AREANDINA TALLER PAVIMENTOS

Ingeniería Civil Elaborado Por

Pavimentos Michael Barón Londoño
Presentado a Víctor Hugo Galeano Gaitán
13 Octubre 2018
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DATOS DE ENTRADA

6 Ensayos CBR
Se tomaron 6 datos que se encuentran en el classroom de la asignatura, se relacionan a
continuación:
Apique (A) y Muestra (M) Profundidad (m) CBR 95%
A1M1b 1.48 11.70
A2M2b 1.50 12.00
A3M1b 1.40 15.00
A4M2b 1.22 13.80
A5M2b 1.10 5.00
A6M1b 1.03 21.00

Velocidad de operación
Acorde al artículo 1 del Decreto 015 del 2016 la máxima velocidad en zonas residenciales en vías
urbanas es de 60Km/h. Por lo tanto, se adopta este valor como la velocidad de operación.

Temperatura media
Acorde la IDEAM en su documento CARÁCTERÍSTICAS CLIMATOLÓGICAS DE CIUDADES
PRINCIPALES Y MUNICIPIOS TURÍSTICOS1 La temperatura promedio de Valledupar es de 28.4ºC.

DATOS E INFORMACION PREVIA

Transito
Ítem Valor Observación
Fd 0.5 Vía exclusiva para C3S3
Fca 1 Un carril por sentido
TPDi 10 -
Año TPDi 2018 -
Año SERVICIO 2020 -
Año FIN 2034 -
n (años) 15 -
%B 0 -
%C 100 C3S3 : 100%
Confiabilidad 95 Tabla 2.10 MPAMA

1
http://www.ideam.gov.co/documents/21021/21789/1Sitios+turisticos2.pdf/cd4106e9-d608-4c29-91cc-16bee9151ddd
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Zr95 1.645 Tabla 2.10 MPAMA2

r 2.9%
FDV 7.95 Ver solicitud 1
A 10% Transito atraído a partir del segundo año de servicio
N 2΄830.665
N΄ 3΄420.886
, Ecuación 2.17 MPAMA
#T T3 Tabla 2.13 MPAMA

Subrasante
Apique y Muestra CBR 95% Observación
A1M1b 11.70 -
A2M2b 12.00 -
A3M1b 15.00 -
A4M2b 13.80 -
A5M2b 5.00 -
A6M1b 21.00 -
CBRprom 13.08 -
s 5.20 Desviación estándar
Probabilidad % 95.00 Tabla 4.12, MPAMA
k(p) n=6 0.82 Tabla 4.12, MPAMA
CBRc 13.04 -
CBRmin 5.00 -
CBRcaracteristico 13.04 -

Mrcaract (MPA) 90.74

#S S6 Tabla 4.17 MPAMA

2
MPAMA = Manual de Pavimentos Asfalticos de Medio y Alto volumen de Transito, INVIAS
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Estructura de Pavimento
Acorde a la información de Transito (T3), Clima (28,4 °C), y Subrasante se selecciona el tipo de
estructura suministrada por el MPAMA

SOLICITUDES
1. El factor equivalente de cada eje
Tipo de camión

2. El factor daño según la cuarta potencia,

+ + =
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3. Los módulos resilientes,

CBR Sub Rasante 13.04 Se escogen los valores de la

primera metodología porque
Espesores(cm) ∞ 20 15 ofrece menor número de
Espesores(mm) ∞ 200 150 resilencia en la base granular
Sub SubBase Base
Mr
Rasante Granular Granular
Primera Mpa 90.74 202.83 398.32
Metodología Kg/cmᶟ 907.39 2028.27 3983.22
Kg/cmᶟ 907.39 2175.04 6219.47
Segunda
Metodología Mpa 90.74 217.50 621.95

4. El módulo elástico de los estabilizados con lígate hidráulico,

Basado en Sánchez Sabogal, se consiguió la siguiente tabla

Fuente: https://www.slideshare.net/castilloaroni/mdulo-7-materiales-para-base-y-subbase-fernando-snchez-sabogal

Seleccionando el valor típico de módulo de elasticidad para base tratada con asfalto BEE-25 de
10000 Kg/cm² (1000MPa = 1x109Pa). Para el uso de software de comportamiento se toma los
valores de concreto asfaltico 30000 Kg/cm² (3000MPa = 3x109Pa) para MDC19 y MDC25, Subbase
granular de 1200 Kg/cm² (120MPa = 120x106Pa), y suelo granular de 1000 Kg/cm² (100MPa =
100x106Pa).
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5. El módulo dinámico de los materiales asfalticos,

Se utilizó el software IMT-PAVE 3.0 para determinar los módulos dinámicos de los materiales
asfalticos MDC 19, y MDC 25. Los datos de entrada utilizados fueron obtenidos de un proveedor
de mezclas de asfalto y utilizando el modelo de Witczak con los datos de la mezclas del proveedor
se determinaron los módulos dinámicos respectivos.

MDC-19

Fuente: http://ctu.com.co/wp-content/uploads/2018/08/mezcla-asfaltica-mdc-19-ficha-tecnica-ctu.pdf

MDC 25
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Fuente: http://ctu.com.co/wp-content/uploads/2018/08/mezcla-asfaltica-mdc-25-ficha-tecnica-ctu.pdf

Resumen de los módulos dinámicos de las mezclas asfálticas

MEZCLA ASFALTICA MODULO DINAMICO (MPa)
MDC 19 9754.6
MDC 25 9250.8
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6. Los esfuerzos y deformaciones producido por cada eje en los puntos ya explicados en clase
según el tipo de estructura para un radio de carga de 0.12m,

Con el radio de carga y el peso máximo admisible se determina la presión de inflado a utilizar en
los cálculos de esfuerzos y deformaciones utilizando la calculadora de PITRA - PAVE.
SRS TAN TRI10
𝟔𝟖𝟎𝟎𝟎 𝑲𝑵 22500 𝐾𝑁 26500 𝐾𝑁
𝑷𝑺𝑹𝑺 = = 𝟑𝟒𝟎𝟎𝟎 𝑲𝑵 𝑃𝑆𝑅𝑆 = = 28125 𝐾𝑁 𝑃𝑆𝑅𝑆 = = 26500 𝐾𝑁
𝟐∗𝟏 2∗4 2∗5

Se determinaron los puntos de evaluación con las consideraciones del aula y complementando con
la figura 6.5 de MPAMA
Puntos de evaluacion MPAMA Estructura Puntos MPAMA CLASE
F1 = 1.00 cm X
A1 = 3.75 cm X
F1 = 7.49 cm X X
A2 = 12.5 cm X
F2 = 17.49 cm X X
A3 = 25.00 cm X
F3 = 32.49 cm X X
A4 = 42.50 cm X X
A5 = 52.51 cm X
A5 = 67.50 cm X

F= fatiga
A = Ahuellamiento

7. El número de repeticiones admisibles que soporta la estructura según las leyes de fatiga dada
para el vehículo y para un eje equivalente de 80KN. Para las fatiga y ahuellamiento utilice los
Modelos del Instituto del Asfalto y la Shell (ambos) que están en el manual de medio y altos y
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para materiales estabilizados utilice cualquiera de las que están ene l documento de
CLASSROOM denominado LEYES DE FATIGA MATERIALES ESTABILIZADOS CON CEMENTO.

8. Compare los resultados de los dos programas y de sus conclusiones.