Вы находитесь на странице: 1из 1

Hola a todos los visitantes de esta pagina a continuación les vamos a dar una reseña de lo que es el tan famoso

sistema de oxido nitroso.


Este sistema que cobro fama gracias a la película de “rápido y furioso” y que erróneamente todos cuando lo ven dicen traes “NOS”, digo
erróneamente porque “NOS” es una marca el sistema se llama Oxido Nitroso (NO2 composición química) este sistema era usado en los aviones
durante la segunda guerra mundial y ya tiene años aquí en México nada mas que no tenia tanto auge y aquí les aclararemos dudas sobre su uso,
sus precauciones, los sistemas de disparo, instalación y marcas.
Realmente lo que importa al usar nitro es el Oxígeno... El Nitrógeno solo se usa para estabilizar al gas, ya que sería
muy peligroso traer un tanque de Oxígeno puro, por ser un explosivo muy fuerte.
La idea es muy simple, al meter Oxígeno a la mezcla, puedes agregar mucho mas gasolina sin enriquecer la mezcla;
entonces tienes una mezcla mucho mas explosiva.
Todos los sistemas de Nitro cuentan con un tanque que lleva el Oxido Nitroso, unas mangueras que entregan el gas
en el cuerpo de aceleración o en el múltiple de admisión; mediante una esprea. También se saca una línea adicional
de gasolina que mediante otra espera entrega la gasolina en el mismo lugar o puede ser solo la línea de Nitro...
Obviamente esto lleva unos reguladores para poderse ajustar.

Sistemas de NO2:
Básicamente hay dos tipos de sistemas, seco y húmedo:
Los sistemas húmedos también agregan gasolina, esto con el fin de evitar un backfire y destruir el múltiple de admisión o algo mas. Esto puede
suceder porque al abrir la válvula de admisión del pistón, si todavía existe algo de ignición, pues se puede prender la mezcla que va en el múltiple
ya que esta es mas explosiva. La explosión al no encontrar salida por el múltiple ( headers) se regresa por el sistema de admisión hasta el filtro de
aire destruyendo el múltiple si este es de plástico o flameándolo si es de metal y destruyendo el sistema de admisión de aire. Este sistema es el
mas seguro.
El sistema seco solo lleva la línea de oxido nitroso por lo que es mas peligroso para el motor ya que no lleva gasolina que le ayude al gas a
consumirse por completo y puede sucederte un backfire.
Recomendaciones:
Por lo delicado de este tipo de sistema para incrementar la potencia se recomienda que el sistema de activación se por medio de un switch que va
por lo regular instalado en el tablero y este activa un sistema que se dispara cuando vas a 3/4 del acelerador eso es seguro ya que muchos autos
tienen un cortador de revoluciones el cortador lo que hace es corta el suministro de gasolina cuando vas pasándote de revoluciones para evitar
volar la maquina, cuando usas NO2 si te pasas del cortador al no haber mezcla de gasolina ( esto es con sistema húmedo) bam¡¡¡¡¡ backfire seguro por eso este sistema de
ignición y disparo se recomienda a los que apenas inician en esto de hecho la mayoría de los sistemas son instalados así.
Si ya eres conocedor tanto de tu auto y de la capacidad del NO2 podrías instalarlo en ves de que dispare con el pedal casi a fondo, podría ser en
la palanca o en el volante por medio de botones este es mas a voluntad nada mas que requiere mayor habilidad y pericia ya que un error te puede
costar no solo un backfire sino también que vueles la transmisión. Esto puede suceder porque al tener presionado el botón no lo sueltes al hacerle
cambio y la caja no aguante la fuerza.
Nota: el Nitro se activa por acelerador o botones mediante la presión de estos si se sueltan el sistema se corta y no inyecta hay que mantener los
dedos o el pie a fondo.

Marcas:
NX: esta es de las mejores debido a la calidad de los selenoides y la presión que aguantan sus mangueras el NX maneja sistema húmedo y sistema
de instalación a la admisión y directo a puerto su costo oscila entre los 10mil y 25mil pesos.
Venom: también dentro de los top de NO2 este sistema maneja húmedo e igual que el NX es de una súper calidad, ,maneja el mismo sistema
de instalación, la diferencia es que se maneja por un sistema electrónico, si el sistema no detecta que la mezcla este igualmente rica en gasolina y NO2 no permite al
activación del sistema por lo que es mas seguro en cuanto a que si te quedas pobre en gasolina no correrás el peligro de que te suceda un backfire el precio oscila en la
misma cantidad.
Edelbrook: reúne las mismas características del NX en precio calidad y sistemas de instalación.
NOS: es de calidad regular mas bien es comercial, te maneja ambos sistemas nada mas que el húmedo solo lo maneja directo a puerto, el sistema de admisión lo maneja
seco, es de baja calidad en todos los aspectos y por lo mismo es el mas barato oscila entre 6mil y 15mil pesos.
Zex: simplemente pésimo es una imitación barata y de mala calidad del Venom su sistema electrónico se daña con facilidad sin mencionar que
la potencia de sus selenoides no es tan buena, no lo recomiendo en absoluto.

Recomendaciones mecánicas:
El principio activo de la combustión con NO2 es que la molécula de gasolina puede transportar hasta 23
moléculas de oxigeno y la molécula de NO2 transporta hasta 36 moléculas de oxigeno, esto es aprovechado al
máximo por la combustión generando torque extremo sobre el pistón y el cigüeñal con temperaturas de mas de
550'f, es tan súbito el torque que obliga a utilizarlo por arriba de las 2500 rpm y usar pistones forjados, so pena
de hacer añicos los pistones o romper el cigüeñal a bajas rpm.
Esto solo y solo si rebasas la capacidad del kit para el que esta diseñado tu auto a continuación las
recomendaciones.
Autos 4cil de motor 1.8 arriba , sistema de espreas de 75hps máximo ---- 125hps con metales forjados.
4 cilindros de 1.6 abajo 50hps ---- 75maximo.
Autos 6 cil. Cualquier cantidad de desplazamiento: espreas de 150 max ---- 225 con metales forjados.
Autos 8 cil. Cualquier desplazamiento: 250max---------hasta 400hps con metales forjados.
Nota: estas son recomendaciones solamente cualquier instalación que quieran hacer es bajo su propio riesgo.

Otros usos:
En medicina tiene dos fines ; lo usan los anestesiólogos para mejorar la oxigenación a ciertas dosis y combinado con otros anestésicos ,es llamado el gas de la risa porque
produce un efecto de risa, y en forma pura produce descenso de temperatura hasta de menos 27 grados centígrados para cauterizar (quemar) en frió manchas y granos en la
piel . (esto como cultura general)

Experiencia personal:
Mi auto es un Nissan Sentra Almera 1.8 16v dohc. Cabeza de aluminio pulida, porteada y rebajada 45 milésimas a
compresión de 11 a 1 con sistema NX de Oxido Nitroso húmedo. Con activación electrónica por switch y disparador
manual en el volante.
Trae headers directos hasta atrás sin catalizador
Mi auto de agencia trae 123hps. Y hace 18.80segs en el ¼ de milla y de 0 a 100 en 9.5segs.
Con las modificaciones de la maquina lo he bajado a 18.00 segs.
No es nada sigue siendo lento, pero chequen, antes de modificar las cabezas hacia 15.90
segs. en el 1/4 con nitro y sin nitro 18.40 ahora hace 15.40segs. y 18.00 normal así que
y de 0 a 100 en 6 .6segs.
En pocas palabras el Nitro es pura lumbre!!!
Por: Javier “Shaq” Illegal Night Drag Street Racers, Satelite - México.