Вы находитесь на странице: 1из 264

ГОСУДАРСТВЕННАЯ СЛУЖБА ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

САМОЛЕТ Ан-30

КАТАЛОГ
СХЕМ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ
ОТКАЗОВ И НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Книга 1. Силовые установки.
Книга 2. Планер и его системы.
Книга 3. Авиационное и радиоэлектронное оборудование.

ГС ГА МТ РФ
Учтен № 01 (Сигнальный экз.)
1 июля 2003 года

Технолог
2003 год
01.07.2003 ЛИСТ КОНТРОЛЯ ВЕДЕНИЯ И СВЕРКИ Ан-30
ГОСУДАРСТВЕННАЯ СЛУЖБА ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ
МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

УТВЕРЖДАЮ»
дителя Департамента
ТР ГА ГСГА МТ РФ
Ю.И. Евдокимов
99 2003 г.

САМОЛЕТ Ан-30

КАТАЛОГ
СХЕМ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ
ОТКАЗОВ И НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Книга 1. Силовые установки.


Книга 2. Планер и его системы.
Книга 3. Авиационное и радиоэлектронное оборудование.

/ехнолог
2003 год
01.07.2003 ЛИСТ КОНТРОЛЯ ВЕДЕНИЯ И СВЕРКИ Ан-30
ГОСУДАРСТВЕННАЯ СЛУЖБА ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ
МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

САМОЛЕТ Ан-30

КАТАЛОГ
СХЕМ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ
ОТКАЗОВ И НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Книга 1.
Силовые установки.

технолог
2003 год
01.07.2003 ЛИСТ КОНТРОЛЯ ВЕДЕНИЯ И СВЕРКИ Ан-30
01.07.2003 ЛИСТ КОНТРОЛЯ ВЕДЕНИЯ И СВЕРКИ Ан-30
01.07.2003 ЛИСТ КОНТРОЛЯ ВЕДЕНИЯ И СВЕРКИ Ан-30
Ан-30 1 СОДЕРЖАНИЕ I 3
1 101.07.2003

СОДЕРЖАНИЕ
1. Назначение 5
2. Перечень действующих страниц 7
3. Условные обозначения 9

4. 1. СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
• Воздушный винт не флюгируется от кнопки КФЛ-37 11
• Воздушный винт не флюгируется от гидросистемы 12
• При постановке воздушного винта на гидравлический упор уход масла из
маслобака составляет более 10 л 13
• Воздушный винт не выводится из флюгерного положения 15
• Обороты двигателя ниже оборотов земного малого газа при снятии воздушного
винта с гидравлического упора на пробеге после посадки 16
• Воздушный винт не снимается с гидравлического упора 17
• Воздушный винт не ставится на гидравлический упор 18
• Медленно загружается воздушный винт при увеличении режима работы двигателя 19
• Дым в кабине при включении отбора воздуха 20
• При прямом и обратном ходе РУД разные показания Р и к м двигателя 22
• Мал "ВЫБЕГ" ротора двигателя (менее 55 С) 23
• Воздушный винт автоматически не флюгируется при падении давления в
системе ИКМ до нуля. 24
• При нажатии на кнопку пуска двигателя не загорается лампочка работы АПД и ротор
не раскручивается стартер-генератором 25
• При запуске двигателя нет воспламенения пускового топлива 26
• При запуске двигателя нет воспламенения рабочего топлива 27
• Двигатель "ЗАВИСАЕТ" при запуске на оборотах до 30% 29
• Двигатель "ЗАВИСАЕТ" при запуске на оборотах более 30% 31
• Двигатель "ЗАВИСАЕТ" при запуске на оборотах отключения стартер-генератора
при Т*б близкой 720° С 33
• Помпаж двигателя при запуске 35
• Двигатель "ЗАВИСАЕТ" при запуске при Т в близкой 750 С с загоранием
светосигнального табло "ИМ-24 ЗАТОРМОЖЕН" 36
• Двигатель не выходит на частоту вращения малого газа при запуске 38
• Большая разница в показаниях ИКМ двигателей на всех режимах работы 39
• При работающих двигателях и закрытых запорных кранах воздух поступает в кабину 41
• Мало давление масла в системе ИКМ на взлетном режиме 42
• "РАСКАЧКА" оборотов двигателя на малом газе 44
• Большой заброс оборотов при проверке приемистости 45
• При пробе приемистости время установления параметров (Р т , Р икм ) взлетного режима
не соответствует ТУ. 46
• Загорание светосигнализатора "ПОЖАРНЫЙ КРАН ЗАКРЫТ.
СТРУЖКА В ДВИГАТЕЛЕ" 47
• Свист в кабине при включении системы кондиционирования воздуха (СКВ) 49
• Не загорается лампочка сигнализации обогрева ВНА при включенном обогреве 50
• После запуска двигателя не горит светосигнальное табло
"ДАВЛЕН. ТОПЛИВ. ПЕРЕД ДВИГАТ." 51
• Посторонний шум при проворачивании ротора двигателя за воздушный винт 52
• Малый расход воздуха по УРВК-18 на систему кондиционирования 53
СОДЕРЖАНИЕ Ан-30

• Двигатель не выключается переключателем "ОСТАНОВ. ДВИГАТЕЛЯ" 54


• Нессиметричная тяга на режиме полетного малого газа (ПМГ) 55
• Параметры двигателя (Р т , Р и к м , От) по режимам занижены (не соответствуют
техническим условиям) 56
• Самопроизвольное увеличение параметров двигателя (Р т , Р и к м , Ст) при неизменном
положении РУД и условий полета (скорость, высота, температура наружного воздуха) 57
• Горит лампочка сигнализации обледенения при отсутствии обледенения
(работают оба двигателя) 58
• Дымление из реактивного сопла (белый дым) или течь масла из дренажного
клапана камеры сгорания при выключении двигателя на "ВЫБЕГЕ" 59
• Понижение уровня масла в маслобаке при работе двигателя 60
• Дымление из реактивного сопла (черный дым) или течь топлива из дренажного
отверстия камеры сгорания на выбеге при выключении двигателя 61
• Двигатель самопроизвольно выключается на режиме с вводом лопастей винта во
флюгерное положение 62
• Колебание параметров двигателя (РИКм, Рт,пт). Не устраняется при выключении
системы ПРТ 63
• Колебание параметров двигателя ( Р и ш , Рт,пт). Устраняется при выключении
системы ПРТ 64
• Уменьшение давления масла на входе в двигатель (менее норм ТУ) 65
• Мощность двигателя не соответствует техническим условиям (при этом расходы
топлива находятся в норме) 66
• Течь масла через уплотнение вала винта 67

4.2. ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ СИЛОВАЯ УСТАНОВКА


• Лента перепуска воздуха из компрессора не срабатывает на оборотах 63±2%
при увеличении и уменьшении оборотов двигателя РУ19А-300 69
• Повышение температуры газов за турбиной РУ19А-300 выше допустимой 70
• Двигатель РУ19А-300 не запускается 71
• Время запуска двигателя РУ19А-300 более допустимого 73
• Велики или малы обороты малого газа РУ19А-300 74
• Велики или малы обороты номинального режима РУ19А-300 75
• Колебания оборотов двигателя РУ19А-300 76
• Время приемистости двигателя РУ19А-300 от режима малого газа до номинального
режима больше допустимого 77
• Приемистость сопровождается ростом температуры газов выше допустимых значений
или время приемистости меньше допустимого 79
• Нестабильность времени приемистости двигателя РУ 19А-300 81
• Уход масла из бака на стоянке 82
• Попадание топлива в масло 83
• Давление масла двигателя РУ 19А-300 ниже допустимого 84
• Давление масла двигателя РУ19А-300 выше допустимого 85
Ан-30 НАЗНАЧЕНИЕ

Каталог схем поиска и устранения отказов и неисправностей разработан на основании экс-


плуатационно-технической документации и опыта эксплуатации. Каталог предназначен для исполь-
зования при техническом обслуживании инженерно-техническим персоналом и бортинженерами
авиапредприятий и авиакомпаний Гражданской авиации в качестве пособия при отыскании и уст-
ранении наиболее часто встречающихся отказов и неисправностей на самолете, а также для проведе-
ния технической учебы.
При проведении работ по поиску и устранению конкретного отказа или неисправности допус-
кается также применение схем изложенных в действующей ЭТД.
Каталог хранится на борту самолета. Контрольный экземпляр хранится в инженерно-
авиационной службе авиапредприятия, авиакомпании.
Каталог не подменяет эксплуатационно-техническую документацию. Все работы, изложенные
в Каталоге, должны выполняться в соответствии с действующими Технологическими указаниями,
Инструкциями, Руководствами по технической эксплуатации.
Ответственность за сохранность Каталога на борту самолета несет лицо, принявшее самолет.
Ответственность за сохранность Контрольного экземпляра несет лицо, назначенное руково-
дителем инженерно-авиационной службы авиапредприятия, авиакомпании.
01.07.2003 ЛИСТ КОНТРОЛЯ ВЕДЕНИЯ И СВЕРКИ Ан-30
Ан-30 ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ

№ Дата введения № Дата введения № Дата введения


стр. стр. стр.
11 01 июля 2003 года 54 01 июля 2003 года
12 01 июля 2003 года 55 01 июля 2003 года
13 01 июля 2003 года 56 01 июля 2003 года
14 01 июля 2003 года 57 01 июля 2003 года
15 01 июля 2003 года 58 01 июля 2003 года
16 01 июля 2003 года 59 01 июля 2003 года
17 01 июля 2003 года 60 01 июля 2003 года
18 01 июля 2003 года 61 01 июля 2003 года
19 01 июля 2003 года 62 01 июля 2003 года
20 01 июля 2003 года 63 01 июля 2003 года
21 01 июля 2003 года 64 01 июля 2003 года
22 01 июля 2003 года 65 01 июля 2003 года
23 01 июля 2003 года 66 01 июля 2003 года
24 01 июля 2003 года 67 01 июля 2003 года
25 01 июля 2003 года 68 01 июля 2003 года
26 01 июля 2003 года 69 01 июля 2003 года
27 01 июля 2003 года 70 01 июля 2003 года
28 01 июля 2003 года 71 01 июля 2003 года
29 01 июля 2003 года 72 01 июля 2003 года
30 01 июля 2003 года 73 01 июля 2003 года
31 01 июля 2003 года 74 01 июля 2003 года
32 01 июля 2003 года 75 01 июля 2003 года
33 01 июля 2003 года 76 01 июля 2003 года
34 01 июля 2003 года 77 01 июля 2003 года
35 03 июля 2003 года 78 01 июля 2003 года
36 01 июля 2003 года 79 01 июля 2003 года
37 01 июля 2003 года 80 01 июля 2003 года
38 01 июля 2003 года 81 01 июля 2003 года
39 01 июля 2003 года 82 01 июля 2003 года
40 01 июля 2003 года 83 01 июля 2003 года
41 01 июля 2003 года 84 01 июля 2003 года
42 01 июля 2003 года 85 01 июля 2003 года
43 01 июля 2003 года
44 01 июля 2003 года
45 01 июля 2003 года
46 01 июля 2003 года
47 01 июля 2003 года
48 01 июля 2003 года
49 01 июля 2003 года
50 01 июля 2003 года
51 01 июля 2003 года
52 01 июля 2003 года
53 01 июля 2003 года
01.07.2003 ЛИСТ КОНТРОЛЯ ВЕДЕНИЯ И СВЕРКИ Ан-30
Ан-30 УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ 9
01.07.2003

Для удобства чтения схем поиска и устранения отказов и неисправностей


в настоящем сборнике приняты следующие условные обозначения:

Проверочная операция по выявлению


причины отказа (неисправности).

Стрелка вниз указывает на следую-


щую проверочную операцию, если
данная не выявила отказ (неисправ-
ность).

.: Стрелка вправо указывает на метод


(способ) устранения обнаруженной
неисправности, а количество стрелок
- на число возможных методов (спо-
собов).

Метод устранения отказа (неисправ-


ности).

Стрелка вправо указывает на необ-


ходимость работ по проверке работо-
способности систем и агрегатов.

П Проверочные работы.
Проверочные работы включают в се-
бя: проверку работоспособности сис-
темы (узла, агрегата...), проверку на
соответствие НТП, опробование дви-
гателей и др., по результатам кото-
рых можно судить об устранении не-
исправности
01.07.2003 ЛИСТ КОНТРОЛЯ ВЕДЕНИЯ И СВЕРКИ Ан-30
Ан-30 СИЛОВАЯ УСТАНОВКА

ВОЗДУШНЫЙ ВИНТ НЕ ФЛЮГИРУЕТСЯ ОТ КНОПКИ КФЛ-37

Убедитесь, что не работает Устраните неисправности.


флюгерный насос. Проверьте п
электропроводку и наконеч-
ники флюгерного насоса.
Замените неисправный флюгернасос НФ-
2ТА-4. п
После замены флюгернасоса проверьте:
- на двигателях АИ-24 сер. 2 систему флю-
гирования по отрицательной тяге;
- полное флюгирование воздушного винта
на неработающем двигателе.

Убедитесь, что неисправен Замените неисправный регулятор частоты


регулятор частоты вращения. вращения Р68ДК-24.
После замены регулятора частоты враще-
п
ния:
• на неработающем двигателе произ-
вести принудительный ввод воздушного
винта во флюгерное положение и вывод
из этого положения (одновременно с хо-
лодной прокруткой двигателя);
• проверьте на работающем двигате-
ле:
- равновесные обороты и обороты вступ-
ления в работу УКО;
- приемистость;
- работу систем автоматического и ава-
рийного флюгирования по отрицательной
тяге (только для двигателей АИ-24 сер. 2);
- установку воздушного винта на упор и
снятие с упора;
- частичное флюгирование.
Убедитесь, что отказало реле
готовности флюгирования Замените отказавшее реле.
II
или реле ввода во флюгерное
положение.

Убедитесь, что неисправен


Замените программный механизм.
программный механизм флю- П
гирования.

Зафлюгируйте воздушный винт на неработающем двигателе АИ-24 от кнопки КФЛ-37.


СИЛОВАЯ УСТАНОВКА Ан-30

ВОЗДУШНЫЙ ВИНТ НЕ ФЛЮГИРУЕТСЯ ОТ ГИДРОСИСТЕМЫ

Убедитесь в отсутствии масла Проверьте и долейте масло АМГ-10 в сис-


АМГ-10 в гидробаке, засо- тему. II
ренности фильтров гидросис-
темы, утечке азота из гидро- Снимите и промойте фильтры гидросисте- П
аккумулятора тормозной сис- мы.
темы.
Проверьте зарядку азотом гидроаккумуля- 11
тора тормозной системы.

Убедитесь в неисправности
Замените неисправный редуктор ГА-159/5. 11
редуктора ГА-159/5.
Примечание. Допустимые
вну трен ние перетекания на
слив за 10 мин при подводи-
•л

мом давлении 150 кгс/см не


должны быть больше 40 см
(0,04 л).

Убедитесь в неисправности Проверьте отсутствие течи из штуцера сли-


ва при закрытом (утопленном) положении II
крана флюгирования
ЭТ 56-470. штока крана.

Замените неисправный кран флюгирова-


ния.
4 11

Убедитесь в неисправности
подпорных клапанов на дре-
нажном бачке.
Замените подпорные клапаны. 4 11

Убедитесь в неисправности
отсечного клапана 24-5608-18
Проверьте исправность отсечного клапана
на специальном гшюостенде.
4 II

аварийного гидрофлюгирова-
ния, установленного
шпангоуте мотоотсека.
на Замените неисправный отсечной клапан.
4 II

Убедитесь в неисправности
гидрошлангов подвода дав-
ления флюгирования к Замените шланги.
Р68ДК-24.

Убедитесь в неисправности
Замените неисправный регулятор оборотов П
регулятора оборотов
Р68ДК-24.
Р68ДК-24.

запустите двигатель. Проверьте флюгирование воздушного винта и останова


двигателя от гидросистемы.
Ан-30 СИЛОВАЯ УСТАНОВКА 13
01.07.2003

ПРИ ПОСТАНОВКЕ ВОЗДУШНОГО ВИНТА НА ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ


УПОР УХОД МАСЛА ИЗ МАСЛОБАКА СОСТАВЛЯЕТ БОЛЕЕ 10 Л

Снимите и осмотрите масля- Решите вопрос о дальнейшей эксплуатации


ный фильтр лобового картера П
двигателя при наличии стружки на фильт-
двигателя.

Убедитесь в работоспособно- Замените маслоагрегат МА-24.


сти откачивающей ступени Проверьте работу МА на всех режимах ра- П
масло агрегата. боты двигателя.

Проверьте работу центро- Замените центробежный суфлер.


бежного суфлера. П

Убедитесь в отсутствии Замените поврежденные уплотнительные


повреждений кольца. П
уплотнительных колец на
штуцере маслопровода
воздушного винта.

Замените неисправный воздушный винт.


Снимите и осмотрите масля- После замены воздушного винта:
ный фильтр регулятора • на неработающем двигателе произ- п
Р68ДК-24. вести принудительный ввод воздушного
винта во флюгерное положение и вывод
из этого положения (одновременно с хо-
лодной прокруткой двигателя);
• на работающем двигателе проверь-
те:
- равновесные обороты;
- работу систем автоматического и ава-
рийного флюгирования;
- работу системы автоматического флю-
гирования по отрицательной тяге (только
для двигателей АИ-24 сер. 2);
- установки воздушного винта на упор и
снятие с упора;
- частичное флюгирование;
- электрообогрев винта и обтекателя втул-
ки воздушного винта;
• после останова двигателя убеди-
тесь в отсутствии течи масла из-под об-
текателя втулки воздушного винта.
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА Ан-30

Убедитесь в отказе в работе Замените двигатель.


двигателя. Г!

II Запустите двигатель и убедитесь, что при постановке воздушного винта на гидравличе-


ский упор уход масла из маслобака составляет менее 10 л.
Ан-30 СИЛОВАЯ УСТАНОВКА

ВОЗДУШНЫЙ ВИНТ НЕ ВЫВОДИТСЯ ИЗ ФЛЮГЕРНОГО


ПОЛОЖЕНИЯ

Проверьте работу флюгерно- Установите неисправность и устраните.


го насоса от кнопки ЬСФЛ-37. П

Проверьте электромагнитный
клапан вывода воздушного
винта из флюгерного поло-
Устраните неисправность. II
жения на регуляторе частоты
вращения и цепь его электро-
питания.

Проверьте флюгерный насос Устраните неисправность. Замените флю- П


и цепь его электропитания. герный насос.

Убедитесь в отсутствии из-


Стравите избыточное давление воздуха из
быточного давления в цилин- П
цилиндровой группы воздушного винта че-
дровой группе воздушного
рез дренажную заглушку.
винта.

Неисправность регулятора
Замените регулятор частоты вращения. П
частоты вращения.
Выполните работы после замены регулято-
ра.

Г Замените воздушный винт. Выполните ра-


винта.
боты по проверке после замены воздушно- п
го винта.

Запустите двигатель и произведите проверку систем флюгирования (аварийного, по


крутящему моменту) и по отрицательной тяге (только для двигателей АИ-24 2-й серии).
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА Ан-30

ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ НИЖЕ ОБОРОТОВ ЗЕМНОГО МАЛОГО


ГАЗА ПРИ СНЯТИИ ВОЗДУШНОГО ВИНТА С ГИДРАВЛИЧЕСКОГО
УПОРА НА ПРОБЕГЕ ПОСЛЕ ПОСАДКИ

Проверьте величину оборо- Отрегулируйте обороты ЗМГ по верхнему


тов земного малого газа II
пределу {94% по ИТЭ).
(ЗМГ) после прогрева двига-
теля.

Запустите двигатель и про-


верьте наличие запаса расхо-
Проверьте и отрегулируйте часовые расхо-
да топлива не менее 40 кг/ч
ды топлива на режиме 18° (19°) - по УПРТ,
(по указателю часового рас-
согласно данным формуляра двигателя.
хода топлива РТМС) в мо-
мент выхода на обороты
ЗМГ.

Установите минимальный Отрегулируйте часовые расходы топлива П


режим полетного малого газа •=> на режиме 18° (19°) по УПРТ близкими к
(с учетом температуры на- верхнему пределу (на 8 - 1 0 кг/ч больше,
ружного воздуха). Обороты чем указано в формуляре двигателя).
двигателя должны оставаться
равновесными.

Проверьте обороты закрытия Отрегулируйте обороты закрытия КПВ за


КПВ за V ступенью компрес- V ступенью компрессора - 85-86,5 % по
сора. ИТЭ.

Проверьте герметичность КПВ считать герметичным, если прослу- 11


КПВ за V ступенью компрес- шивается четкое срабатывание клапана на
сора. слух и отсутствие шипения из-под клапана
при подаче во входной штуцер давления
•у
воздуха Р= 1,0-1,5 кгс/см от баллона со
сжатым воздухом.

П Запустите и прогрейте двигатель. Установите минимальный режим полетного малого


газа. Обороты двигателя должны оставаться равновесными.

Примечание: Проверять часовые расходы топлива только эталонным ком-


плектом РТМС.
Ан-30 СИЛОВАЯ УСТАНОВКА

ВОЗДУШНЫЙ ВИНТ НЕ СНИМАЕТСЯ С ГИДРАВЛИЧЕСКОГО


УПОРА

Установите лопасти воздуш-


ного винта на фо при помо-
щи флюгерного насоса.

Проверьте работоспособ-
ность электромагнитного
клапана снятия воздушного Устраните неисправности. П
винта с упора на регуляторе
частоты вращения и цепь его
электропитания.

Убедитесь в исправности ре- Замените неисправный регулятор частоты П


гулятора частоты вращения. вращения.
Выполните работы по проверке после за-
мены регулятора.

Убедитесь в исправности Замените неисправный воздушный винт.


воздушного винта. Выполните работы по проверке после за- п
мены воздушного винта.

Запустите двигатель и проверьте снятие воздушного винта с промежуточного упора.


СИЛОВАЯ УСТАНОВКА Ан-30

ВОЗДУШНЫЙ ВИНТ НЕ СТАВИТСЯ НА ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ УПОР

Проверьте, что электромагнит Снимите напряжение с электромагнита


регулятора частоты вращения "Снятие с упора".
"Снятие с упора" находится
под током.

Убедитесь в неисправности Замените неисправный регулятор частоты П


регулятора частоты враще- вращения.
ния. После замены регулятора:
на неработающем двигателе проведите
принудительный ввод воздушного винта во
флюгерное положение и вывод из этого
положения (одновременно с холодной про-
круткой двигателя).
на работающем двигателе проверьте:
• равновесную частоту вращения двига-
теля и частоту вращения вступления в
работу УКО;
• приемистость;
• работу систем автоматического и ава-
рийного флюгирования;
• постановку воздушного винта на упор и
снятие с упора;
• частичное флюгирование.

- запустите двигатель и проверьте постановку воздушного винта на упор и снятие с


упора".
Ан-30 СИЛОВАЯ УСТАНОВКА 19
01.07.2003
.-

МЕДЛЕННО ЗАГРУЖАЕТСЯ ВОЗДУШНЫЙ ВИНТ


ПРИ УВЕЛИЧЕНИИ РЕЖИМА РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ

Проверьте вступление в ра- Отрегулируйте обороты вступления в рабо-


боту усилителя корректора ту УКО. Обороты должны быть на 0,5- П
частоты вращения (УКО). 1,5% ниже режимных (равновесных).

Проверьте чистоту дроссель- Промойте дроссельные пакеты "В" и "Г"


ных пакетов "В" и "Г" агрега- агрегата АДТ.
та АДТ.

Проверьте часовые расходы Отрегулируйте часовые расходы топлива П


топлива на режимах 18° (19°) на режимах 18° (19°) и 40° (41 °) по УПРТ.
и40°(41°)поУПРТ.

Запустите двигатель и проверьте одновременность загрузки обоих воздушных винтов.


СИЛОВАЯ УСТАНОВКА Ан-30
^
ДЫМ В КАБИНЕ ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ОТБОРА ВОЗДУХА

Схема №1 поиска и устранения неисправности

При включении отбора воз-


духа кратковременное появ-
ление дыма в кабине.

Определите силовую уста-


новку, являющуюся источни-
ком появления дыма.

Убедитесь в отсутствии вы- Промойте патрубки СКВ и температурные


бивания масла из ТХУ. компенсаторы.

Убедитесь в негерметичности Замените резиновые кольца, уплотняющие


уплотнения свободной задел- трубопроводы откачки масла из полостей п
ки трубопроводов откачки корпуса камеры сгорания
масла из полостей задней Предупреждение. При замене колец при-
опоры компрессора и турби- нять меры предосторожности, ис-
ны. ключающие попадание масла на агрегаты и
трубопроводы СКВ.

Убедитесь в переполнении
картера двигателя маслом Произведите холодную прокрутку двигате-
при выводе воздушного винта ля.
из флюгерного положения.

Убедитесь в попадании масла


во внутрь патрубков СКВ при
техническом обслуживании Промойте патрубки СКВ.
(система СКВ размонтирова- П
на и проводится рассоедине-
ние топливной или масляной
систем при расконсервации
двигателя).

П Запустите двигатель и проверьте отсутствие дыма в кабине.


Ан-30 СИЛОВАЯ УСТАНОВКА

Схема №2 поиска и устранения неисправности

При включении отбора воз-


духа постоянное появление
дыма в кабине.

Определите силовую уста-


новку, являющуюся источни-
ком появления дыма.

Убедитесь в отсутствии вы- Промойте патрубки отвода воздуха и тем- П


бивания масла из ТХУ. пературные компенсаторы.

Установите жиклер с большим диаметром


Убедитесь в отсутствии течи
на штуцере подвода воздуха на наддув ла- П
масла через лабиринтное уп-
биринтного уплотнения передней опоры
лотнение передней опоры
компрессора, расположенном на лобовом
компрессора.
касте ое.

Убедитесь в отсутствии тре-


щин трубопровода откачки Замените двигатель. П
масла из полостей задней
опоры компрессора и турби-
ны.

Убедитесь в попадании масла


во внутрь патрубков СКВ по
причине течи масла из соеди- Устраните течь масла из соединений мас-
нений маслосистемы в местах П
лосистемы.
расположения фланцевых
разъемов системы.

Заплетите двигатель и проверьте отсутствие дыма в кабине.


СИЛОВАЯ УСТАНОВКА Ан-30

ПРИ ПРЯМОМ И ОБРАТНОМ ХОДЕ РУД РАЗНЫЕ ПОКАЗАНИЯ


Рикм ДВИГАТЕЛЯ

Проверьте соответствие пока-


заний УПРТ положению Отрегулируйте соответствие показаний И
стрелки на лимбе АДТ-24 при УПРТ.
прямом и обратном ходе
РУД-

Проверьте натяжение тросов


управления РУД, отсутствие
Устраните выявленные дефекты и неис- п
правности.
люфтов, заеданий, тугого хо-
да РУД.

Включите МСРП-12. На ра-


ботающем двигателе отметь-
те значения Р и ш на режимах
Замените комплект МИ-100 при наличии
18°, 41°, 52°, 65°, 100° по П
разницы между наблюдаемыми значениями
УПРТ при прямом и обрат-
Р и к м и записью МСРП-12.
ном ходе РУД, выдерживая
каждый режим в течении 1-
1,5 мин. Сравните отмечен-
ные величины Р и к м с записью
МСРП-12.

Промойте топливные фильт-


11
ры грубой и тонкой очистки,
АДТ-24 и НД-24, жиклеры А
и Б.

Проверьте расходы топлива Отрегулируйте расходы топлива.


на всех режимах.

Убедитесь в неисправности Замените неисправный АДТ-24. I!


АДТ-24. Выполните работы по проверке после за-
мены АДТ-24.

П Запустите двигатель, проверьте показания Р и к м при прямом и обратном ходе РУД.


Ан-30 СИЛОВАЯ УСТАНОВКА

МАЛ "ВЫБЕГ" РОТОРА ДВИГАТЕЛЯ (МЕНЕЕ 55 С)

Снимите и осмотрите масля-


Решите вопрос о дальнейшей эксплуатации
ный фильтр лобового карте- II
двигателя при наличии стружки в фильтре.
ра.

Проверьте отсутствие каса-


ния лопаток турбины за ме-
таллокерамические вставки Запустите двигатель и охладите его перед П
корпуса вследствие не вы- выключением в течение 2-3 мин.
держивания времени охлаж-
дения двигателя при его вы-
ключении.

Проверьте отсутствие про- Замените двигатель. П


садки ротора турбины.

Запустите двигатель и замерьте время выбега ротора двигателя. Время выбега должно
быть не менее 55 с.
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА Ан-30
-•-
ВОЗДУШНЫЙ ВИНТ АВТОМАТИЧЕСКИ НЕ ФЛЮГИРУЕТСЯ ПРИ
ПАДЕНИИ ДАВЛЕНИЯ В СИСТЕМЕ ИКМ ДО НУЛЯ

Проверьте работу флюгерно-


го насоса от кнопки КФЛ-37. Установите неисправность и устраните ее. П

Проверьте цепь электропита-


ния и наконечники флюгер- Устраните неисправность
ного насоса.

Проверьте работу РК флюги-


Устраните неисправность. П
рования.

Проверьте в АДТ угол блокирования сис-


темы флюгирования по ИКМ (35,5-
Проверьте работоспособ- 37,5°..Л00° по лимбу АДТ). Проверьте на
ность датчика автоматиче- установке давление срабатывания микро-
ского флюгирования (ДАФ). выключателей ДАФ (должно быть 10±0,5 и
25+1 кгс/см ). Выверните пробки и осмот-
рите внутренние полости микровыключа-
телей. Осмотрите штепсельный разъем
ДАФ. Замените неисправный ДАФ по
ИКМ. После замены проверьте систему ав-
томатического флюгирования по ИКМ
имитацией отказа двигателя. -

Замените регулятор частоты вращения.


Неисправность регулятора
Выполните работы по проверке после за-
частоты вращения.
мены регулятора.

Замените воздушный винт.


Неисправность воздушного
Выполните работы по проверке после за-
винта.
мены воздушного винта.

II Запустите двигатель и проверьте систему автоматического флюгирования по ИКМ с


вводом лопастей воздушного винта во флюгерное положение.
Ан-30 СИЛОВАЯ УСТАНОВКА

ПРИ НАЖАТИИ НА КНОПКУ ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ НЕ ЗАГОРАЕТСЯ


ЛАМПОЧКА РАБОТЫ АПД И РОТОР НЕ РАСКРУЧИВАЕТСЯ
СТАРТЕРОМ-ГЕНЕРАТОРОМ

Проверьте подготовку систе- Не полностью проведена подготовка к пус- П


мы автоматики. ку. Проверьте выполнение операции по
подготовке двигателя к запуску.

Убедитесь в нарушении цепи Замените неисправный предохранитель. п


питания АПД.

Проверьте электропроводку и устраните


неисправность.

Проверьте надежность кон- Пневмоэлектрический выключатель генера- П


такта корпуса выключателя тора не замыкает "на массу" электрическую
ВС -1А с двигателем. цепь стартера-генератора. Устраните неис-
правность.

Проверьте исправность сис- Устраните неисправности системы ПРТ.


темы ПРТ в режиме «Запуск»
и наличие питания.

- запустите двигатель. Проверьте параметры запуска.


СИЛОВАЯ УСТАНОВКА Ан-30

ПРИ ЗАПУСКЕ ДВИГАТЕЛЯ НЕТ ВОСПЛАМЕНЕНИЯ ПУСКОВОГО


ТОПЛИВА

Проверьте подачу электропи- Замените катушку зажигания


тания на катушку зажигания.

Проверьте наличие искры на Замените свечи и проверьте цепь электро-


запальных свечах. питания к свечам. II

В ОЗН прогрейте пусковые блоки.


М
Проверьте поступление топ- Проверьте подачу электропитания на кла-
лива к пусковым форсункам. пан пускового топлива от АПД. п

Замените клапан пускового топлива.

Проверьте давление топлива Отрегулируйте давление топлива на пло-


на площадке запуска. щадке запуска. Давление топлива на пло-
щадке запуска должно быть 1-1,5 кгс/см
<=> п
для двигателей АИ-24Т, ВТ.

Проверьте чистоту пусковых Промойте или замените пусковые форсун-


форсунок. ки.

П - Запустите двигатель и проверьте параметры запуска


Ан-30 СИЛОВАЯ УСТАНОВКА

ПРИ ЗАПУСКЕ ДВИГАТЕЛЯ НЕТ ВОСПЛАМЕНЕНИЯ РАБОЧЕГО


ТОПЛИВА
Проверьте давление топлива на площадке запуска.
Давление топлива на площадке запуска должно быть 1-1,5 кгс/см2 для
двигателей АИ-24Т, ВТ.
Схема №1 поиска и устранения неисправности

Отрегулируйте давление топ-


лива на площадке запуска. П
Рекомендуется давление на
площадке отрегулировать по
верхнему пределу.

Проверьте положение руко- Замените негерметичный кран аварийного


ятки крана аварийного флю- флюгирования. П
гирования, а также его внут-
реннюю герметичность.

Проверьте отсутствие напря-


жения на обмотке электро- Установите причину подачи напряжения и
магнитного клапана останова устраните П
МКТ-5 (МКТ-5А) после 20-й
секунды с начала цикла за-
пуска.

Проверьте целостность вала- Замените НД-24. Перед заменой НД-24 ос-


мотрите его фильтр. Выполните работы по П
рессоры НД-24.
проверке после замены НД-24.

- Запустите двигатель и проверьте параметры запуска.


СИЛОВАЯ УСТАНОВКА Ан-30

Схема №2 поиска и устранения неисправности

Проверьте работоспособ-
Неисправные агрегаты замените, обнару-
ность агрегатов зажигания и И
женные неисправности устраните.
убедитесь в наличии устой-
чивого искрообразования на
запальных свечах. В ОЗН прогрейте пусковые блоки.
э II

Проверьте поступление топ- При отсутствии подачи электропитания от


лива к пусковым форсункам. АПД установите причину неисправности и II
устраните.

Замените электромагнитный клапан пуско-


II
вого топлива.

Проверьте чистоту пусковых Промойте или замените пусковые форсун-


форсунок. ки. п

,.

- Запустите двигатель и проверьте параметры запуска.


Ан-30 СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
л

ДВИГАТЕЛЬ "ЗАВИСАЕТ" ПРИ ЗАПУСКЕ НА ОБОРОТАХ ДО 30%

Убедитесь в исправности га- Осмотрите входной канал двигателя, ло-


зовоздушного тракта двига- патки ВНА и I ступени компрессора. Ос- п
теля. мотрите лопатки III ступени турбины. При
обнаружении на лопатках забоин свыше
допусков, оплавлении лопаток турбины -
двигатель замените.

Проверьте правильность по-


Приведите в положение, соответствующее п
ложения выключателей АЗС,
РУД, лопастей АВ-72, кранов инструкции.
гидрофлюгирования, отсутст-
вие резких порывов ветра в
выхлопную трубу.

Проверьте напряжение в сети Зарядите аккумуляторы, устраните неис-


питания стартер-генератора правности аэродромных источников пита-
при запуске. ния или ВСУ.

Проверьте работу пусковой Установите неисправности и устраните.


панели АПД. П

Проверьте исправность за- Устраните неисправности.


пальных свечей и электро- П
проводку.

Проверьте поступление ко- Установите неисправности и устраните.


манды электроавтоматики на П
агрегат зажигания и клапан
пускового топлива.

Проверьте интенсивность Замерьте давление топлива на площадке


увеличения Т в газов за тур- запуска, отрегулируйте при необходимо- П
биной, характеризующее рас- сти. Давление топлива на площадке запуска
ход топлива при запуске. должно быть 1-1,5кгс/см для двигателей
АИ-24Т, ВТ.

Проверьте чистоту пусковых Промойте или замените пусковые форсун-


форсунок. ки. II
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА Ан-30

Проверьте исправность элек- Установите неисправность и устраните.


И
тромагнитного клапана оста-
нова двигателя.

Проверьте обороты отключе- При несоответствии оборотов ТУ отрегу-


ния стартер-генератора от лируйте или замените выключатель старте-
выключателя стартера. ра. Обороты отключения стартер-
генератора должны быть 39-48% по ИТЭ. II

Стравите воздушные пробки


изАДТ-24. П

Замените агрегаты топливо-


регулирующей аппаратуры
АДТ-24, НД-24.

Замените агрегаты электроав-


томатики запуска. II

Замените двигатель.
II

П - Запустите двигатель, убедитесь в отсутствии "зависания" оборотов при запуске.


Ан-30 СИЛОВАЯ УСТАНОВКА 31
01.07.2003

ДВИГАТЕЛЬ "ЗАВИСАЕТ" ПРИ ЗАПУСКЕ НА ОБОРОТАХ БОЛЕЕ 30%

Убедитесь в исправности га- Осмотрите входной канал двигателя, ло-


зовоздушного тракта двига- патки ВНА и I ступени компрессора. Ос- П
теля. мотрите лопатки III ступени турбины. При
обнаружении на лопатках забоин свыше
допусков, оплавлении лопаток турбины -
двигатель замените.
Проверьте правильность по-
ложения выключателей АЗС,
РУД, лопастей АВ-72, кранов Приведите в положение, соответствующее
гидрофлюгирования, отсутст- инструкции. П
вие резких порывов ветра в
выхлопную трубу.

Проверьте закрытие кранов Закройте краны полностью, убедитесь в их


отбора горячего воздуха на герметичности. ЯШИН
СКВ, ПОС крыла и оперения П
и обогрев воздухозаборника.

Проверьте напряжение в сети Зарядите аккумуляторы, устраните неис-


питания стартер-генератора правности аэродромных источников пита- П
при запуске. ния или ВСУ.

Проверьте работу пусковой Установите неисправность и устраните.


панели АПД.
4 п

Проверьте обороты отключе- Отрегулируйте обороты отключения стар-


ния стартер-генератора. тер-генератора. Обороты отключения стар-
тер-генератора должны быть 39-48% по
4 п
ИТЭ.

Проверьте правильность ре- Отрегулируйте подачу топлива винтами 16,


гулировки подачи топлива в
двигатель при запуске.
17АДТ-24, заменой жиклера "Т".
4 п

Проверьте настройку ограни- Отрегулируйте УРТ-24 на режиме "За-


чителя Т б газов за турбиной
при запуске.
4 п

Проверьте обороты закрытия Отрегулируйте обороты закрытия КПВ


клапанов перепуска воздуха винтами 20,21 НД-24. Обороты закрытия
(КПВ) из-за VIII и V ст. ком-
прессора.
КПВ должны быть за VIII ст.- 70-72%, за V
ст.-85-86,5% по ИТЭ.
4 п
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА Ан-30

Проверьте чистоту жиклера Промойте фильтры и трубопроводы, про-


"А" АДТ-24, фильтров и тру- дуйте сжатым воздухом, устраните негер-
бопроводов автомата запуска, метичность.
наддува гидробака и КПВ,
убедитесь в герметичности
магистралей.

Замерьте расходы топлива на Приведите в соответствие ТУ.


ЗМГи ПМГ.

Стравите воздушные пробки


из АДТ-24.

Замените агрегаты системы


ПРТ-24.

Замените АДТ-24, НД-24.


II

Замените двигатель.

- Запустите двигатель, убедитесь в отсутствии "зависания" оборотов в процессе запуска.


Ан-30 СИЛОВАЯ УСТАНОВКА

ДВИГАТЕЛЬ "ЗАВИСАЕТ" ПРИ ЗАПУСКЕ НА ОБОРОТАХ


ОТКЛЮЧЕНИЯ СТАРТЕР-ГЕНЕРАТОРА ПРИ Т*6, БЛИЗКОЙ 720°С
Убедитесь в исправности га- Осмотрите входной канал двигателя, ло-
зовоздушного тракта двига- патки ВНА и I ступени компрессора. Ос- П
теля. мотрите лопатки III ступени турбины. При
обнаружении на лопатках забоин свыше
допусков, оплавлении лопаток турбины -
двигатель замените.

Проверьте правильность по- Приведите в положение, соответствующее


ложения выключателей АЗС,
инструкции. П
РУД, лопастей АВ-72, отсут-
ствие резких порывов ветра в
выхлопную трубу.

Проверьте закрытие кранов Закройте краны полностью, убедитесь в их


отбора горячего воздуха на герметичности. П
СКВ, ПОС крыла и оперения
и обогрев воздухозаборника.

Отрегулируйте обороты отключения стар-


Проверьте обороты отключе- тер-генератора. Обороты отключения стар-
ния стартер-генератора. тер-генератора должны быть 39-48% по п
ИТЭ.

Проверьте настройку ограни- Отрегулируйте УРТ-24 на режиме "За-


чителя Т 6 газов за турбиной пуск". П
при запуске.

Проверьте правильность ре- Отрегулируйте подачу топлива винтами 16,


гулировки подачи топлива в 17АДТ-24, заменой жиклера "Т". П
двигатель при запуске.

Проверьте работу автоматики Установите неисправность и устраните.


запуска, напряжение в сети II
питания стартер-генератора.
•=>

Проверьте обороты закрытия Отрегулируйте обороты закрытия КПВ


клапанов перепуска воздуха винтами 20, 21 НД-24. Обороты закрытия П
(КПВ) из-за VIII и V ст. ком- КПВ должны быть за VIII ст. -70-72%, за V
прессора. ст.-85-86,5% по ИТЭ.

Стравите воздушные пробки


из АДТ-24. П
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА Ан-30

Проверьте чистоту жиклера Промойте фильтры и трубопроводы, про-


"А" АДТ-24, фильтров и тру- дуйте сжатым воздухом, устраните негер- П
бопроводов автомата запуска, метичность.
наддува гидробака и КПВ,
убедитесь в герметичности
магистралей.

Замерьте расходы топлива на Приведите в соответствие ТУ.


ЗМГ и ПМГ.

Замените агрегаты системы


ПРТ-24. П

Замените АДТ-24, НД-24.

Замените двигатель.
И

II Запустите двигатель, убедитесь в отсутствии "зависания" оборотов при запуске.


Ан-30 СИЛОВАЯ УСТАНОВКА

ПОМПАЖ ДВИГАТЕЛЯ ПРИ ЗАПУСКЕ

Убедитесь в исправности га- Осмотрите входной канал двигателя, ло-


зовоздушного тракта двига- патки ВНА и I ступени компрессора. Ос- П
теля. >=>
мотрите лопатки III ступени турбины. При
обнаружении на лопатках забоин свыше
допусков, оплавлении лопаток турбины -
двигатель замените.

Осмотрите клапаны перепус-


ка воздуха из компрессора и Замените неисправный клапан перепуска
убедитесь, что они находятся воздуха.
в открытом положении.

КПВ считать герметичным, если прослу-


Проверьте герметичность шивается четкое срабатывание клапана на
КПВ за VIII и V ступенями слух и отсутствует шипение из-под клапана п
компрессора. при подаче во входной штуцер давления
воздуха Р=1,0-1,5 кгс/см2 от баллона со
сжатым воздухом.

Отрегулируйте по верхнему
пределу обороты закрытия
I
клапанов перепуска воздуха
за VIII ступенью компрессора
(если помпаж происходит на
оборотах 70-72%), за V сту-
пенью компрессора (если
помпаж происходит на обо-
ротах 85-86,5%).
Отрегулируйте максимальные обороты на-
соса-датчика. Максимальные обороты
Проверьте настройку ограни- должны быть 109-110% для двигателей
чителя максимальных оборо- АИ-24Т, ВТ. Проверьте величину оборотов
тов насоса-датчика. закрытия клапанов перепуска воздуха и
при необходимости подрегулируйте.

^ Запустите двигатель и проверьте параметры запуска.

Запустите двигатель и проверьте на каких оборотах происходит закрытие клапанов пе-


репуска воздуха из компрессора.
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА Ан-30

ДВИГАТЕЛЬ "ЗАВИСАЕТ" ПРИ ЗАПУСКЕ ПРИ Т 6 БЛИЗКОЙ 750°С


С ЗАГОРАНИЕМ СВЕТОСИГНАЛЬНОГО ТАБЛО "ИМ-24 ЗАТОРМОЖЕН"
Проверьте правильность по- Приведите в положение, соответствующее
ложения выключателей АЗС, инструкции.
РУД, лопастей АВ-72, отсут-
ствие резких порывов ветра в
выхлопную трубу.

Проверьте настройку ограни- Отрегулируйте УРТ-24, установите неис-


чителя Т б газов за турбиной правность и устраните, снимите напряже-
и исправность УРТ-24 и ИМ- ние с тормоза ИМ-24.
24.

Отрегулируйте подачу топлива винтами


Проверьте правильность ре-
16,17 АДТ-24, заменой жиклера "Т".
гулировки подачи топлива Е П
двигатель при запуске.

Отрегулируйте обороты отключения стар-


Проверьте обороты отключе- тер-генератора. Обороты отключения стар-
ния стартер-генератора. тер-генератора должны быть 39-48% по
ИТЭ.

Проверьте работу автоматики Установите неисправность и устраните.


запуска, напряжение в сети
питания стартер-генератора.

Проверьте чистоту жиклера


"А" АДТ-24, фильтров и тру- Промойте фильтры и трубопроводы, про-
бопроводов автомата запуска, дуйте сжатым воздухом, устраните негер-
наддува гидробака и КПВ, метичность.
убедитесь в герметичности
магистралей.

Проверьте закрытие кранов Закройте краны полностью и убедитесь в


отбора горячего воздуха на их герметичности. I!
СКВ, ПОС крыла и оперения
и обогрев воздухозаборника.
Ан-30 СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
01.07.2003

Проверьте обороты закрытия Отрегулируйте обороты закрытия КПВ


клапанов перепуска воздуха винтами 20,21 НД-24. Обороты закрытия П
(КПВ) из-за VIII и V ст. ком- КПВ должны быть за VIII ст. -70-72%, за V
прессора. ст.-85-86,5% по ИТЭ.

Стравите воздушные пробки


из АДТ-24. II

Замерьте расходы топлива на Приведите в соответствие ТУ.


ав=18°(22°). П

Замените агрегаты системы


ПРТ-24. П

Замените АДТ-24, НД-24.


П

Замените двигатель.
п
-

Запустите двигатель, убедитесь в отсутствии "зависания" оборотов при запуске.


СИЛОВАЯ УСТАНОВКА Ан-30
ДВИГАТЕЛЬ НЕ ВЫХОДИТ НА ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ
МАЛОГО ГАЗА ПРИ ЗАПУСКЕ

Убедитесь, что двигатель не Проверьте зарядку источников питания.


достаточно раскручивается
стартером- генератором.
Проверьте исправность аэродромных ис-
точников питания.

Проверьте работу пусковой панели.

Убедитесь, что не закрыт от-


бор воздуха из компрессора •=> Закройте отбор воздуха на самолетные ну- II
жды и на обогрев ВНА.
на самолетные нужды и на
обогрев ВНА.
"

Убедитесь, что выключатель •=> Отрегулируйте частоту вращения отключе- П


ВС отключает стартер- гене- ния стартера генератора, 39...48 %.
ратор до достижения двигате-
лем режима 39% (5900
об/мин).

Проверьте, что загрязнен воз- Промойте керосином и обдуйте сжатым


душный фильтр автомата воздухом (давлением 2-6 кгс/см2) воздуш-
пуска АД Т. ный фильтр автомата пуска.

Убедитесь, нет ли утечки в Проверьте затяжку гаек и герметичность •=>


магистрали подвода воздуха к магистрали подвода воздуха к автомату
автомату пуска АДТ. пуска.

Убедитесь, что неправильно Отрегулируйте закрытие клапанов перепус- II


>=> ка воздуха, частота вращения закрытия
отрегулированы клапаны пе-
репуска воздуха из компрес- за V ступенью 85...86,5 %
сора. за VIII ступенью 70...72 %.

Убедитесь в неисправности Снимите ИМ-24 с тормоза включением пи- •=> II


системы ПРТ (горит лампочка тания ПРТ переменным током напряжением
"ИМ-24" заторможен"). 115В.

Проверьте и отрегулируйте Отрегулируйте процесс запуска винтами 16, П


процесс запуска. 17 АДТ и жиклером стравливания "Т".

- запустите двигатель. Проверьте параметры запуска.


Ан-30 СИЛОВАЯ УСТАНОВКА

БОЛЬШАЯ РАЗНИЦА В ПОКАЗАНИЯХ ИКМ ДВИГАТЕЛЕЙ НА ВСЕХ


РЕЖИМАХ РАБОТЫ

Убедитесь в исправности га- Осмотрите входной канал двигателя, ло-


зовоздушного тракта двига- патки ВНА и I ступени компрессора. Ос- П
теля. мотрите лопатки III ступени турбины. При
обнаружении на лопатках забоин свыше
допусков, оплавлении лопаток турбины -
двигатель замените.

Проверьте соответствие показаний УПРТ


Расшифруйте запись МСРП- положению стрелки по димбу АДТ-24 на
12. Сравните величину Рикм двигателе, на котором Рикм по записи
и положение РУД по записи МСРП-12 отличается от Рикм, отмеченного
п
МСРП-12 с величиной Рикм экипажем. Устраните несоответствие пока-
при соответствующих поло- заний УПРТ.
жениях РУД, отмеченной
экипажем в полете.
Проверьте комплект МИ-100 на этом же
двигателе. Замените неисправный ком-
плект МИ-100.

Проверьте герметичность Замените манжеты или негерметичные


клапанов перепуска воздуха клапаны.
на двигателе, где Рикм имеет
меньшее значение.

Проверьте целостность и
герметичность соединений
трубопроводов отбора возду- Устраните выявленные дефекты трубопро-
П
ха на ПОС и СКВ на участке водов, негерметичность соединений.
от двигателя до кранов отбо-
ра воздуха.

Проверьте работоспособ-
ность и полноту закрытия за- Отрегулируйте или замените неисправные
краны. П
слонок кранов отбора воздуха
на ПОС и СКВ.

Замерьте расходы топлива на Отрегулируйте расходы топлива.


двигателях. П
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА Ан-30

Промойте топливные фильт-


ры грубой и тонкой очистки,
фильтры НД-24 и АДТ-24,
жиклеры А и Б агрегата АДТ-
•=> П

24.

ПРИМЕЧАНИЕ. В нормативной технической доку-


ментации регламентируется только
величина ИКМ на взлетном режиме,
Рикм 92+ кгс/см для двигателей ЛИ-
24Т, ВТ и допустимая разность величин
ИКМ правого и левого двигателя на по-
•у

летном малом газе, равная 15 кгс/см .


Для всех остальных режимов величина
ИКМ, а также разность ИКМ правого и
левого двигателя не оговариваются.
Ориентировочно следует считать раз-
ность показаний ИКМ для двух двига-
телей в 10 кгс/см' достаточно большой
и выполнять работы по данной схеме.

П Запустите двигатели, проверьте показания Рикм на всех режимах.


Ан-30 СИЛОВАЯ УСТАНОВКА

ПРИ РАБОТАЮЩИХ ДВИГАТЕЛЯХ И ЗАКРЫТЫХ ЗАПОРНЫХ


КРАНАХ ВОЗДУХ ПОСТУПАЕТ В КАБИНУ

Проверьте закрытие запор- Закройте запорные краны.


ных кранов

Проверьте работоспособ-
ность запорных кранов и ис-
Установите неисправность и устраните.
правность цепи элект-
ропитания электромеханиз-
мов.

Отсоедините привод элек-


тромеханизма от поводка за-
слонки и проверьте функцио-
Замените электромеханизм.
4 П
нирование и работоспособ-
ность и полноту хода элек-
тромеханизма.
Замените запорный кран. 4 П

Разъедините рычаг заслонки крана с элек-


Проверьте соответствие зак-
тромеханизмом и отрегулируйте закрытое
положение
4 П
рытого положения заслонки с
электромеханизмом.
Замените запорный кран. 4 II

Запустите двигатели, установите режим 0,4 номинального, проверьте работоспособ-


ность запорных кранов и их герметичность в закрытом положении по указателям
УРВК-18 и отсутствию поступления воздуха в кабину.
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА Ан-30

МАЛО ДАВЛЕНИЕ МАСЛА В СИСТЕМЕ ИКМ НА ВЗЛЕТНОМ РЕ


ЖИМЕ

Убедитесь в исправности га- Осмотрите входной канал двигателя, ло-


зовоздушного тракта двига- патки ВНА и I ступени компрессора. Ос- П
теля. мотрите лопатки III ступени турбины. При
обнаружении на лопатках забоин свыше
допусков, оплавлении лопаток турбины -
двигатель замените.

Запустите двигатель, про- При вступлении в работу системы ПРТ при


грейте на режиме земного температуре выходящих газов двигателя
малого газа (ЗМГ) и выведите ниже настроечной величины - отрегули-
на взлетный режим. руйте УРТ-24. Вступление в работу систе-
мы ПРТ происходит в соответствии с
«Графиком для определения момента всту- п
пления в работу системы ПРТ в зависисмо-
сти от атмосферных условий.

Запустите двигатель, про-


грейте на режиме ЗМГ до
температуры масла 40°С и
выведите двигатель на взлет-
Замените маслонасос ИКМ.
ный режим. С увеличением п
температуры масла наблюда-
ется снижение давления в
системе ИКМ.

Замените уплотнительные кольца на паль-


цах №1 и 6 поршней ИКМ. п

Замените цилиндровую группу ИКМ.


П

Замените редуктор.
П

Проверьте комплект МИ-100 Неисправный комплект замените


индикатора крутящего мо-
мента на соответствие НТП.
Ан-30 СИЛОВАЯ УСТАНОВКА

Проверьте регулировку огра-


Отрегулируйте регулировочными винтами
ничителя взлетной мощности П
и часовые расходы топлива 36, 85 АДТ-24.
на взлетном режиме.

Запустите двигатель и проверьте параметры взлетного режима.


СИЛОВАЯ УСТАНОВКА Ан-30

"РАСКАЧКА" ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ НА МАЛОМ ГАЗЕ

Проверьте на НТП датчик и Неисправный датчик или указатель тахо-


указатель тахометра. метра замените.

Зафиксируйте обороты мало-


го газа.

Обороты Обороты
малого малого
Замените НД-24.
газа менее газа более
91% по 94% по
итэ. ИТЭ.

Осмотрите топливный
фильтр насоса датчика на от- Замените НД-24.
сутствие стружки согласно
бюллетеня №247Э.

Отрегулируйте обороты ма- П


лого газа по верхнему преде-
лу.
Замените НД-24.

П Проверка оборотов малого газа.

П Опробование двигателя после замены НД-24.

Проверка ограничителя максимальных оборотов насоса-датчика.


Ан-30 СИЛОВАЯ УСТАНОВКА

БОЛЬШОЙ ЗАБРОС ОБОРОТОВ ПРИ ПРОВЕРКЕ ПРИЕМИСТОСТИ

Проверьте настройку ограни- Отрегулируйте максимальные обороты на-


чителя максимальных оборо- соса-датчика винтом 14. Максимальные
тов насоса-датчика. обороты должны быть 111... 112 % для
двигателей АИ-24Т, ВТ.
Примечание. После регулировки винтом 14
НД проверьте, при отклонениях отрегули-
руйте, обороты закрытия КПВ за V и VIII
ступенями компрессора. Обороты закрытия
КПВ должны быть за VIII ст. - 70-72%, за
V ст. - 85-86,5% по ИТЭ.

Проверьте регулировку обо- Отрегулируйте обороты вступления в рабо-


ротов вступления в работу ту УКО. Обороты должны быть на
УКО. 0,5-1,5% ниже режимных (равновесных).

Неисправность регулятора
Замените регулятор частоты вращения П
частоты вращения.
Р68ДК-24. После замены регулятора:
• на неработающем двигателе произ-
вести принудительный ввод воздушного
винта во флюгерное положение и вывод из
этого положения (одновременно с холод-
ной прокруткой двигателя);
• на работающем двигателе прове-
рить:
- равновесную частоту вращения двигателя
и частоту вращения вступления в работу
УКО;
- приемистость двигателя;
- работу систем автоматического и аварий-
ного флюгирования;
- постановку воздушного винта на упор и
снятие с упора;
- частичное флюгирование.

Проверьте заброс оборотов при проверке приемистости.


СИЛОВАЯ УСТАНОВКА Ан-30

ПРИ ПРОБЕ ПРИЕМИСТОСТИ ВРЕМЯ УСТАНОВЛЕНИЯ ПАРАМЕТРОВ


(Рт, Рикм) ВЗЛЕТНОГО РЕЖИМА НЕ СООТВЕТСТВУЕТ ТУ

Проверьте производитель- Снимите последовательно дроссельные па-


ность дроссельных пакетов В кеты В и Г гидрозамедлителя. Осмотрите
и Г гидрозамедлителя агрега- их.
та АДТ.
Промойте засоренные дроссельные пакеты
В и Г.

Замените поврежденные дроссельные паке-


ты.

Замените поврежденные или разбухшие


уплотнительные кольца пакетов.

Убедитесь в герметичности Откройте перекрывной кран топлива,


топливной системы. включите на 1-2 мин подкачивающие насо-
сы. Убедитесь в отсутствии течи топлива.

Запустите и прогрейте двигатель на малом


газе.

После останова двигателя откройте боко-


вые крышки капотов и убедитесь в отсут-
ствии подтекания топлива.

Стравите воздушные пробки из топливной


системы через клапан стравливания
АЛТ-24.

Убедитесь в соответствии па- На работающем двигателе проверьте прие-


раметров двигателя техниче- мистость: установите РУД в положение II
"ПОЛЕТНЫЙ МАЛЫЙ ГАЗ". Выключа-
ским требованиям при про- тель снятия винта с упора поставить в по-
верке приемистости. ложение "НА УПОРЕ". За 1,5-2 с переведи-
те РУД в положение "ВЗЛЕТ" (ав=10<г по
УПРТ). Время установления взлетного ре-
жима при пробе приемистости не должно
превышать 15 с (определяется по прекра-
щению возрастания давления топлива на
рабочих форсунках).
Заброс частоты вращения при приемисто-
сти не должен превышать 110% (для АИ-
24ВТ). Проработав на взлетном режиме 10-
15 с, выключатель снятия винта с упора по-
ставьте в положение "СНЯТ С УПОРА" и
переведите РУД за 1,5-2 с в положение
"ЗЕМНОРЙ МАЛЫЙ ГАЗ" (а в =0° по
УПРТ).
Двигатель должен плавно перейти на ре-
жим земного малого газа.

П Запустите двигатель и определите время приемистости двигателя.


Ан-30 СИЛОВАЯ УСТАНОВКА

ЗАГОРАНИЕ СВЕТОСИГНАЛИЗАТОРА "ПОЖАРНЫЙ КРАН ЗАКРЫТ.


СТРУЖКА В ДВИГАТЕЛЕ"

Установите от какой из систем поступил сигнал. Одним из


признаков поступления сигнала от ТСС-24 является горение свето-
сигнализатора после останова двигателя. Одним из признаков по-
ступления сигнала от СП-0,6Э является погасание светосигнализато-
ра после останова двигателя.
В случае поступления сигнала от СП-0, 6Э дальнейший поиск
и устранение неисправности выполняйте согласно схеме №1, в слу-
чае поступления сигнала от ТСС-24 - согласно схеме №2.

Схема №1 поиска и устранения неисправности

Осмотрите масляный фильтр Промойте маслофильтры лобового картера,


П
лобового картера двигателя. регулятора частоты вращения, подвода и
отвода масла из задних опор ротора двига-
теля. Замените масло в маслосистеме (если
засорение маслофильтра лобового картера
произошло не в результате начала разру-
шения узлов и деталей двигателя).

Замените двигатель. П

Проверьте исправность
Обнаруженные неисправности устраните,
внешней и внутренней элек-
сигнализатор с заниженной настройкой
троцепей СП-0,6Э, а также
срабатывания замените. Сигнализатор пе-
величину перепада давления,
репада давления СП-0,6Э настроен на сра-
при котором срабатывает
батывание при перепаде давления 0,6
сигнализатор.
кгс/см2.

Запустите и прогрейте двигатель. Убедитесь, что светосигнализатор "Пожарный кран


закрыт. Стружка в двигателе" не загорается.
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА Ан-30

Схема № 2 поиска и устранения неисправности

Снимите и осмотрите масля- Если появление стружки явилось результа-


ный фильтр лобового картера том разрушения узлов и деталей двигателя 1
двигателя. - двигатель замените. ч

Определите источник стружки и устраните


Снимите и осмотрите магни-
причину ее появления.
ты термостружкосигнализа-
тора (ТСС) и маслофильтры
средней и задней опоры. Замените двигатель. П

Проверьте исправность само-


Цепь не должна прозваниваться.
летной электроцепи и про-
звоните электроцепь между
Установите неисправность и устраните. •=> П

ножками 2 и 3 ШР ТСС.

Осмотрите плавкую вставку


термодатчика, который про-
званивался.

Плавкая Плавкая
вставка Замените ТСС.
вставка не
оплавлена. оплавлена.

Замерьте величину прокачки


масла через форсуночные
кольца подшипников турби-
ны и компрессора.

Величина про-
Величина качки соответ- Замените ТСС.
прокачки не ствует ТУ.
соответствует
ТУ. Замените двигатель.
•=>
П Проверьте отсутствие срабатывания светосигнализатора "Пожарный кран закрыт
Стружка в двигателе".

Запустите и прогрейте двигатель. Проработайте на режиме 0,4 номинального в тече-


нии 10-15 минут при температуре масла на входе в двигатель 95-100°С Проконтроли-
руйте параметры двигателя и убедитесь в отсутствии повторного срабатывания ТСС.

Примечание: При повторном оплавлении плавкой вставки двигатель замените.


Ан-30 СИЛОВАЯ УСТАНОВКА

СВИСТ В КАБИНЕ ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРО


ВАНИЯ ВОЗДУХА (СКВ)

При включенной СКВ и ра-


ботающих двигателях про-
верьте на наличие свиста:
проемы дверей и люков, ос-
текление пассажирской и пи- Установите неисправность и устраните. П
лотской кабин; зоны гермо-
кабины в местах расположе-
ния выпускных клапанов и
кранов СКВ; зоны фюзеляжа
в районе шпангоутов 17-20,
30-33, 40.

Поочередным включением
левых и правых ТХУ при ра-
ботающих двигателях и
включенной СКВ определите
зону наличия свиста (левая
или правая СУ).

Проверьте легкость вращения


крыльчатки турбины турбо- Залейте масло в ТХУ. 11
холодильников данной СУ.
Замените ТХУ. П

Проверьте исправность и
герметичность агрегатов, Установите неисправность и устраните. П
кранов и трубопроводов СКВ.

Проверьте на наличие свиста Установите неисправность и устраните.


зоны фюзеляжа и СКВ не П
подвергшиеся контролю.

Проверьте на отсутствие свиста при включении СКВ (при работающих двигателях).


СИЛОВАЯ УСТАНОВКА Ан-30

НЕ ЗАГОРАЕТСЯ ЛАМПОЧКА СИГНАЛИЗАЦИИ ОБОГРЕВА ВНА


ИРИ ВКЛЮЧЕННОМ ОБОГРЕВЕ

Осмотрите лампочку сигна-


лизации открытого положе- Замените неисправную лампочку. 11
ния заслонки ВНА поз.
836(837).

Поставьте переключатель
обогрева ВНА поз. 3103 Замените неисправный МП-5.
(3104) в положение "откры-
то" и убедитесь в срабаты-
вании МП-5.

Проверьте, в каком положе-


нии находится клапан пере- Установите неисправность и устраните. П
пуска воздуха на обогрев
ВНА.

Проверьте наличие +27В и При наличии +27В и минуса на ножках ШР


замените СДУ-ЗА.
минуса на ножках самолетно-
го ШР СДУ-ЗА поз. 833(836).
•=> П

Проверьте целостность про- Устраните обрыв проводов.


водов ТА 147 (ТА 148), ТА 41
(ТА 42), -ТА.

II Запустите двигатели, включите обогрев ВНА, убедитесь в наличии сигнализации.


Ан-30 СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
' •

ПОСЛЕ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ НЕ ГОРИТ СВЕТОСИГНАЛЬНОЕ


ТАБЛО "ДАВЛЕН. ТОПЛИВ. ПЕРЕД ДВИГАТ."

Проверьте подачу электропи- Устраните неисправность электропроводки


тания на светосигнальное и арматуры. П
табло.

Осмотрите лампочку свето Замените неисправную лампочку. П


сигнализатора.

Проверьте работоспособ- Замените сигнализатор давления топлива


ность светосигнализатора П
СДУ.
давления топлива СДУ.

Замените подкачивающий топливный на-


Неисправность подкачиваю- сос БНК.
щего топливного насоса БНК. После замены насоса БНК необходимо
проверить его работу на работающем дви-
гателе на всех рабочих режимах.

Запустите двигатель и убедитесь в загорании светосигнального табло "Давлен, топлив.


перед двигат.".
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА Ан-30

ПОСТОРОННИЙ ШУМ ПРИ ПРОВОРАЧИВАНИИ РОТОРА ДВИГА


ТЕЛЯ ЗА ВОЗДУШНЫЙ ВИНТ

Убедитесь в отсутствии по- Снимите обтекатель втулки. Определите


стороннего шума в обтекате- источник постороннего шума. Проверьте
ле втулки воздушного винта. крепление воздушного винта к валу двига-
теля, целостность шпилек. Установите об-
текатель втулки на место.

Убедитесь в отсутствии по-


стороннего шума (скрип) в
районе турбины (вследствие Запустите двигатель и охладите его перед
касания лопаток турбины за выключением в течение 2-3 мин.
металлокерамические вставки
корпуса).

Убедитесь в отсутствии по- Залейте маслосмесь СМ-4,5 в насос-датчик II


стороннего шума в районе НД-24.
привода нас оса-датчика
НД-24. Замените насос-датчик НД-24.

Убедитесь в отсутствии по- Замените двигатель.


стороннего шума в двигателе.

Проверните ротор двигателя за воздушный винт и убедитесь в отсутствии постороннего


шума.
Ан-30 СИЛОВАЯ УСТАНОВКА

МАЛЫЙ РАСХОД ВОЗДУХА ПО УРВК-18 НА СИСТЕМУ КОНДИ


ЦИОНИРОВАНИЯ

Проверьте открытие запор- Откройте запорные краны.


ных кранов. [1

Проверьте работоспособ-
ность запорных кранов и ис- Установите неисправность и устраните ее. П
правность цепи электропита-
ния электромеханизмов.

Отсоедините привод элек- Замените электромеханизм. II


тромеханизма от поводка за-
слонки и проверьте работо-
способность и полноту хода Замените запорный кран. П
штока электромеханизма.

Снимите прибор УРВК-18 и Замените УРВК-18. II


проверьте его на НТП.

Проверьте герметичность
трубопроводов от УРВК-18 Устраните негерметичность линии. II
до трубки Вентури и от дви-
гателя до ввода в кабину.

Запустите двигатель, установите режим 0,4 номинального и проверьте работоспособ-


II ность запорных кранов. Расход воздуха по УРВК-18 должен быть 0-4,5 ед. в зависимо-
сти от степени открытия крана.
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА Ан-30

ДВИГАТЕЛЬ НЕ ВЫКЛЮЧАЕТСЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ


"ОСТАНОВ ДВИГАТЕЛЯ"

Проверьте цепь электропита- Установите неисправность и устраните ее.


ния электромагнитного кла- П
пана МКТ-5 останова.

Убедитесь, что не перепута-


ны между собой ШРы элек- Установите неисправность и устраните ее.
тромагнитных клапанов
МКТ-5 и МКТ-4.

Убедитесь в работоспособно-
сти электромагнитного кла-
пана МКТ-5 останова на
АДТ-24. Замените АДТ-24.
Примечание. После замены автомата дози-
ровки топлива:
1. Проверьте соответствие показаний УПРТ
показаниям стрелки на шкале АДТ - до-
пустимо расхождение ±1 . Проверку вы-
полняйте через каждые 10° при прямом и
обратном ходе.
2. Проверить и при необходимости отрегу-
лировать:
процесс запуска;
частоту вращения на земном малом
газе;
расход топлива на земле;
настройку ограничителя максималь-
ного крутящего момента и систему
ПРТ;
системы автоматического и аварий-
ного флюгирования воздушного
винта;
- расход топлива в полете.

II Запустите двигатель и убедитесь, что он выключается переключателем "Останов двига-


теля".
Ан-30 СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
^

НЕСИММЕТРИЧНАЯ ТЯГА НА РЕЖИМЕ ПОЛЕТНОГО


МАЛОГО ГАЗА (ПМГ)

Убедитесь, что расход топли- Отрегулируйте расход топлива на режиме П


ва на режиме ПМГ не соот- ЗМГ и ПМГ. Допустимая разность величи-
ветствует нормам ТУ. ны ИКМ левого и правого двигателя на
ПМГ равна 15 кгс/см2.

Убедитесь, что засорен дрос- Промойте фильтр дросселя "Б", фильтр П


сель "Б" агрегата АДТ или тонкой очистки агрегата АДТ, фильтр НД,
фильтр тонкой очистки АДТ. самолетный топливный фильтр тонкой очи-
стки. При засорении фильтра тонкой очист-
ки АДТ промойте дроссели "В" и "Г".
-
Проверьте положение РУД на •=> Проверьте соответствие показаний УПРТ •=>
проходной защелке ПМГ. показаниям стрелки на шкале АДТ - допус-
тимо расхождение ±1°. Проверку выпол-
няйте на прямом и обратном ходе.

II - запустите двигатели. Проверьте параметры работы двигателей на режиме малого газа.


СИЛОВАЯ УСТАНОВКА Ан-30

ПАРАМЕТРЫ ДВИГАТЕЛЯ (Рт,Рикм,От) ПО РЕЖИМАМ ЗАНИЖЕНЫ


(НЕ СООТВЕТСТВУЮТ ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ)

Убедитесь в исправности га- Осмотрите входной канал двигателя, ло-


зовоздушного тракта двига- патки ВНА и I ступени компрессора. Ос- П
теля. мотрите лопатки III ступени турбины. При
обнаружении на лопатках забоин свыше
допусков, оплавлении лопаток турбины -
двигатель замените.

Убедитесь, что показания


Отрегулируйте синхронность показаний
УПРТ не соответствуют по-
УПРТ с лимбом АДТ.
ложению рычага управления
двигателем по лимбу агрегата
АДТ.

Выключите систему отбора воздуха. Устра-


Убедитесь, что двигатель ра- ните неисправность в самолетной системе
ботает с включенной систе- отбора воздуха из компрессора двигателя.
п
мой отбора воздуха из ком- Устраните выявленные дефекты трубопро-
прессора. водов, негерметичность соединений.

Проверьте, что засорен жик- •=> Промойте сетку жиклера "А" агрегата
лер "А" агрегата АДТ. АДТ.

Проверьте настройку систе- •=} Отрегулируйте систему ПРТ. п


мы ПРТ.

Убедитесь, что часовые рас-


Отрегулируйте часовые расходы топлива. II
ходы топлива не соответст-
вуют ТУ.

Убедитесь, что не закрылся Устраните неисправность клапана. ^ П


клапан слива топлива из ка-
меры сгорания.

II - запустите двигатель. Проверьте согласно графику опробования параметры работы


двигателя.
Ан-30 СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
-

САМОПРОИЗВОЛЬНОЕ УВЕЛИЧЕНИЕ ПАРАМЕТРОВ ДВИГАТЕЛЯ


(Рт, Рикм, О т ) ПРИ НЕИЗМЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ РУД И УСЛОВИЙ ПОЛЕТА
(СКОРОСТЬ, ВЫСОТА, ТЕМПЕРАТУРА НАРУЖНОГО ВОЗДУХА)

Убедитесь, что показания Отрегулируйте синхронность показании П


УПРТ не соответствует поло- УПРТ с лимбом АДГ.
жению РУД

Убедитесь, что засорен дрос- Промойте фильтр дросселя "Б", фильтр П


сель "Б" агрегата АДТ или тонкой очистки агрегата АДТ, фильтр НД,
фильтр тонкой очистки АДТ. самолетный топливный фильтр тонкой очи-
стки. При засорении фильтра тонкой очист-
ки АДТ промойте дроссели "В" и "Г".

- запустите двигатель. Проверьте согласно [рафику опробования параметры работы


двигателя.
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА Ан-30

ГОРИТ ЛАМПОЧКА СИГНАЛИЗАЦИИ ОБЛЕДЕНИЯ ПРИ ОТСУТСТВИИ


ОБЛЕДЕНЕНИЯ (РАБОТАЮТ ОБА ДВИГАТЕЛЯ)

Загрязнен носок датчика СО. •=> Очистите носок датчика СО. 11

Убедитесь, что неисправен Замените СО. П


СО. После замены сигнализатора обледене-
ния необходимо проверить его работу:
• на неработающем двигателе при вклю-
ченном выключателе проверки лампоч-
ка "Обледенение" должна гореть;
• на работающем двигателе при включен-
ном выключателе проверки лампочка
"Обледенение" НЕ должна гореть.

- запустите двигатель и проверьте сигнализацию обледенения.


Ан-30 СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
ДЫМЛЕНИЕ ИЗ РЕАКТИВНОГО СОПЛА (БЕЛЫЙ ДЫМ) ИЛИ ТЕЧЬ МАСЛА
ИЗ ДРЕНАЖНОГО КЛАПАНА КАМЕРЫ СГОРАНИЯ ПРИ ВЫКЛЮЧЕНИИ
ДВИГАТЕЛЯ НА "ВЫБЕГЕ"

Нарушение системы суфли- Отрегулируйте суфлирование лабиринтов II


рования лабиринтов среднего путем установки регулировочной проклад-
и заднего подшипников рото- ки на фланце корпуса камеры сгорания.
ра двигателя.

Убедитесь в отказе центро Замените центробежный суфлер.


бежного суфлера.

-.
Убедитесь в отказе секции Замените маслоагрегат МА-24.
откачки масла из полости После замены маслоагрегата проверьте его
п
среднего и заднего подшип- работу на всех режимах двигателя.
ников ротора двигателя.

[| - запустите двигатель, проработайте 10 мин на режимах 0,4.. .0,6 номинального. Темпе-


ратура масла на входе в двигатель должна быть в пределах 70-90°С.
Остановите двигатель с режима ЗМГ и проверьте:
• нет ли выброса масла из реактивного сопла;
• мет ли дымления из реактивного сопла от сгорания масла в полости турбины.
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА Ан-30

ПОНИЖЕНИЕ УРОВНЯ МАСЛА В МАСЛОБАКЕ ПРИ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ

Убедитесь в отказе откачи- Замените маслоагрегат.


вающей ступени маслоагрега-
та.

Убедитесь в отказе центро- Замените центробежный суфлер.


бежного суфлера.

-<

II - запустите двигатель. Проверьте уход масла из маслобака при работе двигателя и воз-
врат масла в маслобак при выключении двигателя.

Примечание: Перед тем, как приступить к выявлению причин и устранению дефектов,


необходимо снять, осмотреть и промыть в чистом керосине масляный фильтр лобо-
вого картера.
Ан-30 СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
ДЫМЛЕНИЕ ИЗ РЕАКТИВНОГО СОПЛА (ЧЕРНЫЙ ДЫМ) ИЛИ ТЕЧЬ
ТОПЛИВА ИЗ ДРЕНАЖНОГО ОТВЕРСТИЯ КАМЕРЫ СГОРАНИЯ
НА "ВЫБЕГЕ" ПРИ ВЫКЛЮЧЕНИИ ДВИГАТЕЛЯ

Проверьте герметичность Проверьте и при необходимости замените П


электромагнитного клапана электромагнитный клапан пускового топ-
пускового топлива. лива.

Проверьте герметичность об-


ратного клапана в магистрали
Проверьте и устраните неисправность. При
необходимости замените АДТ.
п
выхода топлива из АДТ к ра- Выполните работы по проверке после заме-
бочим форсункам. ны АДТ.

запустите двигатель.
Проверьте на выбеге при выключении двигателя отсутствие дымления из реактивного
сопла и течи топлива из дренажного отверстия камеры сгорания.
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА Ан-30

ДВИГАТЕЛЬ САМОПРОИЗВОЛЬНО ВЫКЛЮЧАЕТСЯ НА РЕЖИМЕ С


ВВОДОМ ЛОПАСТЕЙ ВИНТА ВО ФЛЮГЕРНОЕ ПОЛОЖ

Проверьте исправность дат- Проверьте в АДТ угол блокирования сис- П


чика автоматического флюги- темы флюгирования по ИКМ (35,5-
рования по падению давления 37,5°... 100° по лимбу АДТ). Проверьте на
в системе ИКМ. установке давление срабатывания микро-
выключателей ДАФ (должно быть \ 0+0,5 и
25±1 кгс/см ). Выверните пробки и осмот-
рите внутренние полости микровыключа-
телей. Осмотрите штепсельный разъем
ДАФ. Замените неисправный ДАФ по
ИКМ. После замены проверьте систему ав-
томатического флюгирования по ИКМ
имитацией отказа двигателя.

Проверьте исправность регу- •=> Замените неисправный регулятор частоты п


лятора частоты вращения. вращения.
Выполните работы по проверке после заме
ны регулятора.

Проверьте исправность авто- >=> Замените неисправный автомат дозировки


мата дозировки топлива топлива АДТ.
АДТ-24. После замены автомата дозировки топлива:
1. Проверьте соответствие показаний УПРТ
показаниям стрелки на шкале АДТ- допус-
тимо расхождение ±1°.
Проверку выполнить через каждые 10° при
прямом и обратном ходе.
2. Проверьте и при необходимости отрегу-
лируйте:
• процесс запуска;
• частоту вращения малого газа;
• расход топлива на земле;
• приемистость;
• настройку ограничителя максимального
крутящего момента и систему ПРТ;
• системы автоматического и аварийного
флюгирования воздушного винта;
• расход топлива в полете.

- запустите двигатель, проверьте на всех режимах и согласно графику опробования ра-


боты двигателя.
Ан-30 СИЛОВАЯ УСТАНОВКА

КОЛЕБАНИЕ ПАРАМЕТРОВ ДВИГАТЕЛЯ (РИКм, Рт, N7).
НЕ УСТРАНЯЕТСЯ ПРИ ВЫКЛЮЧЕНИИ СИСТЕМЫ ПРТ

Засорена топливная система Осмотрите топливные фильтры НД и АДТ. П


двигателя. При наличии на фильтрах металлической
стружки или других посторонних частиц
замените НД и АДТ, а также снимите рабо-
чие форсунки №3 и 4 и осмотрите на них
фильтры. При снятии фильтра разрешается
постукивать о торец корпуса форсунки. При
наличии на фильтрах форсунок металличе-
ской стружки или других посторонних
частиц комплект форсунок замените. Если
стружка на фильтрах форсунок отсутствует,
.-
замените разобранные форсунки № 3 и 4
новыми той же группы.

Удалите воздушную пробку в Удалите воздух из топливной системы. Вы- п


топливной системе. •=> полните проливку топливной системы.

Убедитесь в неисправности Замените АДТ. П


АДТ. Выполните работы по проверке после за-
мены АДТ.

Замените регулятор частоты вращения. •=> П


Неисправен регулятор часто Выполните работы по проверке после заме-
ты вращения. ны регулятора частоты вращения.

Замените воздушный винт, обратив внима-


ние на состояние резиновых уплотнений
Неисправен воздушный винт.
вала винта. Выполните работы по проверке
после замены воздушного винта.

Неисправен НД. Замените НД. Выполните работы по про-


верке после замены насоса датчика.

Занижена настройка ограни- •=> Отрегулируйте вступление в работу огра- п


чителя предельной частоты ничителя НД винтом 14.
вращения в НД.

- запустите двигатель и проверьте на всех режимах согласно графику работ ио опреде-


лению причин самопроизвольного изменении параметров работы двигателя Ан-24.
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА Ан-30

КОЛЕБАНИЕ ПАРАМЕТРОВ ДВИГАТЕЛЯ (РИкм,Рт, п т ).


УСТРАНЯЕТСЯ ПРИ ВЫКЛЮЧЕНИИ СИСТЕМЫ ПРТ

Колебание параметров двига- Проверьте ПРТ и при установлении откло- •=> [I


теля, сопровождающееся хао- нений от ТУ замените УРТ.
тическим изменением напря-
жения на вольтметре положе-
ния вала ИМ-24 или мигани-
ем (горением) лампочки "ИМ-
24 заторможен" свидетельст-
вует о неисправности в сис-
теме ПРТ.

Убедитесь, что частота вра- Проверьте УКО на соответствие НТП. От-


щения вступления в работу регулируйте вступление в работу УКО при
УКО не соответствует ТУ. частоте на 0,5-1,5% ниже равновесной (ре-
жимной).

Убедитесь, что неисправен Проверьте ДТЭ на соответствие НТП. За-


ДТЭ (в системе УКО). мените ДТЭ.

Убедитесь, что неисправен Проверьте ДВК на соответствие НТП. Про- •=>


двк. чистите потенциометр ДВК (при необходи-
мости замените ДВК).

Убедитесь, что неисправность Замените УКО.


УКО. •

Убедитесь, что неисправен Замените неисправный АДТ-24.


АДТ-24.

И - запустите двигатель и проверьте на всех режимах согласно графику работ по опреде-


лению причин самопроизвольного изменения параметров работы двигателя.
Ан-30 СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
^
УМЕНЬШЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА НА ВХОДЕ В ДВИГАТЕЛЬ
(МЕНЕЕ НОРМ ТУ)
Проверьте засорение фильт- Осмотрите и промойте фильтр лобового П
рующих секций маслофильт- картера. В случае засорения фильтра про-
ра лобового картера. мойте маслофильтр подвода масла к под-
шипнику турбины и заднему подшипнику
компрессора, а также маслофильтр регуля-
тора частоты вращения.

Отрегулируйте редукционный клапан мас-


Проверьте регулировку ре
дукционного клапана масло лоагрегата.
п
агрегата. • Если давление масла в двигателе на всех
режимах на земле, кроме режима мало-

го газа, выходит за пределы 4 +0 ' 5 кгс/см2
, необходимо произвести регулировку
редукционного клапана нагнетающей
секции маслоагрегата.
• Если при опробывании двигателя Р м .
4* ' 5 кгс/см2 на всех режимах, а в по-
лете (на больших высотах) падает ниже
3,5 кгс/см , необходимо произвести ре-
гулировку редукционным клапаном
подпитывающей секции маслоагрегата.

Отказ воздухоотделителя. Замените воздухоотделитель.

II - запустите двигатель и проверьте давление масла на всех режимах работы двигателя.


11роверьте герметичность соединения.
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА Ан-30

МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ НЕ СООТВЕТСТВУЕТ ТЕХНИЧЕСКИМ


УСЛОВИЯМ (ПРИ ЭТОМ РАСХОДЫ ТОПЛИВА НАХОДЯТСЯ В НОРМЕ)

Убедитесь в исправности га- Осмотрите входной канал двигателя, лопат-


зовоздушного тракта двига- ки ВНА и I ступени компрессора. Осмотри- п
теля. те лопатки III ступени турбины. При обна-
ружении на лопатках забоин свыше допус-
ков, оплавлении лопаток турбины - двига-
тель замените.

Убедитесь, что имеются Проверьте уплотнительное кольцо ДАФ по


большие утечки масла в сис- крутящему моменту.
теме ИКМ.

Проверьте уплотнительные кольца масля-


ного насоса ИКМ.

Замените маслонасос ИКМ.

Проверьте уплотнительные кольца на пере- II


пускных втулках между редуктором и ло-
бовым картером.

Замените редуктор. гЛ П

II запустите двигатель. Проверьте параметры двигателя на всех режимах работы.


Ан-30 СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
^
ТЕЧЬ МАСЛА ЧЕРЕЗ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА ВИНТА

Недостаточный подпор воз- Увеличьте количество воздуха, подводимо- •=> П


духом уплотнения вала винта. го к уплотнению вала винта, установкой на
штуцер отбора воздуха за V ступенью ком-
прессора жиклеров 24-507-162 большей
градации. Градация жиклеров от Э 0,6 до Э
1,8 через каждые 0,2 мм (0,6; 0,8; 1,0; 1,2;
1,4; 1,6; 1,8).

Если течь масла не устраняется постанов- П


кой жиклера 24-507-162 большей градации,
установите жиклер 24-07-062 с меньшим
диаметром на штуцер подвода воздуха на
наддув лабиринтного уплотнения передней
опоры ротора компрессора, расположенный
на лобовом картере. Градация этих жикле-
ров от 4 до 8 мм (4; 5; 6; 7; 8 мм).

п - запустите двигатель и проверьте отсутствие течи масла через уплотнение вала винта.
Ан-30 СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
^
ТЕЧЬ МАСЛА ЧЕРЕЗ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА ВИНТА

Недостаточный подпор воз- Увеличьте количество воздуха, подводимо- •=> П


духом уплотнения вала винта. го к уплотнению вала винта, установкой на
штуцер отбора воздуха за V ступенью ком-
прессора жиклеров 24-507-162 большей
градации. Градация жиклеров от Э 0,6 до Э
1,8 через каждые 0,2 мм (0,6; 0,8; 1,0; 1,2;
1,4; 1,6; 1,8).

Если течь масла не устраняется постанов- П


кой жиклера 24-507-162 большей градации,
установите жиклер 24-07-062 с меньшим
диаметром на штуцер подвода воздуха на
наддув лабиринтного уплотнения передней
опоры ротора компрессора, расположенный
на лобовом картере. Градация этих жикле-
ров от 4 до 8 мм (4; 5; 6; 7; 8 мм).

п - запустите двигатель и проверьте отсутствие течи масла через уплотнение вала винта.
Ан-30 ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
^

ЛЕНТА ПЕРЕПУСКА ВОЗДУХА ИЗ КОМПРЕССОРА


НЕ СРАБАТЫВАЕТ НА ОБОРОТАХ 63±2% ПРИ УВЕЛИЧЕНИИ
ИЛИ УМЕНЬШЕНИИ ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ РУ19А-300

Убедитесь в отсутствии по- Замените механизм управления.


вреждений механизма управ-
ления лентой перепуска.

Проверьте работу клапана Проверьте наличие питания на клапане.


МКТ-7 по щелчкам переклю-
чателем "Ручное-Автомат".
Замените МКТ-7. П

Проверьте работу ТСА- Отрегулируйте ТСА-15УМ в лаборатории, П


15УМ.

Проверьте время закрытия Замените дроссельный пакет на пакет с


ленты перепуска на оборотах большей производительностью.
63%.

Проверьте внутреннюю гер- Замените цилиндр управления лентой. П


метичность цилиндра управ-
ления лентой.

Проверьте давление топлива Замените агрегат 745А.


перед МКТ-7. П

Запустите двигатель, проверьте срабатывание ленты перепуска воздуха.


ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ СИЛОВАЯ УСТАНОВКА I Ан-30
-

ПОВЫШЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ ГАЗОВ ЗА ТУРБИНОЙ РУ19А-300


ВЫШЕ ДОПУСТИМОЙ

Осмотрите лопатки турбины


и убедитесь в отсутствии оп- При оплавлении лопаток, выпадании бан-
II
лавлений и выпадания бан- дажных пальцев замените ВСУ.
дажных пальцев.

Проверьте сопротивление
Неисправность устраните.
изоляции и сопротивление
внешней цепи ТВГ-164-4С.
-

Проверьте чистоту сеток на


Промойте сетки (не снимая капроновую). П
воздухозаборнике, величину
уступа между внутренними
обводами воздухозаборника и
входным каналом двигателя в Отрегулируйте величину уступа. Допуска-
ется уступ по потоку не более 1 мм, против П
четырех диаметрально про-
тивоположных точках. потока уступ не допускается.

Проверьте срабатывание ме- При необходимости отрегулируйте.


ханизма открытия ленты пе-
репуска воздуха.

Проверьте регулировку Отрегулируйте положение РУД.


управления двигателем
РУ19А-300.

Отрегулируйте запуск ВСУ.

Замените агрегат 745А.500 П

Замените агрегат 745А. П

II Проверьте запуск двигателя


Ан-30 ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
01.07.2003

ДВИГАТЕЛЬ РУ19А-300 НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ

Проверьте состояние борто-


вых и наземных источников
питания и целостность элек-
трических цепей системы за-
Установите неисправность и устраните.
3 П
пуска.

Проверьте исправность ком- Установите неисправность и устраните. п


муникаций генератора ГС-
24Б. Замените генератор ГС-24Б. п

Убедитесь в отсутствии по-


ступления пускового топлива.
Замените электромагнитный клапан пуско- п
вого топлива.

Убедитесь в отсутствии по- Откройте перекрывной кран топливной


ступления основного топли-
П
системы самолета.
ва.

Пролейте основную топливную систему,


П
г включив подкачивающие насосы.

Убедитесь в исправности Установите неисправность и устраните.


системы зажигания.
П

Замените свечи зажигания или агрегат за- П


жигания.

Проверьте систему управле- Отрегулируйте систему управления.


4 п
ния двигателем.

^
ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ СИЛОВАЯ УСТАНОВКА I Ан-30
-

Убедитесь в недостаточной Отрегулируйте давление топлива в допол-


нительном коллекторе. Давление топлива П
подаче основного топлива
при запуске. должно быть 3-5 кгс/см .

Замените негерметичный клапан слива то-


плива перед АРТ системы ОМТ-29.

В случае отсутствия давления топлива на


выходе из АРТ (в дополнительном коллек-
торе) замерьте давление топлива на выходе
из агр.745А, если давления нет - замените
насос, при наличии давления - неисправен
АРТ.

ПРИМЕЧАНИЕ: Давление за насосом удобно измерять у


тройника гидроцилиндра ленты перепуска - для
чего после нажатия кнопки "запуск" принуди-
тельно переключателем закройте ленту перепус-
ка воздуха.

II - Запустите двигатель, проверьте процесс запуска.


Ан-30 ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ СИЛОВАЯ УСТАНОВКА

ВРЕМЯ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ РУ19А-300 БОЛЕЕ ДОПУСТИМОГО

Проверьте источник питания,


целостность электроцепей Неисправность устраните.
П
системы запуска, щетки
ГС-24.

Проверьте управление двига-


Отрегулируйте положение РУД.
телем.

Проверьте целостность тру- Поврежденный трубопровод замените.


бопровода подвода воздуха в
автомат запуска.

Прочистите, промойте и про-


П
дуйте сжатым воздухом жик-
лер Р2 воздушного редуктора
агрегата 745А 500.

Проверьте регулировку сис- Произведите регулировку согласно инст-


темы запуска.
П
рукции.

Убедитесь в отсутствии среза Замените РУ19А-300. П


шлицев привода агрегата
745А.500.

Проверка запуска двигателя.


ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ СИЛОВАЯ УСТАНОВКА I Ан-30

ВЕЛИКИ ИЛИ МАЛЫ ОБОРОТЫ МАЛОГО ГАЗА РУ19А-300

Проверьте работу системы >=> Проверьте регулировку системы управле-


управления двигателем. ния двигателем.

Отрегулируйте управление двигателем,


обеспечив:
- плавное, без заеданий перемещение РУД с
упора "СТОП" до упора "МАКСИМАЛ";
- установку риски на ограничителе агрегата
745А в пределах ±5° от середины площадки
малого газа по лимбу агрегата при переме-
щениях РУД с упора "СТОП" и упора
"МАКСИМАЛ" на упор проходного фикса-
тора малого газа;
- плотное прилегание ограничителя агр.
745А к упорам "МАКСИМАЛ" и "СТОП"
при установке РУД в кабине экипажа в со-
ответствующее положение.

Убедитесь в неисправности Проверьте и при необходимости замените


тахометрической сигнальной ТСА-15УМ.
аппаратуры ТСА-15УМ.

Отрегулируйте обороты малого газа винтом


Проверьте, что велика или 3 топливного насоса-регулятора 745А.
недостаточна подача топлива Примечание. После регулировки оборотов •=> П
на малом газе. малого газа обязательно проверьте пара-
метры земного и высотного запуска и при • ~

необходимости проведите подрегулировку.

Запустите двигатель. Проверьте обороты малого газа.


Ан-30 ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ СИЛОВАЯ УСТАНОВКА

ВЕЛИКИ ИЛИ МАЛЫ ОБОРОТЫ НОМИНАЛЬНОГО РЕЖИМА РУ19А-300

Проверьте работу системы Проверьте регулировку системы управле- П


управления двигателем. ния двигателем.

Отрегулируйте управление двигателем,


обеспечив:
- плавное, без заеданий перемещение РУД с
упора "СТОП" до упора "МАКСИМАЛ";
- установку риски на ограничителе агрегата
745А в пределах ±5° от середины площадки
малого газа по лимбу агрегата при переме-
щениях РУД с упора "СТОП" и упора
"МАКСИМАЛ" на упор проходного фикса-
- тора малого газа;
- плотное прилегание ограничителя агр.
745А к упорам "МАКСИМАЛ" и "СТОП"
при установке РУД в кабине экипажа в со-
ответствующее положение.

Убедитесь в неисправности •=> Проверьте и при необходимости замените


п
тахометрической сигнальной ТСА-15УМ.
аппаратуры ТСА-15УМ.

Нарушение регулировки но- •=> Произведите регулировку номинальных •=>


минальных оборотов. оборотов:
1. По графику определите обороты номи-
нального режима, соответствующие темпе-
ратуре окружающего воздуха.
2. Проверьте прилегание ограничителя
агр. 745А к упору "МАКСИМАЛ" при ус-
тановке РУД на упор "МАКСИМАЛ" в ка-
бине экипажа.
3. Запустите двигатель, проработайте на
режиме 0,8 НОМИНАЛЬНОГО в течение
1-2 мин, плавно переведите РУД до упора
"МАКСИМАЛ" и зафиксируйте обороты,
не допуская при этом увеличения оборотов
выше верхнего предела.
4. Если обороты выходят за допустимые
пределы, произведите их подрегулировку.
При температуре выше —20 С регулировка
производится винтом 8 агрегата 745А.
При температуре -20° С и ниже регулиров-
ку оборотов номинального режима произ-
водите винтом 1 максимального расхода
топлива агрегата 745А.

Запустите двигатель. Проверьте регулировку оборотов номинального режима на рабо-


тающем двигателе плавной установкой РУД на упор "МАКСИМАЛ".
ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ СИЛОВАЯ УСТАНОВКА I Ан-30

КОЛЕБАНИЕ ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ РУ19А-300

Проверьте наличие воздуха в Выполните проливку топливной системы. П


топливной системе.

Убедитесь в неисправности Проверьте и при необходимости замените П


тахометрической сигнальной ТСА-15УМ.
аппаратуры ТСА-15УМ

Проверьте и при необходимости замените


Убедитесь в неисправности агрегат 745А. После замены агр. 745 про-
насоса-регулятора 745А. верьте и при необходимости произведите
регулировку оборотов малого газа, номи-
нального режима и приемистости, а также
отладку земного и высотного запусков.

П Запустите двигатель. Проверьте отсутствие колебания оборотов двигателя.


Ан-30 ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
01.07.2003

ВРЕМЯ ПРИЕМИСТОСТИ ДВИГАТЕЛЯ РУ19А-300 ОТ РЕЖИМА МАЛОГО


ГАЗА ДО НОМИНАЛЬНОГО РЕЖИМА БОЛЬШЕ ДОПУСТИМОГО

Определите параметры рабо- •=> Определите по графику допустимые преде- •=> п


ты двигателя при приемисто- лы времени приемистости, зависящие от
сти, зависящие от температу- температуры окружающего воздуха.
ры окружающего воздуха.

Определите по графику допустимые преде-


лы изменения замеренных оборотов номи- •=> п
нального режима двигателя, зависящие от
температуры окружающего воздуха.

Запустите двигатель. После запуска двигате-


^- Зафиксируйте обороты номи-
ля произведите 2-3 вывода двигателя на но-
минальный режим медленным и плавным (за
нального режима двигателя. >=> 10-15 сек) перемещением РУД от проходного п
фиксатора МАЛЫЙ ГАЗ до упора "МАК-
СИМАЛ".
Зафиксируйте замеренные обороты номи-
нального режима двигателя. Обороты долж-
ны быть в пределах, определенных по графи
ку в зависимости от температуры окружаю-
щего воздуха.

Произведите проверку приемистости плав-


ным, но быстрым (за 1-2 сек) перемещением
Проверьте приемистость дви- РУД от проходного фиксатора МАЛОГО ГА-
гателя. •=> ЗА до упора "МАКСИМАЛ". п
Время приемистости по первой ветви замеря-
ется от момента начала движения РУД до
увеличения давления топлива в дополнитель-
ном коллекторе до 25 кгс/см (оно должно
равняться 7-9 сек).
Общее время приемистости замеряется от
момента начала движения РУД до достиже-
ния оборотов двигателя на 2% ниже фактиче-
ски отрегулированных оборотов номинально-
го режима. Время приемистости должно на-
ходиться в пределах, определенных по гра-
фику в зависимости от температуры окру-
жающего воздуха.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ:
1 .Допускается кратковременный (не более 1
мин) заброс оборотов не более 1%.
2.Допускается кратковременный (не более 5
сек) заброс температуры газов за турбиной
при приемистости не более 850 С.
З.Если при проверке приемистости произой-
дет увеличение температуры газов за турби-
ной до 850 С и сработает система ОМТ-29 на
оборотах менее 63+2% (загорится сигнальная
лампа "Работа ОМТ"), необходимо убрать
РУД на упор проходного фиксатора малого
газа, выдержать 1-2 мин и повторить провер-
ку приемистости.
В случае повторного срабатывания системы
ОМТ-29 остановить двигатель и выяснить
причину повышения температуры газов за
турбиной.
ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ СИЛОВАЯ УСТАНОВКА I Ан-30

Устраните нарушение регу- Время приемистости по первой ветви регу- •=> II


лировки приемистости. лируется заменой дроссельного пакета 10.
Производительность дроссельного пакета
должна находиться в пределах 60-250
см3/мин. При установке дроссельного паке-
та большей производительности время
приемистости по первой ветви уменьшает-
ся.
Общее время приемистости регулируется
дроссельным пакетом 11 второй ветви.
Производительность дроссельного пакета
должна находиться в пределах 100-400
см3/мин. При установке дроссельного паке-
та большей производительности общее
время приемистости уменьшается (темпе-
ратура газов за турбиной при приемистости
должна увеличиться).
После каждой замены дроссельных пакетов
необходимо перед запуском произвести
проливку топливной системы двигателя.

Запустите двигатель. Проверьте параметры двигателя при проверке приемистости.


Ан-30 ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
01.07.2003

ПРИЕМИСТОСТЬ СОПРОВОЖДАЕТСЯ РОСТОМ ТЕМПЕРАТУРЫ ГАЗОВ


ВЫШЕ ДОПУСТИМЫХ ЗНАЧЕНИЙ ИЛИ ВРЕМЯ ПРИЕМИСТОСТИ
МЕНЬШЕ ДОПУСТИМОГО

Определите параметры рабо Определите по графику допустимые преде-


ты двигателя при приемисто лы времени приемистости, зависящие от
температуры окружающего воздуха.
сти, зависящие от температу
ры окружающего воздуха.
Определите по графику допустимые преде-
лы изменения замеренных оборотов номи-
нального режима двигателя, зависящие от
п
температуры окружающего воздуха.

Запустите двигатель. После запуска двига-


: Зафиксируйте обороты номи- теля произведите 2-3 вывода двигателя на
нального режима двигателя.
номинальный режим медленным и плавным
(за 10-15 сек) перемещением РУД от про-
п
ходного фиксатора МАЛЫЙ ГАЗ до упора
"МАКСИМ АЛ".
Зафиксируйте замеренные обороты номи-
нального режима двигателя. Обороты
должны быть в пределах, определенных по
графику в зависимости от температуры ок-
ружающего воздуха.

Произведите проверку приемистости плав-


ным, но быстрым (за 1-2 сек) перемещением
Проверьте приемистость дви- РУД от проходного фиксатора МАЛОГО ГА-
гателя. •=> ЗА до упора "МАКСИМАЛ". •=> п
Время приемистости по первой ветви замеря-
ется от момента начала движения РУД до
увеличения давления топлива в дополнитель-
ном коллекторе до 25 кгс/см (оно должно
равняться 7-9 сек).
Общее время приемистости замеряется от
момента начала движения РУД до достиже-
ния оборотов двигателя на 2% ниже фактиче-
ски отрегулированных оборотов номинально-
го режима. Время приемистости должно на-
ходиться в пределах, определенных по гра-
фику в зависимости от температуры окру-
жающего воздуха.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ:
1 .Допускается кратковременный (не более 1
мин) заброс оборотов не более 1%.
2.Допускается кратковременный (не более 5
сек) заброс температуры газов за турбиной
при приемистости не более 850 С.
З.Если при проверке приемистости произой-
дет увеличение температуры газов за турби-
ной до 850 С и сработает система ОМТ-29 на
оборотах менее 63+2% (загорится сигнальная
лампа " Работа ОМТ"), необходимо убрать
РУД на упор проходного фиксатора малого
газа, выдержать 1-2 мин и повторить провер-
ку приемистости.
В случае повторного срабатывания системы
ОМТ-29 остановить двигатель и выяснить
причину повышения температуры газов за
турбиной.
ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ СИЛОВАЯ УСТАНОВКА I Ан-30

Устраните нарушение регу- •=> Время приемистости по первой ветви регу- П


лировки приемистости. лируется заменой дроссельного пакета 10.
Производительность дроссельного пакета
должна находиться в пределах 60-250
см /мин. При установке дроссельного паке-
та меньшей производительности время
приемистости по первой ветви возрастает.
Общее время приемистости регулируется
дроссельным пакетом 11 второй ветви.
Производительность дроссельного пакета
должна находиться в пределах 100-400
см3/мин. При установке дроссельного паке-
та меньшей производительности общее
время приемистости увеличивается (темпе-
ратура газов за турбиной при приемистости
должна уменьшиться).
После каждой замены дроссельных пакетов
необходимо перед запуском произвести
проливку топливной системы двигателя.

Запустите двигатель. Проверьте параметры двигателя при проверке приемистости.


Ан-30 ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ СИЛОВАЯ УСТАНОВКА 81
01.07.2003

НЕСТАБИЛЬНОСТЬ ВРЕМЕНИ ПРИЕМИСТОСТИ ДВИГАТЕЛЯ РУ19А-300

Удалите воздух в агрегате Произведите стравливание воздуха из агре- П


745А. гата 745А двумя ложными запусками от
кнопки "ЗАПУСК".

Определите параметры рабо- Определите по графику допустимые преде- •=> 11


ты двигателя при приемисто- лы времени приемистости, зависящие от
сти, зависящие от температу- температуры окружающего воздуха.
ры окружающего воздуха.

Определите по графику допустимые преде-


лы изменения замеренных оборотов номи-
нального режима двигателя, зависящие от •=> П
температуры окружающего воздуха.

Зафиксируйте обороты номи- Запустите двигатель. После запуска двига-


нального режима двигателя. теля произведите 2-3 вывода двигателя на
номинальный режим медленным и плавным п
(за 10-15 сек) перемещением РУД от про-
ходного фиксатора МАЛЫЙ ГАЗ до упора
"МАКСИМАЛ".
Зафиксируйте замеренные обороты номи-
нального режима двигателя. Обороты
должны быть в пределах, определенных по
графику в зависимости от температуры ок-
ружающего воздуха.

Произведите проверку приемистости плав-


Проверьте приемистость дви- ным, но быстрым перемещением РУД от
гателя. •=> проходного фиксатора МАЛОГО ГАЗА до п
упора "МАКСИМАЛ".
Время приемистости должно находиться в
пределах, определенных по графику в зави-
симости от температуры окружающего воз-
духа.
При отклонениях выполните регулировку
заменой жиклеров 10,11 агрегата 745А.
1 .Допускается кратковременный (не более 1
мин) заброс оборотов не более 1%.
2.Допускается кратковременный (не более 5
сек) заброс температуры газов за турбиной
при приемистости не более 850°С.

Запустите двигатель. Проверьте параметры двигателя при проверке приемистости.


ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ СИЛОВАЯ УСТАНОВКА I Ан-30

УХОД МАСЛА ИЗ БАКА НА СТОЯНКЕ

Убедитесь в негерметичности
Выявите и устраните дефекты, при необхо-
кранов слива масла из топли- •=> И
во-масляного агрегата. димости замените сливные краны.

Убедитесь в негерметичности •=> Замените масляный агрегат. И


обратного клапана масляного
агрегата.

Убедитесь в негерметичности
Замените обратный клапан на подводе мас
обратного клапана на подводе •=> ла к коробке агрегатов. П
масла к коробке агрегатов.

Убедитесь в негерметичности
Замените агрегат 1566м.
обратного клапана топливо-
масляного агрегата 1566М.

П Запустите двигатель. Проверьте давление масла на входе в двигатель, герметичность


стыков трубопроводов.
Ан-30 ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ СИЛОВАЯ УСТАНОВКА

ПОПАДАНИЕ ТОПЛИВА В МАСЛО

Убедитесь в негерметичности Произведите анализ масла. При обнаруже-


топливной полости агрегата нии в масле топлива выявите дефект и за-
1566М (повышается уровень мените дефектный агрегат. п
масла в маслобаке).

Ц Произведите полную замену масла в масля


ной системе. п
Убедитесь в негерметичности Проверьте утечку топлива в дренаж на ра-
топливного насоса-регулятора ботающем двигателе. Если утечка в дренаж
745А. превышает 5 см3/мин, замените агрегат
745А.
Примечания:
1.На неработающем двигателе утечка в
дренаж из агрегата 745А не допускается.
2.После замены агрегата 745А произведите
полную замену масла в маслосистеме.
З.После замены агрегата 745А проверьте и
при необходимости произведите регули-
ровку оборотов малого газа, номинального
режима и приемистости, а также отладку
земного и высотного запусков.

Запустите двигатель. Проверьте отсутствие попадания топлива в маслосистему.


ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ СИЛОВАЯ УСТАНОВКА I Ан-30

ДАВЛЕНИЕ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ РУ19А-300 НИЖЕ ДОПУСТИМОГО

Убедитесь в неисправности
Проверьте и, если необходимо, замените
датчика и (или) указателя •=> датчик и (или) указатель давления масла.
II
давления масла.

Убедитесь, что недостаточное •=> Проверьте уровень масла в маслобаке. При •=>
количество масла в маслоба- необходимости дозаправьте маслом,
ке.

Устраните утечки масла в Осмотрите коммуникации и агрегаты мас-


лосистемы и их соединения. Устраните об-
маслосистеме. •=> наруженные течи масла.

Убедитесь, что изменилась Отрегулируйте винтом 2 редукционного


регулировка редукционного клапана масляного агрегата на прогретом II
клапана. двигателе давление масла:
на оборотах 80% и выше - 3,5-4,0 кгс/см ;
на режиме малого газа - не менее 1,0
кгс/см .

Запустите двигатель. Проверьте давление масла на оборотах номинального режима и на


режиме малого газа.
Ан-30 ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ СИЛОВАЯ УСТАНОВКА

ДАВЛЕНИЕ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ РУ 19А-300 ВЫШЕ ДОПУСТИМОГО

Убедитесь в неисправности
Проверьте и, если необходимо, замените
датчика и (или) указателя П
давления масла. датчик и (или) указатель давления масла.

Убедитесь, что изменилась Отрегулируйте винтом 2 редукционного


регулировка редукционного клапана масляного агрегата на прогретом п
клапана масляного агрегата. двигателе давление масла:
на оборотах 80% и выше - 3,5-4,0 кгс/см2;
на режиме малого газа - не менее 1,0
- •
кгс/см .

II Запустите двигатель. Проверьте давление масла на оборотах номинального режима и на


режиме малого газа.
Ан-30 ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ СИЛОВАЯ УСТАНОВКА

ДАВЛЕНИЕ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ РУ 19А-300 ВЫШЕ ДОПУСТИМОГО

Убедитесь в неисправности
Проверьте и, если необходимо, замените
датчика и (или) указателя П
давления масла. датчик и (или) указатель давления масла.

Убедитесь, что изменилась Отрегулируйте винтом 2 редукционного


регулировка редукционного клапана масляного агрегата на прогретом п
клапана масляного агрегата. двигателе давление масла:
на оборотах 80% и выше - 3,5-4,0 кгс/см2;
на режиме малого газа - не менее 1,0
- •
кгс/см .

II Запустите двигатель. Проверьте давление масла на оборотах номинального режима и на


режиме малого газа.
Ан-30 ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ СИЛОВАЯ УСТАНОВКА

ДАВЛЕНИЕ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ РУ 19А-300 ВЫШЕ ДОПУСТИМОГО

Убедитесь в неисправности
Проверьте и, если необходимо, замените
датчика и (или) указателя П
давления масла. датчик и (или) указатель давления масла.

Убедитесь, что изменилась Отрегулируйте винтом 2 редукционного


регулировка редукционного клапана масляного агрегата на прогретом п
клапана масляного агрегата. двигателе давление масла:
на оборотах 80% и выше - 3,5-4,0 кгс/см2;
на режиме малого газа - не менее 1,0
- •
кгс/см .

II Запустите двигатель. Проверьте давление масла на оборотах номинального режима и на


режиме малого газа.
Ан-30 ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ СИЛОВАЯ УСТАНОВКА

ДАВЛЕНИЕ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ РУ 19А-300 ВЫШЕ ДОПУСТИМОГО

Убедитесь в неисправности
Проверьте и, если необходимо, замените
датчика и (или) указателя П
давления масла. датчик и (или) указатель давления масла.

Убедитесь, что изменилась Отрегулируйте винтом 2 редукционного


регулировка редукционного клапана масляного агрегата на прогретом п
клапана масляного агрегата. двигателе давление масла:
на оборотах 80% и выше - 3,5-4,0 кгс/см2;
на режиме малого газа - не менее 1,0
- •
кгс/см .

II Запустите двигатель. Проверьте давление масла на оборотах номинального режима и на


режиме малого газа.
.—-^ ,

ГОСУДАРСТВЕННАЯ СЛУЖБА ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ


МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

САМОЛЕТ Ан-30

КАТАЛОГ
СХЕМ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ
ОТКАЗОВ И НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Книга 2

Планер и его системы.

йехнопог
2003 год
Ан-30 ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ СИЛОВАЯ УСТАНОВКА

ДАВЛЕНИЕ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ РУ 19А-300 ВЫШЕ ДОПУСТИМОГО

Убедитесь в неисправности
Проверьте и, если необходимо, замените
датчика и (или) указателя П
давления масла. датчик и (или) указатель давления масла.

Убедитесь, что изменилась Отрегулируйте винтом 2 редукционного


регулировка редукционного клапана масляного агрегата на прогретом п
клапана масляного агрегата. двигателе давление масла:
на оборотах 80% и выше - 3,5-4,0 кгс/см2;
на режиме малого газа - не менее 1,0
- •
кгс/см .

II Запустите двигатель. Проверьте давление масла на оборотах номинального режима и на


режиме малого газа.
01.07.2003 ЛИСТ КОНТРОЛЯ ВЕДЕНИЯ И СВЕРКИ I Ан-30
Ан-30 ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ СИЛОВАЯ УСТАНОВКА

ДАВЛЕНИЕ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ РУ 19А-300 ВЫШЕ ДОПУСТИМОГО

Убедитесь в неисправности
Проверьте и, если необходимо, замените
датчика и (или) указателя П
давления масла. датчик и (или) указатель давления масла.

Убедитесь, что изменилась Отрегулируйте винтом 2 редукционного


регулировка редукционного клапана масляного агрегата на прогретом п
клапана масляного агрегата. двигателе давление масла:
на оборотах 80% и выше - 3,5-4,0 кгс/см2;
на режиме малого газа - не менее 1,0
- •
кгс/см .

II Запустите двигатель. Проверьте давление масла на оборотах номинального режима и на


режиме малого газа.
Ан-30 СОДЕРЖАНИЕ 3
01.07.2003

СОДЕРЖАНИЕ

1. Назначение
2. Перечень действующих страниц
3. Условные обозначения

4. 1. УПРАВЛЕНИЕ
• Не стопорятся рули и элероны II
• Не расстопариваются рули и элероны 13
• Тугое управление рулем направления (РН) 14
• Тугое управление элеронами 16
• Тугое управление рулем высоты (РВ) 18
• Заедание управления триммером руля высоты (РВ) 20
• Большое усилие при перемещении РУД, разница в показаниях УПРТ-2 21
при положении РУД на проходной защелке (при перемещении рычага вперед)
• Люфт в управлении элеронами 22

4.2. ГИДРОСИСТЕМА
Частое срабатывание в полете автомата разгрузки насосов. При выключенных 23
потребителях срабатывание ГА77Н происходит раньше, чем через 15 мин.
Быстрое падение давления в гидроаккумуляторе тормозов 24
Нет наддува гидробака 25
Мало давления в аварийной системе торможения 26
Аварийная насосная станция не создает давления 27
Не выпускаются закрылки от основной гидросистемы 2Х
Закрылки не выпускаются от аварийной гидросистемы 29
Выпуск и уборка закрылков происходит рывками 30
Закрылки выпускаются не на полный угол 31
- •
При установке переключателя управления закрылками в нейтральное 32
положение в процессе уборки или выпуска закрылки не фиксируются
мгновенно в данном положении
Закрылки выпускаются медленно (время полного выпуска закрылков более 17 с) 33

4.3 ШАССИ
• Течь АМГ-10 по штоку амортизатора стойки основной опоры шасси 35
• В полете не убираются шасси от основной гидросистемы 36
• Шасси убираются медленно 37
• Стук амортизатора передней стойки при пробеге зх
• Вибрация передней стойки на взлете или посадке, стук стойки при разбеге 39
и пробеге
• Стойка переднего шасси не становится на замок выпущенного положения 41
• Стойка переднего шасси не становится на замок убранного положения. 42
При переводе переключателя шасси из положения "УБОРКА" в нейтральное
положение стойка выпадает
• Стойка основного шасси не становится на замок выпущенного положения 43
• Стойка основного шасси не становится на замок убранного положения. 44
При переводе переключателя шасси из положения "УБОРКА" в нейтральное
положение стойка выпадает
СОДЕРЖАНИЕ Ан-30

Колеса стойки не управляются на рулежном и взлетно-посадочном режимах, 45


хотя сигнальные лампы загораются при включении переключателя
Поворот колес происходит рывками 46
Замедлен поворот колес 47
Нерастормаживание колес при снятии давления 48
При нажатии на рукоятки аварийного торможения колеса не затормаживаются 49
Неэффективны тормоза 50
Неэффективен стояночный тормоз (при включенном стояночном тормозе 51
самолет страгивается с места при положении РУД 22 )
При нажатии на педали торможения колеса не затормаживаются 52
(тормоза не держат)
Не работает система автоматического растормаживания колес 53
Неравномерное торможение левых и правых колес основных опор 54

4.4 ВЫСОТНАЯ СИСТЕМА И ПОС


• Не герметизируется кабина самолета 55
• Не разгерметизируется кабина при снижении и посадке 56
• Перепад в кабине самолета не растет выше 0,1 кгс/см 57
• При наддуве кабины на земле падение давления с 0,3 до 0,1 кгс/см 58
происходит быстрее, чем за 6 мин
• Мал перепад давлений в кабине. При расходе воздуха по УРВК-18 4-4.5 59
ед. избыточное давление по УВПД-15 в полете меньше 0,28 кгс/см2
• Нестабильное давление в кабине - стрелка вариометра колеблется в 60
пределах ±10 м/с
• Большой перепад давления в кабине. По прибору УВПД-15 перепад 61
поддерживается выше 0,32 кгс/см
• Течь жидкости из-под штуцеров или сальников дроссельного крана 62
или привода стеклоочистителя.
• Неплотное прилегание резинового профиля щетки к стеклу 63
• Рывки и заедание щеток 64
• При включении стеклоочистителей нарастание скорости хода щеток 65
значительно больше нормального. Максимальная скорость хода щеток
превышает допустимую (200 двойных ходов в минуту)
• Не работает система переключения подачи воздуха в короба (нижний 66
и верхний) кабины операторов при изменении температурных режимов
• Не регулируется температура воздуха, поступающего в кабину 67
• Не загорается светосигнализатор открытого положения крана ПОС крыла 70
и оперения
Давление в ПОС крыла и оперения ниже 1,45 кгс/см для двигателей АИ-24ВТ 71

4.5. ВОДЯНАЯ СИСТЕМА И САНУЗЕЛ


• Не заправляется водой бак для воды 73
• Не работает смыв унитаза при работающем насосе ЭЦН-104В 74
• При заправке бака для воды вода поступает в подпольное пространство 75
-~ Ан-30 НАЗНАЧЕНИЕ

Каталог схем поиска и устранения отказов и неисправностей разработан на основании экс-


плуатационно-технической документации и опыта эксплуатации. Каталог предназначен для исполь-
зования при техническом обслуживании инженерно-техническим персоналом и бортинженерами
авиапредприятий и авиакомпаний Гражданской авиации в качестве пособия при отыскании и уст-
ранении наиболее часто встречающихся отказов и неисправностей на самолете, а также для проведе-
ния технической учебы.
При проведении работ по поиску и устранению конкретного отказа или неисправности допус-
кается также применение схем изложенных в действующей ЭТД.
Каталог хранится на борту самолета. Контрольный экземпляр хранится в инженерно-
авиационной службе авиапредприятия, авиакомпании.
Каталог не подменяет эксплуатационно-техническую документацию. Все работы, изложенные
в Каталоге, должны выполняться в соответствии с действующими Технологическими указаниями,
Инструкциями, Руководствами по технической эксплуатации.
Ответственность за сохранность Каталога на борту самолета несет лицо, принявшее самолет.
Ответственность за сохранность Контрольного экземпляра несет лицо, назначенное руково-
дителем инженерно-авиационной службы авиапредприятия, авиакомпании.


Ан-30 ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ СИЛОВАЯ УСТАНОВКА

ДАВЛЕНИЕ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ РУ 19А-300 ВЫШЕ ДОПУСТИМОГО

Убедитесь в неисправности
Проверьте и, если необходимо, замените
датчика и (или) указателя П
давления масла. датчик и (или) указатель давления масла.

Убедитесь, что изменилась Отрегулируйте винтом 2 редукционного


регулировка редукционного клапана масляного агрегата на прогретом п
клапана масляного агрегата. двигателе давление масла:
на оборотах 80% и выше - 3,5-4,0 кгс/см2;
на режиме малого газа - не менее 1,0
- •
кгс/см .

II Запустите двигатель. Проверьте давление масла на оборотах номинального режима и на


режиме малого газа.
Ан-30 ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ
01.07.2003

№ Дата введения № Дата введения № Дата введения


стр. стр. стр.
11 01 июля 2003 года 54 01 июля 2003 года
12 01 июля 2003 года 55 01 июля 2003 года
13 01 июля 2003 года 56 01 июля 2003 года
14 01 июля 2003 года 57 01 июля 2003 года
15 01 июля 2003 года 58 01 июля 2003 года
16 01 июля 2003 года 59 01 июля 2003 года
17 01 июля 2003 года 60 01 июля 2003 года
18 01 июля 2003 года 61 01 июля 2003 года
19 01 июля 2003 года 62 01 июля 2003 года
20 01 июля 2003 года 63 01 июля 2003 года
21 01 июля 2003 года 64 01 июля 2003 года
22 01 июля 2003 года 65 01 июля 2003 года
23 01 июля 2003 года 66 01 июля 2003 года
24 01 июля 2003 года 67 01 июля 2003 года
25 01 июля 2003 года 68 01 июля 2003 года
26 01 июля 2003 года 69 01 июля 2003 года
27 01 июля 2003 года 70 01 июля 2003 года
28 01 июля 2003 года 71 01 июля 2003 года
29 01 июля 2003 года 73 01 июля 2003 года
30 01 июля 2003 года 74 01 июля 2003 года
31 01 июля 2003 года 75 01 июля 2003 года
32 01 июля 2003 года
33 01 июля 2003 года
35 03 июля 2003 года
36 01 июля 2003 года
37 01 июля 3003 года
38 01 июля 2003 года
39 01 июля 2003 года
40 01 июля 2003 года
41 01 июля 2003 года
42 01 июля 2003 года
43 01 июля 2003 года
44 01 июля 2003 года
45 01 июля 2003 года
46 01 июля 2003 года
47 01 июля 2003 года
48 01 июля 2003 года
49 01 июля 2003 года
50 01 июля 2003 года
51 01 июля 2003 года
52 01 июля 2003 года
53 01 июля 2003 года
Ан-30 ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ СИЛОВАЯ УСТАНОВКА

ДАВЛЕНИЕ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ РУ 19А-300 ВЫШЕ ДОПУСТИМОГО

Убедитесь в неисправности
Проверьте и, если необходимо, замените
датчика и (или) указателя П
давления масла. датчик и (или) указатель давления масла.

Убедитесь, что изменилась Отрегулируйте винтом 2 редукционного


регулировка редукционного клапана масляного агрегата на прогретом п
клапана масляного агрегата. двигателе давление масла:
на оборотах 80% и выше - 3,5-4,0 кгс/см2;
на режиме малого газа - не менее 1,0
- •
кгс/см .

II Запустите двигатель. Проверьте давление масла на оборотах номинального режима и на


режиме малого газа.
Ан-30 УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ 9
01.07.2003

Для удобства чтения схем поиска и устранения отказов и неисправностей


в настоящем сборнике приняты следующие условные обозначения:

Проверочная операция по выявлению


•=> причины отказа (неисправности).

Стрелка вниз указывает на следую-


щую проверочную операцию, если
данная не выявила отказ (неисправ-
ность).

Стрелка вправо указывает на метод


(способ) устранения обнаруженной
неисправности, а количество стрелок

Метод устранения отказа (неисправ-


ности).

Стрелка вправо указывает на необ-


ходимость работ по проверке работо-
способности систем и агрегатов.

Проверочные работы.
II Проверочные работы включают в се-
бя: проверку работоспособности сис-
темы (узла, агрегата...), проверку на
соответствие НТП, опробование дви-
гателей и др., по результатам кото-
рых можно судить об устранении не-
исправности
Ан-30 ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ СИЛОВАЯ УСТАНОВКА

ДАВЛЕНИЕ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ РУ 19А-300 ВЫШЕ ДОПУСТИМОГО

Убедитесь в неисправности
Проверьте и, если необходимо, замените
датчика и (или) указателя П
давления масла. датчик и (или) указатель давления масла.

Убедитесь, что изменилась Отрегулируйте винтом 2 редукционного


регулировка редукционного клапана масляного агрегата на прогретом п
клапана масляного агрегата. двигателе давление масла:
на оборотах 80% и выше - 3,5-4,0 кгс/см2;
на режиме малого газа - не менее 1,0
- •
кгс/см .

II Запустите двигатель. Проверьте давление масла на оборотах номинального режима и на


режиме малого газа.
Ан-30 УПРАВЛЕНИЕ

НЕ СТОПОРЯТСЯ РУЛИ И ЭЛЕРОНЫ

Убедитесь, что ручка стопо- Переведите ручку стопорения в крайнее


рения не установлена в край- П
верхнее положение.
нее верхнее положение.

Проверьте работу фиксатора Разберите узел управления стопорением на


и убедитесь в исправности центральном пульте и устраните неисправ-
пружины в ручке стопорения. ность.

Проверьте натяжение тросов Отрегулируйте натяжение тросов. Натя-


управления стопорением. жение тросов стопорения должно быть П
22,5-31,5 кгс при 20°С.

Проверьте регулировку меха-


низма системы стопорения Отрегулируйте систему стопорения. П
(положение сектора, стопо-
ров).

Осмотрите чехол (уплотнитель) гнезда сто-


Убедитесь в отсутствии за-
мерзания в гнездах стопоров
пора и убедитесь в его целости. По- •=> п
врежденный чехол замените.
(при отрицательных темпера-
турах наружного воздуха),
пыли и грязи в гнездах сто- Подогрейте гнезда стопоров от аэро-
поров и на стопорном пальце. дромного подогревателя. Протрите гнезда
насухо. Смажьте стопорные пальцы и гнез-
да РВ и РН тонким слоем смазки ЦИА- •=>
ТИМ-201.
Предупреждение. Стопоры элеронов не
смазывайте.

Разберите стопорный механизм и протрите


стопорные пальцы и гнезда насухо. Смажь-
те стопорные пальцы и гнезда РВ и РН П
тонким слоем смазки ЦИАТИМ-201.
Предупреждение. Стопоры элеронов не
смазывайте.
УПРАВЛЕНИЕ Ан-30

Убедитесь в отсутствии за- Подогрейте гнезда стопоров от аэро-


густения смазки на стопор- дромного подогревателя. Промойте гнезда
ном пальце и гнезде (при стопоров и стопорные пальцы бензином
И
температуре наружного воз- «Нефрас». Смажьте стопорные пальцы и
духа минус 40°С и ниже). гнезда РВ и РН тонким слоем смазки
ЦИАТИМ-201.
Предупреждение. Стопоры элеронов не
смазывайте.

Проверьте работу системы стопорения рулей и элеронов.


и
Ан-30 УПРАВЛЕНИЕ 13
01.07.2003

НЕ РАССТОПАРИВАЮТСЯ РУЛИ И ЭЛЕРОНЫ

Убедитесь, что ручка стопо- Переведите ручку стопорения в крайнее


рения не установлена в край- П
нижнее положение.
нее нижнее положение.

Проверьте зазор между руч- Зазор должен быть не более 4 мм. При за-
кой стопорения и предохра- зоре больше 4 мм замените предохра- •=) П
нителем (в расстопоренном нитель.
положение).
Проверьте регулировку системы сто-
порения и натяжение тросов. Натяжение
тросов стопорения должно быть 22,5-31,5
•=> П

кгс при температуре 20°С.

Убедитесь в отсутствии за-


мерзания воды в гнездах сто- Подогрейте гнезда стопоров от аэродром-
поров (при отрицательных ного подогревателя. Протрите гнезда насу-
температурах наружного воз- хо. Смажьте стопорные пальцы и гнезда РВ
духа), пыли и грязи на сто- и РН тонким слоем смазки ЦИАТИМ-201. п
порных пальцах или смазки Предупреждение. Стопоры элеронов не
на них. смазывайте.

Разберите стопорный механизм и протрите


стопорные пальцы и гнезда насухо. Смажь-
те стопорные пальцы и гнезда РВ и РН п
тонким слоем смазки ЦИАТИМ-201.
Преду пре жде н ие. Стопоры элеронов не
смазывайте.

Проверьте, нет ли отворачи-


вания болта стопора из-за на-
рушения его контровки или в Заверните болт на место и зашплинтуйте
П
результате некачественной
сборки механизма стопоре-
ния.

Проверьте работу системы стопорения рулей и элеронов.


УПРАВЛЕНИЕ Ан-30
ТУГОЕ УПРАВЛЕНИЕ РУЛЕМ НАПРАВЛЕНИЯ (РН)

Проанализируйте характер
проявления дефекта и нали-
чие сопутствующих призна-
ков (заедание, скрип, посто-
ронний шум и др.).
Примечание. При анализе уч- Установите место, причину дефекта и уст-
тите факторы, действующие
•=>
на конструкцию в полете
(деформации, обледенение,
низкие температуры и т.д.).

Последовательно осмотрите
всю систему управления РН
от педалей до РН, убедитесь в
отсутстви и посторонних
предметов в зонах прохожде- Удалите посторонние предметы, уста-
ния тяг, педалей и РН, а так- новите причину касания и устраните. п
же в отсутствии касания тяг и
их металлизации об элементы
конструкции.

Осмотрите гермовывод сис-


темы управления на шпанго- Устраните обнаруженные неисправности.
уте № 40, замените смазку
•=>
гермовывода.

Последовательно рассоеди-
няя элементы кинематики Установите причину тугого перемещения
системы управления РН, оп- данного элемента, устраните ее.
ределите зону и узел, яв-
ляющиеся причиной тугого
управления РН.

Убедитесь в отсутствии за-


еданий и тугого перемещения
ки нематики вала рулевой Отрегулируйте натяжение тросов рулевой
машинки РН. Проверьте на- машинки РН. Натяжение тросов должно
тяжение тросов рулевой ма-
•=> быть 50-58 кгс при 20°С.
шинки РН. . , .

Убедитесь в исправности
пружинной тяги управления Устраните обнаруженные неисправности.
триммером-
сервокомпенсатором РН.
Ан-30 УПРАВЛЕНИЕ

Проверьте исправность пру-


жинной тяги и гидравличе-
ского крана РГ-8/А системы Устраните обнаруженные неисправности.
П
управления поворотом пе-
редней опорой, убедитесь в
отсутствии заеданий.

Убедитесь в отсутствии за-


едания РН из-за разрушения
шариков или загрязнения
подшипников узла управле-
Устраните обнаруженные неисправности.
ния РН, а также отсутствии
выпадания нижнего грузика
весового балансира совме-
щенного триммера-
сервокомпенсатора.

п Убедитесь в отсутствии тугого управления РН.


УПРАВЛЕНИЕ Ан-30
• -

ТУГОЕ УПРАВЛЕНИЕ ЭЛЕРОНАМИ


Проанализируйте характер
проявления дефекта и нали-
чие сопутствующих призна-
ков (заедание, скрип, посто-
ронний шум и др.).
Примечание. При анализе уч- Установите место, причину дефекта и уст-
тите факторы, действующие раните.
на конструкцию в полете
(деформации, обледенение,
низкие температуры и т.д.).

Последовательно осмотрите
всю систему управления эле-
ронами от штурвала до эле-
ронов, убедитесь в отсутст-
вии посторонних предметов в
Удалите посторонние предметы, уста-
зонах прохождения тяг, кача-
новите причину касания и устраните. •=>
лок и поверхностей элеронов,
а также в том, что нет каса-
ния тяг и их металлизации об
элементы конструкции.

Осмотрите гермовыводы сис-


темы управления элеронами Устраните обнаруженные неисправности.
на заднем лонжероне центро-
плана, возобновите смазку
гермовывода.

Последовательно рассоеди-
няя элементы кинематики Установите причину тугого перемещения
системы управления элеро- данного элемента, устраните ее. П ,
нами определите зону и узел,
являющиеся причиной тугого
управления элеронами.

Убедитесь в отсутствии за-


еданий кинематики и тугого
вращения выходного вала ру- Устраните обнаруженные неисправности,
левой машинки элеронов. отрегулируйте натяжение тросов рулевой
Проверьте состояние и натя- машинки. Натяжение тросов должно быть II
жения тросов рулевой ма- 50-58 кгс при 20°С.
шинки элеронов.

Проверьте состояние зубча-


той цилиндрической шестер-
ни и зубчатого сектора штур- Устраните обнаруженные неисправности.
вальной колонки.
Ан-30 УПРАВЛЕНИЕ
.

Осмотрите узлы подвески


Удалите грязь, замените смазку, устраните
элеронов, подшипники диф- П
обнаоуженные неисправности.
ференциальных качалок.

Убедитесь в отсутствии тугого управления элеронами.


^____
18 УПРАВЛЕНИЕ Ан-30
01.07.2003
ТУГОЕ УПРАВЛЕНИЕ РУЛЕМ ВЫСОТЫ (РВ)

Проанализируйте характер
проявления дефекта и нали-
чие сопутствующих призна-
ков (заедание, скрип, посто-
ронний шум и др.).
Примечание. При анализе уч- Установите место, причину дефекта и уст-
тите факторы, действующие •=> раните. II
на конструкцию в полете
(деформации, обледенение,
низкие температуры и т.д.).

Последовательно осмотрите
всю систему управления РВ
от штурвальной колонки до
РВ, убедитесь в отсутствии
посторонних предметов в зо- Удалите посторонние предметы, уста-
не расположения тяг и РВ, а •=> новите причину касания и устраните. II
также отсутствии касания тяг
и металлизации об элементы
конструкции.

Осмотрите гермовывод сис-


темы управления на шпанго- Устраните обнаруженные неисправности.
уте № 40, замените смазку
гермовывода.

Последовательно рассоеди-
няя элементы кинематики Установите причину тугого перемещения
системы управления РВ, оп- •=> данного элемента, устраните ее.
ределите зону тугого управ-
ления РВ.

Осмотрите узел опорной тру-


бы штурвала, убедитесь в от-
сутствии заеданий направ-
ляющих роликов трубы Устраните заедание и посторонние предме-
штурвала и посторонних ты, смажьте ролики.
предметов в узле.

Проверьте исправность узлов


загрузочных пружин штур- Устраните обнаруженные неисправности. II
вальных колонок.
Ан-30 УПРАВЛЕНИЕ 19
01.07.2003

Убедитесь в отсутствии за-


еданий и тугого перемеще- Устраните обнаруженные неисправности,
ния кинематики и вала руле- отрегулируйте натяжение тросов. Натяже-
вой машинки РВ. <=> П
ние тросов должно быть 50-58 кгс при
Проверьте натяжение тросов 20°С.
рулевой машинки РВ и их
состояние.

Проверьте исправность под-


шипников вала управления Устраните обнаруженные неисправности. П
РВ и узлов навески РВ.

Убедитесь в отсутствии тугого управления РВ.


УПРАВЛЕНИЕ Ан-30

ЗАЕДАНИЕ УПРАВЛЕНИЯ ТРИММЕРОМ РУЛЯ ВЫСОТЫ (РВ)

Убедитесь в отсутствии за-


ершенности или обрыва пря-
дей (или нитей) тросов Замените трос управления.
управления.

Убедитесь в отсутствии изно-


са резиновых сердечников Замените резиновые сердечники гермовы-
гермовыводов тросов про- вода. •=>
водки управления триммером
РВ.

Протрите тросы управления чистой хлоп-


Убедитесь в отсутствии смаз- чатобумажной салфеткой и смажьте в рай-
оне прохождения через ролики. II
ки в резиновых сердечниках
гермовыводов. Заполните сердечники гермовыводов смаз-
кой.

Проверьте правильность про- Проверьте натяжение тросов триммера РВ.


хождения тросов по роликам. Натяжение тросов должно быть 22,5-31,9 II
кгс при 20°С.

Устраните перекос троса на ролике смеще-


нием ролика путем установки шайб. П

Убедитесь в отсутствии за- Промойте подшипник. 11


едания подшипников роли-
ков.
Замените ролик. П

Убедитесь в отсутствии за-


едания подшипников оси Смажьте подшипники оси штурвала.
штурвала.

Проверьте, нет ли заедания Снимите триммер, осмотрите узлы навес-


триммера в узлах навески. •=> ки, устраните неисправность.
II

Произведите осмотр винтово-


го механизма триммера РВ. •=> Выявленные неисправности устраните.

II Проверьте легкость управления триммером РВ.


Ан-30 УПРАВЛЕНИЕ

БОЛЬШОЕ УСИЛИЕ ПРИ ПЕРЕМЕЩЕНИИ РУД, РАЗНИЦА В ПОКАЗАНИЯХ


УПРТ-2 ПРИ ПОЛОЖЕНИИ РУД НА ПРОХОДНОЙ ЗАЩЕЛКЕ
(ПРИ ПЕРЕМЕЩЕНИИ РЫЧАГА ВПЕРЕД)

Осмотрите тросы управления Тросы, имеющие потертости, заершен-


двигателем. Убедитесь, что ность, нагартовку, обрыв проволок, заме-
тросы не трутся друг о друга
или о детали конструкции во
ните. Следы местной коррозии удалите су-
хой ветошью
п
всем диапазоне перемещения
руд.

Отрегулируйте натяжение тросов управле-


Проверьте натяжение тросов ния двигателем. Натяжение тросов должно
управления двигателем. быть 22,5-31,5 кгс при 20°С.
>=> п

Убедитесь в отсутствии изно-


са резиновых сердечников Замените резиновые сердечники гермовы
гермовыводов тросов про-
водки управления двигателя-
ми.

Протрите тросы управления чистой хлоп-


Убедитесь в отсутствии смаз- чатобумажной салфеткой и смажьте в рай-
оне прохождения через ролики.
ки в резиновых сердечниках
Заполните сердечники гермовыводов смаз-
п
гермовыводов.
кой.

Проверьте правильность про- Направьте трос по канавкам роликов


хождения тросов по роликам.

Устраните перекос троса на ролике смеще-


нием ролика путем установки шайб.

Осмотрите рычаг АДТ-24, "=> Замените поврежденные детали сочлене-


тягу, поводок, концевой ро- ния. Убедитесь в наличии предохранитель-
лик, кронштейны. ной скобы и в отсутствии деформации тяги
поводка и резьбовой части наконечника
тяги.

Убедитесь в отсутствии за-


едания подшипников роли-
Промойте подшипник. 4 п
ков.
Замените ролик.
п
Проверьте нет ли заедания Замените АДТ.
рычага АДТ. п

Проверьте легкость управления при перемещении РУД.


УПРАВЛЕНИЕ Ан-30

ЛЮФТ В УПРАВЛЕНИИ ЭЛЕРОНАМИ

Убедитесь в выработке меж- Если люфт более 5 мм, проверьте шарнир-


ду зубьями цилиндрической ные соединения и зубчатую пару в головке
шестерни 24-5101-30 и секто- штурвальной колонки. Люфт в шарнирных
ром 24-501-30 штурвальной соединениях устраняйте заменой деталей.
колонки. Примечание. Допустимый суммарный
люфт, замеряемый по кнопке СГТУ штурва-
ла, 5,0 мм в застопоренном положении.

Убедитесь в наличии люфтов Проверьте шарнирные соединения. Люфт в


в сочленениях и шарнирах шарнирных соединениях устраняйте заме-
п
управления элеронами от уз- ной деталей.
ла стопорения до штурваль- Примечание. Допустимый люфт элерона,
ной колонки. измеренный по задней кромке, при засто-
поренных элеронах должен быть не более
2,0 мм.

II - проверьте устранение люфта, плавность хода и соответствие отклонений элеронов.


Ан-30 ГИДРОСИСТЕМА

ЧАСТОЕ СРАБАТЫВАНИЕ В ПОЛЕТЕ АВТОМАТА РАЗГРУЗКИ НАСОСОВ.


ПРИ ВЫКЛЮЧЕННЫХ ПОТРЕБИТЕЛЯХ СРАБАТЫВАНИЕ ГА77Н
ПРОИСХОДИТ РАНЬШЕ, ЧЕМ ЧЕРЕЗ 15 МИН

Убедитесь в наличии утечки •=> Устраните выявленные неисправности. За-


п
азота из гидроаккумуляторов. рядите азотом гидроаккумуляторьт. При не-
обходимости, замените гидроаккумулятор.

Проверьте, нет ли перетека- При перетекании более чем 10 см за 10


ния на слив в тормозных мин УГ92/2 замените.
п
клапанах УГ92/2.

Проверьте, нет ли перетека- •=} При перетекании более чем 5 см за 10 мин П


ния на слив в кранах ГА163/16 замените.
ГА163/16 уборки-выпуска за-
крылков и системы поворота
колес передней опоры.

Проверьте, нет ли перетека- При перетекании более чем 133 см за •=>


ния на слив в автомате раз- 10 мин ГА77Н замените.
грузки ГА77Н.

Проверьте, нет ли перетека- При перетекании более чем 8 см за 10 мин П


ния на слив в кране шасси ГА 142 замените.
У"-- ГА142.

Проверьте, нет ли перетека- При перетекании более чем 100 см" за II


ния на слив в кране ГА 140. 10 мин ГА140 замените.

Проверьте, нет ли перетека- При перетекании более чем 60 см за •=> П


ния на слив в перепускном 10 мин клапан 24-5619М-0 замените.
клапане 24-5619М-0.

- проверьте время падения давления в гидросистеме с 155 до 1 10 кгс/см , которое долж-


но быть не менее 60 мин.
ГИДРОСИСТЕМА Ан-30

БЫСТРОЕ ПАДЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ГИДРОАККУМУЛЯТОРЕ ТОРМОЗОВ

Проверьте, не мало ли давле- Дозарядите гидроаккумулятор тормозов П


ние азота в гидроаккумулято- азотом. Давление азота должно быть
ре. 60±3 кгс/см2.

Проверьте, нет ли перетека- При перетекании более чем 10 см за II


ния на слив в тормозных 10 мин УГ92/2 замените.
клапанах УГ92/2.

Проверьте, нет ли перетека- При перетекании более чем 60 см за 10 II


ния на слив в перепускном мин клапан 24-5619М-0 замените.
клапане 24-5619М-0.

Проверьте, нет ли перетека- При перетекании более чем 40 см за II


ния на слив в редукционном 10 мин ГА 159/5 замените.
клапане ГА 159/5.

Проверьте, нет ли перетека- При перетекании более чем 8 см за 10 мин П


ния на слив в клапане ава- У Г100 замените.
рийного торможения УГ100.

Проверьте, герметичны ли При наличии негерметичности клапан за-


обратные клапаны в линии мените.
зарядки гидроаккумулятора
Н5810-210.

17 - проверьте время падения давления в гидросистеме с 155 до 110 кгс/см которое долж-
но быть не менее 60 мин.
Ан-30 ГИДРОСИСТЕМА

НЕТ НАДДУВА ГИДРОБАКА

Негерметичен гидробак. Проверьте герметичность гидробака и уст-


раните выявление неисправности.
При необходимости гидробак замените.

Проверьте, герметичен ли Неисправный клапан замените.


клапан стравливания .
п

Проверьте, герметичны ли
предохранительные клапаны
•=> Неисправный клапан замените. П

634000М в системе наддува.

Убедитесь в исправности
трубопроводов системы над-
>=> Дефекты устраните.
Неисправные трубопроводы замените.
•=>
дува гидробака от двигателя
до гидробака.

Проверьте, исправен ли ре Отрегулируйте давление за редуктором. П


дуктор Н5810-700М. Давление воздуха должно быть
1±0,1 кгс/см2.

Неисправный редуктор замените.

Проверьте, герметичны ли >=> Неисправный клапан замените . п


обратные клапаны 998А-4-Т.

Проверьте, герметичен ли •=> Устраните неисправности. п


фильтр-осушитель При необходимости замените фильтр.
24-5603-290.

Проверьте, герметичен ли Неисправный фильтр замените. п


воздушный фильтр 723900-4Т

проверьте герметичность системы наддува гидрооака.


ГИДРОСИСТЕМА Ан-30
-\
МАЛО ДАВЛЕНИЕ В АВАРИЙНОЙ СИСТЕМЕ ТОРМОЖЕНИЯ

Негерметичны трубопроводы Устраните неисправности. П


и соединения аварийной сис-
темы торможения.

Проверьте, исправен ли пре- Неисправный клапан замените. II


дохранительный клапан
ГА42-00-ЗК.

Проверьте правильность ре- Отрегулируйте зазор между штоками кла-


гулировки давления аварий- панов УГ100У и рычагами нажимных ме-
ной системы торможения. ханизмов.

Отрегулируйте момент включения НС-14 от


обеих рукояток аварийного торможения.

Отрегулируйте давление в аварийной сис-


теме торможения от обеих рукояток.

Проверьте, исправен ли ре-


дукционный клапан УГ100У.
•=> Неисправный клапан замените.

включите аварийную насосную станцию НС-14 и проверьте наличие давления в


п аварийной гидросистеме.
Ан-30 ГИДРОСИСТЕМА

АВАРИЙНАЯ НАСОСНАЯ СТАНЦИЯ НЕ СОЗДАЕТ ДАВЛЕНИЯ

Проверьте наличие АМГ-10 в При необходимости дозаправьте гидробак. П


гидробаке.

Проверьте, нет ли воздушной Устраните неисправности. >=>


пробки в аварийной гидро-
системе.

Проверьте, исправен ли пре-


дохранительный клапан
Неисправный клапан замените. •=>
ГА42-00-ЗК.

Проверьте, наличие напря- Проверьте, замените неисправный АЗС се- •=> П


жения питания насосной
станции
•=> ти включения станции.

Проверьте, замените неисправный предо-


хранитель цепи питания станции.

Проверьте, замените неисправный выклю-


чатель включения станции. П

Проверьте, замените неисправный контак-


тор включения станции. П

Прозвоните цепи включения и питания


станции. Устраните обрывы.

Проверьте, исправна ли ава- Замените НС-14 (465 МТБ).


рийная насосная станция
НС-14(465МТВ).

включите аварийную насосную станцию НС-14 и проверьте наличие давления в


аварийной гидросистеме.
ГИДРОСИСТЕМА Ан-30

НЕ ВЫПУСКАЮТСЯ ЗАКРЫЛКИ ОТ ОСНОВНОЙ ГИДРОСИСТЕМЫ

Проверьте, исправен ли кран Проверьте, срабатывают ли электромагни- П


ГА163/16(ГА163А/16, ты крана.
ГА163Т/16) управления за-
крылками.
Отсоедините (не полностью) от крана трубо-
провод, идущий к клапану ограничения
расхода, убедитесь в поступлении жидкости
через кран при установке переключателя в
положение "ВЫПУЩ.".
Неисправный кран замените.

Проверьте герметичность крана


при подведенном к штуцеру №1 давлении
155±5 кгс/см . При обесточенном кране п
утечки через штуцер № 4 ("БАК") не долж-
ны превышать 5 см за 10 мин.
Неисправный кран замените.

Проверьте и устраните неисправность ме-


Проверьте, исправен ли гид-
ханической части гидропривода и транс-
ропривод управления закрыл-
миссии.
ками.
Неисправный гидропривод замените.

Проверьте настройку и состояние концево-


Проверьте, исправен ли кон- го выключателя, установленного в меха-
цевой выключатель выпу- низме МКВ-2А.
щенного положения закрыл- Неисправный концевой выключатель заме-
ков. ните.

II произведите 2-х кратную выпуск-уборку закрылков от гидростенда


и убедитесь в исправности системы.
Ан-30 ГИДРОСИСТЕМА
^

ЗАКРЫЛКИ НЕ ВЫПУСКАЮТСЯ ОТ АВАРИЙНОЙ ГИДРОСИСТЕМЫ

Убедитесь в отказе крана Проверьте, срабатывает ли электромагнит


ГА 192 аварийного выпуска
закрылков.

Замените кран ГА192. П

Проверьте, исправен ли кон- •=> Проверьте настройки и состояние концево


цевой выключатель выпу- го выключателя, установленного в меха-
щенного положения закрыл- низме МКВ-2А.
ков. Неисправный концевой выключатель заме-
ните.

Проверьте наличие напряже- Проверьте, замените неисправный АЗС се- П


ния питания насосной стан- ти включения станции.
ции.

Проверьте, замените неисправный предо- •=> Л


хранитель цепи питания.

Проверьте, замените неисправный выклю- П


чатель включения станции.
— •

Проверьте, замените неисправный контак- 11


тор включения станции.

Прозвоните цепи включения и питания п


станции.
Устраните обрывы.

Убедитесь в отказе электро- Замените насос 465МТВ


приводного насоса.

произведите выпуск-уборку закрылков от основной гидросистемы и выпуск


закрылков от аварийной системы и убедитесь в исправности систем.
ГИДРОСИСТЕМА Ан-30
-
ВЫПУСК И УБОРКА ЗАКРЫЛКОВ ПРОИСХОДИТ РЫВКАМИ

Наличие заедания трансмис- Проверьте состояние трансмиссии, моно- П


сии в опорах или кареток на рельсов и кареток. Устраните заедание.
монорельсах.

Проверьте исправность гид- •=> Неисправный гидропривод замените.


ропривода.

II произведите 2-х кратную выпуск-уборку закрылков от гидростенда


и убедитесь в плавности их выпуска-уборки.
Ан-30 ГИДРОСИСТЕМА

ЗАКРЫЛКИ ВЫПУСКАЮТСЯ НЕ НА ПОЛНЫЙ УГОЛ

Наличие заедания трансмис- Проверьте состояние трансмиссии, моно-


сии в опорах или кареток на рельсов и кареток. Устраните заедание.
монорельсах.

Проверьте, не нарушена ли Проверьте регулировку, при необходимости >=>


регулировка механизма отрегулируйте механизм.
МКВ-2А.

-'

- произведите выпуск-уборку закрылков от гидростенда и убедитесь, что закрылки вы-


пускаются на положенный угол.
ГИДРОСИСТЕМА Ан-30

ПРИ УСТАНОВКЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКРЫЛКАМИ В


НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ В ПРОЦЕССЕ УБОРКИ ИЛИ ВЫПУСКА
ЗАКРЫЛКИ НЕ ФИКСИРУЮТСЯ МГНОВЕННО В ДАННОМ ПОЛОЖЕНИИ

Проверьте правильность ре- Отрегулируйте тормоз. •=>


гулировки тормоза гидропри-
вода.

Проверьте, не изношены ли Замените диски. •=>


фрикционные диски гидро-
тормоза.

--
Убедитесь в отказе гидрозам Замените гидрозамок. П
ка в системе закрылков.

проверьте от гидростенда фиксацию закрылков в нескольких положениях при


п выпуске и при уборке при установке переключателя в нейтральное положение.
Ан-30 ГИДРОСИСТЕМА

ЗАКРЫЛКИ ВЫПУСКАЮТСЯ МЕДЛЕННО


(ВРЕМЯ ПОЛНОГО ВЫПУСКА ЗАКРЫЛКОВ БОЛЕЕ 17 с)

Проверьте, не мало ли давле- Доведите давление в гидросистеме до


ние в гидросистеме. 4-5
^ п
155 кгс/см

Наличие утечки в гидросис- <=> Устраните утечки.


теме закрылков.
п

Проверьте исправность кла- •=> Замените неисправный клапан ограничения п


пана ограничения расхода расхода.
жидкости в гидросистеме за-
крылков.

Проверьте исправность гид- Проверьте гидромотор на герметичность, П


ромотора ГМ-36/1. для чего отсоедините от гидромотора труб-
ку, идущую в линию слива. При работе
гидромотора из штуцера слива обильной
течи не должно быть.
Неисправный гидромотор замените.

1 произведите 2-х кратную выпуск-уборку закрылков от гидростенда.


Замерьте время полного выпуска закрылков, которое должно быть 12,5-17 с.
Ан-30 ГИДРОСИСТЕМА

ЗАКРЫЛКИ ВЫПУСКАЮТСЯ МЕДЛЕННО


(ВРЕМЯ ПОЛНОГО ВЫПУСКА ЗАКРЫЛКОВ БОЛЕЕ 17 с)

Проверьте, не мало ли давле- Доведите давление в гидросистеме до


ние в гидросистеме. 4-5
^ п
155 кгс/см

Наличие утечки в гидросис- <=> Устраните утечки.


теме закрылков.
п

Проверьте исправность кла- •=> Замените неисправный клапан ограничения п


пана ограничения расхода расхода.
жидкости в гидросистеме за-
крылков.

Проверьте исправность гид- Проверьте гидромотор на герметичность, П


ромотора ГМ-36/1. для чего отсоедините от гидромотора труб-
ку, идущую в линию слива. При работе
гидромотора из штуцера слива обильной
течи не должно быть.
Неисправный гидромотор замените.

1 произведите 2-х кратную выпуск-уборку закрылков от гидростенда.


Замерьте время полного выпуска закрылков, которое должно быть 12,5-17 с.
Ан-30 ШАССИ

ТЕЧЬ АМГ-10 ПО ШТОКУ АМОРТИЗАТОРА СТОИКИ ОСНОВНОЙ ОПОРЫ


ШАССИ

Установите самолет на подъ-


ёмники и осмотрите шток
Устраните обнаруженные дефекты. •=>
амортстойки. Убедитесь в от-
сутствии повреждений и де-
фектов, выходящих за преде-
лы допусков.

Проверьте, нет ли ослабле-


ния затяжки гайки-буксы •=> Подтяните гайку-буксу. П.
уплотнительного пакета
амортстойки.

Проверьте зарядку основных При необходимости дозаправьте аморт- П


опор шасси гидросмесью и стойку гидросмесью и дозарядите её
азотом. азотом.

Замените уплотнительные П
манжеты основной опоры
шасси.

П
Замените амортизационную
стойку.
•=>

при необходимости произведите 2-х кратную уборку-выпуск шасси от гидро-


стенда.
Убедитесь в отсутствии течи АМГ-10 по штоку амортизатора стойки основной опоры
самолета.
ШАССИ Ан-30

В ПОЛЕТЕ НЕ УБИРАЮТСЯ ШАССИ ОТ ОСНОВНОЙ ГИДРОСИСТЕМЫ

Проверьте, закрыт ли вентиль Закройте вентиль. П


стравливания 652600 на цен-
тральном пульте.

Осмотрите на предмет цело-


стности гидрошланги цилин- •=> Замените поврежденный гидрошланг. 11
дра уборки-выпуска или зам-
ка распора.
._

Проверьте запас хода штоков Отрегулируйте ход штоков цилиндров П


цилиндров уборки-выпуска уборки-выпуска.
(если накануне производилась
их замена).

Убедитесь в отказе крана


ГА 142/1 управления шасси.
Проверьте исправность АЗС-5. •=>

Проверьте срабатывание электромагнитов

Проверьте герметичность крана.


II
Неисправный кран замените.

Убедитесь в отказе концевого


выключателя блокировки Проверьте исправность электропроводки
цепи блокировки.
шасси.
Устраните обрывы.

Замените концевой выключатель. П

Проверьте подачу электропи- Замените неисправный ЭМК ГА 140.


тания и исправность ЭМК
ГА140.

произведите 2-х кратную уборку-выпуск шасси от гидростенда


и убедитесь в исправности системы уборки-выпуска.
Ан-30 ШАССИ
01.07.2003

ШАССИ УБИРАЮТСЯ МЕДЛЕННО

Проверьте, закрыт ли вентиль Закройте вентиль.


стравливания 652600 на цен-
тральном пульте.

Осмотрите замки убранного и Обнаруженные неисправности устраните. п


выпущенного положения При необходимости произведите смазку
опор, кинематику управления шарнирных соединений.
створками, узлы навески
опор.

Проверьте зарядку азотом


гидроаккумулятора основной •=> Замените зарядный клапан. Дозарядите (за- П
системы. рядите) гидроаккумулятор азотом.

Проверьте, нет ли быстрого Определите причину быстрого падения П


падения давления в гидро- давления и устраните.
системе. Давление должно
упасть с 155 до 110 кгс/см2 за
время не менее 60 мин.

Проверьте обратные клапаны, установлен-


Убедитесь в отказе крана ные в месте утановки гидроаккумулятора п
шасси ГА142/1. основной системы.

Замените кран ГА 142/1. II

Убедитесь в отказе крана


ГА 140, установленного в ли-
ниии зарядки гидроаккумуля-
тора основной системы.
•=> Замените неисправный кран ГА 140.

Недостаточная производи- Проверьте работоспособность насосов.


тельность гидронасосов.

II проверьте уборку шасси от гидростенда с замером времени уборки, которое должно


быть 4-5 с.
ШАССИ Ан-30
~
СТУК АМОРТИЗАТОРА ПЕРЕДНЕЙ СТОЙКИ ПРИ ПРОБЕГЕ

Проверьте, не мало ли
давление азота в амортстойке.
•=> Устраните причину негерметичности и за- II
рядите амортизатор азотом.

Проверьте, нет ли утечки


жидкости из амортстойки.
•=} Устраните течь АМГ-10 из амортизатора,
долейте амортизатор жидкостью АМГ-10 и
зарядите азотом.

Замените амортизационную
стойку.

П произведите, при необходимости, уборку-выпуск шасси от гидростенда.


1роверьте отсутствие стука при пробеге в очередном рейсовом полете.
Ан-30 ШАССИ

ВИБРАЦИЯ ПЕРЕДНЕЙ СТОИКИ НА ВЗЛЕТЕ ИЛИ ПОСАДКЕ, СТУК


СТОЙКИ ПРИ РАЗБЕГЕ И ПРОБЕГЕ

Проверьте затяжку гаек кре- •=> Расконтрите и подтяните гайки. Если под-
тяжка гаек не дает результата, установите
•=> П
пления колес на оси.
между гайкой и колесом дистанционное
кольцо толщиной 1 -2 мм или установите
гайку с большей глубиной проточки.

Проверьте затяжку гаек роли Снимите колеса и подтяните гайки. •=>


ковых подшипников.

Проверьте затяжку болтов Снимите колеса, расконтрите и подтяните П


крепления фланцев к бараба- болты.
нам колес.

Проверьте наличие люфта в Замените замок. П


замке выпущенного положе-
ния.

Проверьте наличие дисбалан- •=> Замените пневматики.


При монтаже колес "легкие" точки левого и
са колес из-за неравномерно-
го износа пневматиков или правого пневматиков должны располагать-
неправильного монтажа пнев- ся диаметрально противоположно одна к
матиков. другой с допуском ±25°.

Проверьте наличие люфта в


сочленениях поводка рулево-
•=> Подтяните гайку или замените изношенные П
детали.
го цилиндра с амортстойкой.

Проверьте наличие ослабле- •=> Выверните два стопорных болта, сдвиньте


вверх стопорное кольцо и подтяните гайку.
ния верхней гайки крепления
цилиндра к траверсе аморт-
стойки.

Проверьте наличие дефектов Замените изношенные детали. При необхо II


механизмов управления димости замените замок.
створками и открытие левой
створки из-за неисправности
замка.
ШАССИ Ан-30
" •

Снимите колеса. Стравите давление в амор-


Проверьте износ втулок
тстойке. Отсоедините рычаг колес. Замени-
п
сочленения рычага колес с
траверсой цилиндра аморти- те втулки в кронштейне цилиндра аморти-
затора. затора.

Проверьте внутреннюю гер- Замените рулевой цилиндр. П


метичность рулевого цилинд-
ра поворота колес.

Проверьте расположение •=> «Легкие точки» должны располагаться в •=>


«легких точек» левого и пра- диаметрально-противоположных положе-
вого пневматиков. ниях, допуск ±25°.

Осмотрите протектор и со- При необходимости замените пневматики II


стояние пневматиков. на новые.

Установите колеса с одинаковым износом


протектора.

Замените амортизационную
стойку.

произведите, при необходимости, уборку-выпуск шасси от гидростенда. Проверьте


II
отсутствие вибрации стойки на взлете и при посадке, отсутствие стука стойки при
разбеге и пробеге в очередном рейсовом полете.
Ан-30 ШАССИ

СТОИКА ПЕРЕДНЕГО ШАССИ НЕ СТАНОВИТСЯ НА ЗАМОК


ВЫПУЩЕННОГО ПОЛОЖЕНИЯ

Проверьте, нет ли грязи или Очистите детали замка от грязи и льда.


льда на деталях замка. и

Проверьте исправность замка Обнаруженные неисправности устраните и


выпущенного положения, нет проверьте работу замка. Обратите внима- И
ли обрыва пружины защелки, ние на четкость фиксации крюка. Если
не разрушена ли пружина крюк не фиксируется пружиной или имеет
крюка. свободный ход, замените замок. Проверьте
свободный ход скобы от упора до упора.

Убедитесь, что мал (или от- Устраните выявленные неисправности. При


сутствует) зазор между за- •=> необходимости замените замок. "=)
щелкой замка выпущенного
положения передней опоры и
тыльной частью крюка.

Проверьте запас хода штока Отрегулируйте ход штока цилиндра убор-


"на выпуск" цилиндра ки-выпуска.
уборки-выпуска передней
опоры (если накануне произ-
водилась его замена).

. — - •

произведите 2-х кратную уборку-выпуск шасси от гидростенда. Убедитесь в


исправности системы уборки-выпуска и в постановке стойки на замок выпущенного
положения..
ШАССИ Ан-30

СТОИКА ПЕРЕДНЕГО ШАССИ НЕ СТАНОВИТСЯ НА ЗАМОК УБРАННОГО


ПОЛОЖЕНИЯ. ПРИ ПЕРЕВОДЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ШАССИ ИЗ
ПОЛОЖЕНИЯ "УБОРКА" В НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ СТОЙКА
ВЫПАДАЕТ

Проверьте, нет ли грязи или Очистите детали замка от грязи и льда. П


льда на деталях замка.

Проверьте, исправна ли Замените пружину, если она неисправна.


пружина серьги-подвески.

Осмотрите замок и убедитесь в исправно-


Проверьте, исправен ли замок
сти пружин защелки и крюка. Убедитесь в
убранного положения.
герметичности цилиндра замка. При необ-
ходимости снимите и отремонтируйте или
замените замок.

Проверьте, нет ли ослабления Закрепите кулачок. Зазор между роликом и II


болтов крепления профили- кулачком при разжатой амортстойке недо-
рованного кулачка, вызы- пустим. При наличии зазора снимите болты
вающее смещение стойки от крепления кулачка и сдвиньте кулачок до
нейтрального положения. устранения зазора. Установите и законтрите
болты.

Стойка не находится в ней- Проверьте исправность электрооборудова- •=> П


тральном положении из-за ния в цепи концевого выключателя. Убеди-
неисправности в системе бло- тесь в отсутствии повреждений и наруше-
кировки управления поворо- ний контровки наконечника штока конце-
том. вого выключателя. Восстановите контров-
ку.

Проверьте запас хода штока Запас хода должен быть не менее 2 мм, при •=>
силового цилиндра на уборку. необходимости отрегулируйте запас хода.

- произведите 2-х кратную уборку-выпуск шасси от гидростенда. Убедитесь в исправ-


ности системы уборки-выпуска и в постаноке стойки на замок убранного положения..
Ан-30 ШАССИ

СТОИКА ОСНОВНОГО ШАССИ НЕ СТАНОВИТСЯ НА ЗАМОК


ВЫПУЩЕННОГО ПОЛОЖЕНИЯ

Проверьте исправность меха- Устраните обнаруженные неисправности.


низма замка-распора, нет ли Установите новые пружины. Затяните вин-
обрыва пружин, выворачива- ты пластин-упоров.
ния винтов пластин-упоров.

Осмотрите механизм управ- Проверьте кинематику механизмов управ-


ления створками, нет ли об- ления створками и механический замок.
рыва тяг, не поврежден ли Замените поврежденные детали. Отрегули-
механический замок больших руйте механизм управления створками.
створок.

II произведите 2-х кратную уборку-выпуск шасси от гидростенда и убедитесь


в исправности системы уборки-выпуска.
ШАССИ Ан-30

СТОИКА ОСНОВНОГО ШАССИ НЕ СТАНОВИТСЯ НА ЗАМОК


УБРАННОГО ПОЛОЖЕНИЯ. ПРИ ПЕРЕВОДЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ШАССИ
ИЗ ПОЛОЖЕНИЯ "УБОРКА" В НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ СТОЙКА
ВЫПАДАЕТ

Проверьте исправность замка, Обнаруженные неисправности устраните,


нет ли обрыва пружины за- убедитесь в отсутствии течи жидкости по
щелки или крюка, не наруше- штоку цилиндра и нарушения контровки
на ли контровка и нет ли вы- наконечника штока. При ходе штока ци-
ворачивания наконечника линдра 20±1 мм замок должен открываться.
штока гидроцилиндра замка. При невозможности устранения неисправ-
ности замка - замените замок.

Проверьте исправность меха-


низма управления створками.
Устраните обнаруженные неисправности. •=>

Проверьте запас хода штока Запас хода должен быть не менее 2 мм, П
силового цилиндра на уборку. при необходимости отрегулируйте запас
хода.

Наличие заедания защелки •=> Проверьте состояние тросовой проводки и м


или тросовой проводки после защелки. При повреждении тросовую про-
аварийного открывания замка водку замените. Отрегулируйте проводку.
убранного положения.

произведите 2-х кратную уборку-выпуск шасси от гидростенда и убедитесь в


исправности системы уборки-выпуска.
Ан-30 ШАССИ

КОЛЕСА СТОЙКИ НЕ УПРАВЛЯЮТСЯ НА РУЛЕЖНОМ


И ВЗЛЕТНО-ПОСАДОЧНОМ РЕЖИМАХ, ХОТЯ СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ
ЗАГОРАЮТСЯ ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ

Убедитесь в неисправности Отсоедините от штуцеров крана обе трубки,


гидрокрана КЭ5 (внутренняя идущие к рулевому цилиндру, и продуйте
п
негерметичность, заедание в кран воздухом. Воздух должен свободно
выключенном положении). проходить через выключенный кран.
Неисправный кран замените.

Отсоедините от крана трубопровод слива,


включите любой режим управления. При
п
давлении в гидросистеме 155+5 кгс/см2
утечки в линию слива допускаются в виде
капель. Неисправный кран замените.

Убедитесь в неисправности Отсоедините от крана трубки подачи рабо-


гидрокрана ГА163/16 (внут- чей жидкости в систему поворота и при
п
ренняя негерметичность, за- кратковременном включении крана убеди-
едание в выключенном поло- тесь в подаче через него рабочей жидкости.
жении). Неисправный кран замените

Отсоедините трубку от штуцера "БАК"


крана. При давлении в гидросистеме
п
•+5
155 кгс/см и выключенной системе пово-
рота утечка рабочей жидкости через штуцер
не должна превышать 60 см 3 за 10 мин.
Неисправный кран замените.

II - проверьте работоспособность системы управления поворотом колес передней стойки


шасси, при необходимости произведите обруливание самолета экипажем.
ШАССИ Ан-30

ПОВОРОТ КОЛЕС ПРОИСХОДИТ РЫВКАМИ

Проверьте, нет ли люфта в Устраните люфт. П


сочленении поводка рулевого
механизма с гидроцилиндром.

Проверьте, нет ли люфта в Замените качалку. П


сочленении пальца качалки
следящей системы с пазом
рулевого гидроцилиндра.

II - проверьте работоспособность системы управления поворотом колес передней стойки


шасси, при необходимости произведите обруливание самолета экипажем.
Ан-30 ШАССИ
ЗАМЕДЛЕН ПОВОРОТ КОЛЕС

Убедитесь в негерметичности Проверьте герметичность кранов. Неис- 11


кранов КЭ5 и ГА 163/16. правный кран замените.

Убедитесь в неисправности Отсоедините от крана трубки, идущие к ру-


крана РГ8/А. левому цилиндру, включите систему пово-
рота и убедитесь в подаче жидкости через
кран при отклонении педалей и повороте
рукоятки управления поворотом. Неис-
правный кран замените.

Убедитесь в отказе обратного •=> Снимите клапан, проверьте его герметич- П


клапана 674600/Б в линии ность и работоспособность. Неисправный
слива. клапан замените.

II - проверьте работоспособность системы управления поворотом колес передней стойки


шасси, при необходимости произведите обруливание самолета экипажем.
ШАССИ Ан-30

НЕРАСТОРМАЖИВАНИЕ КОЛЕС ПРИ СНЯТИИ ДАВЛЕНИЯ

Проверьте, не ослаблены ли Увеличьте затяжку зажима. •=> П


зажимы узлов растормажива-
ния и вследствие этого ослаб-
лено усилие сдвига стержня в
зажиме.

Проверьте регулятор зазора Замените неисправный регулятор зазора.


(поломка пружины, погну-
тость стержня).

•-'Ч

II - проверьте растормаживание колес при снятии давления.


Ан-30 ШАССИ

ПРИ НАЖАТИИ НА РУКОЯТКИ АВАРИЙНОГО ТОРМОЖЕНИЯ КОЛЕСА


НЕ ЗАТОРМАЖИВАЮТСЯ

Убедитесь в наличии внут- Проверьте герметичность клапана: при п


ренней негерметичности кла- подведенном давлении 150-160 кгс/см2
пана УПООУ. утечка через штуцер слива должна быть не
более 8 см за 10 мин. Неисправный клапан
замените.

Убедитесь, не нарушена ли Проверьте контровку упоров клапана. При


регулировка ограничитель- необходимости перерегулируйте их и за-
ных упоров клапана УПООУ. контрите.

Убедитесь в отказе обратного Замените обратный клапан. П


клапана 674600/Б в трубопро-
воде подвода давления к кла-
пану УПООУ.

II проверьте работоспособность системы аварийного торможения.


ШАССИ Ан-30

НЕЭФФЕКТИВНЫ ТОРМОЗА

Проверьте, нет ли износа •=> Замените изношенные диски, сохраняя ми-


нимальный зазор 1 мм между нажимным и
тормозных дисков выше
допустимого. первым подвижным дисками при снятии
давления.

Мало давление в блоке ци- Устраните воздушные пробки. II


линдров из-за образования
воздушных пробок в системе
торможения.

Убедитесь в отказе дозатора


ГА172.
•=> Замените дозатор.

II - проверьте эффективность тормозов.


Ан-30 ШАССИ

НЕЭФФЕКТИВЕН СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ (ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ


СТОЯНОЧНОМ ТОРМОЗЕ САМОЛЕТ СТРАГИВАЕТСЯ С МЕСТА ПРИ
ПОЛОЖЕНИИ РУД 22°)

Проверьте, нет ли износа Замените изношенные тормозные диски. II


тормозных дисков.

Убедитесь, что давление в •=> Доведите давление до нормы. П


системе стояночного тормо-
жения ниже нормы.

п - проверьте эффективность стояночного тормоза.


ШАССИ Ан-30

ПРИ НАЖАТИИ НА ПЕДАЛИ ТОРМОЖЕНИЯ КОЛЕСА НЕ


ЗАТОРМАЖИВАЮТСЯ (ТОРМОЗА НЕ ДЕРЖАТ)

Убедитесь в отказе редукци- •=> Проверьте по манометру давление за кла-


паном, оно должно быть 95±5 кгс/см .
п
онного клапана УГ92/2.
Проверьте клапан на герметичность: при
подведенном к клапану давлении 155+
кгс/см2 и отсоединенном трубопроводе
линии слива утечки должны быть не более
10 см за 10 мин.

Проверьте, нет ли износа ме Замените изношенные диски или тормоз.


таллокерамических дисков
тормозов.

Не мало ли давление жидко Отрегулируйте давление, которое должно


сти в тормозной системе. быть 90-100 кгс/см 2 .

Проверьте, нет ли воздушных Стравите воздушные пробки. •=>


пробок в тормозной системе.

Убедитесь в отказе дозатора Замените дозатор ГА172.


ГА 172.
'

Убедитесь в отказе крана ав- Замените кран УЭ24/1-2.


томатического торможения
УЭ24/1-2.

П - проверьте эффективность затормаживания колес.


Ан-30 ШАССИ

НЕ РАБОТАЕТ СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО РАСТОРМАЖИВАНИЯ


КОЛЕС

Убедитесь в отказе гидровы-


ключателя УГ34/2 (заедание Замените УГ34/2. П
поршня, повреждение конце-
вого выключателя КВ-6-2).

Убедитесь в отказе крана ав- Проверьте кран автоматического торможе- П


томатического растормажи- ния на герметичность, для чего отсоедините
вания УЭ24/1-2 (заедание зо- трубопровод линии слива от штуцера крана
лотника, повреждение пру- УЭ24/1, нажмите на соответствующую пе-
жины, нарушение внутренней даль. При отключенной автоматике тормо-
герметичности крана). зов перетекания жидкости из штуцера "В
БАК" не должно быть. В случае негерме-
тичности или заедания золотника замените
кран.

Убедитесь в отказе датчиков


Замените датчики. •=} П
автоматического расторма-
живания.

- проверьте работоспособность системы автоматического растормаживания колес.


ШАССИ Ан-30


НЕРАВНОМЕРНОЕ ТОРМОЖЕНИЕ ЛЕВЫХ И ПРАВЫХ КОЛЕС
ОСНОВНЫХ ОПОР
Проверьте, нет ли износа ме- •=> Замените изношенные диски или тормоз.
таллокерамических дисков
тормозов.

Проверьте, нет ли воздушных Стравите воздушные пробки. •>


пробок в тормозной системе.

Убедитесь в отказе дозатора Замените дозатор ГА172. II


ГА 172. "*%

Убедитесь в отказе гидрав- Замените выключатель УГ34/2. п


лического выключателя
УГ34/2.

Убедитесь в отказе крана ав- Замените кран УЭ24/1-2.


томатического торможения
УЭ24/1-2.

Убедитесь в отказе редукци- Замените клапан УГ92/2.


онного клапана УГ92/2.

Убедитесь в отказе редукци- Замените клапан УГ100У. II


онного клапана УГ100У ава-
рийного торможения (в слу-
чае аварийного торможения).

- проверьте равномерность торможения при обрулировании самолета экипажем.


Ан-30 ВЫСОТНАЯ СИСТЕМА И ПОС

НЕ ГЕРМЕТИЗИРУЕТСЯ КАБИНА САМОЛЕТА

Неправильно установлены Правильно установите задатчики на прибо


задатчики "НАЧАЛО
ГЕРМЕТИЗАЦИИ" и
"АБСОЛЮТНОЕ ДАВЛЕ-
НИЕ" на приборе 2077.

Нарушена целостность остек-


ления кабины самолета, об-
•=> Устраните обнаруженные неисправности. П

шивки герметичной части


фюзеляжа и отсека передней

опоры шасси. Отсутствует


плотность прилегания к про-
емам дверей, крышек люков,
форточек пилотской кабины.

Убедитесь, что не нарушена На стенде проверьте работоспособность П


герметичность шариковых прибора 2077 и устраните неисправности.
клапанов узлов абсолютного При необходимости замените прибор 2077.
и избыточного давлений при-
бора 2077.

Убедитесь в исправности вы-


пускных клапанов 2176Б, нет
•=> Обнаруженные неисправности устраните.
Посторонние предметы, грязь и лед удали-
П

ли посторонних предметов, те.


грязи, льда между седлом и
клапаном.

II проверьте герметичность кабины самолета от наземного компрессора


—. КНД-1 (КНД-2).
Время падения давления в кабине самолета с 0,3 до 0,1 кгс/см" должно быть
не менее 6 мин.
Повышагь избыточное давление более 0,3 кгс/см" запрещается.
ВЫСОТНАЯ СИСТЕМА И ПОС Ан-30

НЕ РАЗГЕРМЕТИЗИРУЕТСЯ КАБИНА ПРИ СНИЖЕНИИ И ПОСАДКЕ

Не установлено на приборе Проверьте правильность установки давле-


2077 давление аэродрома ния на шкале "НАЧАЛО ГЕРМЕТИЗА-
посадки. ЦИИ".

Проверьте, исправен ли ко- Проверьте узел абсолютного давления,


мандный прибор 2077. Обра- при необходимости замените его.
тите внимание на узел абсо-
лютного давления

П проверьте герметичность кабины самолета на земле от наземного компрессора


КНД-1 (КНД-2).
Время падения давления в кабине самолета с 0,3 до 0,1 кгс/см должно быть
не менее 6 мин.
Повышать избыточное давление более 0,3 кгс/см" запрещается.
Ан-30 ВЫСОТНАЯ СИСТЕМА И ПОС

ПЕРЕПАД ДАВЛЕНИЯ В КАБИНЕ САМОЛЕТА НЕ РАСТЕТ


ВЫШЕ 0,1 КГС/СМ2
Нарушена целостность остек- Устраните обнаруженные неисправности. П
ления кабины самолета, об-
шивки герметичной части
фюзеляжа и отсека передней
опоры шасси.
Отсутствует плотность при-
легания к проемам дверей,
крышек люков, форточек пи-
лотской кабины.

Убедитесь в целостности
резиновых уплотнительных
Отремонтируйте или замените профиль. •=> Л

профилей стыка фюзеляжа с


центропланом.

Убедитесь, что не нарушена На стенде проверьте работоспособность П


герметичность шариковых прибора 2077 и устраните неисправности.
клапанов узлов абсолютного При необходимости замените прибор 2077.
и избыточного давлений
прибора 2077.

Убедитесь в исправности вы- Обнаруженные неисправности устраните. П


пускных клапанов 2176Б, нет Посторонние предметы, грязь и лед удали-
ли посторонних предметов, те.
грязи, льда между седлом и
клапаном.

Проверьте отсутствие засоре- >=> Устраните обнаруженные неисправности. П


ния воздушных фильтров вы-
пускных клапанов 2176Б, а
также отсутствие закупорки
трубопроводов, соединяющих
прибор 2077 с выпускными
клапанами 2176Б.

Убедитесь, что соленоидный Обнаруженные неисправности устраните. П


клапан 772 установлен пра- Негерметичный клапан замените.
вильно (стрелка на корпусе
772 должна быть направлена
от 2176Б) Убедитесь в герме-
тичности клапана 772 в обес-
точенном состоянии.

проверьте герметизацию и разгерметизацию каоины от работающих двигателей.


Убедитесь в нарастании перепада давления свыше 0,1 кгс/см .
ВЫСОТНАЯ СИСТЕМА И ПОС Ан-30

ПРИ НАДДУВЕ КАБИНЫ НА ЗЕМЛЕ ПАДЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ


С 0,3 ДО ОД КГС/СМ2 ПРОИСХОДИТ БЫСТРЕЕ, ЧЕМ ЗА 6 МИН.

Нарушение герметичности •=> Устраните обнаруженные неисправности.


остекления кабины.

Неплотное прилегание к про- •=> Устраните обнаруженные неисправности. II •

емам дверей, крышек люков,


форточек пилотской кабины.

Повреждение резиновых Замените поврежденные резиновые


профилей дверей и крышек профили.
люков.

Повреждение профиля герме-


тизации по стыку фюзеляжа с
•=> Отремонтируйте или замените профиль. II

центропланом.

Утечка воздуха через выпу- •=> Замените клапаны.


скные клапаны 2176Б.

проверьте герметичность кабины самолета от наземного компрессора КНД-1


П
(КНД-2).
Время падения давления в кабине самолета с 0,3 до 0,1 кгс/см должно быть
не менее 6 мин.
Повышать избыточное давление более 0,3 кгс/см запрещается.
Ан-30 ВЫСОТНАЯ СИСТЕМА И ПОС

МАЛ ПЕРЕПАД ДАВЛЕНИИ В КАБИНЕ.


ПРИ РАСХОДЕ ВОЗДУХА ПО УРВК-18 4-4,5 ед.
ИЗБЫТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ ПО УВПД-15 В ПОЛЕТЕ МЕНЬШЕ 0,28 КГС/СМ:

Проверьте, не установлена ли Установите стрелку избыточного давления


стрелка на шкале "ИЗБЫТ. посередине риски деления "0,3" на регуля-
ДАВЛЕНИЕ" регулятора 2077 торе 2077.
с минусовым допуском.

Убедитесь, исправен ли •=> Снимите и проверьте командный прибор на


командный прибор 2077. стенде. При необходимости замените ко-
мандный прибор.

Убедитесь, исправны ли Проверьте время опускания выпускных п


выпускные клапаны 2176Б клапанов 2176Б. Если оно не соответствует
(заедание в открытом положе- техническим требованиям, то снимите вы-
нии или непол ное закрытие пускные клапаны 2176Б и проверьте на
их). стенде. При необходимости замените выпу-
скные клапаны.

Проверьте, исправен ли вы- Замените выключатель, если он неисправен. •=> п


ключатель аварийного сброса
давления.

Проверьте, исправен ли Устраните обнаруженные неисправности. П


соленоидный клапан 772. При необходимости замените клапан.

Проверьте, не нарушена ли Устраните обнаруженные неисправности. П


герметичность дверей, люков, Проверьте фюзеляж на герметичность.
остекления, стыка фюзеляжа
с центропланом.

проверьте герметичность каоины самолета на земле от наземного компрессора


КНД-1 (КНД-2).
Время падения давления в кабине самолета с 0,3 до 0,1 кгс/см2 должно быть
не менее 6 мин.
Повышать избыточное давление более 0,3 кгс/см" запрещается.
ВЫСОТНАЯ СИСТЕМА И ПОС Ан-30

НЕСТАБИЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ В КАБИНЕ - СТРЕЛКА ВАРИОМЕТРА


КОЛЕБЛЕТСЯ В ПРЕДЕЛАХ ±10 М/С

Проверьте, не засорен ли Замените фильтроэлемент.


фильтр ПВФ12-1.

Проверьте, исправен ли ко- Снимите и проверьте командный прибор на


мандный прибор 2077. Обра- стенде. При необходимости замените ко-
тите внимание на узел абсо- мандный прибор.
лютного давления.

Отказ ограничителя избыточ- •=> Проверьте узел избыточного давления, при п


ного давления выпускных необходимости замените его.
клапанов 2176Б.
_____

проверьте герметичность кабины самолета на земле от наземного компрессора


КНД-1 (КНД-2). Давление должно быть стабильным.
Время падения давления в кабине самолета с 0,3 до 0,1 кгс/см должно быть
не менее 6 мин.
Повышать избыточное давление более 0,3 кгс/см запрещается.
Ан-30 ВЫСОТНАЯ СИСТЕМА И ПОС

БОЛЬШОЙ ПЕРЕПАД ДАВЛЕНИЯ В КАБИНЕ. ПО ПРИБОРУ УВПД-15


ПЕРЕПАД ПОДДЕРЖИВАЕТСЯ ВЫШЕ 0,32 КГС/СМ2

Стрелка на приборе
"ИЗБЫТ. ДАВЛЕНИЕ" уста-
•=> Установите стрелку избыточного давления
посередине риски деления "0,3" на приборе
П

новлена с максимальным 2077.


плюсовым допуском.

Проверьте, не засорен ли Замените фильтроэлемент. •=> П


фильтр ПВФ12-1.

Проверьте, исправен ли ко- Снимите и проверьте командный прибор на П


мандный прибор 2077. стенде. При необходимости замените ко-
мандный прибор.

Убедитесь, исправен ли вы-


пускной клапан 2176Б.
Проверьте время опускания выпускных
клапанов 2176Б. Если оно не соответствует
•=> П
техническим требованиям, то снимите вы-
пускные клапаны 2176Б и проверьте на
стенде. При необходимости замените их.

Убедитесь, не нарушена ли
герметичность трубопроводов
•=> Проверьте на герметичность трубопроводы
п
статики и управляющей линии. При необ-
от прибора 2077 до 2176Б. ходимости восстановите герметичность.

^ проверьте герметичность кабины самолета на земле от наземного компрессора


КНД-1 (КНД-2).
Время падения давления в кабине самолета с 0,3 до 0,1 кгс/см2 должно быть
не менее 6 мин.
Повышать избыточное давление более 0,3 кгс/см" запрещается.
ВЫСОТНАЯ СИСТЕМА И ПОС Ан-30

ТЕЧЬ ЖИДКОСТИ ИЗ-ПОД ШТУЦЕРОВ ИЛИ САЛЬНИКОВ


ДРОССЕЛЬНОГО КРАНА ИЛИ ПРИВОДА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ

Убедитесь в отсутствии ос- Подтяните гайки. II


лабления затяжки гаек соеди
нений.

Проверьте, нет ли износа Подтяните гайку. Если течь не устраняется, Г!


сальникового уплотнения. замените уплотнение или кран в сборе.

проверьте отсутствие течи жидкости при работе стеклоочистителя.


Ан-30 ВЫСОТНАЯ СИСТЕМА И ПОС

НЕПЛОТНОЕ ПРИЛЕГАНИЕ РЕЗИНОВОГО ПРОФИЛЯ ЩЕТКИ К СТЕКЛУ

Ослабление прижатия щетки. Увеличьте прижатие щетки вращением по П


часовой стрелке регулировочного винта.

Растрескивание и поврежде- •=> Замените профиль.


ние резинового профиля щет-
ки.

- проверьте прилегание профиля щетки к стеклу и работу стеклоочистителя.


ВЫСОТНАЯ СИСТЕМА И ПОС Ан-30

РЫВКИ И ЗАЕДАНИЕ ЩЕТОК

Чрезмерное прижатие щеток. Отрегулируйте силу прижатия щеток регу- •=> II


лировочным винтом.

Отказ привода стеклоочисти- •=> Замените привод. П


теля.

П - проверьте работоспособность стеклоочистителя.


Ан-30 ВЫСОТНАЯ СИСТЕМА И ПОС

ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ НАРАСТАНИЕ СКОРОСТИ


ХОДА ЩЕТОК ЗНАЧИТЕЛЬНО БОЛЬШЕ НОРМАЛЬНОГО.
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ ХОДА ЩЕТОК ПРЕВЫШАЕТ
ДОПУСТИМУЮ (200 ДВОЙНЫХ ХОДОВ В МИНУТУ)

Проверьте, не отказал ли Замените кран.


дроссельный кран ГА230.

- проверьте работоспособность стеклоочистителя.


ВЫСОТНАЯ СИСТЕМА И ПОС I Ан-30

НЕ РАБОТАЕТ СИСТЕМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПОДАЧИ ВОЗДУХА


В КОРОБА ПРИ ИЗМЕНЕНИИ ТЕМПЕРАТУРНЫХ РЕЖИМОВ

Проверьте сигнал управления Прозвоните цепи и устраните обрыв. •=>


переключающим реле.

Проверьте регулировки концевых выклю-


чателей в электромеханизме МПК-135БТВ.

Замените электромеханизм МПК-135БТВ.

Проверьте работу и исполни- Проверьте АЗС. П


тельных механизмов. Замените неисправные.

Прозвоните цепи, устраните обрывы цепи


питания МП-5И или реле управления.

Замените переключающее реле. II

Замените электромеханизм МП-5И.

Запустите двигатели, проверьте работу системы СКВ в режимах обогрева и режиме ох-
лаждения.
Ан-30 ВЫСОТНАЯ СИСТЕМА И ПОС

НЕ РЕГУЛИРУЕТСЯ ТЕМПЕРАТУРА ВОЗДУХА,


ПОСТУПАЮЩЕГО В КАБИНУ

Проверьте исправность прием-


ников П-1Тр, температуры воз-
духа в трубопроводах, нагне-
таемого в кабину, П-9 приемни-
ков ограничения температуры Устраните неисправность.
11,
нагнетаемого воздуха, указате-
ля 2ТУЭ-1Т и электропроводку
от приемников до указателя.

Проверьте исправность смеси-


тельного крана электромеха-
низма (МПК-13БТВ) переклю-
чателя управления краном и Устраните неисправность.
II
электропроводку от переключа-
теля до электромеханизма.

Проверьте исправность турбо-


холодильников, провернув ло-
патки турбины.
Замените турбохолодильник.
>=> Г п

Проверьте исправность и чис


тоту сот ВВР, отсутствие смя Устраните неисправность.
тия трубок охлаждающего эле •=> Г]

мента ВВР.

Проверьте герметичность и от-


сутствие разрушений трубопро-
водов СКВ, обратив особое Устраните неисправность.
внимание на трубопроводы П
подвода холодного воздуха к
смесительному крану.

Проверьте исправность агрега-


тов системы АРТ-56-6, задатчи-
ка температуры 4399БТ, блока Устраните неисправность. П,
ограничителя температуры
2459ВТ, блока регулятора
2459ВТ, блока синхронизатора
температуры 2449Т.
Запустите двигатели, проверьте работу системы кондиционирования воздуха при руч-
ном управлении.
Запустите двигатели "Проверьте работу системы СКВ в режиме "Автомат" и режиме
"Ручное".
ВЫСОТНАЯ СИСТЕМА И ПОС I Ан-30

Схема № 1 поиска и устранения неисправности.


НЕ РАБОТАЕТ СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО
РЕГУЛИРОВАНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА В КАБИНЕ.

Проверьте питание на блоках Проверьте АЗС. П


регулирования. Замените неисправный.

Неисправный переключатель выбора режи-


мов.
Замените переключатель.

Прозвоните цепь питания и устраните об

Проверьте блокировочное реле. II


Замените реле.

Проверьте блоки регулирова- Замените неисправные блоки.


ния.

Прозвоните цепь, устраните обрыв.


Проверьте цепи питания.

Неисправно управляющее ре- Замените реле. •=>


ле.

Неисправен диод. Замените диод.

Запустите двигатели, проверьте работу системы СКВ.


п
Ан-30 ВЫСОТНАЯ СИСТЕМА И ПОС

Схема № 2 поиска и устранения неисправности.


ПОСТОЯННОЕ ПОВЫШЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ
ВОЗДУХА В КАБИНЕ.

Проверьте исправность регуля- Проверьте на выходе регулятора наличие


тора температуры воздуха. сигнала. П

Замените блок регулятора 2459ВТ.

Схема № 3 поиска и устранения неисправности.


ПОСТОЯННОЕ ПОНИЖЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ
ВОЗДУХА В КАБИНЕ.

Проверьте исправность ограни- Проверьте на выходе ограничителя темпе-


II
чителя температуры воздуха. ратуры наличие сигнала.
:

Замените блок ограничителя температуры


2459ВТ. •=>

Запустите двигатели, проверьте работу системы СКВ.


ВЫСОТНАЯ СИСТЕМА И ПОС Ан-30

НЕ ЗАГОРАЕТСЯ СВЕТОСИГНАЛИЗАТОР ОТКРЫТОГО ПОЛОЖЕНИЯ


КРАНА ПОС КРЫЛА И ОПЕРЕНИЯ

Убедитесь, что перегорела


лампочка свето сигнализато- Замените лампочку светосигнализатора. II
ра.

Проверьте исправность элек-


тропроводки и арматуры све- Устраните неисправность.
тосигнализатора.

Проверьте исправность крана


ПОС, электромеханизма
Устраните неисправность. II
МП-5, переключателя управ-
ления краном и их электро-
проводку.

Проверьте исправность кон-


цевого выключателя, его на- Устраните неисправность.
жимной лапки и электропро- •=>
водку выключателя.

П Откройте кран ПОС крыла и оперения и убедитесь, что светосигнализатор загорается.


Ан-30 ВЫСОТНАЯ СИСТЕМА И ПОС

ДАВЛЕНИЕ В ПОС КРЫЛА И ОПЕРЕНИЯ НИЖЕ 1,45 кгс/см'


ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ АИ-24ВТ

Осмотрите запорные краны


ПОС крыла и оперения и
При необходимости замените кран (краны). П
убедитесь, что заслонки кра-
нов открываются полностью.

Осмотрите в доступных мес-


тах трубопроводы и соедине-
ния трубопроводов ПОС Обнаруженные неисправности устраните.
крыла и оперения, обратив >=> Поврежденные прокладки замените.
особое внимание на целост-
ность прокладок у шп, № 40.

Проверьте соответствие уста-


новленных дроссельных Замените дроссельную шайбу (шайбы).
шайб в магистралях отбора •=> П
воздуха на ПОС типу уста-
новленного двигателя АИ-24.

Проверьте правильность ус-


тановки обратных клапанов Перемонтируйте обратный клапан.
ПОС, расположенных в мото- п
гондолах.

Запустите двигатели и вклю-


чите отбор воздуха на ПОС
крыла и оперения на время
1-1,5 мин. Выключите двига-
тели. Сразу же после
выключения двигателей «на Снимите обогреваемый носок крыла (опе- П
ощупь» рукой проверьте тем- рения) на определенном участке и замените
пературу обшивки разрушенный трубопровод.
обогреваемых носков крыла и
оперения. Пониженная
температура участка обшивки
носка крыла (оперения)
свидетельствует о раз-
рушении трубопровода пода-
чи горячего воздуха в ПОС на

Замерьте давление в ПОС крыла и оперения. Давление должно быть 1,45-1,9 кгс/см'
для двигателей АИ-24ВТ.
Ан-30 ВЫСОТНАЯ СИСТЕМА И ПОС

ДАВЛЕНИЕ В ПОС КРЫЛА И ОПЕРЕНИЯ НИЖЕ 1,45 кгс/см'


ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ АИ-24ВТ

Осмотрите запорные краны


ПОС крыла и оперения и
При необходимости замените кран (краны). П
убедитесь, что заслонки кра-
нов открываются полностью.

Осмотрите в доступных мес-


тах трубопроводы и соедине-
ния трубопроводов ПОС Обнаруженные неисправности устраните.
крыла и оперения, обратив >=> Поврежденные прокладки замените.
особое внимание на целост-
ность прокладок у шп, № 40.

Проверьте соответствие уста-


новленных дроссельных Замените дроссельную шайбу (шайбы).
шайб в магистралях отбора •=> П
воздуха на ПОС типу уста-
новленного двигателя АИ-24.

Проверьте правильность ус-


тановки обратных клапанов Перемонтируйте обратный клапан.
ПОС, расположенных в мото- п
гондолах.

Запустите двигатели и вклю-


чите отбор воздуха на ПОС
крыла и оперения на время
1-1,5 мин. Выключите двига-
тели. Сразу же после
выключения двигателей «на Снимите обогреваемый носок крыла (опе- П
ощупь» рукой проверьте тем- рения) на определенном участке и замените
пературу обшивки разрушенный трубопровод.
обогреваемых носков крыла и
оперения. Пониженная
температура участка обшивки
носка крыла (оперения)
свидетельствует о раз-
рушении трубопровода пода-
чи горячего воздуха в ПОС на

Замерьте давление в ПОС крыла и оперения. Давление должно быть 1,45-1,9 кгс/см'
для двигателей АИ-24ВТ.
Ан-30 ВОДЯНАЯ СИСТЕМА И САНУЗЕЛ
01.07.2003

НЕ ЗАПРАВЛЯЕТСЯ ВОДОЙ БАК ДЛЯ ВОДЫ

Убедитесь в том, что разру-


шился трубопровод заправки Замените трубопровод заправки.
II
водой.

Проверьте, нет ли сползания


дюрита в месте подсоедине- Установите дюрит на место. П
ния сигнальной трубы к баку.

Убедитесь в том, что заедает Устраните неисправность. П


кран ускоренного слива воды. <=>

Убедитесь, что открыты кран


мойки и комбинированный Закройте кран мойки и комбинированный
кран (умывальника и уско- кран.
•=> П

ренного слива).

Убедитесь в том, что не от-


крывается клапан заправки.
Снимите клапан заправки и устраните за-
едание. Установите клапан на место. При
необходимости замените клапан.
•=> н
Проверьте, не замерзла ли
вода в трубопроводе заправки Подогрейте трубопровод заправки, клапан
или клапане заправки (при заправки и водяной бак теплым воздухом П
отрицательной температуре от аэродромного подогревателя.
наружного воздуха).

Заправьте водой бак.


ВОДЯНАЯ СИСТЕМА И САНУЗЕЛ I Ан-30

НЕ РАБОТАЕТ СМЫВ УНИТАЗА ПРИ РАБОТАЮЩЕМ НАСОСЕ ЭЦН-104В

Убедитесь в том, что отсутст-


вует химжидкость в баке Заправьте бак унитаза химжидкостью.
унитаза. п

Проверьте, нет ли закупорки Прочистите отверстия кольцевого канала


отверстий кольцевого канала чаши унитаза.
чаши унитаза.

Проверьте состояние и чис- Промойте фильтр.


тоту фильтра унитаза.

•=> Устраните заедания поршня клапана.


Проверьте, нет ли заедания
поршня клапана промывки
фильтра насоса. Замените клапан.

Убедитесь в том, что разру- Замените пружину.


шена пружина клапана про-
мывки фильтра насоса.
Замените клапан.


проверьте работоспособность смыва унитаза.
Ан-30 I ВОДЯНАЯ СИСТЕМА И САНУЗЕЛ

ПРИ ЗАПРАВКЕ БАКА ДЛЯ ВОДЫ ВОДА ПОСТУПАЕТ В ПОДПОЛЬНОЕ


ПРОСТРАНСТВО

Убедитесь в закрытии крана


Закройте или замените кран ускоренного
ускоренного слива и его гер-
метичности.
•=> слива.
П

Осмотрите дюритовые со-


единения трубопроводов сис- Неисправности устраните. П
темы водоснабжения.

Осмотрите трубопроводы
системы водозаправки при Разрушенный трубопровод замените.
•=>
заправке водой.

Проверьте герметичность во Негерметичный бак замените или отре- П


дяного бака и бака унитаза. монтируйте.

П Заправьте бак для воды и убедитесь в отсутствии течи воды в подпольное пространст-
во.
Ан-30 ВЫСОТНАЯ СИСТЕМА И ПОС

ДАВЛЕНИЕ В ПОС КРЫЛА И ОПЕРЕНИЯ НИЖЕ 1,45 кгс/см'


ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ АИ-24ВТ

Осмотрите запорные краны


ПОС крыла и оперения и
При необходимости замените кран (краны). П
убедитесь, что заслонки кра-
нов открываются полностью.

Осмотрите в доступных мес-


тах трубопроводы и соедине-
ния трубопроводов ПОС Обнаруженные неисправности устраните.
крыла и оперения, обратив >=> Поврежденные прокладки замените.
особое внимание на целост-
ность прокладок у шп, № 40.

Проверьте соответствие уста-


новленных дроссельных Замените дроссельную шайбу (шайбы).
шайб в магистралях отбора •=> П
воздуха на ПОС типу уста-
новленного двигателя АИ-24.

Проверьте правильность ус-


тановки обратных клапанов Перемонтируйте обратный клапан.
ПОС, расположенных в мото- п
гондолах.

Запустите двигатели и вклю-


чите отбор воздуха на ПОС
крыла и оперения на время
1-1,5 мин. Выключите двига-
тели. Сразу же после
выключения двигателей «на Снимите обогреваемый носок крыла (опе- П
ощупь» рукой проверьте тем- рения) на определенном участке и замените
пературу обшивки разрушенный трубопровод.
обогреваемых носков крыла и
оперения. Пониженная
температура участка обшивки
носка крыла (оперения)
свидетельствует о раз-
рушении трубопровода пода-
чи горячего воздуха в ПОС на

Замерьте давление в ПОС крыла и оперения. Давление должно быть 1,45-1,9 кгс/см'
для двигателей АИ-24ВТ.
Ан-30 ВЫСОТНАЯ СИСТЕМА И ПОС

ДАВЛЕНИЕ В ПОС КРЫЛА И ОПЕРЕНИЯ НИЖЕ 1,45 кгс/см'


ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ АИ-24ВТ

Осмотрите запорные краны


ПОС крыла и оперения и
При необходимости замените кран (краны). П
убедитесь, что заслонки кра-
нов открываются полностью.

Осмотрите в доступных мес-


тах трубопроводы и соедине-
ния трубопроводов ПОС Обнаруженные неисправности устраните.
крыла и оперения, обратив >=> Поврежденные прокладки замените.
особое внимание на целост-
ность прокладок у шп, № 40.

Проверьте соответствие уста-


новленных дроссельных Замените дроссельную шайбу (шайбы).
шайб в магистралях отбора •=> П
воздуха на ПОС типу уста-
новленного двигателя АИ-24.

Проверьте правильность ус-


тановки обратных клапанов Перемонтируйте обратный клапан.
ПОС, расположенных в мото- п
гондолах.

Запустите двигатели и вклю-


чите отбор воздуха на ПОС
крыла и оперения на время
1-1,5 мин. Выключите двига-
тели. Сразу же после
выключения двигателей «на Снимите обогреваемый носок крыла (опе- П
ощупь» рукой проверьте тем- рения) на определенном участке и замените
пературу обшивки разрушенный трубопровод.
обогреваемых носков крыла и
оперения. Пониженная
температура участка обшивки
носка крыла (оперения)
свидетельствует о раз-
рушении трубопровода пода-
чи горячего воздуха в ПОС на

Замерьте давление в ПОС крыла и оперения. Давление должно быть 1,45-1,9 кгс/см'
для двигателей АИ-24ВТ.
Ан-30 ВЫСОТНАЯ СИСТЕМА И ПОС

ДАВЛЕНИЕ В ПОС КРЫЛА И ОПЕРЕНИЯ НИЖЕ 1,45 кгс/см'


ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ АИ-24ВТ

Осмотрите запорные краны


ПОС крыла и оперения и
При необходимости замените кран (краны). П
убедитесь, что заслонки кра-
нов открываются полностью.

Осмотрите в доступных мес-


тах трубопроводы и соедине-
ния трубопроводов ПОС Обнаруженные неисправности устраните.
крыла и оперения, обратив >=> Поврежденные прокладки замените.
особое внимание на целост-
ность прокладок у шп, № 40.

Проверьте соответствие уста-


новленных дроссельных Замените дроссельную шайбу (шайбы).
шайб в магистралях отбора •=> П
воздуха на ПОС типу уста-
новленного двигателя АИ-24.

Проверьте правильность ус-


тановки обратных клапанов Перемонтируйте обратный клапан.
ПОС, расположенных в мото- п
гондолах.

Запустите двигатели и вклю-


чите отбор воздуха на ПОС
крыла и оперения на время
1-1,5 мин. Выключите двига-
тели. Сразу же после
выключения двигателей «на Снимите обогреваемый носок крыла (опе- П
ощупь» рукой проверьте тем- рения) на определенном участке и замените
пературу обшивки разрушенный трубопровод.
обогреваемых носков крыла и
оперения. Пониженная
температура участка обшивки
носка крыла (оперения)
свидетельствует о раз-
рушении трубопровода пода-
чи горячего воздуха в ПОС на

Замерьте давление в ПОС крыла и оперения. Давление должно быть 1,45-1,9 кгс/см'
для двигателей АИ-24ВТ.
-

ГОСУДАРСТВЕННАЯ СЛУЖБА ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ


МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

САМОЛЕТ Ан-30

КАТАЛОГ
СХЕМ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ
ОТКАЗОВ И НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Книга 3

Авиационное и радиоэлектронное оборудование.

Технолог
2003 год
Ан-30 ВЫСОТНАЯ СИСТЕМА И ПОС

ДАВЛЕНИЕ В ПОС КРЫЛА И ОПЕРЕНИЯ НИЖЕ 1,45 кгс/см'


ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ АИ-24ВТ

Осмотрите запорные краны


ПОС крыла и оперения и
При необходимости замените кран (краны). П
убедитесь, что заслонки кра-
нов открываются полностью.

Осмотрите в доступных мес-


тах трубопроводы и соедине-
ния трубопроводов ПОС Обнаруженные неисправности устраните.
крыла и оперения, обратив >=> Поврежденные прокладки замените.
особое внимание на целост-
ность прокладок у шп, № 40.

Проверьте соответствие уста-


новленных дроссельных Замените дроссельную шайбу (шайбы).
шайб в магистралях отбора •=> П
воздуха на ПОС типу уста-
новленного двигателя АИ-24.

Проверьте правильность ус-


тановки обратных клапанов Перемонтируйте обратный клапан.
ПОС, расположенных в мото- п
гондолах.

Запустите двигатели и вклю-


чите отбор воздуха на ПОС
крыла и оперения на время
1-1,5 мин. Выключите двига-
тели. Сразу же после
выключения двигателей «на Снимите обогреваемый носок крыла (опе- П
ощупь» рукой проверьте тем- рения) на определенном участке и замените
пературу обшивки разрушенный трубопровод.
обогреваемых носков крыла и
оперения. Пониженная
температура участка обшивки
носка крыла (оперения)
свидетельствует о раз-
рушении трубопровода пода-
чи горячего воздуха в ПОС на

Замерьте давление в ПОС крыла и оперения. Давление должно быть 1,45-1,9 кгс/см'
для двигателей АИ-24ВТ.
01.07.2003 ЛИСТ КОНТРОЛЯ ВЕДЕНИЯ И СВЕРКИ Ан-30

-
Ан-30 ВЫСОТНАЯ СИСТЕМА И ПОС

ДАВЛЕНИЕ В ПОС КРЫЛА И ОПЕРЕНИЯ НИЖЕ 1,45 кгс/см'


ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ АИ-24ВТ

Осмотрите запорные краны


ПОС крыла и оперения и
При необходимости замените кран (краны). П
убедитесь, что заслонки кра-
нов открываются полностью.

Осмотрите в доступных мес-


тах трубопроводы и соедине-
ния трубопроводов ПОС Обнаруженные неисправности устраните.
крыла и оперения, обратив >=> Поврежденные прокладки замените.
особое внимание на целост-
ность прокладок у шп, № 40.

Проверьте соответствие уста-


новленных дроссельных Замените дроссельную шайбу (шайбы).
шайб в магистралях отбора •=> П
воздуха на ПОС типу уста-
новленного двигателя АИ-24.

Проверьте правильность ус-


тановки обратных клапанов Перемонтируйте обратный клапан.
ПОС, расположенных в мото- п
гондолах.

Запустите двигатели и вклю-


чите отбор воздуха на ПОС
крыла и оперения на время
1-1,5 мин. Выключите двига-
тели. Сразу же после
выключения двигателей «на Снимите обогреваемый носок крыла (опе- П
ощупь» рукой проверьте тем- рения) на определенном участке и замените
пературу обшивки разрушенный трубопровод.
обогреваемых носков крыла и
оперения. Пониженная
температура участка обшивки
носка крыла (оперения)
свидетельствует о раз-
рушении трубопровода пода-
чи горячего воздуха в ПОС на

Замерьте давление в ПОС крыла и оперения. Давление должно быть 1,45-1,9 кгс/см'
для двигателей АИ-24ВТ.
Ан-30 СОДЕРЖАНИЕ 3
01.07.2003

СОДЕРЖАНИЕ
1. Назначение 5
2. Перечень действующих страниц 7
3. Условные обозначения 9

4.1. Электрооборудование
• Один из аккумуляторов не подключается к бортовой сети 11
• Все аккумуляторы не подключаются к бортовой сети 12
• Не подключаются аккумуляторы к аварийной шине от переключаются
"Автомат - ручное" 14
• Не подключается на бортовую сеть аэродромный источник электропитания
от разъема АР-1 16
• Не подключается на бортовую сеть аэродромный источник электропитания
от разъема АР-2 17
• Генератор СТГ-18 ТМО не вырабатывает напряжение 28,5 В 19
• Генератор СТГ-18 ТМО при нормальном напряжении не подключается к бортсети 21
• Нет параллельной работы генераторов СТГ-18 левого и правого между собой 22
• Генератор ГС-24Б не подключается к бортовой сети 23
• Отказ питания напряжением 115 В 400 Гц от генераторов ГО16ПЧ8. 25
• Отказ питания напряжением 115 В 400 Гц от преобразователя ПО-750 27
• Нет раскрутки двигателя при запуске 28
• Нет напряжения на шине запуска 30
• Нет перехода на 48 В при запуске двигателей 32
• Не горит лампа сигнализации отказа двигателя в КФЛ-37 33
• Воздушный винт не флюгируется от кнопки КФЛ-37 34
• При работающем флюгернасосе отсутствует сигнализация его работы 35
• Не включается флюгернасос при нажатии на кнопку КФЛ-37 36
• Не горит лампа "Готовность автофлюгера" 37
• При проверке флюгирования по ИКМ воздушный винт входит во флюгер,
двигатель выключается 38
• Не работают электромеханизмы кранов заправки в ручном режиме 39
• При полной заправке топливного бака нет сигнализации "Бак заполнен", "Кран закрыт" 40
• Не убираются шасси (для самолетов с недоработанной электросхемой) 41
• Не работает антиюзовая автоматика 42
• Система АРТМ-64 не работает в автоматическом режиме 43
• Не работает обогрев винтов и коков (нет сигнализации и расходного тока) 44
• Величина тока обогрева винтов и коков меньше указанных в индивидуальных
особенностях самолета 45
• При температуре ниже настроечной не включается обогрев стекол 46
• Не включается интенсивный обогрев стекол 47
• Ложная сигнализация обледенения ВНА 48
• Не работает управление крышками фотолюков на открытие (закрытие) 49
• Неисправна сигнализация открытого (закрытого) положения крышек фотолюков 50
СОДЕРЖАНИЕ Ан-30

4.2. Приборное оборудование


• Негерметична статическая проводка анероидно-мембранных приборов 51
• Негерметична динамическая проводка анероидно-мембранных приборов 52
• Неисправна курсовая система КС-6К 53
• Неисправен астрокомпас ДАК-ДБ-5В 54
• Блок контроля кренов БКК-18 выдает ложные сигналы об отказе авиагоризонтов 55
• В полете автопилот АП-28Л1Ф уводит самолет с курса в режиме "МК" курсовой
системы 56
• В полете автопилот АП-28Л1Ф уводит самолет с курса в режиме "ГПК" курсовой
системы 57
• В полете автопилот АП-28Л1Ф не держит высоту 58
• Автопилот АП-28Л1Ф не обеспечивает автоматизированное самолетовождение по
заданной программе аэрофотосъемки 59
• При включении левого АГД-1 нет автоматического запуска ПТ-200Ц 60
• При включении АГБ-3 нет автоматического запуска ПТ-200Ц 61
• Неправильные показания топливомера СПУТ1-5ВЕ 62
• Несрабатывание или ложное срабатывание сигнализации "Обледенение" от РИО-3 63
• При проверке ССП-2А встроенным контролем не загорается лампа-кнопка
от определенной группы датчиков 64
• Самопроизвольное срабатывание I очереди пожаротушения 65
• Падение давления по манометру кислородного указателя ИК-18К 66
• Не мигает сигнальная лампа "Работа ЛПМ" 67

4.3. Радиоэлектронное оборудование


• Невозможность ведения УКВ радиосвязи (УКВ радиостанции исправны) 69
• Мала дальность двухсторонней радиосвязи по радиостанции "Баклан-20" 70
• Не работает радиопередатчик Р-836 71
• Неисправен радиоприемник УС-8К 72
• Неисправен радиопередатчик СВБ-5 73
• Неисправна радиостанция "Микрон" 74
• Неустойчивые показания УВ-5 радиовысотомера РВ-5 75
• Отсутствует (искажена) информация ответчика СОМ-64 76
• Не работает курсовой канал ОСЬ-1 77
• Не работает глиссадный канал ОСЬ-1 78
• По сообщению наземных служб не работает изделие "020" 79
• Ошибка в показаниях АРК-11 превышает допустимые значения 80
• Неисправен радиовысотомер РВ-18 81
• Не работает канал азимута РСБН-2С 82
• Не работает канал дальности РСБН-2С 83
• Неисправна система ДИСС-013-24ФК 84
Ан-30 НАЗНАЧЕНИЕ

Каталог схем поиска и устранения отказов и неисправностей разработан на основании экс-


плуатационно-технической документации и опыта эксплуатации. Каталог предназначен для исполь-
зования при техническом обслуживании инженерно-техническим персоналом и бортинженерами
авиапредприятий и авиакомпаний Гражданской авиации в качестве пособия при отыскании и уст-
ранении наиболее часто встречающихся отказов и неисправностей на самолете, а также для проведе-
ния технической учебы.
При проведении работ по поиску и устранению конкретного отказа или неисправности допус-
кается также применение схем изложенных в действующей ЭТД.
Каталог хранится на борту самолета. Контрольный экземпляр хранится в инженерно-
авиационной службе авиапредприятия, авиакомпании.
Каталог не подменяет эксплуатационно-техническую документацию. Все работы, изложенные
в Каталоге, должны выполняться в соответствии с действующими Технологическими указаниями,
Инструкциями, Руководствами по технической эксплуатации.
Ответственность за сохранность Каталога на борту самолета несет лицо, принявшее самолет.
Ответственность за сохранность Контрольного экземпляра несет лицо, назначенное руково-
дителем инженерно-авиационной службы авиапредприятия, авиакомпании.
Ан-30 ВЫСОТНАЯ СИСТЕМА И ПОС

ДАВЛЕНИЕ В ПОС КРЫЛА И ОПЕРЕНИЯ НИЖЕ 1,45 кгс/см'


ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ АИ-24ВТ

Осмотрите запорные краны


ПОС крыла и оперения и
При необходимости замените кран (краны). П
убедитесь, что заслонки кра-
нов открываются полностью.

Осмотрите в доступных мес-


тах трубопроводы и соедине-
ния трубопроводов ПОС Обнаруженные неисправности устраните.
крыла и оперения, обратив >=> Поврежденные прокладки замените.
особое внимание на целост-
ность прокладок у шп, № 40.

Проверьте соответствие уста-


новленных дроссельных Замените дроссельную шайбу (шайбы).
шайб в магистралях отбора •=> П
воздуха на ПОС типу уста-
новленного двигателя АИ-24.

Проверьте правильность ус-


тановки обратных клапанов Перемонтируйте обратный клапан.
ПОС, расположенных в мото- п
гондолах.

Запустите двигатели и вклю-


чите отбор воздуха на ПОС
крыла и оперения на время
1-1,5 мин. Выключите двига-
тели. Сразу же после
выключения двигателей «на Снимите обогреваемый носок крыла (опе- П
ощупь» рукой проверьте тем- рения) на определенном участке и замените
пературу обшивки разрушенный трубопровод.
обогреваемых носков крыла и
оперения. Пониженная
температура участка обшивки
носка крыла (оперения)
свидетельствует о раз-
рушении трубопровода пода-
чи горячего воздуха в ПОС на

Замерьте давление в ПОС крыла и оперения. Давление должно быть 1,45-1,9 кгс/см'
для двигателей АИ-24ВТ.
Ан-30 ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ

№ Дата введения № Дата введения № Дата введения


стр. стр. стр.
11 01 июля 2003 года 54 01 июля 2003 года
12 01 июля 2003 года 55 01 июля 2003 года
13 01 июля 2003 года 56 01 июля 2003 года
14 01 июля 2003 года 57 01 июля 2003 года
15 01 июля 2003 года 58 01 июля 2003 года
16 01 июля 2003 года 59 01 июля 2003 года
17 01 июля 2003 года 60 01 июля 2003 года
18 01 июля 2003 года 61 01 июля 2003 года
19 01 июля 2003 года 62 01 июля 2003 года
20 01 июля 2003 года 63 01 июля 2003 года
21 01 июля 2003 года 64 01 июля 2003 года
22 01 июля 2003 года 65 01 июля 2003 года
23 01 июля 2003 года 66 01 июля 2003 года
24 01 июля 2003 года 67 01 июля 2003 года
25 01 июля 2003 года 68 01 июля 2003 года
26 01 июля 2003 года 69 01 июля 2003 года
27 01 июля 2003 года 70 01 июля 2003 года
28 01 июля 2003 года 71 01 июля 2003 года
29 01 июля 2003 года 72 01 июля 2003 года
30 01 июля 2003 года 73 01 июля 2003 года
31 01 июля 2003 года 74 01 июля 2003 года
32 01 июля 2003 года 75 01 июля 2003 года
33 01 июля 2003 года 76 01 июля 2003 года
34 01 июля 2003 года 77 01 июля 2003 года
35 01 июля 2003 года 78 01 июля 2003 года
36 01 июля 2003 года 79 01 июля 2003 года
37 01 июля 2003 года 80 01 июля 2003 года
38 01 июля 2003 года 81 01 июля 2003 года
39 01 июля 2003 года 82 01 июля 2003 года
40 01 июля 2003 года 83 01 июля 2003 года
41 01 июля 2003 года 84 01 июля 2003 года
42 01 июля 2003 года 85 01 июля 2003 года
43 01 июля 2003 года
44 01 июля 2003 года
45 01 июля 2003 года
46 01 июля 2003 года
47 01 июля 2003 года
48 01 июля 2003 года
49 01 июля 2003 года
50 01 июля 2003 года
51 01 июля 2003 года
52 01 июля 2003 года
53 01 июля 2003 года
Ан-30 ВЫСОТНАЯ СИСТЕМА И ПОС

ДАВЛЕНИЕ В ПОС КРЫЛА И ОПЕРЕНИЯ НИЖЕ 1,45 кгс/см'


ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ АИ-24ВТ

Осмотрите запорные краны


ПОС крыла и оперения и
При необходимости замените кран (краны). П
убедитесь, что заслонки кра-
нов открываются полностью.

Осмотрите в доступных мес-


тах трубопроводы и соедине-
ния трубопроводов ПОС Обнаруженные неисправности устраните.
крыла и оперения, обратив >=> Поврежденные прокладки замените.
особое внимание на целост-
ность прокладок у шп, № 40.

Проверьте соответствие уста-


новленных дроссельных Замените дроссельную шайбу (шайбы).
шайб в магистралях отбора •=> П
воздуха на ПОС типу уста-
новленного двигателя АИ-24.

Проверьте правильность ус-


тановки обратных клапанов Перемонтируйте обратный клапан.
ПОС, расположенных в мото- п
гондолах.

Запустите двигатели и вклю-


чите отбор воздуха на ПОС
крыла и оперения на время
1-1,5 мин. Выключите двига-
тели. Сразу же после
выключения двигателей «на Снимите обогреваемый носок крыла (опе- П
ощупь» рукой проверьте тем- рения) на определенном участке и замените
пературу обшивки разрушенный трубопровод.
обогреваемых носков крыла и
оперения. Пониженная
температура участка обшивки
носка крыла (оперения)
свидетельствует о раз-
рушении трубопровода пода-
чи горячего воздуха в ПОС на

Замерьте давление в ПОС крыла и оперения. Давление должно быть 1,45-1,9 кгс/см'
для двигателей АИ-24ВТ.
Ан-30 УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ 9
01.07.2003

Для удобства чтения схем поиска и устранения отказов и неисправностей


в настоящем сборнике приняты следующие условные обозначения:

Проверочная операция по выявлению


•=> причины отказа (неисправности).

Стрелка вниз указывает на следую-


щую проверочную операцию, если
данная не выявила отказ (неисправ-
ность).

Стрелка вправо указывает на метод


>=> (способ) устранения обнаруженной
неисправности, а количество стрелок
- на число возможных методов (спо-
собов).

Метод устранения отказа (неисправ-


ности).

Стрелка вправо указывает на необ-


ходимость работ по проверке работо-
способности систем и агрегатов.

Проверочные работы.
Проверочные работы включают в се-
бя: проверку работоспособности сис-
темы (узла, агрегата...), проверку на
соответствие НТП, опробование дви-
гателей и др., по результатам кото-
рых можно судить об устранении не-
исправности
Ан-30 ВЫСОТНАЯ СИСТЕМА И ПОС

ДАВЛЕНИЕ В ПОС КРЫЛА И ОПЕРЕНИЯ НИЖЕ 1,45 кгс/см'


ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ АИ-24ВТ

Осмотрите запорные краны


ПОС крыла и оперения и
При необходимости замените кран (краны). П
убедитесь, что заслонки кра-
нов открываются полностью.

Осмотрите в доступных мес-


тах трубопроводы и соедине-
ния трубопроводов ПОС Обнаруженные неисправности устраните.
крыла и оперения, обратив >=> Поврежденные прокладки замените.
особое внимание на целост-
ность прокладок у шп, № 40.

Проверьте соответствие уста-


новленных дроссельных Замените дроссельную шайбу (шайбы).
шайб в магистралях отбора •=> П
воздуха на ПОС типу уста-
новленного двигателя АИ-24.

Проверьте правильность ус-


тановки обратных клапанов Перемонтируйте обратный клапан.
ПОС, расположенных в мото- п
гондолах.

Запустите двигатели и вклю-


чите отбор воздуха на ПОС
крыла и оперения на время
1-1,5 мин. Выключите двига-
тели. Сразу же после
выключения двигателей «на Снимите обогреваемый носок крыла (опе- П
ощупь» рукой проверьте тем- рения) на определенном участке и замените
пературу обшивки разрушенный трубопровод.
обогреваемых носков крыла и
оперения. Пониженная
температура участка обшивки
носка крыла (оперения)
свидетельствует о раз-
рушении трубопровода пода-
чи горячего воздуха в ПОС на

Замерьте давление в ПОС крыла и оперения. Давление должно быть 1,45-1,9 кгс/см'
для двигателей АИ-24ВТ.
Ан-30 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

ОДИН ИЗ АККУМУЛЯТОРОВ НЕ ПОДКЛЮЧАЕТСЯ К БОРТОВОЙ СЕТИ

Убедитесь в отсутствии заме- Снимите контейнер с аккумулятором, ос- П


ра напряжения соответст- мотрите детали контактного соединения
вующего аккумулятора по В1 штырь-гнездо, коррозию с контактных
поз. 1155. поверхностей удалите, убедитесь в пра-
При наличии замера убеди- вильной полярности подключения аккуму-
тесь, что напряжение аккуму- лятора.
лятора более 12 В (порог сра- При отсутствии замера проверьте исправ-
батывания контактора). ность предохранителей СП-1 поз. 1178
(7352, 4179) замера напряжения аккумуля-
торов № 1 (2, 3) в РК аккумуляторов, неис-
правный - замените.
При наличии замера - замените слабый ак-
кумулятор.

Проверьте предохранители ИП-250 поз. 926 п


(927, 7349) силовой цепи подключения
аккумулятора, неисправные замените.

Убедитесь в срабатывании Проверьте исправность минусовой цепи п


контактора ТКС 401ДОД поз. ЭА-49 (ЭА-52, ЭА-171) и ее элементов: пе-
717 (718, 7350) подключения реключателя "Аэродром - Борт", АЗР-6
аккумулятора 1 (2, 3) на борт- включения аккумулятора на передней пане-
сеть по наличию характерно- ли РК кабины экипажа поз. 2056 (2057,
го щелчка. 8082). Убедитесь в несработанном состоя-
нии реле контроля полярности поз.719 (720,
7353). Выявленные неисправности устрани-
те.

Проверьте целостность обмотки контактора •=>


ТКС 401ДОД поз. 717 (718, 7350). Контак-
тор с неисправной обмоткой замените.

Убедитесь в исправности
•=> Проверьте контактор ТКС 401ДОД. Неис-
контактного механизма кон-
правный замените.
тактора ТКС 401ДОД поз. 717
(718,7350).

11 Проверьте подключение соответствующего аккумулятора к бортовой сети


ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Ан-30

ВСЕ АККУМУЛЯТОРЫ НЕ ПОДКЛЮЧАЮТСЯ К БОРТОВОЙ СЕТИ

Убедитесь в отсутствии заме- Проверьте степень заряжеыности аккумуля-


ра напряжения АКК 1 (2; 3) торов, разряженные аккумуляторы замени-
поВ-1 поз. 1155. те.

Убедитесь в нейтральном по- Напряжение на аварийной шине и в ЦРУ


ложении переключателя ава- правом, ЦРУ левом отсутствует, нет харак-
рийного питания поз. 941. терного щелчка срабатывания контакторов.
При установленном переклю- Поиск неисправности ведите по
чателе ЗППНТ-К поз. 729 Методике I.
"Аэродром - Борт" в положе-
нии "Борт" убедитесь в отсут- Напряжение на аварийной шине есть, а в
ствии напряжения по В1 поз. ЦРУ правом и левом его нет. Лампа "Ава-
1155 на аварийной шине, в рийное питание" горит. Поиск неисправно-
ЦРУ правом, левом. сти ведите по Методике 2.

МЕТОДИКА 1. Напряжение на аварийной шине и в ЦРУ правом, левом отсутствует.


Нет характерного щелчка срабатывания контакторов.

Убедитесь в исправности пе- •=> Неисправный переключатель замените. •=> 11


реключателя ЗППНТ-К "Аэ-
родром - Борт" поз. 729.

Убедитесь в исправности це-


пи минусового провода - ЭА
•=> Выявленную неисправность устраните.

переключателя поз. 729.

Убедитесь в исправности На 1-2 клемме ТКС 611ДОД поз. 10683


контактного механизма кон- должен быть плюс 24В. Неисправный кон-
тактора аварийного питания тактор замените.
ТКС 611ДОД поз. 10693 в РК
аккумуляторов.
Ан-30 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 13
01.07.2003

МЕТОДИКА 2. Напряжение на аварийной шине есть, а в ЦРУ правом и в ЦРУ левом


его нет. Лампа "Аварийное питание" горит.

Убедитесь в наличии ложного Устраните замыкание проводов ЭА-92 и


минуса на клеммах 7 и 3 пе- ЭА-98 на корпус самолета.
реключателя ЗППНТ-К ава-
рийного питания поз. 941.
Проверьте исправность переключателя ава-
рийного питания поз. 941, неисправный пе-
п
реключатель замените.

- Проверьте подключение аккумуляторов к бортовой сети.


ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Ан-30

НЕ ПОДКЛЮЧАЮТСЯ АККУМУЛЯТОРЫ К АВАРИЙНОЙ ШИНЕ ОТ


ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ "АВТОМАТ - РУЧНОЕ"

Убедитесь в подключении ак- Поиск неисправности ведите по методике


кумуляторов к бортовой сети "Все аккумуляторы не подключаются к
при установке переключателя бортовой сети".
"Аэродром - Борт" поз. 729 в
положение "Борт".

Убедитесь в том, что к разъе- Отключите аэродромный источник от АР-; П


мам АР-1 или АР-2 не под- или АР-2,
ключен аэродромный источ-
ник (при наличии АР-1 или
АР-2 срабатывает блокировка
включения аккумуляторов от
переключателя "Автомат -
Ручное").

Убедитесь в подключении ак- Если «минус» имеется проверьте исправ-


кумуляторов к аварийной ность переключателя "Автомат - Ручное"
шине при положении пере- поз. 941. Неисправный переключатель за-
ключателя "Автомат - ручное" мените.
в положение "Ручное" и не
подключении аккумуляторов Если «минус» отсутствует - проверьте ис- II
в положении "Автомат". Про- правность цепи: кл. 5-2 переключателя
верьте наличие «минус» на "Автомат - Ручное" поз. 941, провод ЭА-
клеммах 5-2 переключателя 154, НЗК 2-1 реле ТКЕ 54 ПД поз. 2055
"Автомат - Ручное" поз. 941 ЦРУ правое, провод ЭА-155, НЗК 2-1 реле
(провод ЭА-154.) ТКЕ 54 ПД поз. 2054 ЦРУ левое, провод
ЭА-192, НЗК 7-8 реле поз. 8242, - ЭА. Вы-
явленные неисправности устраните.

Убедитесь в подключении ак- При отсутствии «минус» на кл. 7 провод


кумуляторов к аварийной ЭА-92 проверьте состояние провода - ЭА и
шине при положении пере- исправность переключателя "Автомат -
ключателя "Автомат - Руч- Ручное". Выявленные неисправности уст-
ное" в положение "Автомат" раните.
и неподключении аккумуля-
торов в положении "Ручное". При отсутствии «минус» на кл.3,6 провод
Проверьте наличие «минус» ЭА-98 проверьте неисправность цепи: кл.7
на кл.7 провод ЭА-92 и кл.З, 6 переключателя "Автомат - Ручное" поз. 941,
провод ЭА-98 этого переклю- провод ЭА-92, НЗК 2-1 и 5-4 реле ТКЕ 52
чателя. ПД поз. 3507 в РК кабины экипажа, провод
ЭА-98, кл. 3-6 переключателя "Автомат -
Ручное" поз. 941. Выявленные неисправно-
сти устраните.
Ан-30 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
^

Убедитесь, что при установке Если отсутствует "плюс 24 В" проверьте: - П


переключателя "Автомат - исправность ИП-5 поз. 13989 в РК аккуму-
Ручное" в положения "Авто- ляторов; - исправность цепи ИП-5 поз.
мат" и "Ручное" нет перехода 13989, провод ЭА-251 - обмотка контактора
на аварийную шину, лампа ТКС 211 ДОД поз. 1545. Выявленные неис-
сигнализации "Аварийное пи- правности устраните.
тание" поз. 3740 не горит.
Проверьте наличие "плюс Если отсутствует "минус" проверьте цепь:
24 В" и "минус" на обмотке колодка 2669 шп. № 7 кабины экипажа,
контактора ТКС 211 ДОД поз. провод ЭА-98 - диод Д 242 поз. 2996 щита
1545 в щите АЗС. АЗС, провод ЭА-164 - обмотка контактора
ТКС 211 ДОД поз. 1545 щита АЗС. Выяв-
ленные неисправности устраните.

Убедитесь, что при установке Если "минус" имеется - проверьте исправ- п


переключателя "Автомат - ность переключателя "Автомат - Ручное".
Ручное" в положение "Руч- Неисправный замените.
ное" лампа "Аварийное пита-
ние" поз. 3740 горит, а в по-
Если "минус" отсутствует - проверьте цепь:
ложении "Автомат" не горит,
имеется напряжение в ЦРУ кя.8 переключателя "Автомат - Ручное" поз.
п
левом, ЦРУ правом и на ава- 941, провод ЭА-160 - НЗК 5-4 реле ТКЕ 54
рийной шине. Проверьте на- ПД поз. 2055 ЦРУ правой, провод ЭА-161 -
личие "минус" на кл. 8 пере- НЗК 5-4 реле ТКЕ 54 ПД поз. 2054 ЦРУ ле-
ключателя "Автомат - Руч- вое, - ЭА. Выявленные неисправности уст-
ное" провод ЭА-160. раните.

• -

II - проверьте автоматический переход на питание от аварийной шины


ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Ан-30

НЕ ПОДКЛЮЧАЕТСЯ НА БОРТОВУЮ СЕТЬ


АЭРОДРОМНЫЙ ИСТОЧНИК ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ ОТ РАЗЪЕМА АР-1

Убедитесь, что при подклю- Проверьте состояние предохранителя


чении разъема ШРАП-500 к СП-10 "АР-Г поз. 1150 и его арматуры в п
АР-1 не прослушивается РК гондолы двигателя. Выявленные недос-
характерный щелчок сраба- татки устраните.
тывания контактора КП 5 О
ДВ поз. 1460 в РК гондолы Проверьте наличие «плюс 27 В» на арматуре
двигателя и отсутствует замер предохранителя СП-10 "АР-1" поз. 1150 про- П
напряжения "АР-1" по В1 поз. вод ЭА-66. Выявленные недостатки устрани-
1155 на щитке энергетики. те.

Проверьте состояние провода - ЭА и мину-


совой клеммы, выявленные неисправности
устраните.

Убедитесь, что при наличии Проверьте исправность плюсовой цепи


напряжения по В1 поз. 1155 и контактора КМ 600 ДВ поз. 724 в РК гон-
п
установке переключателя долы двигателя: с кл.1 контактора прово-
"Аэродром - Борт" в положе- дом ЭА-81, НЗК 1-2 реле ТДЕ-210 поз. 786
ние "Аэродром" лампы сигна- РК гондолы двигателя, ЭА-53, арматура
лизации подключения АР-1 СП-10 "АР-1". Выявленные недостатки
поз. 1147, 1148 или 1780 не устраните.
горят.
Проверьте исправность минусовой цепи •=)
контактора КМ 600 ДВ поз. 724 в РК гон-
долы двигателя: кл.2 обмотки контактора,
ЭА-93 , НРК 2-3 реле ТКЕ 56 ПД-1 поз. 721
в РК гондолы двигателя, ЭА-58, кл.5 вы-
ключателя "Аэродром - Борт" поз. 729. Вы-
явленные недостатки устраните.

Убедитесь, что лампы под- •=> Неисправность контактов контактора КМ •=> [I


ключения АР-1 горят, замера 600 ДВ поз. 724 в РК гондолы двигателя.
напряжения в ЦРУ левой нет. Контактор замените.

- Проверьте подключение аэродромного источника электроэнергии к бортовой сети.


Ан-30 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

НЕ ПОДКЛЮЧАЕТСЯ НА БОРТОВУЮ СЕТЬ


АЭРОДРОМНЫЙ ИСТОЧНИК ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ ОТ РАЗЪЕМА АР-2

Убедитесь в отсутствии за- Проверьте состояние предохранителя СП-5


мера напряжения АР-2 по В1 •=> "АР-2" поз. 1152 и его арматуры в РК гон-
поз. 1155 на щитке энергети- долы двигателя. Выявленные неисправно-
ки. сти устраните.

Проверьте наличие "плюс 27 В" на армату-


ре предохранителя СП-5 "АР-2" поз. 1151
провод ЭА-69. Выявленные недостатки
устраните.

Проверьте состояние провода "- ЭА" и ми- •=>


нусовой клеммы, а также исправность НЗК
3-4 контактора ТКС 611 КОД поз. 726 в РК
гондолы двигателя. Выявленные недостат-
ки устраните.

Убедитесь, что при наличии Проверьте состояние предохранителя СП- П


напряжения АР-2 по В1 поз. 10 "ВКЛ АР-2" поз. 2939 в РК гондолы дви-
1155 и установленном пере- гателя и состояние его арматуры. Выявлен-
ключателе "Аэродром - Борт" ные недостатки устраните.
в положение "Аэродром"
лампы сигнализации подклю-
чения АР-2 поз. 1781 или Проверьте наличие "минус 27 В" на арма- п
1153,1154 не горят. туре предохранителя СП-КЗ "ВКЛ АР-2"
поз. 2939 провод 1 ЭА 54. Выявленные не-
исправности устраните.

Проверьте исправность плюсовой цепи п


контактора КМ 600 ДВ поз. 725: кл. 1 об-
мотки, провод ЭА 181, НЗК 2-1 реле ТКЕ
52 ПД 1 поз. 7435 РК гондолы двигателя,
провод ЭА 55, арматура предохранителя
СП-5 "АР-2" поз. 1151. Выявленные неис-
правности устраните.

Проверьте исправность минусовой цепи


контактора КМ 600 ДВ поз. 725: кл.2 об-
мотки, провод ЭА 56; НЗК 2-1 реле ТДЕ-
210 поз. 787 в РК гондолы двигателя; про-
вод ЭА-94; НРК 2-3 промежуточного реле
ТКЕ-56 ПД (срабатывает при включении
АР-2); провод ЭА-58; кл. 4-5 переключате-
ля поз. 729 "Борт - аэродром"; провод - ЭА.
Выявленные недостатки устраните
18 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Ан-30
01.07.2003

Убедитесь, что лампы под- •=> Проверьте исправность контактов 1-2 кон- II
ключения АР-2 горят, замера тактора КМ 600 ДВ поз. 725 и НЗК 3-4 кон-
напряжения в ЦРУ лев. нет. тактора ТКС 611 КОД поз. 726 в РК гондо-
лы двигателя.

•--V

- Проверьте подключение аэродромного источника электроэнергии к бортовой сети.


Ан-30 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 19
01.07.2003

ГЕНЕРАТОР СТГ-18 ТМО НЕ ВЫРАБАТЫВАЕТ


НАПРЯЖЕНИЕ 28,5 В

Проверьте наличие вращения Если генератор не вращается - срезана


генератора при проворачива- предельно-предохранительная муфта. За-
нии воздушного винта в ра- мените муфту и генератор (совместно с
бочем направлении. техником по ЛАиД), так как причиной сре-
за муфты может быть внутреннее разруше-
ние генератора.
Проверьте внешнее состоя-
ние генератора, надежность При ослаблении крепления силовых прово-
подключения силовых прово- дов и при смещении контрольных полос
дов, состояние коллекторно- подтяните гайки на клеммных болтах. При
щеточного узла. механических повреждениях и подгаре
коллектора, высоте щеток менее 18 мм -
генератор замените (совместно с техником
по ЛАиД).

Проверьте исправность стар- Если в стартерном режиме генератор рабо-


С)
тер-генератора запуском дви- тает нормально, обеспечивая запуск - он п
гателя. исправен.

Если генератор не работает и в стартерном


режиме - он подлежит замене.

Обратите внимание на нали- Если кнопка АЗП-8М не утоплена - введи-


чие по вольтметру В-1 на- те АЗП-8М в действие нажатием ее. Кнопка п
пряжения 1-1,5 В СТГ-18 должна остаться в утопленном положении.
левого (правого), вырабаты- При появлении рабочего напряжения гене-
ваемого генератором за счет ратора проверьте его величину, при необ-
остаточного магнетизма. ходимости отрегулируйте до 28,5 В.
Проверьте положение кнопки Если при нормальном напряжении генера-
кнопочного контактора на тора АЗП-8М срабатывает повторно - за-
корпусе АЗП-8М. мените АЗП-8М.

При нажатии кнопки АЗП-


8М и кратковременным по-
явлением (до срабатывания При ослаблении затяжки затяните гайки.
АЗП-8М) напряжения гене- по ЛАиД. II
ратора
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Ан-30

Проверьте исправность эле- Отсоедините оба ШР от АЗП-8М и про-


ментов электроцепи возбуж- верьте наличие электроцепи между клем-
дения генератора: мами 3 ШР ПИ и Ш2. При отсутствии це-
ИП-30, ТКД-511А. Обратите пи проверьте исправность предохранителя
особое внимание на имеющее ИП-30 поз.1778 (1779) в ЦРУ левом (пра-
место залипание в стартер- вом), подставьте РН-180, при необходимо-
ном режиме контактов кон- сти замените, проверьте замкнутое состоя-
тактора ние контактов 3-4 контактора ТКД-511А
ТКД-511А переключения поз. 1084 (1099) в ЦРУ левом (правом), при
шунтовой обмотки генерато- разомкнутых контактах - контактор заме-
ра со стартерного режима в ните.
генераторный.

Проверьте по участкам це- Проверьте целость проводов: И


лость электропроводов в це- - ЭГ 156 (ЭГ 158) между кл. Т е н " ДМР-
пи возбуждения генератора. 600Т левого (правого) и ИП-30 "Возбужде-
ние";
- ЭГ 122 (ЭГ 98) между ИП-30 и кл.6 ШР
РН-180 поз.704(747) под левым (правым)
зализом центроплана;
- ЭГ 123 (ЭГ 96) между кл.1 ШР РН-180 и
кл.З Ш2 АЗП-8М;
- ЭГ 77 (ЭГ 79) между кл.З Ш1 АЗП-8М и
кл.4ТКД-511Апоз. 1084(1099);
- ЭГ 76 (ЭГ-78) между кл. 3 ТКД-511А и
кл. Ш генератора. Обнаруженный обрыв
проводки устраните

проверьте выдачу генератором напряжения 28,5 В.


Ан-30 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
^
ГЕНЕРАТОР СТГ-18 ТМО ПРИ НОРМАЛЬНОМ НАПРЯЖЕНИИ НЕ
ПОДКЛЮЧАЕТСЯ К БОРТСЕТИ

При наличии в бортсети на- Проверьте исправность сигнальной лампы,


пряжения от любого источ- •=> перегоревшую замените.
ника электроэнергии убеди- Проверьте исправность предохранителя
тесь в горении сигнальной СП-1 поз.П46 (1158) в ЦРУ левом (пра-
лампы "Отказ СТГ левого вом). Сгоревший предохранитель замените.
(правого)".
Если лампа не горит - выяс-
Проверьте наличие напряжения бортсети
ните и устраните неисправ-
на кл. СЕТЬ соответствующего ДМР-600Т,
ность.
при отсутствии его проверьте исправность
предохранителя ТП-600 поз. 939 (948) в
п
ЦРУ левом (правом), подтяните гайки со
смещенными контрольными рисками.

При работающем генераторе Отрегулируйте напряжение подключаемого


замерьте его напряжение в генератора так, чтобы его напряжение пре-
положении галетного пере- вышало напряжение бортсети на 0,2-1 В.
ключателя контроля напря- При необходимости уменьшите для этого
жений «СТГ лев. (прав.)» и напряжение подключенного к бортсети ге-
сравните его с напряжением нератора.
бортсети (при питании ее от
аккумуляторов или одного из
При отсутствии команды проверьте: исправ-
генераторов).
ность предохранителя СП-5 поз. 710(746)
цепи включения ДМР в ЦРУ левом (правом),
сгоревший предохранитель замените; про-
верьте замкнутое состояние НЗ контактов 1-2
и 4-5 реле ТКЕ-52 поз. 707 (750) блокировки
Проверьте наличие команды включения ДМР при запуске, неисправное
на включение генератора реле замените; проверьте замкнутое состоя-
ввиде "плюс" напряжения ние НЗ контактов 1-2 и 4-5 реле ТКЕ-
генератора на клемме В соот- 52поз.709 (752) блокировки включения ДМР
ветствующего ДМР-600Т. при включении аэродромного источника пи-
тания, неисправное реле замените; проверьте
замкнутое состояние кнопки 5К поз.1160
(2060) аварийного выключения возбуждения
генератора, неисправную кнопку замените;
подставьте АЗП-8М поз.706 (749), при необ-
ходимости замените; проверьте исправность
выключателя ВГ-15 поз.708 (751) генератора,
неисправный замените.
Проверьте на целость электропроводку от
кл.В ДМР-600Т. Устраните обрыв провода.
При наличии "плюс" генератора на кл.В
ДМР-600 и превышении напряжения на кл.
ГЕН. ДМР-600Т по отношению к его
кл.СЕТЬ более чем на 0,2-1 В - замените
ДМР-600Т,

п .- проверьте подключение генератора на бортсеть.


ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Ан-30
НЕТ ПАРАЛЛЕЛЬНОЙ РАБОТЫ ГЕНЕРАТОРОВ СТГ-18 ЛЕВОГО
И ПРАВОГО МЕЖДУ СОБОЙ

Запустите двигатели и ВСУ, •=> Проверьте замер напряжения в соответст-


вующем ЦРУ. При его отсутствии проверь-
П
после регулировки парал-
лельной работы определите, те состояние предохранителя СП-2 поз.
какой из генераторов после 1177 (1182) в ЦРУ левом (правом) и со-
отключения и последующего стояние его арматуры. Выявленные недос-
включения не распределяет татки устраните.
токи нагрузки.

Выявив генератор СТГ-18, не


работающий параллельно с
•=> Проверьте исправность цепей подключения П
обмотки параллельной работы РН-180:
ГС-24 и другим генератором - СП-2 поз. 1177 (1182), провод ЭГ 264 (ЭГ
проверьте: 265), НРК 3-2 реле ТКЕ 21 ПОДГ поз,
15126 (15127) ЦРУ лев. (прав.), провод ЭГ
260(ЭГ261),2Ш1 АЗП-8;
- клемма 1 выключателя генератора поз.
708 (751), провод ЭГ 115 (ЭГ 91), клемма А
обмотки реле поз. 15126 (15127). Проверьте
исправность реле 15126 (15127). Выявлен-
ные неисправности устраните.

Проверьте исправность цепи обмотки па-


раллельной работы:
- 4Ш2 АЗП-8, провод ЭГ Ш (ЭГ 93), 5Щ
РН-180, обмотка РН-180, ЗШ РН-180, про-
вод ЭГ 95 до колодок поз. 225 и 147;
- 4Ш1 АЗП-8, клемма "П" генератора.
Выявленные неисправности устраните.

Проверьте переходное сопротивление кон-


такта минусовой клеммы генератора на пе-
регородке двигателя. Если оно более 500
мкОм, замените клемму.

II - Проверьте параллельную работу генераторов на бортовую сеть.


Ан-30 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

ГЕНЕРАТОР ГС-24Б НЕ ПОДКЛЮЧАЕТСЯ К БОРТОВОЙ СЕТИ

Убедитесь в отсутствии заме- Проверьте исправность предохранителя П


ра напряжения ГС-24Б по В1 СП-5 "ВКЛ ГС-24" поз. 1170 в РК гондолы
поз. 1155 на электрощитке. двигателя и состояние его арматуры. Выяв-
ленные неисправности устраните.

Проверьте исправность электроцепи прово-


дов ЭГ 106 клемма "+" ДМР 600 поз. 1170,
п
НЗК 1-2 реле ТКЕ 52 ПД 1 поз. 737, провод
ЭГ 102, выключатель "ВКЛ ГС-24" поз. 739.
Выявленные неисправности устраните.

Убедитесь, что напряжение Проверьте исправность цепей возбуждения п


ГС-24БпоВ1 поз. 1155 со- и цепей включения возбуждения в соответ-
ставляет порядка 1-1,5 В. ствии с методикой устранения неисправно-
стей СТГ-18

Убедитесь, что напряжение Проверьте РН-120У поз. 733. Неисправный


ГС-24Б по В1 поз. 1155 не ре- замените.
гулируется в заданных преде-
лах и величина его составляет
Проверьте ВС-25 поз. 734 и исправность
от 10 до 24 В.
цепи: 2Ш РН-120У, провод ЭГ 110, ВС-25
п
поз. 734, -ЭГ. Выявленные неисправности
устраните.

При отсутствии "плюс" проверьте цепь: от


Убедитесь, что напряжение
кл."+" ДМР-600Т, провод ЭГ106, предохра- п
генератора регулируется в
нитель СП-5 поз. 1170 цепи включения
заданных пределах, при
ДМР-600Т, провод ЭГ107, НЗК 16-17 реле
включенном на бортовую сеть
управления запуском двигателя ТКЕ 56 ПД1
генераторе ГС-24Б амперметр
поз. 7199, провод ЭГ 124, НЗК 4-5 реле бло-
ГС-24 не показывает ток на-
кировки включения ГС-24Б ТКЕ 56ПД1 поз.
грузки. Проверьте наличие
7200, провод ЭГ-205, через АЗП-8М поз.
"плюс" на клемме В ДМР 600
6427 провод ЭГ218, выключатель генератора
поз. 736.
ГС-24Б ВГ-15К, провод ЭГ179, НЗК 1-2 и 4-5
реле блокировки включения ДМР при вклю-
чении аэродромного источника ТКЕ 52ПД1
поз. 738, провод ЭП05, кл. В ДМР-600Т. Вы-
явленные неисправности устраните.

Если "плюс" на клемме В ДМР 600 имеется,


проверьте наличие "плюс" на клемме С.
п
При его отсутствии проверьте исправность
г* провода -ЭГ и ДМР 600. Выявленные неис-
правности устраните.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Ан-30

Если "плюс" на клемме В ДМР 600 и на •=> П


клемме С ДМР 600 имеется, проверьте
исправность предохранителей ТП 600
поз. 1541 и 1542 в РК гондолы двигателя и
ЦРУ левой.

:
| I - Проверьте подключение генератора на бортовую сеть.
Ан-30 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

ОТКАЗ ПИТАНИЯ НАПРЯЖЕНИЕМ 115 В 400 ГЦ


ОТ ГЕНЕРАТОРОВ ГО16ПЧ8

Проверьте внешнее состояние Обнаруженные дефекты устраните.


генераторов ГО16ПЧ8, высо-
ту щеток, чистоту коллектора
и его состояние, вращение
якоря от привода двигателя,
подсоединение и состояние
проводов на клеммных
колодках генераторов,
гермоввода, в РК 115 В.

При запущенных двигателях


уточните характер проявле-
ния дефекта.

Вариант 1

Генератор ГО 16ПЧ8
не выдает напряжение, горит
лампа сигнализации отказа.

Проверьте предохранители: Замените неисправные предохранители. П


СП-5п.3022(3023)п.961
(982), СП-2 п.2591 (2592), 960
(981).

Проверьте наличие тока воз- Замените КВР-2. •=> П


буждения генератора при
включении его выключателя
(около 20А в течение 6 сек).

Проверьте выключатель Замените неисправный выключатель II


включения генератора
поз. 974(1795).

Замените генератор. П

- проверьте включение ГО16ПЧ8 набортсеть.


ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Ан-30

Вариант 2

Генератор ГО 16ПЧ8
напряжение выдает, но на
бортсеть не подключается.

Проверьте предохранители: •=> Неисправные предохранители замените. П


СП-2ПО3.2591 (2592).

Проверьте кнопку подключе-


ния генератора на бортсеть,
•=> Неисправную кнопку замените. II

поз. 3020.

Проверьте работоспособность Неисправное реле замените. П


реле ТКЕ-52ПД поз. 3019.

Проверьте работоспособность
контакторов ТКС-133ДОД
•=> Неисправный контактор замените. II

поз.958 (979).

проверьте включение ГО16ПЧ8 на бортсеть.


Ан-30 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
*
ОТКАЗ ПИТАНИЯ НАПРЯЖЕНИЕМ 115 В 400 Гц
ОТ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ПО-750

Установите выключатель
"Аэр - ПО-750" поз. 978 в по-
ложение "ПО-750". Опреде-
лите характер неисправности.

Проверьте исправность ИП-75 поз. 969 в РК


Не запускается преобразова- аккумуляторов и состояние АЗС-2 поз. 977 •=> П
тель ПО-750, нет увеличения на щите АЗС. Выявленные неисправности
нагрузки в сети постоянного устраните.
тока.

;-. Проверьте цепи запуска ПО-750 по посто- II


янному току (прохождение "плюс" бортсети
от АЗС поз. 977 к 4Ш ПО- 750). Выявлен-
ные неисправности устраните.

Проверьте исправность ПО-750. Неисправ-


п
ный замените.

Преобразователь ПО-750
запускается. При положении
Проверьте исправность предохранителя
СП-10 поз. 1133 "ПО-750" панель 115/36В.
п
выключателя поз. 1466
"Земля - Воздух" в положении
Проверьте исправность цепи подключения
"Земля" нет замера на основ-
ПО-750 на основную шину: провод ЭП-65
п
ной и аварийной шине 115 В,
при положении выключателя выключателя поз. 1466 кл.1; кл.2 провод
"Воздух" замер на аварийной ЭП-71, обмотка контактора поз. 1464
шине 115 В есть. ТКС-111 ДТ в РК 115 В. Выявленные неис-
правности устраните.

ПО-750 не выдает напряже- Проверьте ПО-750, неисправный замените. II


ние 115 В, на предохранителе
СП-10 поз. 1133, проводе
ЭП-38 напряжение отсутству-
ет.

П - Проверьте подключение ПО-750 к бортовой сети 115В 400 Гц.


ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Ан-30

НЕТ РАСКРУТКИ ДВИГАТЕЛЯ ИРИ ЗАПУСКЕ

Если лампа работы АПД (поз. Выявленные недостатки устраните. П


1090) не горит, проверьте ис-
ходное положение:
-АЗР-бпоз. 1451 (1252) на
щите АЗС - включено;
- выключатель "ПРТ" поз.
1454 (1253) на щитке запуска
- включено;
- "Земля - Воздух" поз. 1092 -
"Земля";
- РУД - земной малый газ.
Убедитесь в наличии напря-
жения на ЦРУ левой (правой)
и аварийной шине.

Если лампа работы АПД (поз. Неисправные предохранители замените.


1090) не горит, проверьте
исправность предохранителей
СП-20 "Запуск" поз. 1088 и
СП-5 "АПД" поз. 1171 в РК
кабины экипажа.

Если лампа работы АПД (поз. Устраните выявленные неисправности. II


1090) не горит, проверьте ис-
правность цепей блокировки
запуска: реле поз. 2983 (2984)
и поз. 1075 (1101) в ЦРУ ле-
вом (правом) в соответствии с
альбомом фидерных схем, а
также наличие «плюс 27 В»
на контактах 17 (провод УЗ
16) реле поз. 1076 (1102) в
ЦРУ левом (правом)

Лампа работы АПД (поз. 1090) Проверьте исправность предохранительной


горит, но раскрутки нет и ток муфты СТГ-18. Неисправную замените.
запуска составляет порядка (Работы производят специалисты по ЛАиД)
150-200 А.
Ан-30 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

При запуске от аэродромного Выявленные недостатки устраните. П


источника лампа "АПД"
горит, а раскрутки нет. Про-
верьте подключение на борт
АР-2иАР-1.

Если при запуске от ВСУ Выявленные недостатки устраните. П


лампа "АПД" горит, а рас-
крутки нет, проверьте ис-
правность СП-20 поз. 740 в
РК кабины экипажа и связь
АПД-27 - ПРК-8 в соответст-
вии с альбомом фидерных
схем.

Проверьте запуск двигателей.


ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Ан-30

НЕТ НАПРЯЖЕНИЯ НА ШИНЕ ЗАПУСКА

Проверьте исправность
предохранителя СП-20 в РК
Замените предохранитель. •=>
кабины экипажа.

Проверьте исправность пере- Замените переключатель.


ключателя 2ППНТ-К "Запуск
от ГС-24 - Запуск от азродр."
поз. 739.

Проверьте исправность реле Замените реле. П


управления запуском основ-
ного двигателя ТКЕ 56ПД1
поз.7199 в РК гондолы
двигателя.

Проверьте исправность пус- Замените ПРК-8А.


корегулирующей коробки
ПРК-8А поз. 1113 в гондоле
правого двигателя.

Проверьте исправность авто-


матической панели запуска
•=) Замените АПД-27. •=>
АПД-27 поз.1095, шп. № 9-10,
потолок.

Проверьте исправность про- Замените реле. П


межуточных реле ТКЕ-56
поз.721, 727 в РК гондолы
двигателей, срабатывающих
при включении соответст-
венно АР-1 и АР-2 (должны
быть подключены обе
розетки).

Проверьте исправность кон- Замените контактор. >=>


тактора КМ-600В запуска от
аэродромных средств поз. 728
в РК гондолы двигателей.
Ан-30 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 31
01.07.2003

Проверьте исправность пере- •=> Замените контактор. П


ключающего контактора
ТКС-611А поз. 732 в РК гон-
долы двигателей (при запуске
от ГС-24Б).

Проверьте исправность Устраните неисправность электропровод- П


электропроводки согласно ки.
электросхемы.

- проверьте наличие напряжения на шине запуска.


ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Ан-30

НЕТ ПЕРЕХОДА НА 48 В ПРИ ЗАПУСКЕ ДВИГАТЕЛЕЙ

Проверьте исправность пре- Замените предохранитель. •=> П


дохранителя СП-15 поз. 1074
в РК контакторов (передний
зализ центроплана).

Проверьте исправность пре- Замените предохранитель. П


дохранителя ИП-30 шунтовой
обмотки СТГ поз. 1097 в ЦРУ
правом.

Проверьте включенное со- Обеспечьте подключение обеих розеток


стояние аэродромного пита- аэродромного питания, замените реле.
ния от АР-1 и АР-2 и исправ-
ность промежуточных реле
ТКЕ-56поз. 721, 727 в РК
гондолы двигателей.

Проверьте исправность авто- 1=} Замените АПД-27.


матической панели запуска
АПД-27 поз.1095, шп. № 9-10,
потолок.

Проверьте исправность пере- Замените контактор. П


ключающего контактора
запуска 24-48 В ТКС-611А
поз.726 в РК гондолы двига-
телей.

Проверьте исправность Замените ПСГ-1 А. II


панели стартер-генераторов
ПСГ-1А поз. 1096, передний
зализ центроплана.

Проверьте исправность элек- Устраните неисправность электропроводки. И


тропроводки согласно прин-
ципиальной электросхемы.

II проверьте наличие перехода на 48 в при запуске двигателей.


Ан-30 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
6

НЕ ГОРИТ ЛАМПА СИГНАЛИЗАЦИИ ОТКАЗА ДВИГАТЕЛЯ В


КФЛ-37

Проверьте исправность Замените при необходимости СМ-37, вос- П


СМ-37 в КФЛ-37, наличие становите ее "минус".
минусовой цепи лампы, со-
стояние цоколя.

Проверьте исправность Неисправный АЗС замените.


АЗС-2 "Сигн.отказ. да."
п

Проверьте замкнутое состоя-


ние СДУ-5-2,5 "Сигнализация
•Ф Неисправный СДУ замените. II

отрицательной тяги".

Проверьте проводимость Неисправный диод замените.


диода Д-237А в ЦРУ правом

Проверьте целостность про- Устраните обрыв провода.


водов между АЗС-2 и
СДУ-5-2,5; СДУ-5-2,5 и
Д-237А; Д-237А-цоколь
СМ-37 в КФЛ-37.

горение лампы в КФЛ-37 при неработающем двигателе.


ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Ан-30

ВОЗДУШНЫЙ ВИНТ НЕ ФЛЮГИРУЕТСЯ ОТ КНОПКИ КФЛ-37

Убедитесь, что не работает Проверьте исправность ИП-150 поз. 74 (66)


флюгерный насос. в ЦРУ лев. Неисправные замените.

Проверьте электропроводку и наконечники


флюгерного насоса. Устраните неисправно-
п
сти.

Если не фиксируется КФЛ-37 <=> Если отсутствует "минус" проверьте подачу


в нажатом состоянии, про- "минус" от ПМК-18, определите причину и
верьте наличие "плюс бортсе- устраните неисправность.
ти" на клемме "С" и "минус"
на клемме "Р" КФЛ-37.

Неисправен регулятор часто Замените регулятор частоты вращения (со- •=> П


ты вращения. вместно со специалистами по ЛАиД).

- Проверка работы системы флюгирования.


Ан-30 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
А

ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ФЛЮГЕРНАСОСЕ ОТСУТСТВУЕТ


СИГНАЛИЗАЦИЯ ЕГО РАБОТЫ

Проверьте исправность лам-


пы СМ-30 сигнализации, со- При необходимости замените СМ-30, очи- П
стояние ее арматуры, наличие стите контакты арматуры, восстановите
"минуса". "минус".

Проверьте исправность пре-


Неисправный СП-1 замените.
дохранителя СП-1 в ЦРУ ле-
вом.

Проверьте целостность про- Устраните обрыв провода.


водов между кл.З контактора
•=> П
флюгернасоса КМ-200ДВ в
ЦРУ левом и СП-1, СП-1 и
арматурой лампы.

- проверка горения лампы с синим светофильтром на щитке флюгирования при работе


флюгернасоса.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Ан-30

НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ ФЛЮГЕРНАСОС ПРИ НАЖАТИИ НА КНОПКУ КФЛ-37

Проверьте работу флюгерна- Если насос работает: проверьте подачу


соса от кнопки частичного «плюс 27 В» на клемму "С" КФЛ-37 от II
флюгирования. АЗР-6 "Флюгиров. двиг.". При наличии об-
рыва электропроводки - устраните обрыв.

Если насос не работает:


проверьте исправность предохрани-
теля ИП-150 в ЦРУ левом;
проверьте исправность контактора
КМ-200ДВ в ЦРУ левом по нали-
чию выходного напряжения, при от-
сутствии его - контактор замените; N
проверьте подачу питания к флю-
гернасосу, наличия надежного сило-
вого минуса.
Устраните дефект электропроводки или
замените флюгернасос.

При нажатой кнопке КФЛ-37 проверьте


Проверьте исправность кноп-
выдачу «плюс» бортсети на клемму "П",
ки КФЛ-37.
при отсутствии его замените КФЛ-37.

Проверьте прохождение на-


пряжения «плюс» бортсети от Проверьте целость провода между кл. П
КФЛ-37 и кл. 1 КМ-200ДВ. При обрыве II
клеммы "П" (при нажатой
кнопке) на клемму 1 контак- восстановите цепь.
тора КМ-200ДВ в ЦРУ левом.

Проверьте авт. удерживание Проверьте наличие "плюс" и "минус" на


КФЛ-37 в нажатом положе- клеммах соответственно "К" и "Р" КФЛ-37.
нии в течение 12 сек. При отсутствии "минус" замените ПМК-18,
предварительно проверив его СП-15 в ЦРУ
левом. При наличии - замените КФЛ-37.

- проверьте флюгирование от КФЛ-37.


Ан-30 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

НЕ ГОРИТ ЛАМПА "ГОТОВНОСТЬ АВТОФЛЮГЕРА"

Проверьте исправность •=> Замените лампу. П


лампы "Готовность автофлю-
гера".

Проверьте исправность пре- Замените предохранитель. •=> Н


дохранителя СП-15 в ЦРУ
левом.

Отсоедините ШР ДАФ, в от- Если лампа горит - замените ДАФ.


ветной части ШР установите
перемычку между кл. 1-2. Ус-
тановите РУД на 41+2°.
Проверьте загорание лампы
"Готовность автофлюгера".

Если лампа не горит - отсо- <=> Если лампа горит - неисправен концевой п
едините общий ШР АДТ и выключатель в коробке контакторов АДТ.
установите перемычку между Необходима замена АДТ.
кл.5 и 6 ответной части ШР.

Если лампа не горит и в этом Проверьте исправность реле вывода винта п


случае - ДАФ и АДТ исправ- из флюгера ТКЕ 52 ПД1 поз.93 в РК флю-
ны. гирования.

Проверьте исправность электропроводки


согласно принципиальной электросхеме.
п
Устраните неисправность.

проверьте загорание лампы "Готовность автофлюгера11


ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Ан-30

ПРИ ПРОВЕРКЕ ФЛЮГИРОВАНИЯ ПО ИКМ В/ВИНТ ВХОДИТ


ВО ФЛЮГЕР, ДВИГАТЕЛЬ ВЫКЛЮЧАЕТСЯ

Произведите проверку флю- '


Если дефект проявляется, определите его П
гирования по ИКМ. причину:
- проверьте подачу +27 В от АЗР-6 "Флю-
гирование двиг." через ВНГ-15 "Проверка
флюг. по ИКМ", через ШР РК флюгирова-
ния на кл. А реле ТКЕ-54ПД поз. 92 (реле
проверки флюгирования). Обнаруженные
дефекты устраните. Проверьте подачу "+"
на кл. 2 реле с предохранителя СП-15 в
ЦРУ левом. Проверьте при сработанном
реле поз. 92 выдачу ним +27 В с кл. 3 и по-
дачу его на клапан расфлюгирования на
регуляторе оборотов. При необходимости
замените СП-15, реле поз. 92, восстановите
целостность проводки. Проверку работы
эл/клапана ЭМТ-68М вывода винта из
флюгера и связанных с ним элементов ре-
гулятор - воздушный винт произведите со-
вместно со специалистами по ЛАиД при
выводе винта из флюгерного положения
при помощи кнопки КФЛ-37.

Если дефект не проявляется - замените ре-


ле ТКЕ-54ПД поз. 92 из-за подгорания его
п
контактов 2-3 в результате работы на за-
мыкание-размыкание чисто индуктивной
нагрузки - эл. клапана ЭМТ-68М.

- произведите проверку флюгирования по ИКМ.


Ан-30 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

НЕ РАБОТАЮТ ЭЛЕКТРОМЕХАНИЗМЫ КРАНОВ ЗАПРАВКИ В


РУЧНОМ РЕЖИМЕ

Проверьте исправность авто- Замените автомат защиты сети, если не ра-


мата защиты АЗР-6 "Краны ботают оба крана левого (правого) полу- •=> И
заправки". крыла.

Проверьте исправность пере- Замените переключатель, если не выдается


ключателя управления элек- плюс с кл. 2 на открытие, а с кл. 3 - на за-
тромеханизмом ПНГ-15. крытие крана.

Проверьте цепи питания Прозвоните цепь и устраните обрыв, если


электромеханизма МЗК-3. на ШР МЗК-3 не подается плюс на гн. 5 -
при открытии, на гн. 1 - при закрытии.

Проверьте исправность элек- Замените электромеханизм, если он не ра-


ботает или не выдает сигнализацию закры- П
тромеханизма МЗК-3.
того положения, убедившись в исправно-
сти внешних цепей сигнализации.

- проверьте работу кранов заправки в ручном режиме по сигнализации.


ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Ан-30
'-*

ПРИ ПОЛНОЙ ЗАПРАВКЕ ТОПЛИВНОГО БАКА НЕТ


СИГНАЛИЗАЦИИ "БАК ЗАПОЛНЕН", "КРАН ЗАКРЫТ"

Проверьте подачу питающих При обнаружении неисправности замените:


напряжений 27 В и 115 В 400 АЗС-5 "БУ-9", СП-2 "БУ-9" выключатель
Гц на блок автоматики 2ВГ-15К "Авт. выработка". Восстановите
БУ-9В-3. целостность проводки между ними и бло-
ками БУ-9В-3 (левым или правым).

Проверьте функционирова-
ние агрегатов системы за-
правки топливом путем их
подстановки. Датчики топли- Произведите подстановку соответствующе-
вомера, участвующие в за- го блока БУ-9В-3, датчиков топливомера
правке, подставляйте вне ба- № 4 бака № 3 II группы, датчиков № 4 бака
ка в развернутом на 180° по- № 5 I группы. Сделайте вывод об их функ-
ложении (чтобы поплавки ционировании, при необходимости замени-
датчиков уровня заняли те.
крайнее верхнее положение).

Произведите прозвонку на
целость и сопротивление изо- При снижении сопротивления изоляции
ляции электропроводки авто- проводов ниже 10 МОм произведите сушку П
матической заправки между их воздухом с температурой не выше +80°.
датчиками топливомера и Обрывы проводки устраните.
БУ-9В-3.

Проверьте целостность про-


водов выходных команд
БУ-9В-3 (гнезда 16,17 ШР Устраните обрыв электропроводки (пре-
"Автоматика") от блока авто- имущественно в ШР).
матики до арматур сигналь-
ных ламп "Бак заполнен".

Проверьте работу реле


ТКЕ-52 автоматического за- Замените реле ТКЕ-52ПД в щитке заправ-
крытия крана заправки и ра- ки. Замену крана произведите, если он не
боту крана заправки, выдачу работает и в ручном режиме.
сигнала "Кран закрыт".

- проверьте загорание ламп "Бак заполнен", "Кран закрыт".


Ан-30 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

НЕ УБИРАЮТСЯ ШАССИ
(ДЛЯ САМОЛЕТОВ С НЕДОРАБОТАННОЙ ЭЛЕКТРОСХЕМОЙ)

Поднимите самолет на подъ-


емники. Стравите давление в
гидросистеме до нуля (кон-
троль по манометру "Давле-
ние в гидроаккумуляторе").
Работу выполняют специали-
сты по ЛАиД. При замене
агрегатов самолет обесто-
чить. Если "плюс" не подан - нажмите выклю-
Соблюдать правила техники чатель ВНГ-15К отключения блокировки
безопасности. шасси.
Если "плюс" появился - неисправен конце-
вой выключатель ДП-702 блокировки
уборки шасси на земле на правой стойке
Проверьте подачу "плюс" шасси.
бортсети на гн. 3 ответной Проверьте правильность его регулировки,
части ШР электромагнитного поступление и выдачу "плюс" бортсети.
крана управления шасси Устраните причину несрабатывания
ГА142/1 и наличие "минуса" ДП-702 регулировкой или заменой. При
на гн.1 этого же ШР отсутствии "плюс" на кл.З ДП-702 про-
в положении переключателя верьте целость провода УШ41 между пере-
"Убогжа". ключателем управления шасси и ДП-702,
устраните обрыв проводки.
Проверьте целость провода УШ-4 между
ДП-702 и ГА 142/1, при наличии обрыва
устраните его.

*-
Если "плюс" бортсети на гн.З ответной час-
Проверьте исправность за- ти ШР ГА 142/1 не появляется - проверьте
щитной и коммутационной исправность АЗС-5 "Управление шасси" и
аппаратуры системы уборки переключателя управления шасси II
шасси. 2ППНТ-К, неисправный замените.
Проверьте исправность ВНГ-15К отключе-
ния блокировки, целость подходящих к
нему проводов. Обнаруженные отклонения
устраните.

При положении переключа- При отсутствии питания проверьте целость


теля на уборку шасси про- провода УШ-41 от переключателя
верьте наличие питания на 2ППНТ-КдоГА140.
гн.1 ШР электромагнитного Устраните обрыв провода.
крана зарядки аккумуляторов При отсутствии "минуса" - восстановите
ГА 140 и наличие "минуса" на его. Проверку работы ГА140 проводят спе-
гн.2 его ШР. циалисты по ЛАиД.

проверьте систему уборки шасси.


ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Ан-30

НЕ РАБОТАЕТ АНТИЮЗОВАЯ АВТОМАТИКА

Проверьте работу электро- При наличии указанных признаков работы


схемы при ее принудитель- системы определите и замените неисправ- П
ном включении. Обеспечьте ный (неисправные) датчик (датчики) юза
доступ к клеммным колодкам УА27А.
датчиков юза на стойках ле-
вого (правого) шасси, пе-
ремкните между собой клем- При отсутствии указанных признаков рабо-
мы с проводами УШ-85 и ты системы проверьте прохождение «плюс
-УШ(УШ-18и-УШ). бортсети» от АЗР-6 через ВГ-15К, замкну-
При включенных АЗР-6 тые (при наличии давления в линии тормо-
"Тормож. колес", выключате- жения более 8 кг/см2) контакты гидравли-
ле ВГ-15К автоматического ческого выключателя УГ34/2 и далее на
торможения и наличии дав- лампу сигнализации и кран УЭ24/1-2.
ления в тормозной системе Проверьте наличие "минуса" на лампочке и
должно прослушиваться сра- УЭ24/1-2. Определите и замените неис-
батывание крана УЭ24/1-2 в правные агрегаты. Устраните дефекты в
гондоле левого (правого) электропроводке. Оценку работы УГ34/2 и
двигателя и загореться лампа УЭ24/1-2 производят специалисты по
сигнализации автоматическо- ЛАиД. Окончательную проверку растор-
го растормаживания. маживания колес проводите совместно с
ними.

- проверьте систему автоматического растормаживания колес.


Ан-30 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

СИСТЕМА АРТМ-64 НЕ РАБОТАЕТ В АВТОМАТИЧЕСКОМ


РЕЖИМЕ

Убедитесь в нормальной ра- При необходимости замените АЗР-15


боте системы в ручном ре- (АЗР-6) "Маслорадиатор", переключатель
жиме. П2НПНГ-15 управления заслонкой масло-
радиатора, коробку управления 4674,
МВР-2В, проверьте исправность электро-
проводки на участках: АЗС - переключа-
тель, переключатель - изд. 4674, изд. 4674
- МВР-2В. Неисправности в электроцепях
устраните.

Проверьте исправность электроцепей на


участках: переключатель управления в ре-
жцме автомат — агрегат 4674, агрегат 4674
Проверьте работу АРТМ-64 в -агрегат4673, агрегат 4674-МВР-2В.
автоматическом режиме. Неисправности в электроцепях устраните.
При исправных электроцепях проверьте
исправность переключателя в режиме "Ав-
томат", агрегатов 4674 и 4673, электроме-
ханизма МВР-2В. Неисправные агрегаты
замените исправными.

Проверьте циклическую от- Если авт. отработка МВР происходит от


работку МВР-2В при регули- одного крайнего положения в другое и на- П
ровке температуры масла (на оборот - неисправен агрегат 4674, замените
работающем двигателе). его.

II - проверьте АРТМ в автоматическом режиме.


ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Ан-30

НЕ РАБОТАЕТ ОБОГРЕВ ВИНТОВ И КОКОВ


(НЕТ СИГНАЛИЗАЦИИ И РАСХОДНОГО ТОКА)

Проверьте подачу управляю- Отсоедините ШР Ш1 ПУ-24 и проверьте


щих напряжений с АЗР-15 наличие «плюс» бортсети на ножках
"Обогрев винтов и коков", 2,13,14 при различных положениях пере- П
переключателя ЗППНТ-К ключателя "Осн. - авар.". Устраните неис-
"Осн. -авар."наШРШ1 правность коммутации, электропроводки.
ПУ-24АМ.

На ответной части ШР Ш1 дайте посто-


ронний минус на гн. 11 и 12. Сигнальные
Проверьте загорание ламп лампы должны гореть, в противном случае
определите и устраните причину их незаго- П.
сигнализации обогрева.
рания (при наличии кнопки контроля ламп
сигнализации ПОС достаточно только ее
нажатия).

Проверьте состояние предо- Неисправные предохранители замените,


хранителей ПВ-80 (ПМ-75) и целость проводки восстановите. Если пре-
целость проводки от них до дохранители сгорают, проверьте крепление п
гн. 6 и 2 Ш З "ПУ-24АМ". наконечников проводов к токосъемным
кольцам, убедитесь в отсутствии замыка-
ния контактных болтов, контровочных
шайб на корпус в/винта. Проверьте отсут-
ствие короткого замыкания секций обогре-
ва винта на корпус винта или в переходной
колодке кока. Проверьте отсутствие прога-
ра обогревательных накладок лопастей.
Обнаруженные дефекты устраните. При-
влеките специалистов по двигателю для
решения вопроса о замене накладок
в/винта, кока.

Подставьте ПУ-24АМ, сде-


При необходимости замените ПУ-24АМ,
лайте вывод об исправности
ранее установленной.

Проверьте состояние кон- При необходимости прочистите контакт-


тактных колец и щеток токо- ные кольца и замените щетки, если их вы- II
съемников. сота менее 16 мм.

П - проверьте наличие расходного тока и сигнализации.


Ан-30 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

ВЕЛИЧИНА ТОКА ОБОГРЕВА ВИНТОВ И КОКОВ МЕНЬШЕ


УКАЗАННЫХ В ИНДИВИДУАЛЬНЫХ ОСОБЕННОСТЯХ
САМОЛЕТА

Отсоедините провода обогре- При обнаружении обрыва провода лопасти


ва лопастей, проверьте нали- или разрыва обогревательного элемента II
чие цепи при перемещении решите вопрос со специалистами по двига-
проводов. телю о замене лопасти или в/винта.

При снятом коке проверьте


При необходимости почистите контакты II
состояние его контактного
или замените элементы контактного узла.
соединения.

Проверьте состояние кон- При необходимости протрите ТС-6 и кон-


тактных колец и щеток токо- тактные кольца технической салфеткой,
съемников. смоченной бензином. При наличии следов
подгара, оплавлений выясните и устраните
причину их. Измерьте высоту щеток, если
она менее 16 мм - требуется замена щеток.

П - проверьте соответствие величины тока ооогрева оортжурналу.


ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Ан-30

ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ НИЖЕ НАСТРОЕЧНОЙ НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ


ОБОГРЕВ СТЕКОЛ

Не вкл ючаются контакторы Проверьте сопротивление рабочего терми


ТКД-201 из-за отсутствия стера и соответствие его паспорту на стек
"плюса" на клеммах "0 м , "М", ло, при необходимости подключите запас- П
Т " , "Д" автомата АОС-81М и ной терм истер.
соответственно на клеммах
"А" контакторов.
Проверьте настройку АОС-81, при необхо- 11
димости перерегулируйте.

Проверьте целостность проводов ТС-3 и


ТС-4 между кл. "М" и "О" ШР АОС-81 и
кл. А контактора ТКД-201. Проверьте ис-
правность вышеуказанных контакторов.
Обнаруженные неисправности устраните.

- проверка включения обогрева стекла.


Ан-30 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ ИНТЕНСИВНЫЙ ОБОГРЕВ СТЕКОЛ

Проверьте срабатывание кон- Проверьте наличие питания на клеммах А-


тактора ТКД133ДТ включе- Б контакторов ТКД133ДТ. При наличии
ния электропитания на ин- питания замените контакторы.
тенсивный обогрев стекол.
При отсутствии питания на контакторе
проверьте исправность выключателя
2ВГ-15К интенсивного обогрева стекла,
подачу на него «плюс» бортсети с АЗС-2
"Обогрев стекол летчиков лев. (прав.)" и
целостность электропроводов ТС-37 и ТС-
34 между кл. А контактора и указанным
выключателем.

Проверьте правильность подсоединения


Проверьте правильность под- выходных напряжений с автотрансформа-
ключения к стеклу рабочего тора АТ-7-1,5 согласно паспорту на стекло
напряжения. (рабочее напряжение стекла). Обнаружен-
ные несоответствия устраните.

II - проверьте включение интенсивного режима обогрева стекол.


ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Ан-30

ЛОЖНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ ОБЛЕДЕНЕНИЯ ВНА

Осмотрите носок сигнализа- При необходимости очистите носок датчи


тора С0-4АМ на предмет за-
грязнения.

Прозвоните сигнализатор об- Проверьте наличие "минуса" на клеммах 1


леденения СО-4АМ и его и 4 Ш2 панели ПУ-24АМ со стороны дат-
проводку к панели ПУ-24АМ. чиков СО-4АМ, предварительно отсоеди-
нив штепсельный разъем. При наличии П
"минуса" замените неисправный датчик
или устраните замыкание на корпус прово-
дов ТАЗ 7 или ТАЗЗ.

Проверьте попадание на про- Прозвоните провода ТА23, ТА15, ТА16,


вода ТА23, ТА24, ТА16, ТА24. При обнаружении повреждения изо-
ТА15 постороннего "минуса" ляции заизолируйте провода.
из-за повреждения изоляции.

- проверьте отсутствие сигнализации обледенения ВНА на неработающем двигателе.


Ан-30 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

НЕ РАБОТАЕТ УПРАВЛЕНИЕ КРЫШКАМИ ФОТОЛЮКОВ


НА ОТКРЫТИЕ (ЗАКРЫТИЕ)

Фотолюки 1, 2, 3 (аналогично Проверьте исправность АЗР-30 и АЗС-5 П


4, 5) не работают ни на от- "Створки фотолюков" на электрощите опе-
крытие, ни на закрытие. ратора № 1, неисправный замените.

Проверьте на слух срабатывание контакто-


ров ТК8-501ДТ включения электромеха- п
низмов фотолюков на открытие (закрытие).
Если оба контактора срабатывают - про-
верьте наличие "плюс 27 В" на кл. 2 и 3 ШР
электромеханизма МВТ-300, целость и на-
дежность затяжки клеммы минусового
провода. Надежность контактирования ми-
нусового провода восстановите. При нали-
чии "плюс 27 В" замените электромеханизм
МВТ-300.

Фотолюки 1, 2, 3 (аналогично Прослушайте на слух срабатывание кон- П


4, 5) не работают на открытие тактора ТКД-501ДТ поз. 10739 (для 1, 2, 3)
(закрытие). и 10743 (для 4,5). Если контактор срабаты-
вает - проверьте выдачу ним "плюс 27 В" с
кл. 2 и наличие его на кл. 2 (3) ШР элек-
тромеханизма МВТ-300. Замените соответ-
ствующий механизм МВТ-300, предвари-
тельно убедившись в надежности соедине-
ния с корпусом самолета минусового про-
вода.

Если контактор не срабатывает - убедитесь


в наличии на его клеммах А и Б "плюс и п
минус 27 В". При отсутствии "плюс 27 В" -
проверьте исправность и правильность ре-
гулировки соответствующего концевого
выключателя А812Д в коробке концевых
выключателей ВК соответствующего
МВТ-300К, исправность одного из пере-
ключателей ППНГ-15К в цепи управления.
При исправности агрегатов и коммутаци-
онной аппаратуры проверьте целостность
электропроводки, выявленные неисправно-
сти устраните.

И проверьте управление крышками фотолюков.


ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Ан-30

НЕИСПРАВНА СИГНАЛИЗАЦИЯ ОТКРЫТОГО (ЗАКРЫТОГО)


ПОЛОЖЕНИЯ КРЫШЕК ФОТОЛЮКОВ

Проверьте одинаковость про- Если проявление одинаково - проверьте II


явления неисправности сиг- исправность и правильность регулировки
нализации на приборных дос- соответствующего концевого выключателя
ках штурмана и оператора А812А в одной из коробок концевых вы-
1\Го 1 ключателей.

Если проявление разное (одна лампа горит,


а другая не горит) - проверьте исправность
негорящей лампы, состояние контактов ее
арматуры, целость подходящих проводов,
выявленные неисправности устраните.
При отсутствии выявленных внешним ос-
мотром дефектов произведите проверку
целостности электропроводки. Обнаружен-
ную неисправность устраните.

проверьте исправность сигнализации положения крышек фотолюков.


Ан-30 ПРИБОРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

НЕГЕРМЕТИЧНА СТАТИЧЕСКАЯ ПРОВОДКА


АНЕРОИДНО-МЕМБРАННЫХ ПРИБОРОВ

Проверьте внешнее состояние


дюритов подсоединения при-
Дюриты с повреждениями замените. •=> П

боров за приборной доской.


Дюриты не должны иметь
трещин, порезов, потерто-
стей.

Проверьте насадку дюритов При насадке дюритов на штуцера менее П


на штуцера приборов и кол- 20 мм дюриты натяните.
лектора. Насадка должна
быть не менее 20 мм.

Отсоедините приборы, за-


глушите отверстия трубопро-
Подтяните негерметичные соединения. п
Трубопровод с трещиной замените.
водов. Промажьте трубопро-
воды мыльным раствором
нейтрального мыла. Создайте
в системе давление 3 кгс/см2.
Определите место
негерметичности по вздутию
пузырей.

Замените негерметичные
приборы.

проверьте работоспособность приборов согласно технологии.


ПРИБОРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ Ан-30

НЕГЕРМЕТИЧНА ДИНАМИЧЕСКАЯ ПРОВОДКА


АНЕРОДНО-МЕМБРАННЫХ ПРИБОРОВ

Проверьте внешнее состояние •=> Дюриты с повреждениями замените.


дюритов подсоединения при-
боров за приборной доской.
Дюриты не должны иметь
трещин, порезов, потерто-
стей.

Проверьте насадку дюритов При насадке дюритов на штуцера менее 20 11


на штуцера приборов и кол- мм дюриты натяните.
лектора. Насадка должна
быть не менее 20 мм.

Отсоедините приборы, за- Подтяните негерметичные соединения.


глушите отверстия трубопро- Трубопровод с трещиной или негерметич-
водов. Промажьте трубопро- ные влагоотстойники замените.
воды мыльным раствором
нейтрального мыла. С помо-
щью баллона со сжатым воз-
духом создайте в системе
трубопроводов давление
3 кг/см . Определите место
негерметичности по вздутию
пузырей.

Замените приборы. П

Л - Проверьте работоспособность приборов согласно технологии.


Ан-30 ПРИБОРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

НЕИСПРАВНА КУРСОВАЯ СИСТЕМА КС-6К

Отсутствуют показания на Замените предохранитель ПК-30-0,15А в П


указателе УК-1 штурмана и блоке БР-1.
оператора при наличии этих
показаний на указателе
УШ-К.

В режиме ГПК не меняются Замените в комплекте ГА-1М (оба) и II


показания указателей УШ-К и ПУ-1К.
УК-1 при изменении курса.

Замените усилитель У-П. П

В режиме МК не меняются Замените усилитель У-11. П


показания механизма КМ-4К
при изменении курса.

Замените датчик ИД-2М. П

Неправильные показания кур-


са после кренов.
Получите от экипажа информацию о работе
КС-6К при переходе на резервную ЦГВ или
4 П

в режим "КС-6К БЕЗ ЦГВ".


По результатам анализа замените ЦГВ-4
основную или У- И.

Неправильные показания кур- Замените выключатель коррекции


са после разворотов. ВК-53РШ.
п

Отсутствуют показания курса


на КППМС летчиков при на-
•=> Замените предохранитель СП-2 "КС-6К" на П
электрощитке штурмана.
личии этих показаний на ука-
зателе УШ-К.

- проверьте работоспособность курсовой системы.


ПРИБОРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ Ан-30

НЕИСПРАВЕН АСТРОКОМПАС ДАК-ДБ-5В

Не вращается пеленгаторная Проверьте исправность АЗС-15


головка датчика ДКУ при на- "ДАК-ДБ-5В" на электрощитке штурмана,
жатии кнопки "Контроль неисправный замените.
ДКУ" на вычислителе.

Не вращается стрелка А на Проверьте предохранитель СП-2 "ДАК-ДБ" И


указателе УГА-1УК при на- на электрощитке штурмана, неисправный
жатии кнопки "Контроль замените.
ДКУ" на вычислителе.

При установке скорости в пу- •=> Замените датчик ДКУ из-за неисправности П
тевом корректоре пеленга- его движка потенциометра.
торная головка датчика ДКУ
сразу наклоняется в крайнее
положение.

При установке в путевом кор- >=> Замените путевой корректор из-за неис- П
ректоре шкалы пути на нуль правности потенциометра.
пеленгаторная головка датчи-
ка ДКУ не приходит в верти-
кальное положение.

Пеленгаторная головка дат- Замените ДКУ из-за частичной потери чув-


чика ДКУ становится под уг- ствительности одним из фотоэлементов.
лом к светилу.

П проверьте работоспособность астрокомпаса.


Ан-30 ПРИБОРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

БЛОК КОНТРОЛЯ КРЕНОВ БКК-18


ВЫДАЕТ ЛОЖНЫЕ СИГНАЛЫ ОБ ОТКАЗЕ АВИАГОРИЗОНТОВ

Проверьте исходное положе-


ние выключателей В], Вг, Вз
•=> Установите выключатели Вь II
в положение "Включено".
на блоке БКК-18.

Произведите настройку порогов срабатыва-


Замените блок БКК-18. •=> ния блока БКК-18 пультом ПН-8 на >=>
самолете.

Разберите и осмотрите ШР Удалите влагу, коррозию.


рамы блока БКК-18.

Проверьте подачу напряже-


ния на блок БКК-18 от авиа-
•=> Устраните неисправности в электроцепях.
Неисправные авиагоризонты замените.
•=>
горизонтов с помощью пульта Произведите настройку порогов срабатыва-
ПН-8. ния блока БКК-18.

Если срабатывание происхо- Скомплектуйте гиродатчики с одинаковы II


дит в развороте - проверьте ми послевиражными погрешностями.
по паспортам гиродатчиков
отсутствие ошибки в показа-
ниях углов крена после вы-
полнения разворотов с одним
знаком и значением.

Проверьте отсутствие сраба- >=> Устраните неисправность ВЧ разъема II


тывания БКК при работе радиостанции.
радиостанции "Баклан" на
передачу.

Проверьте отсутствие сраба- Устраните наводку. II


тывания БКК при включении
мощных потребителей.

Проверьте электроцепи со- Устраните неисправности в электроцепях. II


гласно фидерным схемам.

II проверьте работоспособность БКК-18.


ПРИБОРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ Ан-30

В ПОЛЕТЕ АВТОПИЛОТ АП-28Л1Ф УВОДИТ САМОЛЕТ


С КУРСА В РЕЖИМЕ МК КУРСОВОЙ СИСТЕМЫ

Проверьте работу курсовой Устраните неисправности, обнаруженные в


системы КС-6К в режиме МК. работе КС-6К.

Замените блок связи П


БС-1408А с курсовой систе-
мой.

Проверьте электропроводку, Обнаруженные неисправности (обрывы,


соединяющую блок БС-1408А короткие замыкания) устраните.
с КС-6К согласно фидерным
схемам.

Проверьте отработку сигна- Проверьте передаточные числа и выставьте II


лов АП поворачиванием их на агрегате управления АУ-1056 по
гироагрегатов ГА-1М. паспорту.

Отрегулируйте чувствитель-
ность усилителя 5026Б.
•=> П

Замените усилитель 5026Б. •=> Отрегулируйте чувствительность усилителя II


5026Б.

Проверьте электропроводку
РМ 5023Б-Н согласно
•=> Устраните неисправности (обрывы,
короткие замыкания).
П

фидерным схемам.

Замените агрегат АУ-1056. Проверьте и выставьте передаточные числа


по паспорту.
п

Замените рулевую машину •=> Проверьте правильность установки.


5023Б-Н.

II проверьте работоспособность канала направления автопилота.


Ан-30 ПРИБОРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

В ПОЛЕТЕ АВТОПИЛОТ АП-28Л1Ф УВОДИТ САМОЛЕТ


С КУРСА В РЕЖИМЕ ГПК КУРСОВОЙ СИСТЕМЫ

Проверьте работу курсовой Устраните неисправности, обнаруженные в П


системы КС-6К в режиме работе КС-6К.
ГПК.

Проверьте отработку сигнала Проверьте и выставьте передаточные числа


АП поворачиванием гироаг- на агрегате управления АУ-1056
регатов в режиме ГПК. по паспорту.

Отрегулируйте чувствитель-
ность усилителя 5026Б.

Замените усилитель 5026Б. Отрегулируйте чувствительность усилителя с}


5026Б.

Проверьте электропроводку Устраните неисправности (обрывы, корот- П


РМ5023Б-Н согласно фидер- кие замыкания).
ным схемам.

-_
Замените агрегат управления Проверьте и выставьте передаточные числа
АУ-1056. по паспорту.

Замените рулевую машинку Проверьте правильность установки.


5023Б-Н.
п

II - проверьте работоспособность канала направления автопилота.


ПРИБОРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ I Ан-30

В ПОЛЕТЕ АВТОПИЛОТ АП-28Л1Ф НЕ ДЕРЖИТ ВЫСОТУ

Проверьте герметичность •=> Негерметичность устраните.


статической проводки
корректора высоты КВ-П.

Замените корректор высоты


КВ-П.
п

Создайте разрежение в стати Обеспечьте постоянность созданного •=>


ческой проводке корректора разрежения.
высоты, соответствующее
высоте полета.

Проверьте передаточные чис- Замените неисправный агрегат управления. Н


ла канала тангажа в АУ-1056.

Проверьте электропроводку Неисправности (обрывы, короткие замыка- •=>


корректора высоты согласно ния) устраните.
фидерной схеме.

Замените усилитель 5026Б. •=> Отрегулируйте чувствительность. П

Замените РМ 5023Б-Т. Проверьте правильность ее установки.

П - проверьте работоспособность канала тангажа автопилота.


Ан-30 ПРИБОРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

АВТОПИЛОТ АП-28Л1Ф НЕ ОБЕСПЕЧИВАЕТ АВТОМАТИЗИРОВАННОЕ


САМОЛЕТОВОЖДЕНИЕ ПО ЗАДАННОЙ ПРОГРАММЕ АЭРОФОТОСЪЕМКИ

Проверьте напряжения пита- Убедитесь в исправности АЗС-15 "НВМ-ФК"


ния по постоянному и пере- и СП-2 "НВМ-ФК" на электрощитке штурма-
менному току. на, неисправные замените.

Выявленные отклонения от ТТ указанных


Проверьте исправность взаи- •=> систем устраните.
модействующих с навигаци-
онным вычичслителем сис-
тем: ДИСС-013-24ФК и
КС-6К. При отсутствии отклонений от ТТ - заме-
ните блок связи с внешними устройствами
СВУ.

Проверьте на соответствие Неисправный блок БПВ замените. п


НТП блок питания БПВ

Проверьте на соответствие Неисправный олок ЦДА замените.


НТП цифровой дифференци-
альный анализатор ЦДА.

Проверьте связь автопилота с Замените неисправные блоки АР и •=> П


НВМ-ФК и ДИСС через ав- 6С2.222.07.
томат разворота АР и связь
автопилота с блоком АР через
дополнительный блок
6С2.222.07.

проверьте работу автопилота совместно с НВМ-ФК.


ПРИБОРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ Ан-30

ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ЛЕВОГО АГД-1 НЕТ АВТОМАТИЧЕСКОГО


ЗАПУСКА ПТ-200Ц

Отсоедините ШР КПР-9 для При обнаружении несоответствия замените


АГД левого поз. 13515 в пе- АЗС-5, 2ВГ-15К, устраните обрыв П
реднем электроотсеке. проводов ЭП 366, ЭП 431.
Проверьте наличие управ-
ляющих "плюс" и "минус"
бортсети на кабельной части
этого ШР. При включенных
АЗС-5"АГДлевый"и
выключателе ЗВГ-15К "АГД"
на кл.5 должен быть "ми-
нус", на кл.6 - "плюс" борт-
сети.

Проверьте наличие напряже-


ния бортсети между кл. 1 и 2 При обнаружении несоответствия замените
ШРШ1 ПТ-200дляАГД АЗР-15 "ПТ-200 АГД лев.", восстановите
левого (в переднем электро- целость проводов ЭП 364, -ЭП.
отсеке).

Проверьте наличие управ- При отсутствии его проверьте целость про-


ляющего "минус" на кл.5 ШР вода ЭП 354 между КПР-9 и ПТ-200, при П
Ш2 ПТ-200 для АГД лев. нарушении ее - устраните обрыв провода.
поз. 13514 в переднем элек- Если провод исправен - замените КПР-9.
троотсеке.

При наличии управляющего "минус"


замените ПТ-200Ц. П

II - проверьте автоматическое включение ПТ-200Ц.


Ан-30 ПРИБОРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ АГБ-3 НЕТ АВТОМАТИЧЕСКОГО ЗАПУСКА


ПТ-200Ц

Проверьте исправность пре- Замените ИП-15 или устраните обрыв


дохранителя ИП-15 поз. проводов ПА 185 или - ПА. П
10476 в РК аккумуляторов и
подачу "плюс" бортсети на
кл.2 Ш1 ПТ-200Ц поз.290 в
носовом электроотсеке. Замер
напряжения производите
относительно кл.1 этого же
ШР.

Проверьте подачу "плюс" При отсутствии "плюс" бортсети замените


бортсети от СП-5 "АГБ-3" СП-5 или устраните обрыв провода ПА 961 П
поз. 18405 РК аккумуляторов между СП-5 и КПР-9.
на кл.6 ШР КПР-9 для АГБ
поз. 14008 в переднем элек-
троотсеке.

Проверьте подачу "минус" на При отсутствии "минус" проверьте ис-


кл. 5 ШР данной КПР-9 при правность выключателя, неисправный 11
включении выключателя 2ВГ-15К замените.
2ВГ-15К"АГБ".

При исправном выключателе прозвоните и


устраните обрыв провода ЭП-200.

Проверьте наличие управ- При его отсутствии - проверьте целость


ляющего "минус" на кл. 5 Ш2 1=) провода ЭП 67 между КПР-9 и ПТ-200, П
ПТ-200 для АГБ. устраните обрыв. Если обрыва нет - заме-
ните КПР-9.

При наличии "минус" замените ПТ-200Ц.


п

и проверьте автоматическое включение ПТ-200Ц.


ПРИБОРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ Ан-30

НЕПРАВИЛЬНЫЕ ПОКАЗАНИЯ ТОПЛИВОМЕРА СПУТ1-5ВЕ

Если стрелка указателя за- Устраните обрыв или К.З. проводки на


шкаливает за "О" - проверьте корпус. Проверьте коммутацию проводов П
отсутствие замыкания на измерительной части в ПД16-1, подачу
корпус или обрыв проводов управляющих напряжений с галетного пе-
измерительной части, идущих реключателя ПГ5К-1. Проверьте замыка-
от гн.1 и 10 ответной части ние на корпус обкладок датчиков топливо-
ШР всех датчиков топливо- мера (при снятых датчиках). Неисправные
мера к ШР дистанционного датчики замените.
переключателя ПД16-1, а за-
тем после коммутации в нем
- на блок БИ12-2.

Если стрелка указателя за- Устраните снижение изоляции эл.проводки


шкаливает за максимум или измерительной части менее 10 МОм путем
завышает показания - устра- просушки воздухом с температурой не бо-
ните снижение сопротивле- лее 80° (особенно в районе соединения под
ния изоляции электроцепей крылом).
измерительной части топли- При попадании в ШР датчиков жидкости
вомера и обкладок датчиков "Арктика" ШР промойте водой, затем про-
относительно корпуса, а так- сушите.
же обкладок датчика между Проверьте сопр. изоляции обкладок датчи-
собой. ков на корпус или между собой (при сня-
тых датчиках), оно должно быть более 100
МОм, в противном случае датчик сдать в
цех АиРЭО для промывки (чистки) или
заменить.

Произведите регулировку то- Регулировку производите только убедив-


пливомера. шись в допустимой величине сопротивле-
ния изоляции электропроводки измери-
тельной части топливомера и обкладок
датчиков.

- проверьте правильность показании топливомера.


Ан-30 ПРИБОРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

НЕСРАБАТЫВАНИЕ ИЛИ ЛОЖНОЕ СРАБАТЫВАНИЕ


СИГНАЛИЗАЦИИ "ОБЛЕДЕНЕНИЕ" ОТ РИО-3

Проверьте исправность СП-2 Замените сгоревший СП-2. П


"РИО" на панели 115/36 В.

Проверьте работоспособ- При необходимости произведите регули-


ность РИО-3 и его настройку ровку электронного блока с помощью по- П
с помощью тестера ТПС-3 и тенциометров "Чувствительность точно" и
имитатога обледенения. "Чувствительность грубо".

При невозможности настройки блока заме-


ните его вместе с датчиком. Ввиду того,
что работы с РИО-3 радиационно опасны,
они должны производиться за минималь- п
ное время и максимальном удалении от
датчика. При возможности установите за-
ранее отрегулированный комплект.

Проверьте сопротивление Измерьте мегомметром сопротивление


изоляции кабельной линии изоляции между кл. 1 и 2 кабельной части
датчик - электронный блок. разъемов Ш1 или Ш2, оно должно быть не п
менее 100 МОм. При отклонении от ТТ
устраните утечку цепи.

При необходимости проверь- Отсоедините ШР Ш2 на электронном бло-


те целость обогревательного ке. Измерьте тестером сопротивление меж- п
элемента датчика. ду гн. 2 и 3 кабельной части разъема, оно
должно быть 3,5±О,5 Ом. При отклонении
замените датчик и произведите регулиров-
ку элект

11 - проверьте РИО-3 на работоспособность.


ПРИБОРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ Ан-30

ПРИ ПРОВЕРКЕ ССП-2А ВСТРОЕННЫМ КОНТРОЛЕМ НЕ ЗАЕОРАЕТСЯ


ЛАМПА-КНОПКА ОТ ОПРЕДЕЛЕННОЙ ЕРУППЫ ДАТЧИКОВ

Проверьте загорание этой Если данная лампа-кнопка не горит и от


лампы-кнопки от другой других групп датчиков пожаротушения - П
группы датчиков, что утвер- замените лампу в ней.
ждает ее исправность.

Найдите по принципиальной Если ранее не горевшая лампа-кнопка за-


схеме ССП-2А исполнитель- жглась - неисправность надо искать в элек-
ный блок БИ-2АЮ, соответ- тропроводке этой группы датчиков и самих
ствующий отсеку пожароту- датчиках. Проверьте наличие эл. цепи ме-
шения, указанному на крас- жду ножками 1 и 2, или 3 и 4, или 5 и 6.
ном светофильтре негорящей Замените ДПС-1АГ с трещиной блока тер-
лампы-кнопки и группу из моэлементов (типичный дефект ДПС-1АГ).
3-х датчиков, по которым нет Устраните обрыв проводки данной группы
сигнализации (номера датчи- датчиков. Проверьте сопротивление изоля-
ков соответствуют положе- ции, доведите ее до 10 МОм.
нию галетного переключате-
ля на щитке проверки
п/пожарной системы, в кото-
ром нет загорания лампы-
кнопки). Отсоедините от БИ-
2АЮ ШР, в который входят 2
провода этой группы датчи-
ков (Ш1 или ШЗ). В гнезда
ШР блока вставьте перемыч-
ку, имитирующую неисправ-
ную группу датчиков (между
гнездами 1 и 2, или 3 и 4, или Если ранее не горевшая лампа-кнопка
5 и 6). Нажмите кнопку про- опять не зажглась - замените БИ-2АЮ.
верки "Включение датчиков" При подсоединении ШР к нему не забудьте
на щитке проверки. удалить установленную перемычку.

- произведите проверку ССП-2А встроенным контролем.


Ан-30 ПРИБОРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

САМОПРОИЗВОЛЬНОЕ СРАБАТЫВАНИЕ I ОЧЕРЕДИ ПОЖАРОТУШЕНИЯ

Произведите проверку систе- Если неисправность проявляется - выявите


мы пожаротушения отсека, и устраните ее главные причины: отказ
куда произошел разряд по- блока БИ-2АЮ из-за выдачи ложного сиг-
жарных баллонов I очереди, в нала пожара и очень малое сопротивление П
том числе и в положении изоляции (килоомы или омы) электропро-
главного выключателя "По- водки датчиков, в результате чего электро-
жаротушение". Во избежание потенциалы с корпуса самолета попадают в
повторного разряда заменен- электропроводку датчиков пожаротушения.
ных баллонов замените в раз- Определите участок проводки с малым со-
ряженных баллонах пиропа- противлением изоляции и доведите ее до
троны, подсоедините ШР и ЮМОм.
ведите контроль по срабаты-
ванию пиропатронов "лож-
ных" баллонов. Если неисправность не проявляется - заме-
ните БИ-2АЮ и проверьте сопротивление п
изоляции проводки датчиков пожаротуше-
ния вместе с датчиками, доведите ее до 10
МОм.

Потребуйте от специалистов по ЛАиД про-


верить отсутствие выбивания горячего воз-
духа в районе расположения датчиков п
ДПС-1АГ отсека, куда произошел разряд
пожарной системы.

^ ^ ч

н - проверка ССП-2А во всех режимах.


ПРИБОРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ Ан-30

ПАДЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ ПО МАНОМЕТРУ КИСЛОРОДНОГО


УКАЗАТЕЛЯ ИК-18К

Проверьте наличие утечки Подтяните гайки стыка трубопроводов в _яишшяв


_

кислорода в соединениях местах утечки.


трубопроводов.

Проверьте герметичность Замените резиновые прокладки в разъемах.


полости низкого давления
КП-24М.

Проверьте герметичность Наденьте маску и сделайте несколько глу


клапана легочного автомата боких выдохов. Если негерметичнось не
кислородного прибора устраняется - замените КП-24М
КП- 24М.

Проверьте герметичность ма- Замените кислородный указатель.


нометра ИК-18К. П

проверьте герметичность кислородной системы.


Ан-30 ПРИБОРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

НЕ МИГАЕТ СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА "РАБОТА ЛПМ'1

Проверьте исправность Замените лампу. П


сигнальной лампы.

Проверьте исправность пре-


дохранителей СП-10 в правом
Замените неисправный предохранитель.
3 п
ЦРУ и на соединительном
Устраните причину при повторном сгора-
блоке.
нии предохранителей (чаще всего - п
отказ КУ).

Проверьте исправность пре- Замените предохранитель.


дохранителя ВП1-1-ЗА в
п
ЛПМ.

Проверьте отсутствие обрыва Замените ленту.


ленты, правильность заправ- с) П
ки ее.

Проверьте наличие напряже- При наличии напряжений замените ЛПМ. О


ния бортсети на кл. 2 и 3 от-

ветной части ШР5 ЛПМ.


При отсутствии напряжений замените
соединительный блок. п

- проверьте работу ЛПМ по миганию сигнальной лампы.


п
Ан-30 ПРИБОРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

НЕ МИГАЕТ СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА "РАБОТА ЛПМ'1

Проверьте исправность Замените лампу. П


сигнальной лампы.

Проверьте исправность пре-


дохранителей СП-10 в правом
Замените неисправный предохранитель.
3 п
ЦРУ и на соединительном
Устраните причину при повторном сгора-
блоке.
нии предохранителей (чаще всего - п
отказ КУ).

Проверьте исправность пре- Замените предохранитель.


дохранителя ВП1-1-ЗА в
п
ЛПМ.

Проверьте отсутствие обрыва Замените ленту.


ленты, правильность заправ- с) П
ки ее.

Проверьте наличие напряже- При наличии напряжений замените ЛПМ. О


ния бортсети на кл. 2 и 3 от-

ветной части ШР5 ЛПМ.


При отсутствии напряжений замените
соединительный блок. п

- проверьте работу ЛПМ по миганию сигнальной лампы.


п
Ан-30 I РАДИОЭЛЕКТРОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

НЕВОЗМОЖНОСТЬ ВЕДЕНИЯ УКВ РАДИОСВЯЗИ


(УКВ РАДИОСТАНЦИИ ИСПРАВНЫ)

Разнесите частоты Отключите одну радиостанцию. п


радиостанций.

Убедитесь, что ножная тан- •=> Уберите посторонний предмет. II


гента бортрадиста не нажата
посторонним предметом
(портфель, сверток и т.д.).

Проверьте УКВ радиосвязь с Замените абонентский аппарат.


других рабочих мест членов
п
экипажа.
Замените авиагарнитуру.
•=>

Проверьте исправность кно- •=> Замените неисправную кнопку или П


пок "РАЦИЯ" и ножной тан- тангенту.
генты бортрадиста.

Осмотрите монтаж электро- •=> Устраните обнаруженный дефект. П


проводки в соединительных
колодках СПУ.

11 проверьте УКВ радиосвязь.


РАДИОЭЛЕКТРОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ 1 Ан-30
-
МАЛА ДАЛЬНОСТЬ ДВУХСТОРОННЕЙ РАДИОСВЯЗИ
ПО РАДИОСТАНЦИИ "БАКЛАН-2011

Осмотрите антенну Замените антенну с механическими повре- II


радиостанции. ждениями, следами поражения РАЭ.

Отсоедините на амортраме Снимите антенну, просушите и II


ВЧ разъем антенны и отремонтируйте ее.
измерьте сопротивление
изоляции АФС. Замените антенну. II
Сопротивление должно быть
не менее 5 МОм. Доведите до нормы сопротивление
изоляции ВЧ кабеля.

Проверьте надежность соеди- Обеспечьте надежный электрический П


нения ШР приемопередатчика контакт в ШР.
и амортрамы.

Разъедините ШРШ1 ПДУ и •=> Промойте ШР бензином, устраните следы


коррозии, просушите и продуйте сжатым
•> П
осмотрите его.
воздухом.

Замените ШР Ш1.

Проверьте радиостанцию с Замените неисправный приемопередатчик. 11


помощью комплекта измери-
тельных приборов КСР-5.

II - проверьте работоспособность радиостанции " БАКЛАН-20".


Ан-30 РАДИОЭЛЕКТРОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
01.07.2003

НЕ РАБОТАЕТ РАДИОПЕРЕДАТЧИК Р-836

Не включается радиопередат- Проверьте исправность АЗС-15 "ПРД КВ", П


чик Р-836. предохранителя СП-15 на панели 115/36 В,
неисправные замените.

Проверьте подачу управляющего напряже-


ния на контактор ТКД-2010ДГ в панели
115/36 В и выдачу им напряжения. Неис-
правность устраните.

,-- Проверьте исправность блока Б11, при П


необходимости замените.

Проверьте исправность самолетной про-


водки к разъему Ш1-2, найдите и устраните
повреждение электропроводки.

Отсутствуют показания при- Проверьте предохранитель 10 А на планке с> п


бора И ПЗ-1 (при установке предохранителей блока БЗ, неисправный
переключателя "Контроль замените.
токов" в положение "А").

Проверьте исправность блока Б4, неис- С1) П


правный замените.

Проверьте исправность блока Б5, неис-


правный замените.

Нет самопрослушивания в Замените блок БЗ.


ТЛФ режиме (в ТЛГ режиме
имеется).

Отсутствуют показания при- Проверьте исправность предохранителя 15 А П


бора ИПЗ-1 (переключатель на планке блока БЗ, неисправный замените.
"Контроль токов" установлен При повторном перегорании устраните ко-
в положение "+27 В"). роткое замыкание.

П проверьте работоспособность передатчика Р-836.


ПРИБОРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ Ан-30

НЕИСПРАВЕН РАДИОПРИЕМНИК УС-8К

Не включается УС-8К. Проверьте исправность АЗС-2 "ПРМ КВ"


на щите АЗС, предохранителя СП-5
"ПРМ КВ" на панели И 5/36 В, неисправ-
ные замените.

Проверьте подачу питающих напряжений П


"+ 27 В" на кл. 27 и ~115 В на кл. 26 разъе-
ма Ш7-3 переключателя пультов управле-
ния.

Нет шума в телефонах при Проверьте исправность предохранителя


включении приемника после 2 А, сгоревший предохранитель замените. п
прогрева ламп.

Не работает приемник при Замените переключатель пультов управле-


переключении с одного ПУ
на другой.

Невозможна настройка на Замените радиоприемник.


корреспондента (шумы в те
лефонах нормальные).

П проверьте работоспособность радиоприемника УС-8К.


Ан-30 ПРИБОРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
01.07.2003

НЕИСПРАВЕН РАДИОПЕРЕДАТЧИК СВБ-5

Не включается СВБ-5. Проверьте исправность автомата защиты


АЗР-30 "ПРД СВ" на приборной доске ра- Л
диста, неисправный замените.

Проверьте подачу напряжения "+ 27 В" на


кл. 17, 23, 24, 33 разъема Г202 силового П
элемента, наличие "минуса" на кл. 16, 34,
35 этого же разъема. Устраните выявлен-
ные неисправности в электроцепи.
_ .

Горят предохранители В201, Замените силовой элемент (для предохра-


В202 и В204 на планке пре- нителя В204). п
дохранителей силового эле-
мента.
Замените последовательно блок СВБ-5 и
силовой элемент (для предохранителей [=)
В201,В202).
п

Нет индикации. Проверьте подсоединение провода к зажи-

-
мам "И" на антенном элементе или на блоке п
СВБ-5.

Замените антенный элемент.


П

- проверьте работу радиопередатчика СВБ-5.


РАДИОЭЛЕКТРОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ 1 Ан-30

НЕИСПРАВНА РАДИОСТАНЦИЯ "МИКРОН"

Проверьте включение радио- Проверьте исправность предохранителя


станции. СП-15 "КР11 поз.482,
неисправный замените.

Проверьте подачу "плюс" бортсети на кл. А


контактора ТКД-2010ДГ включения пита-
ния. При отсутствии его проверьте исправ-
ность АЗС-10 "КР" поз.478, выключателя
ВГ-15к-2с "КР", неисправные замените.

Проверьте исправность контактора л


ТКД-2010ДГ поз.479 включения питания,
неисправный замените.

Проверьте на пульте управ- Проверьте подачу напряжения —115 В 400


ления негорящее состояние Гц на кл.2 Ш 33 амортрамы ПЮВ-МК, вос-
лампы "Авария", если она становите цепь (см. выше).
горит:

Устраните срабатывание защиты блоков от II


перегрузки. Поочередным отключением
определите неисправный блок Ш-Мк,
П2-Мк, ПЗ-Мк, П5-Мк, ШЗ-Мк, замените
его (преимущественно блок питания
ПЗВ-Мк).

Проверьте на ПУ негорящее Если лампа не гаснет после окончания


состояние лампы автонастройки - замените согласующее
"Настройка". устройство - блок П5В-Мк.

- проверьте работу радиостанции "Микрон".


п
Ан-30 РАДИОЭЛЕКТРОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
01.07,2003

НЕУСТОЙЧИВЫЕ ПОКАЗАНИЯ УВ-5 РАДИОВЫСОТОМЕРА РВ-5

Проверьте АЗС-2 "РВ" (поз. Устраните выявленные недостатки, замени-


10133 на щите АЗС) и СП-2 те неисправные предохранители или АЗС.
"РВ" (поз. 2268 панель
115/36В) а также целостность
и качество заделки в нако-
нечники проводов питания.

Проверьте радиовысотомер в СИ) Замените неисправные блоки ПП-5 и УВ-5.


режиме встроенного контро-
ля.

Проверьте надежность соеди- Обеспечьте надежный электрический П


нения ШР и ВЧ разъемов контакт в ШР.
амортрамы и блока ПП-5.

Измерьте переходное сопро- При снятых антеннах очистите места их ус-


тивление металлизации ан- тановки от загрязнений. Обеспечьте надеж-
тенн. Переходное сопротив- ный электрический контакт корпуса
ление должно быть не более антенны и корпуса самолета.
600 мкОм.

-~-
Проверьте радиовысотомер с Замените неисправные блоки ПП-5 и УВ-5. П
помощью КП РВ-5.

II - Проверьте работоспособность радиовысотомера РВ-5.


РАДИОЭЛЕКТРОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ I Ан-30

ОТСУТСТВУЕТ (ИСКАЖЕНА) ИНФОРМАЦИЯ ОТВЕТЧИКА СОМ-64

Проверьте защиту ответчика •=} Замените неисправный предохранитель, •=>


по 115В(СП-5поз. 7369 проверьте исправность цепей питания.
"СО-63" панель 115/36В) и по
27В(АЗС-10поз. 7371
"СО-63" на щите АЗС), а так-
же от аварийных шин.

Проверьте работоспособность Выявите и замените неисправный блок с II


ответчика в режиме помощью прибора КАСО-1.
"Самоконтроль".

Проверьте правильность ус- •=> Установите правильный бортовой номер с II


тановки бортового номера с помощью винтов, находящихся под крыш-
помощью прибора КАСО-1. кой лицевой панели блока Ш-01.

Проверьте правильность вы- Произведите регулировку с помощью по- •=> II


дачи высоты от высотомера тенциометров "О" и "15Т" на малых и
УВИД-30-15К с помощью больших высотах соответственно.
прибора КАСО-1.

Замените УВИД-30-15К. П

Замените ПВ-01.

Проверьте правильность вы- Произведите регулировку с помощью по-


дачи высоты от высотомера тенциометров "О" и "15" на шифраторе ко-
ВЭМ-72ФГ (при наличии) с дов ИКАО.
помощью приборов
КАСО-МЛ или КАСО-У.
Замените ВЭМ-72ФГ (при наличии). П

Замените шифратор кодов ИКАО. •=>

- Проверьте СОМ-64 от КАСО-1, КАСО-У, КАСО-МЛ.


Ан-30 РАДИОЭЛЕКТРОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
01.07.2003

НЕ РАБОТАЕТ КУРСОВОЙ КАНАЛ ОСЬ-1

Проверьте исправность кур- Замените КРП-69 неисправного полуком- П


сового канала ОСЬ-1 от сис- плекта.
темы встроенного контроля и
выявите неисправный
полукомплект.

Убедитесь, что на самолете Выполните бюллетень. П


выполнен бюллетень 1061-
ДМ.
>

Убедитесь в надежном под- •=> Подтяните накидные гайки ШР и ВЧ разъ-


соединении ШР и ВЧ разъе- емов.
мов к амортраме.

Проверьте качество подсое- Выявленные недостатки и неисправности •=> П


динения ВЧ кабелей и метал- устраните.
лизации курсовой антенны к
колодкам и тройникам в
носовом обтекателе, а также
сопротивление изоляции
антенно-фидерной системы
(не менее 5 МОм).

- Проверьте с помощью имитатора МИМ-66 (МИМ-70).


РАДИОЭЛЕКТРОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ I Ан-30

НЕ РАБОТАЕТ Г ЛИССАДНЫИ КАНАЛ ОСЬ-1

Убедитесь в исправности Замените неисправный ГРП-69. 1=) П


глиссадного канала от систе-
мы встроенного контроля

Убедитесь в надежности под- Подтяните накидные гайки ШР и ВЧ разъ- II


соединения ШР и ВЧ емов.
разъемов к амортраме.

Проверьте качество подсое- •=> Удалите грязь и коррозию, подтяните ВЧ •=> II


динения и чистоту ВЧ разъе- соединения. Просушите или замените
мов а также сопротивление кабели или разъемы с малым сопротивле-
изоляции (не менее 5 МОм) нием изоляции.
глиссадных антенн.

- Проверьте с помощью имитатора МИМ-66 (МИМ-70).


Ан-30 I РАДИОЭЛЕКТРОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
01.07.2003

ПО СООБЩЕНИЮ НАЗЕМНЫХ СЛУЖБ


НЕ РАБОТАЕТ ИЗДЕЛИЕ "020М"

Проверьте исправность
предохранителей в блоках
Замените неисправный предохранитель. •=>
5-ОМ и 8К

Проверьте общую работоспо- •=> Замените неисправный блок 5-ОМ. П


собность изделия от ПКО-2.

Убедитесь внешним осмот- Замените неисправную антенну. п


ром в исправности антенн I и
III диапазонов.

Отсоедините от блока 5-ОМ Снимите антенну, просушите, загерметизи- I!


кабель 6 и измерьте сопро- руйте и вновь установите на самолет.
тивление изоляции АФС ан-
тенн III диапазона. Сопротив-
Замените антенну. П
ление должно быть не менее
15М0м.
Замените дефектный участок кабеля.
1=)

Проверьте с контрольного •=> Замените неисправные диоды с обратным


разъема сопротивление дио- сопротивлением менее 20 кОм.
дов антенн I диапазона.
-

Проверьте установку Отрегулируйте антенную связь.


антенной связи.

П - проверьте работоспособность изделия "020М" с использованием прибора ПКО-2.


РАДИОЭЛЕКТРОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ 1 Ан-30

ОШИБКА ПОКАЗАНИИ АРК-11


ПРЕВЫШАЕТ ДОПУСТИМЫЕ ЗНАЧЕНИЯ

Осмотрите рамочную антенну Удалите грязь, влагу, лед, просушите.


АРК № 2.
Замените рамочную антенну.

Проверьте установку типовой Подрегулируйте девиационное устройство. II


радиодевиации.

Проверьте работоспособность Замените в комплекте приемник, антенный


радиокомпаса. настроенный блок и пульт управления.

Проверьте сопротивление •=> Просушите и отремонтируйте антенну. II


изоляции шлейфовой антен-
ны. Сопротивление изоляции
должно быть не менее 5МОм. Замените антенну.

Проверьте сопротивление Замените ВЧ кабель или эквивалент. >=>


изоляции высокочастотного
кабеля и эквивалентов кабеля.
Сопротивление изоляции
должно быть не менее 5МОм.

Проверьте установочную •=> Устраните установочную ошибку и


ошибку рамочной антенны и компенсируйте радиодевиацию.
спишите радиодевиацию.

11 - проверьте точность показании радиокомпаса.


Ан-30 РАДИОЭЛЕКТРОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

НЕИСПРАВЕН РАДИОВЫСОТОМЕР РВ-18

Не загораются сигнальные
лампы "ИЗД. ВКЛ" и
Проверьте исправность предохранителей
на передней панели блока БИ-18-1М, не-
•1 П

"ПРД. ВКЛ" при включении исправные замените.


высотомера.

Проверьте исправность предохранителя П


СП-2 "РВ-18" на электрощитке оператора,
неисправный замените.

Проверьте исправность АЗС-2 "РВ-18" на


электрощитке оператора, неисправный за-
э п
мените. При выбивании АЗС определите и
устраните причину.

Отсутствует сигнал "Захват" Замените последовательно блоки ПП-18-1


(не светится сигнальная лам- иБИ-18-Ш.
па "Захват").

Завышена погрешность изме- Проверьте в цехе АиРЭО чувствительность П


рения высоты (превышает приемника, при необходимости замените
± 25 м).
его.

Произведите подкалибровку на передней П


панели блока БИ регулировкой "КАЛИБ-
РОВКА".

Устраните раскалибровку прибора УВ-18-4 П


Разность показаний между
ручкой "Калибровка" на передней панели
указателями УВ-18-2М и
прибора УВ-18-4, вращая ее в нажатом со-
УВ-18-4 больше 25 м.
стоянии.

п - проверьте функционирование РВ-18.


РАДИОЭЛЕКТРОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ I Ан-30

НЕ РАБОТАЕТ КАНАЛ АЗИМУТА РСБН-2С

Убедитесь в исправном Проверьте исправность АЗС "РСБН" и П


состоянии дальномерного СП-10 "РСБН", неисправный замените.
канала, если и он не работает:
Проверьте предохранитель в блоке СПАД,
неисправный замените.
4 П

При исправном предохранителе замените


СПАД-2.

Проверьте выключенное состояние режима


"Посадка" на щитке управления пилотов.
3 п

Если дальномерный канал


работает, а стрелки приборов
Проверьте исправность предохранителей в
блоках СПАД-2 или БИА, сгоревшие
4
ППДА-П1 иППДА-Ш1 не замените.
двигаются, горит лампа
"Отказ азимута":
Последовательной заменой определите и
замените неисправный блок СПАД-2 или
БИА.

Проверьте исправность проводки между


блоками СПАД-2 и БИА через распредели-
3 П

тельную коробку, устраните обрыв.

Проверьте монтаж внутренней части РК


РСБН. Убедитесь в чистоте, отсутствии
4
влаги, коррозии, повреждений.
Обнаруженные отклонения устраните.

I! проверьте работу азимутального канала.


Ан-30 РАДИОЭЛЕКТРОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

НЕ РАБОТАЕТ КАНАЛ ДАЛЬНОСТИ РСБН-2С

Убедитесь в исправном Проверьте исправность АЗС-5 "РСБН" и П


состоянии азимутального СП-10 "РСБН", неисправный замените.
канала, если и он не работает:
Проверьте предохранитель в блоке СПАД, П
неисправный замените. При исправном
предохранителе замените СПАД-2.

Проверьте выключенное состояние


выключателя "Посадка" на щитке
п
управления пилотов.

Если азимутальный канал Проверьте предохранители в блоках


работает, а канал дальности •=> п
СЗД-М, БД, СПАД-2, неисправные
все время находится в режи- замените.
ме поиска (горит лампа
"Отказ дальности"):
Последовательной заменой определите
один из неисправных блоков БД, СЗД-М,
СПАД-2, блок реле, ЩУ.

Убедитесь в исправности провода для


подачи запускающих импульсов от БД п
между блоками БД и СЗД-М, устраните
неисправность.

Проверьте исправность электропроводки п


между блоками СЗД-М и БД, БД и СПАД,
устраните неисправность.

- проверьте работу дальномерного канала.


РАДИОЭЛЕКТРОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ 1 Ан-30

НЕИСПРАВНА СИСТЕМА ДИСС-013-24ФК

Убедитесь в исправности це- Проверьте исправность АЗС-2 "ДИСС" и II


пей питания. СП-5 "ДИСС" на электрощитке штурмана,
неисправные замените.

Проверьте работоспособ- При отличии от контрольных значений


ность аппаратуры с помощью \Уиа замените блок НЧ. Если контроль-
1-й и 2-й контрольной задачи. ные значения отрабатываются правильно -
проверьте исправность аппаратуры от сис-
темы встроенного контроля на блоке НЧ.

Проверьте аппаратуру систе-


мой встроенного контроля.

Отсутствуют оба тока смеси- Неисправен блок ВЧ, замените его.


И
телей или один из них;
уменьшились и вышли за до-
пустимые пределы оба тока
или один из них при установ-
ке переключателя на блоке
НЧ в положение "СМЕС. I"
или "СМЕС. II".

Отсутствует напряжение ге- Неисправен блок ВЧ, замените его.


теродина при установке пере-
ключателя на блоке НЧ в по-
ложение ТЕТЕР.".

Напряжение шумов отсутст- Неисправен блок ВЧ, замените его.


вует или вышло за допусти-
мые пределы при установке
переключателя на блоке НЧ
положение "ВЫХ. УНЧ".

Показание микроамперметра
не соответствует норме при Неисправен блок ВЧ, замените его.
установке переключателя на
блоке НЧ в положение
"КЛИСТР.".
Ан-30 I РАДИОЭЛЕКТРОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Уточните метод определения При отсутствии сигнала на выходе УНЧ и П


неисправности при несоот- при задаче 2 - замените блок ВЧ.
ветствии норме отработки
контрольных задач 1 и 2 ис-
пользованием встроенного
контроля в положении УНЧ. При наличии выходного сигнала с УНЧ - П
последовательно замените индикатор или
блок НЧ.

- проверьте работоспособность ДИСС-013-24ФК.


Ан-30

• ^

Исполнено ЗАО "АНТЦ "Технолог"

Ответственные исполнители: Пода А.И., Макаренко Н.А.


Компьютерный набор и верстка: Бабарицкая Е.Н., Лысенко Т.В.,
Инженерная экспертиза: Снегирев А.Я., Богданов А.А.,
Корректор: Шутов И.М.
Технический редактор: Шутов И.М.
Редактор: Богданов А.А.
Ан-30

• ^

Исполнено ЗАО "АНТЦ "Технолог"

Ответственные исполнители: Пода А.И., Макаренко Н.А.


Компьютерный набор и верстка: Бабарицкая Е.Н., Лысенко Т.В.,
Инженерная экспертиза: Снегирев А.Я., Богданов А.А.,
Корректор: Шутов И.М.
Технический редактор: Шутов И.М.
Редактор: Богданов А.А.
Ан-30

• ^

Исполнено ЗАО "АНТЦ "Технолог"

Ответственные исполнители: Пода А.И., Макаренко Н.А.


Компьютерный набор и верстка: Бабарицкая Е.Н., Лысенко Т.В.,
Инженерная экспертиза: Снегирев А.Я., Богданов А.А.,
Корректор: Шутов И.М.
Технический редактор: Шутов И.М.
Редактор: Богданов А.А.