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MECÁNICA DE FLUIDOS UNASAM

FIC
ING.SILVA LINDO MARCO ANTONIO

INFORME N°2: VISUALIZACIÓN DE FLUJOS

UNIVERSIDAD NACIONAL SANTIAGO ANTÚNEZ DE MAYOLO


FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
Laboratorio de Mecánica de Fluidos

VISUALIZACIÓN DE FLUJOS

1. OBJETIVOS
Visualizar flujos laminares y su interacción con diversos perfiles, apreciando la
configuración de las líneas de corriente.
Observar la naturaleza de la capa límite y la influencia de la posición del punto de
separación.
Determinar los Numero de Reynolds de cada flujo.

2. MARCO TEÓRICO
Trayectorias, líneas del trazador y líneas de corriente
En el análisis de problemas de mecánica de fluidos frecuentemente resulta ventajoso
disponer de una representación visual de un campo de flujo. Tal representación se
puede obtener mediante las trayectorias, las líneas del trazador y las líneas de corriente.

Una trayectoria está constituida por la curva trazada en su movimiento por una partícula
de fluido. Para determinar una trayectoria, se puede identificar a una partícula de fluido
en un instante dado, por ejemplo, mediante el uso de un colorante (tinta), y tomar
fotografías de su movimiento con un tiempo de exposición adecuado. La línea trazada
por la partícula constituye entonces una trayectoria.

Por otra parte, podemos preferir fijar nuestra atención en un punto fijo del espacio, e
identificar, empleando también un colorante, todas las partículas que pasan a través de
este punto. Después de un corto periodo tendremos entonces cierta cantidad de
partículas de fluido identificables en el flujo, todas las cuales han pasado en algún
momento a través del punto fijo previamente seleccionado. La línea que une todas estas
partículas define una línea del trazador.
Por su parte, las líneas de corriente son líneas dibujadas en el campo de flujo de tal
manera que en un instante dado se encuentran siempre tangentes a la dirección del
flujo en cada punto del campo de flujo. La forma de las líneas de corriente puede cambiar

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de un instante a otro si la velocidad del flujo es una función del tiempo, es decir, si se
trata de un flujo no estacionario. Dado que las líneas de corriente son tangentes al vector
velocidad de cada punto del flujo, el fluido nunca puede cruzar una línea de corriente.
Flujos viscosos y no viscosos
El estudio del movimiento de un fluido alrededor de un sólido y viceversa tiene gran
interés práctico, desde el diseño de los aviones, de pilotes de puentes, hasta el efecto
que le da al balón un jugador de fútbol.
Supongamos un cuerpo simétrico como un cilindro, como vemos en la figura, las líneas
de corriente se reparten simétricamente. La velocidad del fluido es nula en los extremos
de su diámetro horizontal y máxima en los extremos de su diámetro vertical, pasando

por valores intermedios para diámetros que tengan otra orientación


Si el fluido es ideal, las fuerzas se distribuyen simétricamente alrededor del cuerpo de
modo que las fuerzas debidas a la presión se anulan de dos en dos en los extremos de
cada diámetro. La resultante de las fuerzas que ejerce el fluido sobre el cuerpo es nula.
Por tanto, se dará la paradoja de que un cuerpo simétrico no es arrastrado cuando se
coloca en el seno de una corriente de un fluido perfecto.
En un flujo no viscoso se supone que la viscosidad de fluido vale cero. Evidentemente,
tales flujos no existen; sin embargo; se tienen numerosos problemas donde esta
hipótesis puede simplificar el análisis y al mismo tiempo ofrecer resultados significativos.
(Si bien, los análisis simplificados siempre son deseables, los resultados deben ser
razonablemente exactos para que tengan algún valor). Dentro de la subdivisión de flujo
viscoso podemos considerar problemas de dos clases principales. Flujos llamados
incompresibles, en los cuales las variaciones de densidad son pequeñas y relativamente
poco importantes. Flujos conocidos como compresibles donde las variaciones de
densidad juegan un papel dominante como es el caso de los gases a velocidades muy
altas.

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Por otra parte, todos los fluidos poseen viscosidad, por lo que los flujos viscosos resultan
de la mayor importancia en el estudio de mecánica de fluidos.

Podemos observar que las líneas de corriente son simétricas respecto al eje x. El fluido
a lo largo de la línea de corriente central se divide y fluye alrededor del cilindro una vez
que ha incidido en el punto A. Este punto sobre el cilindro recibe el nombre de punto de
estancamiento. Al igual que en el flujo sobre una placa plana, se desarrolla una capa
límite en las cercanías de la pared sólida del cilindro. La distribución de velocidades
fuera de la capa límite se puede determinar teniendo en cuenta el espaciamiento entre
líneas de corriente. Puesto que no puede haber flujo a través de una línea de corriente,
es de esperarse que la velocidad del fluido se incremente en aquellas regiones donde
el espaciamiento entre líneas de corrientes disminuya. Por el contrario, un incremento
en el espaciamiento entre líneas de corriente implica una disminución en la velocidad
del fluido.

Considérese momentáneamente el flujo incompresible alrededor del cilindro,


suponiendo que se trate de un flujo no viscoso, como el mostrado en la figura, este flujo
resulta simétrico respecto tanto al eje x como al eje y. La velocidad alrededor del cilindro
crece hasta un valor máximo en el punto D y después disminuye conforme nos movemos
alrededor del cilindro. Para un flujo no viscoso, un incremento en la velocidad siempre
va acompañado de una disminución en la presión, y viceversa. De esta manera, en el
caso que nos ocupa, la presión sobre la superficie del cilindro disminuye conforme nos
movemos del punto A al punto D y después se incrementa al pasar del punto D hasta el
E. Puesto que el flujo es simétrico respecto a los dos ejes coordenados, es de esperarse
que la distribución de presiones resulte también simétrica respecto a estos ejes. Este
es, en efecto, el caso.
No existiendo esfuerzos cortantes en un flujo no viscoso, para determinar la fuerza neta
que actúa sobre un cilindro solamente se necesita considerar las fuerzas de presión. La
simetría en la distribución de presiones conduce a la conclusión de que en un flujo no
viscoso no existe una fuerza neta que actúe sobre un cilindro, ya sea en la dirección x
o en la dirección y. La fuerza neta en la dirección x recibe el nombre de arrastre. Según
lo anterior, se concluye que el arrastre para un cilindro en un flujo no viscoso es cero;
esta conclusión evidentemente contradice nuestra experiencia, ya que sabemos que
todos los cuerpos sumergidos en un flujo real experimentan algún arrastre. Al examinar
el flujo no viscoso alrededor de un cuerpo hemos despreciado la presencia de la capa
límite, en virtud de la definición de un flujo no viscoso. Regresemos ahora a examinar el
caso real correspondiente.
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Para estudiar el caso real de la figura, supondremos que la capa límite es delgada. Si
tal es el caso, es razonable suponer además que el campo de presiones es
cualitativamente el mismo que en el correspondiente flujo no viscoso. Puesto que la
presión disminuye continuamente entre los puntos A y B un elemento de fluido dentro
de la capa límite experimenta una fuerza de presión neta en la dirección del flujo. En la
región entre A y B, esta fuerza de presión neta es suficiente para superar la fuerza
cortante resistente, manteniéndose el movimiento del elemento en la dirección del flujo.
Considérese ahora un elemento de fluido dentro de la capa límite en la parte posterior
del cilindro detrás del punto B. Puesto que la presión crece en la dirección del flujo,
dicho elemento de fluido experimenta una fuerza de presión neta opuesta a la
dirección del movimiento. En algún punto sobre el cilindro, la cantidad de movimiento
del fluido dentro de la capa limite resulta insuficiente para empujar al elemento más
allá dentro de la región donde crece la presión. Las capas de fluido adyacentes a la
superficie del sólido alcanzarán el reposo, y el flujo se separará de la superficie; el
punto preciso donde esto ocurre se llama punto de separación o desprendimiento. La
separación de la capa límite da como resultado la formación de una región de presión
relativamente baja detrás del cuerpo; esta región resulta deficiente también en
cantidad de movimiento y se le conoce como estela. Se tiene, pues, que para el flujo
separado alrededor de un cuerpo, existe un desbalance neto de las fuerzas de
presión, en la dirección del flujo dando como resultado un arrastre debido a la presión
sobre el cuerpo. Cuanto mayor sea el tamaño de la estela detrás del cuerpo, tanto
mayor resultará el arrastre debido a la presión.
Es lógico preguntarnos cómo se podría reducir el tamaño de la estela y por lo tanto el
arrastre debido a la presión. Como una estela grande surge de la separación de la
capa límite, y este efecto a su vez se debe a la presencia de un gradiente de presión
adverso (es decir, un incremento de presión en la dirección del flujo), la reducción de
este gradiente adverso debe retrasar el fenómeno de la separación y, por tanto,
reducir el arrastre.
El fuselado de un cuerpo reduce la magnitud del gradiente de presión adverso al
distribuirlo sobre una mayor distancia. Por ejemplo, si se añadiese una sección
gradualmente afilada (cuña) en la parte posterior del cilindro de la figura anterior, el flujo
cualitativamente sería como se muestra en la figura siguiente. El fuselaje en la forma
del cuerpo efectivamente retrasa el punto de separación, si bien la superficie del cuerpo
expuesta al flujo y, por lo tanto, la fuerza cortante total que actúa sobre el cuerpo, se ven
incrementadas, el arrastre total se ve reducido de manera significativa.

La separación del flujo se puede presentar también en flujos internos (es decir, flujos a
través de ductos) como resultado de cambios bruscos en la geometría del ducto.

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Flujos de la capa límite


La complejidad de los flujos viscosos, y en particular de los flujos turbulentos, restringió
en gran medida los avances en la dinámica de fluidos hasta que el ingeniero alemán
Ludwig Prandtl observó en 1904 que muchos flujos pueden separarse en dos regiones
principales. La región próxima a la superficie está formada por una delgada capa límite
donde se concentran los efectos viscosos y en la que puede simplificarse mucho el
modelo matemático. Fuera de esta capa límite, se pueden despreciar los efectos de la
viscosidad, y pueden emplearse las ecuaciones matemáticas más sencillas para flujos
no viscosos. La teoría de la capa límite ha hecho posible gran parte del desarrollo de las
alas de los aviones modernos y del diseño de turbinas de gas y compresores. El modelo
de la capa límite no sólo permitió una formulación mucho más simplificada de las
ecuaciones de Navier-Stokes en la región próxima a la superficie del cuerpo, sino que
llevó a nuevos avances en la teoría del flujo de fluidos no viscosos, que pueden aplicarse
fuera de la capa límite. Gran parte del desarrollo moderno de la mecánica de fluidos se
ha posibilitado por el concepto de capa límite.
El modelo aerodinámico produce menor fricción y casi cero de turbulencia.

3. MATERIALES Y EQUIPOS

1) Mesa de analogías de Stokes.

2) Colorante permanganato de potasio o aseptil rojo.

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3) Placas o perfiles de resina de diferente geometría.

4) Nivel de mano.

5) Termómetro.

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6) Cronometro.

7) Probeta de 1000 ml.


8) Cámara fotográfica.

4. PROCEDIMIENTO
La experiencia se procederá de la manera siguiente:
a. Nivelar la mesa de analogías de Stokes.
b. Llenar las gravillas en la entrada del recipiente para disminuir la velocidad del agua de
ingreso.
c. Determinar el caudal mínimo necesario para que salga un flujo permanente de caudal
constante (Altura de agua de 2 a 4 mm). Verificar condición de flujo laminar.

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d. Verter el colorante en la parte de salida del agua, la cual al contacto con el agua hace
visible las líneas de flujo
e. Incorporar un elemento geométrico a la mesa de analogías de Stokes para observar la
capa límite y el comportamiento de las líneas de corriente alrededor del perfil.
f. Tomar fotografías o trazar en el papel milimetrado las líneas de corriente observadas en el
laboratorio, así como la capa limite.
g. Tomar nota de las dimensiones del elemento geométrico.
h. Registrar la temperatura del agua, que servirá para determinar su viscosidad.

i. Registrar el caudal anotando el tiempo que lleva llenar un volumen determinado en la


probeta. Este dato servirá para calcular la velocidad media en el conducto.
j. Repetir el procedimiento para cinco elementos geométricos más.

5. CÁLCULOS
a) Determine el Número de Reynolds para cada prueba o medición.
De acuerdo al siguiente cuadro:
Parámetros Mediciones
1 2 3 4 5 6
Figura o Perfil Circulo Elipsoide Gota Rectángulo Hexágono Triangulo
Temperatura (°C) 14 14 14 14 14 14
Viscosidad cinemática (m2/s)
Volumen (m3) 0.004 0.004 0.004 0.004 0.004 0.004
Tiempo (s) 25.89 25.89 25.89 25.89 25.89 25.89
Caudal (m3/s) 1.545 1.545 1.545 1.545 1.545 1.545
Tirante (mm) 6 6 6 6 6 6
Numero de Reynolds

Se observa que hace falta los datos: viscosidad cinemática y el número de Reynolds,
magnitudes cuya medición es indirecta.
 Primero determinamos la viscosidad cinemática para la temperatura de 14°C
interpolándolo del siguiente cuadro

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Tenemos lo siguiente
Temperatura: 15 ≤ 18 ≤ 20
Viscosidad cinemática: 1.139 ≤ 𝜈 ≤ 1.004
𝜈 − 1.339 18 − 15
=
1.004 − 1.139 20 − 15
2
𝜈 = 1.258𝑥10−6 𝑚 ⁄𝑠
 Determinamos el número de Reynolds por la siguiente relación

La velocidad depende del caudal:


4𝑄
𝑣=
𝜋(𝐷)2
Con lo que obtendríamos:

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4𝑄
𝑅𝑒 =
𝜋𝑣𝐷
Como en los ensayos contamos con un caudal y diámetro constante :
3
𝑄 = 1.545𝑥10−4 𝑚 ⁄𝑠
𝐷 = 0.021𝑚
Con lo cual tendremos:
4𝑥(1.545𝑥10−4 )
𝑅𝑒 =
𝜋𝑥1.258𝑥10−6 𝑥0.021
𝑅𝑒 = 7446.268

b) Representar en papel milimetrado o mediante fotografías el comportamiento de las líneas


de corriente alrededor de los perfiles, señalando la presencia de la capa limite, estelas,
puntos de desprendimiento, puntos de estancamiento, etc.
 Círculo
- Se logra observar una ligera capa
limite en el borde superior debido a
la proximidad de la trayectoria de la
gota de acetil.
- No se puede observar el punto de
desprendimiento.
- La estela tiende a estrecharse más al
final del recorrido en proporción al
recorrido.

 Elipsoide
- Se observa la capa límite presente en el
borde extremo del elipsoide.
- La estela mantiene una abertura recta
líneas alternas paralelas
- El punto de desprendimiento se puede
observar en el extremo final del elipsoide

 Gota
- La capa límite se encuentra ubicada
aproximadamente en la mitad del cuerpo.
- El punto de desprendimiento se da
próximo al término de la superficie lateral
del cuerpo (gota)
- La estela se abre de manera recta y
mantiene esta trayectoria.

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 Rectángulo
- La capa límite se genera por la mitad
de la trayectoria a través del objeto.
- El punto de desprendimiento se da en
el contra cara.
- La estela generada es convergente,
pasando a ser una línea recta al final de
su trayectoria.

 Hexágono
- La capa límite se genera por la mitad de
la trayectoria a través del objeto
- El punto de desprendimiento se produce
en el extremo final.
- La estela generada es convergente,
pasando a ser una línea recta al final de
su trayectoria.

 Triángulo
- No se logra determinar si se produce una
capa límite en las líneas.
- No se puede determinar la producción de
un punto de desprendimiento.
- La estela generada inicia con una abertura
en los extremos, consiguiente de una
trayectoria focal, tendiendo a converger
llegando a tener líneas rectas y paralelas.

c) Comparar las líneas de corriente observadas con


las líneas de corriente teóricas para los flujos más
conocidos.

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GRAFICO TEÓRICO GRAFICO REAL


- Circulo

- Gota

- Rectángulo

- Cuadrado

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d) Establecer las conclusiones más relevantes en base a los resultados obtenidos.

V. CONCLUSIONES

- La visualización de los flujos de las diversas figuras en cuestión, fue muy


inexacta, pero no muy alejada de lo teórico.

- La ausencia de un sistema que proporcione líneas de corriente


adecuadamente separadas y con una distribución homogéneo produjo un
flujo inestable y poco fiel al modelo teórico.

- Los flujos observados en su mayoría poseen una capa límite que surge o se
origina aproximadamente en la mitad de eje horizontal.

- En los puntos de desprendimiento determinados se tienen líneas de flujo


tendientes a converger.

- Las estelas de la mayoría de los objetos ensayados poseen una estela de


líneas extremas convergentes iniciales, pero al final terminan siendo rectas
paralelas

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VI. RECOMENDACIONES Y SUGERENCIAS

- Se recomienda tener una gradación adecuada de control en el manejo


de las válvulas, para obtener resultados más estables y lecturas mejor
aproximadas
- Se sugiere también una correcta suministración de acetil en el
flujo, para que se pueda observar más claramente las líneas de flujo

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VII. BIBLIOGRAFÍA

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VIII. ANEXOS

Líneas de flujo en la aerodinámica

Medición de la Temperatura

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Arrastres y líneas de flujo considerando las 3 dimensiones de un cuerpo

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