Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
GEOCONSULT S.A.
SAN MARCOS - MAZOCRUZ
MEMORIA DESCRIPTIVA
1.1 ANTECEDENTES.
La carretera materia del Contrato presente, tiene una longitud de 73.00 Km., y se
desarrolla entre los 3,815 y 4100 msnm.
A través del presente informe el consorcio, pretende cumplir con lo estipulado en los
Términos de Referencia en su Ítem 7.1.4 Informes a Presentar por el Contratista, de la
Licitación Pública bajo la Modalidad de Contrato por Concurso Oferta de la Obra del
Mantenimiento Periódico de la Carretera Emp. R3S (Checa) – Mazocruz (Km. 10+000 –
Km. 83+000.
GEOCONSULT S.A.
SAN MARCOS - MAZOCRUZ
Limita al norte con el Lago Titicaca, al este con la provincia de Chucuito y Bolivia, al sur
con la Provincia de Candarave (Tacna), y al oeste con la Provincia de Mariscal Nieto
(Moquegua) y la provincia de Puno.
La provincia tiene una extensión de 5.600,51 km² y se divide en cinco distritos: Capazo,
Conduriri, Ilave, Pilcuyo y Santa Rosa - Distrito de Mazocruz.
INFORME
INFORME N°Nº
01 03
Estudio Definitivo del Mantenimiento Periódico del
Tramo: CHECCA - MAZOCRUZ
GEOCONSULT S.A.
SAN MARCOS - MAZOCRUZ
A pesar de ello, existen zonas estancadas, que comprende las provincias que han
alcanzado el nivel de estrato medio, dentro de las cuales están las provincias de Melgar,
Chucuito, San Antonio de Putina, El Collao, Huancané y Lampa; cuya base económica
está dada por la actividad agropecuaria, minera, comercio, servicios de nivel local y en
algunos casos con alcance interprovincial; mantienen relaciones socioeconómicas de
nivel mayor con las ciudades de zonas dinámicas, están articuladas por las carreteras
de orden nacional, departamental y local, permite sacar los productos a los mercados
regionales y nacionales.
INFORME
INFORME N°Nº
01 03
Estudio Definitivo del Mantenimiento Periódico del
Tramo: CHECCA - MAZOCRUZ
GEOCONSULT S.A.
SAN MARCOS - MAZOCRUZ
Por medio aéreo, existen vuelos diarios de Lima a Juliaca (1 h 45 min. aprox.) y de
Arequipa a Juliaca (45 min. aprox.). De Juliaca a Puno existe una longitud de 45.10 Km.
tramo que debe desplazarse por vía terrestre.
El transporte terrestre, es la principal forma de transporte en la región, por su
versatilidad permite el transporte de bienes y servicios, según datos signados en el Plan
vial de Puno, indican que se moviliza alrededor de 1’752,780 TM. de carga por año, que
significa el 82.50 % de la carga movilizada en el Región de Puno, así mismo permite
trasladar alrededor de 4’020,192 pasajeros al año, que constituyen el 75.92 % del total
regional. Y paralelo a ella entre los años de 2005 y 2006 se tuvo un crecimiento del
parque automotor de la región Puno que alcanzo el 3.1% (MTC - OGPP, 2007), valor
superior del promedio total nacional que alcanza el 2.2%.
INFORME
INFORME N°Nº
01 03
Estudio Definitivo del Mantenimiento Periódico del
Tramo: CHECCA - MAZOCRUZ
GEOCONSULT S.A.
SAN MARCOS - MAZOCRUZ
INFORME
INFORME N°Nº
01 03
Estudio Definitivo del Mantenimiento Periódico del
Tramo: CHECCA - MAZOCRUZ
GEOCONSULT S.A.
SAN MARCOS - MAZOCRUZ
A nivel Regional de las carreteras asfaltadas solo el 36.96% están en buen estado,
siendo el 63.04% que necesita rehabilitación; por otro lado en las carreteras afirmadas el
40.75% se encuentran en buen estado y el 59.25% requiere una pronta rehabilitación.
CUADRO N° 02: ESTADO DE RED VIAL POR PROVINCIA - REGION PUNO AL 2004
ASFALTADO AFIRMADO
SIN TROCHA
PROVINCIAS BUEN POR BUEN POR TOTAL
TOTAL TOTAL AFIRMAR CARROZABLE
ESTADO REHABILITAR ESTADO REHABILITAR
Puno 176.28 0.00 176.28 65.44 56.58 8.76 29.00 366.99 637.71
Azangaro 12.60 12.60 0.00 201.67 40.33 161.34 48.50 354.60 617.37
Carabaya 0.00 0.00 0.00 151.11 122.88 28.23 171.24 161.02 483.37
Chuchito 80.01 0.00 50.01 105.15 11.15 95.00 128.81 73.67 388.64
El Collao 28.35 0.00 28.35 239.58 213.03 26.55 73.10 163.71 504.74
Huancané 51.80 51.80 0.00 137.90 13.79 124.11 8.60 223.81 422.11
Lampa 106.94 53.61 53.33 6.80 0.00 6.80 23.99 270.46 408.19
Melgar 91.20 91.20 0.00 104.32 10.40 93.92 57.18 242.79 595.49
Moho 0.00 0.00 0.00 43.40 0.00 43.40 19.00 161.61 224.01
S.A. Putina 0.00 0.00 0.00 132.25 13.22 119.03 0.00 127.58 259.83
San Román 82.22 29.89 52.33 95.41 86.65 8.76 0.00 88.53 266.16
Sandia 0.00 0.00 0.00 132.80 13.28 119.52 39.06 120.83 292.69
Yunguyo 17.57 0.00 17.57 10.00 0.00 10.00 0.00 54.47 82.04
TOTAL 848.97 239.10 407.87 1248.83 681.41 846.42 598.48 2410.07 6082.86
% 10.00 36.96 53.04 100.00 40.75 59.25
INFORME
INFORME N°Nº
01 03
Estudio Definitivo del Mantenimiento Periódico del
Tramo: CHECCA - MAZOCRUZ
GEOCONSULT S.A.
SAN MARCOS - MAZOCRUZ
Collao, Puno y Chucuito; está conformada por las subcuencas del río Huenque y Aguas
Calientes, cuyos ríos nacen de los nevados de la cordillera Occidental.
A nivel de la región Puno se tiene registrados 1275 comunidades campesinas cifra que
según las fuentes oficiales no han cambiado al año 2006. La existencia de la comunidad
campesina está regida por la Ley Nº 26507 Ley de deslinde y la Ley Nº 26505 Ley de
tierras. Este marco normativo no es suficiente para darle vigencia a este sistema natural
de organización de la población del sector rural.
Procuenca Ilave: La cuenca Ilave esta constituida por los distritos de Ilave, Capazo,
Conduriri, Pilcuyo y Santa Rosa de la provincia de El Collao, departamento de Puno.
Cuenta con una población de 8,7106 habitantes, concentrada en la zona rural. Con
Resolución Ministerial Nº 771- 2004- MIMDES del 12 de diciembre del 2004 se crea el
Programa Pro Cuenca Ilave.
La zona del altiplano, en el Perú, esta considerada como de pobreza extrema. Si las
tendencias en crecimiento poblacional, empleo, ingreso, acceso al mercado y niveles
productivos no cambian, dentro de 25 años será considerada de pobreza infrahumana.
Otro riesgo es la condición de alta variabilidad climática.
Confusión por parte de los tenientes gobernadores en su rol como facilitadores del
proceso de gobernabilidad.
INFORME
INFORME N°Nº
01 03
Estudio Definitivo del Mantenimiento Periódico del
Tramo: CHECCA - MAZOCRUZ
GEOCONSULT S.A.
SAN MARCOS - MAZOCRUZ
El proceso del conflicto armado interno en el norte del departamento de Puno, región
predominantemente quechua, está vinculado a la crisis del sistema asociativo creado
por la reforma agraria y a la lucha por la reestructuración democrática de la propiedad
de la tierra, en cuyo conflicto se vieron involucrados diversos actores políticos y sociales
(PCP–PCP-SL, las Fuerzas Armadas y Policiales, la Iglesia Sur Andina, las
organizaciones campesinas, el gobierno, las empresas asociativas y los partidos
políticos).
INFORME
INFORME N°Nº
01 03
Estudio Definitivo del Mantenimiento Periódico del
Tramo: CHECCA - MAZOCRUZ
GEOCONSULT S.A.
SAN MARCOS - MAZOCRUZ
INFORME
INFORME N°Nº
01 03
Estudio Definitivo del Mantenimiento Periódico del
Tramo: CHECCA - MAZOCRUZ
GEOCONSULT S.A.
SAN MARCOS - MAZOCRUZ
INFORME
INFORME N°Nº
01 03
Estudio Definitivo del Mantenimiento Periódico del
Tramo: CHECCA - MAZOCRUZ
GEOCONSULT S.A.
SAN MARCOS - MAZOCRUZ
INFORME
INFORME N°Nº
01 03
Estudio Definitivo del Mantenimiento Periódico del
Tramo: CHECCA - MAZOCRUZ
GEOCONSULT S.A.
SAN MARCOS - MAZOCRUZ
INFORME
INFORME N°Nº
01 03
Estudio Definitivo del Mantenimiento Periódico del
Tramo: CHECCA - MAZOCRUZ
GEOCONSULT S.A.
SAN MARCOS - MAZOCRUZ
1.7.1 TOPOGRAFIA
Los trabajos han sido realizados por las siguientes topógrafos para
conformar el equipo de topografía:
Ing. Carlos Arteaga (Estación Total)
Sr. Cuales Cuellar (Estación Total – Replanteo)
Sr. Edwin Rodríguez (Teodolito – Relleno de Poligonal)
Sr. William Rodríguez (Nivelador)
15 Ayudantes de apoyo entre Porta Prismas y Porta Miras
Logística Empleada.
Estación Total Topcon.
Estación Total Nikon.
Teodolito Will T2.
Nivel de Ingeniero Kerm Automático.
02 camionetas 4 x 4 cuyas placas son: OP 1615, OI 2310.
GEOCONSULT S.A.
SAN MARCOS - MAZOCRUZ
1.7.1.5 Precisión
Precisión Planimétrica
INFORME
INFORME N°Nº
01 03
Estudio Definitivo del Mantenimiento Periódico del
Tramo: CHECCA - MAZOCRUZ
GEOCONSULT S.A.
SAN MARCOS - MAZOCRUZ
Por ello es que indicamos que la precisión obtenida es alta por lo que
recomendamos el uso de las coordenadas de los Pis del presente estudio
para la etapa de replanteo.
Precisión Altimétrica
INFORME
INFORME N°Nº
01 03
Estudio Definitivo del Mantenimiento Periódico del
Tramo: CHECCA - MAZOCRUZ
GEOCONSULT S.A.
SAN MARCOS - MAZOCRUZ
1.7.2.1 Resultados
Efectuadas las estimaciones del tráfico en la carretera y aplicadas las tasas
de crecimiento anual con las fórmulas descritas anteriormente, se obtuvieron
los resultados que se presentan en los anexos correspondientes. En el
mismo que se muestran los Índices Medios Diarios anuales, sus respectivas
proyecciones, para cada tramo y tipo de vehículo. Las proyecciones han sido
calculadas para el año 2009 una vez concluida la carretera se generará un
20% de tráfico, esto se ha tomado en base a experiencias de otras carreteras
que se han mejorado bajo las mismas circunstancias.
INFORME
INFORME N°Nº
01 03
Estudio Definitivo del Mantenimiento Periódico del
Tramo: CHECCA - MAZOCRUZ
GEOCONSULT S.A.
SAN MARCOS - MAZOCRUZ
LA OROYA-DV TARMA 1997 1674 250 135 18 96 201 207 257 238 273
1999 2366 624 212 22 54 244 84 539 244 343
0.18885707 0.57987341 0.25314419 0.1055416 -0.25 0.10178507 -0.36297794 0.44819759 0.01252658 0.12089708
DV TARMA -HUAYRE 1997 935 108 128 20 78 123 78 130 137 136
1999 1134 239 135 16 38 162 117 143 132 213
0.10128753 0.48760309 0.0269798 -0.10557281 -0.30201756 0.14763808 0.22474487 0.04880885 -0.01841778 0.25146972
CUZCO-COMBAPATA 1997 55 12 0 8 0 10 6 6 12 1
1999 139 28 9 17 9 16 15 12 20 13
0.58973983 0.52752523#¡DIV/0! 0.45773797
#¡DIV/0! 0.26491106 0.58113883 0.41421356 0.29099445 2.60555128
CAMIONES
CHALHUANCA-DV ANTABAMBA 2000 84 4 11 2 1 18 48
2003 601 306 115 28 10 23 108
0.92692611 3.24509237 1.18659517 1.41014226 1.15443469 0.08513835 0.3103707
INFORME
INFORME N°Nº
01 03
Estudio Definitivo del Mantenimiento Periódico del
Tramo: CHECCA - MAZOCRUZ
GEOCONSULT S.A.
SAN MARCOS - MAZOCRUZ
INFORME
INFORME N°Nº
01 03
Estudio Definitivo del Mantenimiento Periódico del
Tramo: CHECCA - MAZOCRUZ
GEOCONSULT S.A.
SAN MARCOS - MAZOCRUZ
CARRETERA:ILAVE -MAZOCRUZ
PROYECCION DEL TRAFICO POR TIPO DE VEHICULO
TASA DE CRECIMIENTO DEL TRAFICO POR TIPO
DE VEHICULO
INFORME
INFORME N°Nº
01 03
Estudio Definitivo del Mantenimiento Periódico del
Tramo: CHECCA - MAZOCRUZ
GEOCONSULT S.A.
SAN MARCOS - MAZOCRUZ
1.7.2.4.1 Conclusiones.
1.7.2.4.2 Recomendaciones.
INFORME
INFORME N°Nº
01 03
Estudio Definitivo del Mantenimiento Periódico del
Tramo: CHECCA - MAZOCRUZ
GEOCONSULT S.A.
SAN MARCOS - MAZOCRUZ
Los cortes en los afloramientos de roca fija son de poca significación, por el
fuerte modelamiento a que han sido sometidos, no significando problemas de
desestabilizaciones que impacten en la seguridad de la vía.
GEOCONSULT S.A.
SAN MARCOS - MAZOCRUZ
INFORME
INFORME N°Nº
01 03
Estudio Definitivo del Mantenimiento Periódico del
Tramo: CHECCA - MAZOCRUZ
GEOCONSULT S.A.
SAN MARCOS - MAZOCRUZ
INFORME
INFORME N°Nº
01 03
Estudio Definitivo del Mantenimiento Periódico del
Tramo: CHECCA - MAZOCRUZ
GEOCONSULT S.A.
SAN MARCOS - MAZOCRUZ
A los 10 minutos:
Elección de la función de distribución por método de error cuadrático minimo-periodo de duración de 10 min
Normal Log-Normal-2P Log-Normal-3P Gumbel Pearson-III Log-Pearson-III
T
ce i
co ( c ei c o i ) 2 co i
( c ei c o i ) 2 co i ( c ei c o i ) 2 c o ( c e c o )2 c o
i i i i ( c ei c o i ) 2 co i ( c ei c o i ) 2
i
Años (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm)
11.00 13.28 11.97 1.71 12.10 1.39 12.07 1.46 13.60 0.10 12.14 1.30 12.69 0.35
5.50 11.46 11.01 0.20 10.88 0.34 10.94 0.27 11.74 0.08 10.78 0.46 11.13 0.11
3.67 10.45 10.32 0.02 10.09 0.13 10.18 0.07 10.58 0.02 9.93 0.27 10.18 0.07
2.75 9.58 9.74 0.02 9.47 0.01 9.57 0.00 9.71 0.02 9.28 0.09 9.46 0.02
2.20 8.46 9.22 0.58 8.94 0.23 9.04 0.34 8.97 0.26 8.75 0.09 8.86 0.16
1.83 8.28 8.70 0.17 8.45 0.03 8.53 0.06 8.32 0.00 8.28 0.00 8.33 0.00
1.57 7.97 8.18 0.05 7.97 0.00 8.03 0.00 7.69 0.08 7.85 0.01 7.82 0.02
1.38 7.53 7.60 0.00 7.48 0.00 7.51 0.00 7.07 0.22 7.42 0.01 7.32 0.05
1.22 6.64 6.91 0.07 6.94 0.09 6.91 0.07 6.39 0.06 6.98 0.12 6.79 0.02
1.10 5.95 5.95 0.00 6.24 0.09 6.12 0.03 5.54 0.17 6.48 0.28 6.13 0.03
c
n 2
ei c oi
i 1 2.8 2.31 2.31 1.00 2.64 0.83
C
c
2
c oi
n
i 1 ei
1.68 1.52 1.52 1.00 1.62 0.91
10
Actual Data
Value
5
Distribution
0
0.0 0.2 0.4 0.6 0.8 1.0
Weibull Probability
INFORME
INFORME N°Nº
01 03
Estudio Definitivo del Mantenimiento Periódico del
Tramo: CHECCA - MAZOCRUZ
GEOCONSULT S.A.
SAN MARCOS - MAZOCRUZ
A los 15 minutos:
Elección de la función de distribución por método de error cuadrático minimo-periodo de duración de 15 min
Normal Log-Normal-2P Log-Normal-3P Gumbel Pearson-III Log-Pearson-III
T
ce co co ( c ei c o i ) 2 co c o (ce co ) co co
( c ei c o i ) 2
2
i ( c ei c o i ) 2 i i i i i i ( c ei c o i ) 2 i ( c ei c o i ) 2
i
Años (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm)
11.00 14.70 13.25 2.09 13.39 1.70 13.36 1.78 15.05 0.13 13.44 1.58 14.05 0.42
5.50 12.68 12.18 0.25 12.04 0.41 12.11 0.33 12.99 0.09 11.93 0.57 12.33 0.12
3.67 11.56 11.42 0.02 11.17 0.16 11.27 0.09 11.71 0.02 10.99 0.33 11.27 0.09
2.75 10.61 10.79 0.03 10.48 0.02 10.60 0.00 10.74 0.02 10.28 0.11 10.47 0.02
2.20 9.36 10.20 0.70 9.89 0.28 10.00 0.41 9.93 0.32 9.69 0.11 9.81 0.20
1.83 9.17 9.63 0.21 9.35 0.03 9.44 0.07 9.20 0.00 9.17 0.00 9.22 0.00
1.57 8.82 9.05 0.05 8.82 0.00 8.89 0.01 8.52 0.09 8.68 0.02 8.66 0.02
1.38 8.34 8.41 0.01 8.28 0.00 8.31 0.00 7.82 0.27 8.21 0.02 8.11 0.05
1.22 7.35 7.65 0.09 7.68 0.11 7.65 0.09 7.07 0.08 7.73 0.15 7.51 0.03
1.10 6.58 6.59 0.00 6.91 0.11 6.78 0.04 6.13 0.20 7.17 0.35 6.78 0.04
c
n 2
ei c oi
i 1 3.5 2.83 2.82 1.22 3.22 0.99
C
c
2
c oi
n
i 1 ei 1.86 1.68 1.68 1.11 1.79 1.00
10
Actual Data
Value
5
Distribution
0
0.0 0.2 0.4 0.6 0.8 1.0
Weibull Probability
INFORME
INFORME N°Nº
01 03
Estudio Definitivo del Mantenimiento Periódico del
Tramo: CHECCA - MAZOCRUZ
GEOCONSULT S.A.
SAN MARCOS - MAZOCRUZ
A los 30 minutos:
Elección de la función de distribución por método de error cuadrático mínimo-periodo de duración de 30 min
Normal Log-Normal-2P Log-Normal-3P Gumbel Pearson-III Log-Pearson-III
co co
T
ce i
co ( c ei c o i ) 2 i ( c ei c o i ) 2 co i ( c ei c o i ) 2 i ( c ei c o i ) 2 co i ( c ei c o i ) 2 co i ( c ei c o i ) 2
i
Años (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm)
11.00 17.48 15.75 2.98 15.92 2.42 15.89 2.52 17.89 0.17 15.98 2.24 16.70 0.60
5.50 15.08 14.49 0.35 14.32 0.58 14.40 0.47 15.45 0.13 14.19 0.80 14.65 0.19
3.67 13.75 13.58 0.03 13.28 0.22 13.40 0.12 13.93 0.03 13.07 0.47 13.40 0.12
2.75 12.61 12.83 0.05 12.47 0.02 12.60 0.00 12.78 0.03 12.22 0.15 12.45 0.03
2.20 11.13 12.13 1.00 11.76 0.39 11.89 0.58 11.81 0.46 11.52 0.15 11.66 0.28
1.83 10.90 11.46 0.31 11.12 0.05 11.23 0.11 10.95 0.00 10.90 0.00 10.96 0.00
1.57 10.49 10.76 0.08 10.49 0.00 10.57 0.01 10.13 0.13 10.33 0.02 10.30 0.03
1.38 9.92 10.00 0.01 9.85 0.00 9.88 0.00 9.30 0.38 9.77 0.02 9.64 0.08
1.22 8.74 9.10 0.13 9.13 0.15 9.10 0.13 8.41 0.11 9.19 0.20 8.93 0.04
1.10 7.83 7.83 0.00 8.22 0.15 8.06 0.05 7.29 0.29 8.53 0.50 8.06 0.05
c
n 2
ei c oi
i 1 4.93 4.00 3.98 1.73 4.55 1.43
c
2
C n
i 1 ei c oi 2.22 2.00 2.00 1.31 2.13 1.19
15
Actual Data
Value 10
5
Distribution
0
0.0 0.2 0.4 0.6 0.8 1.0
Weibull Probability
INFORME
INFORME N°Nº
01 03
Estudio Definitivo del Mantenimiento Periódico del
Tramo: CHECCA - MAZOCRUZ
GEOCONSULT S.A.
SAN MARCOS - MAZOCRUZ
A los 60 minutos:
Elección de la función de distribución por método de error cuadrático mínimo-período de duración de 60 min
Normal Log-Normal-2P Log-Normal-3P Gumbel Pearson-III Log-Pearson-III
co
T
ce i
co ( c ei c o i ) 2 co i ( c ei c o i ) 2 co ( c ei c o i ) 2
i ( c ei c o i ) 2 co i ( c ei c o i ) 2 co i ( c ei c o i ) 2
i i
Años (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm)
11.00 20.78 18.73 4.21 18.93 3.43 18.90 3.55 21.28 0.25 19.01 3.14 19.87 0.83
5.50 17.94 17.23 0.50 17.03 0.82 17.13 0.65 18.37 0.19 16.87 1.14 17.43 0.26
3.67 16.36 16.16 0.04 15.80 0.31 15.94 0.17 16.56 0.04 15.54 0.66 15.94 0.17
2.75 15.00 15.25 0.06 14.83 0.03 14.99 0.00 15.19 0.04 14.54 0.21 14.81 0.04
2.20 13.24 14.43 1.42 13.99 0.57 14.15 0.83 14.05 0.66 13.70 0.21 13.87 0.40
1.83 12.97 13.62 0.43 13.22 0.06 13.36 0.15 13.02 0.00 12.97 0.00 13.04 0.01
1.57 12.47 12.80 0.11 12.48 0.00 12.58 0.01 12.04 0.18 12.28 0.04 12.25 0.05
1.38 11.79 11.89 0.01 11.71 0.01 11.75 0.00 11.06 0.54 11.62 0.03 11.47 0.10
1.22 10.39 10.82 0.18 10.86 0.22 10.82 0.18 10.00 0.15 10.93 0.29 10.62 0.05
1.10 9.31 9.32 0.00 9.77 0.21 9.58 0.07 8.67 0.41 10.14 0.69 9.59 0.08
c
n 2
ei c oi
i 1 6.96 5.66 5.63 2.46 6.42 1.99
C
c
2
c oi
n
i 1 ei 2.64 2.38 2.37 1.57 2.53 1.41
20
15 Actual Data
Value
10
5 Distribution
0
0.0 0.2 0.4 0.6 0.8 1.0
Weibull Probability
INFORME
INFORME N°Nº
01 03
Estudio Definitivo del Mantenimiento Periódico del
Tramo: CHECCA - MAZOCRUZ
GEOCONSULT S.A.
SAN MARCOS - MAZOCRUZ
Elección de la función de distribución por método de error cuádratico mínimo-período de duración de 120 min
Normal Log-Normal-2P Log-Normal-3P Gumbel Pearson-III Log-Pearson-III
co ( c ei c oi )2 c oi
T
ce i
co ( c ei c o i ) 2 co i ( c ei c o i ) 2 co ( c ei c o i ) 2 c o ( c e c o )2
i
i ( c ei c o i ) 2
i i i i
Años (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm)
11.00 24.7 22.28 5.93 22.51 4.86 22.47 5.04 25.31 0.35 22.6 4.47 23.63 1.18
5.50 21.3 20.49 0.71 20.26 1.15 20.37 0.92 21.85 0.27 20.06 1.61 20.73 0.36
3.67 19.4 19.21 0.06 18.79 0.44 18.96 0.24 19.7 0.06 18.48 0.94 18.95 0.25
2.75 17.8 18.14 0.09 17.63 0.04 17.82 0.00 18.07 0.05 17.28 0.31 17.61 0.05
2.20 15.7 17.16 2.01 16.64 0.81 16.82 1.16 16.7 0.92 16.29 0.30 16.49 0.56
1.83 15.4 16.2 0.61 15.72 0.09 15.88 0.21 15.48 0.00 15.42 0.00 15.5 0.01
1.57 14.8 15.22 0.15 14.84 0.00 14.95 0.01 14.32 0.26 14.6 0.05 14.57 0.07
1.38 14.0 14.14 0.01 13.93 0.01 13.98 0.00 13.16 0.75 13.81 0.05 13.63 0.15
1.22 12.4 12.87 0.26 12.92 0.32 12.87 0.26 11.89 0.22 13 0.41 12.63 0.07
1.10 11.1 11.08 0.00 11.62 0.30 11.4 0.11 10.31 0.57 12.06 0.98 11.4 0.11
c
n 2
ei c oi
i 1 9.83 8.01 7.96 3.46 9.13 2.81
C
c
2
c oi
n
i 1 ei 3.14 2.83 2.82 1.86 3.02 1.68
20
15 Actual Data
Value
10
5 Distribution
0
0.0 0.2 0.4 0.6 0.8 1.0
Weibull Probability
INFORME
INFORME N°Nº
01 03
Estudio Definitivo del Mantenimiento Periódico del
Tramo: CHECCA - MAZOCRUZ
GEOCONSULT S.A.
SAN MARCOS - MAZOCRUZ
Elección de la función de distribución por método de error cuadrático mínimo-período de duración de 180 min
Normal Log-Normal-2P Log-Normal-3P Gumbel Pearson-III Log-Pearson-III
c o ( c e c o )2 co
T
ce co co ( c ei c o i ) 2 co ( c ei c o i ) 2 ( c ei c o i ) 2 c o ( c c )2
i i ( c ei c o i ) 2 i i i
i i
i i e o i i
Años (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm)
11.00 27.35 24.65 7.30 24.91 5.96 24.87 6.16 28.01 0.43 25.01 5.48 26.14 1.47
5.50 23.61 22.67 0.88 22.41 1.43 22.54 1.14 24.17 0.32 22.20 1.98 22.94 0.44
3.67 21.52 21.26 0.07 20.79 0.54 20.98 0.30 21.80 0.08 20.45 1.15 20.97 0.31
2.75 19.74 20.07 0.11 19.51 0.05 19.72 0.00 20.00 0.07 19.13 0.37 19.49 0.06
2.20 17.42 18.99 2.46 18.41 0.98 18.62 1.44 18.49 1.14 18.03 0.37 18.26 0.70
1.83 17.07 17.93 0.75 17.40 0.11 17.58 0.27 17.13 0.00 17.06 0.00 17.16 0.01
1.57 16.41 16.84 0.18 16.42 0.00 16.55 0.02 15.85 0.31 16.16 0.06 16.12 0.08
1.38 15.52 15.65 0.02 15.41 0.01 15.47 0.00 14.56 0.92 15.29 0.05 15.09 0.18
1.22 13.68 14.24 0.32 14.29 0.38 14.24 0.32 13.16 0.27 14.39 0.51 13.98 0.09
1.10 12.25 12.26 0.00 12.86 0.37 12.62 0.14 11.41 0.70 13.35 1.21 12.62 0.14
c
n 2
ei c oi
i 1 12.08 9.84 9.77 4.24 11.20 3.49
C
c
2
c oi
n
i 1 ei 3.48 3.14 3.13 2.06 3.35 1.87
25
20
Actual Data
Value 15
10
5 Distribution
0
0.0 0.2 0.4 0.6 0.8 1.0
Weibull Probability
INFORME
INFORME N°Nº
01 03
Estudio Definitivo del Mantenimiento Periódico del
Tramo: CHECCA - MAZOCRUZ
GEOCONSULT S.A.
SAN MARCOS - MAZOCRUZ
Elección de la funcion de fistribución por método de error cuadratico mínimo-período de duracion de 240 min
Normal Log-Normal-2P Log-Normal-3P Gumbel Pearson-III Log-Pearson-III
co
T
ce i
co i
( c ei c o i ) 2
i ( c ei c o i ) 2 co i ( c ei c o i ) 2 co i ( c ei c o i ) 2 co i
( c ei c o i ) 2
c o ( c e c o )2
i i i
11.00 29.39 26.49 8.42 26.77 6.87 26.72 7.14 30.10 0.50 26.88 6.31 28.09 1.69
5.50 25.37 24.36 1.01 24.09 1.63 24.22 1.31 25.98 0.38 23.86 2.27 24.65 0.51
3.67 23.13 22.85 0.08 22.34 0.62 22.54 0.35 23.42 0.08 21.98 1.32 22.54 0.35
2.75 21.21 21.57 0.13 20.97 0.06 21.19 0.00 21.49 0.08 20.55 0.44 20.94 0.07
2.20 18.72 20.40 2.82 19.78 1.12 20.00 1.64 19.86 1.30 19.37 0.42 19.62 0.81
1.83 18.34 19.26 0.85 18.7 0.13 18.89 0.31 18.41 0.01 18.33 0.00 18.44 0.01
1.57 17.63 18.10 0.22 17.64 0.00 17.78 0.02 17.03 0.37 17.37 0.07 17.32 0.10
1.38 16.68 16.82 0.02 16.56 0.01 16.62 0.00 15.65 1.05 16.43 0.06 16.21 0.22
1.22 14.70 15.30 0.37 15.36 0.44 15.30 0.37 14.14 0.31 15.46 0.58 15.02 0.11
1.10 13.16 13.17 0.00 13.82 0.43 13.55 0.15 12.26 0.81 14.34 1.39 13.56 0.16
c
n 2
ei c oi
i 1
13.91 11.32 11.28 4.88 12.86 4.03
C
c
2
c oi
n
i 1 ei 3.73 3.36 3.36 2.21 3.59 2.01
25
20
Actual Data
Value 15
10
5 Distribution
0
0.0 0.2 0.4 0.6 0.8 1.0
Weibull Probability
INFORME
INFORME N°Nº
01 03
Estudio Definitivo del Mantenimiento Periódico del
Tramo: CHECCA - MAZOCRUZ
GEOCONSULT S.A.
SAN MARCOS - MAZOCRUZ
50.00
PROFUNDIDAD DE PRECIPITACION
45.00 10'
40.00
15'
35.00
30'
30.00
(mm)
60'
25.00
120'
20.00
180'
15.00
10.00 240'
5.00
0.00
250 100 50 25 10 5 3 2
PERIODO DE RETORNO (AÑOS)
INFORME
INFORME N°Nº
01 03
Estudio Definitivo del Mantenimiento Periódico del
Tramo: CHECCA - MAZOCRUZ
GEOCONSULT S.A.
SAN MARCOS - MAZOCRUZ
1.7.5.2 OBJETIVO.
Selección y desarrollo de la alternativa para los trabajos de rehabilitación,
reparación y/o reforzamiento para las estructuras existentes en la carretera:
Ilave Mazocruz, Tramo: Checca Mazocruz (Km 10+000 a Km 83+000).
Selección y desarrollo de la alternativa idónea para los trabajos en las
estructuras nuevas, considerando los caudales de diseño de las obras de
drenaje transversal y longitudinal, del informe de Hidrología.
Evaluación y planteamiento del sistema drenaje para el control del flujo de
agua superficial en los eventos extraordinarios.
INFORME
INFORME N°Nº
01 03
Estudio Definitivo del Mantenimiento Periódico del
Tramo: CHECCA - MAZOCRUZ
GEOCONSULT S.A.
SAN MARCOS - MAZOCRUZ
INFORME
INFORME N°Nº
01 03
Estudio Definitivo del Mantenimiento Periódico del
Tramo: CHECCA - MAZOCRUZ
GEOCONSULT S.A.
SAN MARCOS - MAZOCRUZ
GEOCONSULT S.A.
SAN MARCOS - MAZOCRUZ
1.7.6.1 Canteras
INFORME
INFORME N°Nº
01 03
Estudio Definitivo del Mantenimiento Periódico del
Tramo: CHECCA - MAZOCRUZ
GEOCONSULT S.A.
SAN MARCOS - MAZOCRUZ
La ubicación, en esta etapa es referencial una vez que se realice los estudios
correspondientes se darán las características de los materiales y se tendrá los
resultados de las muestras en forma resumida en el Diagrama de Canteras y
Fuentes de Agua.
Las obras del proyecto serán a base de Mezclas Asfálticas en caliente, Mezclas
de Concreto con Cemento Portland y Capas Granulares, por lo que el análisis de
los materiales se van a realizar dentro de este contexto.
INFORME
INFORME N°Nº
01 03
Estudio Definitivo del Mantenimiento Periódico del
Tramo: CHECCA - MAZOCRUZ
GEOCONSULT S.A.
SAN MARCOS - MAZOCRUZ
1 CANTERA : Km 37+420
Ubicación : En el Km 37+420 de la Carretera en Estudio
Acceso : 100 m de la carretera
Potencia : 40 000 m3
Rendimiento : 80 %
Clasificación : GP-GM
Uso : Relleno, Afirmado,Sub Base, Base.
Periodo de explotación : Todos los meses del año
Método de explotación : Con Tractor, cargador Frontal,
explosivos, Trituradora secundaria, Zaranda.
2 CANTERA : Km 41+260
Ubicación : En el Km 41+ 260 de la Carretera en Estudio
Acceso : 100 m de la carretera
Potencia : 30 000 m3
Rendimiento : 80 %
Clasificación : GP-GM
Uso : Relleno, Afirmado,Sub Base, Base.
Periodo de explotación : Todos los meses del año
Método de explotación : Con Tractor, cargador Frontal,
explosivos, Trituradora secundaria, Zaranda.
3 CANTERA : Km 41+500
Ubicación : En el Km 41+500 de la Carretera en Estudio
Acceso : 300 m de la carretera
Potencia : 60 000 m3
Rendimiento : 80 %
Clasificación : GW-GP
Uso : Relleno, Sub Base, Base, Agregado para
Concreto, Bicapa, Mezcla Asfáltica.
INFORME
INFORME N°Nº
01 03
Estudio Definitivo del Mantenimiento Periódico del
Tramo: CHECCA - MAZOCRUZ
GEOCONSULT S.A.
SAN MARCOS - MAZOCRUZ
4 CANTERA : Km 43+750
Ubicación : En el Km 43+750 de la Carretera en Estudio
Acceso : 300 m de la carretera
Potencia : 60 000 m3
Rendimiento : 80 %
Clasificación : GW-GP
Uso : Relleno, Sub Base, Base, Agregado para
Concreto, Bicapa, Mezcla Asfáltica.
Periodo de explotación : Todos los meses de Estiague de Abril
a Noviembre.
Método de explotación : Con Tractor, cargador Frontal,
explosivos, Trituradora secundaria, Zaranda.
5 CANTERA : Km 44+425
Ubicación : En el Km 44+425 de la Carretera en Estudio
Acceso : 300 m de la carretera
Potencia : 60 000 m3
Rendimiento : 80 %
Clasificación : GW-GP
Uso : Relleno, Sub Base, Base, Agregado para
Concreto, Bicapa, Mezcla Asfáltica.
Periodo de explotación : Todos los meses de Estiague de Abril
a Noviembre.
Método de explotación: Con Tractor, cargador Frontal, explosivos,
Trituradora secundaria, Zaranda.
6 CANTERA : Km 47+310
Ubicación : Km 47+310 Lado Izquierdo de la Carretera
en estudio.
Acceso : 300 m del eje de la carretera
INFORME
INFORME N°Nº
01 03
Estudio Definitivo del Mantenimiento Periódico del
Tramo: CHECCA - MAZOCRUZ
GEOCONSULT S.A.
SAN MARCOS - MAZOCRUZ
Potencia : 50 000 m3
Rendimiento : 90%
Clasificación : CL-ML
Uso : Mezcla con las Canteras de Afirmado para
darle plasticidad.
Periodo de explotación : Cualquier Época del año.
Método de explotación : Con Tractor, cargador Frontal y
Zaranda.
7 CANTERA : Km 47+750
Ubicación : En el Km 47+750 de la Carretera en Estudio
Acceso : 100 m de la carretera
Potencia : 30 000 m3
Rendimiento : 80 %
Clasificación : GP-GM
Uso : Relleno, Afirmado, Sub Base, Base.
Periodo de explotación : Todos los meses del año
Método de explotación : Con Tractor, cargador Frontal,
explosivos, Trituradora secundaria, Zaranda.
8 CANTERA : Km 61+100
Ubicación : En el Km 61+100 de la Carretera en Estudio
Acceso : 100 m de la carretera
Potencia : 40 000 m3
Rendimiento : 80 %
Clasificación : GP-GM
Uso : Relleno, Afirmado, Sub Base, Base.
Periodo de explotación : Todos los meses del año
Método de explotación : Con Tractor, cargador Frontal,
explosivos, Trituradora secundaria, Zaranda.
9 CANTERA : Km 63+650
Ubicación : En el Km 62+000 de la Carretera en Estudio
Acceso : 100 m de la carretera
Potencia : 40 000 m3
INFORME
INFORME N°Nº
01 03
Estudio Definitivo del Mantenimiento Periódico del
Tramo: CHECCA - MAZOCRUZ
GEOCONSULT S.A.
SAN MARCOS - MAZOCRUZ
Rendimiento : 80 %
Clasificación : GP-GM
Uso : Relleno, Afirmado,Sub Base, Base.
Periodo de explotación : Todos los meses del año.
Método de explotación : Con Tractor, cargador Frontal,
explosivos, Trituradora secundaria, Zaranda.
10 CANTERA : Km 72+200
GEOCONSULT S.A.
SAN MARCOS - MAZOCRUZ
INFORME
INFORME N°Nº
01 03
Estudio Definitivo del Mantenimiento Periódico del
Tramo: CHECCA - MAZOCRUZ
GEOCONSULT S.A.
SAN MARCOS - MAZOCRUZ
INFORME
INFORME N°Nº
01 03
Estudio Definitivo del Mantenimiento Periódico del
Tramo: CHECCA - MAZOCRUZ
GEOCONSULT S.A.
SAN MARCOS - MAZOCRUZ
1.7.7.4 SUBRASANTE
Primer Estrato
INFORME
INFORME N°Nº
01 03
Estudio Definitivo del Mantenimiento Periódico del
Tramo: CHECCA - MAZOCRUZ
GEOCONSULT S.A.
SAN MARCOS - MAZOCRUZ
El segundo estrato
SUB-TRAMOS DE ROCA
En las zonas de roca mencionadas y las que han sido identificadas producto de
los cortes, se recomienda la sobre excavación de 15cm. por debajo de la
subrasante, con la finalidad de tener una superficie nivelada de acuerdo a la
geometría del trazo, para que las capas del pavimento puedan cimentarse
adecuadamente.
En el Anexo del Estudio se pueden apreciar las fotografías y los resultados de los
ensayos de Laboratorio de los suelos de la Subrasante y Superficie de Rodadura
existente respectivamente.
GEOCONSULT S.A.
SAN MARCOS - MAZOCRUZ
INFORME
INFORME N°Nº
01 03
Estudio Definitivo del Mantenimiento Periódico del
Tramo: CHECCA - MAZOCRUZ
GEOCONSULT S.A.
SAN MARCOS - MAZOCRUZ
(EAL8.2) (%)
104 o menor 60
INFORME
INFORME N°Nº
01 03
Estudio Definitivo del Mantenimiento Periódico del
Tramo: CHECCA - MAZOCRUZ
GEOCONSULT S.A.
SAN MARCOS - MAZOCRUZ
Todos los valores de CBR obtenidos de los ensayos de laboratorio han sido
tomados y correlacionados en función al perfil estratigráfico del proyecto, los
cuales han sido procesados en un programa de cómputo estadístico
obteniéndose los siguientes resultados:
INDICE ESTRUCTURALES
INFORME
INFORME N°Nº
01 03
Estudio Definitivo del Mantenimiento Periódico del
Tramo: CHECCA - MAZOCRUZ
GEOCONSULT S.A.
SAN MARCOS - MAZOCRUZ
La estructura estará conformada por una sola capa que Corresponde a una
Sub base Granular, con un CBR mínimo de 40% y coeficiente estructural a3
de 0.12/pulg.; valor que se estima en el Grafico adjunto en el anexo
correspondiente denominado "Variación de Coeficiente a3 con diferentes
parámetros de resistencia de la sub base"
El espesor es el siguiente:
PARA 05 AÑOS
INFORME
INFORME N°Nº
01 03
Estudio Definitivo del Mantenimiento Periódico del
Tramo: CHECCA - MAZOCRUZ
GEOCONSULT S.A.
SAN MARCOS - MAZOCRUZ
EAL = 1.744*E+04
Superficie de Rodadura = AFIRMADO
Espesor = 22.5 cm.
Material Granular 5 2
Afirmado existente 10-40 4-16
AFIRMADO (cm) 5
INFORME
INFORME N°Nº
01 03
Estudio Definitivo del Mantenimiento Periódico del
Tramo: CHECCA - MAZOCRUZ
GEOCONSULT S.A.
SAN MARCOS - MAZOCRUZ
2. Los valores de EAL (ejes equivalentes acumulados) han sido tomando del
Estudio de Trafico del presente Estudio.
INFORME
INFORME N°Nº
01 03
Estudio Definitivo del Mantenimiento Periódico del
Tramo: CHECCA - MAZOCRUZ
GEOCONSULT S.A.
SAN MARCOS - MAZOCRUZ
INFORME
INFORME N°Nº
01 03
Estudio Definitivo del Mantenimiento Periódico del
Tramo: CHECCA - MAZOCRUZ
GEOCONSULT S.A.
SAN MARCOS - MAZOCRUZ
INFORME
INFORME N°Nº
01 03
Estudio Definitivo del Mantenimiento Periódico del
Tramo: CHECCA - MAZOCRUZ
GEOCONSULT S.A.
SAN MARCOS - MAZOCRUZ
12. Los resultados del presente diseño son válidos solamente para los niveles de
tráfico y características de suelos del El Tramo CHecca –Mazocruz (Km
10+000 al Km 83+000),
13. La protección del Imprimado reforzado para la carpeta de rodadura, es
considerada con una protección que permitirá a posterior colocar una
carpeta de rodadura más adecuada y/o definitiva, este tratamiento ha dado
buenos resultados en experiencias anteriores como es el tramo Ilave Checa
de topografía plana, ahora la solución adoptada en el tramo CHecca –
Mazocruz (Km 10+000 al Km 83+000) presenta una topografía con relieves
altos y bajos, a su vez teniendo en cuenta que va a generar mayor tráfico, la
Entidad debe monitorear el comportamiento de la Imprimación reforzada y a
su vez planificar la colocación de una tratamiento final bicapa
Debemos tener en cuenta que esta carretera es una de las más antiguas que
existen en la Región Puno, antiguamente se utilizaba esta ruta para llegar a
Tacna, Desaguadero, y Moquegua.
Una vez asfaltada la nueva pista que va de Ilave hasta Desaguadero, esta
carretera perdió importancia, debido a que las condiciones de afirmado que
presenta son menos favorables en comparación de la carretera asfaltada-
INFORME
INFORME N°Nº
01 03
Estudio Definitivo del Mantenimiento Periódico del
Tramo: CHECCA - MAZOCRUZ
GEOCONSULT S.A.
SAN MARCOS - MAZOCRUZ
GEOCONSULT S.A.
SAN MARCOS - MAZOCRUZ
GEOCONSULT S.A.
SAN MARCOS - MAZOCRUZ
1.7.9.6 Guardavías.
GEOCONSULT S.A.
SAN MARCOS - MAZOCRUZ
INTRODUCCION:
OBJETIVOS
ANTECEDENTES
INFORME
INFORME N°Nº
01 03
Estudio Definitivo del Mantenimiento Periódico del
Tramo: CHECCA - MAZOCRUZ
GEOCONSULT S.A.
SAN MARCOS - MAZOCRUZ
INFORME
INFORME N°Nº
01 03
Estudio Definitivo del Mantenimiento Periódico del
Tramo: CHECCA - MAZOCRUZ
GEOCONSULT S.A.
SAN MARCOS - MAZOCRUZ
Geometría Similar
Beneficiarios Similar
Con una carretera que presente una carpeta de rodadura con imprimado
reforzado, recibirá mayor cantidad de transito, atendiendo a usuarios que
tienen como destino Ilave y/o Puno, ahorrando un aproximado de 4 horas de
viaje.
INFORME
INFORME N°Nº
01 03
Estudio Definitivo del Mantenimiento Periódico del
Tramo: CHECCA - MAZOCRUZ
GEOCONSULT S.A.
SAN MARCOS - MAZOCRUZ
de los vehículos, los cuales someten a mayor exigencia las estructuras que
conforman la carretera, tanto la carpeta de rodadura y las obras de arte
existentes.
INFORME
INFORME N°Nº
01 03
Estudio Definitivo del Mantenimiento Periódico del
Tramo: CHECCA - MAZOCRUZ
GEOCONSULT S.A.
SAN MARCOS - MAZOCRUZ
CONCLUSIONES.
INFORME
INFORME N°Nº
01 03
Estudio Definitivo del Mantenimiento Periódico del
Tramo: CHECCA - MAZOCRUZ
GEOCONSULT S.A.
SAN MARCOS - MAZOCRUZ
Primera Etapa
Segunda Etapa
INFORME
INFORME N°Nº
01 03
Estudio Definitivo del Mantenimiento Periódico del
Tramo: CHECCA - MAZOCRUZ
GEOCONSULT S.A.
SAN MARCOS - MAZOCRUZ
Tercera Etapa
En este sentido las acciones que requerirán un control muy preciso son entre
otras las siguientes:
GEOCONSULT S.A.
SAN MARCOS - MAZOCRUZ
INFORME
INFORME N°Nº
01 03
Estudio Definitivo del Mantenimiento Periódico del
Tramo: CHECCA - MAZOCRUZ
GEOCONSULT S.A.
SAN MARCOS - MAZOCRUZ
INFORME
INFORME N°Nº
01 03
Estudio Definitivo del Mantenimiento Periódico del
Tramo: CHECCA - MAZOCRUZ
GEOCONSULT S.A.
SAN MARCOS - MAZOCRUZ
Período
Método de Método
Parámetro muestreo / de Normas
de
equipo análisis
muestreo
Captación en
Partículas
Muestreador de Gravimétric
menores a 10 24 horas ASTM
alto volumen / Hi o
micras (PM10)
Vol
INFORME
INFORME N°Nº
01 03
Estudio Definitivo del Mantenimiento Periódico del
Tramo: CHECCA - MAZOCRUZ
GEOCONSULT S.A.
SAN MARCOS - MAZOCRUZ
INFORME
INFORME N°Nº
01 03
Estudio Definitivo del Mantenimiento Periódico del
Tramo: CHECCA - MAZOCRUZ
GEOCONSULT S.A.
SAN MARCOS - MAZOCRUZ
Zona Residencial 60 50
Zona Comercial 70 60
Zona Industrial 80 70
Art. 82º dice: la exposición diaria de los trabajadores a niveles de ruido, para
una jornada laboral no mayor a 8 horas de trabajo debe ser de 85 dB.
INFORME
INFORME N°Nº
01 03
Estudio Definitivo del Mantenimiento Periódico del
Tramo: CHECCA - MAZOCRUZ
GEOCONSULT S.A.
SAN MARCOS - MAZOCRUZ
Programa de contingencias
Accidentes de operarios
Daño a terceros
Incendio de maquinarias
INFORME
INFORME N°Nº
01 03
Estudio Definitivo del Mantenimiento Periódico del
Tramo: CHECCA - MAZOCRUZ
GEOCONSULT S.A.
SAN MARCOS - MAZOCRUZ
área del proyecto, el inicio de las obras de mantenimiento para que éstos
estén preparados frente a cualquier accidente que pudiera ocurrir.
Restaurar los ambientes afectados, así como rescatar las especies de fauna
afectadas.
Unidad de Contingencias:
INFORME
INFORME N°Nº
01 03
Estudio Definitivo del Mantenimiento Periódico del
Tramo: CHECCA - MAZOCRUZ
GEOCONSULT S.A.
SAN MARCOS - MAZOCRUZ
Equipos de telecomunicación
Todo personal que trabaje en la obra deberá ser y estar capacitado para
afrontar cualquier caso de riesgo identificado.
La empresa ejecutora designará entre sus unidades dos o tres vehículos que
integrarán el equipo de contingencias, los mismos que además de cumplir
sus actividades normales, deberán acudir inmediatamente al llamado de
auxilio de los grupos de trabajo. Estos vehículos deberán estar inscritos
como tales, debiendo encontrarse en buen estado mecánico. En caso de que
alguna unidad móvil sufra algún desperfecto deberá ser reemplazado por
otro vehículo en buen estado.
Equipo de telecomunicaciones.
INFORME
INFORME N°Nº
01 03
Estudio Definitivo del Mantenimiento Periódico del
Tramo: CHECCA - MAZOCRUZ
GEOCONSULT S.A.
SAN MARCOS - MAZOCRUZ
Metodología
INFORME
INFORME N°Nº
01 03
Estudio Definitivo del Mantenimiento Periódico del
Tramo: CHECCA - MAZOCRUZ
GEOCONSULT S.A.
SAN MARCOS - MAZOCRUZ
Los desvíos construidos para uso temporal para facilitar el tránsito, tan
pronto cumplan su función deben ser clausurados e iniciar inmediatamente la
recuperación del escenario alterado, mediante la readecuación de la
morfología del terreno a fin de reintegrarlos al paisaje original.
INFORME
INFORME N°Nº
01 03
Estudio Definitivo del Mantenimiento Periódico del
Tramo: CHECCA - MAZOCRUZ
GEOCONSULT S.A.
SAN MARCOS - MAZOCRUZ
1.7.12.2 Especificaciones
INFORME
INFORME N°Nº
01 03
Estudio Definitivo del Mantenimiento Periódico del
Tramo: CHECCA - MAZOCRUZ
GEOCONSULT S.A.
SAN MARCOS - MAZOCRUZ
PRESUPUESTO
ESTUDIO DEFINITIVO Y EJECUCION DE LA OBRA DEL MANTENIMIENTO PERIODICO DE LA CARRETERA ILAVE (EMP R3S ) - MAZOCRUZ,
TRAMO: CHECCA - MAZOCRUZ (Km. 10+000 al 83+000)
Fecha: 30/09/2007
OBRAS PRELIMINARES
Movilización y Desmovilización glb 1.00 204,506.29 204,506.29
Trazo y replanteo km 73.00 886.71 64,729.83
Mantenimiento de Tránsito mes 8.00 29,687.68 237,501.44 506,737.56 506,737.56
MOVIMIENTO DE TIERRAS
Demolición de estructuras m3 220.00 14.31 3,148.20
Corte en material suelto m3 14,644.05 4.22 61,797.89
Excavación en explanaciones roca suelta m3 13,365.75 10.36 138,469.17
Excavación en explanaciones roca fija m3 1,278.30 21.56 27,560.15
Remoción de derrumbes m3 450.00 4.07 1,831.50
Relleno con material de cantera m3 22,414.62 21.94 491,776.76
Relleno con material propio m3 1,921.48 5.64 10,837.15
Perfilado y compactado de subrasante m2 403,241.00 3.19 1,286,338.79 2,021,759.61 2,021,759.62
PAVIMENTOS
Material de afirmado (solo material, sin transporte) m3 20,162.05 21.78 439,129.45
Imprimación reforzada m2 403,241.00 7.10 2,863,011.10 3,302,140.55 3,302,140.55
ALCANTARILLAS NUEVAS
Excavación no clasificada para estructuras m3 125.84 9.40 1,182.90
Relleno compactado para estructuras m3 24.38 25.16 613.40
Concreto f'c= 175 Kg/cm2 m3 49.51 284.56 14,088.57
Encofrado y desencofrado m2 249.26 28.02 6,984.27
Acero de refuerzo kg 2,715.24 5.94 16,128.53
Solado f'c= 100 Kg/cm2 m3 7.26 207.80 1,508.63 40,506.28
BADENES
Excavación no clasificada para estructuras m3 71.50 9.40 672.10
Picado de losa de concreto m3 7.54 26.40 199.06
Limpieza y Eliminación de material exc. Manual m3 287.98 17.92 5,160.60
Emboquillado de piedra m2 132.00 56.69 7,483.08
13,514.84
CUNETAS
Excavación no clasificada para estructuras m3 2,213.12 9.40 20,803.33
Conformación de cunetas en material no clasificado m 9,880.00 2.21 21,834.80 42,638.13
PUENTES
Reparación de estribos glb 1.00 10,000.00 10,000.00
Encauzamiento de cursos de agua m2 800.00 4.23 3,384.00
Concreto f'c= 210 Kg/cm2 en losas de aproximación en puentes m3 25.60 333.70 8,542.72
Acero de refuerzo kg 717.00 5.94 4,258.98
Gaviones de 2.0 x 1.0 x 1.0 pza 50.00 388.45 19,422.50 45,608.20 201,262.37
TRANSPORTE
Transporte de material granular d< 1 Km. m3-km 39,578.43 7.00 277,048.99
Transporte de material granular d> 1 Km. m3-km 244,917.03 1.40 342,883.84
Transporte de material de eliminación d< 1 Km. m3-km 25,151.46 7.20 181,090.49
Transporte de material de eliminación d> 1 Km. m3-km 186,516.83 1.40 261,123.56 1,062,146.88 1,062,146.88
COSTOS AMBIENTALES
Acondicionamiento y manejo de DME m3 2,070.00 3.87 8,010.90
Readecuación ambiental de canteras y plantas de trituración m2 1,045.00 2.87 2,999.15
Acondicionamiento para campamentos y patio de maquinarias m2 2,605.00 3.84 10,003.20
Educación Ambiental glb 1.00 8,000.00 8,000.00
Reforestación de Depósitos de Materiales Excedentes Ha 2.10 3,830.25 8,043.53
Señalización Ambiental und 7.00 332.48 2,327.36
Manejo de Residuos Sólidos glb 1.00 5,000.00 5,000.00
Programa de Seguimiento y Monitoreo
Control de Niveles de Ruido glb 1.00 5,000.00 5,000.00
Control de Calidad de Aire glb 1.00 5,000.00 5,000.00 54,384.14 54,384.14
INFORME
INFORME N°Nº
01 03
Estudio Definitivo del Mantenimiento Periódico del
Tramo: CHECCA - MAZOCRUZ
GEOCONSULT S.A.
SAN MARCOS - MAZOCRUZ
GEOCONSULT S.A.
SAN MARCOS - MAZOCRUZ
INFORME
INFORME N°Nº
01 03