PARCIAL # 1 VIAS Y TRANSPORTE URBANO

NOMBRE : NANCY JOHANA ROZO REATIGA

CODIGO : D7302237

TEMA : SISTEMAS DE TRANSPORTE URBANO

Los sistemas de transporte urbano han evolucionado en los últimos años en casi todos los países
del mundo ya que se ve la necesidad de mejorar o por lo menos tratar de mejorar la movilidad y el
transporté de usuarios y bienes ,estos sistemas son redes ,terminales y vías que sirven para el
transporté de usuarios con el fin de llevarlos a sus puntos de trabajo, hogares o simplemente sitios
de que deben visitar , los componentes de este sistema son : el vehículo que es la unidad de
transporte , la infraestructura que es el conjunto de vías donde opera este sistema y la red de
transporté que está compuesta por las rutas , ramales o líneas diseñadas exclusivamente para
este servicio . Este sistema también se encuentra clasificado en tres elementos físicos según su
prestación de servicio ; el privado es el q es operado por su propietario tales como
automóvil,bicicleta ,vehiculo de tracción animal , etc , el segundo es el alquiler que es utilizado por
cualquier persona que esté dispuesta a pagar una tarifa que varía según la distancia y tiempo de
recorrido ( txi, uber ) el tercero es el publico este opera en horarios y rutas especificas en tiempo y
lugar tales comolos buses , el Transmilenio , el metro , etc.

Las diferencias que existen entre un medio de transporte y otro se pueden establecer a partir de
tres características : primero Tipos de derecho de vía esta es la porción de la vialidad o superficie
de rodamiento por donde circulan las unidades de transporte, incluyendo el peatón. Vía tipo C: la
superficie de rodamiento es compartida entre varios medios de transporte. Operación con tránsito
mixto. Esta operación puede incluir tratos preferenciales en todo o algunas partes de su
desarrollo, incluyendo aquellas calles por donde se tienen acciones de preferencia hacia el
transporte público de pasajeros. Vía tipo B existe una separación física longitudinal a través de
elementos fijos, tales como barreras o guarniciones. Se mantienen los cruces a nivel con otros
vehículos así como con los peatones. Vía tipo A: separación física tanto longitudinal como vertical
del derecho de vía, lo que evita cualquier interferencia entre vehículos y peatones. Pueden ser
subterráneas, elevadas o a nivel y los casos más representativos son los sistemas de metro, las
autopistas urbanas (transporte privado) y los sistemas de autobuses guiados etc.

CONCLUSIONES

 Se pudo establecer los diferentes sistemas de transportes urbanos mediante la

investigación de estos en las diferentes ciudades basándonos en algunas ciudades
latinoamericanas ,
 encontramos la importancia , las características , clasificación y componentes de estos
para así suplir la necesidad de los usuarios , bienes y servicios .
 pudimos observar los diferentes ítems que hay en para saber la calidad de servicio que
prestan las diferentes empresas transportadoras.
 Se evidencio que a pesar de que en Bogotá Colombia que es la ciudad donde resido
actualmente vemos deterioros , falta de orden y algunas dificultades de movilidad ,
también se sabe que Bogotá está en un nivel alto según estudios en cuanto a los sistemas
de transporté a nivel Latinoamérica.
 Para las personas que vivimos en la ciudad de Bogotá es catastrófico el sistema de
transporté sobre todo en las horas pico , claro que se espera que esto sea pasajero y que
las entidades pertinentes resuelvan estos inconvenientes , y no es que el Transmilenio sea
malo lo que sucede es que son pocos los articulados para la demanda de personas ue lo
utilizan ,por tanto a nivel personal creería que no es que se deba retirar este sistema
simplemente se debe complementar con otros sistemas como e metro.