FACULTAD DE INGENIERIA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

V CICLO

ESTUDIANTE : OBREGON SILVERIO LUIS

CURSO : Mecánica de fluidos I

CICLO :V

DOCENTE : RAMIRAZ RONDAN RAUL

TEMA : LINIA DE ENERGIA

PIEZOMETRICA

HUARAZ_ 2018
 INTRODUCCION

En el presente informe se muestra la primer etapa donde se adoptaron las bases

necesarias provenientes de varias fuentes bibliográficas e infografías como
conceptos, y teoría. Así como un corto, primer análisis, previo acerca de los
conceptos y utilidades, de las líneas piezométricas y líneas de energía, con el fin
de dar la interpretación adecuada para una posterior demostración aplicativa
incluida en una siguiente etapa 2 concluyente del desarrollo de la actividad.

Se desea conseguir el reconocimiento y comprensión de los conceptos, teoría, y

un poco de historia acerca de líneas piezométricas y de energía, y así, contar con
la capacidad de aplicar correctamente soluciones a problemas sencillos,
referentes a hidráulica de tuberías, que son abarcados por este primer curso
introductorio a la mecánica de fluidos de la línea de aguas de ingeniería civil.
 1. OBJETIVOS

Demostrar una aplicación útil de los conocimientos adquiridos sobre líneas

piezométricas y de energía mediante un diseño a escala de segmentos de
conducto.

1.1 OBJETIVOS ESPECÍFICOS

- Realizar las respetivas consultas de fuentes bibliográficas e infográficas

que ayuden al grupo a adquirir los conocimientos apropiados sobre líneas
piezométricas y de energía.

- Organizar la información requerida y presentarla mediante marcos histórico,

conceptual, contextual, y teórico, incluidos en el informe.

- Mostrar el contenido de la posterior exposición del tema y describir cómo

será el diseño a escala que demuestre la posible aplicación de estos dos
conceptos de hidráulica de tuberías.
 - LINEA DE ENERGIA O DE ALTURAS TOTALES

La línea de alturas totales es la representación gráfica de la energía de cada

sección. Para cada sección representativa puede representarse, respecto de un
plano de referencia, la energía total (como valor lineal en metros de fluido) y la
línea obtenida de esta forma es de gran ayuda en muchos problemas de flujos. La
línea de energías totales tiene una pendiente decreciente (cae) en el sentido del
flujo, excepto en las secciones donde se añade energía mediante dispositivos
mecánicos.

- LINEA DE ALTURAS PIEZOMETRICAS

La línea de alturas piezométricas está situada debajo de la línea de alturas totales

en una cantidad igual a la altura de velocidad en la sección correspondiente. Las
dos líneas son paralelas para todos los tramos en que las secciones rectas tienen
la misma área. La ordenada entre el eje de la corriente y la línea de alturas
piezométricas es igual a la altura de presión en la sección en cuestión.

- LINEAS PIEZOMETRICAS

La línea piezométrica es la línea que une los puntos hasta los que el líquido podría
ascender si se insertan tubos piezométricos en distintos lugares a lo largo de la
tubería o canal abierto. Es una medida de la altura de presión hidrostática
disponible en dichos puntos. En un sistema de tubos está formada por el lugar
geométrico de los puntos localizado a una distancia p/γ sobre el centro del tubo
p/γ+z sobre un nivel de referencia seleccionado, el líquido de un tubo piezométrico
se eleva hasta la Línea Piezométrica. La línea de energía, está formada por el
lugar geométrico de los puntos localizados a una distancia V2/2g sobre la línea
piezométrica, o la distancia V2/2g+ p/γ+z sobre el nivel de referencia: el líquido en
un tubo pitot se eleva hasta la línea de energía.
- ALTURA PIEZOMÉTRICA

Es la altura que marcaría un tubo piezométrico conectado verticalmente en un

punto de un fluido. Dicha altura es equivalente a la presión del fluido en el punto
donde está conectado el tubo piezométrico.

- LÍNEA DE ENERGÍA

También es llamada línea de carga. La energía total del flujo en cualquier sección,
con respecto aun plano de referencia determinado, es la suma de la altura
geométrica o de elevación Z, la altura piezométrica o de carga, y, y la altura
cinética o de presión dinámica V2/2g. La variación de la energía total de una
sección a otra se representa por una línea denominada de carga o de energía y
también gradiente de energía. (Figura 1). En ausencia de pérdidas de energía, la
línea de carga se mantendrá horizontal, aun cuando podría variar la distribución
relativa de la energía entre las alturas geométrica, piezométrica y cinética. Sin
embargo, en todos los casos reales se producen pérdidas de energía por
rozamiento y la línea de carga resultante es inclinada.

ECUACIÓN DE DARCY-WEISBACH

Alrededor de 1850, Darcy, Weisbach y otros dedujeron una fórmula para

determinar la pérdida de carga por rozamiento en conducciones a partir de los
resultados de experimentos efectuados con diversas tuberías.
La fórmula ahora conocida como ecuación de Darcy-Weisbach para tuberías
circulares es:

En términos de caudal, la ecuación se transforma en:

Donde f = pérdida de carga, m.

= coeficiente de rozamiento ( en muchas partes del mundo se usa l para este

coeficiente)
L= longitud de la tubería, m.

V= velocidad media, m/s.

D= diámetro de la tubería, m.

g= aceleración de la gravedad (9.81 m/s2 )

Q= caudal, m3/s

Se ha comprobado que el valor de f varía con el número de Reynolds NR, la

rugosidad y tamaño de la tubería y otros factores. Las relaciones entre estas
variables se representan gráficamente en las figuras 1, que se conocen como
ábacos de Moody. Los efectos del tamaño y la rugosidad se expresan mediante la
rugosidad relativa, que es la relación entre la rugosidad absoluta e y el diámetro D
de la tubería, ambos expresados en las mismas unidades de longitud.

La Ecuación de Bernouilli puede considerarse válida sólo para líquidos no

viscosos o para dos puntos muy próximos, ya que en la realidad, aunque las
transformaciones se realizan de la forma indicada, las expresiones no son del todo
exactas.

En efecto, un principio elemental de la física establece que en toda transformación

energética existe una degradación, es decir, los rozamientos convierten en calor
parte de la energía transformada, por lo que el miembro de la derecha (si la
transformación se efectúa de izquierda a derecha) se verá disminuido.
La ecuación de la energía o ecuación de Bernoulli al flujo en una tubería
alimentada desde un depósito.

Las pérdidas de carga pueden ser de dos tipos:

1. Pérdidas de carga continuas o por rozamiento (hC):

Se deben a la viscosidad del líquido y se producen a lo largo de toda la
conducción. Suelen expresarse como producto de la pérdida de carga
unitaria (J) y la longitud del tramo considerado (L). La representación
 gráfica de hC en función de la longitud L sería una recta de pendiente J.
hJLC=×

La pérdida de carga por unidad de longitud depende de la rugosidad de la

tubería, desu diámetro, del caudal que circula por ella y de su velocidad.
Pérdidas de carga locales, accidentales o singulares (hS):

Están producidas por perturbaciones de la corriente líquida en puntos

concretos, como derivaciones, válvulas, cambios de sección, etc.
La trayectoria de la tubería define la línea de alturas geométricas, que
corresponde en cada punto a la cota z del eje longitudinal de la tubería
referido a un plano de referencia.

 La línea piezométrica (LP) es la suma de las alturas de presión y de

posición, y se determina uniendo los puntos que alcanzaría el fluido
circulante en distintos piezómetros conectados a lo largo de la tubería.

 La línea de alturas totales se obtiene sumando para cada punto de la

tubería las cotas piezométricas y las alturas de velocidad, y representa la
energía total del fluido.
 4. MARCO CONTEXTUAL

Es importante ofrecer un panorama claro acerca de este tema de líneas

piezométricas y de energía de modo que proporcione la capacidad de analizar a
manera de introducción los problemas que podrían surgir en un conducto, como
por ejemplo en una tubería, e imaginar una posible solución de ingeniería.

Históricamente la hidráulica hace parte de la mecánica que estudia el equilibrio y

el movimiento de los fluidos con aplicación a problemas de naturaleza práctica y
teoría. Los problemas serios de tuberías son los provocados por la cavitación y el
funcionamiento no estacionario, en la actualidad la línea de energía se hace por
métodos informáticos y experimentales.
 5. MARCO TEÓRICO

Los ingenieros civiles encuentran muy útil representar gráficamente diferentes

partes de los términos de altura que contribuyen a la energía mecánica del flujo en
una tubería. Luego, el lugar geométrico de los puntos localizados a una distancia
vertical ply por encima de la línea central de la tubería se conoce como línea de
altura piezométrica. Si se mide la altura z del centro de la tubería a partir de algún
nivel de referencia horizontal conveniente, entonces la ordenada (p/y + z) medida
por encima de este nivel de referencia es la misma curva descrita antes y, por
consiguiente, es la línea de altura piezométrica para el nivel de referencia
mencionado antes. Esto se muestra en la figura 1, donde se han utilizado
presiones manométricas. Nótese que la línea de

Imagen1 (línea piezométrica y de energía)

Altura piezométrica, que se denota como Hap, empieza en una altura que
corresponde a la superficie libre del
Embalse dondeply= V2/2g = 0 dejando solamente la altura de elevación de la
misma superficie. A medida que el flujo entra en la tubería, se presenta una
pérdida de altura que se muestra como un descenso en H, debido a que se pierde
presión en la entrada. Nótese luego que la línea de altura piezométrico se inclina
hacia abajo a medida que se mueve desde A hasta B. Esto se debe a la pérdida
de altura generada en la tubería AB y que disminuye ply a lo largo de ésta. En B
hay una caída en el valor desde b hasta b’, debido a las pérdidas menores
causadas por los dos codos más la pérdida de altura en la tuberfa BC. Cuando se
llega a D existe un incremento repentino en la altura hidraúlica, debido al
suministro dado por la bomba. Ahora se examina en forma más cuidadosa
la contribución de la bomba. Es claro que la altura AHÍ proporcionada por la
bomba debe ser

Donde los cambios de altura mecánica que resultan de la acción de la bomba en

el flujo están en el miembro
Derecho de la ecuación. La expresión entre paréntesis puede evaluarse como
sigue, utilizando la primera ley de
la termodinámica:

Luego, puede decirse que

Para la bomba de este caso, el término dW,ldt es negativo, de manera que AHÍ es
positivo, como se muestra mediante el aumento en el punto d. Al pasar a través de
la boquilla, existe una pendiente fuerte en el diagrama a medida que la altura de
presión se convierte en altura de velocidad en dicha boquilla. Cuando se llega al
punto e los cálculos pueden verificarse determinando zE + pEIy para la cámara E
llena de agua. La altura (Ha& a que se llega debe acercarse al valor calculado por
separado para zE + pEIy

Si la línea de altura piezométrica se localiza por debajo de la línea central de la

tubería, es evidente que existan presiones manométricas negativas en aquellas
partes del sistema de tubería donde esto ocurra.

Si la altura de velocidad V2/2g se agrega a la línea de altura piezométrica se

obtiene la línea de energía total que aparece en la figura 9.28. La curva superior
representa entonces la altura mecánica total HP

Si aún no se conoce 4 para dibujar las líneas de altura piezométrica y de energía

total, debe determinarse el caudal 4 para el sistema de tuberías. Utilizando la
primera ley de la termodinámica y la ecuación de continuidad, deben calcularse
ply+ z y V2/2g en puntos estratégicos del sistema. Finalmente, pueden conectarse
los puntos estratégicos mediante líneas apropiadas. Se pedirá al lector emplear
este procedimiento en algunos de los problemas de tarea.

Por último, nótese que las líneas de altura piezométrica y de energía total para un
sistema de tuberías dan al ingeniero hidráulico una visión general del flujo de
energía. Esto es análogo a los diagramas de fuerza cortante
y de momento flector en resistencia de materiales, que dan al ingeniero estructural
una visión general del flujo de fuerza en una estructura.
  RASANTE DE ENERGIA:

Si se grafican las cargas totales a partir del nivel de referencia (DATUM) para
todas las secciones de la tubería, el lugar geométrico de los puntos graficados es
una línea continua denominada Rasante de Energía o Rasante de carga total.

Esta línea indicara como varia la carga total a lo largo de la línea de conducción.
La rasante de energía siempre es decreciente en una misma tubería debido a que
las pérdidas por fricción varían directamente con la longitud de la misma. Donde
exista la instalación de un accesorio la rasante de energía sufrirá una caída local
igual a la magnitud de dicha perdida local (hlocal), así mismo sucederá donde
exista una turbina (Hturbina); dado que estos accesorios u mecanismos sustraen
energía al sistema, pero no así cuando se instala una bomba (mecanismo suplidor
de energía) en la línea de conducción la rasante de energía se elevara
bruscamente en magnitud de la carga total de la bomba (hbomba). Hay que
observar que esta línea se encontrara siempre por encima del DATUM para que el
flujo pueda tener lugar. Si la rasante energía cae por debajo del DATUM el flujo no
puede mantenerse y será necesaria la instalación de una bomba para el
suministro de energía al sistema.

 RASANTE O LINEA PIEZOMETRICA:

La rasante piezométrica es la línea que resulta de graficar la carga piezométrica

A partir del datum para toda las secciones de la tubería.

O sea que la carga total de una sección se puede expresar como sigue

Con esto se puede deducir que la rasante piezométrica estará siempre debajo de
la rasante de energía, siendo la diferencia entre ellas la carga de velocidad
, en cada sección. A diferencia de la rasante de energía no siempre debería ser
decreciente (aun cuando no hay bombas en las líneas de conducción) puesto que
una expansión en la sección transversal producirá un elevación súbita de la
misma.

En una misma tubería simple, debido a que la carga de velocidad es constante en

todas las secciones y las pérdidas por fricción varían linealmente con la longitud
de la tubería, ambas líneas serán decrecientes en la dirección del flujo y paralelas.
Analicemos los siguientes ejemplos.

EJEMPLO 1

Determinar el valor de la altura H, para que circule un caudal de 60 L/s, en una

tubería de 15 cm de diámetro y de 0.015 cm de rugosidad absoluta del sistema
que se muestra en la figura 1, si la viscosidad cinemática es igual a .
Además las cargas totales y las cargas piezometricas en los puntos señalados con
números.

Imagen 2 (Ejemplo 1)

a) Dado que la tubería tiene diámetro constante y la misma rugosidad

absoluta y además, el caudal es constante existirá un único valor del
coeficiente de fricción, o sea:
 Calculando la velocidad:

Calculando el número de Reynolds:

Con los valores del número de Reynolds y rugosidad relativa, anteriormente

calculados, determinamos el coeficiente de fricción por el diagrama de
Moody o por la fórmula de Altshul:

( )

Cuando

( )

La perdida por fricción entre dos secciones i y j, dependerá de la longitud del

tramo entre ellas esto es:

Las longitudes de los tramos de las tuberías son:

Y las correspondientes perdidas por fricción son:

 En todos los sistemas
Las perdidas locales se calculan utilizando la ecuación

Los valores de K a utilizar son:

ACCESORIO K
ENTRADA NORMAL 0.50
CODO DE 45 0.40
SALIDA NORMAL 1.00

Para la entrada,

Para cada codo de 45,

Para la salida,

En total para las pérdidas locales;

Para calcular el valor de H, altura necesaria, se aplica la ecuación de Bernoulli

entre los puntos 1 y 8, tomando como DATUM la superficie del nivel del líquido del
depósito de llegada (o sea el punto 8), se obtiene:

∑ ∑

Numéricamente seria:
Las cargas totales en cada punto indicado, se utiliza la ecuación de la energía de
cargas totales entre dos secciones consecutivas, comenzando con los puntos 1 y
2 hasta llegar al punto 8.
Entre 1 y 2, solo hay pérdidas por entrada:

Entre 2 y 3, solo hay pérdidas por fricción:

Entre 3 y 4, solo hay pérdidas entre un codo:

Entre 4 y 5, solo hay pérdida por fricción:

Entre 5 y 6, solo hay pérdida por otro codo:

Entre 6 y 7, solo hay pérdida por fricción:

Entre 7 y 8, solo hay pérdida por salida:

Para calcular las cargas piezométricas, despejamos el valor de h de la ecuación ,

hay que restarle la carga de velocidad de la carga total de cada punto. Los
resultados se muestran en la siguiente tabla.

PUNTO H(m) h(m)

1 10.57 0.00 10.57

2 10.27 0.59 9.68
3 6.24 0.59 5.65
4 6.00 0.59 5.41
5 4.87 0.59 4.27
6 4.62 0.59 4.03
7 0.59 0.59 0.00
8 0.00 0.00 0.00
 DISEÑO A ESCALA DE APLICACIÓN

Se desarrollara a escala una maqueta de una tubería donde se represente bien la

corriente hídrica, describiendo la viscosidad del líquido su trayectoria y que aporte
una forma de apreciar la localización de la línea piezométrica y de la línea de
energía.

El diseño de tal maqueta consistirá en un material que permita visualizar el interior

del conducto y ayude a explicar eficazmente los conceptos y teoría provenientes
de un fluido en un conducto cerrado.
Para el procedimiento de diseño de tubería se tendrá en cuenta como pasos
a. Establecimiento de las condiciones de diseño incluyendo presión, temperaturas
y otras condiciones, tales como la velocidad del viento, movimientos sísmicos,
choques de fluido, gradientes térmicos y número de ciclos de varias cargas.
b. Determinación del diámetro de la tubería, el cual depende fundamentalmente
de las condiciones del proceso, es decir, del caudal, la velocidad y la presión
del fluido.
c. Selección de los materiales de la tubería con base en corrosión, fragilización
y resistencia.
d. Selección de las clases de "rating" de bridas y válvulas.
e. Cálculo del espesor mínimo de pared (Schedule) para las temperaturas y
presiones de diseño, de manera que la tubería sea capaz de soportar los
esfuerzos tangenciales producidos por la presión del fluido.
f. Establecimiento de una configuración aceptable de soportes para el sistema de
tuberías.
g. Análisis de esfuerzos por flexibilidad para verificar que los esfuerzos
producidos en la tubería por los distintos tipos de carga estén dentro de los
valores admisibles, a objeto de comprobar que las cargas sobre los equipos no
sobrepasen los valores límites.
 CONCLUSIONES

 Las líneas piezométrica y de energía se presentan de tantas formas

cómo es posible presentar una tubería. Se encuentran tipos de rasantes
por su comportamiento ubicadas en una tubería simple, en una de
contracción en la sección, de expansión en la sección, en la entrada de
tubería, salida de tubería a tanque, salida a la atmósfera, en una
turbina, en una bomba.

 Con el diseño a escala de un diseño de segmentos de tubería se podrá

lograr una mejor comprensión de estos dos conceptos importantes en la
hidráulica de tuberías para ingeniería civil y otras profesiones que
tengan relación.

 El estudio en un segmento de tubería también nos permitirá

comprender y reforzar conceptos como caudal, flujo, y las presiones
que se aplican sobre el conducto por acción del fluido.
 BIBLIOGRAFIA

 STREETER L. Victor, WYLIE Benjamin E. Mecánica de los fluidos,8 ed. Mc.

Graw Hill.

 SHAMES Irving H. Mecánica de fluidos. 3 ed. Mc. Graw Hill.

 SALDARRIAGA Juan, Hidráulica de tuberías, Abastecimiento de agua,

redes y riegos. Universidad de los Andes. Ed. Omega.