INTRODUCCION.

Un puente es una estructura para unir dos puntos inaccesibles horizontal o

verticalmente, diseñada para resistir eficiente y efectivamente las solicitaciones a
las que estará sometida. A través de la historia los puentes han sido elementos
principales en las carreteras y sus funciones son distintas desde unir grandes
tramos por la separación de un río, o los viaductos que sirven para unir caminos
separados por terrenos profundos, hasta los que se utilizan en los pasos a desnivel.
Estos además se deben construir de una manera funcional y segura para facilitar el
desplazamiento de la población y realizar labores económicas y sociales. Son de
gran magnitud las condiciones que se deben tomar al momento de analizar y diseñar
puentes, la peligrosidad y la vulnerabilidad sísmica, las cargas que soportan estas
estructuras como: cargas vivas, accidentales, de impacto, etc. El mal diseño de
estas cargas producirá daños en el concreto y el acero. El tipo de cimentaciones
también es importante ya que este conforma la raíz del puente sosteniendo en el
suelo toda la estructura, y un mal diseño podría ocasionar daños como la
socavación.2 Para realizar el diseño de un proyecto se debe pautar una serie de
objetivos y condiciones mínimas de acuerdo a sus reglamentaciones con el fin de
llegar a su respectivo desarrollo, y así sucesivamente obtener resultados óptimos y
conclusiones que se puedan verificar con los datos adquiridos. Dependiendo el tipo
de estructura se toma en cuenta las necesidades de infraestructura del sitio en el
cual se realizará la obra civil, por ende se hace un modelo matemático donde se
hace un estudio y así plasmarlo en uno geométrico, los requerimientos mínimos son
basados en la norma AASHTO (USA).
RESUMEN
El comportamiento de los pavimentos de puentes puede ser poco satisfactorio si no
se considera entre las soluciones adoptadas el comportamiento estructural del
puente. El pavimento del puente debe proteger al tablero de la acción directa de la
intemperie. Se enumeran los factores que inciden en su diseño. La
impermeabilización del tablero del puente se puede llevar a efecto con un
tratamiento in situ o con láminas prefabricadas. Entre los materiales no bituminosos
utilizados como técnica in situ para la impermeabilización de tableros, se pueden
citar las resinas epoxi, los poliuretanos, y los poliésteres. Los tratamientos con
láminas prefabricadas se pueden realizar con láminas bituminosas, laminas
bituminosas casi protegidas, laminas elastómeras, plásticas, de betún altamente
modificado con polímeros. La carpeta de rodadura del puente puede ser bituminosa
o de hormigón. El pavimento de hormigón puede clasificarse como pavimento
incorporado, adherido o independiente. Los deterioros en los pavimentos de
hormigón pueden manifestarse como: descascarillado, despegue, desgaste, y
Fisuración. En los pavimentos bituminosos, los deterioros son del tipo: ampollas,
deslizamiento, y degradaciones de origen térmico. En España no existen normas ni
recomendaciones oficiales estatales sobre pavimentación de puentes. Únicamente
cabe citar las publicaciones referentes a obras de paso de carreteras. Se emplean
mayoritariamente pavimentos bituminosos. También se han realizado puentes con
tablero metálico.

Objetivos específicos
• Recopilar la información necesaria del sitio de estudio
• Realizar el aforo del tránsito de la vía en estudio.
• Evaluar la condición actual del estado de la vía.
• Diseñar la estructura de pavimento, garantizando el transito normal en cualquier
época del año.
UBICACIÓN