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Tous droits réservés, toute reproduction
totale ou partielle n’est permise qu’avec
Éditorial l’autorisation écrite de l’éditeur.
Publiquip ne garantit aucunement la validité
des renseignements contenus aux annonces.
Qu’on soit d’accord ou pas, plusieurs s’accordent pour dire que le gouvernement doit aller Le lecteur devra effectuer toute vérification
en élection le plus rapidement possible. Le climat est à la morosité quaissi morbide. C’est comme directement auprès des annonceurs
si le Québec tout entier est en panne sèche puisque, semble-t-il, rien ne fonctionne chez nous. Les opinions et propos émis dans cette
Il semble y avoir consensus qu’une élection, le plus tôt possible, quel que soit le résultat, va publication ne représentent pas
nécessairement l’avis de la maison.
permettre d’assainir le climat et ramener la bonne humeur collective. C’est à voir. Est-ce que le
gâchis montréalais est le reflet de l’état d’esprit de l’ensemble du Québec? On peut en douter. Publiquip est
Mais le charivari de la métropole aura-t-il un effet d’entraînement auprès de l’ensemble de la
indexé dans le
population? Une élection, semble-t-il, ramènerait un climat de sérénité à Montréal, selon cer-
tains. En serait-il de même pour l’ensemble du Québec? On peut en douter quand on constate Tarifs d'abonnement
que certaines positions semblent irréconciliables, comme dans le cas du conflit étudiant, et que (pour un an, taxes incluses):
les reproches à l’égard du gouvernement libéral ne pourraient s’estomper que par un changement Canada 35,00 $
de gouvernement, on peut s’interroger sur ce que le québécois veut et attend du prochain gouver- États-Unis 100,00 $
nement. Madame Chantale Hébert, dans la revue L’Actualité, élabore divers scénarios tenant Autre 200,00 $
compte de la volatilité de l’électorat québécois, laissant supposer que le prochain gouvernement Envoyez votre coupon d'abonnement à l'adresse suivante:
sera minoritaire et aura besoin d’un de ses adversaires pour diriger la barque de l’état. Un Publiquip Inc.
chroniqueur du journal The Gazette estime que M. Charest veut profiter d’une situation 490 Gilles Villeneuve
économique quand même assez bonne avec un taux de chômage avantageux et de nombreux Berthierville QC J0K 1A0
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chantiers de construction encore en marche. Il fait alors le pari qu’il faut garder le pouvoir car
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la situation économique mondiale risque de se dégrader avec des conséquences pour le Québec
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et que ce ne sera pas le meilleur moment alors pour consulter l’électorat. En effet, selon lui, on Courriel : production@publiquip.com
peut s’attendre à ce que la situation se détériore avant qu’on puisse profiter à nouveau d’une Indexé dans la revue CARD.
reprise économique. Si vous ne désirez plus recevoir la revue
Publiquip, veuillez nous en aviser sans frais :
Dans le contexte actuel de récrimination et d’insatisfaction, quel parti peut le mieux répondre 1-800-361-5295
aux attentes des québécois? Encore faudrait-il les connaître. Dans ce climat de morosité, payons- Si vous ne désirez pas que votre nom soit transmis
nous une petite dose d’humour caustique en relisant le monologue d’un humoriste bien connu. aux entreprises fiables à qui nous remettons, à
C’était en 1977 qu’Yvon Deschamps se demandait ce que veut le québécois : l’occasion, notre liste d’abonnés, faites-nous le savoir
par télécopieur au 450-836-7401, ou par écrit en
« Le vrai québécois, qu’est qu’y veut? Y veut avoir les garderies “”gratisses””, les maternelles joignant une étiquette d’envoi du magazine.
“”gratisses””, l’école gratisse, les universités “gratisses”, les docteurs “gratisses”, la pitale
gratisse, les dentistes “gratisses”, les loisirs “gratisses”, les revenus garantis “gratisses”. Le vrai Publiquip Inc. est membre de:
québécois veut tout ça Mais que le gouvernement mette jamais l’nez dans ses affaires ou qu’y
augmente pas les impôts ». Association Québécoise du
Transport et des Routes
L’humoriste était-il prophète. Le vrai québécois a-t-il changé au cours des trente dernières ÉQUIPE :
années. Le résultat des prochaines élections nous donnera la réponse. Françoise Trépanier, Éditrice,
Présidente Directrice Générale
Jean Langevin, Directeur des ventes
Francine Bélanger, infographiste
Gilles Verronneau Marie-Eve Bourgeois, circulation
Didier Pédrola, programmeur analyste
REPRÉSENTANTS :
Jean-Claude Dumouchel
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COLLABORATEURS :
Daniel Cousineau, pêcheur
Gilles P. Verronneau, éditorialiste
Larry Yanakis, B.Wc. Pl. Fin. A.V.C.
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Michel Gauthier DERNIER MOT!
Reporteur
L
'agriculture a changé de poil! À peu près tout ce dont on a pu tion d'une parcelle d'un point de vue agronomique, environ-
parler dans ces pages à propos des nouvelles technologies dans nemental et économique.3
le domaine de l'automobile ou des engins de chantier s'applique
aussi au domaine agricole. La mécanisation et les nouvelles technolo- Avec les moyens embarqués de la technologie GPS, on est
gies tout comme la mondialisation ont bien changé le métier (certains à même d'ajuster les pratiques culturales au plus près des be-
diront la vocation) d'agriculteur. soins de la plante, de réduire l'empreinte de l'activité agricole
et d'augmenter la compétitivité de l'activité agricole – (par
Deux choses n'ont cependant pas changé. La première exemple : satisfaire de manière optimale les besoins en azote
c'est que l'agriculture est une activité qui requiert toujours pour une activité donnée sur une terre donnée, donc limiter le
beaucoup de travail, de force et d'énergie. C'est une activité exi- lessivage d'azote excédentaire et ainsi réduire les coûts de l'en-
geante. Quiconque en a déjà fait l'expérience pourra en té- grais azoté pour ne donner que cet exemple).
moigner! Reste encore une autre chose qui ne changera pas :
l'agriculture restera toujours principalement tributaire de L'AGRICULTURE « DANS LES NUAGES »
Dame Nature et de la météo, peu importe les technologies les
plus sophistiquées du monde qu'on y déploie! Je ne parle pas encore des « vrais » nuages mais bien de la
nouvelle mode en matière de technologie de l'information, celle
LE GPS de l'informatique dans les nuages. Car l'agriculture de préci-
sion en profite aussi!
La technologie du positionnement par satellite (GPS)
trouve déjà des applications sur les grands équipements Des capteurs judicieusement placés transmettent des
agraires : semoirs, planteurs, arroseurs ou moissonneuse-bat- informations qui permettent de jauger les effets de l'épandage
teuses. Ce sont des applications qui au prime abord ressem- des engrais et de celle de la température sur une parcelle don-
blent à s'y méprendre à celles qui sont utilisées sur les née. Ces données, couplées à celles transmises par l'imagerie
niveleuses sur les grands chantiers routiers. Ils permettent de par satellite fournissent une information dont les générations
localiser avec précision les frontières d'un territoire à couvrir, passées d'agriculteurs n'ont jamais bénéficié.
à guider la conduite pour éviter les répétitions et exploiter au
maximum chaque passe de la machine tout en ne laissant au- En effet, la rétroaction permet de constituer une véritable
cune parcelle de terre intacte. mémoire de l'exploitation qui devrait aider à la prise de déci-
sion et aller dans le sens de la traçabilité de la production et
En fait il existe un nombre incalculable d'applications de l'améliorer.
la technologie de positionnement par satellite et on aurait tort
de croire qu'elle n'est le fruit que de recherches d'entreprises De partout dans le monde on se penche sur la question et
privées voulant s'attaquer au marché des engins de construc- l'on échange sur les expériences en cours et les technologies.
tion ou de l'industrie agricole. Par sa capacité de localiser avec Au moment de rédiger ces lignes, d'ailleurs, se tient la 11e Con-
précision l'altitude d'une surface par rapport au niveau de la férence internationale sur l'agriculture de précision, à India-
mer, elle s'avère indispensable à tout ce qui touche la cartogra- napolis, aux États-Unis.4
phie et la géographie internationale.
Une entreprise canadienne est au premier rang des four-
Ainsi, le gouvernement du Canada a entrepris « la mod- nisseurs internationaux de moyens techniques pour l'agricul-
ernisation du système de référence altimétrique » afin de met- ture de précision. Il s'agit de Hemisphere GPS de Calgary dont
tre à jour les données couvrant le territoire canadien, établies parle abondamment la livraison du mois de mai 2012 du maga-
depuis 1928, au moyen de niveaux à bulles1. « Le GPS est de- zine canadien DPN (Design Product News).
venu l'outil de choix pour la composante du positionnement
d'un grand nombre d'activités : études environnementales, Inutile de rappeler le fait maintenant devenu anodin tant
foresterie... et agriculture de précision (notre souligné nous devenons familiers avec ces nouvelles technologies que
NDLR) entre autres. » peut-on lire dans le dossier étoffé du les données de tout ce système sont accessibles aux gestion-
Ministère des ressources naturelles du gouvernement canadien naires d'entreprises agricoles où qu'ils soient : camion,
sur la question.2 équipement, auto, à la maison ou au bureau, sur leur ordina-
teur, téléphone intelligent ou tablette numérique!
L'AGRICULTURE DE PRÉCISION
Nous sommes entrés dans l'ère de « l'agriculture de préci-
sion ». L'agriculture de précision a pour but d'optimiser la ges-
OUI, MAIS DAME NATURE A TOUJOURS LE Ainsi, l'un des derniers outils à intégrer le coffre des aides
DERNIER MOT informatiques à l'agriculture permet d'intégrer aux données
récoltées dans le champs de culture, des données et prévisions
Au moment où j’écris ces lignes, il fait beau et c’est l’été. météorologiques en temps réel afin d'aider à la prise de déci-
Enfin! À plein! Mais cette température magnifique pour les sion des gestionnaires pour tout ce qui a trait à la planification
vacanciers finit aussi par donner des maux de tête à plusieurs. des travaux.7
Qui dit canicule prolongée dit sécheresse et problèmes d’appro-
visionnement en eau. Sans diminuer l'intérêt de ces nouveautés, il faut rappeler
que la terre, l'environnement et la météo ne sont pas du do-
Et qui dit sécheresse dit aussi récoltes menacées. Le problè- maine virtuel! Il suffit de consulter le dernier bulletin de la
me est assez étendu, non seulement au Québec mais aussi aux financière agricole, en date du 2 juillet listant les incidents
États-Unis. climatiques qui ont affecté certaines productions particulières
dans certaines régions.8
Déjà, le 26 juin dernier, monsieur Thierry Larivière, faisait
état dans un article de La Terre De chez nous5 de la sécheresse On peut y lire que bien que l'hiver doux ait été suivi par
qui menaçait la culture dans nombre d'états américains parmi un printemps favorable à la production agricole, « des orages
les plus grands producteurs céréaliers au monde. violents, à quelques reprises accompagnés de grêle et de vent,
ont endommagé de façon importante les cultures, principale-
Dans un article publié en début juillet, Bloomberg Busi- ment en Montérégie. Aussi des gels tardifs ont causé des dom-
nessweek relatait comment la sécheresse, plus particulièrement mages importants dans plus de la moitié des bleuetières au
en Ohio posait un grave menace à la culture des céréales dans Saguenay-Lac-Saint-Jean. On rapporte également plus de dom-
cet État que l’on considère souvent, non seulement le grenier mages par les insectes et les maladies qu'habituellement. » On
des États-Unis mais d’une partie importante du monde. On es- peut aussi lire un peu plus loin dans le même rapport que « Le
pérait qu’une pluie vienne dans les plus brefs délais réduire ces nombre d'avis de dommages, en date du 3 juillet, était de 2 337,
menaces et éloigner une « catastrophe appréhendée ».6 comparativement à 2 678 à la même période en 2011 et à 1 835
en moyenne pour les cinq dernières années ».
Cette catastrophe c'est celle que nous avons connue il y a
quelques années et qui a conduit aux émeutes de la faim dans Et pour vous convaincre que c'est Dame Nature qui a tou-
plusieurs pays du monde quand les récoltes ont été ruinées par jours le dernier mot, voici une image fournie par la financière
la sécheresse et que les prix des aliments ont bondi en flèche. agricole de ce qu'a l'air un bleuet victime du gel!
Bien que les prix des denrées alimentaires aient en fait diminué 1
http://www.geod.nrcan.gc.ca/hm/index_f.php
au cours des derniers mois, on note déjà des augmentations de
2
l’ordre de 33% pour le maïs, de 13% du prix du soya et de 23% http://www.geod.nrcan.gc.ca/hm/hmv1_f.php
pour le blé depuis le 15 juin aux États-Unis. Comme des situ- 3
http://fr.wikipedia.org/wiki/Agriculture_de_pr%C3%A9cision
ations de sécheresse menacent aussi les cultures de la Russie 4
http://www.ispag.org/2012icpabrochure.pdf
et de l’Inde, on craint le pire.
5
http://www.laterre.ca/cultures/la-secheresse-menace-la-recolte-americaine/
L'AGRICULTURE N'EST PAS DU DOMAINE VIRTUEL! 6
Bloomberg Businessweek – 9 au 15 juillet 2012 – Drought Stalks the Global
Food Supply -pages 14-15
Chaque fois que l'on parle de technologie, on en revient au 7
http://www.agjunction.com/joomla/index.php?option=com_content&view=cate-
même constat. La technologie développe des outils extraordi- gory&layout=blog&id=43&Itemid=71
naires mais dans le monde réel de la construction et de l'agri- 8
http://www.fadq.qc.ca/fileadmin/fr/cent_docu/docu_publ/etud/etat_cult/2012/
culture, il faudra toujours des experts et des hommes pour s'en no6_120711.pdf)
servir adéquatement. Dans le domaine de l'agriculture, il faut
encore tenir compte de l'élément fondamental et incontrôlable
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F or mation
Le jeu question - réponse

Michel Roy
e.n.c.e.l.
LA SUITE DE LA SAGA PAPIER sur ou dans le véhicule. Donc, l’examen des composantes est
primordial pour assurer la sécurité des usagers de la route et
La saga des rouleaux de papier, prière de ne pas confondre celle du conducteur. On aura compris que le conducteur est
avec Lady Gaga, se poursuivra à partir de septembre, pour au payé pour effectuer un travail selon les règles établies et non
moins deux ou trois autres chroniques. Juste au cas que j’aurais de passer au bulletin national des nouvelles quotidiennes.
oublié de mentionner que ce type de transport est très dange-
reux si le conducteur n’applique pas toutes les mesures et les On trouve la réponse à cette question encore une fois dans
protections nécessaires combinées à de bonnes stratégies de texte de la norme no.10. L’article 21(1)(a) précise que la limite
conduite. On y répertorie malheureusement de nombreux acci- de charge nominale d’un appareil d’arrimage, d’un raccord
dents mortels. connexe ou d’un mécanisme d’attache correspond à la plus fai-
ble limite de charge nominale des composants. Par exemple,
LA TORTURE DE LA RÉPONSE DE LA PREMIÈRE QUES- une chaîne standard de grade 7 ayant une dimension de 8 mm
TION a une limite de charge nominale de 2130 kg. Si le raccord ou le
crochet utilisé est du grade 4 ayant une limite de charge nomi-
Débutons par les réponses aux trois questions posées en nale de 1770 kg, alors la limite nominale de la chaîne ne sera
rafale dans la chronique précédente. La meilleure stratégie pour pas de 2130 kg mais plutôt de 1770 kg. L’explication tradition-
répondre à des questions est d’utiliser la formule du contexte nelle serait qu’une chaîne n’est pas plus forte que le plus faible
ou de la perspective. La première question n’était pas seulement de ses maillons.
d’ordre esthétique. En fait, le conducteur a quelques inquié-
tudes quant à la conformité d’une part et du risque de perte LA DERNIÈRE QUESTION
d’une partie de la cargaison ou toute la cargaison d’autre part.
Soulignons que notre conducteur a procédé à une véritable vé- Quelle est la fréquence de vérification du système d’arri-
rification systématique de ses appareils d’arrimage. Certains di- mage en cours de trajet? Puisons encore une fois dans le texte
ront qu’il n’a fait que son travail. D’autres diront on a vu pire et réglementaire. L’article 3(3)(b) signale que cet arrêt de vérifica-
on a survécu. tion s’effectue lorsque nous avons circulé pendant trois heures.
C’est bien, sauf qu’il faut s’arrêter à un endroit sécuritaire. Ce
Donc, il a observé une perforation suffisamment grande n’est pas si évident. Par conséquent, l’amplitude d’un arrêt aux
pour qu’un stylo traverse de bord en bord la courroie. Voir l’il- trois heures peut être étalé entre 2.5 et 3.5 heures. On présume
lustration 1. La réponse aura deux volets. Au premier volet, la qu’un contrôleur routier cherchera à appliquer une norme de sé-
norme no.10 précise à l’article 4(2)(d) que les composantes curité prioritairement à une norme réglementaire. Ce qui ne veut
d’un appareil d’arrimage ne doit présenter aucune fissure ou pas dire qu’on peut étirer indéfiniment l’obligation de s’immobi-
coupure. Les mots sont importants. Par exemple, le mot «aucun» liser. Rappelons-nous que lorsque nous avons une tige d’arri-
n’a qu’une seule signification. C’est-à-dire, qu’il n’y a pas de fis- mage d’une longueur de près de 1 mètre entre les mains, notre
sure ou de coupure. Mais, me direz-vous où est l’os? L’os est le enveloppe corporelle sera dans la trajectoire des autos qui cir-
second volet de la réponse. L’os circule sur la route au volant culent sur la chaussée. C’est mortel…
d’un véhicule identifié et son conducteur porte un uniforme et a
en sa possession un outil de travail appelé livret de contraven- La prochaine chronique traitera d’un sujet très actuel soit
tion. la politique d’évaluation des conducteurs et du statut de recon-
naissance des conducteurs de véhicules lourds.
Certains contrôleurs routiers peuvent évaluer et gérer le
risque et privilégier la formule «avertissement» tandis que d’au- Quelle est votre opinion sur cet arrangement d’arrimage
tres iront selon la formule consacrée «by the book». Faisons un montré à l’illustration 2?
parallèle. Vous avez sûrement entendu dire par des chroni-
queurs sportifs chevronnés dans notre sport national que l’arbi-
tre a géré la partie plutôt que d’envoyer un joueur au banc des
pénalités. Enfin, évitons d’embarquer dans un terrain glissant
avec des dérapages hors contrôle. Limitons-nous à dire que
chacun fait son travail au meilleur de sa connaissance et de son
jugement.
LA TORTURE DE LA RÉPONSE DE LA SECONDE QUESTION

Il n’y a pas à dire notre conducteur est très consciencieux
et ajoutons responsable. Il connaît les risques associés aux cri- Pour toute information supplémentaire n’hésitez à communiquer
tères de rendement. Le formateur de son entreprise a insisté avec nous au numéro sans frais: 1-800-663-5053
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P
lusieurs se questionnent lorsqu’ils circulent avec leur camion- se déplace sous l’effet de la poussée de la remorque lorsque le
nette sur laquelle une remorque ou une semi-remorque est at- véhicule-remorqueur ralentit. Ce système est installé sur le dis-
telée. « Est-ce que mon système d’attelage est règlementaire? positif d’attelage.
Dois-je installer des chaînes à ma remorque? » La chronique de ce mois-
ci concerne quelques particularités règlementaires visant l’attelage et le SYSTÈME DE FREINAGE EN CAS DE RUPTURE DE
système de freinage des remorques et des semi-remorques. L’ATTELAGE
SYSTÈME DE FREINAGE Les remorques et les semi-remorques qui ne sont pas équi-
pées d'un système de freins indépendant capable d’immobiliser
À quel moment une remorque doit-elle être équipée d’un le véhicule en cas de séparation doivent être munies d'une
système de freinage? La réponse se trouve dans l’article 244 chaîne, d'un câble ou de tout autre dispositif de sûreté suffisam-
du Code de sécurité routière du Québec. L’installation d’un sys- ment solide (art. 245 et 437.1 du Code de la sécurité routière).
tème de freinage sur une remorque (ou une semi-remorque)
attelée à une camionnette est obligatoire dans les deux cas Le véhicule-remorqueur doit être muni de l'équipement
suivants: nécessaire pour accrocher la chaîne, le câble ou le dispositif
de sûreté de la remorque ou de la semi-remorque qu'il tire.
• Lorsque la masse de la remorque, charge comprise (c’est-
à-dire, la remorque en plus de son chargement), est de Le dispositif de sûreté d'une remorque ou d'une semi-
1 300 kg (2 860 lb) ou plus ; remorque qui n'est pas équipée d'un système de freins indé-
pendant doit être installé de manière à ce que la remorque ou
• Lorsque la masse de la remorque, charge comprise, ex- la semi-remorque suive la trajectoire du véhicule-remorqueur et
cède la moitié de la masse nette du véhicule automobile que le timon ne touche pas le sol advenant un bris dans le
qui la tire. Par exemple : une remorque et son chargement dispositif d'attelage.
pèse 1 001 kg ou plus, et la masse nette de la camion-
nette est de 2 000 kg.
Pour l’un ou l’autre de ces cas, chaque roue portante doit

être munie de freins. Le véhicule-remorqueur doit être muni de
l’équipement nécessaire pour faire fonctionner le système de
freinage de la remorque qu’il tire.
Ces dispositions ne s’appliquent pas pour une remorque

utilisée à des fins agricoles et appartenant à un agriculteur
lorsque celle-ci est tirée par un tracteur de ferme.
Les systèmes de freinage de remorque les plus populaires

sont le système de frein électrique (électroaimant) ou le système
hydraulique à inertie.
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Voilà donc quelques consignes à suivre pour assurer votre
Par ce système, les garnitures de freins sont actionnées
sécurité et celle des autres lorsque vous circulerez sur la voie
dans les tambours de la remorque par des électroaimants. L’in-
publique avec votre camionnette attelée à une remorque ou
tensité (force de freinage) doit être contrôlée par un rhéostat à
semi-remorque.
l’intérieur de la cabine du véhicule-remorqueur. L’application des
freins de la remorque se produit simultanément à l’application
Pour consulter les chroniques du CFTR publiées dans cette
des freins du véhicule-remorqueur.
revue : www.formationcftr.ca (onglet Service aux entreprises).
Vous y trouverez toutes les chroniques concernant les obliga-
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Le succès grâce à la persévérance
Gilles Verronneau dans l’innovation
Rédacteur en chef
L
ors de la dernière journée technique de l’AQTR le 14 novembre travail. Ce qui mènera à l’emploi de nouveaux produits, à
2011, un des conférenciers fut M. René Paré, un entrepreneur l’adaptation des équipements et à la mise en place d’une ges-
en déneigement qui a présenté les résultats des modifications tion éco responsable des activités de viabilité hivernale.
faites dans sa façon d’exécuter un contrat de déneigement au cours de
l’hiver 2009-2010. Sa présentation était très élaborée et nous en avons L’ÉPANDAGE
fait un compte-rendu sommaire dans l’édition de décembre 2011. Les
résultats obtenus par M. Paré furent suffisamment convaincants pour L’objectif de la stratégie québécoise est de réduire les effets
que l’AQTR lui décerne le dossier Reconnaissance en Viabilité Hiver- négatifs en épandant seulement les bonnes quantités de sel aux
nale 2012. Voici donc une description détaillée de ce projet telle que bons endroits et au bon moment. Cela implique le recours aux
rédigée par M. Serge Hamel de la firme nXstream pour Publiquip. plus récentes techniques d’application des produits de
déglaçage.
Penser différemment est ce qui caractérise M. René Paré
et son entreprise. Le défi qu’il s’était fixé était de taille. À titre Après plusieurs
d’entrepreneur responsable d’un contrat pour le ministère des analyses, M. Paré dé-
Transports, il avait pour objectif de diminuer le coût des opéra- cide d’intégrer un sys-
tions et des activités (réduire le nombre de sorties de camion tème d’injection de
et des quantités de matériaux fondants et d’abrasifs) tout en liquide déglaçant à
respectant les engagements contractuels (respect du niveau de son système d’é-
service prescrit à son contrat). Préoccupé par le réchauffement pandage de matériaux
climatique et soucieux d’améliorer son empreinte envi- solides. Cela com-
ronnementale, M. Paré s’était aussi fixé des objectifs à l’égard mence avec des réser-
du développement durable. Perspicace, M. Paré visait, à travers voirs dans le camion
ses cibles, à maintenir et même à augmenter la rentabilité de permettant l’asper-
ses activités sans en compromettre la sécurité. En janvier 2010, Le système de M. Paré permet l’aspersion de liquide sion des matériaux
il se met donc à l’oeuvre. Sachant que le changement des pra- déglaçant en cours d’épandage.
solides (sels et
tiques est un processus long et exigeant, il favorise une appro- abrasifs) pour couvrir l’ensemble des besoins du circuit en une
che progressive. Sa démarche touche tous les volets de son seule sortie. Pour y arriver, M. Paré a développé un système de
processus de livraison de service. Il innove en adaptant son pompes et de jets qui assure l’humidification des matériaux
camion (intégration de réservoirs de liquide), en développant solides directement sur la chaîne d’épandage. Cela augmente con-
un système de pompe, en se questionnant sur la faisabilité de sidérablement le taux d’humidification des matériaux compara-
se limiter à un seul produit de déglaçage et de sécurisation tivement au procédé par gravité réduisant ainsi considérablement
(mise à profit du potentiel des liquides), en inventant une la perte de matériaux lors de l’épandage tout en augmentant leur
chute bidirectionnelle (obtention d’un brevet) et finalement performance. Mais, il y a loin de la théorie à la pratique. Encore
en améliorant ses méthodes d’épandage. Les résultats obtenus faut-il avoir les bons produits et les bons mélanges.
sont significatifs et concluants.
M. Paré a donc continué ses recherches sur les liquides de
CONTEXTE DU PROJET déglaçage et est arrivé à la conclusion que les liquides de
déglaçage sont un incontournable pour atteindre ses critères
Le projet de M. Paré s’appuie sur une expérience du milieu de performance. Il choisi le chlorure de magnésium et il
acquise de père en fils sur une période de plus de vingt ans. Au développe ses premières recettes qu’il met à l’essai sur la route.
cours de ces années, M. Paré a pris conscience que le marché Celles-ci apportent une légère amélioration mais non satis-
de la viabilité hivernale a évolué et qu’il y a de nouveaux défis faisante. Car l’intégration du liquide à même les abrasifs n’est
à affronter. Tels que l’augmentation des coûts de la machinerie, pas aussi simple que le mélange traditionnel 50-50 en usage
celle des exigences du ministère des Transports, le coût du car- depuis quelques décennies au Québec. M. Paré n’est pas rebuté
burant, la rareté de la main-d’œuvre, les attentes des usagers par cette première expérience décevante et il décide de tester
de la route, la stratégie environnementale, les changements une formule intégrant les trois matériaux de base, (abrasif, sel,
climatiques. Autant de raisons pour remettre en cause les par- liquide). Face aux résultats obtenu, il réalise qu’il doit refaire
adigmes d’affaires et la gestion du risque. Le statut quo n’est toute sa façon de procéder et qu’il doit penser différemment et
donc plus viable et il faut réviser de fond en comble les modes ne pas concevoir sa nouvelle approche selon les modes en
de gestion des facteurs suivants : l’épandage des matériaux, la vigueur depuis des années. Il constate d’abord que le fameux
composante et l’entreposage des matériaux et la méthode de mélange 50-50 sel et abrasif n’est pas une solution efficace et,
pire, qu’elle n’est pas rentable car elle fa- le temps de déglaçage de la première
vorise le croutage et génère une voie créant ainsi une première trace sur
saumure épaisse, difficile à évacuer et le pavage,
nécessitant des sorties additionnelles
des camions pour obtenir le niveau de M. Paré recherchait l’équipement
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service requis indépendamment des idéal pour faire sa « formule PR ». Il a
quantités de sels épandues sur la route. constaté qu’il existe des unités mobiles 1.800.822.2023
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magnésium par tonne de sel selon les be- portant de mobilisation avant de pro-
soins. Le liquide est incorporé lors du duire un mélange. M. Paré s’est remis à
mixage des abrasifs et du sel de voirie sa table à dessin et a développé un mod-
pour constituer un mélange homogène èle repliable d’un mélangeur mobile qui
applicable à la majorité des interven- n’a pas besoin de permis hors norme et
tions de déglaçage tout au cours de se déploie rapidement sur le terrain. Balayeuse électrique 4 500$ Chargeurs à batterie neufs & usagés
l’hiver. La seule variante est pour la Après plusieurs mois d’efforts et de # 0011972 François Bolduc 12/24/36/48 volts François Bolduc
planche de températures entre -15 et -25 recherche, les résultats sont probants.
degrés C où M. Paré, en portant sa for-
mule à 50 litres de liquide par tonne de PROTECTION DE L’ENVIRONNEMENT
sel, parvient à obtenir une chaussée - réduction considérable d’utilisa-
bien dégagée. tion des abrasifs (moins de sédi-
mentation dans les cours d’eau ; Élévateur de véhicule 8 ton. 9000$ Transpalette électrique 3000 lb 1500$
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DES GAINS EN TOUT - réduction de 20 à 30 pour cent des
seuils de voirie ;
Avec sa formule RP, M Paré réalise - entreposage des matériaux dans le
des gains opérationnels à maints égards même abri ;
: ainsi le fait d’entreposer ses matériaux - réduction des gaz à effet de serre
à l’intérieur sur une surface asphaltée (moins de sorties de camion).
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selon les conditions de température, le des températures jusqu’à -25º cel-

temps à effecteur le mixage des matéri- sius ;
aux, ce qui retarde le début des opéra- - circulation plus rapide sur une
tions. trace de pavage ;
- augmentation de la fluidité en ré-
M. Paré constate qu’il y a matière à duisant le temps de camions sur la Ponts roulants 3 tonnes 11 000$ / ch. Potences usagées 500 lb à
route ; # 0011458 Pascal Héon 2 000 lb Pascal Héon
amélioration des méthodes opéra-
tionnelles. Il identifie deux pistes de so- - réduction de la consommation de
lution à propos de la stratégie carburant.
d’épandage et de mixage des matériaux. CONCLUSION
La portée du projet qui été soumis
Du côté de l’épandage, sachant que dans le cadre du concours des Grands
l’application de déglaçant lors du Prix d’excellence en transport de Table ciseau hydraulique 2 500$ Convoyeur à rouleau 10$ /pied
# 0011873 Pascal Héon # 0011929 Pascal Héon
grattage de la première voie entraînait l’AQTR possédait la particularité d’être
une certaine perte de saumure lors du innovateur, efficace et d’atteindre des
grattage de la deuxième voie, il se dit résultats tangibles. La démarche de M.
qu’il y a place à l’ingéniosité pour ré- Paré montre qu’il est possible en 2012
soudre ce problème. Il développe une de passer de l’intention à l’action.
nouvelle chute bidirectionnelle (qui sera
brevetée plus tard) qui permet d’appli- Cantilever en L 13’ 8”, 375$ Bras de cantilever 50 $ / ch.
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quer les matériaux fondants de façon
décalée par rapport au centre de la
chaussée, derrière les roues du camion.
Il est alors possible d’épandre le fondant
au moment du grattage de la première
voie. Cette solution, équipement et Véhicule de mixage des matériaux solides
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méthode d’épandage permet d’optimiser Pierre Garneau
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STRATÉGIE PAYANTE EN CAS D'INVALIDITÉ

Larry Yanakis
B.Sc., Pl.Fin., A.V.C.
C
omme propriétaires de petite d'entreprise, lorsque vous êtes frappés * Liste des frais généraux d'entreprise couverts
d'invalidité, vous devez inévitablement faire face à deux besoins Les salaires et le loyer, les services publics (hydro, chauffage, té-
urgents: d'une part, protéger votre revenu personnel et d'autre léphone), les taxes foncières, les primes d'assurance de dommages, le
part, continuer à assumer les frais généraux courants de votre entreprise liés paiement de l'hypothèque (capital+ intérêts), les frais de location, les
à l'exploitation quotidienne de celle-ci. Pour beaucoup d'entre vous, l'addi- services de comptabilité, les cotisations syndicales et professionnelles,
etc.
tion de ces deux protections, quoique souhaitable, est souvent hors de prix.
Mais si votre coussin financier vous le permettait, il serait possible, pour une Sommaire des avantages liés à cette stratégie:
prime équivalente à celle requise pour une simple protection d'invalidité, de - Le budget alloué à la protection est virtuellement équivalent.
protéger à la fois vos revenus en cas d'invalidité, vos frais généraux d'exploi- - La protection combinée qui en résulte est définitivement beau-
tation et un peu plus même. L'élément clé de cette stratégie, comme nous coup mieux adaptée au besoin de protection personnelle et à la
le verrons, est l'extension du délai d'attente de 31 à 90 jours avant protection de l'entreprise.
l'indemnisation. Prenons comme exemple, un entrepreneur de 30 ans céli- - Les primes de la police Frais Généraux d'entreprise et de la
bataire, non-fumeur, lui-même opérateur d'excavatrice, couvert 24 h par garantie de remboursement de 50% des primes peuvent être
jour, 7jours sur 7, contre toute maladie et accident (classe professionnelle B, déductibles à titre de dépenses d'entreprise, d'où une éco-
pour fin d'ass. Invalidité, et unité 80030 à la CSST avec un taux de 7,71%). nomie encore plus grande.
Et comparativement, que couvrirait la CSST dans pareil

STRATÉGIE CONVENTIONNELLE scénario, et moyennant quelle prime?
- Les accidents survenus au travail seulement;
Souscription d'une police d'assurance invalidité - Les maladies industrielles reconnues seulement;
- Délai d'attente de 31 jours avant le début de l'indemnisation;
- Aucune compensation pour les frais généraux d'entreprise;
- Revenus annuels de 66,000$;
- Une prestation mensuelle maximale de 3,428.05$;
- Rente mensuelle d'invalidité de 3,500$;
- Pour une prime mensuelle de: 424.05$
- Période d'indemnisation jusqu'à 65 ans;
(max assurable de 66,000$, à un taux de 7.71% pour l'unité
- Couvert par la clause de prolongation de la période de profession
#80030de la CSST).
habituelle, jusqu'à 65 ans;
- Pour une prime mensuelle de: 257.53$.
Bref, en vertu de la stratégie proposée et pour une prime équiva-
lente, notre entrepreneur réussit avec son plan de protection individuel
STRATÉGIE PROPOSÉE à protéger à la fois son revenu et une partie de ses frais généraux
Souscription d'une police d'assurance invalidité d'entre prise; ce qui lui est impossible avec la CSST. De plus, il est cou-
- Délai d'attente de 91 jours avant le début de l'indemnisation; vert pour toutes maladies et accidents invalidants, qu'ils soient causés
- Revenus annuels de 60,000$; par le travail ou non,
- Rente mensuelle d'invalidité de 3,500$; 24hres par jour, 7 jours sur 7.
- Période d'indemnisation jusqu'à 65 ans;
- Couvert par la clause de prolongation de la période de profession La CSST ne le couvrira que contre des accidents et maladies re-
habituelle, jusqu'à 65 ans; liés directement au travail, pour une prime mensuelle supérieure de
- Prime mensuelle: 165.08$. 200$ par rapport à son plan individuel.
+
Souscription d'une police Frais généraux d'Entreprise* L'objectif du présent article est de faire ressortir l'importance de
- Délai d'attente de 31 jours avant le début de l'indemnisation; bien évaluer vos besoins de protection en cas d'invalidité et, à la ré-
- Prestation mensuelle au titre de frais généraux jusqu'à 3,500$; flexion, de souscrire le produit d'assurance offrant les caractéristiques
- Période d'indemnisation de 24 mois; y répondant le mieux. Dans tous les cas, le recours aux conseils de
- Prime mensuelle: 91.08$. votre planificateur financier ou d'un conseiller en sécurité financière est
+ recommandé.
Ajout de la garantie de remboursement de 50% des
primes de la Police Frais généraux d'Entreprise, lors du
rachat de la police.
- Lorsque le client atteint 55 ans, ou au 10e anniversaire de la
police (selon la dernière éventualité); ou,
- Lorsque le client atteint 65 ans; Pour en savoir plus à ce sujet, contactez:
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Béton Ultramix fait l’acquisition de 2 Bétonnières Kimble des Équipements FDS.
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2010, Paul Proteau de Béton Ultramix de l’Estrie a fait con- `` DRY BATCH``.
vertir son camion 10
La fabrication est ro-
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Équipements FDS.
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2012 et achète ses 2 préparé et qui livre des
premiers Kenworth tonnes par jour, se doit
T440 convertis en 12 d’avoir confiance en ses
roues tandem à res- équipements et four-
sorts FDS ainsi que nisseurs. La qualité du
l’achat de ses 2 pre- service et de l’équipe des
mières Bétonnières Équipements FDS me
Kimble aussi ins- donne cette confiance,
tallerées et vendues nous dit Paul Proteau,
par Équipements FDS. propriétaire fondateur
Les bétonnières Kim- depuis 1995.
ble modèle K1900, 8 Sur la photo Paul Proteau de Béton Ultramix a gauche et Serge Audette vendeur
mètres cube avec ses division 12 roues et Bétonnière a droite.
ailettes en acier ¼ de
pouce durcie en forme de "J" fait avec de l’acier d’armature SOURCE : Serge Audette • 1 800.361.3346
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Pr év en tion
Développer des Mesures Correctrices (5)

Claude Pellerin
s.f.p.e., t.p.i..
S
i votre analyse a été complète, vous aurez donc identifié la majo- envers l’équipement utilisé. Si l’équipement est bien entretenu,
rité de vos problèmes et les avez notés. Vous aurez aussi une idée on développera un certain sentiment de fierté à l’utiliser.
sur les conditions responsables de ces derniers. C’est peut-être la
première fois que vous procédez à cet exercice alors vous serez en mesure La mise en place de mesures plus efficaces en ce qui
de l’analyser objectivement. concerne les méthodes de conduite peut augmenter la compé-
tence et l’habilité de conduite tout en mettant de l’emphase sur
les procédures adoptées qui auront tendance à éliminer les er-
Notez les différentes conditions que vous croyez être la reurs sur la route et lors des livraisons. On éliminera aussi les
cause de vos problèmes de flotte incluant les plus communs. À dommages au cargo et les plaintes des clients. La pratique de
partir de cette révision, développez certaines idées sur les la conduite défensive réduira les accidents, les dommages à
problèmes urgents qui méritent d’être corrigés et vérifiez si elles l’équipement et au cargo tout en réduisant les coûts d’opéra-
sont applicables sans entraver vos opérations. Décidez de vos tions. En améliorant l’attitude des chauffeurs on obtiendra une
priorités. meilleure utilisation de l’équipement sur la route et ainsi des frais
d’entretien réduits.
Si cela a déjà été fait, discutez de ces actions possibles
avec vos superviseurs et dans certains cas avec vos chauffeurs Les mesures correctrices doivent être spécifiques et pré-
d’expérience. Si la direction est d’accord, rassemblez les super- cises. Chaque action ou mesure correctrice anticipée doit être
viseurs ou gérants de départements pour en discuter lors d’une questionnée pour s’assurer de sa faisabilité dans l’entreprise.
réunion afin de développer l’esprit de travail en équipe. Tâtez le Évitez les programmes élaborés « Keep it Simple » c'est-à-dire
pouls des participants et demandez des suggestions sur les gardez cela simple. Tous doivent bien interpréter vos mesures
secteurs les plus importants à corriger et ceux qui nécessitent de corrections et être sur la même longueur d’onde. Un pro-
une priorité. gramme de formation sophistiqué parait formidable et coûteux
mais en avez-vous réellement de besoin? Attardez vous aux
Les premières actions à prendre sont celles qui requierent points qui créent des problèmes et corrigez-les sans attendre.
le moins d’investissement possible, qui peuvent être mis en
place sans trop de difficultés et qui rapporteront des résultats Si la plupart des accidents surviennent en reculant, restez
à court terme. N’oubliez pas que votre programme sera jugé concentré sur ce problème avant de vouloir tout corriger en
selon les résultats et l’évidence de ces résultats sera votre meil- même temps. La révision des rapports d’accidents en présence
leur argument pour les autres actions à mettre en place pouvant des chauffeurs impliqués demeure un outil de réflexion impor-
demander des coûts non prévus et du temps supplémentaire. tant afin d’éviter que la même erreur se produise. Chaque me-
sure de correction anticipée devra être directement dirigée vers
Certaines actions prises rapidement peuvent être efficaces le problème concerné.
immédiatement et résoudre plusieurs des problèmes. Prenons
comme exemple l’amélioration du programme d’entretien pré-
ventif qui peut aider è réduire les coûts d’entretien, prolonger la
durée de l’équipement, éliminer les pannes, réduire les accidents (à suivre)
suite è des bris mécaniques et améliorer l’attitude des chauffeurs
Pêch e & p oiss on s
DERNIER SPRINT POUR
Daniel Cousineau
pêcheur professionnel LE DORÉ
L
e comportement du poisson est altéré par les changements tout le monde le sait, est un poisson lucifuge qui aime des eaux
saisonniers et le doré n’y échappe pas. L’auteur apporte des élé- dont la transparence est amoindrie par des crues.
ments de réponse à la question et suggère quelques techniques
pour la pêche d’automne. Premièrement, parce qu’a l’entrée des tributaires, les matiè-
res nutritive charriées par le courant attirent la blanchaille qui
On a souvent parlé aussi de son caractère territorial. On est la base du régime alimentaire du doré. En second lieu, étant
sait que l’achigan est un poisson qui délimite son canton, qu’il donné que le facteur lumineux lui est favorable, il est poussé à
soit seul ou en groupe. Et oui! L’achigan, dépendant de son mi- s’y retrouver. Troisièmement, j’ai pu remarquer depuis nombre
lieu, peut devenir un poisson solitaire qui erre d’une roche à l’au- d’années qu’à un certain moment, les dorés tendent à remonter
tre dans une rivière, ou vive en groupes de plus ou moins grande près des frayères comme pour se rassurer que tout est bien en
importance, surtout dans un lac. place pour le printemps suivant. Tous ces points, vous l’admet-
trez, font que les tributaires de lacs constituent des endroits à
Les changements climatiques ont toujours eu une influence visiter à chaque sortie.
directe sur tous les êtres vivants. Ainsi à la pêche, il est très
possible qu’une espèce que l’on capturait avec assez d’aisance Mais dans le lac même, que font-ils? Quelles sont leurs réac-
à un endroit, ne soit plus au rendez-vous lorsque l’on change tions à ces changements de température, à la chute des herbiers
de saison. et au dénuement des fonds ? La crue des eaux et le brouillage
de ces dernières ne se font qu’en surface, c’est vrai. Mais cette
L’automne est une saison de grande transition, surtout pour pellicule plus ou moins épaisse favorise les dorés à remonter sur
les espèces de poissons dites d’eau chaude. En effet, c’est le les battures à plus faible profondeur. De plus une température
moment pour elles de faire leur réserve de graisse avant la sai- plus fraiche augmente le volume d’oxygène dissout dans l’eau.
son creuse de l’hiver. Comme les herbiers tendent aussi à disparaître, le doré verra
plusieurs lieux propices redevenir propre à leurs exigences.
J’aimerais vous entretenir d’une espèce qui tient à cœur plu-
sieurs pêcheurs le doré, Quoique ce dernier ne soit pas un des RÉGIME ALIMENTAIRE
lutteurs les plus acharnés, il est très recherché pour sa chair
dont on n’a plus à vanter la saveur et la texture. Il est important de savoir que le doré modifie aussi son régi-
me alimentaire. L’été, on sait que le doré prend bien les vers.
Où sont les grosses pièces ?... Que fait le gros de la popu- C’est normal, car durant la canicule, il recherche les profondeurs
lation ?... Le doré garde t’il toujours son esprit grégaire ou et se nourrit à profusion de sangsues et de salamandres de pro-
chasse t’il maintenant en solitaire ?... Voilà autant de questions fondeur comme la necture tachetée.
que plusieurs se posent. Suite à ces interrogations, j’ai pensé
vous livrer un compte rendu du fruit de mes expériences, mais L’automne venu, il remonte pour se retrouver au pied des
en m’attardant sur le comportement des sujets qui résident dans battures et sur les pointes à fond dur comme le sable et la
le lac. Ces derniers semblent souvent beaucoup plus difficiles roche. Ainsi dissimulé, il commencera à s’attaquer aux bancs
à capturer et surtout, à localiser. de ménés, dards, gasparaux et autres petits poissons qui lui
donneront son bel embonpoint.
RÉACTION BIOLOGIQUE
MÉTHODE DE PÊCHE
Le comportement des poissons est relié directement aux
changements biologiques qui modifient son environnement et, Comme vous avez pu le constater, je vous ai entretenu de
par conséquent, ses habitudes, souvent même son régime ali- deux points chauds où l’on retrouve un bon potentiel de dorés
mentaire. L’automne, un refroidissement de l’eau s’amorce et qui, en plus, sont prêts à mordre.
cela n’est pas un secret pour personne. Par contre, d’autres fac-
teurs et changements biologiques moins connus affectent le Voyons ensemble le premier endroit, en l’occurrence l’en-
comportement du doré. trée d’un tributaire dans le lac. Savoir que l’entrée d’un tributaire
est un endroit de choix, c’est une chose, mais savoir l’explorer
Par exemple, les pluies plus ou moins abondantes gonflent de façon adéquate pourrait apporter une performance bien su-
les tributaires des lacs et brouillent les eaux. Le doré, comme périeure.

Pour tirer le maximum de l’entrée d’un tributaire, voici la des plus efficaces. Également un gros Shad Rap qui laboure
procédure qui m’a valu le plus de succès. Au départ, je concen- littéralement le fond, semble le mettre en furie. Peu importe le
tre mon approche en quatre points précis. Les deux premiers genre de lac, à cette période de l’année le doré se tient géné-
sont les pointes sous-marines qui forment l’encolure du tribu- ralement entre 10 et 20 pieds de profondeur et seul celui collé
taire. J’opte pour celui le moins exposé au soleil ou, si c’est tôt sur le fond est actif.
le matin, pour celui que le soleil frappera en premier. Ce détail
est important pour ce poisson qui fuit la lumière. Les seconds types de lacs sont ceux à fond sablonneux
comme la plupart des réservoirs et grands lacs du Québec. Afin
Lancez tout d’abord à faible profondeur avec des leurres d’économiser du temps, je ne travaille que les pointes qui attei-
qui descendent de trois à cinq pieds dans l’eau. Dans de tel gnent des profondeurs raisonnable, soit de 10 à 15 pieds et qui
cas, mon choix se fixe sur le Rapala CD-7 orange ou noir et les chutent vers les profondeurs. Ces endroits sont fréquentés par
Yo-zuri no 7 de teinte semblable. Si votre approche est infruc- beaucoup de dorés et souvent par les plus gros sujets.
tueuse ou tout simplement qu’après quelques capture, il n’y a
plus d’action, ne vous déplacez pas immédiatement et rendez Il est évident que la pêche à la traine sera plus productive
visite aux sujets qui sont plus en profondeur. À ce moment-la, et il faut surtout ratisser les pointes dans les deux sens et à diffé-
un petit changement s’impose. Troquez vos poissons-nageur rentes profondeurs. Comme leurres je vous suggère les Cana-
pour des jigs ou des cuillères tournantes à course profonde. dian Wiggler, Kwikfish et autre devons du même genre. Un jig à
Pour ma part j’aime bien les jigs à texture nature verte, orange poils, trainé lentement à l’arrière et actionné de temps en temps
et jaune, et les ménés shad. Quand aux cuillères tournantes à est aussi une très bonne arme. Bien sûr, la pêche avec des vifs
course profonde, j’opte pour les agrès à doré Étic avec feuilles à ces endroits de prédilection serait une approche excellente.
de saule.
Quand il ne se passe plus rien, je me dirige vers le premier

changement de niveau identifiable par de petites chutes. Mon
approche change quelque peu et je fixe alors un petit jig sans
poils de 1/8 d’once sur lequel j’empale un Gulp de 2 3/4pouces
par les lèvres. Je le lance près de grosses pierres qui forment
les courants et le laisse dériver en relevant le bout de ma canne
et en récupérant du monofilament à tout les trois pieds. Il est
très rare que cela rate, car normalement l’appât surtout odorifé-
rant intéresse toujours le doré.
Pendant ce temps, plusieurs dorés ont commencé à se

déplacer vers les profondeurs. La dernière étape consiste à ex-
plorer le précipice que forment le courant et le chenal sous-
marin crée par le tributaire. Pour ce faire j’utilise la dérive, car
l’appât se déplace naturellement à la vitesse du courant. Plu-
sieurs leurres et combinaisons sont productifs mais voici ceux
qui m’on valu le plus de captures. Les Veltic et Voblex dans le
ton de doré. Le tout constitue une combinaison gagnante.
ET DANS LE LAC
On sait que durant la canicule, les dorés recherchent les

grandes profondeurs et comme dans tout le règne animal, les
gros sujets jouissent normalement des meilleurs endroits.
Pour nous faciliter les choses, j’ai divisé les lacs en deux
types. Tout d’abord, les lacs à fort courant et à végétation dense
comme les grands lacs des régions urbaines tels les lacs Saint-
François, Saint-Louis, Deux-Montagnes et Saint-Pierre. Dans de
tels plans d’eau, la meilleure méthode est certes la pêche à la N’attendez plus le printemps prochain !
dérive à l’extérieur des voies maritimes en se laissant aller au
gré du vent et du courant, avec des jigs. Faites un dernier sprint au doré avant qu’il ne s’engourdisse
et que les surfaces se solidifient et vous pourrez probablement
Par contre, si le vent est contraire au courant, une traine accumuler des souvenirs de pêche pour la saison morte.
lente avec des leurres de profondeur s’avérera beaucoup plus
productive, Dans un cas semblable, l’utilisation de gros Strea-
mers de couleur voyante et d’un marcheur de fond pourrait être BONNE PÊCHE

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Les Équipements Twin (1980) Ltée fait l’acquisition de 100% des
actions de Distribution Raynald Bertrand DRB inc. de Québec
Les Équipements Twin (1980) Ltée est heureuse d’an- plans depuis plusieurs années, mais nous attendions d’être
noncer qu’elle vient de procéder à l’acquisition de 100% des prêts pour le faire. Nous avions planifié de conclure cette
actions de Distribution Raynald Bertrand DRB inc. de transaction plus tôt en 2012, mais notre récent achat du fab-
Québec. La date du transfert de contrôle s’est produite le riquant de bennes de Laval Michel Gohier Ltéel, conclu en
29 juin dernier. mars dernier, n’était pas prévu au calendrier et nous a forcé
à retarder nos plans de quelques mois quand à l’achat de
Fondée en 1999, DRB opère à titre de distributeur et
DRB.
centre d’installation/service dans l’est du Québec, princi-
palement dans le grand secteur de la Ville de Québec. À ce Ce centre de service et d’installation à Québec nous
titre, DRB agissait déjà comme sous-distributeur pour Twin permettra, non seulement d’augmenter notre part de
depuis plusieurs années, principalement pour ses produits marché dans cette région pour la majorité de nos lignes de
de déneigement Fisher et ses hayons hydrauliques. DRB produits, mais nous procurera aussi du temps et de l’espace
fabrique aussi des chaînes de remplacement pour épan- d’installation qui se faisait de plus en plus rare à notre atel-
deurs de tout genre qu’elle redistribue à travers le Québec. ier de Montréal. De plus, avec le développement du Plan
Parmi les autres produits desservis par DRB, on retrouve Nord, nous serons mieux positionner pour profiter des op-
des bennes basculantes, plateaux en aluminium, planchers portunités de marché que ce méga projet pourra nous pro-
coulissant de camionnette, coffres de tout genre, accessoires curer. Finalement, DRB pourra aussi offrir les bennes
de camion et autres. Depuis 2000, sous propriété à 49% de fabriquées par MG dans le marché de la région de Québec.
Fourgons Transit, DRB agissait aussi comme centre de La dénomination de l’entreprise sera changée prochaine-
service/installation pour les hayons hydrauliques Maxon ment à Équipements Twin (Québec) inc.
et la réparation des boîtes Transit, au besoin.
Équipements Twin (1980) fait la vente, distribution, ins-
Cette acquisition permettra aux Équipements Twin tallation et le service de produits de déneigement, remorquage,
d’augmenter sa présence dans l’est du Québec, et de pou- remorques/fardiers, hayons hydrauliques, nacelles, grues artic-
voir offrir un service après-vente plus personnalisé à sa ulées, treuils, boîtes de service, plateaux, bennes basculantes, com-
clientèle de Québec pour les produits qu’elle y vendait di- presseurs à air, génératrices/convertisseurs et accessoires. WWW.
rectement de son atelier de Montréal, tels nacelles et grues EQUIPEMENTS TWIN.CA. MG fabrique et installe des bennes
articulées. De plus, Twin sera maintenant mieux position- et des plateaux. WWW.MGOHIER.COM
née pour solliciter la clientèle de l’industrie du remorquage
et recouvrement de l’est de la province, qui hésitait à se dé-
placer jusqu’à son centre de Montréal.
Pour le président des Équipement Twin, Louis
Beaulieu, l’ajout d’un atelier à Québec cadrait dans nos SOURCE : Les équipements Twin • Tél. : 514.353.1190 • SF : 1 877.300.8946

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ADVANCE HYDRAULIQUE . . . . . . . . . . . .129 G B ÉQUIPEMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12 PNEUS SOLUTION . . . . . . . . . . . . . . . . . .108
AGRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .102 G C S (CHARIOTS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .86 POULIN ÉQUIPEMENT . . . . . . . . . . . . . . . . .7
AMOS ÉQUIPEMENTS . . . . . . . . . . . . . . .122 G T GROUPE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .52 POULIN (INDUSTRIES) . . . . . . . . . . . . . . . .84
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ATELIER R F . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10 GAMACHE & FRÈRES . . . . . . . . . . . .104/135 PREFAIR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .115
AULT ÉQUIPEMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . .45 GAMACHE CAMIONS . . . . . . . . . . . . . . . . .26 PRO-EX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .127
B L FREIGHTLINER . . . . . . . . . . . . . . . . . .128 GARON & RACINE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .86 PROKIT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17
BALANCES RMT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 GATOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .71 RMT ÉQUIPEMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5
BALANCE RT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .78 GAUTEC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .44 R P M TECH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .68
BEAUDOIN R Y . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13 GAUTHIER ÉVALUATEUR . . . . . . . . . . . . .52 RAINVILLE INDUSTRIE . . . . . . . . . . . . . . .28
BEAUMONT (EXC. & TRANSPORT) . . . . .110 GAUVIN (DIESEL DENIS) . . . . . . . . . . . . . . .77 REMORQUES B W S . . . . . . . . . . . . . . . . .111
BÉDARD & FILS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14 GEMEC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .114 REMORQUES HUDON . . . . . . . . . . . . . . . .82
BELCHER (ENTREPRISES) . . . . . . . . . .60/61 GEOSHACK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .46 REMORQUES LABELLE . . . . . . . . . . . . . . .54
BÉLISLE (CAMIONS) . . . . . . . . . . . . . . . . . .49 GILBERT (CAMIONS) . . . . . . . . . . . . . . . . . .92 REMORQUES LAROCHE . . . . . . . . . . . . . .26
BENYCO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .90 GIROUARD ÉQUIPEMENT . . . . . . . . . . . . .40 REMORQUES LEWIS . . . . . . . . . . . . . .30/31
BERNIER EMBRAYAGES . . . . . . . . . . . . .102 GLISSIÈRE J T D . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9 ROAND . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24
BERNIER GROUPE . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36 GLOBOQUIP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10 ROBERT ÉQUIPEMENTS . . . . . . .58/76/136
BOBCAT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .120 GRADTEK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .92 ROBITAILLE ÉQUIPEMENT . . . . . . . . . . . .56
BOCK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37/73/116/132 GRÉGOR GROUPE . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26 ROSEMONT TRANSPORT . . . . . . . . . . . . .24
BRISSON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .88 GYMDEX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .69 ROUVILLE CAMIONS . . . . . . . . . . . . . . . .112
BROSSARD LOCATION . . . . . . . . . . . . . . . .78 HARNOIS MÉGADOME . . . . . . . . . . . . . . . .18 RYDER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39
BROYAGE S D . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20 HEWITT ÉQUIPEMENT . . . . . . . . . . . . .74/75 STE-ADÈLE PAVAGES . . . . . . . . . . . . . . . .48
BUSSIÈRES & FILS (J.M.) . . . . . . . . . . . . .109 HEWITT LOCATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15 ST-AMANT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12
C.T. CAM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .66 HEWITT MANUTENTION . . . . . . . . . . . . . . .12 ST-PIERRE (GARAGE ALAIN) . . . . . . . . . .38
CAMIONS A&R DUBOIS INC . . . . . .41/42/43 IBERVILLE TRACTEUR . . . . . . . . . . . . . . . .24 ST-PIERRE ENTREPRISE RENÉ . . . . . . . .56
CARBONNEAU ET FILLES . . . . . . . . . . . . .32 INSTA-MIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33 SABL AIR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38
CARLE FORD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .95 INTER OUTAOUAIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . .96 SARTIGAN (MÉTAL) . . . . . . . . . . . . . . . . . .89
CASE CONSTRUCTION . . . . . . . . . . . . . . .29 IRON PLANET . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .55 SAUVAGEAU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .79
CHAINES TRACTION QUÉBEC . . . . . . . . .88 ISOGARDE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .106 SELECT LIFT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .148
CHALUT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .52 J E GESTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14 SIGMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21
CHAMPLAIN ANTI-ROUILLE . . . . . . . . . . .22 LAFOND J R . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .58 SIMARD SUSPENSION . . . . . . . . . . . . . . .140
CHAUVETTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .93 LAMBERT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .105 SOCACE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22
CIMI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .85 LAMIDEX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .69 STRONGCO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35
CISOLIFT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11 LAPRADE A R . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40 SURPLUS PRÉFAIR . . . . . . . . . . . . . . . . .115
CONDEROC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48/118 LARUE J A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .53 T L G HYDRAULIQUE . . . . . . . . . . . . . . . . .16
CONTANT INC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36 LAVOIE & FILLES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .102 T N O ÉQUIPEMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . .27
CONTENEURS EXPERTS SD . . . . . . . . . . .72 LEFCO (ÉQUIPEMENT) . . . . . . . . . . . . . . . .87 TANGUAY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .134
CONTENEURS JMR . . . . . . . . . . . . . . . . . .44 LEMIRE ET FRÈRES . . . . . . . . . . . . . . . . . .52 TEAMCO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32
CONTRAX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .122 LÉVESQUE J S . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .64 TELLIER & FILS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .108
CÔTÉ & FILS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28 LONGUS ÉQUIPEMENT . . . . . . . . . . . . . . .20 TÉTREAULT MICHEL . . . . . . . . . . . . . . . . .80
CROPAC LEVAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . .131 LOUTEC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .70 THÉRIAULT (MACHINERIE R.) . . . . . . . . . . .2
D D MACHINERIE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .78 LOUTEC AMOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27 THIBAULT MAURICE . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
D D MANUTENTION . . . . . . . . . . . . . . . . .136 LUSSICAM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .67 TOP LIFT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .57
DEL ÉQUIPEMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36 M L P AUTOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .50 TRAMAC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .146
DENESKO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .44 MACHINERIE DÉPÔT . . . . . . . . . . . . . . . . .38 TRANS QUÉBEC DIESEL . . . . . . . . . . . . .144
DENIS RAYMOND . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .62 MAHEUX MACHINERIE . . . . . . . . . . . . . . . .96 TROTTEX TRANSIT . . . . . . . . . . . . . . . . . .26
DIESEL-BEC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .122 MANULIFT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4/18 UNITED RENTALS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19
DIESEL SPEC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .50 MANUVIC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .125 UNITED WELDING PROCESS . . . . . . . . .100
DOOSAN GATINEAU . . . . . . . . . . . . . . . . . .96 MASSON CAMIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .58 USINAGE 22/20 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .96
DOSTIE SPÉCIALITÉ . . . . . . . . . . . . . . . . . .88 MAXI-PAYSAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .47 VAILLANCOURT ÉQUIPEMENT . . . . . . . .114
DUBÉ & ASSOCIÉ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28 MAXIPEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .46 VERMEER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22
E D F . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24 MÉCANIQUE GÉNÉRALE ST-THOMAS . . . . .14 VOGHEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .101
ÉCO-TRAK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .65 MIC-A-NIC KAWASAKI . . . . . . . . . . . . . . .105 WAJAX CHARIOTS . . . . . . . . . . . . . . . . . .84
ÉLECTRO-MIG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .136 MIC-A-NIC TEREX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .66 WAJAX USAGÉS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .91
EMPRESS LOCATION . . . . . . . . . . . . . . . . .34 MICHAUDVILLE . . . . . . . . . . . . . . .82/97/138 XPERT 5000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .82
ENCEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .92 MINE IMAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .64 YALE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .116
ÉQUIPEMENTS P S A . . . . . . . . . . . . . . . . .48 MONTRAC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .139 YANMAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .147
ÉQUIPEMENT S.M.S. . . . . . . . . . . . . .3/6/103 MONTRÉAL TRACTEUR . . . . . . . . . . . . . .139
ÉQUIPEMENTS INSTA-MIX . . . . . . . . . . . . . .33 NORTRAX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .81
ÉQUIPEMENTS TWIN . . . . . . . . . . .34/90/126 NORTRAX USAGÉS . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25 PÊLE-MÊLE . . . . . . . . . . .16/46/54/62/68/71
ÉQUIPEMENTS 4 SAISONS . . . . . . . . . . . . .113 PALMER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .63 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .72/94/97/100/104/106
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