Universidad Tecnológica de Cancún

Organismo Público Descentralizado del Gobierno del Estado de Quintana Roo

INGENIERÍA EN MANTENIMIENTO INDUSTRIAL

GRUPO: IMI-72
PROFESOR: Mtro. FAJARDO PULIDO GUSTAVO ADOLFO

MATERIA: PROTOCOLO DE OPERACIÓN Y

MANTENIMIENTO
PLAN DE CONTINGENCIA EN CASO DE CORTE DE
ENERGIA ELECTRICA EN UN AEROPUERTO
ALUMNOS
Morales Pompeyo Carlos 16331051
Morales Pompeyo Christian 15331094
Morales Amezquita Joel 14331045
Peraza Varguez Victor 15331025

Noviembre 2018
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INTRODUCCIÒN
Ante un eventual corte de suministro eléctrico por parte de la empresa
distribuidora, o fallas en el Sistema Interconectado Central, el Establecimiento
cuenta con equipo auxiliar para abastecer en los distintos servicios en el
Aeropuerto, el cual siempre permanece con estanque de combustible completo,
y con Mantención preventiva anual, situación que con todo es monitoreada
permanentemente, y ante una emergencia o imprevisto, cuenta adicionalmente
con el privilegio de atención en la entrega de combustible por parte de las
gasolineras, lo que permite una continuidad de los servicios sin contratiempos.

OBJETIVO GENERAL
Cumplir con las condiciones necesarias relacionadas con las instalaciones para
garantizar la seguridad de los usuarios y de los equipos.

OBJETIVOS ESPECIFICOS
• Estandarizar el proceso de respuesta ante un evento de corte de energía
eléctrica.
• Preparar al personal institucional a la respuesta ante estos eventos.
• Reducir o minimizar las pérdidas económicas y daños que puedan
ocasionar a nuestra unidad operativa por afectación a su infraestructura.
• Contar con los procedimientos a seguirse durante las operaciones de
respuesta a la contingencia.

ALCANCE
Todos los funcionarios que desempeñan labores en la unidad de Ingeniería y
servicios generales del Aeropuerto Internacional deben aplicarlo ante un evento
de corte de energía eléctrica.

ANALISIS DE RIESGO
Oficinas centrales
Centro de procesos de datos
Computadoras y almacenamiento
Información de vuelos
Torre de control
Pista de aterrizaje
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Este análisis muestra que un corte de suministro eléctrico en el Aeropuerto

Internacional, podría llegar a afectar el proceso de vuelos, pérdidas de
comunicación de la torre de control y posibles accidentes por una pista de
aterrizaje no iluminada.
Aunque esto no impida a la compañía seguir comercializando vuelos, supondría
una interrupción temporal la cual, si no se contara con una planta de suministro
eléctrico, podría causar varios efectos negativos y pérdidas materiales y
posiblemente humanas.

IMPACTO
Retraso de 1 hora en vuelos internacionales
Imposibilidad de vender boletos al instante
Imposibilidad de facturar una semana
Sanciones por retrasos
Sanciones por accidentes
Perdida de comunicación
Perdida de base de datos
Imposibilidad de aterrizaje de aviones por una hora

EN CASO DE CORTE DE ENERGÌA ELÈCTRICA

En caso de corte de energía eléctrica, los encargados del departamento de
mantenimiento deben asegurarse de que la planta de energía eléctrica de
emergencia funcione correctamente y llevar a cabo este plan de contingencia y
buscar reanudar las operaciones correctamente lo antes posible.

PERSONAL
El personal del aeropuerto debe estar capacitado para saber qué hacer en caso
de estas contingencias, con el fin de evitar accidentes y pérdidas, estas son unas
de las acciones que deben de hacer:
Retrasar los vuelos o en caso de estar abordados los aviones ponerlos en
espera.
Desconectar aparatos electrónicos.
Dar aviso a los encargados de mantenimiento.
Controlar y pedir calma a los pasajeros e informar de los retrasos.
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PLANTA DE EMERGENCIA
Con objeto de suministrar energía interrumpidamente a determinados servicios
indispensables para el funcionamiento del aeropuerto, se instalan plantas
auxiliares. Con la capacidad máxima de una planta de este tipo instalada en un
aeropuerto, se podría satisfacer la demanda de energía eléctrica de una
población de 6000 habitantes. El centro de recepción de toda la energía
generalmente está ubicado en un espacio del edificio técnico. A partir de este
punto se distribuye a través de la red de circuitos y se alimentan los equipos
auxiliares visuales, servicios generales y abastece equipos de aire
acondicionado.
Grupo Electrógeno Marca Caterpillar, de capacidad 1000 litros de petróleo
Diésel, y con una autonomía de 8 horas, y con una capacidad de reacción de 10
a 15 segundos, lo que permite la funcionalidad sin contratiempos y sin
interrupciones en los dispositivos eléctricos, subestación, alimentadores y
tableros de distribución y líneas de iluminación, oficinas, torre de control y pista
de aterrizaje.
Una vez que el sistema de energía se normaliza en la red eléctrica, el equipo
trabajara 15 minutos más y se detendrá en forma automática.
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ENERGÍA ELÉCTRICA EN LA PISTA DE ATERRIZAJE

La pista es la parte más importante, permite a las aeronaves que están en tierra
llegar a las velocidades necesarias para lograr la sustentación en el aire, y
permite a aeronaves en vuelo, tomar tierra. La pista forma parte del lado aire.
Toda pista permite operaciones de aterrizaje y de despegue de aeronaves.

Las operaciones nocturnas en aeropuertos civiles requieren de sistemas de

iluminación especializados que permiten la adecuada aproximación de las
aeronaves hacia las pistas para efectuar su descenso, realizar su adecuado
aterrizaje en las mismas y ubicar las calles de rodaje hacia las terminales de
pasajeros o hangares de mantenimiento.
Por este motivo la pista de aterrizaje y torre de control deben de estar siempre
con suministro eléctrico, así evitar posibles accidentes y pérdidas materiales y
humanas.
En un caso crisis de energía eléctrica en el aeropuerto, y una posible falla en las
plantas de emergencia principales, los encargados y jefes de mantenimiento
deberán únicamente hacer funcionar las luces de la pista de aterrizaje y torre de
control con una planta de emergencia independiente, con un tiempo de respuesta
no mayor a 5 minutos.

TIEMPO
Planta de emergencia: 10 – 15 segundos.
Planta de emergencia de pista: 5 minutos
Tiempo de funcionamiento de planta: 8 horas
Apagado automático al regreso de la energía: 15 minutos.
Atraso en vuelos: 2 horas
Recuperación de sistema operativo y administrativo: 2 horas.
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PROGRAMAS DE MANTENIMIENTO
Cursos periódicos de formación y adiestramiento del personal para
mantenimiento
Mantenimiento de las instalaciones que presente o riesgo potencial.
Mantenimiento de las plantas de emergencia.
Simulacros de emergencia.
Verificar que el equipo quede en modo Automático.
Checar los niveles de combustible del equipo.
Chequear parámetros de energía y de motor en display; voltaje, frecuencia,
presión, Rpm y temperatura.

PLAN DE RESPALDO
Copias de respaldo de base de datos.
Hacer simulacros.
Mantenimiento a centrales eléctricas.
Mantenimiento a plantas de emergencia.
Mantener actualizado el plan de contingencia.

PLAN DE EMERGENCIA
Restringir el uso de operación de la pista por parte de aeronaves y vehículos
ajenos.
Notificar a las aeronaves de la emergencia declarada y coordinar la operación
de vuelo hacia el aeropuerto.
Dar aviso a los encargados del departamento de mantenimiento.
Activar plantas de emergencia.
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PLAN DE RECUPERACIÒN
Verificar los retrasos en vuelos.
Verificar base de datos en los sistemas de computación.
Reanudación de actividades y vuelos.
Notificar al centro de mando de navegación aérea el retorno a la normalidad para
activar las operaciones de aeronaves en el aeropuerto.
Evaluación de daños en la subestación eléctrica.
Rendir informes por escrito al gerente o administrado del aeropuerto.