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El segundo efecto es que el crecimiento continuo

de la tecnología industrial ha reducido en gran


medida el grado de independencia económica del
ciudadano promedio. En nuestro primer capítulo,
señalamos la vulnerabilidad extrema de los
“desamparados” habitantes de una sociedad
moderna, que dependen del trabajo de miles de
personas para su propia subsistencia. Éste
también es uno de los efectos de una revolución
industrial continua. La tecnología no sólo ha hecho
que la gente abandone la tierra y se vaya a las
ciudades, sino que ha incrementado en gran
medida la naturaleza especializada del trabajo. A
diferencia de las personas de principios del siglo XIX que tenían la capacidad de hacerlo todos
(los campesinos que realizaban por sí mismos gran parte de las labores necesarias), el obrero
o empleado de oficina típico están capacitado y es contratado para cubrir sólo una pequeña
parte de la operación social que ahora alcanza una complejidad sorprendente. La tecnología
ha incrementado en gran medida el grado de interdependencia económica de la comunidad
moderna, y ha hecho que la solución al problema económico se base en la coordinación
ininterrumpida de una red siempre en aumento de actividades sutilmente relacionadas.

 Efectos sociológicos

El tercer efecto es la expansión de la tecnología


industrial que ha cambiado en forma radical la
naturaleza del trabajo mismo. Durante la mayor
parte de la historia de la humanidad, el trabajo fue
una ardua actividad física, que realizaba al aire
libre un individuo o un grupo reducido de
individuos, que requería de una destreza
considerable para combinar la fuerza del hombre
con las innumerables variaciones del medio
ambiente natural y que culminaba en un producto
final tan identificable como el grano en los campos
o la tela en un telar. La Revolución Industrial alteró
de manera profunda estos atributos del trabajo.
Ahora, el trabajo consiste cada vez con mayor frecuencia en movimientos repetitivos que, a
pesar de ser agobiantes después de todo un día de realizarlos, rara vez requieren de más de
una parte de la capacidad muscular total de una persona. En lugar de los juicios y aptitudes
que se requerían para hacer frente a las variaciones de la naturaleza, exige sólo la habilidad
de repetir una sola tarea adaptada a una dimensión del trabajo que nunca cambia. Los
trabajadores, que ya no se encuentran solos en la naturaleza, llevan a cabo sus labores en
amplios establecimientos que incorporan regimientos de personas como ellos mismos. Y lo
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más frustrante de todo es que, en lugar de “su” producto, lo que ven surgir de la fábrica es
un objeto en el que ya no pueden identificar, mucho menos apreciar, su propia contribución:

- Trabajo en una pequeña banda transportadora que se mueve en círculos. La llamamos


“el carrusel”.
- Fabrico resortes en forma de zigzag para los asientos delanteros de los automóviles.

Efectos económicos mucho más inmediatos de la revolución industrial

 producción en masa

El primero de ellos se encuentra implícito en


nuestra descripción de la nueva tecnología. Se trata
del desarrollo de un nuevo método de producción
continua (la llamada producción en masa) que
excede con mucho los incrementos en la
productividad de la fábrica de alfileres de Adam
Smith, que dependía sólo de la división del trabajo.
El historiador Allan Nevins describe cómo eran las
técnicas de producción en masa en las primeras
líneas de ensamblaje de Ford:

¿De qué manera se conservaba la armonía en las principales líneas de ensamblaje, en las
líneas de producción y el abastecimiento de componentes?
Sólo para el chasis, era preciso fabricar de 1 O00 a 4 O00 piezas de cada componente en el
lugar y el momento adecuados; una sola falla, y todo el mecanismo se paralizaba. Los
superintendentes tenían que saber cuántos componentes se producían cada hora y cuántos
había en existencia. Siempre que surgía la amenaza de una falla, la persona encargada de
detectar este tipo de situaciones (un personaje muy conocido en todas las fábricas de
automotores) entraba en acción. Los contadores y revisores se reportaban con él. Verificando
en persona cualquier
noticia alarmante, movilizaba al supervisor que se ocupaba de reparar las deficiencias. Tres
veces al día, enviaba informes escritos a máquina y con muchas copias al centro de
distribución de la fábrica; y, al mismo tiempo, anotaba en los pizarrones de la oficina de
distribución un informe de los resultados obtenidos en cada uno de los departamentos de
producción de la fábrica y cada uno de los departamentos de ensamblaje.
Esta sistematización dio como resultado sorprendentes incrementos en la productividad. Con
cada operación analizada y subdividida en sus componentes más sencillos, con un flujo
continuo de tareas pasando ante personas que permanecían en un solo lugar, con un ritmo
de trabajo inflexible pero manejable, el tiempo total que se requería para armar un automóvil
se redujo en gran medida.
En un solo año, el tiempo necesario para armar un motor disminuyó de 600 a 226 minutos;
para armar un chasis, de 12 horas 28 minutos a una hora 33 minutos. Se pidió a un supervisor
con cronómetro en mano que observara un ensamblaje que tardaba tres minutos, durante

HISTORIA ECONÓMICA PÁGINA 1


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los cuales varios hombres armaban varillas y pistones, una operación sencilla. El trabajo se
dividió en tres operaciones, y la mitad de los hombres lograron la misma producción.
En la actualidad, estas rutinas de trabajo se conocen a menudo como Fordismo. Está a punto
de desaparecer, pero todavía existe.

 Economías de la producción a gran escala

Pero lo que nos interesa en el contexto de nuestro


estudio no son tanto los logros técnicos de la
producción en masa como sus resultados
económicos: los incrementos en la productividad
dan lugar a reducciones en los costos. Aunque la
maquinaria necesaria para la producción en masa
es muy costosa, la producción se incrementa con
tanta rapidez que los costos por unidad de
producción se reducen de manera dramática.
La tabla 5-1 nos muestra la forma en que las
técnicas de producción en masa aumentaron más de 100 veces la producción de automóviles
Fc .d al tiempo que reducían su costo en siete octavos.
Tampoco quiere decir que la dinámica del proceso industrial se interrumpa con esta
formidable economía de producción a gran escala, ya que este logro tecnológico trae al
sistema de mercado un nuevo elemento de importancia primordial: el tamaño.
No es difícil ver por qué. Cuando una empresa (debido a una buena administración, mejores
productos, ventajas en su ubicación o cualquier otra razón) supera a sus competidores en
tamaño, la economía de producción a gran escala funciona para hacerla avanzar todavía más.
Un tamaño mayor casi siempre significa costos más bajos, al menos en el caso de una
industria joven en expansión. Los costos más bajos se traducen en mayores utilidades. Tener
mayores utilidades quiere decir contar con la capacidad para crecer aún más. De manera que
las técnicas de la fabricación a gran escala crean una situación que amenaza con alterar todo
el significado de la competencia. De ser un mecanismo que evita que una sola empresa
domine el mercado, la competencia se convierte en una fuerza que puede poner en manos
del productor más grande y eficiente una mayor participación en el mercado.

HISTORIA ECONÓMICA PÁGINA 2


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HISTORIA ECONÓMICA PÁGINA 3


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Agentes del cambio industrial

 Los grandes empresarios


 Carnegie ( industria acerera)
Andrew Carnegie fue uno de los capitanes
del capitalismo estadounidense del siglo
XIX. Ayudó a construir la formidable
industria siderúrgica norteamericana,
que lo llevó de ser un joven pobre a uno
de los hombres más ricos del mundo. Más
tarde, Carnegie, arrepentido por muchos
errores cometidos durante su período de
enriquecimiento personal, regaló su
fortuna a instituciones culturales, educativas y científicas para “mejorar
a la humanidad”.

 Harriman ( ferrocarriles)
Financiero estadounidense y magnate del
ferrocarril, uno de los principales
constructores y organizadores en la era
del gran ferrocarril. Expansión y
desarrollo de occidente a finales del siglo
XIX.

 Rockefeller ( petróleo)

fue un empresario e inversionista,


industrial, que trabajó en el mundo de la
industria petrolera, llegando al punto
de monopolizarla. Fue el fundador
y presidente de la Standard Oil, una
gigantesca compañía que llegó a
controlar
la extracción, refinamiento, transporte y
distribución de más del 90 %
del petróleo de Estados Unidos y
sostuvo monopolios enteros (en forma
de inversiones) en
múltiples países extranjeros.

HISTORIA ECONÓMICA PÁGINA 4


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 Frick (coque)
Fue un industrial, empresario y
coleccionista de arte estadounidense. Fue
una figura prominente en la industria
del carbón y el acero estadounidense, y llegó
a ser conocido como "el hombre más odiado
de América", por su actitud frente a los
trabajadores y las huelgas.

 Amour y Swift ( empaquetado de carne)

Empresa frigorífica da Argentina, subsidiária


do grupo brasileiro JBS, a empresa foi
fundada em 1907[1] e em 2005foi adquirida
pela JBS, a subsidiária argentina atualmente
opera 5 plantas industriais,
em Outubro de 2007 a empresa anunciou a
compra do frigorífico argentino Col-
Car por US$ 20,25 millones.

El cambio en la estructura del mercado

Influencia combinada de:

Audaces emprendedores y tendencias autopropulsoras de la producción en masa


propiciaron cambios dramáticos en la estructura misma del mercado.

El surgimiento de las grandes empresas

 Los cambios en la competencia.


 Limitación de la competencia.
 Monopolio, funciones empresariales y crecimiento.
 La amenaza del capitalismo de monopolios.
 Surgimiento de la legislación antimonopolios.
 El estudio de Berle y means.

HISTORIA ECONÓMICA PÁGINA 5


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Referencias bibliográficas:
https://www.monografias.com/trabajos-pdf5/tecnologia-industrial/tecnologia-
industrial.shtml
https://www.google.com.pe/search?q=que+es+tencologia&oq=que+es+tencologia&
aqs=chrome..69i57.4732j0j4&sourceid=chrome&ie=UTF-8
https://www.monografias.com/trabajos6/imte/imte.shtml
https://prezi.com/6w2w5m0b6gjd/el-impacto-de-la-tecnologia-industrial/
https://www.britannica.com/biography/Edward-Henry-Harriman
https://es.wikipedia.org/wiki/John_D._Rockefeller
https://www.google.com.pe/search?biw=1366&bih=657&ei=DA_qW8_FK4Gc5wKir
7agDA&q=%EF%83%BC%09Frick+%28coque%29&oq=%EF%83%BC%09Frick+%28coq
ue%29&gs_l=psy-
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HISTORIA ECONÓMICA PÁGINA 6

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