Advertência: Não deixe o nível do concreto que está na tremonha ficar muito
baixo. se o ar for sugado par dentro dos cilindros de transporte, a bomba irá comprimir o
ar. Ar comprimido sempre se apresenta um perigo se este for expelido da tremonha ou da
tubulação de transporte. Se o ar entrar nos cilindros de transporte , tome os seguintes passos,
para minimizar o perigo:
1. Pare a bomba imediatamente. Aperte o botão de parada de emergência,
que é a forma mais rápida de se parar a máquina. Haverá uma expulsão de ar comprimido, da
próxima vez que a válvula de concreto ciclar, o que pode ser seguramente absorvido
preenchendo a tremonha com concreto.

2. Alerte o operador sobre o problema. Se for da responsabilidade dele saber os

procedimentos para a remoção segura de ar da bomba e do sistema de transporte. Estes
procedimentos incluem o bombeamento em retorno por dois ciclos.

3. Pessoas que permanecem no final da descarga ou próximo ao sistema de transporte

devem ser avisadas a sair desta área até que todo o ar da unidade tenha sido extraído. Alerte-
os para permanecer pelo menos a 50 pés de distância.

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4. Quando a bomba for reiniciada, deve ser usada a menor velocidade possível até que todo
o ar tenha sido removido da tubulação. Não dê por certo que a primeira bolha de ar que
aparecer é fim do ar comprimido.

5. Não permita que ninguém fique próximo da descarga até que o concreto flua
firmemente da extremidade e que não há movimento no sistema de transporte.

• Se os trabalhadores estiverem posicionados em locais altos ou em

posição precárias, alerte-os para esperar ouvirem um som alto assim que o ar escapar.

Advertência: Quando você estiver preparando o sistema de transporte, quando

reinicializar depois de mover-se ou quando reinicializar depois de adicionar ou remover
mangueiras, avise a todos para permanecer fora da área de descarga até que o concreto
flua livremente e não haja movimento do sistema de transporte. A distância que o pessoal
deve permanecer da área de descarga é de pelo menos 50 pés. O ar estará na tubulação
quando você iniciar a máquina pela primeira vez e quando reinicializar depois de se mover e
depois da tubulação for separada ou aberta por qualquer outra razão.

Advertência: Nunca use ar comprimido para tirar um entupimento. O

operador é responsável por saber dos procedimentos corretos de remoção de entupimentos.
É inseguro e desnecessário usar ar comprimido. Se a pressão da bomba não consegue
remover o entupimento, a pressão do ar também não o fará.

Cuidado: Tome cuidado quando estiver manuseando ou conduzindo a tubulação ou

qualquer outro objeto pesado. Aprenda a suspendê-los sem usar as sua costas. Se
necessário consiga ajuda.

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Advertência: Nunca permaneça ou sente numa tubulação enquanto estiver em uso,

ou sempre que ela for pressurizada. A tubulação se desgasta a cada ciclo da
bomba. Se o tubo estourar , você não vai querer estar sentado nele e sim a metros de
distância.

Advertência: Risco de explosão. Nunca abra uma tubulação que está sob pressão. A
bomba deve ser acionada em retorno por pelo menos 2 ciclos e então desligada antes de se
abrir a tubulação. Se você não sabe como fazer a bomba operar em modo retorno, o operador
é quem deverá fazê-lo. Se a tubulação estiver pressurizada com ar de forma segura

Normas de segurança para a equipe de descarga de concreto

Advertência: Risco de eletrocussão! Se a bomba ou mastro ficarem energizados

com alta voltagem você estiver em contato com qualquer parte dele, você corre o risco de ser
eletrocutado! Você deve monitorar o movimento do mastro e alertar o operador de que o
mastro deve ficar dentro da área de 17 pés de uma fiação elétrica.

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Advertência: Não confie na precisão dos seus sentidos quando você estiver
trabalhando perto dos cabos de alta tensão. Coloque no ponto mais favorável para
ver a distancia entre a bomba e os fios. Se isto não for possível, então você deve
contar com a ajuda de alguém, um sinaleiro.

Advertência: Mantenha o mastro longe dos postes de alta tensão, avise o operador se
o mastro estiver próximo aos fios, pois nessa situação há um grande perigo em eminência.

Advertência: Procure utilizar os EPI, equipamentos de proteção individual,

afim de evitar acidentes ao operar o equipamento.

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Advertência: Quando o operador estiver preparando o sistema de transporte , quando

reinicializar depois de mover-se ou quando reinicializar depois de adicionar ou
remover mangueiras, você deve permanecer distante da mangueira e do ponto de descarga.
Não fique próximo da área de descarga até que o concreto flua livremente e não haja
movimento do
sistema de transporte. A distância que o pessoal deve permanecer da área de descarga é de
pelo
menos 50 pés. O ar comprimido na tubulação pode fazer com que a mangueira se mova
violentamente . Se o operador disser para você que o ar está vindo, proceda da seguinte
forma:
• Vá para o nível do solo (se você estiver em local
elevedo) e permaneça pelo menos por 50 pés de distância do ponto de descarga ou pelo
menos, abrigue-se.
• Fique longe da descarga. Certifique-se que todo o ar já foi liberado
antes de se aproximar do ponto de descarga novamente. É trabalho do operador saber
quando é seguro voltar para a área de bombeamento.

Advertência: Nunca olhe para dentro de uma mangueira conectada ou tubo.

Advertência: Quando a equipe de trabalho estiver usando ar comprimido para limpar

o mastro ou o sistema da tubulação, fique longe da área de descarga. Nunca tente segurar um
tubo ou mangueira que está sendo limpo com ar.

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Advertência: Nunca abra uma tubulação pressurizada.O operador deve liberar a

pressão antes de você abrir a tubulação. Se a tubulação estiver pressurizada com ar
comprimido, deixe o operador liberar a pressão primeiro e verificar se o ar já foi liberado antes
que você execute algum procedimento.

Advertência: Depois de remover as seções de tubulação você deve remontá-las

usando juntas e grampos. As tubulações montadas sem juntas e grampos vazarão com
cimento e água, o que pode causar um entupimento.

Advertência: O operário que estiver fazendo a distribuição do concreto não deverá

agarrar ou abraçar ao mangote, deverá apenas segurá-la com as duas mãos afim de permitir
que a mesma se movimente livremente.

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Advertência: O operário não devera caminhar de costas ver, pois caminhando assim
não terá condições de evitar os obstáculos, podendo tropeçar.

Advertência: O operador nunca deverá posicionar-se entre o mangote de

distribuição do mastro e a parede.

Advertência: Não dobre o mangote final, no local da dobra haverá um acúmulo de

pressão, fazendo com que o mesmo se desdobre com violência.

Advertência: Nunca apoio o mangote sobre os ombros, o mesmo deverá

ser sustentado pela lança.

Precaução: Tenha cuidado quando você tiver que manipular a tubulação,

aprenda a não utilizar sua coluna para suspender o peso.

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Advertência: Perigo de esmagamento, nunca coloque as mãos ou qualquer

parte do corpo embaixo do mangote final.

Advertência: Não permita que o mangote baixe menos de 500mm., para evitar que o
mangote golpeie os pés do operador.

Advertência: Durante o bombeamento, evite passar embaixo do mastro, sem

equipamento de proteção individual, a fim de evitar que algum componente da tubulação de
transporte ao se desprender do equipamento venha causar um acidente.

Advertência: Nunca pare ou sente sobre uma tubulação que está em uso, ou quando
está pressurizada. A tubulação se desgasta.

Advertência: Para evitar confusões de sinais, é bom que somente uma pessoa
sinalize ao operador.

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Advertência: Antes de começar a bombear o operador que será responsável pela

distribuição de concreto, deverá combinar os sinais com o operador da bomba.

Visão Geral da Máquina

1 Descrição da Máquina

Recomenda-se que você leia esta seção do manual enquanto você

estiver frente a frente com a bomba de concreto, de forma que você possa identificar os
componentes que são discutidos nesta seção.

A Auto Bomba de concreto montada sobre caminhão da CDM

Máquinas e Equipamentos (KCML) e a Bomba de concreto com lança (KCCP) são
montados em um chassi próprio que pode ser acoplado em chassis de
caminhões de diversos fabricantes. A Auto Bomba e a Bomba de concreto com lança
são acionados hidraulicamente.

Todas as bombas hidráulicas para acionamento da bateria de bombeio,

agitador, bomba de água e Trocador de calor são acopladas diretamente na caixa de
Transferência (PTO).

As bombas hidráulicas do circuito da bomba de concreto são de eixo

reclinável e pistão de deslocamento variável. Elas são controladas por HP, o que significa que
à
medida que a pressão aumenta, o fluxo diminui, e a potência de consumo permanece
constante. Nós usamos este tipo de bomba, de forma que o motor do caminhão não pare de
funcionar sob condições mais severas de bombeamento. As bombas também aceitam sinais
externos para controle do rendimento e vazão. O efeito de rede destes recursos é fazer com
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que a bomba use menos óleo por revolução, como é solicitado pelo operador
da bomba.

1. Cilindro Hidráulico Principal

2. Mancheta
3. Camisa de Transporte
4. Tubo-S
5. Curva de Saída 6”

A Bomba de Concreto CDM Máquinas e Equipamentos - Concargo é um equipamento de

cilindro duplo completamente hidráulico de acionamento alternados. Ela consiste de
dois cilindros hidráulicos (cilindros diferenciais), 2 camisas de transporte,
uma caixa d’água que age como um membro estrutural para Cilindros para a montagem das
Manchetas como um container para o fluxo de água, Tubo-S, que direciona o fluxo do
transporte.

Durante a operação, quando o cilindro hidráulico atinge o final de seu curso, o Tubo-S troca
sua posição para o cilindro de transporte oposto. Os cilindros hidráulicos então mudarão de
direção.

Aquele cilindro que acabou de empurrar o concreto para a tubulação, então começa a
sugar mais concreto da tremonha.

Alternando para o modo retorno, o concreto pode ser sugado da tubulação e

então,
empurrado para a tremonha.

Os dois cilindros hidráulicos são conectados um ao outro hidraulicamente e dividem o

óleo hidráulico em um lado de seus pistões. Este óleo compartilhado é chamado de
óleo de inversão e é ele que mantém os dois cilindros em perfeita sincronização.
O Tubo-S é direcionada em ciclo, para direita e esquerda por um terceiro cilindro hidráulico (
plunger ).

O método de se fazer com que os cilindros hidráulicos mudem de direção no

tempo certo, é objeto de vários parágrafos deste manual, nas páginas que seguem.

As bombas hidráulicas que suprem o óleo para a bomba de concreto são projetadas para se
ajustarem à quantidade de óleo que elas fornecem para a bomba de concreto através do
sensores de pressão interna e pelo ajuste das válvulas externas.

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1. Nunca dê por certo de que o acumulador está sem pressão. Verifique o

manômetro antes de remover quaisquer linhas, válvulas, ou acoplamentos. Verifique se a
pressão está zero e periodicamente cheque se o manômetro está em boas condições de
trabalho.
2. Recarregue o acumulador (adicionando gás) somente depois que você tiver lido e
entendido todas as instruções. Os acumuladores são carregados com nitrogênio
não líquido.
3. Nunca carregue um acumulador com oxigênio ou ar comprimido. O oxigênio sob
pressão entrará em contato com algumas moléculas de óleo hidráulico e sob
pressão, poderá baixar o ponto de fulgor do óleo à temperatura ambiente. Se o
óleo entrar em ponto de fulgor, o acumulador explodirá. Há casos relatados de
pessoas que morreram tentando carregar os acumuladores desta forma.
4. Nunca trabalhe com acumulador, sobre o cilindro da Tubo-S, sobre o anel de
corte, ou qualquer outro componente com o motor funcionando. Depois de desligar o motor,
remova a chave e coloque-a no seu bolso. E aí verifique se a pressão está zero no
manômetro do acumulador antes de abrí-lo ou trabalhar em qualquer destes itens.
5. Nunca improvise ferramentas ou equipamentos para recarregar o acumulador. As
ferramentas corretas são mostradas na seção 6 deste manual.
6. Se houver um vazamento de gás no acumulador, ou um vazamento de óleo, ou um
balão rompido, devolva-o a CDM Máquinas e Equipamentos – Concargo ou ao fabricante para
consertá-los urgentemente. Não tente você mesmo consertar o acumulador
7. Se estiver em dúvida, investigue e descubra. Nunca assuma quaisquer hipóteses
em relação a acumuladores ou circuitos que estes acionam. Se você não sabe, ou
não tem certeza, ligue para o Departamento de Serviços e Manutenção da
CDM Máquinas e Equipamentos – Concargo vide telefone 41 – 3384-2999 para solicitar ajuda.

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Motor do Agitador - Este é um motor hidráulico que é diretamente acoplado ao eixo do

agitador.

Caixa d’água: Este componente na verdade é parte da bateria de bombeio. A água na caixa
limpa as hastes dos cilindros diferenciais e as manchetas de borracha, mantendo-as
resfriadas. Você deve ter muito cuidado ao manusear a caixa d’água. Em hipótese alguma,
você deve remover as tampas quando a bomba estiver operando ou pronta para
operar, principalmente das versões originais anteriormente produzidas, pois não foram
equipadas com a grade protetora por
baixo da tampa. Veja as advertências no manual de segurança em relação à caixa
d’água.

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Bateria de bombeio : A Bateria de bombeio é o termo usado para o equipamento montado que
inclui os cilindros hidráulicos principais, a caixa d’água, os camisas de transporte, o bloco de
comando da bomba de concreto, e a válvula aliviadora principal. O termo bateria de bombeio,
normalmente exclui a montagem da Tubo-S. A função da bateria de bombeio é conduzir o
óleo para o cilindro hidráulico apropriado, que pressionará o concreto para fora do cilindro de
transporte, para a válvula de concreto e para a tubulação de saída. A função da bateria de
bombeio está descrita em detalhes nesta seção, começando na página.

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• Filtro de retorno principal. Este filtro remove a contaminação do óleo hidráulico de retorno da
bateria de bombeio. Ele tem uma faixa de alcance de ß12 = 200 (diz-se “Beta doze igual a
duzentos”). A determinação do Beta para filtros e notas sobre filtragem em geral são
explicados na seção de manutenção deste manual, iniciando-se na página 6-150. Este filtro
está equipado com uma chave elétrica de pressão que se fecha quando a quantidade de
pressão que ele precisa para pempurrar o óleo através de filtro ultrapassa o
ajuste da chave (alto ∆P). Quando a chave se fecha, ele ilumina a lâmpada de filtro sujo no
painel de controle traseiro.

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Trocador de Calor: Nota! O trocador foi movido do lado do passageiro do caminhão. O

trocador de calor no modelo Hydac tem um ventilador hidráulico que força o ar
através das serpentinas de resfriamento, isto é, ele “suga”o ar através das serpentinas. Ele é
ativado automaticamente por um sensor de temperatura, localizado no reservatório de óleo, ou
manualmente, pelo chave comutadora; e no painel de controle traseiro. O sensor de temperatura
se ativa a 55º C.

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Em adição aos dispositivos de segurança mencionados anteriormente, existem as proteções

instaladas sobre as partes móveis do equipamento. Segue uma:

• tampas da caixa d’água

• acionamento da engrenagem de giro do mastro
• grade de proteção da tremonha
• grade do motor da bomba d’ água

Estas proteções foram instaladas para SUA PROTEÇÃO. Não opere a

máquina sem as proteções de segurança em seus devidos locais. Se elas forem danificadas,
perdidas, furtadas ou ficarem inoperantes por quaisquer outras circunstâncias, elas devem ser
substituídas antes que a operação continue.

Cada máquina é equipada com um conjunto de etiquetas ou rótulos de aviso que são instalados
de acordo com o modelo, estilo do mastro e opções de instalação. Estes adesivos vão se
esmaecer e poderão desaparecer com o tempo por conta da radiação ultra-violeta e é muito
importante que a máquina tenha um kit de adesivos completo.
Para resolver problemas com relação a adesivos que porventura se
danifiquem, a CDM Máquinas e Equipamentos – Concargo poderá enviar kits de adesivos com
a prévia autorização do cliente e seus devidos custos para este serviço. Para adquirir o

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kit com os adesivos, identifique quais são os que precisam ser substituídos e o cartão de
localização do adesivo, o número de série da unidade e ligue para o departamento de peças de
reposição pelo número (41) 3384-2999. O responsável pelo serviço anotará o seu
pedido, com o número de série de sua unidade para checar os arquivos, e enviará à sua empresa
os adesivos que você precisa. Podem ser adquiridos Kits completos de adesivos, ou
simplesmente um. Se não tiver o número de série, ele pode ser encontrado no chassi do
caminhão.

OPERAÇÂO

Neste capítulo, você vai encontrar informações sobre o funcionamento da máquina. Você vai
aprender quais operações é necessária para perfeito funcionamento, para configurar a
máquina, em operações de bombeamento e de limpeza.

Antes que você comece o trabalho de bombeamento a primeira coisa a fazer é saber com certeza
o que está fazendo. Se você nunca efetuou o trabalho de bombeamento de concreto antes,
familiarize-se com este manual, com as regras de segurança para bombeamento de
concreto, conforme descrito no Manual de Segurança da CDM Máquinas e
Equipamentos - Concargo (veja na seção 3 deste manual), com as características da máquina, e
os procedimentos para bombeamento de concreto. Uma ideia muito boa seria posicionar a
máquina em uma localização segura e praticar com a bomba e os controles do mastro antes de
você sequer pensar em colocar concreto na máquina. Pois assim que você estiver no próprio
local de trabalho, você estará com a segurança de muitas pessoas
em suas mãos e será inapropriado e inseguro cometer erros, quaisquer que sejam.
Somente a experiência em operar a máquina (especialmente o mastro) dará a você a confiança e
o controle exato que os seus colaboradores esperam e merecem. Se você já é um experiente
operador de bombas do concreto, leia este manual de ponta a ponta, para certificar-se que você
entendeu as particularidades do seu novo equipamento. Instale a unidade para um teste de
funcionamento antes que você a leve ao campo de trabalho. Você não se arrependerá de
conhecer a localização de seus controles e de seus dispositivos e de ter um sentimento de
responsabilidade para com a bomba de concreto.
Este manual discutirá APENAS e especificamente a instalação, a sua limpeza, sua manutenção
e técnicas de operação manual do equipamento, na medida em que estes aspectos se relacionam
com este, em especial. Este manual não tem a pretensão de ensiná-lo como se tornar um expert
em operação de bombas de concreto. Para isso, você precisará das informações contidas neste
material, mais as informações de várias outras fontes e uma extensa experiência de trabalho.
Regra número 1: Chegue no local de trabalho a tempo, com a cabeça fresca.

Um operador de bomba concreto profissional e experiente, sabe que o dia correrá melhor se
ele tiver tempo de verificar previamente o que está elucidado nos parágrafos que se
seguirão. Se você simplesmente ignorar estes itens ou mesmo pulá-los, porque você está
atrasado para o trabalho, com certeza você terá um péssimo dia e talvez seja passível de você
ser objeto de um acidente. Perambular pelas lojas em estado de torpor por conta de uma ressaca
ou falta de sono não é menos grave do que chegar atrasado. De todas as formas, você não

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terá certeza que a máquina está em “ponto de bala”e todos os equipamentos e acessórios
necessários estão presentes e em boas condições de operação e ordem, até que seja muito tarde
para se fazer algo sobre isso. Esteja com a máquina certa para o trabalho certo. Este manual se
destina à unidade com mastro de 30 metros. Se você precisar bombear concreto para o 60º andar
de um prédio ou o mesmo para uma altura signifi-
cativa, com certeza, você irá usar ou está usando o equipamento errado. O Departamento de
Vendas da CDM Máquinas e Equipamentos - Concargo ou o Departamento de
Atendimento podem ser de grande valia na hora de você selecionar um equipamento para
um trabalho em particular. Esta máquina (a KCML-55) será o equipamento correto para
centenas de diferentes trabalhos de bombeamento de concreto e saber quais que você pode fazer
com este equipamento, é prioridade número um. Basicamente, você pode usar o
equipamento com confiança e de forma segura, nos seguintes tipos de
campos de trabalho:

• No bombeamento de muros/paredes dentro do alcance do mastro

• Em formas de todos os tipos, na grade ou acima da grade nos
limites do
mastro.
• Em pisos
• Em colunas
• Em plataformas de ponte
• Em qualquer outro tipo de bombeamento onde os requisitos de
pressão e volume estão dentro da gama de alcance desta unidade. Este limite de alcance é
documentado e fartamente explicado nas tabelas que estipulam e exibem o seu rendimento. Os
requisitos de trabalho podem ser determinados.

Tenha sempre à mão o equipamento adequado que você precisará para o trabalho. Você com
certeza precisará de tubos extras para fazer o trabalho de descarga de concreto ? Use a seguinte
lista para a verificação de suas necessidades em relação aos tubos, acoplamentos e tubulações:

• Tubos
• Adaptadores de tubos, se nem todas as terminações de tubos forme
idênticas.
• Bocais das mangueiras
• Redutores
• Grampos para todos os tipos e tamanhos de tubo
• Pinos para grampos
• Tampa do mangote (mangueira de descarga)
• Correntes de segurança e cabos para todo e quaisquer dispositivos que
ficarem pendurados próximo aos operários.
Tenha sempre inspecionados todos os tubos e acessórios de tubulação em relação à
condições de uso, carga e segurança para viagem e transporte, antes de mover a
unidade. Tenha em mente as taxas de pressão de sua unidade quando você for inspecionar as
condições dos acessórios de tubulações - Veja a tabela que considera a espessura dos tubos
versus a pressão. Você também precisará de acessórios de bombeamento de uso
diário. Use a

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seguinte lista como referência do mínimo requerido para os requisitos normais de

quem está se preparando para bombeamento:
• Pá escavadora
• Barril para a mistura de concreto. Se requisitado é recomendado
que o barril permaneça próximo a unidade sempre que você for bombear, mesmo que você
não precise dela, para aquele trabalho específico naquele dia.
• Misturas para a lubrificação de tubulações, o suficiente para um
dia de
trabalho. Ou pó comercial de lubrificação ou cimento portland para a mistura de concreto.
(Nota! Este Item nem sempre é requisitado. Em alguns casos a mistura de concreto será
transportada até a sua unidade (até você), e, em outros casos você deve saber se a
lubrificação será efetuada
antes que você saia da obra).
• Pistola de graxa e tubos de graxa
• Recipiente de spray com formol (não necessário, mas muito útil)
• Bolas de limpeza
• Bocal e mangueira de água
• Rodo para limpeza
• Poste de luz para trabalhos noturnos
• 5 galões
• Ferramentas
• Martelo
De todos os Itens mencionados acima, o martelo é a ferramenta que você precisará usar mais
frequentemente. Ele pode ser usado na instalação da tubulação e em sua remoção. Ele pode ser
usado para bater as cunhas da curva de saída para a limpeza. Dando pequenas batidas na
tubulação você pode detectar entupimentos (siga as instruções de segurança deste manual para
este procedimento). O martelo é uma ótima ferramenta para ser usada em porcas e parafusos
sujos, e para desgrudar o concreto endurecido dos grampos e da tremonha. Muitos
operários tiram o cabo do martelo para auxiliar na instalação da tubulação de transporte.
O que é perfeito para este trabalho pois o cabo do martelo ajuda na abertura e fechamento dos
grampos. Operadores experientes nunca trabalham sem um martelo. Um modelo marreta de
quatro ou cinco libras, é o ideal.
Por último, você precisará dos documentos exigidos por lei para a operação do
veículo, documentos relacionados a segurança, e papelada para o trabalho, tais como:
• Carteira de Habilitação válida e apropriada para caminhões
• Permissão do uso de combustível
• Cartão da Cabine
• Registro
• Tabela de Segurança
• Kit de Primeiros Socorros
• Bandeiras
• Refletores de sinalização
• Extintores de Incêndio
• Crachá
• Mapa(s)
• Telefone do local de trabalho e nome da pessoa de contato

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• O Concreto é feito de limo, que é muito alcalino. Se ele permanecer em sua pele por um longo
tempo, ele causará sérias queimaduras, em casos mais extremos, a pele afetada simplesmente
descamará. Por conta disso, sempre use botas e luvas que sejam resistentes à água e se você
estiver trabalhando no concreto, USE BOTAS E LUVAS À PROVA D’ÁGUA. Em quaisquer
casos, as botas devem ter ponteiras de aço. Há botas especiais feitas para se trabalhar com
concreto que protegerão os seus pés do limo e de impacto acidental.

• Objetos que caem em um local de trabalho também são comuns.

Capacetes foram feitos para proteger você deste risco, mas eles só funcionam se
você usá-los !

• Óculos de proteção de segurança podem muito bem evitar que o concreto seja derramado em
seus olhos.
• Uniforme de trabalho que se ajuste bem ao seu corpo por certo que
evitará acidentes que envolvam peças móveis.
• Bombas de concreto podem gerar níveis de sons mais
elevados do que os estipulados. Para exposição constante você pode se proteger com protetor
auricular quando estiver próximo da máquina.
• Quando estiver trabalhando na mistura pela manhã, ou a qualquer
hora que o pó de cimento ou outro pó estiver por perto use máscara de proteção.
• Se houver risco de que algo espirre (areia, pedra, etc) use
uma proteção que cubra todo o seu rosto.

NO CAMINHÃO:

1.0-1 Nível de óleo no motor do caminhão e condições.

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1.0-2 Anticongelante / Nível do fluído refrigerante no radiador.

1.0-3 Nível e condições do fluído da bateria.

1.0-4 Condições dos pneus e pressão do ar apropriada.

1.0-5 Condições da pressão do ar do sistema de freios (água vazando dos tanques).

1.0-6 Limpe as janelas de camadas de gelo, espuma, lama, quaisquer detritos, etc.

1.0-7 Limpe as chapas de gelo, espuma e lama e os alinhe apropriadamente ao seu

campo de visão.

1.0-8 Mantenha a cabine livre de escombros, cacos e restos de concreto,

especialmente o chão. Podem acontecer acidentes quando objetos estranhos ficarem presos
na embreagem ou no pedal do freio.

NA BOMBA DE CONCRETO

1.0-9 Integridade estrutural da unidade. Proceder uma inspeção visual da unidade,

dos pés de apoio e da área da torre. Inspecione para ver se há rachaduras, pintura trincada,
lascas (especialmente sob a pintura) e se faltam peças. Limpe e pinte novamente as áreas
que trincaram para evitar algum dano ao aço da estrutura. Substitua as peças
que faltam, antes de usar a unidade. Relate quaisquer irregularidades ou
anormalidades estruturais ao Departamento de Engenharia da CDM Máquinas e
Equipamentos antes de determinar que tipo de reparos serão necessários, para
se operar a máquina com segurança. NÃO OPERE A UNIDADE ATÉ QUE OS
REPAROS ESTEJAM COMPLETOS. A tubulação deve estar completa e livre de rachaduras e
furos, os tubos devem ter uma espessura forte o bastante para trabalhar com a pressão
máxima disponibilizada pela bomba. (Semanalmente, inspecione com um ultra som. Todos os
acoplamentos da bomba devem estar seguros e firmes e os pinos devem estar bem presos.
Todos os equipamentos de segurança devem estar em local seguro e disponível no momento
do transporte e viagem do equipamento.

1.0-10 Nível do óleo hidráulico e condições. O óleo deve ser claro e ter aparência
limpa. O óleo que parece “leitoso”com bolhas de ar flutuando em sua superfície precisa ser
substituído antes que você inicie o próximo trabalho.
O óleo que cria bolhas durante a noite deve ser substituído, mas este fato não é um problema
se as bolhas estiverem aparecendo durante o trabalho de bombeamento. Naqueles casos,
pode haver algum problema com a condição das vedações hidráulicas em algum
ponto do sistema). SOMENTE complete o nível do óleo com o mesmo tipo de óleo que
está no reservatório. Não misture marcas diferentes, mesmo se elas tiverem o
mesmo índice de viscosidade. Cada fabricante agrega quantidades diferentes de aditivos
para executar o trabalho de anti-espumação, assentamento de sujeira, anti-desgaste, etc. A
mistura destes tipos diferentes de aditivos podem fazer com que estes se tornem sem efeito e
impróprios para o uso no seu equipamento.

1.0-11 Drene a água do reservatório hidráulico a cada manhã. Isto

deve ser feito através da abertura do registro localizado sob o reservatório hidráulico

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permitindo que o fluído corra para um recipiente até que ele mude de água para óleo. (A água
é mais pesada que o óleo, então ela assenta no fundo do tanque e portanto, drena primeiro).

1.0-12 Encha o tanque de água, se possível, antes de sair do local da obra.

Em algumas localidades, encher o tanque de água pode causar uma sobrecarga de peso
na hora que você estiver dirigindo. Se este for o caso, certifique-se de que haverá um bom
suprimento de água no seu local de destino. NÃO É POSSÍVEL FAZER O TRABALHO
DE BOMBEAMENTO SEM ÁGUA ! A água é usada na caixa d’água para resfriar as
manchetas e as hastes dos cilindros principais, e também é indispensável na hora da limpeza.
Muitas vezes, as betoneiras irão transportar mais água do que eles
necessitam para seus próprios usos e darão um suprimento extra a você. Verifique antes de
deixar o local de trabalho.

1.0-13 Cheque visualmente a unidade para ver se não há vazamentos

hidráulicos, e conserte quaisquer vazamentos antes de operar o equipamento. Perdas de óleo
hidráulico prejudicam o meio ambiente e custa caro limpar e substituir eventuais perdas de
óleo.

1.0-14 Certifique-se que tudo na unidade está pronto para a viagem na

estrada. Isto inclui o travamento do pés de apoio, a colocação dos pinos nos protetores de
fixação dos pés de apoio, e fixar em local seguro toda a tubulação, acessórios de tubulação e
outra miscelânea de equipamentos. Não os deixe viajarem soltos e sem serem embalados
propriamente.

Muitos acidentes que ocorrem no tráfego envolvem bombas de concreto. Para evitar acidentes
quando você estiver dirigindo um caminhão com uma bomba de concreto, você deve lembrar-
se de um ponto fundamental, você não está dirigindo um carro comum. Você tem
consciência sobre todas as sinalizações de trânsito entre placas e sinais amarelos
colocados nas estradas? Aqueles que dizem 50 M.P.H. sob o símbolo de uma curva na
estrada? Esses sinais são para você, motorista, quando estiver dirigindo um caminhão
desses. A maioria das pessoas ignora estes sinais quando elas estão em seus carros, por que
o carro que elas dirigem é mais seguro fazendo aquela curva de 60 M.P.H. Não é o caso do
caminhão com uma bomba de concreto montada sobre ele. Todos os sinais de precaução se
aplicarão a você quando estiver dirigindo esta unidade. Escorregadio, quando molhado,
visão clara, adiante, ponte logo à frente, e todo o resto.
Bombas de concreto montadas sobre caminhões são pesadas, o que resulta em distâncias
de paradas mais longas. Elas são pesadas e sujeitas às leis da gravidade,
(por causa do mastro) o que pode levar ao tombamento à velocidades que não
seriam problema para carros comuns. Você não pode ver diretamente o que há atrás de você,
então marcha-rés ou retornos são perigosos. Você sabe as normas nas estradas para
caminhões, ou você não teria passado no teste de habilitação para dirigir caminhões. Esta
seção do manual lida com estes problemas específicos que não incluem no manual do
motorista de caminhão... a forma que uma bomba de concreto montada em um caminhão age
sob várias condições de transporte e direção.

Licenciamento e Habilitação.

Se você não tem uma carteira de habilitação válida e apropriada, NÃO DIRIJA ESTA
UNIDADE.

Marchá-Ré
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Você será capaz de ver a estrada nos lados esquerdo e direito. Mas, VOCÊ NÃO SERÁ
CAPAZ DE VER DIRETAMENTE POR TRÁS DE VOCÊ. Mas se deve dar marcha-ré e não há
qualquer chance de haver tráfego de pedestres atrás de você, então use um guia. Um
guia é a pessoa que observa o tráfego, os pedestres e outras obstruções, e
permanece avisando você numa posição que possa vê-lo(a) te dando as instruções corretas.
Instalar um dispositivo de alerta como uma busina ou um sino te dará alguma garantia de
segurança, mas você não pode confiar somente nisto. Por exemplo, uma
criança que estiver atrás do caminhão pode ficar apavorada pelo barulho do som
produzido pela buzina e ficar paralizada no local enquanto você começar dar
marcha-ré no caminhão.
Se você está em uma área isolada, não haverá tráfego ou pedestres, você pode sair da
cabine do caminhão e procurar eventuais obstruções antes de começar a dar marcha-ré.

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