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GEOLOGÍA Y GEOTECNIA

CAPITULO IV TOMO 1
TRAMO HONDA-IBAGUE

VERSIÓN 4
TABLA DE CONTENIDO

1 INTRODUCCIÓN. ....................................................................................................... 9

2 OBJETIVOS Y ALCANCES ..................................................................................... 10


2.1 OBJETIVO GENERAL .......................................................................................................... 10
2.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS ................................................................................................. 10
2.3 ALCANCE ............................................................................................................................. 11
2.4 LOCALIZACIÓN ................................................................................................................... 11

3 METODOLOGÍA....................................................................................................... 13

4 ESTUDIO DE ANTECEDENTES .............................................................................. 15


4.1 EVALUACIÓN DE ESTUDIOS PREVIOS ............................................................................ 15
4.2 GEOLOGÍA REGIONAL ....................................................................................................... 15
4.2.1 Estratigrafía 15
4.2.2 Tectónica 21
4.3 Amenazas geológicas ......................................................................................................... 24
4.3.1 Amenaza Sísmica. 25
4.3.2 Amenaza por eventos volcánicos. 27
4.3.3 Amenaza por movimientos en masa. 29
4.3.4 Antecedentes geotécnicos (movimientos en masa). 32

5 ESTUDIOS DE CAMPO ........................................................................................... 37


5.1 GEOLOGÍA LOCAL .............................................................................................................. 37
5.1.1 UNIDADES GEOLÓGICAS SUPERFICIALES (UGS) 37
5.2 MORFOGÉNESIS ................................................................................................................. 64

6 GEOMORFOLOGÍA ................................................................................................. 65
6.1 CARACTERÍSTICAS GEOMORFOLÓGICAS DE LA ZONA .............................................. 67
6.2 DESCRIPCIÓN DEL CORREDOR ....................................................................................... 70
6.3 INESTABILIDAD A LO LARGO DEL CORREDOR ............................................................. 70

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7 INVENTARÍO DE SITIOS CRÍTICOS Y OBRAS DE ESTABILIZACIÓN. ................. 73
7.1 MARCO TEÓRICO DE REFERENCIA ................................................................................. 73

8 INVENTARIO DE OBRAS EXISTENTES. ................................................................ 84

9 FUENTES DE MATERIALES Y SITIOS PARA DISPOSICION DE MATERIALES


SOBRANTES Y ESTERILES .......................................................................................... 86
9.1 SITIOS DE DISPOSICIÓN DE MATERIALES ESTÉRILES ................................................ 86
9.2 FUENTES DE MATERIALES ............................................................................................... 88
9.3 Canteras ............................................................................................................................... 90

10 ALCANCES Y ESPECIFICACIONES PARA OBRA. ............................................ 92


10.1 ESPECIFICACIÓN DE CONSTRUCCIÓN DE CONTROL DE EROSIÓN Y REFUERZO DE
VEGETACIÓN CON TERRATRAC TRM 15 .................................................................................... 93
10.1.1 DESCRIPCIÓN 93
10.1.2 MATERIALES 93
10.1.4 EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS 94
10.1.5 CONDICIONES PARA EL RECIBO DE LOS TRABAJOS 96
10.1.6 MEDIDA 97
10.1.7 PAGO 97

11 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ........................................................ 98

12 BIBLIOGRAFIA .................................................................................................. 101

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LISTA DE FIGURAS

FIGURA 1. LOCALIZACIÓN GENERAL DE LA VÍA OBJETO DE ESTUDIO. ................................. 12


FIGURA 2. MAPA GEOLÓGICO REGIONAL PL 245 GIRARDOT ESCALA 1:100.000, LA LÍNEA
ROJA REPRESENTA EL TRAZADO DE LA VÍA DE ESTUDIO. ............................................. 18
FIGURA 3. MAPA GEOLÓGICO REGIONAL 207 HONDA, ESCALA 1:100.000, LA LÍNEA ROJA
REPRESENTA EL TRAZADO DE LA VÍA DE ESTUDIO. ........................................................ 19
FIGURA 4. MAPA GEOLÓGICO REGIONAL PL 226 LÍBANO ESCALA 1:100.000, LA LÍNEA ROJA
REPRESENTA EL TRAZADO DE LA VÍA DE ESTUDIO. ........................................................ 20
FIGURA 5. ATLAS DE FALLAS ACTIVAS DE COLOMBIA, ESCALA 1:500.000, PLANCHA 5-09.
INGEOMINAS 2001. ................................................................................................................. 24
FIGURA 6. ZONAS DE AMENAZA SÍSMICA APLICADA PARA EDIFICACIONES PARA LA NSR-
10 EN FUNCIÓN DE AA Y DE AV. CÓDIGO COLOMBIANO DE CONSTRUCCIONES
SISMORESISTENTES NSR-10. ............................................................................................... 26
FIGURA 7. VISTA AÉREA DE LA DESTRUCCIÓN DE ARMERO EL 13 DE NOVIEMBRE DE 1985,
POR FLUJOS DE LODO Y ESCOMBROS (LAHARES), UNOS DÍAS DESPUÉS DE HABER
OCURRIDO EL EVENTO, LA LÍNEA ROJA REPRESENTA EL TRAMO DE LA VÍA IBAGUÉ
HONDA, QUE CRUZA A EL ANTIGUO ARMERO (IMAGEN TOMADA DE INGEOMINAS
1985). ........................................................................................................................................ 28
FIGURA 8. ZONAS DE AMENAZA VOLCÁNICA, POR LAHARES INGEOMINAS 1986. ............... 29
FIGURA 9. MAPA DE AMENAZA POR MOVIMIENTOS EN MASA ESCALA 1:500.000, PLANCHA
5-09, INGEOMINAS 2010. LA LINEA ROJA REPERESENTA EL TRAZO DE LA VIA IBAGUE
HONDA ...................................................................................................................................... 31
FIGURA 10. PLATAFORMA DEL SIMMA, EL CUAL SE ENCUENTRA DISPONIBLE EN LA
PÁGINA DEL SGC. ................................................................................................................... 33
FIGURA 11. ESPACIALIZACION DE LOS EVENTOS REPORTADOS EN EL SIMMA EN LA VIA
HONDA IBAGUE, EN JURISDICCION DE LOS MUNICIPIOS DE HONDA Y MARIQUITA.
TOMADO DE SIMMA MAYO 28 DEL 2014. ............................................................................. 34
FIGURA 12. ESPACIALIZACION DE LOS EVENTOS REPORTADOS EN EL SIMMA EN LA VIA
HONDA IBAGUE, EN JURISDICCION DE LOS MUNICIPIOS DE LERIDA Y VENADILLO.
TOMADO DE SIMMA MAYO 28 DEL 2014. ............................................................................. 34
FIGURA 13. DISTRIBUCIÓN ANUAL DE LOS MOVIMIENTOS EN MASA PRESENTADOS EN EL
AÑO 2008 Y 2012 EN LA VÍA HONDA IBAGUÉ. ..................................................................... 35
FIGURA 14. DISTRIBUCIÓN MENSUAL DE LOS MOVIMIENTOS EN MASA PRESENTADOS EN
EL AÑO 2008 Y 2012 EN LA VÍA HONDA IBAGUÉ. ................................................................ 35
FIGURA 15. DISTRIBUCIÓN TIPO DE MECANISMO PRESENTADOS EN LA VÍA HONDA
IBAGUÉ. .................................................................................................................................... 35

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FOTOGRAFÍA 16. PANORÁMICA KM 56+700, DONDE SE APRECIA EL CORTE EN CAJÓN
SOBRE MATERIALES DE ORIGEN ALUVIALES, CON CORTES DE HASTA 4 M DE
ALTURA, DONDE SE OBSERVA LA ESTABILIDAD DE LOS CORTES................................. 60
FOTOGRAFÍA 17. KM 78+500. DETALLE DEL LAHÁR DE ARMERO, DONDE SE APRECIAN
GRAVAS DE ESQUISTOS Y ROCAS ANDESÍTICAS, EMBEBIDOS EN UNA MATRIZ LIMO
ARENOSA. ................................................................................................................................ 61
FOTOGRAFÍA 18. KM 21+100. DETALLE DEL DEPÓSITO DEL ABANICO DE IBAGUÉ, DONDE
SE APRECIA LOS BLOQUES REDONDEADOS EMBEBIDOS EN UNA MATRIZ ARENO
LIMOSA, HACIA EL TECHO, HACIA LA BASE DEPOSITO MATRIZ SOPORTADO, QUE
MARCA LOS PULSOS DEL ABANICO DE IBAGUÉ................................................................ 62
FOTOGRAFÍA 19. KM 21+100. PANORÁMICA DEPÓSITOS DEL ABANICO DE IBAGUÉ, DONDE
SE APRECIA TALUDES VERTICALES DE HASTA 4 M DE ALTURA, HACIA LA BASE DEL
TALUD SE APRECIAN PEQUEÑAS CAÍDAS DEL MATERIAL ALUVIAL. .............................. 63
FOTOGRAFÍA 20. KM 45+900. DETALLE DEL MATERIAL DEL CONO ALUVIAL, DONDE SE
APRECIA LAS GRAVAS FINAS A MEDIAS, EMBEBIDOS EN ARENAS FINAS DE COLOR
CREMA. ..................................................................................................................................... 64
FOTOGRAFÍA 21. KM 36+500. PANORÁMICA DE LA ZONA PLANOS Y LLANURAS DE
INUNDACIÓN (FPI) ASOCIADAS AL RIO MAGDALENA EN CONTRASTE CON LA ZONA DE
COLINAS Y LOMAS ASOCIADAS AL BATOLITO DE IBAGUÉ AL FONDO. .......................... 69
FOTOGRAFÍA 22. KM 19+200. PANORÁMICA DEL CORREDOR VIAL, DONDE SE OBSERVA EL
CONTRASTE GEOMORFOLÓGICO DE LAS LOMAS Y COLINAS GENERADAS EN EL
BATOLITO DE IBAGUÉ CON LA ZONA PLANA CORRESPONDIENTE A DEPÓSITOS DE
ORIGEN ALUVIAL. ................................................................................................................... 69
FIGURA 23 PRINCIPALES MECANISMOS DE FALLA ACTUANTES, VARNES (1958) ................ 76
FIGURA 24. MAPA DE LA DISTRIBUCIÓN GEOGRÁFICA DE LAS FUENTES DE MATERIALES
EN EL CORREDOR VIAL, DEPARTAMENTO DEL TOLIMA. ................................................. 89

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LISTA DE FOTOGRAFÍAS

FOTOGRAFÍA 1. KM 32+400. DETALLE DE CUARZO DIORITAS, ESTE TIPO DE MATERIAL EN


LA ACTUALIDAD ES EXPLOTADO COMO MATERIAL DE SUBBASE Y BASE. ................... 46
FOTOGRAFÍA 2. KM 47+500. CORTE VERTICAL Y DETALLE DEL AFLORAMIENTO DE
ARENISCAS, DONDE SE PARECÍA EL ALTO FRACTURAMIENTO DE LA ROCA
ASOCIADO A GRIETAS DE DESECACIÓN, QUE FAVORECEN LOS PROCESOS DE
CAÍDAS. .................................................................................................................................... 47
FOTOGRAFÍA 3. FOTOGRAFÍA DE LA IZQUIERDA KM 49+100 CORTE VERTICAL, CON UNA
ALTURA APROXIMADA DE 10 M, DONDE SE APRECIA LA ESTRATIFICACIÓN PLANA
PARALELA, EN LA PARTE SUPERIOR DEL TALUD Y LA ESTRATIFICACIÓN CRUZADA
HACIA LA BASE, ESTE TIPO DE MATERIAL FAVORECE LOS PROCESOS DE CORTES
EN LOS TALUDES Y PRESENTAN UNA SUSCEPTIBILIDAD BAJA A LA GENERACIÓN DE
MOVIMIENTOS EN MASA. FOTOGRAFÍA DE LA DERECHA PANORÁMICA DEL KM 47+500
CON CORTES SUBVERTICALES DE HASTA 5 METROS DE ALTURA................................ 48
FOTOGRAFÍA 4. KM 19+200. AFLORAMIENTO DE ROCAS BLANDAS DEL BATOLITO DE
IBAGUÉ (RBBI), LOCALIZADO EL KM 19+200, EN EL COSTADO IZQUIERDO DE LA VÍA
ANALIZADA. OBSÉRVESE EL DETALLE DEL FRACTURAMIENTO DE LA ROCA. ............. 49
FOTOGRAFÍA 5. KM 19+200. CORTE VERTICAL Y DETALLE DEL AFLORAMIENTO DE
CUARZODIORITA PERTENECIENTES AL BATOLITO DE IBAGUÉ, DONDE SE APRECIA
LA ROCA BLANDA, SUPRA YACIDO POR EL SAPROLITO Y EL SUELO RESIDUAL
PRODUCTO DEL PROCESO DE METEORIZACIÓN DE LA ROCA....................................... 50
FOTOGRAFÍA 6. KM 55+000. PANORÁMICA DE AFLORAMIENTO DE CUARZODIORITAS DEL
BATOLITO DE IBAGUÉ, FRACTURADO, DONDE SE APRECIA LOS CORTES ESTABLES,
HACIA LA PARTE SUPERIOR SE APRECIAN SUELOS RESIDUALES DE ESPESOR
APROXIMADO DE 1.5 M. ......................................................................................................... 51
FOTOGRAFÍA 7. KM 100+700. AFLORAMIENTO DE NEIS, FRACTURADO, KM 99+600, DONDE
SE APRECIA EL BANDEAMIENTO Y LA DISPOSICIÓN ESTRUCTURAL DE LA FOLIACIÓN,
LA CUAL ESTÁ EN CONTRA DE LA PENDIENTE, LO QUE FAVORECE EL PROCESO DE
CORTES EN LOS TALUDES DE ESTE MATERIAL. ............................................................... 52
FOTOGRAFÍA 8. KM 19+200. DETALLE DEL SUELO RESIDUAL (SR) GENERADO A PARTIR DE
CUARZODIORITAS DEL BATOLITO DE IBAGUÉ, CON UN ESPESOR APROXIMADO DE
0.3 M. ......................................................................................................................................... 56
FOTOGRAFÍA 9. KM 56+700. SUELO TRANSPORTADO ALUVIAL PLANICIE DE INUNDACIÓN
(STAPI), CLASTOSOPORTADO Y SOLDADOS, QUE FAVORECE LA ESTABILIDAD DE
SUS TALUDES VERTICALES. ................................................................................................. 58
FOTOGRAFÍA 10. DETALLE DE LA UNIDAD SUELO TRANSPORTADO ALUVIAL PLANICIE DE
INUNDACIÓN (STAPI), DE ESTRUCTURA CLASTOSOPORTADA, CON PRESENCIA DE
BLOQUES REDONDEADOS A SUBREDONDEADOS CON DIÁMETROS DE HASTA 0.6 M.
................................................................................................................................................... 59

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LISTA DE TABLAS

TABLA 1. CARACTERÍSTICAS DE LAS FALLAS. TOMADO DE (MONTES, N & SANDOVAL, A.


2001) ......................................................................................................................................... 23
TABLA 2. NIVEL DE AMENAZA SÍSMICA SEGÚN LOS VALORES DE AA Y DE AV. ..................... 25
TABLA 3. RESUMEN DE LOS MOVIMIENTOS EN MASA PRESENTADOS EN EL CORREDOR VIAL
HONDA IBAGUÉ. TOMADO DEL SIMMA JUNIO/2014............................................................. 36
TABLA 4.COMPARACIÓN DE PERFILES DE METEORIZACIÓN DE UN MACIZO ROCOSO
SEGÚN DEERE Y PATTON (1971), DEARMAN (1974, 1991) Y FORERO ET AL. (1999) ..... 39
TABLA 5. ÍNDICES DE CAMPO PARA DETERMINAR LA RESISTENCIA A LA COMPRESIÓN
SIMPLE, DE SUELOS COHESIVOS Y ROCAS. TOMADO DE ISRM (1981). ........................ 40
TABLA 6.DESCRIPCIÓN DEL TAMAÑO DEL BLOQUE EN FUNCIÓN DEL NÚMERO DE
DISCONTINUIDADES. TOMADO DE ISRM (1981) ................................................................. 40
TABLA 7.TABLA GENERAL PARA ESTIMAR EL GSI A PARTIR DE OBSERVACIONES
GEOLÓGICAS. TOMADO (MARINOS AND HOEK 2000, 2001). ............................................ 42
TABLA 8.ESTIMACIÓN DEL GSI PARA MACIZOS ROCOSOS HETEROGÉNEOS TALES COMO
EL FLYSCH. TOMADO DE (MARINOS AND HOEK 2000, 2001)........................................... 43
TABLA 9.SISTEMA DE CALIFICACIÓN DEL RMR PARA DETERMINAR LA CALIDAD DE
MACIZOS ROCOSOS DE BIENAWSKI (1976) ........................................................................ 44
TABLA 10.CORRELACIÓN DE LOS PARÁMETROS DE CALIFICACIÓN DE LAS
DISCONTINUIDADES, UTILIZADOS POR INGEOMINAS PARA CLASIFICAR LA CALIDAD
DE LOS MACIZOS ROCOSOS ................................................................................................ 44
TABLA 11. CLASIFICACIÓN GENÉTICA DE LAS UNIDADES DE SUELO. MODIFICADO DE
MONTERO (2001) EN INGEOMINAS 2005 ............................................................................. 53
TABLA 12. TIPOS DE SUELOS CARTOGRAFIADOS EN EL ÁREA DE ESTUDIO ....................... 54
TABLA 13.CLASIFICACIÓN DE UNIDADES GEOMORFOLÓGICAS SEGÚN SU ORIGEN.
CARVAJAL 2005 ....................................................................................................................... 66
TABLA 14. RESUMEN DE LOS SITIOS CRÍTICOS IDENTIFICADOS Y DESCRIPCIÓN DE LA
SOLUCIÓN A IMPLEMENTAR. ................................................................................................ 78
TABLA 15. RESUMEN INVENTARIO OBRAS EXISTENTES. ......................................................... 85
TABLA 16. SECTORES A EMPLEAR COMO ZODMES. ................................................................. 87
TABLA 17. LOCALIZACIÓN Y DEFINICIÓN DE USO DE LAS CANTERAS UBICADAS EN
INMEDIACIONES DEL CORREDOR VIAL. .............................................................................. 89
TABLA 18. CARACTERÍSTICAS GENERALES CANTERA K19+200, TRAMO IBAGUÉ
ALVARADO. .............................................................................................................................. 90
TABLA 19. CARACTERÍSTICAS GENERALES CANTERA K32+400, TRAMO ALVARADO
VENADILLO .............................................................................................................................. 90

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TABLA 20. CARACTERÍSTICAS GENERALES CANTERA K32+400, TRAMO ALVARADO
VENADILLO EMPRESA TRITURADOS Y VÍAS LA CAIMA .................................................... 91
TABLA 21. CARACTERÍSTICAS DEL MANTO PERMANENTE TERRATRAC TRM 15 ................. 93
TABLA 22. FRECUENCIA DE LOS DISPOSITIVOS DE ANCLAJE ................................................ 95

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1 INTRODUCCIÓN.
En el marco de la ley 1508 de 2012 (Régimen Jurídico de las asociaciones Publico Privadas) el
Consorcio Alternativas Viales radico la iniciativa ANI. No. 2012-409-014102-2, la cual consiste
en el mejoramiento y construcción de la vía Cambao – Líbano – Murillo – Manizales y la
operación y mantenimiento del Corredor Honda – Ibague. Esta iniciativa fue aprobada por la
ANI por medio de la resolución No. 528 del 20 de mayo de 2013. Razón por la cual se ejecutan
los estudios de factibilidad (Fase II) de este proyecto.

De acuerdo con lo anterior, a continuación se presenta el tomo de Geotecnia & Geología de


acuerdo a los alineamientos dado por los anexos técnicos estipulados en la Resolución No. 730
de 2012 “Apéndice Técnico para la Etapa de Factibilidad”, los cuales para el caso de Operación
y mantenimiento consisten en el estudio Geológico del sector en el cual se estipulen las
principales unidades geológicas que se encuentran dentro del corredor, realizar el inventario de
sitios críticos e identificar las principales amenazas geológicas y geotécnicas en el Corredor.
Adicionalmente se debe realizar el estudio de fuentes de materiales y zonas de disposición de
materiales estériles (ZODMES o Botaderos), así como realizar el diseño de las obras de
estabilización requeridas.

Es de resaltar que el corredor en estudio presenta una topografía plana a ondulada y atraviesa
algunas colinas de baja altura, lo que hace que la vía no presente un gran número de sitios
críticos y los pocos existentes corresponden a problemas de erosión que requieren de una baja
densidad de obras de mitigación, así mismo la vía en su gran mayoría se encuentra conformada
en terraplén, razón por la cual existen algunos problemas de confinamiento o de mantenimiento
de os taludes que generan fisuras transversales en el pavimento.

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2 OBJETIVOS Y ALCANCES
2.1 OBJETIVO GENERAL

El presente informe tiene como objetivo presentar el estudio de GEOLOGÍA PARA INGENIERÍA
Y GEOTECNIA, para la vía Honda Ibagué con una longitud de 116 Km, que permita establecer
las características de las Unidades Geológicas Superficiales y de los elementos
Geomorfológicos, al igual que el comportamiento geotécnico de los materiales, el cual incluye el
diagnostico vial, Identificación y caracterización de los diferentes procesos dominantes
recientes y antiguos, que han modelado y definido la evolución de la zona de estudio y que la
han afectado; como resultado del recorrido de reconocimiento Geológico efectuado a lo largo
del corredor vial.

En este documento, se presentan las unidades litológicas y geomorfología a lo largo del


corredor vial y se analizan los problemas de inestabilidad que se encuentran en la vía objeto del
estudio. Además, por considerar que es base para comprender la morfología y estructuras
existentes en el área del corredor vial, se describe la geología regional.

2.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Realizar la fotointerpretación geológica y geomorfológica previa a campo, con


comprobación en terreno.

 Realizar un estudio de geología y geomorfología para el corredor vial, que permita


establecer las características de las Unidades Geológicas Superficiales y de los
elementos Geomorfológicas al igual que el comportamiento geotécnico de los
materiales.

 Identificación y caracterización de los diferentes procesos dominantes recientes y


antiguos, que han modelado y definido la evolución de la zona de estudio.

 Realizar la cartografía de unidades geológicas superficiales y elementos


geomorfológicos de la vía de análisis a Escala 1:5.000, determinando litologías, fallas,
lineamientos y estructuras de interés en el corredor, el cual varía entre 50 m a 100 m de
ancho.

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 Realizar la identificación visual de las diferentes zonas o procesos a estudiar, con el fin
de desarrollar un diagnóstico previo de los tipos de procesos presentes en el sector en
función de análisis geológico, geomorfológico y topográfico.

2.3 ALCANCE

Se pretende adelantar estudios de geología para ingeniería que permitan establecer las
características de las Unidades Geológicas Superficiales y de los elementos Geomorfológicos,
para mejorar la interpretación del comportamiento geomecánico de los materiales presentes en
el corredor vial, que sirvan como soporte para adelantar estudios de detalle, en los sitios
críticos, y garantice tener una explicación a los procesos presentes en sus taludes.

2.4 LOCALIZACIÓN

El área de estudio corresponde al trazado y zonas aledañas de la vía Honda Ibagué, en


jurisdicción de los municipios de Honda, Mariquita, Armero Guayabal, Lérida, Venadillo,
Alvarado e Ibagué, municipios ubicados en jurisdicción del departamento del Tolima con una
longitud de 116 Km.

Este corredor vial se localiza en este del departamento de Tolima, de norte a sur, y hace parte
de las estribaciones de la cordillera central de los Andes colombianos.

Geográficamente, se localiza al este del departamento de Tolima (ver Figura 1), en las
planchas topográficas escala 1:25.000 207-II-C, 207-I-D, 207-III-B, 207-IV-A, 207-IV-C, 207-III-
D, 226-I-B, 226-I-D, 226-III-B, 226-III-D, 245-I-D y 245-I-C del Instituto Geográfico Agustín
Codazzi, con coordenadas de inicio: N=983.342 m; E=881.590 m; y coordenadas finales
N=1.066.945 m; E =917.559 m, referenciadas en el sistema de planas de Gauss, con origen
7W, designadas técnicamente como abscisado K0+000 (inicio) y K116+000 (final), en la Figura
1, se muestra el trazado de la vía objeto de estudio.

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Figura 1. Localización general de la vía objeto de estudio.

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3 METODOLOGÍA
En desarrollo del presente estudio se realizaron las siguientes actividades:

a) Análisis de la información existente. Se realizó la revisión de la información geológica y


geomorfológica del Servicio Geológico Colombiano, Corporaciones autónomas entre
otras.

b) Se realizó un reconocimiento geológico y geomorfológico del corredor de la vía y


simultáneamente, la caracterización de los puntos críticos y de los taludes de
excavación en la vía.

c) Se identificaron los factores de amenaza y vulnerabilidad que afectan el terreno en el


corredor de la vía.

d) Se revisó la cartografía de las unidades geológicas, mediante el reconocimiento de


campo, que fueron cartografiadas y diferenciadas con base en su origen y composición
incluyendo los depósitos no consolidados recientes. Así mismo, se hizo la evaluación
geomorfológica, la cual, se utilizó para el reconocimiento de las condiciones dinámicas
de las aguas que tienen desplazamiento desde la parte superior de las laderas sobre las
cuales atraviesa la vía, identificando los sectores de mayor vulnerabilidad a los procesos
de erosión.

e) Sectorización y clasificación de zonas homogéneas.

f) Trabajo de campo. Diagnóstico geotécnico del corredor. Esta actividad se orientó hacia
el reconocimiento y registro de las condiciones geológicas y geotécnicas del corredor de
la vía, identificando los sitios o sectores con problemas de estabilidad activos o
potenciales para las excavaciones y la banca.

g) Evaluación de fuentes de materiales. Se hizo reconocimiento para establecer la


disponibilidad de materiales, haciendo énfasis en la identificación de fuentes.

h) Localización de sitios para disposición de materiales estériles y/o sobrantes. La


localización de sitios para la disposición de los materiales que por su naturaleza
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desfavorable no se puedan utilizar y/o aquellos que pudiéndose utilizar queden como
sobrantes, ha sido muy difícil porque no hay condiciones topográficas y geológicas
favorables en la mayor parte del sector, pues, en las laderas se identificaron
deslizamientos antiguos y las causas que los originaron aparentemente permanecen y
por consiguiente, la colocación de materiales reactivaría el movimiento. Por otra parte,
en los sitios que aparentemente son estables, la pendiente transversal es mayor o igual
de 45º, condición que no es favorable.

i) Elaboración del informe geológico.

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4 ESTUDIO DE ANTECEDENTES
4.1 EVALUACIÓN DE ESTUDIOS PREVIOS

En la zona del proyecto no existe cartografía geológica local. La información de geología


regional se encuentra en el mapa geológico del Servicio Geológico Colombiano antiguo
INGEOMINAS:

- Plancha geológica PL 245 Girardot, PL 226 Líbano y 207 Honda – Escala 1:100.000.
- Mapa de amenaza relativa por movimientos en masa escala 1:500.000.
- Mapa de Amenaza Sísmica de Colombia.
- Mapa de Amenaza volcánico del complejo volcánico nevado del Ruiz -Tolima

4.2 GEOLOGÍA REGIONAL

Con el fin de dar a conocer el marco geológico y geomorfológico del área en la cual, se
encuentra localizado el corredor vial, que es objeto del estudio, se presenta en este capítulo, un
resumen de la Geología Regional del área, utilizando la descripción y nomenclatura consignada
en los mapas geológicos del INGEOMINAS (Figuras 2 a 4).

4.2.1 Estratigrafía

4.2.1.1 Batolito de Ibagué (Ji).

Intrusivo en forma de franja continua que se visualiza desde el norte de Tolima en la población
de Armero, hasta el suroccidente de Planadas, fue descrita por Nelson (1962) y posteriormente
por Mosquera et al (1982) y Núñez et al (1982). Aflora en carreteras y corrientes de agua que
cortan el flanco oriental de la cordillera.

El cuerpo está constituido principalmente por granodioritas, de textura fanerítica, compuestas


por plagioclasa, cuarzo y máficos, presentando bastante meteorización dentro del área de
estudio. Por relaciones estratigráficas y dataciones radio métricas se asigna a esta unidad una
edad Jurásico Superior.

4.2.1.2 Neis y anfibolitas de Tierradentro (Pcaa).

Denominación dada por Barrero y Vesga (1976), para describir una secuencia neises cuarzo
feldespáticos y anfibolitas que afloran en la localidad de Tierradentro, en el norte del
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departamento del Tolima. Las rocas que forman esta unidad son metamórficas, facies granulita
y edad Precámbrica (BARRERO, 1969).

La descripción de esta unidad se hará con base al trabajo petrográfico realizado por Barrero
(1969). Esta unidad está conformada por anfibolitas, neises cuarzo- feldespáticos y neises
augen biotítico pertítico. Esta unidad está constituida principalmente por neises y anfibolitas,
con paragénesis mineral que permite afirmar que estas rocas alcanzaron la facies anfibolita, en
un metamorfismo de baja presión.

4.2.1.3 Grupo Honda (Tsh)


Unidad de roca definida por Hettner (1892), en cercanías al municipio de Honda (Tolima) y cuya
edad de acuerdo a Guerrero (1993), es Mioceno medio (Neógeno). El Grupo Honda aflora Este
Grupo cubre discordantemente las rocas de edad cretácica y es cubierta discordantemente con
los depósitos de arenas puzolanicas del Volcán Machín, y depósitos aluviales del Cuaternario
(Qal). Esta unidad se compone de areniscas y areniscas conglomeráticas de color verde
característico con intercalaciones menores de lodolitas de color rojo y violáceo. (Figura 2).

4.2.1.4 Formación Mesa (Tsm).

Hacia la base de la unidad se reportan bancos de gravas arenosas, formadas por cantos de
rocas volcánicas dacitas y andesitas, cantos de rocas metamórficas, plutónicas, cuarzo y chert,
con algunos bancos de areniscas tobaceas y arcillolitas caoliniticas blancas. El miembro
denominado como Bernal, está constituido por bancos de gravas arenosas con predominio de
cantos de rocas efusivas y gravas con cantos de pumitas, que en muchas ocasiones. El
denominado miembro superior Lumbí, consiste en bancos de areniscas tobáceas y algunos
bancos de arcillolitas caoliniticas blancas (Figura 4).

4.2.1.5 Abanico de Ibagué (Qai)


Son depósitos originados por la actividad volcánica del Nevado del Tolima. Principalmente se
componen de flujos piroclásticos, Lahares y depósitos glaciáricos que se encuentran rellenando
depresiones y drenajes derivados de las estructuras volcánicas mencionadas, presentan
espesores variables.

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Emisiones volcánicas del Nevado del Tolima han dado origen a flujos piroclásticos y lahares
que se han canalizado por los diferentes drenajes, dando origen así a abanicos fluvio
volcánicos que se han depositado sobre las llanuras del río Magdalena y a lo largo de los
mismos, alcanzando espesores variables. Tal es el caso del abanico de Ibagué, el cual alcanza
una extensión superior a los 450 kilómetros cuadrados cubriendo áreas de los municipios de
Ibagué, Piedras y Alvarado (Figura 2).

4.2.1.6 Depósitos coluviales (Qc)

Estos depósitos son formados por fenómenos de origen gravitatorio y de remoción en masa, y
su composición varía de acuerdo a la litología dominante en cada sector. Están distribuidos en
la base del espinazo de dirección N 20 ºE y el Grupo Gualanday, en las veredas en las veredas
La Laguna, Jagua Bartolito, Contreras, El Puño, Guacimito, Campoalegre, Caimital, Gallego,
Tomogó, La Cañada, Guadalajara y Luisa García. (Figuras 2 a 4).

4.2.1.7 Depósitos aluviales (Qal)


Comprenden los sedimentos actuales no consolidados transportados como material de arrastre
de las corrientes principales del municipio de San Luis, como en los ríos Coello, Luisa, Cucuana
y Saldaña. Estos depósitos varían en granulometría y composición, de acuerdo con la dinámica
de la corriente y las unidades geológicas que drenan. Son las acumulaciones más jóvenes,
relacionadas con la actividad de las corrientes fluviales en el Holoceno.) (Figuras 2 a 4).

4.2.1.8 Conos aluviales (Qca)


Son depósitos que han sido originados por flujos torrenciales de tierras canalizados por las
diferentes quebradas y drenajes que nacen sobre las estribaciones de los sistemas
montañosos.
Se caracterizan por una disposición errática de materiales heterométricos en matriz limo-
arenosa y arcillosa, de espesores variables y baja consolidación, cuyos clastos pertenecen a las
litologías constitutivas de las laderas.
Presentan una morfología suave a moderadamente inclinada, recubriendo diferentes materiales
y geoformas pre-existentes, drenaje subdendrítico a subparalelo poco denso. Estos depósitos
evidencian las características torrenciales de los diferentes drenajes. Los suelos generados a
partir de estos depósitos presentan superficies poco a medianamente alteradas (Figuras 2 a 4).

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4.2.1.9 Depósitos Aluviales y de Terrazas (Qal)

Extensas zonas de los valles de los ríos Magdalena y Saldaña y sus tributarios están cubiertas
por depósitos sedimentarios aluviales. Los más antiguos han sido erosionados y presentan
formas aterrazadas. Generalmente son depósitos de gravas y arenas, con intercalaciones
limosas y arcillosas, con poca o ninguna consolidación, y selección regular a buena. El espesor
de los depósitos, así como la litología de los fragmentos constituyentes son muy variables,
dependiendo del área fuente y el sitio de acumulación (Figuras 2 a 4).

Figura 2. Mapa geológico regional PL 245 Girardot escala 1:100.000, la línea roja
representa el trazado de la vía de estudio.

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Figura 3. Mapa geológico regional 207 Honda, escala 1:100.000, la línea roja representa el
trazado de la vía de estudio.

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Figura 4. Mapa geológico regional PL 226 Líbano escala 1:100.000, la línea roja
representa el trazado de la vía de estudio.

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Informe Geotecnia Honda-Ibagué
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4.2.2 Tectónica

El área correspondiente a las Planchas 207, 226 y 245 está ubicada en el borde occidental de
la cordillera Central, en el bloque geomorfológico y tectónico que Velandia et al. (2001) y
Marquínez & Velandia (2001) denominan Bloque Cordillera Central. Sus principales rasgos
estructurales son fallas geológicas y lineamientos fotogeológicos cuya dirección predominante
es N-NE (ingeominas 2003).

4.2.2.1 Falla Ibagué

Falla dextral localizada al sur de Ibagué y se extiende hasta el municipio de Piedras; atraviesa
el casco urbano de la ciudad de Ibagué con azimut dominante 80°, con buzamiento vertical. Sus
características principales son alineamientos, control de drenajes, formación de lomos de
presión, facetas triangulares, sobre las rocas se evidencia en formación de diaclasas, planos de
falla y rocas cataclàsticas. Esta estructura corta los depósitos cuaternarios del Abanico de
Ibagué. La traza de falla cruza la ciudad de Ibagué, sobre el piedemonte oriental de la Cordillera
Central, en dirección N80ºE. Afecta los depósitos volcanoclásticos cuaternarios del Abanico de
Ibagué, de edad Pleistoceno, como también un manto de recubrimiento de piroclastos de caída
del Holoceno. El bloque sur por lo general está levantado con respecto al bloque norte.
RAASVELDT y CARVAJAL (1956) fueron los primeros en cartografiar la ruptura cuaternaria en
el Abanico de Ibagué. DIEDERIX y otros (1987) calcularon 600 m. de desplazamiento de
rumbo, con base en un lomo cortado por la falla. El tipo de movimiento de la falla de Ibagué es
dextral, acompañado de un movimiento menor en sentido vertical. La actividad de la falla
desarrolló excelentes rasgos neotectónicos sobre casi toda su traza, los cuales se caracterizan
por tener diferentes y variadas geoformas. En Ibagué desplaza abanicos y flujos de escombros
en el Río Chipalo, lo que da origen a grandes escarpes. Diederix, J., et al (1986) describen la
falla como un rasgo rectilíneo con patrones de distribución de vegetación en imágenes de
satélite.

4.2.2.2 . Falla Mulatos.


Es una falla de inverso sinestral que atraviesa el valle del magdalena con una longitud
aproximada de 160 km, la cual atraviesa las poblaciones de4 mariquita y venadillo limita el
borde occidental del valle del Magdalena con la Cordillera Central. La falla pone en contacto
metamorfitas Precámbricas, paleozoicas y rocas ígneas intrusivas Jurásicas, que constituyen el
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basamento de la cordillera, con rocas sedimentarias Terciarias y depósitos Pliocuaternarios del
piedemonte. A pesar de que fue cartografiada por VERGARA (1988) como probablemente
inactiva, a lo largo de esta falla se produjo un levantamiento de la Cordillera Central de 600
metros, medidos a partir de la depositación de la formación Mesa datada en 5 m.a, lo cual es
indicativo de actividad tectónica en el Pliocuaternario. LOZANO (1984) reporta en el norte de la
Victoria, Caldas, aluviones cuaternarios colgados. Según FEININGER et al (1972), en Antioquia
la Falla Mulatos presenta un carácter dextrolateral con un desplazamiento calculado de 15 km.
Montes, 2001 (Figura 2).

4.2.2.3 Falla Chapetón.

Falla inverso dextral, con una longitud aproximada de 57 km, con azimut 45°, buzando hacia el
oeste. Falla reconocida en la inspección de policía de Cay, en el municipio de Ibagué. Limita
esquistos paleozoicos del complejo Cajamarca con neises y anfibolitas del precámbrico. Moreno
y Vergara, 1992, describen sobre ésta falla un trayecto de 5 kms con indicios débiles de
neotectónica. Los criterios geomorfológicos que permiten su definición son Drenaje Alineado,
Facetas Triangulares, Silleta de Falla. (Montes, 2001) (Figura 3)

4.2.2.4 Falla Piedras

Falla dextral inversa, con una longitud aproximada de 20 km, con azimut 60°, buzando vertical.
Esta estructura es la prolongación hacia el este de la falla de Ibagué. La falla de Piedras con
dirección N60ºE atraviesa el río Magdalena para entrar en el departamento de Cundinamarca,
donde parece flexionarse hacia el norte, transmitiendo su movimiento transcurrente, en el
cuadrante de compresión, a las fallas inversas de Cambao y Honda. La falla limita rocas
sedimentarias cretáceas y terciarias, afecta las terrazas aluviales antiguas del valle del
Magdalena y la parte más nororiental del Abanico de Ibagué, de edad Pleistoceno. Los criterios
geomorfológicos que permiten su definición Los ejes sinclinales y anticlinales de las rocas del
Cretáceo se presentan desplazados hacia el noroeste. Montes, 2001 (Figura 3). En la tabla 1 se
presenta un cuadro resumen con las principales características de las fallas que pueden tener
alguna incidencia en el desarrollo del proyecto.

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Tabla 1. Características de las fallas. Tomado de (Montes, N & Sandoval, A. 2001)
Nombre de Clasificación Total indicios TAS Tipo Azimut; MMP DM
la falla neotectónicos buzamiento (Km)
(Km.)
Ibagué (*) 20 M D 80°; vertical 7.0 1
Mulatos (+) 20 B IS 10°; Este 6.7 15
Chapetón (+) 10 B ID 45°; Oeste 6.0 20
Piedras (+) 14 M DI 60°; vertical 6,4 22

Convenciones
(*) Activa (+) Pot/mente activa (-) activa incierta.
(I) Inversa (D) Dextral (S) Sinistral (DM) Distancia media al corredor vial.
(A) Alta (M) Moderada (B) Baja (MB) Muy baja.
(V) Vertical (E) Este (W) Oeste (MMP) Magnitud Máxima Probable.
TAS: tasa de Actividad BAJA (0.01-0.1 mm/año); Moderada (0.1-1.0 mm/año) y Alta (1-10
mm/año)

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Figura 5. Atlas de fallas activas de Colombia, Escala 1:500.000, Plancha 5-09. Ingeominas
2001.

4.3 AMENAZAS GEOLÓGICAS

El termino de amenaza geológica hace referencia a “un proceso o fenómeno geológico que
podría ocasionar la muerte, lesiones u otros impactos a la salud, al igual que daños a la
propiedad, la pérdida de medios de sustento y de servicios, trastornos sociales y económicos, o
daños ambientales” Ministerio del Interior.
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Por la localización geográfica y geológica del departamento del Tolima, y en especial el
corredor vial está sometido a varios tipos de amenazas de origen geológico que se describen a
continuación.

4.3.1 Amenaza Sísmica.

De acuerdo con el Código Colombiano de Construcciones Sismoresistentes NSR10, oriente del


departamento del Tolima, presenta amenaza sísmica intermedia, donde Aa o Av, o ambos, son
mayores de 0,20 tal como se muestra en la siguiente tabla 1 y en la Figura 5, se muestra el
mapa de amenaza sísmica aplicado a edificaciones:

La principal fuente sísmica de esta zona es la falla de Ibagué y Mulatos.

Tabla 2. Nivel de Amenaza sísmica según los valores de Aa y de Av.

Fuente: Código Colombiano de Construcciones Sismoresistentes NSR-10.

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Figura 6. Zonas de amenaza Sísmica aplicada para edificaciones para la NSR-10 en
función de Aa y de Av. Código Colombiano de Construcciones Sismoresistentes NSR-10.

El corredor vial con una longitud aproximada de 116 Km se ubica en amenaza sísmica
intermedia por el Reglamento Colombiano de Construcción Sismorresistente (Decreto 926 de
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2010), NSR 10 en el capítulo A.2 “Zonas De Amenaza Sísmica Y Movimientos Sísmicos De
Diseño”. Vale la pena anotar que para el caso de Ibagué es posible contar con registros de
catálogos de sismos de Colombia desde 1958.

Históricamente los sismos de mayor intensidad registrados en un radio de 200 kilómetros


alrededor de Ibagué son:

 Se reporta un sismo en el año 1.805, atribuible a la falla de Ibagué, el cual afectó las
poblaciones de Honda y Mariquita (Inventario inicial de riesgos, IGAC, 1.989).

 4 de agosto de 1938, afectó principalmente la región del Viejo Caldas, produjo daños en
Manizales, Pereira, Armenia, Cali y Cartago. Se le atribuye una magnitud Ms de 7,0.

4.3.2 Amenaza por eventos volcánicos.

El registro litológico reporta eventos volcánicos explosivos en el área, que se manifiestan en los
depósitos de lahares, y caídas de cenizas volcánicas en paquetes métricos a decimétricos de
eventos volcánicos de gran magnitud, provenientes del Volcán Nevado del Ruiz. Estos eventos
pueden eventualmente repetirse. La constante actividad de fumarolas de este estratovolcán
indican que es activo, en una actividad que según Ingeominas (2010) es constante desde hace
150.000 años, con eventos plinianos (erupciones explosivas) que alcanzan a afectar incluso
cientos de kilómetros de área a la redonda. Este volcán representa una amenaza para la vía en
el tramo de aproximadamente 3 Km, el cual atraviesa actualmente los depósitos laháricos del
volcán Nevado del Ruiz del evento ocurrido en el año de 1985 (Figura 7). Huggel et al., 2012,
anota que se debe tener en cuenta los glaciares del Nevado del Ruiz que aunque se consideran
de pequeño tamaño, y pese a que su longitud se ha venido reduciendo a través de las últimas
décadas debido al calentamiento global, siguen siendo una amenaza latente para las
poblaciones cercanas, puesto que una erupción incluso de pequeño volumen, puede
desestabilizar los glaciares generando lahares. El volumen de hielo en las cumbres nevadas
sigue siendo grande, por lo que HOURET et al., 1990 estima que con la fundición de apenas el
10% del hielo en las cumbres del Nevado del Ruíz, se podrían producir más de 200 millones de
metros cúbicos de material, cantidad aproximada a la que se produjo en el evento catastrófico
que sepultó Armero en 1985 (HUGGEL, 2010).Debe tenerse en cuenta que los lahares pueden

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viajar más de 100 km por los valles de los ríos en cuestión de unas pocas horas (HUGGEL,
2010), de esta forma, es probable que de presentarse un evento de esta magnitud, en el canon
del rio Lagunilla y Azufral estén en riesgo. De acuerdo con los relatos históricos, el valle de
Armero fue afectado también en 1845, 1595, 3100 A.P. (Antes del Presente) y 6200 A.P., por
flujos de lodo de mayores proporciones al del 13 de noviembre de 1985 (Parra et al., 1986).

En la Figura 8 se presenta el mapa de amenaza volcánica potencial del volcán Nevado del
Ruiz, Ingeominas 1986, a escala 1:100.000, en el pasado histórico y prehistórico el Ruiz ha
producido flujos de lava, flujos piroclásticos, caídas de ceniza, Lahares y explosiones laterales
dirigidas, además se presentan las zonas potenciales que están sujetas, en distintos grados, a
amenazas derivadas de las erupciones volcánicas (Ingeominas 1986).

Figura 7. Vista aérea de la destrucción de Armero el 13 de noviembre de 1985, por flujos


de lodo y escombros (lahares), unos días después de haber ocurrido el evento, la línea
roja representa el tramo de la vía Ibagué Honda, que cruza a el antiguo Armero (Imagen
Tomada de Ingeominas 1985).

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Figura 8. Zonas de amenaza volcánica, por lahares Ingeominas 1986.

4.3.3 Amenaza por movimientos en masa.

La combinación de los rasgos topográficos, morfológicos y geológicos del área del trazado de
la vía, hacen que exista en la mayor parte de la zona, una amenaza intermedia a baja,
predominando esta última, a que ocurran procesos que puedan afectar la zona de estudio. En
el mapa de amenaza por movimientos en masa escala 1:500.000 Ingeominas 2010, plancha 5-
09, se aprecia que la amena predominante es media a baja.

El valle interandino del río Magdalena muestra una amenaza por movimientos en masa baja a
media, con sismicidad media y con lluvias medias anuales que oscilan entre 1.000 mm y 3.000
mm y temperatura promedio mayor que 18°C. Geomorfológicamente presentan baja elevación y
corresponden con áreas de sedimentación; litológicamente están formados por rocas
vulcanoclásticas continentales y rocas sedimentarias continentales del Neógeno, así como
depósitos aluviales, de abanico, lacustres, vulcanoclásticos y de terrazas. Las coberturas más
representativas están asociadas al sector agropecuario (66.47% del área), especialmente los
pastos (21%) del zonbioma húmedo tropical del Magdalena y Caribe. Los bosques naturales
solo alcanzan un 13%, siendo los de mayor extensión los del zonobioma húmedo tropical del
Magdalena y Caribe. El 95% de la región fue transformada por intervención antrópica sobre
todo para uso pecuario (pastos) y el 25.3% presenta conflicto de uso del suelo por
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sobreutilización, principalmente, en la cuenca alta del río Magdalena en el departamento del
Huila. A lo largo de la vía, se evidencian procesos de poca magnitud, centralizados en los
cortes de cajón sobre rocas de la formación Honda, los proceso que se evidencian son caídas y
flujos de detritos. En la Figura 9 se presenta el mapa de amenaza por movimientos en masa
escala 1:500.000, de la plancha 5-09, en la cual la línea roja representa el trazo de la vía objeto
de estudio.

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Figura 9. Mapa de amenaza por movimientos en masa escala 1:500.000, Plancha 5-09,
Ingeominas 2010. La linea roja reperesenta el trazo de la Via Ibague Honda

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4.3.4 Antecedentes geotécnicos (movimientos en masa).

Para la revisión de antecedentes geotécnicos se realiza la respectiva revisión en el sistema de


información de movimientos en masa SIMMA del Servicio Geológico Colombiano (SGC), el cual es una
plataforma donde se concentra la información a nivel nacional de movimientos en masa, dicha captura es
generada por el SGC y por algunas Corporaciones Autónomas a nivel nacional, adicionalmente en esta
plataforma se puede visualizar la ubicación espacial de los procesos (Figura 10). En la vía Honda Ibagué,
en el SIMMA se encuentran reportados 5 eventos uno en el 2008 y 4 en el 2012, en las figuras 11 y 12,
se presenta la espacialización de los movimientos en masa existentes en el SIMMA, con su ubicación
espacial en los municipios donde se establece la vía objeto de estudio.
La figuras 13, 14 y 15 se presentan los diagramas en función del ano y mes de ocurrencia de los
procesos, es de anotar que en el 2012 en los meses de septiembre, octubre y noviembre, se presenta un
evento por mes, lo que coincide en lo que respecta a que el 2012 históricamente ha sido uno de los anos
donde se han presentado mayor afectación por movimientos en masa a nivel nacional. Dadas las
características de los materiales presentes en el corredor vial y de los taludes expuestos en el mismo, el
mecanismo predominante son las caídas de suelos (con tres eventos reportados). En la tabla 3 se
presenta el resumen de los eventos geotécnicos reportados en el SIMMA. En las figuras 12 y 13 se
presenta las imágenes de Google donde se especializan los eventos reportados en el SIMMA.

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Figura 10. Plataforma del SIMMA, el cual se encuentra disponible en la página del SGC.

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Figura 11. Espacializacion de los eventos reportados en el SIMMA en la via Honda Ibague, en
jurisdiccion de los municipios de Honda y mariquita. Tomado de SIMMA mayo 28 del 2014.

Figura 12. Espacializacion de los eventos reportados en el SIMMA en la via Honda Ibague, en
jurisdiccion de los municipios de lerida y venadillo. Tomado de SIMMA mayo 28 del 2014.

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Figura 13. Distribución anual de los movimientos en masa presentados en el año 2008 y 2012 en la
vía Honda Ibagué.

Figura 14. Distribución mensual de los movimientos en masa presentados en el año 2008 y 2012 en
la vía Honda Ibagué.

Figura 15. Distribución tipo de mecanismo presentados en la vía Honda Ibagué.

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Tabla 3. Resumen de los movimientos en masa presentados en el corredor vial Honda Ibagué.
Tomado del SIMMA Junio/2014.

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5 ESTUDIOS DE CAMPO
El estudio de campo se desarrolló con el recorrido de reconocimiento a lo largo de la vía con el
objeto de establecer los materiales que conforman el terreno, su estado, la distribución y los
sitios de inestabilidad.

5.1 GEOLOGÍA LOCAL


El corredor vial el cual cruza los municipios de Honda, Mariquita, Armero Guayabal, Lérida,
Venadillo, Alvarado e Ibagué, exhibe características geológicas que se presentan a
continuación:

5.1.1 UNIDADES GEOLÓGICAS SUPERFICIALES (UGS)

En el presente estudio se caracterizaron y cartografiaron Unidades Geológicas Superficiales a


escala detallada (1:5000), las cuales fueron clasificadas desde el punto de vista ingenieril de
acuerdo con las condiciones físico mecánicas de las rocas y suelos, siguiendo la metodología y
nomenclatura de INGEOMINAS (2007).

Las Unidades Geológicas Superficiales (UGS) corresponden a un conjunto de materiales que


incluyen suelos y rocas cuyas propiedades se conservan por debajo de la superficie hasta
algunas decenas de metros. Las unidades geológicas superficiales UGS se utilizan como
herramienta para evaluar el comportamiento mecánico de los terrenos ante diferentes usos,
como desarrollo de obras de infraestructura, desarrollos mineros y demás usos definidos en los
planes de ordenamiento territorial.

En el presente estudio se caracterizaron y cartografiaron las unidades geológicas superficiales


a escala 1:5000, de acuerdo con las condiciones físico-mecánicas de los suelos y los diferentes
materiales rocosos, presentes en el corredor vial y zonas aledañas al mismo.

Estos mapas se obtuvieron a partir del análisis de la información geológica que permite separar
diferentes tipos de roca de acuerdo con su grado de meteorización, cantidad y estado de las
discontinuidades y resistencia geológica, en roca blanda o muy blanda, así como en diferentes
tipos de suelos de acuerdo con su origen, en transportados y residuales.

Se describen a continuación los parámetros que se utilizaron para diferenciar las diferentes
unidades Ingenieriles en la zona de estudio.
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 Caracterización de la matriz rocosa

La descripción de los materiales geológicos con fines ingenieriles requiere determinar sus
propiedades básicas y obtener parámetros para su clasificación geomecánica.

La identificación de la litología de los materiales se basó en las clasificaciones geológicas de las


rocas de acuerdo con su origen (sedimentaria), composición (cuarzosas, arcillosas,
feldespáticas, etc.), texturales (tamaño de grano, tipo de cementación, cristalinidad, porosidad,
estratificación), edad y formación a la que pertenecen.

Estas características se obtienen mediante la descripción de perfiles de afloramientos rocosos,


exploración del subsuelo, muestreo de suelos y rocas, ensayos in situ y análisis de laboratorio.

Grado de meteorización

Se define como un proceso por el cual las rocas sólidas son cambiadas o transformadas,
debido a la desintegración física y descomposición química en la superficie de la tierra o muy
cerca de ella. Este proceso ocurre “In situ” y el resultado final da origen a un perfil de roca
alterada o saprolito, y a la formación de suelos residuales, los cuales tienen propiedades
diferentes a la roca original.
Para definir el grado de meteorización de las rocas se utilizaron los perfiles generalizados de
Deere y Patton (1971) y Dearman (1974, 1991) (Tabla 4).
El tipo y grado de meteorización influye en la estabilidad de las laderas y en la acción de los
procesos erosivos, al igual que sobre las propiedades físico–mecánicas de las rocas, tales
como densidad, esfuerzo a la comprensión inconfinada, esfuerzo a la tensión inconfinada,
porosidad, permeabilidad, deformabilidad y consistencia.

Con los parámetros anteriores se caracterizó y clasificó la matriz rocosa de acuerdo con su
resistencia a la compresión simple, según índices de campo de la ISRM así (Tabla 5).

 Descripción de discontinuidades

Los tipos de discontinuidades que se pueden diferenciar en un afloramiento rocoso incluyen las
diaclasas, planos de estratificación, laminación, foliación, fallas, diques y superficies de contacto
entre rocas sedimentarias y metamórficas o ígneas.

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La orientación de las familias de discontinuidades con respecto a la dirección del talud, así
como su espaciamiento, persistencia, abertura, rugosidad y resistencia de las paredes,
determinan en un macizo rocoso su comportamiento ante cargas y cortes o excavaciones.

Tabla 4.Comparación de perfiles de meteorización de un macizo rocoso según Deere y


Patton (1971), Dearman (1974, 1991) y Forero et al. (1999)

 Índice de fracturamiento Jv

Mide la intensidad de fracturamiento de un macizo rocoso y se define como la sumatoria del


número de discontinuidades por familia, encontrados por metro cúbico, en un afloramiento. En
forma práctica, para calcular este valor, se suman las discontinuidades de la misma familia,
encontradas en un tramo o longitud que puede variar entre 5 y 10 m, medido en forma
perpendicular a la dirección de cada familia:

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Tabla 5. Índices de campo para determinar la resistencia a la compresión simple, de
suelos cohesivos y rocas. Tomado de ISRM (1981).

Jv= ∑ ((Numero de discontinuidades por familia/longitud (m))

Por ejemplo Jv= 6/10+25/8+15/5+2/10= 12.4 /m3

Mediante este valor encontrado y de acuerdo con lo sugerido por la ISRM (1981), se puede
estimar el tamaño del bloque (Tabla 6):

Tabla 6.Descripción del tamaño del bloque en función del número de discontinuidades.
Tomado de ISRM (1981)

Teniendo en cuenta las correlaciones de campo, se determinaron rangos de calidad del macizo
rocoso de acuerdo con el índice de Fracturamiento Jv así:
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Roca muy dura Jv 1 Fr/m3
Roca dura Jv 2 - 3 Fr/m3
Roca intermedia Jv 4 - 30 Fr/m3
Roca blanda Jv 31 - 60 Fr/m3
Roca muy blanda Jv > 61 Fr/m3

 Índice de resistencia geológico (G.S.I)

El valor del índice GSI (Geological Strength Index - índice de Resistencia


introducido por Hoek (1994) y Hoek et al. (1995) y permite estimar la reducción
del macizo rocoso para distintas condiciones geológicas, en función del grado y
de la fracturación, estructura geológica, tamaño de los bloques y alteración de las
discontinuidades. Esta carta fue utilizada para estimar los valores de GSI en las
encontradas en el área de estudio (

Tabla 7) y la (Tabla 8) para macizos rocosos cizallados con una calidad extremadamente pobre
de material laminado, como limolitas, arcillolitas laminadas o filitas, a veces interestratificadas
con rocas más resistentes como areniscas, calizas o cuarcitas.

El GSI se correlaciona con el índice RMR de Bieniawski en sus versiones de 1976 y 1989 de la
siguiente manera:

GSI = RMR, para RMR > 18 (Bieniawski, 1976) o


GSI = RMR – 5, para RMR < 23 (Bieniawski, 1989).

 Clasificación de macizo rocoso- RMR (Rock Mass Rating)

El índice RMR fue desarrollado por Bieniawski (1976) y representa un sistema de clasificación
de macizos rocosos que correlaciona la calidad de roca con parámetros de diseño y
sostenimiento de túneles. Se basa en resistencia a compresión simple del macizo rocoso GSI,
RQD (grado de fracturamiento), espaciamiento entre discontinuidades, condición de las

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discontinuidades, condiciones hidrogeológicas y orientación de las discontinuidades con
respecto a la excavación.

En este sistema se califica cada factor mencionado asignándole un valor y al final se realiza una
sumatoria, obteniéndose un valor que corresponde a la calidad del macizo rocoso. En la Tabla
9 se resume el método, el cual fue aplicado a los diferentes afloramientos de la zona.

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Tabla 7.Tabla general para estimar el GSI a partir de observaciones geológicas. Tomado
(Marinos and Hoek 2000, 2001).

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Tabla 8.Estimación del GSI para macizos rocosos heterogéneos tales como el Flysch.
Tomado de (Marinos and Hoek 2000, 2001).

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Tabla 9.Sistema de calificación del RMR para determinar la calidad de macizos rocosos
de Bienawski (1976)

De acuerdo con la variación en todos los factores considerados anteriormente, se hicieron


correlaciones para los diferentes tipos de macizo, número de discontinuidades, Jv, RQD y RMR
(ver Tabla 10), obteniéndose una clasificación para cada formación geológica cartografiada, en
unidad de roca dura, intermedia y blanda (INGEOMINAS, 2007), la cual se describe a
continuación:

Tabla 10.Correlación de los parámetros de calificación de las discontinuidades, utilizados


por INGEOMINAS para clasificar la calidad de los macizos rocosos

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5.1.1.1 Roca intermedia (Ri)

Esta unidad está representada por Areniscas tobáceas pertenecientes al grupo Honda,
Cuarzodioritas batolito de Ibagué Neis y anfibolitas de Tierradentro. Son rocas fracturadas a
muy fracturadas (espaciamiento entre 6 y 60 cm), con un índice de fracturamiento bajo (JV
entre 4 y 30 fr/m3), y un índice de resistencia geológico entre regular a bueno (GSI entre 35 y
55).

4.1.1.1.1 Rocas intermedias cuarzodioritas batolito de Ibagué (Ricbi)

En la nomenclatura del mapa de unidades geológicas superficiales, las unidades de roca


intermedia se identifican con las letras Ri, que comprenden macizos rocosos equivalentes a los
grados I y II del perfil de meteorización de Dearman (1974) y Deere y Patton (1971), es decir,
roca fresca. En general, estas rocas son de naturaleza dura a intermedia, con una resistencia
de la roca intacta entre 100 y 250 MPa, masivas y duras, con alto a grado de fracturamiento (Jv
> 30 fr/m3), índice geológico de resistencia bueno a muy bueno (GSI: 30 – 60 %) y RMR > 60.
Estos valores varían de acuerdo a la afectación de estas rocas por deformación y plegamiento.

En esta unidad se incluye las rocas ígneas intrusivas de composición granodiorítica con
variaciones locales a cuarzodiorita, de color blanco moteado de negro por presentar mayor
porcentaje de plagioclasa que de feldespato, leucocrática, de textura fanerítica, de grano medio
a grueso, holocristalina, constituidas principalmente por cuarzo, plagioclasas (oligoclasa-
andesina), hornblenda, biotita y feldespato potásico variedad ortoclasa como minerales
esenciales, los minerales secundarios son biotita y moscovita, con desarrollo de suelo residual.
Por lo general estos materiales desarrollan una morfología variada, que va desde escarpada a
moderada, con laderas de pendiente escarpada.

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Fotografía 1. Km 32+400. Detalle de cuarzo dioritas, este tipo de material en la actualidad
es explotado como material de subbase y base.

5.1.1.2 Roca blanda (Rb).


Incluye granodioritas pertenecientes al batolito de Ibagué. La expresión morfológica de estos
materiales son zonas de morfología colinada a ondulada, con laderas de pendientes inclinadas
a abruptas. De baja resistencia, poco cementadas, con fracturamiento alto a muy alto (JV: 30 -
>60 fr/m3), con índice geológico de resistencia pobre (GSI = 10-35) y en general altamente
meteorizada y con perfiles de meteorización que pueden alcanzar hasta los tres metros de
espesor.

4.1.1.2.1 Rocas blandas areniscas (Rba)


Esta unidad presenta una morfología de laderas que van desde suavemente inclinadas a
moderadamente inclinadas, está constituida por conglomerados con cantos de cuarzo y rocas
intrusivas y en menor grado areniscas, de color blanco amarillento, grano medio a grueso,
moderadamente a poco cementadas, con matriz areno arcillosa, deleznable, de resistencia
media a baja, con presencia de fracturas asociadas a los procesos de desecación del frente del
talud, lo que genera una estructura blocosa (Fotografía 1), que favorece los procesos erosivos y
caídas de bloques en el talud y con algunas intercalaciones de conglomerados con cantos de
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cuarzo y rocas intrusivas, redondeados, y con media a lata esfericidad, dispuestas en capas
delgadas a gruesas, con presencia de conglomerados, cementados. Esta unidad se genera
cortes con alturas que pueden alcanzar los 5 metros, relativamente estables (Fotografía 1).

Fotografía 2. Km 47+500. Corte vertical y detalle del afloramiento de areniscas, donde se


parecía el alto fracturamiento de la roca asociado a grietas de desecación, que favorecen
los procesos de caídas.

Estabilidad de taludes

Las condiciones de estabilidad pueden cambiar al realizar cortes o ser afectada por procesos
de erosión pluvial o si aumentan las condiciones de humedad por lluvias, sus características de
estabilidad dependen generalmente, del tamaño de los granos, los planos de estratificación, las
fracturas normales a la estratificación y el grado de cementación. Este tipo de unidad es
predominantemente arenosa poco cementada y tiende a perder resistencia al contacto con el
agua debido principalmente a su baja consolidación y cementación, un aspecto que merece
especial atención en la estabilidad de la zona, es la influencia que puedan tener futuros cortes
en el proceso de ampliación de la vía, ya que pueden favorecer la ocurrencia de procesos de
inestabilidad. Este tipo de material en general ofrece una baja susceptibilidad a los procesos

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erosivos y movimientos en masa.

Fotografía 3. Fotografía de la izquierda Km 49+100 corte vertical, con una altura


aproximada de 10 m, donde se aprecia la estratificación plana paralela, en la parte
superior del talud y la estratificación cruzada hacia la base, este tipo de material favorece
los procesos de cortes en los taludes y presentan una susceptibilidad baja a la
generación de movimientos en masa. Fotografía de la derecha panorámica del Km
47+500 con cortes subverticales de hasta 5 metros de altura

4.1.1.2.2 Roca blanda batolito de Ibagué (Rbbi).

En la nomenclatura del mapa de unidades geológicas superficiales, las unidades de roca blanda
se identifican con las letras Rb, que comprenden macizos rocosos equivalentes a los grados IV
y V del perfil de meteorización de Dearman (1974) y Deere y Patton (1971), es decir, roca
moderada a altamente meteorizada. En general, estas rocas son de naturaleza blanda a muy
blanda, con una resistencia de la roca intacta entre 25 y 50 MPa, poco cementadas, frágiles,
con alto a grado de fracturamiento (Jv > 30 fr/m3), índice geológico de resistencia pobre a muy
pobre (GSI: 10 – 30 %) y RMR <20. Estos valores varían de acuerdo a la afectación de estas

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rocas por deformación y plegamiento.

En esta unidad se incluye las rocas ígneas intrusivas de composición granodiorítica con
variaciones locales a cuarzodiorita, de color blanco moteado de negro por presentar mayor
porcentaje de plagioclasa que de feldespato, leucocrática, de textura fanerítica, de grano medio
a grueso, holocristalina, constituidas principalmente por cuarzo, plagioclasas (oligoclasa-
andesina), hornblenda, biotita y feldespato potásico variedad ortoclasa como minerales
esenciales, los minerales secundarios son biotita y moscovita, con desarrollo de suelo residual.
Dado el grado de fracturamiento de estos macizos se favorece el desarrollo de suelos
residuales con espesores superiores a 1.5 m, de color pardo amarillento y de textura arcillo-
arenosos a areno-arcillosos, altamente sensible a los procesos erosivos, siendo frecuente la
presencia de cárcavas, surcos y procesos de movimientos en masa de poca. Por lo general
estos materiales desarrollan una morfología variada, que va desde escarpada a moderada, con
laderas de pendiente suave a alta. En la fotografía 4 se presenta el afloramiento de unidad
(Rbbi).

Fotografía 4. Km 19+200. Afloramiento de rocas blandas del Batolito de Ibagué (Rbbi),


localizado el Km 19+200, en el costado izquierdo de la vía analizada. Obsérvese el detalle
del fracturamiento de la roca.

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Fotografía 5. Km 19+200. Corte vertical y detalle del afloramiento de cuarzodiorita
pertenecientes al Batolito de Ibagué, donde se aprecia la roca blanda, supra yacido por el
saprolito y el suelo residual producto del proceso de meteorización de la roca.

Estabilidad de taludes

Las condiciones de estabilidad pueden cambiar al realizar cortes o ser afectada por procesos
de erosión pluvial o si aumentan las condiciones de humedad por lluvias o de aceleración por
sismos, este tipo de unidad es predominantemente arcillosa tiende a perder resistencia al
contacto con el agua debido principalmente a su fisilidad, un aspecto que merece especial
atención en la estabilidad de la zona, es la influencia que puedan tener futuros cortes en el
proceso de ampliación de la vía, ya que pueden favorecer la ocurrencia de procesos de
inestabilidad.

Este tipo de material ofrece una baja susceptibilidad a los procesos erosivos y movimientos en
masa (Fotografía 6).

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Fotografía 6. Km 55+000. Panorámica de afloramiento de cuarzodioritas del Batolito de
Ibagué, fracturado, donde se aprecia los cortes estables, hacia la parte superior se
aprecian suelos residuales de espesor aproximado de 1.5 m.

4.1.1.2.3 Roca blanda esquistos (Rbe).

En la nomenclatura del mapa de unidades geológicas superficiales, las unidades de roca blanda
se identifican con las letras Rb, que comprenden macizos rocosos equivalentes a los grados III
y IV del perfil de meteorización de Dearman (1974) y Deere y Patton (1971), es decir, roca
moderada a altamente meteorizada. En general, estas rocas son de naturaleza blanda a muy
blanda, con una resistencia de la roca intacta entre 25 y 50 MPa, poco cementadas, frágiles,
con alto a grado de fracturamiento (Jv > 30 fr/m3), índice geológico de resistencia pobre a muy
pobre (GSI: 10 – 30 %) y RMR <20. Estos valores varían de acuerdo a la afectación de estas
rocas por deformación y plegamiento.

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En esta unidad se incluyen los esquistos, de grano fino ligeramente limoso, gris oscuro, foliado
y fisil, de consistencia blanda. Dado el grado de fracturamiento de estos macizos se favorece el
desarrollo de suelos residuales, de textura arcillosa (Fotografía7). Por lo general estos
materiales desarrollan una morfología variada, que va desde escarpada a moderada, con
laderas de pendiente abrupta a escarpada.

Fotografía 7. Km 100+700. Afloramiento de neis, fracturado, Km 99+600, donde se aprecia


el bandeamiento y la disposición estructural de la foliación, la cual está en contra de la
pendiente, lo que favorece el proceso de cortes en los taludes de este material.

Estabilidad de taludes

Las características de comportamiento de los taludes en neis sanos dependen de sus patrones
de fracturación y bandeamiento (Microestructura textura y estructura), las condiciones de
estabilidad, de este material se definen como buenas, ya que la disposición estructural de la
foliación se encuentra en contra de la pendiente, lo que disminuye la posibilidad de generación
de movimientos en masa, y dada que el talud a cortar no supera los 3 m de altura y se haya

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restringido en una longitud no mayor a 500 m, dado su alto fracturamiento facilita los procesos
de corte en el talud. Este tipo de material ofrece una baja susceptibilidad a los procesos
erosivos y movimientos en masa, es de anotar que la foliación y la esquistosidad en las rocas
metamórficas las hacen muy susceptibles a la meteorización.

5.1.1.3 Unidades de suelo.

Una unidad de suelo en la cartografía geológica para ingeniería, se considera como un material
granular no cementado (arena, limo, grava y/o bloques), o aquel compuesto por materiales
cohesivos como arcillas plásticas, o la combinación de estos dos tipos, los cuales pueden
originarse in situ a partir de la alteración de un macizo rocoso, o a partir de la erosión,
transporte y depositación de sedimentos. Son considerados como materiales no consolidados
con resistencia a la compresión simple menor a 1 MPa.

En el presente trabajo los suelos se agruparon de acuerdo con su origen en Suelos in situ y
Suelos transportados, siendo los primeros aquellos que permanecen en su sitio de formación,
esto por efecto de meteorización de las rocas o depósitos, correspondiendo al horizonte grado
VI, dentro del perfil de meteorización de Dearman (1974-1991). De otra parte, los suelos
transportados son depósitos que se originan por la acumulación de material arrastrado por la
acción del viento, agua, hielo, erupciones volcánicas o por efecto de la gravedad (Tabla 11).

Tabla 11. Clasificación genética de las unidades de suelo. Modificado de Montero (2001)
en Ingeominas 2005
Origen -mecanismo Nombre del depósito Nombre de la geoforma
Suelo residual laterítico y suelo No tiene un nombre en
Residual - In situ
saprolítico. particular.
Suelo aluvial (en el lecho de la Llanura de inundación, barras,
Aluvial - transportado
corriente o fuera de ella). terrazas, abanicos, deltas.
Eólico - transportado Suelo de loess y/o dunas. Barras, lomas, otras.
Suelo glaciar de till (no
estratificado). Morrenas
Glaciar - transportado
Depósitos fluvioglaciales (con Eskers y Kames
alguna estratificación).
Suelo de tefra (material Mantos y coladas de
Volcánico- transportado
piroclástico en general). piroclastos.

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Flujos de lodo volcánico y
Lahares.
De Ladera – transportado Depósitos coluviales, flujos, Coluviones, Flujos de tierra,
por gravedad talus. conos de deyección, etc.
De ladera - erosión Depósitos de lavado de ladera. Coluviones.
Rellenos sanitarios, presas,
Antrópico – excavación
Suelo de llenos y/o basura. escombreras y rellenos de
y/o transporte
disposición.

En la nomenclatura del mapa de Unidades Geológicas Superficiales, las unidades de suelo


residual se identifican con las letras Sr, las de suelo transportado con la letra S. A continuación
en la Tabla 12 se presenta la nomenclatura utilizada.

Tabla 12. Tipos de suelos cartografiados en el área de estudio


Unidad de suelo Nombre del suelo
Suelo Residual (Sr)
Suelo residual del batolito de Ibagué (Srbi)
Suelo Transportado (St)

Suelos Aluviales (Sta) Suelo transportado planicie de inundación (Stapi),


Suelo transportado de conos aluviales (Stca)

Suelos fluviovolcánicos Suelos lahar de Armero (Stla)


Abanico Fluvio-volcánico de Ibagué (Staf)

En la clasificación realizada se tuvieron en cuenta características intrínsecas del suelo


dependientes de los procesos genéticos, es decir de su origen geológico.

En las descripciones se tienen en cuenta propiedades ingenieriles en función de su


comportamiento como composición litológica y mineralógica, color, tamaño y forma de los
granos (textura), dureza de los granos, consistencia, densidad relativa, estructuras, resistencia
a la penetración (penetrómetro de bolsillo), humedad y compacidad (suelos gruesos),
permeabilidad y porosidad, entre otras.
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A continuación, se describen las unidades de suelo cartografiadas:

5.1.1.4 Suelo residual (Sr)


Los suelos residuales se originan cuando los productos de la meteorización no son
transportados como sedimentos, sino que se acumulan en el sitio en que se van formando. Si la
velocidad de descomposición de la roca supera a la de arrastre de los productos de la
descomposición, se produce la formación cada vez mayor de suelo residual. Entre los factores
que influyen en la velocidad de alteración de las rocas están el clima (temperatura y lluvia), la
naturaleza de la roca original, la humedad y la actividad bacteriana.

El perfil de un suelo residual puede dividirse en tres zonas:

1. Zona superior, en la que existe un elevado grado de meteorización y desarrollo de suelo


orgánico, pero también cierto arrastre y lavado de materiales hacia la parte media.

2. Zona intermedia o suelo residual propiamente dicho, en cuya parte superior existe
meteorización, pero también cierto grado de depositación o acumulación de material.

3. Zona parcialmente meteorizada que sirve de transición del suelo residual a la roca
original inalterada.

 Suelo Residual de rocas Batolito de Ibagué (Srbi)

Se encontraron suelos residuales en el área, con espesores que superan los 3 m, los cuales
son formados a partir de la meteorización química del batolito de Ibagué. Corresponde esta
formación a suelos generados in situ o depositados de manera muy próxima a estos cuerpos y
se encuentran enriquecidos en óxidos e hidróxidos de hierro, también son denominados
lateritas por formarse en regiones tropicales húmedas.

Este tipo de suelos presentan predominantemente textura arcillo arenosos a areno arcillosos,
de color pardo amarillento, de plasticidad alta, en general, todas las propiedades geotécnicas
de estos materiales, se relacionan directamente con el grado de meteorización. La
meteorización o la falta de litificación traen como resultado, un material con discontinuidades o
superficies de debilidad y con posibilidad de movimiento por desplazamiento a lo largo de las
discontinuidades y/o por rotura al cortante o a la tensión a través de la matriz del material.
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Generalmente son suelos de granulometría heterogénea y las formas de los granos son
angulosas, son permeables y porosos. Los suelos residuales pueden encontrarse agrietados y
fisurados en superficie, con canales de flujo abiertos que aumentan la permeabilidad.

La evolución in situ del suelo residual a partir del material parental es caracterizada por una
pérdida de resistencia y un aumento de su deformabilidad, al tiempo que sufre una variación de
la granulometría debido a la descomposición de materiales inestables y a la existencia de una
estructura de cementación por alteración de los minerales presentes, durante el proceso de
meteorización. En la Fotografía 8, se presenta el perfil de meteorización de la cuarzodiorita del
batolito de Ibagué.

Fotografía 8. Km 19+200. Detalle del suelo residual (Sr) generado a partir de


cuarzodioritas del batolito de Ibagué, con un espesor aproximado de 0.3 m.

Estabilidad de taludes

En general el comportamiento de este tipo de materiales en la estabilidad de los taludes es


buena, teniendo en cuenta que en general estos suelos presentan una resistencia media al
corte, y son susceptibles a la erosión concentrada tipo surcos y cárcavas.
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5.1.1.5 Suelos transportados (St)
Son los materiales resultantes de la acción dinámica de los procesos geomorfológicos y de los
agentes naturales, tales como, los sismos, el agua, el hielo, el viento y con contribución de la
gravedad como fuerza direccional selectiva.

Estos suelos, bajo la acción de los factores mencionados, son transportados y depositados a
los sitios que ocupan actualmente. En general son materiales de carácter granular heterogéneo
o finos de carácter cohesivo, inconsolidado y con eventual presencia de materia orgánica.

En este grupo tenemos los suelos de origen aluvial (Sta), cuyo principal agente de transporte es
el agua, depositados en los cauces y llanuras de inundación de las quebradas menores, como
lo son los suelos transportados aluvial planicie de inundación (Stpi) y Suelo transportado de
cono de abanico (Stca); suelos transportados lahar (Stl), que corresponden a los eventos de
carácter efusivo y explosivo del complejo volcánico del Ruiz – Tolima.

 Suelo transportado planicie inundación (Stapi)

Son depósitos de origen aluvial, en el cual se incluyen depósitos de terrazas, aluviones, de


superficie más o menos plana y horizontal, asociados a extensas zonas ribereñas del rio
magdalena, con depósitos más antiguos que han sido erosionados y presentan formas
aterrazadas.

La estructura es clasto soportado, con fragmentos heterométricos y caótico con tamaños de


bloques, guijos, cantos y bloques con diámetros hasta 1 m, de geometría redondeados a
subredondeadas y baja esfericidad, están constituidos principalmente por cuarzodioritas, rocas
intrusivas de grano gruesos (Fotografía 9). Generalmente son depósitos de gravas y arenas,
con intercalaciones limosas y arcillosas, con poca o ninguna consolidación, y selección regular
a buena. La matriz es areno limosa, permeable, de consistencia moderadamente firme, con
humedad baja a media, es fácilmente disgregable en sus bordes. Estos depósitos presentan así
como la litología de los fragmentos constituyentes es muy variable, dependiendo del área fuente
y el sitio de acumulación, corresponden a los niveles de crecientes máximas extraordinarias del
río Magdalena o flujos torrenciales en épocas de intensas lluvias.

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La Fracción Gruesa de estos depósitos (arenas y gravas) corresponde a suelos no cohesivos, la
consistencia de su matriz varía en la medida que cambia su estado de humedad y el
comportamiento de estos suelos depende de la fracción gruesa en la forma como está
empaquetadas las partículas. Estos depósitos aluviales son buenos materiales de cimentación
de estructuras como puentes o estructuras de carreteras, siempre y cuando no estén expuestos
a la erosión pluvial concentrada, o siempre y cuando las condiciones de flujo de agua
subsuperficial no sea muy intensa, lo que puede generar lavado de finos; estos depósitos son
poco deformables y sus taludes con fuerte inclinación en general se mantienen estables. Estos
depósitos tienden a tener alta porosidad y permeabilidad la cual depende de su granulometría,
lo que favorece su drenaje en épocas de lluvias. Estos suelos son muy anisotrópicos en su
distribución, y sus propiedades están estrechamente relacionadas con la granulometría. Su
continuidad es irregular.

Fotografía 9. Km 56+700. Suelo transportado aluvial planicie de inundación (Stapi),


clastosoportado y soldados, que favorece la estabilidad de sus taludes verticales.

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Fotografía 10. Detalle de la unidad suelo transportado aluvial planicie de inundación
(Stapi), de estructura clastosoportada, con presencia de bloques redondeados a
subredondeados con diámetros de hasta 0.6 m.

Estabilidad de taludes

Los depósitos aluviales expuestas por el corte de la vía Ibagué Honda en taludes verticales, son
depósitos clasto soportados que pueden variar lateralmente a matriz soportados, bien
cementados, cuya matriz areno limosa compuesta principalmente por cuarzo y micas, los
clastos son redondeados a muy redondeados, cuya forma varia ampliamente, desde esferas
hasta discos o tubos, con orientación preferencial generando una “anisotropía” que gobierna en
gran parte las propiedades geomecánicas, con contactos cóncavos y convexos, que generan
una mayor resistencia en el depósito. En general el comportamiento de este tipo de materiales
en la estabilidad de los taludes es buena, estos depósitos son poco deformables, los materiales
gruesos tienen un efecto de refuerzo sobre la masa de roca y por ende se pueden generar
cortes con fuerte inclinación o verticales y sus taludes se mantienen estables. La permeabilidad
depende de la granulometría y generalmente presentan un nivel freático alto, el cual le otorga
una aparente estabilidad, en la Fotografía 11, se muestra una panorámica de un corte en cajón
sobre materiales aluviales, donde se aprecia la estabilidad de estos taludes.
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Fotografía 16. Panorámica km 56+700, donde se aprecia el corte en cajón sobre
materiales de origen aluviales, con cortes de hasta 4 m de altura, donde se observa la
estabilidad de los cortes.

 Flujo de escombros y lodo (laháres) (Stla)

Como su nombre lo indica se trata de flujos de sedimento y agua que se ha movilizado desde
las laderas del volcán Nevado del Ruiz y transportadas por el rio Lagunillas. Cuando se
presentan como flujos de escombros, se caracterizan por la presencia de bloques, (lavas
andesíticas) de hasta de 1 m de diámetro, como se pueden apreciar en la vía objeto de estudio
en el tramo Lérida Guayabal, intersección vía a Cambao. Son depósitos heterométrico, de mala
selección, tramas desordenadas y espesores que alcanzan hasta 10 m, en sector del antiguo
Armero sus espesores alcanzan los cuatro metros, compuesto por gravas y cantos de
andesitas, esquistos, anfibolitas e intrusivos, los clastos de forma angulares a subangulares y
de plana a alargada. Estos materiales están dentro de una matriz limosa y limoarenosa (ceniza
fina a gruesa), de plasticidad media, de color gris a café claro que representa un 40% a 45% del
total del depósito. En la Fotografía 11 se presenta el detalle del tipo de material que compone el
lahar.

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Fotografía 17. Km 78+500. Detalle del lahár de Armero, donde se aprecian gravas de
esquistos y rocas andesíticas, embebidos en una matriz limo arenosa.

 Abanico Fluvio-volcánico de Ibagué (Staf).

Sobre estos materiales se ubica alrededor del 30% del trazado total. Está conformado
básicamente por intercalaciones de flujos de escombros, flujos de lodo, flujos fluviotorrenciales
y flujos piroclásticos. Su superficie se presenta suavemente ondulada con inclinación promedio
de 2° a 5°.
El origen de este abanico está relacionado principalmente a las diferentes fases de actividad
explosiva del complejo volcánico del Tolima, intercaladas con periodos de acumulación y
erosión entre aproximadamente 200.0000 y 10.000 años antes del presente (Vergara H. y
Moreno M., 1991).

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El abanico de Ibagué, está compuesto por bloques y cantos redondeados, hasta 2 m de
diámetro, de lavas, esquistos verdes y negros, embebidos en matriz arenoarcillosa, compacta
(Fotografía 13). Hacia la base, este depósito es clastosoportado (70%-30%), en la parte media
y alta es matriz soportado (60%-40%) (Figura 12). La estabilidad de estos materiales, se
considera buena, en la fotografía 13 se presenta una panorámica del corte en cajón sobre los
depósitos.

Fotografía 18. Km 21+100. Detalle del depósito del abanico de Ibagué, donde se aprecia
los bloques redondeados embebidos en una matriz areno limosa, hacia el techo, hacia la
base deposito matriz soportado, que marca los pulsos del abanico de Ibagué.

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Fotografía 19. Km 21+100. Panorámica depósitos del abanico de Ibagué, donde se
aprecia taludes verticales de hasta 4 m de altura, hacia la base del talud se aprecian
pequeñas caídas del material aluvial.

 Suelos transportado conos aluviales (Stca)

Depósitos matriz soportados conformados por bloques, cantos, grava, arena y finos, de
composición principalmente arenas tobáceas, gravas de rocas ígneas predominantemente
efusivas, cuarzo lechoso, granodioritas, las gravas redondeadas a subredondeadas, de baja
esfericidad y alargadas. Matriz limoarenosa con presencia de micas muscovita (Fotografía 14).

Este depósito está conformado principalmente por 40-20% gravas finas, 10-20% arenas, 40%
finos, el depósito de consistencia firme, compacidad alta y espesor alrededor de 10 m, a la
altura de la vía

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Fotografía 20. Km 45+900. Detalle del material del cono aluvial, donde se aprecia las
gravas finas a medias, embebidos en arenas finas de color crema.

5.2 MORFOGÉNESIS
Los depósitos fluviovolcánicos, aluviales y las rocas ígneas intrusivas son el principal modelador
del área de estudio. Un gigantesco y poco profundo basamento cristalino compuesto por las
rocas ígneas del batolito de Ibagué, Formación Gualanday y formación Honda, cubierto por
eventos de laháricos, depósitos fluvio volcánicos y depósitos aluviales, que oscurecen las
relaciones estratigráficas, han generado la topografía actual. Morfológicamente, la zona de
estudio se halla dominada por zonas planas a suavemente inclinadas, las zonas
morfológicamente onduladas a colinadas son definidas por rocas cristalinas fuertemente
fracturadas y meteorizadas como el batolito de Ibagué y rocas sedimentarias.

En esta zona se caracteriza Por un fuerte evento tectónico de transpresión, que invierte las
fallas normales preexistentes y levanta la región, y hace que sean erodados sedimentos que se
depositaron previamente, o no se produzca sedimentación. La sedimentación de depósitos de
abanicos aluviales y ríos trenzados, que rellenaron discordantemente la cuenca de tipo
antepaís, generada por tectónica compresiva producida por cinturones de cabalgamiento, como
es el caso del abanico de Ibagué. A principios del Mioceno se inicia una época de producción

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de vulcanismo alcalino (van Houten & Travis, 1968) en la Cordillera Central, la cual produjo gran
cantidad de material depositado en ríos meandriformes del Grupo Honda, los cuales rellenaron
los valles existentes en ese momento, y fosilizaron algunas de las fallas existentes; estas fallas
fueron reactivadas posteriormente durante el levantamiento más intenso de la Cordillera
Oriental (finales del Neógeno).

Durante el Plioceno-Pleistoceno continúa la transpresión, que desplaza un bloque de la


Cordillera Central hacia el oriente, y lleva a que el Batolito de Ibagué cabalgue sobre el Grupo
Honda, el cual es plegado.

Durante el Cuaternario se depositaron conos de deyección, los cuales fueron en su mayoría


generados en diversos eventos de actividad del volcán Nevado del Tolima y rellenaron una
paleotopografía deprimida, generada al sur del Batolito de Ibagué, en un proceso de "pulsos"
sucesivos. Los productos resultantes se desplazaron utilizando el cauce del río Combeima.
También, diversos eventos de actividad del volcán Cerro Machín generaron otros depósitos
como los abanicos de Espinal y Guamo, que cubren el Abanico de Ibagué.

Otro modelador del paisaje son los procesos fluvio volcánicos y fluviales, que en zonas de
valles facilitan los procesos de depositación. Estos eventos han marcado la historia reciente de
Colombia, como es el caso del flujo lahárico de Armero, con predominio de clastos
redondeados de capas de conglomerado o aglomerado polimíctico con gránulos a bloques
redondeados a angulares, fábrica desordenada, cementados con sílice y/o ceniza volcánica,
que recubren las lavas. Este tipo de materiales generan laderas de pendientes abruptas a
escarpadas.

6 GEOMORFOLOGÍA
La Geomorfología es la ciencia que estudia la relación entre las formas de la superficie
terrestre, los materiales que las constituyen, su disposición estructural y los procesos que las
originaron, así como su evolución. Por lo tanto la geomorfología constituye una herramienta
fundamental para evaluar y proyectar el comportamiento de los terrenos y su interrelación con
obras de infraestructura, enfocado entre otros, al análisis de las amenazas geológicas.

La geomorfología puede contribuir considerablemente a la planificación exitosa y ejecución de


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trabajos de ingeniería, aunque el tipo y tamaño de esta contribución varían, con la naturaleza
del proyecto que se quiere desarrollar. Se requieren acercamientos diferentes para la
localización de carreteras, diseño costero, obras de control de un río, la selección de sitios de
presa, evaluación de amenazas por movimientos en masa, etc.

Los principales orígenes geomorfológicos se enumeran en la Tabla 13, de acuerdo con el


“Sistema del ITC de Holanda”, el cual presenta orígenes individuales o superpuestos, caso en el
cual puede haber un origen estructural pero ampliamente afectado por procesos
denudacionales. Por lo tanto, se unen los dos principales orígenes en una clase única: formas
de origen estructural/denudacional; así mismo pueden existir superposiciones entre origen
denudacional y fluvial tomándose una clase única denudacional/fluvial.

De acuerdo con la escala de trabajo se diferenciaron elementos geomorfológicos que


corresponden a la unidad de terreno más pequeña que puede ser cartografiada. Las unidades
son básicamente uniformes en geoforma, litología, suelo, vegetación y procesos
morfodinámicos.

Tabla 13.Clasificación de unidades geomorfológicas según su origen. Carvajal 2005


Origen principal Ejemplos de geoformas con un origen especifico
FLUVIAL Geoformas de acumulación y complejas: planicies aluviales,
Erosión fluvial y transicionales y erosionales, terrazas, abanicos, conos, cauces
sedimentación activos, etc.
LACUSTRE Geoformas producto de niveles de agua alta (terrazas), fondos
Erosión lagunar y de lagos: llanuras lagunares, mareales, depósitos de
sedimentación evaporitas, etc.
Geoformas de ambientes de alta energía (materiales de grano
MARINO
grueso); de ambientes de baja energía (materiales de grano
Erosión marina y
fino); y asociadas a complejos levantamientos: abanicos
sedimentación
abisales, turbiditas, etc.
VOLCÁNICO Geoformas de conos, cráteres, escarpes volcánicos, flujos de
Actividad volcánica lava y labradas en materiales piroclásticos.
Geoformas asociadas a desgaste, efectos litológicos no
DENUDACIONAL mayores. Geoformas influenciadas por la litología y erosión
Meteorización, transporte en fluvial linear y asociadas con procesos denudativos específicos:
masa, erosión linear movimientos de remoción en masa, colinas denudadas y
residuales, laderas y escarpes denudados, etc.
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Origen principal Ejemplos de geoformas con un origen especifico
Geoformas asociadas con las capas de roca estratificadas o
ESTRUCTURAL estructuralmente controladas, relacionadas con plegamientos,
Fallamiento fallamiento y levantamiento: escarpes de falla, facetas
triangulares, ganchos de falla, cerros aislados, etc.
ESTRUCTURAL- Asociaciones denudacionales y estructurales: depresión
DENUDACIONAL estructural, laderas estructurales, etc.
KARSTICO Geoformas positivas (colinas), negativas (depresiones),
Solución y redepositación estructurales y otras (complejos): cuevas, dolinas, lapietz, etc.
EÓLICO
Geoformas de acumulación (Activas /No activas) y de deflación:
Erosión por el viento y
dunas, médanos, etc.
sedimentación
Geoformas erosionales dominantemente de glaciación
GLACIAL
continentales, glaciación de montañas y de acumulación:
Erosión y sedimentación
morrenas, kames, eskers, depósitos fluvio glaciares, etc.
Aquellas formas del relieve que son el producto de
ANTROPOGÉNICO modificaciones causadas por la intervención del hombre: ladera
terraceada, cima explanada, llenos antrópicos, etc.

6.1 CARACTERÍSTICAS GEOMORFOLÓGICAS DE LA ZONA


La vía objeto de estudio se ubica sobre el valle medio del Rio Magdalena, recostado al flanco
occidental de la cordillera Central. La zona de estudio se caracteriza por zonas planas a
suavemente inclinadas, suavizadas, por el modelado fluviovolcánico y depósitos aluviales que
han rellenado valles y enmascaran la topografía circundante.

La diferencia total de nivel del proyecto es de alrededor de 700 msnm, entre la más baja (287
m) en Honda y 1000 msnm en el K0+000 Ibagué. El corredor vial se puede establecer que el
modelado actual y su configuración geomorfológica, están definidas por los ambientes fluvial,
dominada principalmente por planos y llanuras de inundación (Fpi), abanicos aluviales
asociados al rio Magdalena, el ambiente estructural afectando los cuerpos ígneos y
sedimentarios por intensos plegamientos y fracturamientos. Se observan evidencias de un
modelado fluvio volcánico, en el que son apreciables los conos y lóbulos de lahar.

Hacia la parte central del corredor vial, el relieve en general es ondulado, generado por
procesos erosivos y denudacionales sobre el batolito de Ibagué, y depósitos que han cubierto el
área, en general, con depósitos en los que abundan grandes bloques y han modelado el terreno
suavizándolo y desarrollando Conos y lóbulos de lahar (Gclh), (Fotografías 15 y 16).
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Emisiones volcánicas del Nevado del Tolima han dado origen a flujos piroclásticos y lahares
que se han canalizado por los diferentes drenajes, dando origen así a abanicos fluvio
volcánicos que se han depositado sobre las llanuras del río Magdalena y a lo largo de los
mismos, alcanzando espesores variables. Tal es el caso del abanico de Ibagué, el cual alcanza
una extensión superior a los 450 kilómetros cuadrados cubriendo áreas de los municipios de
Ibagué y Alvarado.
Dentro de éste se suele encontrar Tobas, aglomerados, depósitos pumíticos y niveles arenosos.
Estos depósitos se caracterizan por un contenido de bloques angulares de tamaño variable en
matriz limo-arenosa, con inclusión de gravas pumíticas y andesíticas, con menor proporción de
clastos metamórficos.
La actividad antrópica en el sector, desde el punto de vista de modificaciones del paisaje
producidas por el hombre, ha sido mínima y sólo se centra en apertura de las vía Ibagué
Honda.

Las diferentes geoformas existentes son el resultado de la clase de litología presente, de los
eventos tectónicos que han afectado las rocas, de los eventos volcánicos, y denudacionales
que han actuado en el pasado, así como también la influencia de la actividad humana en el uso
y manejo de los suelos. La diferencia en composición y textura de los materiales ha jugado un
papel importante frente al ataque de los agentes de meteorización. Las rocas metamórficas e
ígneas han sido fácilmente atacadas por los agentes de meteorización y procesos erosivos,
dando como resultado un relieve ondulado y de pendientes escarpadas.

Las geoformas en la zona de estudio, están relacionadas con procesos morfogenéticos de tipo
estructural, denudativo, fluvial, volcánico y glaciar y periglaciar que son el producto de la
compleja evolución tectónica ocurridos durante el Terciario y cretácico, que ha marcado la
evolución geomorfológica de la zona de estudio.

En este trabajo se sigue la jerarquización geomorfológica adoptada por INGEOMINAS (2002)


con base en la propuesta hecha por Velásquez, (1999) y Carvajal (2012), en la cual se utiliza el
Elemento o Componente geomorfológico como la unidad cartografíable de mayor detalle, de
acuerdo con la escala de trabajo (1:10.000).

Se clasificaron elementos geomorfológicos de acuerdo con la escala de trabajo, haciendo


énfasis en los procesos morfodinámicos y la incidencia que tiene cada unidad cartografiada, en
la generación de los movimientos en masa.
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Teniendo en cuenta la clasificación del ITC, en el área estudiada se cartografiaron los
siguientes elementos geomorfológicos:

Fotografía 21. Km 36+500. Panorámica de la zona Planos y llanuras de inundación (Fpi)


asociadas al rio Magdalena en contraste con la zona de colinas y lomas asociadas al
batolito de Ibagué al fondo.

Fotografía 22. Km 19+200. Panorámica del corredor vial, donde se observa el contraste
geomorfológico de las lomas y colinas generadas en el batolito de Ibagué con la zona
plana correspondiente a depósitos de origen aluvial.

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6.2 DESCRIPCIÓN DEL CORREDOR
Para la descripción del corredor, se puede establecer diferenciación de zonas de materiales
que constituyen las diferentes unidades que atraviesa el corredor, en unidades litológicas de
terreno, que tienen una composición definida y aproximadamente un grado de meteorización,
que permiten hacer la sectorización del comportamiento geotécnico de características
aparentemente homogéneas en unidades equivalentes a las zonas descritas en el numeral
5.1.1, las cuales se describen en el orden de afloramiento a lo largo del corredor. Desde el
punto de vista geológico, la carretera atraviesa por un área de geología favorable.

6.3 INESTABILIDAD A LO LARGO DEL CORREDOR

A lo largo del corredor evaluado, la carretera actual, atraviesa un área cuyo terreno en el
transcurso del pasado geológico fue sometido a la actividad tectónica que originó fracturamiento
en las rocas. Adicionalmente, las condiciones climáticas han facilitado que en el pasado y
reciente geológico, el proceso de meteorización se manifieste de manera intensa formándose
perfiles con suelos residuales de espesor variable que cubren las rocas actualmente, las cuales,
se hallan con diferente grado de meteorización desde suelo residual, roca completamente
meteorizada.

En el tramo evaluado, la carretera actual está construida a lo largo de un terreno conformado


por rocas sedimentarias, que están sometidas a la acción de procesos de meteorización y
erosión concentrada, rocas metamórficas como esquistos, este tipo de litología es característica
en el tramo venadillo Ibagué y solo aflora en aproximadamente 300 m del corredor vial.

Las principales causas de los problemas de estabilidad en general, son: la pendiente


transversal de las laderas, el grado de meteorización de las rocas, generando suelos residuales
de espesores superiores a los 3 m, la existencia de familias de diaclasas que afectan el macizo
rocoso, y adición de agua en volumen importante a los suelos en época de lluvias, lo cual,
reduce su resistencia al corte generada por la presión de poros.

Los problemas de estabilidad en la vía en estudio son de baja gravedad, principalmente


predominan las caídas de suelos y rocas, que pueden evolucionar a flujos y flujos de lodos y
escombros, localizados en el talud superior y en el talud inferior en menor proporción estos
procesos originan pérdida de soporte de la banca y afectan el borde externo de la vía. Por
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tanto, los taludes de corte son los da mayor afectación por los procesos anteriormente descritos
y el borde externo de la vía por pérdida de soporte. Es de resaltar que el inventario de sitios
críticos se incluye en el Capítulo 7 del presente documento

Con base en los criterios establecidos por el TRB (Transportation Research Booard), se han
establecido las siguientes condiciones topográficas las cuales constituyen un primer indicador
de la susceptibilidad del terreno al deslizamiento.

El grado de susceptibilidad varía en un intervalo de 1 a 3 donde 1 representa la mayor escala


de este parámetro. En este sentido, se identificaron sectores los cuales se clasificaron
cualitativamente como: Alto (Grado 1), Medio (Grado 2) y Bajo (Grado 3) en función del nivel de
severidad de afectación.

Tabla 10. Criterios establecidos condiciones topográficas para indicar el grado de


susceptibilidad de la vía. . Tomado de TRB (Transportation Research Booard).

Forma del terreno o material Grado de


Topografía
geológico susceptibilidad

Terreno plano Llanura de inundación 3

1. Superficies irregulares, acantilado, Terrazas, sedimentos


1
escarpes lacustres

2. Intercalación de capas permeables


Llanuras basálticas 1
e impermeables

Terreno montañoso

A. Drenaje superficial poco


desarrollado

1. Red de drenaje
Caliza 3
desconectada

2. Drenaje caótico, montañas


superpuestas asociadas con Morrena 2
lagos

B. Drenaje superficial bien


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Forma del terreno o material Grado de
Topografía
geológico susceptibilidad
desarrollado

Colinas basálticas, rocas


1. Crestas paralelas 1
sedimentarias no horizontales

2. Crestas no paralelas de
igual altura

a. A carcavamientos Loess 2

b. Red de drenaje
dendrítica

Rocas sedimentarias
Taludes con estratificación apreciable 2
horizontales

Rocas sedimentarias
Taludes uniformes 1
horizontales

Terreno de transición llano o montañoso

A. Taludes escarpados Coluviones 1

B. Taludes moderadamente
Abanicos de depositación 3
escarpados o planos

C. Taludes movilizado con


abombamientos y escarpes de Deslizamiento antiguo 1
cabecera

• Como parte del análisis, tanto geotécnico como geológico, de los sectores sobre los que
se desarrolla la alternativa vial, se identificarán claramente los sitios críticos que puedan
afectar parcial o totalmente el trazado.

• Una vez identificados los sitios donde se evidencien problemas de inestabilidad que
afecten la banca de la vía o generen un riesgo para la misma, se determinarán las
características propias de cada zona indicando su nivel de severidad y proceso
generado.

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7 INVENTARÍO DE SITIOS CRÍTICOS Y OBRAS DE ESTABILIZACIÓN.
Con el fin de identificar e inventariar los diferentes sitios críticos del corredor en estudio se
efectuaron diferentes recorridos de detalle en los cuales se registró la siguiente información:

 Localización.
 Clasificación del proceso.
 Extensión del proceso,
 Severidad.
 Descripción.
 Recomendaciones
 Estabilización
 Obras correctivas.

Adicionalmente, dentro de estas fichas se presenta por lo menos una fotografía por sitio
inestable o de interés y una sección transversal esquemática del mismo, con lo cual se obtiene
una ilustración del diagnóstico geotécnico realizado en campo.

7.1 MARCO TEÓRICO DE REFERENCIA

Para efectos de este estudio se han distinguido los siguientes procesos denudacionales
principales:

 Surcos y carcavamiento.
 Escurrimiento de suelos.
 Movimientos en Masa.
 Reptamiento.
 Deslizamientos y flujos de tierra y/o detritos.
 Flujos de Tierra y/o Detritos

A continuación se especifica el alcance de cada uno de estos términos:

 Surcos y carcavamiento

De manera general se entiende por surcos y carcavamiento el proceso de erosión hídrica


concentrada en estado incipiente y avanzado de desarrollo respectivamente, que forma canales
de distinta dimensión, llamados surcos y cárcavas y que pueden por lo tanto ser cartografiados
a la escala de estudio. Las cárcavas varían en dimensiones (ancho, largo y profundidad)
dependiendo del tipo de material erosionado, la pendiente y la energía de arrastre de la
corriente.

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La denominación de surcos supone una etapa temprana en la formación de las cárcavas
propiamente dichas. Al avanzar el proceso de erosión ocurre principalmente la profundización
de los canales (surcos y zanjones) y en menor proporción la ampliación lateral de los mismos.
En este estado, las cárcavas son fácilmente identificables y están asociadas por lo general a
corrientes naturales.

Una vez el proceso de profundización se hace más lento, debido a la resistencia del material de
fondo de la corriente, el proceso de erosión tiende a ampliarse lateralmente. Ello se ve
favorecido por la ocurrencia simultánea de movimientos en masa laterales de carácter local.

Los sectores afectados por carcavamiento se caracterizan por afectar macizos rocosos blandos
o altamente fracturados, los cuales por lo general tienen asociados deslizamientos y flujos de
detritos laterales.

 Escurrimiento de suelos

La erosión por escurrimiento es un tipo de erosión hídrica debida al escurrimiento difuso en


condiciones de baja escorrentía y en áreas de baja a media pendiente. El salpique y el
escurrimiento en microcanales de menos de 3.0 cm de profundidad, constituyen los procesos
principales de este tipo de erosión y tiene como consecuencia la remoción de la capa superficial
de cobertura vegetal. Con el tiempo favorece el inicio de procesos de erosión concentrada y en
ciertos casos de movimientos en masa.

Este fenómeno está asociado fundamentalmente a zonas de ladera que han sido deforestadas
para uso de pastos y ganadería; por ello su aparición está estrechamente ligada a la
intervención antrópica. Es de resaltar que los pocos cortes con que cuenta el corredor en
estudio se encuentran expuestos, lo que genera que este tipo de proceso sea el más frecuente
en esta vía.

 Movimientos en Masa

Los movimientos en masa presentes en la zona de estudio han sido agrupados de acuerdo con
su mecanismo de falla, litología y geomorfología. Los mecanismos de falla se clasificaron según

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Varnes (1958) (Figura 23), reconociéndose reptamiento, deslizamientos y flujos de tierras y/o
detritos.

 Reptamiento

Según Terzaghi (1950) este término se refiere a movimientos de laderas que ocurren a una tasa
imperceptible. Por su parte Cruden y Varnes (1996) lo definen como un movimiento continuo
con una tasa de desplazamiento inferior a un pie por década. Se reconocen dos casos de
reptamiento: el estacional y el continuo. Es de resaltar que dentro del corredor analizado
únicamente se identifica un sector que presente esta tipología de proceso.

Deslizamiento Rotacional Simple Deslizamiento Rotacional Múltiple

Deslizamiento Traslacional de Detritos Deslizamiento Traslacional en Roca

Flujos de Detritos Flujos de Tierra


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Deslizamientos Complejos (hundimiento – flujo de suelo, traslacional – flujo de detritos)

Figura 23 Principales mecanismos de falla actuantes, Varnes (1958)

 Reptamiento estacional

Se refiere a un caso de reptamiento que afecta de manera intermitente la masa de suelo


sometida a cambios estacionales de humedad y temperatura. La masa movilizada es delgada,
afecta generalmente áreas extensas y lateralmente presentan una transición muy gradual a
terreno estable. No poseen superficies de falla.

 Reptamiento continúo

Se trata de otro movimiento relativamente lento que experimenta desplazamiento de manera


relativamente ininterrumpida; aunque tampoco poseen superficies de falla definida, la masa que
se desplaza se separa de la estacionaria a lo largo de una zona desgarrada por cortante.

 Deslizamientos

Desplazamiento descendente, con una componente horizontal apreciable, a lo largo de una o


varias superficies de falla o zonas de corte, que pueden coincidir con superficies preexistentes
(planos estructurales o superficies antiguas de falla), o generarse durante el movimiento.

El deslizamiento puede ser rotacional, con superficie de falla curvada o traslacional, con
superficie de falla planar.

El deslizamiento de cuñas, constituye un caso especial de deslizamiento traslacional, en el cual


la masa que se desplaza, se apoya sobre la intersección de dos discontinuidades estructurales.

En referencia a los deslizamientos traslacionales y rotacionales, en su gran mayoría se


encuentran asociados a zonas de intensa erosión. Generalmente involucran depósitos
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coluviales, volcánicos y zonas de roca fracturada. Estos movimientos en masa presentan una
mayor densidad en el sector Armero – Líbano sin embargo no corresponde a los mecanismos
más frecuentes en el corredor.

 Flujos de Tierra y/o Detritos

El término flujo en general se refiere a movimientos espacialmente continuos, en los cuales se


presentan múltiples y efímeras superficies de corte, estrechamente espaciadas, las cuales por
lo general no se preservan.

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En función de lo establecido anteriormente, en la Tabla 14 se presenta un resumen de los sitios críticos identificados y determinados sobre el reconocimiento de campo donde se desarrolla la vía en estudio, es de resaltar
que dentro de esta misma tabla se presentan las obras correspondientes.

Tabla 14. Resumen de los sitios críticos identificados y descripción de la solución a implementar.
Coordenadas Extensión
Abscisa Abscisa Tipo de Descripción de
Sitio Foto Sitio Cuantitativa Severidad Margen Afectación
RC DG N E Movimiento Cualitativa la solución.
(m)

Reconformación
Hombros
1 PR99+020 K99+513 1061139.422 908819.848 Intervención Traslacional 10 Local Baja del talud en Derecha
Terraplén.
Terraplén

Reconformación
Hombros
2 PR98+568 K99+074 1060700.124 908813.122 Intervención Traslacional 10 Local Baja del talud en Izquierda
Terraplén.
Terraplén

Reconformación
Hombros
3 PR83+100 K83+700 1046392.725 909435.736 Intervención Traslacional 15 Local Baja del talud en Izquierda
Terraplén.
Terraplén

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Coordenadas Extensión
Abscisa Abscisa Tipo de Descripción de
Sitio Foto Sitio Cuantitativa Severidad Margen Afectación
RC DG N E Movimiento Cualitativa la solución.
(m)

Reconformación
4 PR82+401 K8+310 1045803.325 909086.873 Intervención Flujo de tierra 50 Local Media del talud y Derecha Interno
revegetalización

Reconformación
5 PR76+502 K81+408 1044390.187 908395.205 Intervención Erosión 10 Local Baja del talud y Izquierda Interno
revegetalización

Reconformación
del talud con Hombros
6 PR74+407 K74+850 1038164.258 908168.464 Intervención Traslacional 15 Local Media Izquierda
reforzamiento Terraplén.
con geotextiles

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Coordenadas Extensión
Abscisa Abscisa Tipo de Descripción de
Sitio Foto Sitio Cuantitativa Severidad Margen Afectación
RC DG N E Movimiento Cualitativa la solución.
(m)

Reconformación
del talud y
7 PR66+900 K67+600 1031564.446 909013.844 Intervención Flujos y Caidas 20 Local Media recubrimiento Derecha Interno
con geotextiles
permanentes

Reconformación
del talud y
8 PR66+880 K67+330 1031444.911 908788.757 Intervención Flujos y Caidas 10 local Media recubrimiento Derecha Interno
con geotextiles
permanentes

Reconformación
del talud y
9 PR56+425 K57+140 1022325.286 905233.670 Intervención Flujos y Caidas 5 Local Baja recubrimiento Izquierda Interno
con geotextiles
permanentes

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Coordenadas Extensión
Abscisa Abscisa Tipo de Descripción de
Sitio Foto Sitio Cuantitativa Severidad Margen Afectación
RC DG N E Movimiento Cualitativa la solución.
(m)

Reconformación
del talud y
10 PR56+245 K56+955 1022270.200 905064.103 Intervención Caidas 20 Local Media recubrimiento Izquierda Interno
con geotextiles
permanentes

Reconformación
del talud y
11 PR55+408 K56+110 1021726.838 904749.079 Intervención Caidas 20 Local Media recubrimiento Derecha Interno
con geotextiles
permanentes

Reconformación
12 PR53+620 K54+405 1020918.923 904717.250 Intervención Erosión y caidas 60 Local Media del talud y Izquierda Interno
revegetalización

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Coordenadas Extensión
Abscisa Abscisa Tipo de Descripción de
Sitio Foto Sitio Cuantitativa Severidad Margen Afectación
RC DG N E Movimiento Cualitativa la solución.
(m)

Reconformación
del talud y
13 PR53+452 K54+230 1020900.302 904868.237 Intervención Erosión y caidas 100 Local Media recubrimiento Izquierda Interno
con geotextiles
permanentes

Reconformación
14 PR48+100 K48+610 1015766.237 905388.890 Intervención Flujo de tierras 80 Local Baja del talud y Derecha Interno
revegetalización

Reconformación
del talud del
desconfinamiento
15 PR23+540 K23+170 992467.765 900323.281 Intervención 10 Local Baja terraplén con Izquierda Externo
del terraplén
una inclinación
2H:1V

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Coordenadas Extensión
Abscisa Abscisa Tipo de Descripción de
Sitio Foto Sitio Cuantitativa Severidad Margen Afectación
RC DG N E Movimiento Cualitativa la solución.
(m)

Erosión y flujos Revegetalización


16 PR21+440 K22+040 991593.099 899616.183 Intervención 20 Local Baja Izquierda Interno
de detritos y canal disipador

Tal como se puede observar en la anterior tabla la mayoría de proceso corresponden a erosiones y flujos superficiales en los cortes actuales del corredor vial, o fallas de muy baja severidad en los terraplenes que
conforman las vías, los cuales se mitigan con medidas simples, tales como revegetalización o reconformación del talud del terraplén, es de resaltar que en algunos sectores debido a la altura del corte y la existencia de
bloques de pequeña magnitud en una condición marginal de estabilidad es necesario la implementación de geotextiles permanentes tipo Terratrac, los cuales pueden soportar la caída de estos pequeños bloques.

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8 INVENTARIO DE OBRAS EXISTENTES.
Con base en las visitas de inspección y reconocimiento efectuadas en el corredor vial para la
adecuada ejecución del proyecto, se efectúo por parte de esta asesoría un inventario de las
obras existentes en el corredor vial, identificando los aspectos más relevantes del manual de
inspección de obras de la Universidad Nacional para el Instituto Nacional de Vías (INVIAS).

Así las cosas, en base a los recorridos de campo y al diagnóstico geotécnico efectuado por los
especialistas del proyecto se diligencio por parte de esta asesoría una ficha de Inspección de
obras, la cual incluye los siguientes aspectos principales:

 No de Ficha: Corresponde a la secuencia de los puntos donde se encuentran


localizadas las obras.

 Coordenadas: En este ítem se identifican las coordenadas geográficas de los puntos de


implantación de las obras.

 Cota: Se aprecia la altura relativa con respecto al nivel del mar.

 PR: Punto de referencia amarado al abscisado del Invias.

 K: Kilometro de vía en el sentido del abscisado.

 Descripción: En este Ítem se efectúa una descripción de la obra inventariada.

 Tipo de Obra: En este Ítem se clasifica la obra según su conformación y/o proceso
constructivo.

 Tipos de daño de las obras: Según el tipo de obra, se efectúa una descripción de los
daños más importantes refertes a sus características de construcción y/o materiales que
la conforman.

 Estado general de la Obra: Se clasifica de manera cualitativa el estado actual de la obra


(bueno, regular o malo).

 Daños generales de las obras: En este Ítem se presentan daños que son comunes en
las obras, independientemente del tipo y/o características intrínsecas de cada
construcción.

 Tipos de Inestabilidad de las obras: En este punto se efectúa una valoración de los
procesos o fenómenos de inestabilidad que pueden presentarse en las obras.

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 Mantenimiento: Se hace una valoración cualitativa de si es necesario intervenir la obra o
no (mantenimiento preventivo y/o mantenimiento correctivo).

 Costado de la vía: Se indica si la obra se encuentra emplazada en uno o los dos


costados de la vía.

 Observaciones: Se hacen comentarios generales sobre las apreciaciones realizadas


sobre las obras y/o sus alrededores.

 Recomendaciones: Se consignan las recomendaciones iniciales de los trabajos a


ejecutarse sobre cada una de las obras propuestas.

Así las cosas, las fichas fueron procesadas y organizadas de tal manera que se incorporan
a la base de datos del proyecto, esto con el fin de consolidar la información para la toma de
decisiones respecto a las obras (intervención y/o mantenimiento), a nivel de diagnóstico
geotécnico en proyectos fase 2. Las fichas de inventario de obras existentes se encuentran
consignadas en el Anexo 3.

Con base en lo anterior y en el diagnóstico realizado en campo se aprecia que dentro del
corredor hay 16 obras a lo largo del corredor, en donde 10 se encuentran en buen estado, 5
se encuentran en estado regular y 1 se encuentra en mal estado.

A continuación se presenta la tabla resumen del inventario de obras desarrollado en el


corredor del proyecto.

Tabla 15. Resumen inventario obras existentes.


Localización Estado actual de
Obra
PR Margen la Obra
PR47+030 Izquierdo Muro en gaviones Bueno
PR47+390 Derecho Muro en concreto Bueno
PR47+990 Izquierdo Muro en gaviones Bueno
PR48+000 Derecho Muro en gaviones Regular
PR54+175 Izquierdo Muro en gaviones Bueno
PR55+045 Derecho Muro en gaviones Regular
PR64+975 Izquierdo Muro en concreto Regular
PR73+085 Izquierdo Muro en gaviones Malo
PR73+585 Derecho Muro en concreto Bueno
PR74+490 Izquierdo Muro en gaviones Bueno
PR80+640 Izquierdo Muro en concreto Bueno
PR80+650 Derecho Muro en concreto Bueno
PR83+740 Derecho Muro en concreto Bueno
PR83+755 Izquierdo Muro en concreto y gaviones Regular
PR89+837 Izquierdo Muro en gaviones Regular
PR99+310 Izquierdo Muro en concreto Bueno
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9 FUENTES DE MATERIALES Y SITIOS PARA DISPOSICION DE
MATERIALES SOBRANTES Y ESTERILES
Entre las rocas que aparecen expuestas a lo largo del tramo de la vía Mariquita Honda, poco se
ha desarrollado explotación de fuentes de materiales, a pesar que en la secuencia
sedimentaria allí expuesta, existen niveles constituidos por material de origen aluvial: bloques,
cantos, gravas y arenas gruesas. Su extracción es complicada debido a la verticalidad y altura
de los taludes naturales y a la inter estratificación de estos niveles con otros materiales
piroclásticos de grano fino y de grandes espesores. En la figura 18 se presenta la localización
de las fuentes de materiales.

9.1 SITIOS DE DISPOSICIÓN DE MATERIALES ESTÉRILES

Tal como se ha manifestado anteriormente el corredor en estudio se encuentra enmarcado en


una topografía plana, la cual no permite el obtener ZODMES confinados por terreno natural
como se busca generalmente, sin embargo, para este tipo de corredores es normal la
construcción de ZODMES por medio de estructuras de contención las cuales de forma general
presentan una altura de 3.0 m.

Es de resaltar que de acuerdo con la geología en la zona superficialmente se encuentran


materiales tipo aluviales y de origen volcánico, razón por la cual no se esperan problemas de
cimentación para estas estructuras y permiten desarrolla fácilmente ZODMES con alturas de 3.0
m.

De acuerdo con lo anterior la ubicación de estos sitios corresponde a un tema social, de


identificar los predios en los cuales los dueños estén interesados en aumentar la altura de los
mismos, por medio de este tipo de estructuras, adicionalmente es de resaltar que debido a que
el corredor es de operación y mantenimiento no requiere obras de importancia que generen un
alto volumen de material sobrante.

Con base en lo anterior se procedió a localizar en conjunto con el área social diferentes lugares
de disposición identificando 7 potenciales sitios, los cuales se encuentran ubicados en las

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coordenadas presentadas en la Tabla 16, dentro de esta tabla también se incluye la capacidad
estimada en volumen de cada sector.

Tabla 16. Sectores a emplear como ZODMES.


Coordenadas Área Volumen
ZODME Longitud
Latitud (O) m² m³
(N)
1 75° 3'29.68" 4°26'59.22" 103,600.00 310,800.00
2 74°55'35.54" 4°43'46.82" 10,450.00 36,575.00
3 74°53'21.51"O 4°54'8.28" 19,600.00 58,800.00
4 74°54'53.91" 4°57'10.88" 284,900.00 854,700.00
5 74°54'18.95" 4°57'11.51" 97,200.00 291,600.00
6 74°54'15.08" 4°57'17.25" 150,000.00 450,000.00
7 74°52'43.16" 5° 3'20.32" 225,000.00 675,000.00
8 74°54'25.16" 4°56'14.99" 320,000.00 960,000.00

En estos sectores se deberá realizar un descapote que permita retirar toda la capa vegetal la
cual en estas zonas de llanura se encuentran entre 0.20 y 0.50 m, es de resaltar que se
recomienda que el mismo material retirado sea empleado en el cierre del mismos y así evitar
mezclar estos materiales con los materiales estériles.

Para la conformación de los ZODMES se recomienda realizarlo en capas no mayores a 30.0 cm


y realizar una compactación mínima de los mismos, la cual permita asegurar un 80 % de
compactación respecto al ensayo proctor estándar.

Se deberá construir dos niveles de drenaje el primero a nivel del terreno natural y el segundo a
los 3.0 m (nivel de cierre) el cual se debe conformar por filtros en espina de pescado con una
dimensión de 0.40 m de ancho y 0.80 m de altos, es de resaltar que estos filtros deben
desembocar a un sistema de cunetas perimetrales, las cuales deben desembocar al sistema de
drenaje de la vía. Este sistema de drenaje se conformara por aproximadamente 800 m lineales
de dren francés y una longitud de 400 m de cunetas.

Es de resaltar que en caso de querer modificar las estructuras de contención tipo gavión se
podrán emplear taludes con una inclinación de 1H:1V, sin embargo esto disminuye el volumen

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estimado, es de resaltar que en caso de optar por esta alternativa se deberán proteger los
taludes por medio de agromantos.

9.2 FUENTES DE MATERIALES

A continuación se describen los sectores anteriormente mencionados que se ubican en el talud


superior del corredor que pueden ser usados como fuentes de materiales, ya que estos
históricamente han sido explotados, es de anotar que este material será utilizado siempre y
cuando cumpla con la normatividad vigente en lo que respecta a la explotación de materiales de
construcción y este al día con los permisos para su uso. Esta información es tomada de EL
MOPT que elaboró un inventario de Fuentes de Materia a nivel Nacional en los años 1981 y
1984; con el que se hizo una evaluación de las cantidades, calidades y posibles usos de las
fuentes encontradas. La clasificación de agregados pétreos elaborada por Juan Montero 1980,
El cual propuso siete familias de agregados pétreos de comportamiento similar, respecto de
cuatro propiedades básicas: Resistencia, Adherencia, Durabilidad e Índice de forma. En la
Tabla 11 se presenta la clasificación geotécnica de las rocas según (Montero, 1980)

Tabla 11: Clasificación geotécnica de las rocas (Montero, 1980).


Grupo 01: Rocas Cristalinas Básicas con poco Cuarzo
Grupo 02 : Rocas Calcáreas Sedimentarias o Metamórficas
Grupo 03 : Areniscas de Grano Fino
Grupo 04: Rocas Argilaceas y Metamórficas de Grano Fino. Laminadas y Fisiles
Grupo 05 : Rocas Cristalinas con mucho Cuarzo
Grupo 06 : Precipitaciones Coloidales Silíceas
Grupo 07: Rocas Sedimentarias Clásticas de Grano Grueso
AIM: Material Aluvial predominantemente Ígneo - Metamórfico
TIM: Terrazas predominantemente Ígneo - Metamórfico
AS: Material Aluvial predominantemente Sedimentarias
TS: Terrazas predominantemente Sedimentarias

MNCG: Material No Clasificado Geotécnicamente

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En la Tabla 17 se presenta los sitios de explotación y canteras con su uso, según los distritos y
distribución de fuentes por el departamento del Tolima.

Tabla 17. Localización y definición de uso de las canteras ubicadas en inmediaciones del
corredor vial.
Código Nombre Localización COORDENADAS Volumen USO Distancia Km de la
Nombre de la Carretera Magna Sirgas (M3x1000) en metros vía
Norte Este al eje de la
vía
K19+200 Via Ibague Armero 989775 897895 B-S-T 0 K19+200
17-083 Río Venadillo Ibague - Armero 983333 1247998 <30 H-S-M-T 0 K23+012
17-087 Rocas del Rio Recio Ibagué - Armero 994000 1242665 60 H-S-M-T 7750 K28+752
K32+410 Ibague Armero 1000400 904000 30 H-S-M-T-A 0 K32+140
17-084 Quebradas del Caima Ibagué - Armero 1010000 1233000 60 M 8615 K37+658
17-113 Padilla Armero - Libano 1039330 1246998 60 T 7486 K76+438
17-117 Dajosa Cambao -Armero 1049000 1240000 30 H-S-M-T 5008 K79+895
17-119 San Pedro Ibague - Armero -Mariquita 1064331 1262333 60 B-S 3884 K116+000
17-121 Río Cuamo Ibague - Armero -Mariquita 1084332 1267666 30 T 19485 K116+000

H: Concreto hidráulico, A: Concreto Asfaltico, B: Base, S: Subbase, M: Mezclas, T: Terraplén

Figura 24. Mapa de la distribución geográfica de las fuentes de materiales en el corredor


vial, departamento del Tolima.

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9.3 CANTERAS

A continuación se hace una breve descripción de las canteras que se encuentran en el corredor
vial, las cuales pueden ser utilizados en el proceso de ampliación, construcción y mejoramiento
de la vía objeto de análisis, es de anotar que el posible uso que se define para estas canteras,
es teórico y por la descripción de campo del material y debe de ser corroborado con la
caracterización de los materiales, siguiendo los requerimientos del INVIAS.

Tabla 18. Características generales cantera K19+200, tramo Ibagué Alvarado.


En el talud interior en K19+200, con coordenadas 897895 mE 989775 mN Tramo
LOCALIZACIÓN
de la carretera Ibagué Alvarado.
ACCESO Directo desde y a nivel de la vía.
Cuarzo diorita (Batolito de Ibagué), de color blanco, dura, se encuentra con
MATERIAL
manchas de color carmelita por oxidación.
El afloramiento totalmente vertical de aproximadamente 8 metros de altura,
VOLUMEN DE LA generado la excavación y explotación de materiales, para la construcción y
FUENTE mantenimiento de la vías terciarias, tiene las siguientes dimensiones en el talud:
Ancho= 10m Altura= 8 m.
FAMILIA Grupo 04: rocas cristalinas con mucho cuarzo, meteorizadas.
GEOTECNICA
POSIBLE USO B-S-T

H: Concreto hidráulico, A: Concreto Asfaltico, B: Base, S: Subabase, M: Mezclas, T: Terraplén

Tabla 19. Características generales cantera K32+400, tramo Alvarado Venadillo


En el talud exterior en K32+400, con coordenadas 904090 mE 1000377 mN Tramo
LOCALIZACIÓN
de la carretera Alvarado Venadillo.
ACCESO Directo desde y a nivel de la vía.
Empresa Triturados y vías la Caima
Material cuarzo diorita (batolito de Ibagué), de gris verdoso, dura a
MATERIAL
extremadamente dura.
El afloramiento totalmente vertical de aproximadamente 8 metros de altura,
generado la excavación y explotación de materiales, para la construcción y
VOLUMEN DE LA mantenimiento de la vías terciarias, tiene las siguientes dimensiones en el talud:
FUENTE Ancho= 10m Altura= 8 m. para optimizar el proceso de explotación y garantizar el
volumen requerido, se plantea la posibilidad de cambiar el método de explotación
por el de la generación de terrazas.
FAMILIA Grupo 05: rocas cristalinas con mucho cuarzo, frescas
GEOTECNICA

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POSIBLE USO H-S-M-T-A

H: Concreto hidráulico, A: Concreto Asfaltico, B: Base, S: Subabase, M: Mezclas, T: Terraplén

Tabla 20. Características generales cantera K32+400, tramo Alvarado Venadillo Empresa
Triturados y vías La Caima
En el talud interior en K32+400, con coordenadas 904090 mE 1000377 mN Tramo
LOCALIZACIÓN
de la carretera Alvarado Venadillo.
ACCESO Directo desde y a nivel de la vía.
Empresa Triturados y vías la Caima
MATERIAL aluviones recientes
VOLUMEN DE LA Actualmente en explotación, es la empresa que suministra los agregados a la zona
FUENTE
FAMILIA AIM: Material aluvial predominantemente ígneo- metamórfico
GEOTECNICA
POSIBLE USO H-S-M-T-A

H: Concreto hidráulico, A: Concreto Asfaltico, B: Base, S: Subabase, M: Mezclas, T: Terraplén

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10 ALCANCES Y ESPECIFICACIONES PARA OBRA.

Tal como se puede apreciar en el Capítulo No. 7 y8 los principales requerimientos de la vía
corresponden a reconformación de los hombros del terraplén en algunos sectores con el fin de
evitar que se presenten fisuramientos en las vía y sus bermas, por otro lado se requiere de la
protección de taludes con el fin de evitar el desarrollo de flujos y de caídas de bloques.

De acuerdo con lo anterior las principales actividades a desarrollar corresponden a:

 Desarrollo de excavaciones temporales de retiro de materiales movilizados de los


hombros del terraplén en sectores específicos (ver fichas de inestabilidad)

 Limpieza de material movilizado en taludes y generación de caída de bloques en estado


crítico de estabilidad.

 Compactación de material seleccionado en los hombros del terraplén.

 Empleo de geotextiles en la reconformación de los hombros del terraplén en el sector


próximo al K74+850 en capas con un espesor no mayor a 0.30 m

 Recubrimiento de taludes con geotextiles que permitan contener pequeños bloques.

 Revegetalización tanto de los hombros del terraplén que se hayan reconformado como
de las zonas donde los taludes se encuentren expuestos.

Con base en estas actividades se identifica que las actividades a desarrollar se pueden planear
y ejecutar a partir de las especificaciones INVIAS 2007 sin embargo para el desarrollo del
recumrbimiento de taludes con geotextiles que permitan contener pequeños bloques se deberá
seguir la especificación que se presenta en el siguiente numeral.

Se resalta que el presupuesto y programación de estas obras se presenta en el tomo respectivo


en el cual se presupuestan y programan todas las obras requeridas en el corredor en estudio.

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10.1 ESPECIFICACIÓN DE CONSTRUCCIÓN DE CONTROL DE EROSIÓN Y REFUERZO
DE VEGETACIÓN CON TERRATRAC TRM 15
10.1.1 DESCRIPCIÓN

Esta especificación se refiere al uso e instalación de un manto para control de erosión que
facilite el establecimiento de la vegetación natural en la cara de los taludes o laderas del
proyecto las cuales deben ser geotécnicamente estables.

10.1.2 MATERIALES

10.1.2.1 Manto permanente para control de erosión y refuerzo de vegetación TERRATRAC


TRM 15

Es un producto enrollado para control de erosión permanente a largo plazo, compuesto por
fibras sintéticas de poliéster no degradables estabilizadas UV, filamentos procesados en una
matriz de refuerzo tridimensional diseñado para aplicaciones hidráulicas críticas en donde las
descargas proyectadas excedan las velocidades y esfuerzos cortantes soportados por la
vegetación natural. El material deberá tener el espesor, resistencia y vacíos suficientes para
permitir retener partículas de suelo y permitir el desarrollo de la vegetación a través de la matriz.
El manto deberá cumplir con las siguientes características indicadas en la Tabla 21.

Tabla 21. Características del manto permanente TERRATRAC TRM 15

Característica Norma de ensayo Unidad Valor (1)

Penetración de luz (mínimo) ASTM D 6567 % 38.18

Espesor (mínimo) ASTM D 6525 mm 7.8

Resistencia ultima a la tensión MD kN/m 7.88


(mínimo) ASTM D 6818
Elongación ultima (máximo) % 16.7

Resistencia a los rayos UV a 500ASTM D 4355 % 80


horas de exposición
Fuente: www.geomatrix.com.co

(1) Los valores numéricos de la Tabla corresponden a valores promedio estadísticos en la


dirección principal.

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10.1.3 EQUIPO

El Constructor deberá disponer de los equipos y herramientas necesarios para asegurar que los
trabajos de protección de los taludes y laderas tengan la calidad exigida y se garantice el
cumplimiento de su programa de ejecución.

Los elementos para la aplicación de los riegos periódicos deberán ser de tipo aspersor u otros
similares que apliquen el agua en forma de lluvia fina.

El Constructor deberá disponer, además, de las herramientas, rastrillos, azadones, horcas,


ganchos para formar surcos, cuerdas, cinturones de seguridad, cascos, estacas, palas,
balanzas, envases calibrados y todos los demás elementos que sean necesarios para ejecutar
correctamente los trabajos especificados.

10.1.4 EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS

10.1.4.1 Preparación de la superficie existente

Se deberá proceder como se indica a continuación:

Remover cualquier tipo de partícula o elemento que pueda evitar el contacto del manto con la
superficie del suelo.

Nivelar el área de sembradío de las semillas según el alineamiento y pendiente establecidas en


los documentos del proyecto.

Con el fin de evitar derrumbes desde la cima del talud e infiltración de agua de escorrentía entre
el suelo del talud y el manto para control de erosión, el extremo superior del rollo del manto se
deberá enterrar en una zanja, excavada únicamente con dicho propósito, asegurando el manto
al extremo superior de la zanja en forma de doble faz y fijándolo al terreno con un gancho cada
metro, después de lo cual se tapara la zanja. Dicha zanja de anclaje deberá ser de treinta por
veinte centímetros (30 x 20 cm) y a una distancia de cuarenta a noventa centímetros (40 a 90
cm), medidos desde la corona del talud.

10.1.4.2 Instalación del manto para control de erosión

Tal como se indicó en el último párrafo del numeral anterior, a continuación se deberá colocar el
manto permanente para control de erosión y refuerzo de vegetación TERRATRAC TRM 15, el
cual se dispondrá sobre el área cubierta con suelo, la cual estará a una distancia de cuarenta a
noventa centímetros (40.0 a 90.0 cm) sobre la corona del talud. El borde superior del manto se
ajustará al terreno con grapas metálicas, tal como se indicó anteriormente

Desenrollar el manto hacia abajo del talud, traslapando veinte centímetros (20.0 cm) como
mínimo los rollos adyacentes. El material se debe extender libremente manteniendo contacto
directo con la superficie del talud o la ladera. En el traslapo se colocara una hilera de ganchos
separados entre sí a una distancia entre cincuenta centímetros y un metro (50 cm – 1.0 m). El

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manto se asegurará al talud con dispositivos de anclaje, con la frecuencia que se indica en la
Tabla 3.

No se deberá hacer corte a las áreas sembradas antes del establecimiento de una densidad del
setenta por ciento (70%) de la vegetación y con un crecimiento mínimo de las especies de siete
con cinco centímetros (7.5 cm). La altura de corte no deberá ser menor a siete con cinco
centímetros (7.5 cm). Durante la etapa de ejecución, el Constructor será responsable por el
mantenimiento de la vegetación establecida. Adicionalmente, el Constructor deberá regar las
áreas sembradas tan frecuentemente como sea necesario, para ayudar a establecer
satisfactoriamente la vegetación y propiciar su crecimiento.

Tabla 22. Frecuencia de los dispositivos de anclaje

PENDIENTE DEL TALUD (INCLINACIÓN) FRECUENCIA DEL ANCLAJE(1)

Hasta 3H:1V 1.35 anclajes/metro cuadrado

3H:1V a 2H:1V 2 anclajes/metro cuadrado

2H:1V a 1H:1V 2 a 4.1 anclajes/metro cuadrado

Mayor a 1H:1V 4.1 anclajes/metro cuadrado

Fuente: www.geomatrix.com.co

(1) Por indicación del Interventor se podrá modificar la frecuencia del anclaje.

Como dispositivos de anclaje para la fijación del manto se podrán utilizar ganchos metálicos en
varilla de hierro con diámetro entre 6 mm y 10 mm figurados en forma de “J”, con dimensiones
de 10 x 10 x 30 cm o de acuerdo con las condiciones del sitio. Los ganchos se deberán colocar
en un ángulo aproximado de 30° con respecto a la superficie del talud y en el sentido de la
pendiente.

A consideración del interventor se podrá rellenar el manto, teniendo en cuenta lo siguiente:

 Cuando la pendiente lo permita, después de sembrar se deberá esparcir sobre el manto,


rastrillando ligeramente de doce a veinte centímetros (12 a 20 cm) de tierra fina para
rellenarlo completamente.

 Esparcir semillas adicionales sobre el manto relleno y regar con agua

10.1.4.3 Limitaciones en la ejecución

No se permitirán los trabajos de colocación del manto en momentos en que haya lluvia o
fundado temor que ella ocurra, ni cuando la temperatura ambiente sea inferior a dos grados
Celsius (2 oC).

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Los trabajos se deberán realizar en condiciones de luz solar. Sin embargo, cuando se requiera
terminar el proyecto en un tiempo especificado, el Interventor podrá autorizar el trabajo en horas
de oscuridad, siempre y cuando el constructor garantice el suministro y operación de un equipo
de iluminación artificial que resulte satisfactorio para aquello.

Si el Constructor no ofrece esta garantía, no se le permitirá el trabajo nocturno y deberá poner a


disposición de la obra el equipo y el personal adicionales para completar el trabajo en el tiempo
especificado, operando únicamente durante las horas de luz solar.

10.1.4.4 Manejo ambiental

Todas las labores de instalación de sistemas para control de erosión se realizaran teniendo en
cuenta lo establecido en los estudios o evaluaciones ambientales del proyecto y las
disposiciones vigentes sobre la conservación del medio ambiente y los recursos naturales.

10.1.4.5 Reparaciones

Todas las áreas que se erosionen antes de la aceptación definitiva de los trabajos deberán ser
reparadas por cuenta del Constructor, incluyendo la reparación o sustitución del manto, la
resiembra y el riego.

10.1.5 CONDICIONES PARA EL RECIBO DE LOS TRABAJOS

10.1.5.1 Controles

Durante la ejecución de los trabajos, el Interventor adelantara los siguientes controles


principales:

 Verificar el estado y funcionamiento del equipo empleado por el Constructor para la


ejecución de los trabajos.

 Comprobar que los materiales cumplan los requisitos de calidad exigidos.

 Verificar que el trabajo se ejecute de acuerdo con los documentos del proyecto y las
exigencias del presente Artículo.

 Verificar el cumplimiento de todas las medidas ambientales y de seguridad requeridas.

 Vigilar que el Constructor efectúe un mantenimiento adecuado del área protegida, hasta
su recibo definitivo.

 Medir para efectos de pago el trabajo correctamente ejecutado.

10.1.5.2 Condiciones específicas para el recibo de los trabajos

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Los trabajos se recibirán a conformidad con las condiciones propias del proyecto y a
satisfacción del interventor.

En el momento del recibo definitivo, el área protegida no podrá presentar irregularidades o

Desperfectos.

10.1.6 MEDIDA

La unidad de medida del manto permanente para control de erosión y refuerzo de vegetación
TERRATRAC TRM 15 será el metro cuadrado (m2), aproximado al decímetro, de área
protegida de acuerdo con los documentos del proyecto y las indicaciones del Interventor, a
plena satisfacción de este. La medida se hará sobre la proyección inclinada de la superficie del
talud.

Si al medir el trabajo aceptado se obtiene una medida con una fracción igual o superior a cinco
centésimas de metro cuadrado (≥0.05 m2), la aproximación al decímetro se realizara por
exceso. En caso contrario, se aproximara al decímetro inferior. No se incluirán en la medida
áreas con protección vegetal por fuera de los límites establecidos en los documentos del
proyecto o autorizados por el Interventor.

10.1.7 PAGO

El pago se realizará de acuerdo a las condiciones acordadas en el contrato.

10.1.7.1 Ítem de pago

Manto permanente para control de erosión y Metro cuadrado (m2)

Refuerzo de vegetación TERRATRAC TRM 15

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11 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
El resultado del recorrido por la vía Ibagué Honda, realizado para el análisis geológico y
geotécnico para el control y mantenimiento, de este corredor vial, permite establecer
conclusiones y recomendaciones.

 A lo largo del corredor vial, para el control y mantenimiento, el terreno tiene


características geológicas, morfológicas y topográficas, que establecen condiciones
aptas, donde no se esperan se presenten eventos geológicos o geotécnicos que afecten
severamente el corredor.

 En la topografía con sección transversal plana a suavemente inclinadas (1º- 6º), por
donde atraviesa el corredor de la vía actual, se presentan tramos con excavaciones de
altura variable de hasta 20 metros. Dichas excavaciones se han efectuado en una
geología constituida por rocas sedimentarias pertenecientes a la Formación Honda,
depósitos aluviales cuaternarios, rocas ígneas y metamórficas, las cuales se encuentran
fracturadas, pero en general dichos cortes se observan estables, condición favorable
para el proceso de la generación de cortes.

 Sobre el corredor y fuera de él se encuentran fuentes de materiales, de origen


metamórfico, ígneo y aluvial, que inicialmente se clasifican en su uso H-S-M-T-A, lo que
favorece y abarata los costos de mantenimiento en esta vía.

 Se sugiere que los taludes conformados en materiales de la Formación Honda


(areniscas), sean revegetalizados con especies nativas, para mitigar los procesos de
erosión en los taludes.

 Existen fuentes de material a desarrollar, como lo es el cuerpo ígneo plutónico asociado


al batolito de Ibagué, en general estos afloramientos ofrecen excelentes posibilidades
para desarrollar canteras en material no alterado, el cual presenta características
petrográficas que lo hacen apto como material de construcción. Este material presenta
alta consistencia, lo que permite su trituración al tamaño deseado, alta compacidad, su

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porosidad tiende a cero, y contiene minerales como el cuarzo, feldespato y horblenda,
entre otros, todos cristalinos, lo cual favorece su adherencia con los bitúmenes y,
además, presenta alta dureza.

 En la topografía con sección transversal suave a plana (0º- 5º), por donde atraviesa la
vía actual, se ve favorecido en proceso de mejoramiento y/o ampliación, ya que en este
tramo está dominado por depósitos aluviales, que son buenos materiales de cimentación
de estructuras como puentes o estructuras de carreteras (terraplén), siempre y cuando
no estén expuestos a la erosión pluvial concentrada, o siempre y cuando las condiciones
de flujo de agua subsuperficial no sea muy intensa, la principal característica de este tipo
de material que son poco deformables ante la presencia de cargas estáticas o
dinámicas.

 A lo largo del corredor, no se aprecian sitios que presentan inestabilidad, la que favorece
la generación de cortes, además estos materiales pueden ser utilizados para la
generación de los llenos o la construcción de los terraplenes.

 Los pocos sitios críticos existentes corresponden a procesos tipo erosión los cuales son
fácilmente mitigables con medidas de revegetalización y recubrimiento con geotextiles,
adicionalmente se identifican algunas zonas donde el terraplén presentan fallas de
confinamiento los cuales requieren de reconformar el hombro del terraplén, con el fin de
brindar un mejor confinamiento a la vía.

 En cuanto a los ZODMES o Botaderos, se resalta que a lo largo del corredor se podrán
construir ZODMES con una altura de 3.0 m en un área de 100 por 100 m, con lo cual se
obtiene un volumen de 3000 m3, es de resaltar que estas estructuras deberán ser tipo
gavión y se deberán construir filtros en espina de pescado distribuidos en toda la zona
del ZODME.

 Dadas las características topográficas, geológicas y geomorfológicas, el corredor


presenta una susceptibilidad baja a muy baja a la generación de movimientos en masa y
procesos erosivos.

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 Los taludes de corte de mejor estabilidad están localizados en aquellos tramos en los
cuales los materiales que conforman las cuarzodioritas, esquistos.

 Los taludes de corte que pueden generar algún problema son los constituidos por las
areniscas de la Formación Honda, clasificada como roca blanda a intermedia.

 Los procesos predominantes en el corredor vial son los procesos erosivos tipo surcos.

 Como factores de vulnerabilidad de la vía se asocian los procesos de erosión y


socavación intensa en las quebradas.

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Anexo 1 - Planos unidades geológicas superficiales.

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Anexo 2 – Fichas del inventario de inestabilidades

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Anexo 3 – Inventario de obras existentes.

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