Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
_________________________________________________________________________________________________________________________
1
1. OBJETIVOS También conocidos, como motores de cámara divida; esto es
debido a la geometría de la cámara de combustión, formada
por una pre-cámara ubicada en la culata, que está conectada a
la cámara principal por medio de una garganta. El inyector,
va a introducir el combustible en esta cámara.
Cuando el carburante se inyecta y empieza a arder, se
produce un aumento de presión que empuja el aire y el
combustible no quemado a la cámara principal a través de la
garganta. Con este proceso, aumentamos la turbulencia,
forzando la mezcla del combustible con el aire, que
DETERMINACIÓN DE CÓDIGOS finalmente terminará de arder en la cámara principal.
DE FALLA MEDIANTE EL USO Con esta técnica, se consigue que el proceso de mezcla se
acelere, lo que implica que tengamos que trabajar con
DE UN SCANNER EN UN BANCO dosados y regímenes de giro más elevados, es decir, poder
DE PRUEBAS DIESEL. alcanzar potencias más altas.
Las desventajas con respecto a los motores de inyección
Quishpe Guaman, Franklin Hernán1 directa son: un menor rendimiento y una mayor dificultad de
arranque en frio, debido todo ello a la elevada transferencia
1, 2
Escuela Politécnica Nacional, Facultad de Ingeniería Mecánica, de calor en la cámara de combustión. (Autonoción, 2015)
Quito, Ecuador
Inyección directa
En los motores con este tipo de inyección, la cámara de
Resumen: inyección está labrada en la cabeza del mismo pistón. En esta
Palabras clave: cámara de combustión, se va a inyectar el combustible a
través de un inyector, valga la redundancia, que posee varios
orificios (entre 4 y 6 dependiendo del tamaño del motor), y
DETERMINATION OF FAULT que se mezclará a su vez con el aire que ha entrado por la
válvula de admisión.
CODES THROUGH THE USE OF
A SCANNER IN A DIESEL TEST El sistema de inyección, es el encargado de asegurar que se
forme la mezcla de manera correcta, para ello se debe de
BANK producir una buena atomización del carburante; además, tiene
Abstract: que conseguir que ésta, alcance toda la cámara de
Keywords: combustión, para aprovechar todo el aire contenido en la
Familiarizar a los estudiantes con la interfaz de un cámara. Para poder conseguir estas condiciones, vamos a
equipo de diagnóstico computarizado y un banco de necesitar unas presiones elevadas (1.000-2.000 bar).
pruebas. (Autonoción, 2015).
Observar la variación de las señales eléctricas de un
motor diésel en funcionamiento a través del escáner b) ¿Qué es la tecnología OBD?
y el equipo de diagnóstico. El On-Board Diagnostic System (OBD, por sus siglas en
Simular y evaluar los diferentes códigos de fallas del inglés) es una tecnología estandarizada que funciona por
sistema mediante la ayuda del equipo de medio de un puerto localizado dentro de la cabina del auto, el
diagnóstico. cual se encuentra por hoy disponible en casi todos los
Observar las “formas” de las señalas eléctricas de vehículos de fabricantes alrededor del mundo, y que brinda
los diferentes sensores y actuadores de un motor diagnóstico sobre la condición del auto.
diésel, a través de un osciloscopio.
2. MARCO TEÓRICO
4. ANÁLISIS DE DATOS
5. INVESTIGACIÓN
a) ¿Qué tipos de sistemas de inyección se emplean
en los motores diésel?
Inyección indirecta
Figura 4. Tecnología OBD. (Engie Blog, 2018)
1Franklin.quishpe@epn.edu.ec.
Laboratorio de Motores de Combustión Interna
LABORATORIO DE SISTEMAS AUTOMOTRICES
Quishpe Guaman Franklin Hernán
_______________________________________________________________________________________________________________________________
El objetivo principal del OBD es el diagnóstico. Cuando los El encargado de la mezcla aire combustible e
sensores de un coche detectan que algo está mal, accionan un inyectarlo en el cilindro es el carburador o inyector.
mensaje conocido como “código de falla”, que puede La relación de compresión es de 8:1 a 10:1 en los
manifestarse a través de una luz de advertencia en el tablero. motores modernos. Se pueden aumentar hasta 12:1
Estos códigos ayudan a determinar lo que está mal en el utilizando combustibles con mayor número de
vehículo y esta tecnología ha sido desarrollada para agilizar y octanos.
entender mejor estos procesos, incluyendo la verificación de
las emisiones de gases contaminantes y facilitar la detección
de fallas mecánicas. Sistema de inyección diésel
El sistema de inyección diésel debe soportar altas
Los códigos de fallas se expresan como una mezcla entre presiones y debe ser muy preciso al dosificar la
letras y números. Generalmente comienzan con una letra e mescla.
incluyen cuatro o cinco números, que juntos señalan algo más El sistema de inyección diésel contiene piezas
específico y un posible problema. Por ejemplo, código P0420 grandes y de gran resistencia.
(Deficiencia en el sistema catalítico). (Engie Blog, 2018) La relación de compresión es superior a la relación
de compresión de un motor a gasolina, desde 14,7:1
c) ¿Qué es la tecnología CRDI? y 22:1.
El sistema Common Rail ofrece una elevada flexibilidad en El aire comprimido, eleva la temperatura y en su
lo relativo a la adaptación de la inyección al motor. Esto se contacto con el ACPM hace que la mezcla se
consigue mediante: inflame. (Pruebaderuta, 2015).
Elevada presión de inyección de hasta aprox. 1600
bares, en el futuro de hasta 1800 bares. e) Describa el funcionamiento y manera de operar
Presión de inyección adaptada al estado de servicio un scanner automotriz.
(200…1800 bares). Un scanner automotriz de diagnóstico a bordo es capaz de
Posibilidad de efectuar varias inyecciones previas y ahorrar tiempo y dinero para resolver problemas con el motor
posteriores (pueden efectuarse incluso post de un vehículo. Para nadie es un secreto que la computadora
inyecciones muy retardadas). del vehículo ejecuta una serie de procedimientos que ponen a
De esta forma, el sistema Common Rail contribuye a prueba el funcionamiento del motor. Una vez que estos
incrementar la potencia específica y a reducir el consumo de problemas salen a la luz, la computadora arroja unos códigos
combustible, la emisión de ruidos y la expulsión de y los clasifica como "pendiente". Si la frecuencia del
sustancias nocivas de los motores diésel. El Common Rail se problema aumenta, el estado cambia a "código de problema"
ha convertido hoy en el sistema de inyección directa más y la luz de servicio del motor se enciende. No tienes que
utilizado en los motores diésel modernos y de elevadas tener una luz de servicio del motor activa para utilizar un
prestaciones para turismo. sistema de diagnóstico a bordo. Un buen escáner no sólo
recupera los códigos de los problemas, sino que identifica
aquellos que están pendientes también.
Si tienes un scanner automotriz y no sabes cómo usarlo este
es el momento para aprender:
6. CONCLUSIONES
d) ¿Qué diferencias existe entre el sistema de Con la ayuda del escáner podemos determinar algún
inyección gasolina y diésel? error en el automóvil, el mismo, se lo puede
Sistema de inyección gasolina observar con la ayuda de un código que es
El sistema de inyección gasolina necesita un sistema específico para cada defecto en el auto. En algunos
de ignición eléctrica. casos algún error detectado puede influir a que el
auto se apague y no se prenda hasta arreglarlo.
7. RECOMENDACONES
BIBLIOGRAFÍA