UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

MODELAMIENTO DE UN MURO DE SOSTENIMIENTO PARA

ESTABILIDAD DE PLATAFORMA DE CARRETERA

Ricardo Mattos Quispe

Rmattosq.@gmail.com

Roger Palacios Isidoro

deporte270698@hotmail.com

Sebastián Ramos de la Cruz

sebas_2006_cv@hotmail.com

Jilmer Teran Sotelo

j.teran.sotelo@gmail.com

2018-2

DEPARTAMENTO ACADEMICO DE CIENCIAS BASICAS DIBUJO DE INGENIERÍA II

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

1
 MODELAMIENTO DE UN MURO DE SOSTENIMIENTO PARA
ESTABILIDAD DE PLATAFORMA DE CARRETERA
Ricardo Mattos Quispe
Rmattosq.@gmail.com

Roger Palacios Isidoro

deporte270698@hotmail.com

Sebastián Ramos de la Cruz

sebas_2006_cv@hotmail.com

Jilmer Teran Sotelo

j.teran.sotelo@gmail.com

RESUMEN
El presente trabajo de investigación busca el
desarrollo de la solución de un muro de sostenimiento
para la estabilidad de una plataforma de carretera a
través del uso de conceptos básicos de geometría
plana y del espacio que fueron impartidos durante las
horas de clase, así como también el uso del software
como herramienta básica en la elaboración del
trabajo. Con el fin de afianzar los conocimiento
teórico-prácticos a las necesidades del presente y
fomentar el uso de programas digitales como medios
de desarrollo.
1. INTRODUCCION
La elaboración de este trabajo escalonado se
desarrolló como parte la formulación de una solución
hacia un problema de la ingeniería civil, a través del
uso de conceptos básicos de geometría plana y del
espacio.
Las representaciones gráficas y tridimensionales
se desarrollaron por medio del uso de un software de
ingeniería como es el AutoCAD para el cual hacemos
uso de los conocimientos impartidos por el profesor
durante las horas de clases.
2. PRESENTACION DEL
PROBLEMA
Se tendrá que realizar un muro de sostenimiento
sobre un terreno considerando un eje de carretera
compuesto por dos tramos rectos y un tramo curvo, la
corona del muro de sostenimiento tiene pendiente
constante en todo el tramo, las bases de cimentación
están mostradas en los gráficos adjuntos.
3. DESCRIPCION DE LA
SOLUCION
Se deberá realizar un análisis del muro se
sostenimiento, su ubicación, propiedades y
características que posee, y además se va a elaborar
representaciones graficas de las distintas vistas que
la carretera y el muro en conjunto proporcionen como
la vista en planta y las secciones del terreno, de
manera que sirvan de base para la elaboración del
muro de sostenimiento.
 En el desarrollo del muro de contención
primero obtuvimos su proyección horizontal,
dado por los cuadros detallados en el anexo
1
 Posteriormente trazamos verticales, desde el
trazo horizontal hasta la intercepción con la
superficie, en las curvas de nivel
 Pasando a un plano vertical las líneas
verticales obtenidas pudimos obtener el
perfil longitudinal del terreno
 Para el trazo del perfil longitudinal del muro,
primero lo ubicamos en la gráfica del perfil
longitudinal, trazando una recta desde A
hasta D.
 Hallamos la pendiente del muro mediante la
diferencia de cotas que obtenemos en el
anexo 1 y la distancia obtenida en el anexo 2
 Posteriormente dibujamos el trazo en la
superficie mediante el uso de líneas
verticales, la distancia y la pendiente. En el
trazo de la curva en el espacio se vería en
forma de hélice, lo más practico fue
aproximar su curvatura mediante el uso de
herramientas de la herramienta spline
 Las secciones transversales fueron
dibujadas cada 50 metros, trazando
perpendiculares en las intersecciones del eje
de transversal y las curvas de nivel.
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4. RESULTADOS ANEXO1:
Los resultados son obtenidos en los anexos 1 y 2 con
mayor detalle
DETERMINACION DE LA
Del muro de contención se obtuvo lo siguiente ORIENTACION DEL TRAZO DEL EJE
Cota en el punto A: 1930 DE LA CARRETERA
Cota en el punto D: 1920 Este trazo debe ser realizado utilizando la
siguiente tabla y haciendo uso de los apellidos del
Longitud total del muro de contención: 259.608 jefe de grupo se definirá el punto A y D junto con sus
cotas y orientaciones, el nombre nos indicará el radio
de la curva.
Pendiente del muro de contención: 3.85%

Tabla 1. Los valores numéricos se encuentran en la

tabla

5. CONCLUCIONES
Y la curva tiene esta apariencia.
 la pendiente del muro de contención
representa el incremento de altura con
respecto al de la distancia, que es del 3.85%
 la obtención del perfil longitudinal se vio
afectado por la curvatura que poseía el trazo
del muro, razón por la cual se evitó usar la
metodología propuesta y se buscó una
forma alternativa de obtenerla.
 El trazo del eje del muro de contención en la
superficie se realizó con el uso de
herramientas 3D y el tramo de la hélice, tuvo
que aproximarse de la mejor manera Figura 1. Bosquejo del eje de la carretera
posible.
 El trazo de las secciones transversales se
realizó con la metodología propuesta y no se
tuvo mayores inconvenientes.

6. BIBLIOGRAFIA

 MANUAL BASICO DE AUTOCAD

https://help.autodesk.com/view/ACD/2018/E
SP/?guid=GUID-2AA12FC5-FBB2-4ABE-
9024-90D41FEB1AC3

 PERFILES LONGITUDINALES Y
TRANSVERSALES
https://es.scribd.com/doc/118760837/Perfil-
Longitudinal-y-Transversal Figura 2. Elaboración del eje de la carretera

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ANEXO 2:
 Plano planta
 Plano perfil longitudinal, trazo
del eje de muro de contención
 Secciones transversales

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