INDICE:

1. INTRODUCCION…………………………………………………………………………………………………………………........ 2
2. HISTORIA……………………………………………………………………………………………………………………………...…. 3
3. OTROS CONCEPTOS………………………………………………………………………………………………………….…….. 9
4. CLACIFICACION DE TURBINAS……………………………………………………………………………………….……….... 9
4.1 TURBINAS HIDRAULICAS……………………………………………………………………………………………..…… 10
6.1.2 METODOS……………………………………………………………………………………………….…… 11
6.1.3 RUEDAS HIDRAULICAS…………………………………………………………………………..……… 12
6.1.4 PARTES FIJAS……………………………………………………………………………………….……….. 13
6.1.4.1 DISTRIBUIDOR Y DIFUSOR………………………………………………………………… 13
6.1.4.2 RODETE…………………………………………………………………………………………... 13
6.1.4.3 CLASIFICACION POR PRESIONES……………………………………………………….. 14
6.1.5 ESTUDIO GENERAL DE LAS TURBINAS……………………………………………………………. 14
6.1.5.1 MOVIMIENTO DE AGUA…………………………………………………………………… 14
6.1.5.2 PERDIDAS DE CARGA……………………………………………………………………….. 15
6.1.6 TURBINAS PELTON ………………………………………………………………………………………. 16
6.1.6.1 FUNCIONAMIENTO……………………………………………………………………...…… 16
6.1.6.2 CARACTERISTICAS…………………………………………………………………………….. 17
6.1.6.3 COMPONENTES…………………………………………………………………………..…… 17
6.1.7 TURBINAS FRANCIS ……………………………………………………………………………………… 21
6.1.7.1 FUNCION…………….…………………………………………………………………………… 22
6.1.7.2 COMPONENTES……………………………………………………………………………..… 25
6.1.8 TURBINAS KAPLAN………………………………………………………………………………..……… 26
6.1.8.1 HISTORIA………………………………………………………………………………………..... 26
6.1.8.2 USO……………………………………………………………………………………………..….. 27
6.1.8.3 COMPONENTES………………………………………………………………………..……… 29
6.2 TURBINAS DE VAPOR…………………………………………………………………………………………………………………..…. 32.
6.2.1DEFINICION……………………………………………………………………………………………………………………… 32
6.2.2 FUNCIONAMIENTO…………………………………………………………………………………………..….…………. 33
6.2.3 TIPOS …………………………………………………………………………………………………………………….……….. 33
6.2.4 PARTES…………………………………………………………………………………………………………………………… 34
6.2.5 ANALISIS DE PROCESO……………………………………………………………………………………………………. 36
6.2.6 MANTENIMIENTO …………………………………………………………………………………………….……………. 37
6.2.7 VENTAJAS …………………………………………………………………………………………………………………….… 37

6.3 TURBINA EÓLICA……………………………………………………………………………………………………………………………. 38

6.3.1HISTORIA…………………………………………………………………………………………………………………………. 38
6.3.2 DEFINICION…………………………………………………………………………………………………………………….. 38
6.3.3 CLASIFICACION……………………………………………………………………………………………………………….. 40
6.3.4 PARTES DE LA TURBINA EOLICA……………………………………………………………………………….……... 41
6.4 CONCLUCIONES……………………………………………………………………………………………………………….………..…... 44

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Reseña historica
Las ruedas hidráulicas comunes que obran principalmente por el peso del agua, por ser las más elementales y
obvias fueron también las primeras turbinas que construyó el hombre. Las primeras ruedas hidráulicas se
construyeron posiblemente en Asia, China y la India, hace unos 2200 años; de Asia pasaron a Egipto y desde allí a
Europa (unos 600 años después que en Asia) y América.
Leonardo Da Vinci, Galileo y Descartes, entre otros, realizaron estudios teóricos matemáticos sobre las ruedas
hidráulicas. Mención especial merece el francés Parent (1666-1716): físico y matemático de París y miembro de la
Real Academia de Ciencias, estudia por vez primera el funcionamiento de las ruedas hidráulicas y genialmente
prevé que existe una relación óptima entre la velocidad de la rueda y la velocidad de la corriente de agua.
Las mejoras hechas a las ruedas comunes dieron como resultado la construcción de las ruedas de impulso y
de reacción las cuales presentan la ventaja de aprovechar la energía cinética y, por lo tanto, ser de menor
tamaño. Las figuras siguientes presentan los tipos principales de ruedas hidráulicas y en ellas se puede notar su
evolución en el uso, no sólo de la energía gravitacional sino también de la variación de la cantidad de
movimientos (principio de Euler), constituyéndose así estas ruedas en las precursoras de las modernas turbinas

hidráulicas.
El uso de la energía hidráulica no es nada nuevo y se remonta a más de 2000 años atrás, pero se desarrolló
lentamente durante alrededor de 18 siglos, debido al inconveniente de que las instalaciones deberían situarse
junto a los ríos; mientras que las máquinas de vapor se podían instalar en cualquier lado. Al evolucionar la

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tecnología de la transmisión eléctrica, está permitió el gran desarrollo de las plantas hidroeléctricas y, por
consiguiente, de las turbinas hidráulicas.
En este nuevo esquema de transformación de energías: energía hidráulica - energía eléctrica - energía
mecánica, las ruedas hidráulicas -debido en gran parte a que en ellas el agua entra y actúa únicamente en parte
de la circunferencia no así en las turbinas en las cuales el agua lo hace en toda la circunferencia- tienen dos
desventajas fundamentales: rendimiento bajo y velocidad de rotación muy lenta (4 a 10 rpm). Las turbinas
hidráulicas nacieron para superar estas desventajas y su evolución ha sido el aumento cada vez mayor de la
velocidad de rotación y de su eficiencia con el fin de conseguir potencias específicas más altas, lo que permite
generación eléctrica a más bajo costo.
El estudio de las turbomáquinas hidráulicas como ciencia no se crea hasta que Euler en 1754 publica su
famosa memoria de Berlín sobre maquinaria hidráulica en la que expone su teoría de las máquinas de reacción:
"Théorie plus compléte des machines qui sont mises en mouvement par la reaction de l' eau" (1). En esta
memoria desarrolla Euler por vez primera la ecuación fundamental de las turbomáquinas. En la figura 2 puede
verse un dibujo de la turbina hidráulica ideada por Euler. Posteriormente el ingeniero francés Claude Burdin
(1790- 1873), profesor de la escuela de minas de Saint Etienne, en su célebre memoria de la academia de Ciencias
desarrolla la "Théorie des turbines hydrauliques ou machines rotatoire á grand vitesse" (2), donde acuña por vez
primera la palabra 'turbina' para el vocabulario.
Burdin fue un ingeniero teórico, pero su discípulo Fourneyron (1802-1867) fue un ingeniero práctico, y logró
en 1827 construir la primera turbina hidráulica experimental digna de tal nombre, más aún, a lo largo de su vida,
Fourneyron construyó un centenar más de turbinas hidráulicas para diferentes partes del mundo. Esta turbina
que tuvo un éxito clamoroso, porque era capaz de explotar saltos mayores que los explotables con las antiguas
ruedas hidráulicas, era radial centrífuga, de inyección total y escape libre; aunque Fourneyron previó también el
tubo de aspiración, cuyo estudio realizó él mismo.
Desde 1837 las turbinas hidráulicas de Henschel y Jonval compiten con las de Fourneyron. Otras turbinas
hidráulicas anteriores al siglo XX fueron la de Fontaine y sobre todo la desarrollada en 1851 por Girard, que era de
acción e inyección total y que alcanzó una notable difusión en Europa. Los tipos mencionados no son los únicos y,
aunque algunas de estas turbinas han logrado sobrevivir y aún siguen en funcionamiento, han dejado de
construirse por las razones siguientes:

1. rendimiento bajo sobre todo en cargas parciales de (70-75% a plena carga hasta 50-55% a 50% de la
carga),

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 2. velocidad de giro muy reducida y, como consecuencia,
3. potencia por unidad muy baja.

En 1891 la central de Niágara causó sensación con una potencia instalada de 1470 kW. A comienzos del siglo
XX aparecen las turbinas hidráulicas de gran velocidad y rendimiento. A grandes rasgos se puede resumir así el
desarrollo de las turbinas hidráulicas:

 El siglo XVIII es el siglo de su gestación.

 El siglo XIX el de su nacimiento (en este siglo nacieron en Norteamérica las Turbinas Pelton y las Turbinas
Francis).
 El siglo XX el de su desarrollo. A principios de este siglo aparecen las turbinas hidráulicas de gran
velocidad.
 1905 - en los Estados Unidos se desarrollan turbinas hidráulicas de 7360 kW girando a 250 rpm (turbinas
Francis gemelas).
 1915- creación de la Turbina Kaplan,
 1918 - la turbina Banki,
 1914 - la turbina Turgo,
 1950 - la turbina Deriaz,
 1970 - la turbina Bulbo.

Las turbinas hidráulicas, como ha podido notarse, son máquinas cuyo desarrollo no pertenece a las últimas
décadas. Hace más de 2000 años que el hombre hace uso de ellas y poco más de un siglo que las principales casas
constructoras de Europa, Asia y Norteamérica realizan un esfuerzo sistemático con el objeto de perfeccionarlas.
Su evolución no ha terminado sino por el contrario se ha acelerado en los últimos años ya que las necesidades de
energía limpia cada día son mayores y los sitios disponibles exigen turbinas más rápidas, más compactas y sobre
todo más eficientes.
En el campo de la ciencia y la tecnología así como en todas las ramas del saber humano siempre habrá algo
que descubrir y mejorar, por lo que la investigación debe ser permanente, tal como lo muestra el desarrollo de las
turbinas hidráulicas y como se ilustra en la siguiente narración titulada "El error del obispo Wright" tomada del
libro "La oración de la rana" de Anthony de Mello, S.J.: "Hace muchos años, un obispo de la costa este de los
Estados Unidos se hallaba visitando una pequeña universidad religiosa de la costa oeste, alojándose en casa del
rector de la universidad, un joven y progresista catedrático de Física y Química. Un día el rector invitó a los

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miembros de su facultad a cenar con el obispo para que pudieran beneficiarse del saber y la experiencia de éste.
Después de la cena, la conversación se centró en torno al tema del milenio, del que el obispo aseguró que no
podía tardar en llegar. Y una de las razones que adujo para ello era que ya se había descubierto todo en el terreno
de la naturaleza y se habían hecho todos los inventos posibles. El rector, con toda cortesía, mostró su desacuerdo
y dijo que, en su opinión, la humanidad se encontraba en los umbrales de una era de grandes descubrimientos. El
obispo desafió al rector a que mencionara uno de ellos y el rector dijo que tenía esperanza de que en el plazo de
cincuenta años, más o menos, los humanos podrían volar. Aquello le produjo al obispo un ataque de risa. "Si Dios
hubiera querido que los humanos voláramos, nos habría dado alas. El volar está reservado a las aves y a los
ángeles." El obispo se apellidaba Wright y tenía dos hijos llamados Orville y Wilbur, que fueron los inventores del
aeroplano.

3. TURBINAS:

CONCEPTO:

Por Turbina, palabra relacionada con el torbellino creado por un fluido, se entiende todo dispositivo
mecánico capaz de convertir en trabajo, en la forma de movimiento de rotación, la energía cinética
presente en masas de agua, vapor o gas, al encontrarse éstas dotadas de una determinada velocidad
de desplazamiento.

La aplicación inmediata del trabajo mecánico desarrollado en la turbina, es la de hacer girar al rotor del
generador de energía eléctrica, en el cual se realiza la transformación de la energía mecánica en energía
eléctrica. Todo ello, como consecuencia de estar rígidamente unidos, generalmente, los ejes de ambas
máquinas, turbina-generador, formando un eje único con el que se obtiene sincronismo de giro entre
las mismas, es decir, idéntico número de revoluciones durante espacios de tiempo iguales.

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En determinadas máquinas, particularmente en las que proporcionan pequeñas potencias y trabajan
con poca altura de salto, se suele disponer un multiplicador de velocidad, instalado entre ambos ejes, a
fin de que las dimensiones de! generador sean reducidas.

OTROS CONCEPTOS

Motor rotativo que convierte en energía mecánica la energía de una corriente de agua, vapor de agua o gas. El
elemento básico de la turbina es la rueda o rotor, que cuenta con palas, hélices, cuchillas o cubos colocados alrededor
de su circunferencia, de tal forma que el fluido en movimiento produce una fuerza tangencial que impulsa la rueda y la
hace girar. Esta energía mecánica se transfiere a través de un eje para proporcionar el movimiento de una máquina, un
compresor, un generador eléctrico o una hélice.

4. Clasificación de las turbinas:

Las turbinas se clasifican en

 turbinas hidráulicas o de agua,

 turbinas de vapor
 turbinas de combustión.

Hoy la mayor parte de la energía eléctrica mundial se produce utilizando generadores movidos por turbinas. Los
molinos de viento que producen energía eléctrica se llaman turbinas de viento.

4.1. Turbinas hidráulicas:

El tipo más antiguo y más simple de turbina hidráulica es la rueda hidráulica, utilizada en la edad media para moler
cereales. Consistía en un eje vertical con un conjunto de aspas o palas radiales situadas en una corriente de agua a gran
velocidad. La potencia de la rueda era de unos 0,5 caballos de vapor (CV). La rueda hidráulica horizontal un eje
horizontal conectado a una rueda de palas vertical, tenía el segmento inferior de la rueda de palas insertada en la
corriente, y actuaba como una rueda hidráulica de empuje inferior.

La rueda hidráulica de empuje superior. En este caso, el agua se vertía sobre las palas desde arriba, y se obtenía
energía adicional de la inercia del agua en su caída. En la edad media la potencia máxima de la rueda, fabricada con
madera, aumentó de 3 a 50 CV.

El primer intento de formular la base teórica para el diseño de ruedas hidráulicas en el siglo XVIII corresponde al
ingeniero civil británico John Smeaton, que demostró que la rueda de empuje superior era más eficaz. Sin embargo, el

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ingeniero militar francés Jean Victor Poncelet diseñó una rueda de empuje inferior cuyas palas curvadas aumentaban el
rendimiento casi un 70%. El uso de esta máquina se extendió rápidamente. Otro ingeniero militar francés, Claude
Burdin, inventó el término turbina, como parte de un análisis teórico en que se daba una gran importancia a la
velocidad de rotación. Benoit Fourneyron, un alumno de Burdin en la Escuela de Minería de Saint Étienne, diseñó y
construyó ruedas que alcanzaban velocidades de rotación de 60 rpm (revoluciones por minuto) o más y que
proporcionaban hasta 50 CV en las factorías metalúrgicas francesas. Por último, Fourneyron construyó turbinas que
trabajaban a 2.300 rpm, desarrollando 60 CV y un rendimiento de más del 80%.

A pesar de esta eficiencia excepcional, la turbina de Fourneyron tenía algunos inconvenientes causados por el flujo
centrífugo del agua que la atravesaba. Esto provocaba problemas si se reducía el flujo de agua o su carga. El ingeniero
estadounidense nacido en Gran Bretaña James B. Francis diseñó una turbina en la que el flujo se producía hacia el
interior. La llamada turbina de reacción o turbina Francis se convirtió en la turbina hidráulica más utilizada con
presiones de agua, o alturas de caída, equivalentes a una columna de agua de 10 a 100 m. Este tipo de turbina funciona
debido a la expansión del agua mientras fluye a través de los espacios entre las palas, lo que produce una fuerza neta,
o reacción, con un componente tangencial que pone la rueda en movimiento.

La rueda Pelton, cuyo nombre proviene del ingeniero estadounidense Lester Allen Pelton, se empezó a aplicar durante
la segunda mitad del siglo XIX, en instalaciones donde la presión del agua era equivalente a una columna de agua de
entre 90 y 900 m. En este tipo de turbinas el agua se conduce desde un depósito a gran altura a través de un canal o
una conducción forzada hasta una boquilla eyectora que convierte la energía cinética del agua en un chorro a presión.
Dado que la acción de la rueda Pelton depende del impulso del chorro sobre ella, en lugar de la reacción del agua en
expansión, este tipo de turbina se denomina también turbina de acción.

El aumento de las necesidades de energía hidroeléctrica durante los albores del siglo XX puso de manifiesto la
necesidad de turbinas que pudieran aprovechar caídas de agua de 3 a 9 m, que podrían utilizarse en muchos ríos
construyendo pequeños embalses de agua. En 1913, el ingeniero austriaco Viktor Kaplan planteó por primera vez la
turbina de hélice, que actúa al contrario que la hélice de un barco. Kaplan mejoró la turbina haciendo que las palas
pudieran pivotar sobre su eje. Los distintos ángulos de las palas aumentaban el rendimiento ajustando el ángulo al
volumen de la caída de agua.

Para mantener una salida constante de voltaje en una instalación hidroeléctrica la velocidad de la turbina debe
mantenerse constante, independientemente de las variaciones de la presión del agua que las mueve. Esto requiere
gran número de controles que, tanto en la turbina de Francis como en la de Kaplan, varían el ángulo de las palas. En las
instalaciones de ruedas Pelton, el flujo del agua se controla abriendo y cerrando las boquillas eyectoras. En este caso,
se utiliza una boquilla de derivación de descarga, dado que los cambios rápidos de corriente en canales de caída largos

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podrían producir aumentos repentinos en la presión, llamados martillos de agua, que pueden ser muy dañinos. Con
estos ajustes, se mantiene constante el flujo de agua a través de las boquillas. Para ello se cierran las boquillas de
descarga, lo que se hace con mucha lentitud para evitar martillos de agua.

Una máquina hidráulica es un dispositivo capaz de convertir energía hidráulica en energía mecánica; pueden ser
motrices (turbinas), o generatrices (bombas), modificando la energía total de la vena fluida que las atraviesa.
En el estudio de las turbo máquinas hidráulicas no se tienen en cuenta efectos de tipo térmico, aunque a veces
habrá necesidad de recurrir a determinados conceptos termodinámicos; todos los fenómenos que se estudian
serán en régimen permanente, caracterizados por una velocidad de rotación de la máquina y un caudal,
constantes.
En una máquina hidráulica, el agua intercambia energía con un dispositivo mecánico de revolución que gira
alrededor de su eje de simetría; éste mecanismo lleva una o varias ruedas, (rodetes o rotores), provistas de
álabes, de forma que entre ellos existen unos espacios libres o canales, por los que circula el agua.
4.1.1 METODOS:
Los métodos utilizados para su estudio son, el analítico, el experimental y el análisis dimensional.
a. El método analítico se fundamenta en el estudio del movimiento del fluido a través de los álabes,
según los principios de la Mecánica de Fluidos.
b. El método experimental, se fundamenta en la formulación empírica de la Hidráulica, y la
experimentación.
El análisis dimensional ofrece grupos de relaciones entre las variables que intervienen en el proceso, confirmando
los coeficientes de funcionamiento de las turbo máquinas, al igual que los diversos números adimensionales que
proporcionan información sobre la influencia de las propiedades del fluido en movimiento
a través de los órganos que las componen.

4.1.2 RUEDAS HIDRÁULICAS.- Las ruedas hidráulicas son máquinas capaces de transformar la energía del
agua, cinética o potencial, en energía mecánica de rotación. En ellas, la energía potencial del agua se transforma
en energía mecánica o bien, su energía cinética se transforma en energía mecánica

a) Ruedas movidas por el costado

b) Ruedas movidas por debajo
c) Ruedas movidas por arriba

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Su diámetro decrece con la altura H del salto de agua. Los cangilones crecen con el caudal. Los rendimientos son
del orden del 50% debido a la gran cantidad de engranajes intermedios. El número de rpm es de 4 a 8. . Las
potencias son bajas, y suelen variar entre 5 y 15 kW, siendo pequeñas si se las compara con las potencias de
varios cientos de MW conseguidas en las turbinas.
Una turbomáquina elemental o monocelular tiene, básicamente, una serie de álabes fijos, (distribuidor), y otra de
álabes móviles, (rueda, rodete, rotor). La asociación de un órgano fijo y una rueda móvil constituye una célula;
una turbomáquina monocelular se compone de tres órganos diferentes que el fluido va atravesando
sucesivamente, el distribuidor, el rodete y el difusor.

4.1.3 PARTES FIJAS

El distribuidor y el difusor (tubo de aspiración), forman parte del estator de la máquina, es decir, son órganos fijos;
así como el rodete está siempre presente, el distribuidor y el difusor pueden ser en determinadas turbinas,
inexistentes.
4.1.3.1 El distribuidor
Es un órgano fijo cuya misión es dirigir el agua, desde la sección de entrada de la máquina hacia la entrada en el
rodete, distribuyéndola alrededor del mismo, (turbinas de admisión total), o a una parte, (turbinas de admisión
parcial), es decir, permite regular el agua que entra en la turbina, desde cerrar el paso totalmente, caudal cero,
hasta lograr el caudal máximo. Es también un órgano que transforma la energía de presión en energía de
velocidad; en las turbinas hélico-centrípetas y en las axiales está precedido de una cámara espiral (voluta) que
conduce el agua desde la sección de entrada, asegurando un reparto simétrico de la misma en la superficie de
entrada del distribuidor.
4.1.3.1 El rodete

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Elemento esencial de la turbina, estando provisto de álabes en los que tiene lugar el intercambio de energía entre
el agua y la máquina. Atendiendo a que la presión varíe o no en el rodete, las turbinas se clasifican en:
3.3.4 CLACIFICACION POR PRESIONES
a) Turbinas de acción o impulsión
b) Turbinas de reacción o sobrepresión
En las turbinas de acción el agua sale del distribuidor a la presión atmosférica, y llega al rodete con la misma
presión; en estas turbinas, toda la energía potencial del salto se transmite al rodete en forma de energía cinética.
En las turbinas de reacción el agua sale del distribuidor con una cierta presión que va disminuyendo a medida que
el agua atraviesa los álabes del rodete, de forma que, a la salida, la presión puede ser nula o incluso negativa; en
estas turbinas el agua circula a presión en el distribuidor y en el rodete y, por lo tanto, la energía potencial del
salto se transforma, una parte, en energía cinética, y la otra, en energía de presión.
El difusor o tubo de aspiración, es un conducto por el que desagua el agua, generalmente con ensanchamiento
progresivo, recto o acodado, que sale del rodete y la conduce hasta el canal de fuga, permitiendo recuperar parte
de la energía cinética a la salida del rodete para lo cual debe ensancharse; si por razones de explotación el rodete
está instalado a una cierta altura por encima del canal de fuga, un simple difusor cilíndrico permite su
recuperación, que de otra forma se perdería. Si la turbina no posee tubo de aspiración, se la llama de escape libre
En las turbinas de acción, el empuje y la acción del agua, coinciden, mientras que en las turbinas de reacción, el
empuje y la acción del agua son opuestos. Este empuje es consecuencia de la diferencia de velocidades entre la
entrada y la salida del agua en el rodete, según la proyección de la misma sobre la perpendicular al eje de giro.

ACCION REACCION

Atendiendo a la dirección de entrada del agua en las turbinas, éstas pueden clasificarse en:

a) Axiales ; b) Radiales {centrípetas y centrífugas} ; c) Mixtas ; d) Tangenciales

En las axiales, (Kaplan, hélice, Bulbo), el agua entra paralelamente al eje,

En las radiales, el agua entra perpendicularmente al eje, siendo centrífugas cuando el agua vaya de dentro hacia
afuera, y centrípetas, cuando el agua vaya de afuera hacia adentro, (Francis).
En las mixtas se tiene una combinación de las anteriores.

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En las tangenciales, el agua entra lateral o tangencialmente (Pelton) contra las palas, cangilones o cucharas de la
rueda,

4.1.4 ESTUDIO GENERAL DE LAS TURBINAS HIDRÁULICAS

4.1.3.2 MOVIMIENTO DEL AGUA.- Para estudiar el movimiento del agua en las turbinas hidráulicas, se utiliza una
nomenclatura universal que define los triángulos de velocidades, a la entrada y salida del rodete, de la forma
siguiente:
1. ũ es la velocidad tangencial o periférica de la rueda
2. c es la velocidad absoluta del agua
3. w es la velocidad relativa del agua
4. α es el ángulo que forma la velocidad u con la velocidad
5. β es el ángulo que forma la velocidad u con la velocidad w
El subíndice 1 es el referente a la entrada del agua en la corona directriz o distribuidor
El subíndice 2 es el referente a la entrada del agua en el rodete
El subíndice 3 es el referente a la salida del agua del rodete
El subíndice 4 es el referente a la salida del agua del tubo de aspiración

El agua entra en el distribuidor con velocidad c0 y sale del mismo con velocidad c1, encontrándose con el rodete
que, si se considera en servicio normal de funcionamiento, se mueve ante ella con una velocidad tangencial u1. El
agua que sale del distribuidor penetra en el rodete con velocidad absoluta c1 y ángulo α1.
La velocidad relativa forma un ángulo β1 (ángulo del álabe a la entrada), con la velocidad periférica u1; la velocidad
relativa a lo largo del álabe es, en todo momento, tangente al mismo. Puede suceder que el rodete inicie un
aumento de la velocidad periférica u de tal forma que la nueva velocidad u1’ > u1 sea la velocidad de
embalamiento; en esta situación el agua golpearía contra la cara posterior de los álabes al desviarse la velocidad
relativa w1 en relación con la tangente al álabe, y la fuerza tangencial se vería frenada por la fuerza de choque;

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aunque el rodete gire sin control y sin regulación, existe una velocidad límite de embalamiento tal que: u 1'= (1,8/
2,2) u1, por lo que el rodete no aumenta indefinidamente su velocidad. A la salida, el agua lo hace con una
velocidad absoluta c2 siendo w2 y u2 las velocidades relativa y tangencial, respectivamente.

4.1.4.2 PÉRDIDAS DE CARGA

Las pérdidas de carga que tienen lugar entre los niveles del embalse y el canal de desagüe, aguas abajo de la
turbina, se pueden resumir en la siguiente forma, ht es la pérdida de carga aguas arriba de la turbina, desde la
cámara de carga (presa), hasta la sección de entrada en el distribuidor de la turbina; esta pérdida no es imputable
a la turbina, siendo despreciable en las turbinas de cámara abierta; en cambio, en las turbinas de cámara cerrada,
con largas tuberías con corriente forzada de agua, sí son importantes. hd es la pérdida de carga en el distribuidor
hd´ es la pérdida de carga entre el distribuidor y el rodete, sobre todo por choque a la entrada de la rueda hr es la
pérdida de carga en el rodete hs es la pérdida de carga en el tubo de aspiración, hs’ es la pérdida de carga a la
salida del difusor, por ensanchamiento brusco de la vena líquida;

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 4.1.5 TRBINAS PELTON

4.1.5.1 FUNCIONAMIENTO
Las turbinas Pelton son turbinas de chorro libre que se acomodan a la utilización de saltos de agua con mucho
desnivel y caudales relativamente pequeños, con márgenes de empleo entre 60 y 1500 metros, consiguiéndose
rendimientos máximos del orden del 90%.
Cazoletas.- En una rueda Pelton la dirección del chorro no es ni axial ni radial, sino tangencial; el elemento
constructivo más importante es la cazoleta en forma de doble cuchara, que recibe el chorro exactamente en su
arista media donde se divide en dos, circulando por su cavidad y recorriendo hasta la salida casi un ángulo de
180º, contrarrestándose así los empujes axiales por cambio de dirección de los dos chorros.
El agua una vez sale de la cazoleta, cae libremente una cierta altura, pasando al cauce inferior.
Inyector.- El inyector es el órgano regulador del caudal del chorro; consta de una válvula de aguja cuya carrera
determina el grado de apertura del mismo; para poder asegurar el cierre, el diámetro máximo de la aguja tiene
que ser superior al de salida del chorro cuyo diámetro d se mide en la sección contraída, situada aguas abajo de la
salida del inyector y en donde se puede considerar que la presión exterior es igual a la atmosférica.
El chorro está constituido por un núcleo central convergente de agua y una sección anular creciente que contiene
una emulsión de agua y aire. Con el fin de asegurar una buena regulación, conviene diseñar el inyector de forma
que exista una proporcionalidad entre la potencia de la turbina y la carrera x de la aguja, por cuanto la potencia es
proporcional al caudal y éste, a su vez, a la sección de paso normal al flujo.
La variación del caudal del chorro para regular la potencia se consigue mediante una aguja de forma especial, con
cuyo accionamiento se puede estrangular la sección de salida de la boquilla; su regulación puede ser manual o
automática mediante un servomotor.
Tiene además otro sistema de regulación por desviación del chorro, que consiste en una superficie metálica
llamada deflector, que se introduce en medio del chorro, dividiéndolo y desviando una parte del mismo, de forma
que en vez de dirigirse contra las cazoletas, sale lateralmente sin producir ningún efecto útil. De esta forma se
evitan sobrepresiones en la tubería, por cuanto el caudal que circula por ésta continua siendo el mismo.

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Cuando se dispone de un solo inyector, el rodete tiene el eje de giro horizontal y el eje de salida del chorro es
tangente horizontal, inferior a la circunferencia del rodete, cuyo diámetro se denomina diámetro Pelton, cayendo
el agua a la salida de las cucharas al fondo de la turbina, sin interferir el giro del rodete.
Cuando el número de inyectores es dos, la turbina puede ser también de eje horizontal, disponiéndose los
chorros según dos tangentes inferiores a la circunferencia Pelton, inclinadas un mismo ángulo ≅ 30º, saliendo el
agua de las cucharas sin interferir al rodete,
4.1.5.2CARACTERISTICAS
Para un número superior de inyectores, Fig III.4, la rueda Pelton es de eje vertical ya que de ser horizontal, sería
imposible evitar que el agua cayera sobre la rueda a la salida de las cucharas. Un chorro bien diseñado no debe
tener un diámetro d superior a 27 cm, por lo que para establecer el número de inyectores hay que partir de la
condición de que su diámetro no sea superior a este límite, teniendo en cuenta a su vez, el límite superior
impuesto por la velocidad específica por chorro, en función del salto
Las Turbinas Pelton son:
• De presión, por ser ésta cte. en el rodete (= a la atmosférica)
• De chorro libre, este está a la presión atmosférica
• De admisión parcial, el líquido ataca sólo una parte del rodete
• Tangenciales, el líquido ataca tangencialmente al rodete
• De acción, el agua y el rodete tienen el mismo sentido
Su utilización es idónea en saltos de gran altura (alrededor de 200 m y mayores), y caudales
relativamente pequeños (hasta 10 m3/s)
Lo más característico son sus álabes en forma de cazoleta

4.1.5.3 COMPONENTES:

Distribuidor (I)

Está constituido por uno o varios equipos de inyección de agua, cada uno formado por varios
elementos mecánicos

Tiene como misiones:

• Dirigir un chorro de agua (cilíndrico y de sección uniforme) hacia el rodete

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 • Regular el caudal que ha de fluir hacia dicho rodete, llegando a cortarlo totalmente
cuando proceda

• Para paradas rápidas debe contar con una pantalla deflectora que desvíe el chorro a la
salida

Sistemas de
inyección

Rodete (II)

• La rueda motriz está unida rígidamente al eje, montada en el mismo por medio de chavetas y anclajes
adecuados

Los álabes, pueden ser piezas independientes o constituir una pieza única, están diseñados para
recibir el empuje directo del chorro de agua. Su forma es similar a la de una doble cuchara, con una
arista interior afilada y situada centralmente en dirección perpendicular hacia el eje (divide al álabe
en dos partes simétricas de gran concavidad). Esto permite compensar los empujes axiales

Cada álabe lleva en su extremo periférico una escotadura centrada en forma de W. Con ello se consigue que
las cazoletas no reciban el chorro de agua hasta que su arista se encuentre en la posición perpendicular
respecto al eje del chorro, aprovechando al máximo el caudal y el impulso que éste le proporciona al
acompañarle durante un corto trayecto

 Eje:

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Rígidamente unido al rodete y situado adecuadamente sobre cojinetes debidamente lubricados, transmite el
movimiento de rotación al eje del alternador, general mente suele funcionar como girador de los alabes que
generan el trabajo.
En el mismo eje pueden estar unidas varias turbinas y un generador

Sistema de Frenado
Además de intercalar totalmente el deflector, se puede disponer de un circuito derivado de la cámara de
distribución que permite proyectar agua uno o varios contra-chorros incidente sobre la zona convexa de los
álabes, favoreciendo el rápido frenado del rodete

Contrachorro
Carcasa: Deflector

Es la envoltura metálica que cubre los inyectores, rodete y otros elementos mecánicos de la turbina
Su misión consiste en evitar que el agua salpique al exterior cuando, después de incidir sobre los
álabes los abandona

CAMARA DE DESCARGA:

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Es la zona por donde cae el agua libremente hacia el desagüe, después de haber movido al rodete. También se
conoce como tubería de descarga.
Para evitar deterioros debidos a la acción de los chorros de agua, especialmente de los originados por la
intervención del deflector, se suele disponer en el fondo de la cámara de descarga de un colchón de agua de 2 a 3
m de espesor. Con el mismo fin, se instalan blindajes, bloques de granito o placas, situadas adecuadamente, que
protegen la obra de hormigón.
Funcionamiento de una Turbina Pelton:

La sucesiva transformación de la energía se efectúa del modo siguiente:

• La energía potencial gravitatoria del agua embalsada (energía de presión hasta los orificios de las
toberas) se convierte, salvo pérdidas, en energía cinética al salir el agua a través de dichos orificios
en forma de chorros libres (Ecuación de Bernoulli)

• Se dispone de la máxima energía cinética en el momento en que el agua incide tangencialmente sobre el
rodete, empujando a los álabes y obteniéndose el trabajo mecánico deseado

• Las formas cóncavas de las cucharas hacen cambiar la dirección del chorro de agua, saliendo éste, ya
sin energía apreciable, por los bordes laterales sin ninguna incidencia posterior sobre los álabes
sucesivos. De este modo, el chorro de agua transmite su energía cinética al rodete, donde queda
transformada en energía mecánica.

TURBINAS FRANCIS

Las Turbinas Francis se conocen como turbinas de sobrepresión por ser ésta variable en el rodete, o también
como turbinas de admisión centrípeta ó total por encontrarse el rodete sometido a la influencia directa del agua
en toda su periferia.

Entran en la clasificación de turbinas radiales-axiales y de reacción

El campo de aplicación es muy extenso, dado el avance tecnológico conseguido en la construcción de este tipo
de turbinas. Se pueden emplear en saltos de distintas alturas dentro de una amplia gama de caudales (entre 2 y
200 m3/s aproximadamente).

1) COMPONENTES:
Son esencialmente los siguientes:
 Cámara espiral

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  Distribuidor:
 Palas directrices
 Sistema de accionamiento
 Rodete
 Tubo de aspiración
 Eje

COMPONENTES:
 Cámara Espiral

La cámara espiral más habitual está formada por la unión sucesiva de una serie de virolas tronco-cónicas,
cuyos ejes respectivos forman una espiral.

Esta disposición constructiva permite que el agua atraviese la cámara a velocidad sensiblemente
constante, evitándose la formación de torbellinos que darían lugar a pérdidas de carga.

En la zona periférica interna se encuentra el antedistribuidor, formado por una serie de palas fijas
equidistantes unas de otras cuya curvatura y orientación consiguen que la proyección del agua salga
dirigida casi radialmente.

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 Distribuidor.-

El distribuidor está formado por un determinado número de palas móviles cuya función es la de distribuir,
regular o cortar totalmente el caudal de agua que fluye hacia el rodete.

El distribuidor lo componen principalmente los siguientes elementos:

 Palas o álabes directrices orientables.-

Dirigen el líquido al rodete con un mínimo de pérdidas y transforman parte de la energía de

presión en energía cinética.

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 El hecho de que los álabes se puedan orientar permite la regulación de la turbina, al poder variar
el caudal que llega al rodete.

 El sistema de accionamiento de los álabes.-

Son los elementos mecánicos a base de servomecanismos, palancas y bielas que constituyen el
equipo de regulación de la turbina y está gobernado por el regulador de velocidad.

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 Rodete.-

Se trata de la pieza fundamental de la turbina, donde se obtiene la energía mecánica deseada.

Consta de un núcleo central, alrededor del cual se encuentra dispuesto un número determinado de
álabes, aproximadamente entre 12 y 21, equidistantemente repartidos y solidarios al mismo, formando
pieza única en bloque por fundición o soldadura, es decir, sin uniones ni fijaciones accesorias.

La longitud de los álabes y su mayor o menor inclinación respecto al eje de la turbina, depende del
caudal, de la altura del salto y, en consecuencia, de la velocidad específica.

 Tubo de Aspiración.-

Consiste en una conducción, recta ó acodada, troncocónica que une la turbina propiamente dicha con el
canal de desagüe.

Adquiere más importancia con Según el número específico de Revoluciones (ns) altos.

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 Sus funciones son:

 Aprovechar la altura de salto disponible entre la salida del rodete y el nivel de aguas abajo.

 Recuperar al máximo posible la energía cinética residual a la salida del rodete.

2) FUNCIONAMIENTO DE UNA TURBINA FRANCIS

La sucesiva transformación de la energía se efectúa del modo siguiente:

 La energía potencial gravitatoria del agua embalsada se convierte, salvo pérdidas, una parte en energía de
presión y otra parte en cinética a su llegada a la turbina.

 En el distribuidor la altura de presión disminuye a costa de aumentar la altura cinética, aunque esta
conversión no es tan completa como en el caso de las turbinas de acción.

 La entrada de agua en el rodete se realiza de forma prácticamente radial, incidiendo sobre los álabes y
cediendo a éstos la mayor parte posible de su energía.

 En consecuencia, la presión disminuye notablemente y también la velocidad del agua a la salida del
rodete. El tubo de aspiración permite aprovechar la energía disponible en el flujo de salida.

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4.1.6 TURBINAS KAPLAN

4.1.6.1 Historia:
Las turbinas tipo Kaplan fueron diseñado por el Dr. técnico víctor Kaplan (1876-1934) en el principio del siglo 20.
A diferencia de los otros tipos de turbinas se puede ajustar ambas alabas (los del rotor y los alabas de guía) para
adaptar la turbina a diferentes niveles del caudal. Los ejes son de orientación horizontal ó vertical. Se usa este
tipo de turbina en plantas de presión baja y mediana. En la planta "Schwellöd" se encuentra una turbina de tipo
Kaplan con árbol vertical y con caja de concreto.

Las turbinas Kaplan son uno de los tipos más eficientes de turbinas de agua de reacción de flujo axial, con un
rodete que funciona de manera semejante a la hélice del motor de un barco

AVANCES EN EL DISEÑO DE LAS TURBINAS: Las turbinas pueden ser de varios tipos, según los tipos de
centrales: Pélton (saltos grandes y caudales pequeños), Francis (salto más reducido y mayor caudal), Kaplan (salto
muy pequeño y caudal muy grande) y de hélice. Las centrales dependen de un gran embalse de agua contenido
por una presa. El caudal de agua se controla y se puede mantener casi constante. El agua se transporta por unos

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conductos o tuberías forzadas, controlados con válvulas para adecuar el flujo de agua por las turbinas con
respecto a la demanda de electricidad. El agua sale por los canales de descarga.

4.1.6.2 USOS DE LAS TURBINAS KAPLAN:

 altura de caída 7-60 Metros

 caudal 0,7-1.000 m³/s
 potencia 50-180.000 Kw.

Velocidad específica Ns Tipo de Turbina

De 5 a 30 Pelton con un inyector

De 30 a 50 Pelton con varios inyectores

De 50 a 100 Francis lenta

De 100 a 200 Francis normal

De 200 a 300 Francis rápida

De 300 a 500 Francis doble gemela rápida o express

Más de 500 Kaplan o hélice

4.1.6.3 COMPONENTES DE UNA TURBINA KAPLAN:

Los órganos principales de una turbina Kaplan son, como en la Francis

- La cámara de alimentación o caracol

- El distribuidor

- El rodete móvil

- El tubo de desfogue

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- Ya que es también turbina de reacción.

La cámara de alimentación suele ser de concreto en muchos casos, debido a la gran capacidad de gasto que
admite la turbina Kaplan. La sección toridal puede ser circular o rectangular.

El rotor de la turbina de forma de hélice, está constituido por un robusto cubo, cuyo diámetro es el orden del 40%
al 50% del diámetro total al extremo de los álabes, en el cual van empotrados los álabes encargados de efectuar
la transferencia de energía del agua al eje de la unidad.

Cámara espiral. Metálica o de hormigón, de secciones apropiadas.

Distribuidor.

Tubo de aspiración.

Equipo de sellado del eje de turbina.

Cojinete guía de turbina.

Cojinete de empuje. Normalmente formando conjunto con el anterior

GENERALIDADES DE LAS TURBINAS KAPLAN:

Estas son máquinas hidráulicas de reacción de flujo axial, con alabes móviles que le permiten ajustarse con mucha
facilidad, a diferentes condiciones de flujo sin que se tenga una caída de rendimiento de estas; su utilización se
dan en lugares donde se tienen saltos pequeños o a lo sumo medianos pero, pero que con mucho caudal.

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SUS CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES SON:
.-Dimensiones reducidas. Velocidades relativamente altas.

.-Rendimiento elevado con carga variable.

.-Notable capacidad para sobrecargas.

COMPONENTES PRINCIPALES DE UNA TURBINA KAPLAN

Cabe mencionar que los órganos principales de una turbina Kaplan son, como en la turbina Francis, la cámara de
alimentación o caracol, el distribuidor, el rodete móvil y el tubo de desfogue, ya que es también turbina de
reacción. Basándonos en la siguiente figura, los elementos constitutivos de una turbina Kaplan son:

1) Cubo del rodete

2) Distribuidor.
3) Sello
4) Cojinete
5) Tubos de lubricación
6) Chumacera de cargo
7) Bomba para lubricación de la chumacera
8) Grúa
9) Alabes del distribuidor
10) Servomotor del distribuidor (mecanismo de orientación de los álabes
11) Caracol metálico
12) Tubo de desfogue

FUNCIÓN DE CADA COMPONENTE DE LA TURBINA KAPLAN. :

Los componentes que se describirán a continuación, solamente incluye a los mecanismos de mayor importancia
de la turbina. Los demás elementos constitutivos no se describirán.

1) EL DISTRIBUIDOR
Forma parte del estator de la máquina, es decir, es un órgano fijo .El distribuidor es un órgano fijo cuya misión es
dirigir el agua, desde la sección de entrada de la máquina hacia la entrada en el rodete (cámara de
admisión),distribuyéndola alrededor del mismo, (turbinas de admisión total), o a una parte,(turbinas de admisión
parcial), es decir, permite regular el agua que entra en la turbina ,desde cerrar el paso totalmente, caudal cero,
hasta lograr el caudal máximo.

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2) CARCASA O CARACOL
Es parte de la estructura fija de la máquina y tiene forma en espiral. En ella se convierte parte de la energía de

presión del agua en energía cinética, dirigiendo el agua al rededor del distribuidor

3) CÁMARA DE ALIMENTACIÓN
Es el lugar por donde entre el agua para alimentar a la turbina. En pocas palabras es un ducto de admisión.

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4) EL RODETE
Es el elemento esencial de la turbina, estando provisto de álabes en los que tiene lugar el intercambio de energía
entre el agua y la máquina.

5) TUBO DE DESFOGUE

Es un conducto por el que desagua el agua, generalmente con ensanchamiento progresivo, recto o acodado, que
sale del rodete y la conduce hasta el canal de fuga, permitiendo recuperar parte de la energía cinética.

6) SERVOMOTOR DEL DISTRIBUIDOR

Ajusta automáticamente a los álabes del distribuidor, de acuerdo con las necesidades de la potencia. Dicho

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servomotor está ligado al gobernador que controla la velocidad del eje del grupo turbina-generado

7) NERVIO CENTRAL
El nervio central es cuidadosamente estudiado con ensayos de laboratorio, evita las pérdidas por
desprendimiento de la corriente

TURBINAS DE VAPOR
DEFINICION
Una turbina de vapor es una turbo máquina motora, que transforma la energía de un flujo de vapor en energía
mecánica a través de un intercambio de cantidad de movimiento.
Las turbinas de vapor se utilizan tanto en plantas nucleares como de combustible fósil.
El vapor pasa en primer lugar por la turbina de alta presión, a continuación por la de presión intermedia y
finalmente por entre una y tres turbinas de baja presión.
En la actualidad la máquina de vapor alternativa es un motor muy poco usado salvo para servicios auxiliares, ya
que se ha visto desplazado especialmente por el motor eléctrico en la maquinaria industrial y por el motor de
combustión interna en el transporte.

Las modernas máquinas de vapor utilizadas en la generación de energía

eléctrica no son ya de émbolo o desplazamiento positivo como las
descritas, sino que son turbomáquinas; es decir, son atravesadas por un
flujo continuo de vapor y reciben la denominación genérica

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de turbinas de vapor. Los motivos son diversos pero los dos más importantes son la seguridad y la eficiencia.

FUNCIONAMIENTO DE LA TURBINA DE VAPOR

Su proceso es sencillo. La fuerte presión del vapor que entra, impacta primero las palas inmóviles que dirigen esta
fuerza hacia las palas o cuchillas móviles del rotor de la turbina (si es este el tipo), sobre las que recae la tarea de
impulsar el vapor hacia la salida, para que la energía térmica se convierta en mecánica.

El eje rotor está dentro de la carcasa, llamada estator, que tal como el eje se compone de palas, una por cada
escalonamiento de la hélice del rotor; este es el corazón de su fuerza motriz.

Pero su principio de funcionamiento obedece al rankine regenerativo, que es un ciclo termodinámico al final del
cual el líquido de trabajo retorna a su estado inicial.

En el ciclo rankine se distinguen cuatro procesos. El de bombeo. Traspaso de calor al fluido en una caldera a
presión ininterrumpida. Expansión reversible del fluido en la turbina. Traspaso de calor desde el fluido de trabajo
a presión constante en el condensador.
TIPOS DE TURBINAS DE VAPOR
Turbina Laval: El motor Laval es una turbina que utiliza directamente la fuerza viva
del vapor; pero diferenciándose esencialmente de los aparatos del mismo género,
como ya hemos dicho, en que el vapor llega á efectuar su trabajo
completamente expansionado y no ejerce su esfuerzo sobre los dientes ó
paletas del disco, sino como consecuencia de la velocidad adquirida en esta previa
expansión.
Turbina rateau: El francés Rateau construye en 1890 un tipo de turbina de acción, tangencial, que transforma en
turbina compound con dos escalonamientos de presión.
Posteriormente subdivide el salto térmico utilizado por la
máquina en un gran número de escalonamientos de presión,
dando lugar a la turbina Rateau multicelular, que a pesar de ser
de acción, se la dota de un ligero grado de reacción en los últimos
escalonamientos, a fin de aumentar la velocidad de paso y salida
del vapor y la consiguiente disminución de la altura de los álabes; el

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primer rodete de alta presión es de tipo Curtis, y lleva dos escalonamientos de velocidad.
Turbina zoelly: La turbina Zoelly (1903) es una turbina de acción con escalonamientos múltiples de presión en
número no superior a 10 y montaje unicelular de los discos, y longitud reducida con un mínimo de pérdidas
intersticiales en el juego entre eje y diafragmas.
En condiciones de trabajo normales una central térmica utiliza vapor recalentado a
elevada presión y temperatura, lo que implica que el salto adiabático total puede ser
del orden de 200 a 300Kcal/kg, proporcionando velocidades absolutas r c 1 del orden
de 1300 a 1600 m/seg; si se utiliza una turbina de acción de una sola corona, la
velocidad periférica ru podría llegar a ser del orden de 650 a 800 m/seg, pero no
conviene sobrepasar de los 400 m/seg, por lo que hay que disminuir la velocidad
absoluta del vapor para obtener un buen rendimiento, aparte de eliminar los
problemas técnicos originados por las citadas velocidades que serían incompatibles con la resistencia mecánica
de las coronas.
Turbinas de Reacción:
En las de la segunda categoría, el eje lleva montado un tambor y en él van colocadas varias series de paletas, de
altura, forma é inclinación variables, llamadas paletas giratorias.
El vapor entra por el extremo de la envuelta de menor diámetro, y atravesando la primera corona de paletas-
guías, actúa sobre la primera de paletas giratorias, haciendo girar el tambor, pasa a la segunda corona de
directrices y de aquí a la segunda de giratorias, continuando el giro del tambor y el recorrido del vapor de uno a
otro extremo de la turbina, en forma helizoidal o parecida. Además, debido a los diferentes diámetros de la
envuelta, alturas y separaciones distintas de las paletas, el vapor se va expansionando o medida que recorre la
turbina.
Desde las coronas de paletas-guías a las de giratorias, el vapor obra por acción, y desde las giratorias a las
directrices, por reacción; de aquí la denominación de turbinas de acción y reacción.

PARTES DE UNA TURBINA DE VAPOR

La turbina se compone de cuatro partes principales:

 El cuerpo del rotor, que contiene las coronas giratorias de alabes.

 La carcasa, conteniendo las coronas fijas de toberas.
 Alabes.
 Toberas.

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Además, tiene una serie de elementos estructurales, mecánicos y auxiliares, como son cojinetes, válvulas de
regulación, sistema de lubricación, sistema de refrigeración, virador, sistema de control, sistema de extracción de
vahos, de aceite de control.
EL CUERPO DE ROTOR:
El rotor de una turbina de acción es de acero fundido con ciertas cantidades de Niquel o cromo para darle
tenacidad al rotor, y es de diámetro aproximadamente uniforme. Normalmente las ruedas donde se colocan los
alabes se acoplan en caliente al rotor. También se pueden fabricar haciendo de una sola pieza forjada al rotor,
maquinando las ranuras necesarias para colocar los alabes.

Los alabes se realizan de aceros inoxidables, aleaciones de cromo-hierro, con las curvaturas de diseño según los
ángulos de salida de vapor y las velocidades necesarias. Son criticas las últimas etapas por la posibilidad de
existencia de partículas de agua que erosionarían a los alabes.
LA CARCASA:
La carcasa se divide en dos partes: la parte inferior, unida a la bancada y la parte superior, desmontable para el
acceso al rotor. Ambas contienen las coronas fijas de toberas o alabes fijos. Las carcasas se realizan de hierro,
acero o de aleaciones de este, dependiendo de la temperatura de trabajo, obviamente las partes de la carcasa de
la parte de alta presión son de materiales más resistentes.
Normalmente se encuentra recubierta por una manta aislante que disminuye la radiación de calor al exterior,
evitando que el vapor se enfríe y pierda energía disminuyendo el rendimiento de la turbina. Esta manta aislante
suele estar recubierta de una tela impermeable que evita su degradación.
ÁLVULA DE REGULACIÓN: Regula el caudal de entrada a la turbina, siendo de los elementos más importantes de la
turbina de vapor. Es accionada hidráulicamente con la ayuda de un grupo de presión de aceite (aceite de control)
o neumáticamente. Forma parte de dos lazos de control: el lazo que controla la velocidad de la turbina y el lazo
que controla la carga o potencia de la turbina que la turbina de vapor.
COJINES DE APOYO:
Sobre ellos gira el rotor. Suelen ser de un material blando, y recubiertos de una capa lubricante que disminuya la
fricción. Son elementos de desgaste, que deben ser sustituidos periódicamente, bien con una frecuencia
establecida si su coste es bajo respecto de su producción, o bien por observación.

COJINETE DE EMPUJE:

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El cojinete axial, o de empuje impide el desplazamiento del rotor en la dirección del eje, Evitando el empuje axial
que sufre el eje por el efecto del vapor repercuta en el reductor, dañándolo seriamente. No se encuentra en
contacto con el eje si no que hace tope con un disco.
El cojinete está construido en un material blando y recubierto por una capa de material que disminuya la fricción
entre el disco y el cojinete. Además, debe encontrarse lubricado.
SISTEMA DE LUBRICACIÓN:
Proporciona el fluido lubricante, generalmente aceite. Para asegurar la circulación del aceite en todo momento el
sistema suele estar equipado con tres bombas:

 Bomba mecánica principal: Esta acoplada al eje de la turbina, de forma que siempre que este girando la
turbina está girando la bomba, asegurándose así la presión de bombeo mejor que con una bomba
eléctrica. No obstante, en los arranques esta bomba no da presión suficiente, por lo que es necesario que
el equipo tenga al menos una bomba adicional
 Bomba auxiliar: Se utiliza exclusivamente en los arranques, y sirve para asegurar la correcta presión de
aceite hasta que la bomba mecánica puede realizar este servicio. Se conecta antes del arranque de la
turbina y se desconecta a unas revoluciones determinadas durante el arranque, cambiándose
automáticamente de la bomba auxiliar a la bomba principal. También se conecta durante las paradas de
la turbina.
 Bomba de emergencia: Si se produce un problema de suministro eléctrico en la planta, esta queda sin
tensión, durante la parada habría un momento en que las turbina se quedaría sin lubricación, ya que la
bomba auxiliar no tendría tensión. Para evitar este problema, las turbinas suelen ir equipadas con una
bomba de emergencia que funciona con corriente continua proveniente de un sistema de baterías.
ANÁLISIS DEL PROCESO
Entrada

Vapor a alta presión y alta temperatura

Proceso

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El vapor a alta temperatura empuja las palas de la turbina y las hace girar. Las palas fijas situadas en la pared
interior de la turbina canalizan el vapor hacia las palas giratorias en el Angulo mas efectivo. Cuando el vapor
impulsas las palas se dilata y baja de presión y temperatura.
Salida
Vapor a más baja temperatura y presión.
MANTENIMIENTO DE TURBINA VAPOR
La mayor parte de la energía generada en el mundo se produce con turbinas de vapor. Se trata de un equipo
robusto, bien conocido y muy experimentado. Casi la mayor parte de los problemas que puede tener se conocen
bien, y se conoce además como solucionarlos. Por ello, respetar las instrucciones de operación y realizar un
mantenimiento adecuado conduce a una alta disponibilidad y a bajos costes de mantenimiento.
El plan de mantenimiento está previsto para conocer el estado actual y la evolución futura de los equipos
principales de la central, obteniendo la máxima información de cómo el funcionamiento afecta a la vida de la
turbina, del generador y del transformador, con el objetivo de detectar cualquier anomalía antes de que origine
un grave daño y una parada no programada.

VENTAJAS DE LAS TURBINAS DE VAPOR

 Eficacia alta en la velocidad.

 Lejos pocas piezas móviles, por lo tanto confiabilidad potencialmente mayor.
 Las locomotoras convencionales del vapor del pistón dan variar, sinusoidal esfuerzo de torsión, haciendo
el Wheel slip mucho más probablemente al comenzar.
 Las barras y el engranaje laterales de la válvula de las locomotoras convencionales del vapor crean las
fuerzas horizontales que no pueden ser completamente equilibradas sin substancialmente el aumento de
las fuerzas verticales en la pista, conocidas como soplo del martillo.

DESVENTAJAS DE LAS TURBINAS DE VAPOR

 La eficacia alta está ordinariamente solamente obtenido en la velocidad, pero algunas locomotoras
suecas y BRITÁNICAS fueron diseñados y construidos funcionar con eficacia igual o mejor a los pistones
bajo condiciones de funcionamiento acostumbradas. Las locomotoras de la turbina de gas tenían
problemas similares y otros.

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  La eficacia es la más grande solamente cuando los extractores de la turbina en un vacío cercano,
generado por a condensador superficial. Estos dispositivos son pesados e incómodos.
 Las turbinas pueden rotar en solamente una dirección. Una turbina reversa se debe también caber para
dirigir-conduce la locomotora de la turbina de vapor al funcionamiento en revés.

TURBINA EÓLICA

HISTORIA

Las primeras máquinas que aprovecharon el viento fueron probablemente los molinos de viento de eje vertical
usados para moler granos en Persia (actualmente Irán) alrededor del 200AC. Tenían un cierto número de brazos
en los cuales se montaban velas, las cuales originalmente estaban hechas de cañas.

Aprovechar el viento para la generación en gran escala de energía eléctrica es un desarrollo relativamente
reciente. El viento ha sido utilizado por centenares de años para la navegación y para accionar molinos de viento,
pero no fue hasta fines del siglo XIX que se construyó la primera turbina eólica para la producción eléctrica. Este
molino de viento fue construido por Charles Brush. Este molino tenía 17 metros de alto y un rotor de 144 paletas,
completamente construido de madera del cedro. Poco después de eso, el danés Poul la Cour, descubrió que las
turbinas del viento que rotaban rápidamente y poseían rotores con pocas paletas generaban electricidad más
eficientemente que las turbinas de viento de movimiento lento con rotores de muchas paletas.

DEFINICION:

Una turbina eólica o turbina de viento es una turbina accionada por la energía eólica. Se trata de una
turbomáquina motora que intercambia cantidad de movimiento con el viento, haciendo girar un rotor. La energía
mecánica del eje del rotor puede ser aprovechada para diversas aplicaciones como moler, en el caso de los
molinos de viento; bombear agua, en el caso de las aerobombas; o para la generación de energía eléctrica, en los
aerogeneradores.

LAS TURBINAS EÓLICAS SE CLASIFICAN: según la orientación del eje del rotor, en verticales y horizontales.

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TURBINAS DE EJE VERTICAL

Tipos:

Las turbinas Savonius : Son un tipo de turbinas de eje vertical usadas para convertir el poder del viento en
torsión sobre un eje rotatorio. Fueron inventadas por el ingeniero finlandés Sigurd J. Savonius en 1922. Puede
arrancar con poco viento, siendo muy sencilla su fabricación; tiene una velocidad de giro pequeña y su
rendimiento es relativamente bajo.

Darrieus: Debe su nombre al ingeniero francés Georges Darrieus, quien patentó el diseño en 1931. Requiere
vientos de 4 a 5 m/s, manteniendo grandes velocidades de giro y un buen rendimiento.

TURBINAS DE EJE HORIZONTAL

TIPOS:

Molino de viento. Son estructuras bajas, generalmente de cuatro aspas, que se construyeron en Europa a partir
del siglo XII. Quizá sean los más famosos y conocidos y, entre ellos y gracias a Don Quijote, los de La Mancha, pero
los había por todas partes aunque muy especialmente en España, donde las corrientes de los ríos no eran tan
importantes como en otros países europeos.

Aerogenerador. Las turbinas eólicas modernas, conocidas también como aerogeneradores tienen su origen en
Dinamarca en la década de 1980. Hoy en día la industria eólica utiliza generadores con rotores de hasta 126
metros de diámetro fabricados con alta tecnología. Son usadas en parques eólicos para la producción comercial
de electricidad. La gran mayoría tiene tres palas, están pintadas de un tono claro, tienen una eficiencia alta y
están controladas por computadora.

OTRAS TURBINAS EOLICAS, TORNADO EL AEROGENERADOR SIN ASPAS DEL FUTURO

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Gracias a su tamaño y a la falta de aspas reducirá el impacto ambiental

 El primer parque eólico se construirá en Italia

 Se prevé empezar la producción y la venta de energía en 2010

España cuenta con 16.700 megavatios de origen eólico conectados a la red eléctrica, lo que supone más de 700
parques, según los datos de la Asociación Empresarial Eólica (AEE). Actualmente es la tercera nación mundial en
la producción de este tipo de energía, detrás de EEUU y Alemania.

La energía eólica es una de las más limpias que conocemos, pero lleva consigo algunos problemas debido a la
intrusión en la naturaleza de los aerogeneradores. Por este motivo la instalación de nuevas turbinas ha dividido
desde siempre ecologistas, paisajistas y empresarios.

Tornado Like: Primer ejemplo de 'turbina eólica sin palas', es un proyecto italiano basado en un nuevo concepto
de extracción energética que promete reducir significativamente el impacto ambiental, revitalizando la esperanza
en un uso masivo de este tipo de energía.

Hay fundamentalmente tres tipos de problemas: el impacto visual o paisajístico, las emisiones de ruido acústico, y
sobre todo, el riesgo para la avifauna, "hacia al cual el WWF es muy sensible", asegura Massimiliano Varriale,
responsable técnico del sector Energía y Residuos de WWF Italia.

Funcionamiento de 'tornado'

La falta de aspas de este prototipo, su sugestiva forma cónica y las dimensiones reducidas (solo tres metros de
altura frente a los 70 metros de las actuales turbinas), permitirán una perfecta integración entre naturaleza y
tecnología, ofreciendo además una solución a la mortandad de las aves.

El aire entra en el dispositivo y genera un vórtice interior, creando una nueva clase de corrientes continuas
(también en ausencia de viento). Será suficiente una velocidad de viento de tres o cuatro metros por segundo
para asegurar una potencia de 100/200 vatios. Con viento más fuerte podrá llegar a la misma potencia de un
aerogenerador tradicional.

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El primer parque eólico experimental será construido en el Parque de los Montes Sibillini y cuenta con el apoyo
del partido 'Verdes de Toscana'. La compañía italiana subraya que todavía el dispositivo no se encuentra en el
mercado aunque prevé iniciar su producción durante el segundo semestre de 2010.

LAS TURBINAS EÓLICAS CON PILAS INCLUIDAS PUEDEN ESTABILIZAR LA PRODUCCIÓN ELÉCTRICA

Avances como las nuevas turbinas eólicas híbridas de GE podrían hacer que esta energía renovable

Hace poco GE vendió la primera tanda de una nueva gama de turbinas eólicas "híbridas" que vienen con una
batería incorporada. La batería de la turbina puede almacenar el equivalente a menos de un minuto de la turbina
operando a plena potencia. Pero, usando la batería en combinación con algoritmos avanzados de predicción de
vientos, los operadores de los parques eólicos podrían garantizar la producción de una cantidad determinada de
energía durante una hora.

Esto podría facilitar la integración de esta energía renovable intermitente y bajar el coste de la energía eólica.
Incluso baterías relativamente pequeñas podrían duplicar la cantidad de energía renovable que es capaz de
manejar la red eléctrica.

El auténtico coste de la energía renovable dependerá, hasta cierto punto, de la capacidad de almacenaje
necesaria (ver "Los mega parques eólicos necesitan mejores modelos informáticos"). Se ha prestado mucha
atención a cómo desarrollar baterías muy baratas que posibiliten, por ejemplo, almacenar energía eólica de
noche para poder usarla cuando se necesite durante el día. Pero dependiendo de la rapidez con que se extiendan
las energías renovables y la naturaleza de los recursos eólicos y solares en distintas zonas, en muchos casos estas
baterías tan grandes no serán necesarias hasta dentro de algunas décadas. Las baterías más pequeñas y baratas
pueden servir para usar energías renovables para una gran parte de la energía de la red.

PARTES DE LA TURBINA EOLICA

TORRE Y CIMIENTO: Para garantizar la estabilidad de una turbina eólica se construyen los cimientos, que
pueden ser superficiales o profundos. El tipo de cimentación depende de la consistencia del suelo donde se
va a instalar la máquina.

La torre se construye no solo para resistir el peso de la góndola y de los álabes del rotor, sino también debe
absorber las cargas causadas por la variación de potencia del viento.

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ROTOR: El rotor es el componente que ayuda a los álabes o palas del rotor a convertir la energía del viento
en movimiento mecánico rotacional. El rotor está compuesto por los propios álabes y el buje (elemento
que une los álabes con el árbol principal mediante el cojinete principal). El buje es el centro del rotor y se
fabrica de hierro o acero fundido.
Si el aerogenerador tiene caja multiplicadora, el buje se conecta directamente al eje de baja velocidad de la
caja multiplicadora y convierte la energía del viento en energía en rotación. Si la turbina no posee caja
multiplicadora, la energía se transmite directamente al generador.

GONDOLA: La góndola soporta toda la maquinaria de la turbina y debe ser capaz de rotar para seguir la
dirección del viento, por lo que se une a la torre mediante rodamientos. El diseño de la góndola depende
de cómo el fabricante decidió ubicar los componentes del tren de fuerza (eje del rotor con los cojinetes,
caja multiplicadora, generador, acoplamiento y freno).

CAJA MULTIPLICADORA: La caja multiplicadora es un multiplicador de velocidad que convierte el

movimiento rotacional de 18-50 rpm del rotor en aproximadamente 1 750 rpm con que rota el generador.
La velocidad de giro del generador depende de la frecuencia de la corriente eléctrica y del número de pares
de polos de la máquina.

GENERADOR: El generador convierte la energía mecánica en eléctrica.

Son inusuales si se compara con los otros equipos generadores que suelen encontrarse conectados a la red
eléctrica.

VOLTAJE GENERADO

En grandes aerogeneradores (100-150 kw) suele ser de 690v de corriente alterna trifásica.

SISTEMA DE REFRIGERACIÓN: Generalmente se utiliza un gran ventilador para enfriarlo con aire.

Se puede utilizar un radiador colocado en la góndola para ser enfriado por agua.

SISTEMAS DE SEGURIDAD:

 Sensores
 Sensor de vibraciones: Cosiste de una bola de acero que reposa en un anillo
 Termómetros

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  Termómetros electrónicos que controlan la temperatura del aceite en el multiplicador y la temperatura
del generador.

SISTEMA DE FRENO AERODINAMICO: Estos sistemas suelen estar accionados mediante resortes con el fin
de que, incluso en caso de fallo de suministro eléctrico, sigan funcionando, y son automáticamente
activados si el sistema hidráulico de la turbina pierde presión. Una vez que la situación de peligro ha pasado
el sistema hidráulico de la turbina suele devolver las palas, o la punta de las palas, a su posición original.

FRENO MECANICO: El freno mecánico es utilizado como sistema de apoyo del sistema de freno
aerodinámico, como freno de estacionamiento, una vez que la turbina ha sido parada.

VENTAJAS

 Es un tipo de energía renovable ya que tiene su origen en procesos atmosféricos debidos a la energía que
llega a la Tierra procedente del Sol.

 Es una energía limpia ya que no produce emisiones atmosféricas ni residuos contaminantes.

 No requiere una combustión que produzca dióxido de carbono (CO2), por lo que no contribuye al
incremento del efecto invernadero ni al cambio climático.

 Puede instalarse en espacios no aptos para otros fines, por ejemplo en zonas desérticas, próximas a la
costa, en laderas áridas y muy empinadas para ser cultivables.

 Puede convivir con otros usos del suelo, por ejemplo prados para uso ganadero o cultivos bajos como
trigo, maíz, papas, remolacha, etc.

 Crea un elevado número de puestos de trabajo en las plantas de ensamblaje y las zonas de instalación.

 Su instalación es rápida, entre 4 meses y 9 meses

 Su inclusión en un sistema ínter ligado permite, cuando las condiciones del viento son adecuadas, ahorrar
combustible en las centrales térmicas y/o agua en los embalses de las centrales hidroeléctricas.

DESVENTAJAS

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A pesar de sus diversas ventajas atractivas, la energía eólica no existe sin unas desventajas. La energía eólica tiene
que competir con fuentes convencionales sobre la base de costo, a pesar de los aumentos continuos del costo de
los combustibles fósiles hoy en día.

 Una desventaja considerable es el peligro que una construcción de este tipo representa ya que depende
de una fuente de energía inestable (viento) las altas velocidades que puede alcanzar provoca en
ocasiones el desprendimiento de las aspas, sobrecalentamiento de los cojinetes y por consecuencia
incendio de la maquina

 Como la densidad energética del viento es muy baja, la generación de cantidades significativas de
electricidad por métodos eólicos requiere el uso de grandes extensiones de tierra.

 los sitios adecuados para la generación eólica, especialmente el mar abierto, están remotos y lejos de la
concentración de demanda para la electricidad (usualmente centrales urbanos). Por eso, una gran parte
de la instalación de parques eólicos se gasta en construir líneas de transmisión para conectar a la red de
suministro eléctrico

CONCLUSIONES

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La utilización de las turbinas Kaplan en pequeños saltos con grandes caudales, las hacen factibles para
proyectos hidroeléctricos, tanto en posición horizontal como vertical.

Turbina Kaplan es mucho más costosa que la Francis, por la forma de regulación de la turbina

La doble regulación de una turbina Kaplan hace que ésta sea más cara que una Francis de igual potencia,
por lo que se utilizan en aquellas instalaciones en que se desee conseguir rapidez de giro y máxima
facilidad de regulación.

Por otro lado, las Kaplan para saltos mayores de 50metros, y a igual de potencia, tienen un diámetro
mayor que las Francis.

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