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AFORO VEHICULAR
2018
ALUMNOS:
DOCENTE:
PAVIMENTOS
Aforo vehicular - 2018
INFORME (6pts)
PRESENTACION DE
EXPOSITOR (2pts)
MEDIOS DE
EXPOSICION (2pts)
DOMINIO DE
TEMA(6pts)
PREGUNTAS (4pts)
NOTA DE
SEMINARIO
PAVIMENTOS I 2
Aforo vehicular - 2018
TABLA DE CONTENIDO
AFORO VEHICULAR ............................................................................................................................................. 4
Introducción ................................................................................................................................................... 4
Marco Teórico ................................................................................................................................................ 5
Red Vial ........................................................................................................................................................................ 5
Ejes ................................................................................................................................................................................. 5
Tipos de Vehículos................................................................................................................................................... 6
Conteos Vehiculares................................................................................................................................................ 9
Bibliografía....................................................................................................................................................18
PAVIMENTOS I 3
Aforo vehicular - 2018
AFORO VEHICULAR
INTRODUCCIÓN
El aforo es un tipo de encuesta que se realiza para ver la situación actual de un determinado hecho ,en la
rama de carreteras se realizan frecuentemente los aforos vehiculares o aforos peatonales, esto
dependiendo a las diversas construcciones a realizarse ,por ejemplo se puede realizar un aforo peatonal
que también son llamadas encuestas de origen/destino para ver cuanta gente circula durante el día por una
determinada calle ,dependiendo a esto se puede colocar un semáforo para dar el paseo peatonal cuando
también hay mucha circulación de carros .
El aforo vehicular es importante porque determina muchas cosas, como por ejemplo el número de ejes
equivalentes en el diseño de una vía, esto comprende desde el ancho de vía, el número de carriles, también
el tiempo determinado de los intervalos de un semáforo, etc.
Desde el punto de vista del curso de pavimentos tiene una gran importancia porque depende de este aforo
es que realizan el ancho de vía, el número de carriles, también de alguna u otra forma se podría determinar
el tipo de pavimentos como por ejemplo no es el mismo cuando es una carretera en panamericana donde
frecuenta carros de mucho peso, a avenidas principales de una ciudad donde frecuentan vehículos ligeros.
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Aforo vehicular - 2018
MARCO TEÓRICO
RED VIAL
o Red Vial Primaria o Red Vial Nacional, que esta conformada por carreteras que unen las principales
ciudades de la nación con puertos y fronteras;
o Red Vial Secundaria o Red Vial Departamental, que esta constituida por la red vial circunscrita
principalmente en la zona de un departamento, división política de la nación o en zonas de
influencia económica, estas constituyen redes troncales departamentales;
o Red Vial Terciaria o Red Vecinal, que esta compuesta por caminos troncales vecinales que unen
pequeñas poblaciones.
o Autopistas, carreteras con un IMDA superior a 4000 veh/día, de calzadas separadas, con uno o más
carriles, con control total de accesos (ingreso y salida) que proporcional flujo vehicular
completamente continuo.
o Carreteras Duales o multicarril, carreteras con un IMDA superior a 4000 veh/día, de calzadas
separadas, con uno, dos o más carriles; con control parcial de accesos.
o Carreteras de1ra Clase, son aquellas con un IMDA entre 4000 a 2001 veh/dia de una calzada de
dos carriles (DC)
o Carreteras de 2da Clase, son aquellas de una calzada de dos carriles (DC) que soportan un IMDA de
2000 a 401 veh/día.
o Carreteras de 3ra Clase, son aquellas de una calzada que soportan un IMDA menor a 400 veh/día
o Trochas carrozables, es la categoría mas baja de camino transitable para vehículos automotores,
construido con un mínimo movimiento de tierras, que el permite el paso de un solo vehículo.
EJES
o EJE SIMPLE: eje simple o eje sencillo lleva en los extremos una rueda simple o una rueda doble
como se muestra en la figura
PAVIMENTOS I 5
Aforo vehicular - 2018
o EJE TAMDEN: también llamado eje doble está formado por 2 ejes simples separados por una
distancia a 24 m y pueden llevar en sus extremos ruedas dobles o ruedas simples
o EJE TRIDEM: eje triple conformado por tres ejes simple y usualmente con ruedas dobles en los
extremos
TIPOS DE VEHÍCULOS
o Vehículos livianos; El peso esta menor a 5tn-f podemos encontrar en estas motocicletas,
camionetas, etc.
o Vehículos pesados
TIPOS DE TRANSITO
o Transito promedio diario ;Volumen correspondiente a un dia que se obtiene del conteo de los
vehículos es decir en las direcciones y todos los carriles.
Transito Promedio Diario
q=N/T
q volumen global
N cantidad de vehiculos
T tiempo de referencia
TRANSITO FUTURO :
Es muy importante conocer el transito actual y proyectarse hacia un futuro e términos de volumen cabe
indicar que mucho importa las condiciones económicas y sociales de una región o población en
determinado tiempo.
2. COMPONENTES DEL TRANSITO FUTURO: El transito futuro esta conformado por el transito
actual al cual se inicia un nuevo periodo de servicio mas el incremento de transito que es el
volumen que se espera en un determinado año
PAVIMENTOS I 6
Aforo vehicular - 2018
TF=TA+IT
3. TRANSITO ACTUAL : este es la suma del tránsito existente al inicio de servicio más el
transito atraído de otras vías o carreteras por incremento de la servicialidad.
TA=TE+Tat
TA:transito actual
TE: transito existente
Tat: transito atraido
IT=CNT+TG+TD
FLUJO VEHICULAR
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Aforo vehicular - 2018
Nivel de Servicio
Para medir la calidad del flujo vehicular se usa el concepto de nivel de servicio, que es una medida
cualitativa que describe las condiciones de operación de un flujo vehicular, y de su percepción por los
conductores y/o pasajeros. Estas condiciones se describen en términos de factores tale como velocidad y el
tiempo de recorrido, la libertad de maniobras, la comodidad, la conveniencia y la seguridad vial.
El Manual de Capacidad de Carreteras de 1985, Special Report 209 del TRB, traducido al español por la
Asociación Técnica de Carreteras de España, ha establecido seis niveles de servicio denominados: A, B, C, D,
E y F, que van del mejor al peor. Las condiciones de operación de estos niveles, para sistemas viales de
circulación continua se ilustran a continuación:
PAVIMENTOS I 8
Aforo vehicular - 2018
CONTEOS VEHICULARES
Si bien los aforos se realizaron a vehículos de transporte privado, público y de carga.
En las Estaciones Maestras los conteos fueron de flujo, es decir aforando el flujo total del acceso del punto
de aforo sin tener en cuenta la direccionalidad de los vehículos contabilizados.
Por su parte los aforos en las Estaciones Específicas, correspondieron a conteos direccionales que se
plantearon con la finalidad de recopilar información de volúmenes que permita desarrollar procesos
encaminados hacia la identificación de la eficiencia operativa de las intersecciones más importantes de la
ciudad, así como la detección de problemas críticos en las mismas.
La información se clasificó según el tipo de vehículo que transitó por cada sitio de aforo de acuerdo a la
siguiente categorización:
RUTAS DE AV INDEPENDENCIA-PAUCARPATA - AFORO VEHICULAR
NOMBRE DEL AFORADOR: ALUMNOS DE ING. DE TRANSITO FECHA: 05/04/2018
LUGAR / REFERENCIA DONDE SE REALIZÒ EL AFORO: UNAS CODIGO ESTACION:
DIAG R CAMIONETA CAM CAM TRA CAMIONETA CAM CAM TRA
TAXI AUTO COMBI MICRO BUS TAXI AUTO COMBI MICRO BUS
MENOR
MENOR
VEHIC U PICKUP CERRADA PEQ 2E 2T2 PICKUP CERRADA PEQ 2E 2T2
T
HORA A
1 1 1 1 1.5 2 2.25 2 3 1 1 1 1 1.5 2 2.25 2 3
S 6 2 1 1 10
04:05
S 10 5 1 16
04:10
S 6 2 2 2 12
04:15
PROCESAMIENTO DE LA INFORMACIÓN
Se consolidaron bases de datos por punto de estudio en formatos de 15 minutos compatibles con el
levantamiento de la información, lo que posibilita la revisión y depuración de la información tanto del
proceso de toma como de captura.
Con la información dispuesta se efectuaron los perfiles horarios que son la base para el análisis
particularizado de los flujos vehiculares que se utilizarán en varios de los componentes determinantes del
estudio.
PAVIMENTOS I 9
Aforo vehicular - 2018
Del mismo modo para el caso de los aforos direccionales en Estaciones Específicas, se dispusieron los
volúmenes en periodos de 15 minutos, en éste caso por dirección de tránsito y para cada acceso de la
intersección aforada.
RUTAS DE AV INDEPENDENCIA-PAUCARPATA - AFORO VEHICULAR
NOMBRE DEL AFORADOR: ALUMNOS DE ING. DE TRANSITO
LUGAR / REFERENCIA DONDE SE REALIZÒ EL AFORO: UNAS
R CAMIONETA CAM TRA
DIAG VEHIC TAXI AUTO COMBI MICRO BUS CAM PEQ
MENOR
U PICKUP CERRADA 2E 2T2
T TOTAL
HORA A
1 1 1 1 1.5 2 2.25 2 3
04:05 D 1 1 2
04:10 D 1 1
04:15 D 0
04:20 D 1 1
04:25 D 0
04:30 D 2 1 3
Para corregir esta estabilidad existe el factor horario de máxima demanda que es el volumen horario de
máxima demanda que es el flujo máximo del numero de periodos.
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Aforo vehicular - 2018
EJERCICIO 1
HORA VOLUMEN Q15 Q60
06:00 06:05 35
06:10 30
06:15 59 124
06:20 81 170
06:25 93 233
06:30 91 265
06:35 113 297
06:40 115 319
06:45 119 347
06:50 163 397
06:55 169 451
06:55 07:00 177 509 1245
07:05 182 528 1392
07:10 198 557 1560
07:15 203 583 1704
07:20 217 618 1840
07:25 234 654 1981
07:30 275 726 2165
07:35 338 847 2390
07:40 302 915 2577
07:45 218 858 2676
07:50 157 677 2670
07:55 123 498 2624
07:55 08:00 116 396 2563
08:05 100 339 2481
08:10 95 311 2378
08:15 88 283 2263
08:20 71 254 2117
08:25 65 224 1948
08:30 53 189 1726
08:35 81 199 1469
08:40 77 211 1244
08:45 66 224 1092
08:50 55 198 990
08:55 61 182 928
09:00 70 186 882
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Aforo vehicular - 2018
EJERCICIO 2
NIVEL DE SERVICIO
Determinaremos el nivel de servicio para una vía seleccionada en la Av. Venezuela, la cual cuenta
con 4 carriles y dos sentidos. Se tienen los siguientes datos:
VELOCIDAD DE VEHÍCULOS
DISTANCIA 12.00m
TIEMPO (s) VELOCIDAD
(km/h)
AUTOS 0.55 78.55
0.48 90.00
0.49 88.16
0.61 70.82
TAXIS 0.67 64.48
0.62 69.68
0.52 83.08
0.52 83.08
0.68 63.53
MOTOS 0.61 70.82
0.59 73.22
0.51 84.71
COMBIS 0.53 81.51
0.58 74.48
0.64 67.50
0.59 73.22
PROMEDIO 76.05
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Aforo vehicular - 2018
AFORO DE VEHÍCULOS
Total de vehículos en 15 min, 334; entonces aproximadamente en una hora tendremos 1336
vehículos.
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Aforo vehicular - 2018
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Aforo vehicular - 2018
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Aforo vehicular - 2018
Entonces:
VHMD
VP
( FHMD)( N )( FHV )( FP )
Dónde:
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Aforo vehicular - 2018
100
FHV
100 0.3(1.5 1) 0.3(1.5 1)
FHV 0.997
Entonces:
VHMD
VP
( FHMD)( N )( FHV )( FP )
1336
VP
(0.95)(2)(0.997)(0.85)
VP 829.73
𝑉𝑝
𝐷=
𝐹𝐹𝑆
829.73
𝐷=
62.3
𝑐𝑜𝑐ℎ𝑒𝑠
𝐷 = 13.32 /𝑐𝑎𝑟𝑟𝑖𝑙
𝑘𝑚
FINALMENTE:
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Aforo vehicular - 2018
𝑐𝑜𝑐ℎ𝑒𝑠
Según el valor de la densidad de 13.32 𝑘𝑚
/𝑐𝑎𝑟𝑟𝑖𝑙 , el Nivel de Servicio de la vía en estudio es C.
BIBLIOGRAFÍA
file:///G:/II%20SEMESTRE%202018/PAVIMENTOS/TERCERA%20EXP/1.%20Informe%20estudio%20de%20ca
mpo.pdf
file:///G:/II%20SEMESTRE%202018/PAVIMENTOS/TERCERA%20EXP/Capitulo3.pdf
file:///G:/II%20SEMESTRE%202018/PAVIMENTOS/TERCERA%20EXP/apuntes-ingenieria-de-transito.pdf
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