Hormigón armado

Armadura y estribos o anillos antes del hormigonado.

La técnica constructiva del hormigón armado o, en América, concreto armado o concreto

reforzado, consiste en la utilización de hormigón o concreto reforzado con barras o mallas de
acero, llamadas armaduras. También se puede armar con fibras, tales como fibras plásticas,
fibra de vidrio, fibras de acero o combinaciones de barras de acero con fibras dependiendo de
los requerimientos a los que estará sometido. El hormigón armado se utiliza en edificios de
todo tipo, caminos, puentes, presas, túneles y obras industriales. La utilización de fibras es
muy común en la aplicación de hormigón proyectado o shotcrete, especialmente en túneles y
obras civiles en general.

Índice
 1 Historia
 2 Cálculo de elementos de hormigón
o 2.1 Fundamento
 3 Tipos de esfuerzos
o 3.1 Cálculo de vigas y pilares de hormigón armado
o 3.2 Dimensionado de secciones
o 3.3 Comprobación de secciones
 4 Definiciones
 5 Normativas relacionadas
 6 Véase también
 7 Referencias
o 7.1 Bibliografía
 8 Enlaces externos

Historia
Pilar de un puente de hormigón armado.

Armado de la construcción de la basílica de la Sagrada Familia.

La invención del hormigón armado se suele atribuir a Joseph-Louis Lambot, que en 1848
produjo el primer barco de hormigón armado conocido y lo ensayó en el lago de Besse-sur-
Issole. El prototipo original se conserva en el museo de Brignoles.1 Este barco fue patentado
el 30 de enero de 1855 y presentado en la Exposición universal en París, ese año 1855.
Lambot, también publicó el libro Les bétons agglomerés appliqués á l'art de construire
(Aplicaciones del hormigón al arte de construir), en donde expone el sistema de
construcción.2 François Coignet en 1861 ideó la aplicación en estructuras como techos,
paredes, bóvedas y tubos. A su vez el francés Joseph Monier patentó varios métodos en la
década de 1860. Muchas de estas patentes fueron obtenidas por G. A. Wayss en 1866 de las
empresas Freytag und Heidschuch y Martenstein, fundando una empresa de hormigón
armado, en donde se realizaban pruebas para ver el comportamiento resistente del hormigón,
asistiendo el arquitecto prusiano Matthias Koenen a estas pruebas, efectuando cálculos que
fueron publicados en un folleto llamado «El sistema Monier, armazones de hierro cubiertos
de cemento», que fue complementado en 1894 por Edmond Coignet y De Tédesco, método
publicado en Francia agregando el comportamiento de la elasticidad del hormigón como
factor en los ensayos.

Estos cálculos fueron confirmados por otros ensayos realizados por Eberhard G. Neumann en
1890. Bauschinger y Bach comprobaron las propiedades del material frente al fuego y su
resistencia logrando ocasionar un gran auge en Alemania por la seguridad del producto. Fue
François Hennebique quien ideó un sistema convincente de hormigón armado, patentado en
1892, que utilizó en la construcción de una fábrica de hilados en Tourcoing, Lille, en 1895.3

En España, el hormigón armado penetra en Lérida de la mano del ingeniero militar Francesc
Macià que diseñó el depósito de agua de Puigverd con la patente del francés Joseph Monier.
Pero la expansión de la nueva técnica se producirá por el empuje comercial de François
Hennebique por medio de su concesionario en San Sebastián Miguel Salaverría y del
ingeniero José Eugenio Ribera, entonces destinado en Asturias, que en 1898 construirá los
forjados de la cárcel de Oviedo, el tablero del puente de Ciaño y el depósito de aguas de
Llanes.

El primer edificio de entidad construido con hormigón armado es la fábrica de harinas La

Ceres en Bilbao,4 de 1899-1900 (aún hoy en pie y rehabilitada como viviendas) y el primer
puente importante, con arcos de 35 metros de luz, el levantado sobre el Nervión-Ibaizabal en
La Peña, para el paso del tranvía de Arratia entre Bilbao y Arrigorriaga (desaparecido en las
riadas del año 1983).5 Ninguna de las dos obras fue dirigida por Ribera, quien pronto se
independizó de la tutela del empresario francés, sino por los jóvenes ingenieros Ramón
Grotta y Gabriel Rebollo de la oficina madrileña de François Hennebique.

Diseño de estructuras de hormigón armado

Hennebique y sus contemporáneos basaban el diseño de sus patentes en resultados

experimentales, mediante pruebas de carga; los primeros aportes teóricos los realizan
prestigiosos investigadores alemanes, tales como Wilhem Ritter, quien desarrolla en 1899 la
teoría del «Reticulado de Ritter-Mörsch». Los estudios teóricos fundamentales se gestarán en
el siglo XX.

Existen varias características responsables del éxito del hormigón armado:

 El coeficiente de dilatación del hormigón es similar al del acero, siendo despreciables

las tensiones internas por cambios de temperatura.
 Cuando el hormigón fragua se contrae y presiona fuertemente las barras de acero,
creando además fuerte adherencia química. Las barras, o fibras, suelen tener resaltes
en su superficie, llamadas corrugas o trefilado, que favorecen la adherencia física con
el hormigón.
 Por último, el pH alcalino del cemento produce la pasivación del acero, fenómeno que
ayuda a protegerlo de la corrosión.
 El hormigón que rodea a las barras de acero genera un fenómeno de confinamiento
que impide su pandeo, optimizando su empleo estructural.

Monier patentó varios métodos en la década de 1860. Muchas de estas patentes fueron
obtenidas por G. A. Wayss en 1866 de las empresas Freytag und Heidschuch y Martenstein,
fundando una empresa de hormigón armado, en donde se realizaban pruebas para ver el
comportamiento resistente del hormigón, asistiendo el arquitecto prusiano Matthias Koenen a
estas pruebas, efectuando cálculos que fueron publicados en un folleto llamado «El sistema
Monier, armazones de hierro cubiertos de cemento», que fue complementado en 1894 por
Edmond Coignet y De Tédesco, método publicado en Francia agregando el comportamiento
de la elasticidad del hormigón como factor en los ensayos.Monier patentó varios métodos en
la década de 1860. Muchas de estas patentes fueron obtenidas por G. A. Wayss en 1866 de
las empresas Freytag und Heidschuch y Martenstein, fundando una empresa de hormigón
armado, en donde se realizaban pruebas para ver el comportamiento resistente del hormigón,
asistiendo el arquitecto prusiano Matthias Koenen a estas pruebas, efectuando cálculos que
fueron publicados en un folleto llamado «El sistema Monier, armazones de hierro cubiertos
de cemento», que fue complementado en 1894 por Edmond Coignet y De Tédesco, método
publicado en Francia agregando el comportamiento de la elasticidad del hormigón como
factor en los ensayos.Monier patentó varios métodos en la década de 1860. Muchas de estas
patentes fueron obtenidas por G. A. Wayss en 1866 de las empresas Freytag und Heidschuch
y Martenstein, fundando una empresa de hormigón armado, en donde se realizaban pruebas
para ver el comportamiento resistente del hormigón, asistiendo el arquitecto prusiano
Matthias Koenen a estas pruebas, efectuando cálculos que fueron publicados en un folleto
llamado «El sistema Monier, armazones de hierro cubiertos de cemento», que fue
complementado en 1894 por Edmond Coignet y De Tédesco, método publicado en Francia
agregando el comportamiento de la elasticidad del hormigón como factor en los ensayos.

Cálculo de elementos de hormigón

Fundamento

Museo del Hormigón Angel Mateos

El hormigón en masa es un material moldeable y con buenas propiedades mecánicas y de

durabilidad, y aunque resiste tensiones y esfuerzos de compresión apreciables tiene una
resistencia a la tracción muy reducida. Para resistir adecuadamente esfuerzos de tracción es
necesario combinar el hormigón con un esqueleto de acero. Este esqueleto tiene la misión
resistir las tensiones de tracción que aparecen en la estructura, mientras que el hormigón
resistirá la compresión (siendo más barato que el acero y ofreciendo propiedades de
durabilidad adecuadas).

Por otro lado, el acero confiere a las piezas mayor ductilidad, permitiendo que las mismas se
deformen apreciablemente antes de la falla. Una estructura con más acero presentará un modo
de fallo más dúctil (y, por tanto, menos frágil); esa es la razón por la que muchas
instrucciones exigen una cantidad mínima de acero en ciertas secciones críticas.

En los elementos lineales alargados, como vigas y pilares se colocan barras longitudinales de
acero, llamadas armado principal o longitudinal. Estas barras de acero se dimensionan de
acuerdo a la magnitud del esfuerzo axial y los momentos flectores, mientras que el esfuerzo
cortante y el momento torsor condicionan las características de la armadura transversal o
secundaria.

Tipos de esfuerzos
 Tracción: Un elemento está sometido a Tracción cuando sobre él actúan fuerzas que
tienden a estirarlo. los tensores son elementos resistentes que aguantan muy bien este
tipo de esfuerzos
 Compresión: Un elemento está sometido a Compresión cuando sobre él actúan
fuerzas que tienden a aplastarlo.Los pilares y columnas son ejemplos de ello.
 Flexión:6 Un elemento está sometido a Flexión cuando actúan sobre él cargas que
tiendan a doblarlo. A este tipo de esfuerzo se ven sometidas las vigas de estructuras.7
Cálculo de vigas y pilares de hormigón armado

La simple teoría de vigas de Euler-Bernoulli no es adecuada para el cálculo de vigas o pilares

de hormigón armado. Los elementos resistentes de hormigón armado presentan un
mecanismo resistente más complejo debido a la concurrencia de dos materiales diferentes,
hormigón y acero, con módulos de Young muy diferentes y los momentos de inercia son
variables de acuerdo al tamaño de las fisuras de los elementos. Las diferentes propiedades
mecánicas de hormigón y acero implican que en un elemento de hormigón armado la tensión
mecánica de las armaduras y el hormigón en contacto con ellas sean diferentes; ese hecho
hace que las ecuaciones de equilibrio que enlazan los esfuerzos internos inducidos por las
fuerzas y tensiones en hormigón y acero no sean tan simples como las de secciones
homogéneas, usadas en la teoría de Euler-Bernouilli.

En la Instrucción Española del Hormigón Estructural las ecuaciones de equilibrio mecánico

para el esfuerzo axil N y el momento flector M de una sección rectangular pueden escribirse
de forma muy aproximada como:

Donde:

, son magnitudes geométricas. Respectivamente: el canto útil, el recubrimiento y

la profundidad de la fibra neutra respecto a la fibra más comprimida del hormigón.

son respectivamente la "tensión de la armadura de tracción" (o menos

comprimida), la "armadura de compresión" (o más comprimida) y la tensión de
diseño del acero de las armaduras.

, son las cuantías mecánicas, relacionadas con el área transversal de acero de las
armaduras.

, son el esfuerzo axil y el momento flector resultantes de las tensiones de

compresión en el hormigón, en función de la posición de la línea neutra.

Si se usa el diagrama rectángulo normalizado para representar la relación de tensión-

deformación del hormigón entonces las tensiones de la armadura de tracción y de compresión
se pueden expresar en las funciones anteriores como:

Por otra parte los esfuerzos soportados por el bloque comprimido de hormigón vienen dados
por:

Dimensionado de secciones
El problema del dimensionado de secciones se refiere a dadas unas cargas y unas
dimensiones geométricas de la sección determinar la cantidad de acero mínima para
garantizar la adecuada resistencia del elemento. La minimización del coste generalmente
implica considerar varias formas para la sección y el cálculo de las armaduras para cada una
de esas secciones posibles, para calcular el coste orientativo de cada posible solución.

Una sección de una viga sometida a flexión simple, requiere obligatoriamente una armadura
(conjunto de barras) de tracción colocada en la parte traccionada de la sección, y dependiendo
del momento flector puede requerir también una armadura en la parte comprimida. El área de
ambas armaduras de una sección rectangular puede calcularse aproximadamente mediante los
siguientes juegos de fórmulas:

Donde:

, es la cuantía mecánica de armadura de compresión.

, es el área total de la armadura de compresión.

, es la cuantía mecánica de armadura de compresión.

, distancias desde la fibra más comprimida a la armaduras de tracción y a la

armadura de compresión.

, ancho de la sección.

Con las mismas notaciones, la armadura de tracción se calcula como:

Comprobación de secciones

El problema de comprobación consiste en dada una sección completamente definida por sus
dimensiones geométricas y un cierto número de barras con una disposición bien definida,
comprobar mediante cálculo si dicha sección será capaz de soportar los esfuerzos inducidos
en ella por la acción de cargas conocidas.

Definiciones
 Armadura principal (o longitudinal): Aquella requerida para absorber los esfuerzos
de tracción en la cara inferior en vigas solicitadas a flexión compuesta, o bien la
armadura longitudinal en columnas.
 Armadura secundaria (o transversal): Toda armadura transversal al eje de la barra.
En vigas toma esfuerzos de corte, mantiene las posiciones de la armadura longitudinal
cuando el hormigón se encuentra en estado fresco y reduce la longitud efectiva de
pandeo de las mismas.
  Amarra: Nombre genérico dado a una barra o alambre individual o continuo, que
abraza y confina la armadura longitudinal, doblada en forma de círculo, rectángulo, u
otra forma poligonal, sin esquinas reentrantes. Ver Estribo.
o Cerco: Amarra cerrada o doblada continua. Una amarra cerrada puede estar
constituida por varios elementos de refuerzo con ganchos sísmicos en cada
extremo. Una amarra doblada continua debe tener un gancho sísmico en cada
extremo.
o Estribo: Armadura abierta o cerrada empleada para resistir esfuerzos de corte
en un elemento estructural; por lo general, barras, alambres o malla
electrosoldada de alambre (liso o estriado), ya sea sin dobleces o doblados, en
forma de L, de U o de formas rectangulares, y situados perpendicularmente o
en ángulo, con respecto a la armadura longitudinal. El término estribo se
aplica, normalmente, a la armadura transversal de elementos sujetos a flexión
y el término amarra a los que están en elementos sujetos a compresión. Ver
también Amarra. Cabe señalar que si extisten esfuerzos de torsión, el estribo
debe ser cerrado.
o Zuncho: Amarra continua enrollada en forma de hélice cilíndrica empleada en
elementos sometidos a esfuerzos de compresión que sirve para confinar la
armadura longitudinal de una columna y la porción de las barras dobladas de
la viga como anclaje en la columna. El espaciamiento libre entre espirales
debe ser uniforme y alineado, no menor a 80 mm ni mayor a 25 mm entre sí.
Para elementos hormigonados en obra, el diámetro de los zunchos no debe ser
menor que 10 mm.
 Barras de repartición: En general, son aquellas barras destinadas a mantener el
distanciamiento y el adecuado funcionamiento de las barras principales en las losas de
hormigón armado.
 Barras de retracción: Son aquellas barras instaladas en las losas donde la armadura
por flexión tiene un solo sentido. Se instalan en ángulo recto con respecto a la
armadura principal y se distribuyen uniformemente, con una separación no mayor a 3
veces el espesor de la losa o menor a 50 cm entre sí, con el objeto de reducir y
controlar las grietas que se producen debido a la retracción durante el proceso de
fraguado del hormigón, y para resistir los esfuerzos generados por los cambios de
temperatura.
 Gancho sísmico: Gancho de un estribo, cerco o traba, con un doblez de 135º y con
una extensión de 6 veces el diámetro (pero no menor a 75 mm) que enlaza la
armadura longitudinal y se proyecta hacia el interior del estribo o cerco.
 Traba: Barra continua con un gancho sísmico en un extremo, y un gancho no menor
de 90º, con una extensión mínima de 6 veces el diámetro en el otro extremo. Los
ganchos deben enlazar barras longitudinales periféricas. Los ganchos de 90º de dos
trabas transversales consecutivas que enlacen las mismas barras longitudinales, deben
quedar con los extremos alternados.

Normativas relacionadas
 La normativa española Instrucción Española del Hormigón Estructural EHE-99 de
1999, quedó derogada definitivamente el 1 de diciembre de 2008 en favor de la EHE-
08.8
 La normativa de ámbito europeo, aunque no de obligado cumplimiento, es el
Eurocódigo 2: Proyecto de Estructuras de Hormigón.
  La normativa argentina de referencia es el Reglamento CIRSOC 201 - 2005, que
reemplaza al antiguo CIRSOC 201-1982. La nueva normativa está basada en el
reglamento ACI estadounidense, en contraposición con el de 1982, que tomaba la
base de la antigua normativa DIN alemana.
 El citado reglamento estadounidense es el ACI 318-05 (American Concrete Institute).

Véase también
 Aluminosis
 Acero corrugado
 Encofrado
 SS Faith

Referencias
1.

 Le prototype original de la barque de Joseph Lambot conservé au musée de Brignoles.

  CEDEX (España)
  James Strike, Pérez Arroyo, 2004, pp. 66-67.
  La fábrica Ceres de Bilbao. Revísta de Obras Públicas, 1901
  El puente del tranvía en La Peña
  «TIPOS DE ESFUERZOS».
  Esfuerzos en las estructuras

8.  Anuncio oficial del Ministerio de Fomento (España)

Bibliografía

 Mattheiss, Jürgen (1980). Hormigón armado, hormigón armado aligerado, hormigón

pretensado. Ed. Reverté S. A. ISBN 84-291-2057-2.
 Rosell, Jaume; Cárcamo, Joaquín (1995). Los orígenes del hormigón armado y su
introducción en Bizkaia. La fábrica Ceres de Bilbao. Colegio Oficial de Aparejadores y
Arquitectos Técnicos de Bizkaia. ISBN 84-922167-0-0.

Concreto Armado: Preparación.

El concreto armado es la combinación del concreto y el acero como material compuesto.

Cuando una viga se apoya en sus dos extremos, tiende a flexionarse como se indica en la Fig. 4a.

En estos casos, el acero se coloca en la parte inferior porque es la zona de tracción (donde se
rompería) tal y como se muestra en la Fig. 4b.
En un voladizo (un solo apoyo) la viga se flexiona (se baja) por su propio peso, por lo que la zona
de tracción es arriba; entonces se debe colocar el acero arriba como lo muestra en el extremo
izquierdo de la Fig. 4b.

En el cimiento tipo losa corrida, los aceros longitudinal y transversal se ponen en la parte de abajo
para resistir los esfuerzos de tracción y cortante (ver Fig. 5).

En la batidora, el concreto debe mezclarse du- rante 3 minutos como mínimo.

Es importante no echarle mucha agua porque resulta un concreto poroso y esto disminuye la
resistencia.

Por cada saco de cemento se usan 18 litros (cinco galones) de agua. Esto depende de la
humedad de la arena especialmente. Para el concreto ciclópeo se usan 223 litros (seis galones) de
agua por cada saco de cemento.

No se debe utilizar el concreto que ha comenzado a endurecerse.

Es importante tener limpio el equipo de mezclo y de transporte,

Proporciones para hacer el concreto

a. Concreto para aceras de poco transito, contrapisos de una casa y para cimientos ciclópeos:
Resistencia: 175 kg/cm2 (2,500 Ib/pulg2).
Proporción en volumen: 1 saco de cemento, 2 cajas de arenas, 4 cajas de piedra quebrada o grava.

b. Concreto para estructuras de importancia como aceras sometidas a un tránsito intenso,

columnas, vigas y en general para toda la estructura de la casa de un piso.

Resistencia: 21 O kg/cm2 (3000 Ib/pulg?.

Proporción en volumen: 1 saco de cemento, 2 cajas de arena, 2 cajas de piedra quebrada o grava.

Preparación del concreto

a. Es importante tenei: la caja de medidas para medir el cemento, la arena y la

piedra,

b.La mezcla del concreto puede hacerse a mano, pero es preferible usar una
batidora.

c. Cuando la mezcla se hace a mano no se debe hacer sobre la tierra. ES conveniente usar una
superficie limpia, como una plataforma de concreto, de lata o de madera para que el concreto salga
limpio de materias extrañas.

La arena y el cemento se revuelven hasta obtener un material de color uniforme.

Se le agrega mas agua hasta formar un material de consistencia media, o sea ni muy seco ni muy
aguado.

d. Cuando se usa batidora, el concreto preparado se vacía sobre una superficie limpia o sobre el
carretillo.

La caja de medidas

Para preparar el concreto es muy importante usar la caja de medidas. Es necesario hacerla de 30.5
x 30.5 x 30-5 cm (medidas internas como se muestran en la Fig. 6) con fondo, para
transportar los
materiales.

Con la caja de medidas y la tabla de proporciones de materiales se obtiene la calidad de con- creto
que se necesita.
Categories: CONCRETO

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CONCRETO

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 Pilotes de Concreto y sus Caraterísticas.
 Revenimientos más usuales del Concreto.

Aleaciones del Acero

El Acero ofrece diferentes resultados en función de la presencia o ausencia de otros metales:
la adición de manganeso le confiere una mayor resistencia frente al impacto, el tungsteno,
le permite soportar temperaturas más altas.

Elementos de aleación específicos tales como el Cr (Cromo) o Ni (Níquel) se agregan con

propósitos determinados.

Los efectos de la aleación son:

 Mayor resistencia y dureza

 Mayor resistencia al impacto
 Mayor resistencia al desgaste
 Mayor resistencia a la corrosión
 Mayor resistencia a altas temperaturas
  Penetración de Temple (Aumento de la profundidad a la cual el Acero puede ser
endurecido)

En aleación con

Fuente: Azom

 Aluminio: Actúa como desoxidante para el Acero Fundido y produce un Acero de Grano Fino.

 Azufre: Normalmente es una impureza y se mantiene a un bajo nivel.

Sin embargo, alguna veces se agrega intencionalmente en grandes cantidades (0,06 a 0,30%)
para aumentar la maquinabilidad (habilidad para ser trabajado mediante cortes) de los aceros
de aleación y al carbono.

 Boro: Aumenta la templabilidad (la profundidad a la cual un acero puede ser endurecido).

 Cromo: Aumenta la profundidad del endurecimiento y mejora la resistencia al desgaste y

corrosión.

 Cobre: Mejora la resistencia a la corrosión.

 Manganeso: Elemento básico en todos los aceros comerciales.

Actúa como un desoxidante y también neutraliza los efectos nocivos del azufre, facilitando la
laminación, moldeo y otras operaciones de trabajo en caliente.

Aumenta también la penetración de temple y contribuye a su resistencia y dureza.

 Molibdeno: Mejora las propiedades del tratamiento térmico.

Aumenta también la dureza y resistencia a altas temperaturas.

  Níquel: Mejora las propiedades del tratamiento térmico reduciendo la temperatura de
endurecimiento y distorsión al ser templado. Al emplearse conjuntamente con el Cromo,
aumenta la dureza y la resistencia al desgaste.

 Silicio: Se emplea como desoxidante y actúa como endurecedor en el acero de aleación.

 Titanio: Se emplea como un desoxidante y para inhibir el crecimiento granular. Aumenta

también la resistencia a altas temperaturas.

 Tungsteno: Se emplea en muchos aceros de aleación para herramientas, impartiéndoles una

gran resistencia al desgaste y dureza a altas temperaturas.

 Vanadio: Imparte dureza y ayuda en la formación de granos de tamaño fino. Aumenta la

resistencia al impacto (resistencia a las fracturas por impacto) y a la fatiga.

Tipos de Acero

Acero Inoxidable

 Acero Corten
 Acero Calmado
 Acero Corrugado
 Acero Galvanizado
 Acero Inoxidable
 Acero Laminado
 Acero al Carbono
 Acero de Aleación
 Acero Dulce
 Acero Efervescente
 Acero Estirado en Frío
 Acero Estructural
 Acero Intemperizado
 Acero Suave
  Acero Negro

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 Laminados en Caliente
 Ductilidad
 El Acero en la Construcción

Enlaces Externos
 Tabla de Perfiles IPN Normalizados en PDF
 APTA Asociación para la Promoción Técnica del Acero
 Noticias sobre Acero
 Directorio de empresas en España y productos de construcción para Acero en Catálogo
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 Empresas Proveedoras de Productos en Acero
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Qué es
el INFOACERO.CL

Acero?
Los metales y las aleaciones empleados
en la industria y en la construcción
pueden dividirse en dos grupos
principales: Materiales FERROSOS y NO
FERROSOS. Ferroso viene de la palabra
Ferrum que los romanos empleaban para
el fierro o hierro. Por lo tanto, los
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materiales ferrosos son aquellos que
contienen hierro como su ingrediente
principal; es decir, las numerosas
calidades del hierro y el acero.

Los materiales No Ferrosos no contienen hierro. Estos incluyen el

aluminio, magnesio, zinc, cobre, plomo y otros elementos
metálicos. Las aleaciones el latón y el bronce, son una
combinación de algunos de estos metales No Ferrosos y se les
denomina Aleaciones No Ferrosas.

Uno de los materiales de fabricación y construcción más versátil,

más adaptable y más ampliamente usado es el ACERO. A un
precio relativamente bajo, el acero combina la resistencia y la
posibilidad de ser trabajado, lo que se presta para fabricaciones
mediante muchos métodos. Además, sus propiedades pueden ser
manejadas de acuerdo a las necesidades especificas mediante
tratamientos con calor, trabajo mecánico, o mediante aleaciones.

¿Qué es el Acero?

El Acero es básicamente una aleación o combinación de hierro y

carbono (alrededor de 0,05% hasta menos de un 2%). Algunas
veces otros elementos de aleación específicos tales como el Cr
(Cromo) o Ni (Níquel) se agregan con propósitos determinados.

Ya que el acero es básicamente hierro altamente refinado (más

de un 98%), su fabricación comienza con la reducción de hierro
(producción de arrabio) el cual se convierte más tarde en acero.

El hierro puro es uno de los elementos del acero, por lo tanto

consiste solamente de un tipo de átomos. No se encuentra libre
en la naturaleza ya que químicamente reacciona con facilidad con
el oxígeno del aire para formar óxido de hierro - herrumbre. El
óxido se encuentra en cantidades significativas en el mineral de
hierro, el cual es una concentración de óxido de hierro con
impurezas y materiales térreos.

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Clasificación del Acero

Los diferentes tipos de acero se clasifican de acuerdo a los

elementos de aleación que producen distintos efectos en el Acero
:

ACEROS AL CARBONO
Más del 90% de todos los aceros son aceros al carbono. Estos aceros contienen
diversas cantidades de carbono y menos del 1,65% de manganeso, el 0,60% de silicio
y el 0,60% de cobre. Entre los productos fabricados con aceros al carbono figuran
máquinas, carrocerías de automóvil, la mayor parte de las estructuras de construcción
de acero, cascos de buques, somieres y horquillas.

ACEROS ALEADOS
Estos aceros contienen un proporción determinada de vanadio, molibdeno y otros
elementos, además de cantidades mayores de manganeso, silicio y cobre que los
aceros al carbono normales. Estos aceros de aleación se pueden subclasificar en :

Estructurales Son aquellos aceros que se emplean para diversas partes de

máquinas, tales como engranajes, ejes y palancas. Además se
utilizan en las estructuras de edificios, construcción de chasis de
automóviles, puentes, barcos y semejantes. El contenido de la
aleación varía desde 0,25% a un 6%.
Para Aceros de alta calidad que se emplean en herramientas para cortar y
Herramientas modelar metales y no-metales. Por lo tanto, son materiales
empleados para cortar y construir herramientas tales como taladros,
escariadores, fresas, terrajas y machos de roscar.
Especiales Los Aceros de Aleación especiales son los aceros inoxidables y
aquellos con un contenido de cromo generalmente superior al 12%.
Estos aceros de gran dureza y alta resistencia a las altas
temperaturas y a la corrosión, se emplean en turbinas de vapor,
engranajes, ejes y rodamientos.

ACEROS DE BAJA ALEACION ULTRARRESISTENTES

Esta familia es la más reciente de las cuatro grandes clases de acero. Los aceros de
baja aleación son más baratos que los aceros aleados convencionales ya que contienen
cantidades menores de los costosos elementos de aleación. Sin embargo, reciben un
tratamiento especial que les da una resistencia mucho mayor que la del acero al
carbono. Por ejemplo, los vagones de mercancías fabricados con aceros de baja
aleación pueden transportar cargas más grandes porque sus paredes son más
delgadas que lo que sería necesario en caso de emplear acero al carbono. Además,
como los vagones de acero de baja aleación pesan menos, las cargas pueden ser más
pesadas. En la actualidad se construyen muchos edificios con estructuras de aceros de
baja aleación. Las vigas pueden ser más delgadas sin disminuir su resistencia,
logrando un mayor espacio interior en los edificios.

ACEROS INOXIDABLES
Los aceros inoxidables contienen cromo, níquel y otros elementos de aleación, que los
mantienen brillantes y resistentes a la herrumbre y oxidación a pesar de la acción de la
humedad o de ácidos y gases corrosivos. Algunos aceros inoxidables son muy duros;
otros son muy resistentes y mantienen esa resistencia durante largos periodos a
temperaturas extremas. Debido a sus superficies brillantes, en arquitectura se
emplean muchas veces con fines decorativos. El acero inoxidable se utiliza para las
tuberías y tanques de refinerías de petróleo o plantas químicas, para los fuselajes de
los aviones o para cápsulas espaciales. También se usa para fabricar instrumentos y
equipos quirúrgicos, o para fijar o sustituir huesos rotos, ya que resiste a la acción de
los fluidos corporales. En cocinas y zonas de preparación de alimentos los utensilios
son a menudo de acero inoxidable, ya que no oscurece los alimentos y pueden
limpiarse con facilidad.
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(Fuente: Microsoft ® Encarta® 2000 y Capacitación CSH)

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