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DEPARTAMENTO DE MECÁNICA Y AVIACIÓN

Especialidad de Mantenimiento de Maquinaria Pesada

MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

PRACTICA CALIFICADA N° 1

“REALIZAR UN CASO DE FALLA Y ROSOLVER

APLICANDO ACR”

INTEGRANTES:

ROJAS SALVATIERRA, ALFREDO

RUPAILLA VARGAS, EBER

PROFESOR:

CHÁVEZ GARAY LUIS ENRIQUE

LIMA – PERU

2018-2
I. ANALISIS DE FALLA

Trabajo de Análisis de Fallas de Motores Diésel en el sistema de combustión interna.

Analizar el siguiente caso de un camión cargador frontal CAT que presentó fallas en el motor

en el sistema de admisión y escape, de aplicación en construcción. Leer y Mencionar tres

posibles causa-raíz que dieron como resultado que “El escape del motor tiene un exceso de

humo negro”, sustentar cada posibilidad de falla y realice las recomendaciones posibles.

II. CONTEXTO
Tenemos un cargador CAT con un horómetro de 15000 horas; que trabaja en una cantera en la

parte de puno, con un clima soleado durante el día y corre mucho viento y el material a

transportar es arena, pero con una particularidad tiene mucho polvo dado el viento intenso en

la zona. Realiza doble turno, cada turno es 8h/turno.

La presa está en un contexto de que tiene el movimiento de material atrasado, por ende, obvia

algunos mantenimientos, además almacén no tiene los repuestos necesarios en stock. Además,

para el mantenimiento del equipo es necesario ir a la ciudad de Puno para su respectiva

solución. Los técnicos que cuenta la empresa no es muy especializada en la marca cat.

Modelo Máquina: Cargador Frontal 950H Número Serie: J5J


Horas Máquina: 15000 horas Lugar de trabajo 4500 msnm

Componente: Motor Diésel Número de Serie L7C


Horas Componente: 8000 horas Fecha Falla: 15/08/2011
Síntoma de Falla: El escape del motor tiene un exceso de humo negro.

2.1.Antecedentes

Del historial entregado por el cliente, se extrae la siguiente información:


10 de enero del 2010.- Se instala el motor en la máquina después de un mantenimiento.

20 de agosto del 20110.- Se realiza el mantenimiento y limpieza turbocompresores del motor.

18 de octubre del 2010.- Evaluación cambio de filtro de aire de admisión y escape.

18 de octubre del 2010.- Manteniendo y limpieza del múltiple de admisión.

22 de febrero del 2011.- Se reporta un poco extraño de humo negro que sale por el escape del

motor.

15 de agosto del 2011.- Se reporta el exceso de humo negro que sale por escape del motor. Y

realizando una inspección del motor la parte de sistema de admisión y escape se encuentra que

hay obstrucción en el tubo y el filtro de aire y el turbocompresor.

2.2.Inspección en el taller de reparaciones:


Efecto de falla se responde a Consecuencia de falla responde a la pregunta ¿Qué
la pregunta ¿Qué OCURRE? IMPORTANCIA TIENE?

INFORMACION NECESARIA
Componente Filtro de aire y turbocompresor

Síntoma El escape del motor tiene un exceso de humo negro.

Evidencia E humo negro en sistema de escape aumenta cada día más.

Amenaza Seguridad

Daños materiales A los componentes del conjunto por la excesivo humo negro y al motor

Restauración del equipo Efectuar reemplazo necesario de los filtros y el turbo compresor.
Inspeccionar el combustible y la válvula de admisión y escape.

III. REALICE EL DIAGNOSTICO BUSCANDO LA CAUSA RAÍZ DEL


PROBLEMA:
Para realizar un análisis
3.1.Ishikawa
3.2.Árbol de selección

La presión estacionamiento y servicio


es demasiada baja P= 0

Mala Operación Falta de calibración Sello de conjunto de frenos dañado


dañados

Operarios con poca Falta de Instructores Se ha omitido la No se realiza monitoreo de Se ha omito el No cumple con la
experiencia para capacitación calibración la presión cambio calidad entandar

Falta de El personal No hay tareas


Falta de Falta de conocimiento en No hay de Repuestos Repuestos
desconoce
práctica capacitación rama mantenimiento alternativos de segunda
la tarea procedimientos

Desconoce el No hay una


No hay coordinación con la componente No hay una
selección
logística para la selección
adecuada
capacitación de instructores adecuada
F=Causa Físico del tema

H=Causa Humana No hay evaluación


del contexto
L =Causa Latente operacional
TAREAS PROACTIVAS

 Inspección de rutinaria de sellos


de conjunto

1.- Causa Física:  Conocer y monitorear el tiempo de vida de


Sello de conjuntos de los sellos, utilizando herramientas como el
frenos dañados sistema ET y VIMS, con más frecuencia.

 Analizar sus fallas históricas

GESTIÓN Y MEJORAS

 Contratar personal capacitado y


con experiencia.

2.- Causa Humana:


Mala Operación
 Utilizar simuladores virtuales de
operación del fabricante para
mejorar su habilidad sobre frenos.

 Crear planes de manteamientos en base al contexto


operacional para realizar manteamientos y
inspecciones a su debido tiempo
3.- Causa Latente:
Falta de Calibración
 Capacitación del personal técnico sobre
los frenos del camión minero
3.3.Recomendaciones