FUNCION DE LA CIMENTACION EN EL TRASLADO DEL EDIFICIO CUDECOM

En este ensayo expondré mi opinión y explicaré la función trascendental que cumplió

el conjunto de elementos estructurales conocido como cimentación, antes, durante y
después del traslado del edificio Cudecom construido en el año 1955 y trasladado en
1974, una mole de concreto de aproximadamente 7000 toneladas de peso –que se
convertirían en 8000 por la adición de vigas que fortalecieron la base en el momento
del traslado- y 8 pisos de altura el cual, por motivos de planeación territorial fue
obligado a trasladarse 29 m de lo que hoy se conoce como la avenida ciudad de lima
o Calle 19 en la ciudad de Bogotá. Esta magna obra de la ingeniería colombiana
estuvo por más de 20 años en el libro de los Guinness Records por ser el edificio más
pesado en ser trasladado -Décadas después éste título iba a ser arrebatado por el
edificio Fu Gang en China con 15000 toneladas de peso- .
La función de la cimentación en una edificación es, básicamente, transmitir las cargas
de la edificación al suelo de manera homogénea para que éste no afecte el
comportamiento de la estructura y así evitar fallas de la misma. En el caso del edificio
Cudecom se tomó el riesgo de trasladar la estructura -ya con 20 años de servicio-
debido a factores económicos que jugaban en la construcción de una vía que tenía
que transcurrir obligatoriamente por donde estaba ubicado el edificio, una labor que
así como podía ser riesgosa igualmente podía ser la mejor solución a dicho problema,
siempre y cuando se ejecutara sin ningún error, además antes de todo esto se realizó
una rigurosa inspección para verificar que no existieran asentamientos totales
importantes de la estructura.
Entrando en contexto sobre los detalles técnicos del papel fundamental que jugó la
cimentación en este traslado, tengo que resaltar las tres fases manejadas y las
estructuras utilizadas durante el traslado: Antes del traslado con una estructura fija,
durante el traslado con una estructura móvil y después del traslado con una estructura
de corte de cimentación.
La estructura fija se concentró en manejar 8 vigas “T” invertidas, formando así
carrileras para cada eje de columnas principales del edificio. Estas vigas a mi modo
de ver se ciñeron a la misma función de lo que hoy se conoce como zapatas corridas,
es decir, cimentaciones cuya función principal es soportar y transmitir al suelo –virgen
en este caso- cargas de un muro o de una estructura de gran longitud. Otra de las
funciones de estas vigas fue “abrazar” los pedestales antiguos y así hacer puente
entre ellos. Posteriormente se construyó una zona de transición más ancha entre los
antiguos y los nuevos cimientos, todo esto, desde mi concepto con el fin de disminuir
la presión de contacto de los cimientos para evitar las peligrosas deformaciones
elásticas que se podrían presentar en la edificación, ya que se iba a pasar de un
terreno intervenido a un terreno virgen. Después de fundir estas vigas se instalaron
sobre ellas las carrileras que iban respectivamente soldadas en los extremos contra
los pedestales de las columnas, se colocaron una serie de 5 rodillos de 5 cm de
diámetro y cada uno de ellos podría soportar incluso unas 10 toneladas de peso y
sobre ellos el patín que permitiría el desplazamiento de la edificación, pero esto se
verá en detalle más adelante.
La estructura móvil tuvo un papel fundamental en la ejecución del traslado del edificio
y fue la de darle rigidez a la estructura por medio de una serie de vigas horizontales
de concreto pretensado, ésta estructura se llamó así porque se iba a desplazar junto
con el edificio durante el traslado y se convertiría en su nueva cimentación de por vida.
Con las características de la estructura móvil se lograron reducir a cero las posibles
deflexiones durante el movimiento, vertical u horizontal. En comparación, ésta
estructura sería como un "chasis" muy fuerte debajo de una locomotora. Después de
construir dicha estructura se procedió con uno de los pasos trascendentales en el
traslado y fue el de cortar los pedestales de las columnas para lo cual se usaron
pequeñas cargas de dinamita ya que eran bastantes elementos estructurales, esto no
afecto en absolutamente nada el comportamiento de la edificación, es decir, no se
produjeron asentamientos, éstos cortes se hicieron con el fin de transferir sus cargas
a los carritos de rodillos colocados al costado de cada columna.
Sintetizando un poco el proceso, se daría de la siguiente manera: una columna típica
se cargaba a la estructura móvil, que a su vez se adhería al segmento de columna
demolido y transmitía la carga a los rodillos, y a través de ellos a la estructura fija que
se encontraba debajo, y todo esto, finalmente se trasladaba a los cimientos del edificio.
Posteriormente la fuerza de empuje la iban a desarrollar los gatos hidráulicos sobre
un costado de la estructura móvil para iniciar el traslado de la edificación sobre la
estructura fija o carrilera. Ya finalizado el traslado se procedería con la tercera fase y
fue cortar la cimentación de la estructura fija construida en la fase 1, es decir realizar
8 cortes –uno en cada carrilera- y después rellenar el terreno con material de la mejor
calidad para tener buena capacidad portante y evitar fallas en la edificación, en ésta
etapa los asentamientos se pronosticaba de 4 cm pero finalmente fueron de 3 cm, lo
que resultó una obra maestra de la ingeniería colombiana.
A modo conclusión en éste ensayo quiero destacar en primer lugar, la valentía del
ingeniero Antonio Páez que logró la hazaña de trasladar más de 8000 toneladas de
concreto armado 29 metros sin ningún tipo de error. En segundo lugar quiero resaltar
el importante papel que juega la cimentación en una edificación, de no haber sido
porque las condiciones de la cimentación de la estructura eran excelentes, este
traslado nunca se hubiera llevado a cabo. Es superlativo como se ingeniaron construir
las zapatas corridas manejándolas como vigas T invertidas o carrileras, para tratar las
vigas de amarre del edificio como una cimentación rígida adherida a la estructura móvil
construida in situ y así lograr el desplazamiento de la estructura por medio de los gatos
hidráulicos sin generar fallas en la misma. Para destacar también los asentamientos
logrados durante la puesta en marcha al cortar los pedestales de las columnas, ya que
éste es un punto determinante al momento en que falla una estructura. Con esta obra
se pudo comprobar que una edificación puede ser modificada siempre y cuando sus
diseños y su ejecución hayan cumplido a cabalidad con la respectiva normativa.