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MATERIALES DE CONSTRUCCION

SEMANA 13: ASFALTO

 Es material bituminoso que se obtiene de la descomposición o refinación del


petróleo crudo o es una mezcla sólida de hidrocarburos y minerales que se emplea
para pavimentar rutas, calles e impermeabilizar techos.
 El asfalto es denominado betún, es un material viscoso, pegajoso y de color negro.
Se utiliza mezclado con arena o gravilla para pavimentar caminos y como
revestimiento de techo.

PETRÓLEO:

 Consiste en una mezcla de hidrocarburos (átomos de carbono e hidrógeno),


en distintas combinaciones.
 Generalmente, la composición elemental del petróleo está comprendida
dentro de los siguientes rangos porcentuales
ELEMENTOS PORCENTAJE
Carbono 84 – 87
Hidrógeno 11 – 14
Azufre 1–2
Nitrógeno 0.2

 Origen:
 VOLCÀNICO: Formado a partir de la actividad volcánica hace miles de años.
 ORGÀNICO (Hipótesis de Engler): El petróleo y el gas natural son
combustibles fósiles formados hace millones de años por acumulación de
restos animales y vegetales en el fondo del océano.
 Extracción:
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MATERIAL BITUMINOSO:

Los materiales bituminosos son polímeros termoplásticos que provienen de la


descomposición de la materia orgánica fosilizada, principalmente
petróleo(hidrocarburos).
Se usa generalmente para la construcción de caminos. Debido principalmente a tres
razones:
1. Su excelente capacidad de aglomeración o cementación.
2. Sus propiedades impermeables
3. Su costo relativamente bajo.
Los materiales bituminosos presentan una serie de características, entre las más
relevantes tenemos:

 Aspecto viscoso  (variación de la viscosidad con


 Color oscuro, también pueden  la temperatura)
ser colores fuertes  Buena adhesividad con los
 Comportamiento termoplástico agregados

Ejemplo de viscosidad:

Viscosidad: Es la resistencia que tienen sus partículas al deslizamiento o movimiento

La relación entre el material bituminoso y el agregado es muy importante debido:


Se debe usar la cantidad exacta de material bituminoso, de manera que los vacíos sean
minimizados. Un exceso de material bituminoso hará que el asfalto, tenga una
deformación viscosa cuando soporte las cargas de tránsito.

Mezcla y proporción:
Un asfalto típico, presenta 5 a 10% de material bituminoso. También se forman vacíos
entre 2 a 5 %. El resto entre 93 a 87% son los agregados (dan la resistencia a la mezcla,
piedra). Agregados redondeados, mala distribución exceso de granulométrica, material
bituminoso resistencia y del material reducen la durabilidad resultante.
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a) Estructura ideal del asfalto b) Estructura no deseada del asfalto

PRODUCCION DEL ASFALTO:


1. Tanque de almacenamiento del
crudo
2. Estación de bombeo
3. Horno
4. Columna de destilación
atmosférica
5. Horno
6. Columna de destilación por vacío
7. Tanque de betún asfaltico
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ENSAYOS:

 PENETRACIÓN:

- Su consistencia varía
considerablemente con la
temperatura.

 ANILLO Y BOLA:
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 PUNTO DE FRAGILIDAD:

- Es la facilidad para alcanzar


cierta elongación sin ruptura.
- Es la medida en centímetros de la
longitud final que alcanza el
asfalto por estiramiento hasta su
ruptura.
-
 DUCTIBILIDAD:

- Es la facilidad para alcanzar


cierta elongación sin ruptura.
- Es la medida en centímetros de
la longitud final que alcanza el
asfalto por estiramiento hasta
su ruptura.

 VISCOCIDAD:

- Determina la Resistencia al
desplazamiento en el rango de
temperaturas usadas durante los
usos de aplicación.

 VISCOSÍMETRO CAPILAR:

CLASFISICACION DE MATERIALES BITUMINOSOS:

Comúnmente los materiales bituminosos se agrupan en diferentes clases o grados con


base en la consistencia.
La clasificación de estos materiales facilita la elaboración de las especificaciones y
suministra el marco para establecer los ensayos de los productos y los controles de
calidad
GRADOS DE LOS CEMENTOSASFALTICOS
Hasta 1970 la consistencia de materiales asfalticos se basaba en pruebas
de penetración.
Grado del cemento asfaltico Rango de penetración (100g, 5s)
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En la actualidad, los grados de los cementos asfalticos, se basan comúnmente en una


prueba de viscosímetro capilar estándar (Norma T202 AASHTO)

CARACTERÍSTICAS DEL ASFALTO:

1. Consistencia: Se refiere a la dureza 3. Viscosidad: Es una propiedad de un


del material, la cual depende de la fluido que tiende a oponerse a su flujo
temperatura. cuando se le aplica una fuerza.

2. Durabilidad: Capacidad para 4. Elasticidad: Es una propiedad que


mantener sus propiedades con el paso tienen los materiales para recuperar su
del tiempo y la acción de agentes forma al finalizar o disminuir la carga
envejecedores. que los modifica.

USOS DEL ASFALTO:

 Impermeabilizar la estructura del pavimento, haciéndolo poco sensible a la


humedad y eficaz contra la penetración del agua proveniente de la precipitación.

 Proporciona una íntima unión y cohesión entre agregados, capaz de resistir la


acción mecánica de disgregación producida por las cargas de los vehículos.

 Mejora la capacidad portante de la estructura, permitiendo disminuir su espesor.

TIPOS CONCRETOS ASFALTICOS:

Concreto Asfaltico en frio: Los materiales aquí empleados y utilizados se aplican, sin
duda alguna, a diferentes reparaciones que permitirán que el asfalto pueda soportar y
resistir de manera consistente y cotidianamente temperaturas muy bajas.

Mezcla de Asfalto en Caliente: En esta mezcla es indispensable que el aglutinante


asfáltico se caliente a altas temperaturas, esto hará que automáticamente bajen y
disminuyan las viscosidades que éste producirá permitiendo la mezcla de los distintos
materiales con el árido.
Superpave: Por sus siglas en inglés, esta palabra se traduce a nuestro idioma (español)
como: “Pavimento de altas prestaciones”. Y este tipo de pavimento, en verdad es
magnífico y extraordinario, ya que, permitirá que su duración y resistencia sea hasta del
triple de tiempo que los pavimentos utilizados habitualmente
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El comportamiento del cemento asfáltico está basado en su naturaleza visco-elástica;


entonces, la conducta del mismo está en función tanto de las condiciones de carga como
la temperatura. Asimismo, tal conducta también depende del envejecimiento del asfalto.

CEMENTO ASFÁLTICO

- En el Perú se utiliza la clasificación por su grado de penetración a 25°C.


- Son recomendados para la construcción de carreteras, autopistas, etc.
- Brinda propiedades tales como: impermeabilidad, flexibilidad y durabilidad en
presencia de los diferentes agentes externos.

TIPOS DE CEMENTOS ASFÁLTICOS:


En Perú los cementos asfálticos más comerciales son los resaltados en rojo:

• Cemento Asfáltico 40/50 • Cemento Asfáltico 120/150


• Cemento Asfáltico 60/70 • Cemento Asfáltico 200/300
• Cemento Asfáltico 85/100

ASFALTOS LÍQUIDOS
Son recomendados en imprimaciones, lechadas asfálticas, riesgos de liga, tratamientos
superficiales, micropavimentos y estabilización de suelos en superficies con
necesidades de impermeabilización.
• El más conocido, Asfalto liquido RC250 (se usa también como combustible de gasolina,
tiene un proceso de curado más rápido)

APLICACIONES DE LAS EMULSIONES ASFÁLTICAS

Riegos de Imprimación (principal riego)


• Se aplica sobre superficies no asfálticas que deben
prepararse para recibir otro riego asfáltico.

Riegos de Liga(adherencia)
• Se aplica sobre un riego de imprimación sobre
capas asfálticas, su función es vincular una capa
con una mezcla asfáltica.

Tratamiento Superficial Simple:


• Consiste en una aplicación de material
bituminoso seguido de una distribución de
agregados pétreos.

Tratamiento Superficial Doble:


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• Consiste en dos aplicaciones de


material bituminoso, cada una de ellas
seguida de una distribución del agregado
pétreo, en general el tamaño nominal del
primer agregado es el doble del segundo.

ASFALTOS ESPECIALES:

PAVIMENTO:

 Es una estructura que aporta una superficie adecuada para operar un vehículo
a una velocidad determinada en forma cómoda y segura en cualquier
circunstancia.

 Estructura que consiste en capas superpuesta de materiales procesados por


encima del terreno natural con la finalidad de distribuir las cargas aplicas por un
vehículo a la subrasante.

TIPOS DE PAVIMENTO:

PAVIMENTOS FLEXIBLES
(asfalto):
En los pavimentos flexibles, la
superficie de rodamiento es
proporcionada por una mezcla
asfáltica.

PAVIMENTOS RIGIDOS
(concreto):
En los pavimentos rígidos, la
superficie de rodadura es
proporcionada por losas de concreto
hidráulico.

PAVIMENTOS COMPUESTOS (asfalto y concreto):

 Un pavimento semirrígido o compuesto es aquel en el que se combinan


pavimentos diferentes, es decir, pavimentos “flexibles” y pavimentos “rígidos”,
normalmente la capa rígida está por debajo y la capa flexible por encima.

 La estabilidad de suelos por medio de ligantes hidráulicos (cemento Portland)


permite que se obtengan materiales con capacidad de soporte suficiente para
construir capas para base en pavimentos sujetos a cargas pesadas como ser
camiones o aeronaves
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PAVIMENTOS ARTICULADOS:

 Estos pavimentos están compuestos por una capa de rodadura confeccionada


con bloques de concretos prefabricados (adoquines), de espesor uniforme y de
iguales dimensiones.
 Arena para apoyo de los adoquines:
- Para construir la capa sobre la cual se apoyan directamente los
adoquines se emplea arena gruesa limpia (arena de rio).
 Arena para sellado entre adoquines:
- Deberá ser la arena fina que se emplea en los revoques.
- Debe pasar por una zaranda de hueco de 2.5 mm de ancho

-
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SEMANA 14: SUELO

 El suelo como material de construcción, se usa principalmente en: bases, cimentaciones,


presas y mampostería.
 El suelo es un agregado de partículas a lo mucho parcialmente cementadas.
 El suelo es un material natural, que, a diferencia de la roca, presenta una marcada
modificación de sus propiedades con la presencia de agua

CLASIFICACION DE LOS SUELOS:

Suelos Granulares Suelos Cohesivos


(son malos para la construcción)
 Gravas  Limos
 Arenas  Arcillas

El adobe, el tapial y la quincha, son materiales producidos a base de tierra o suelos:


Su uso como material de construcción, se expandió debido a que:
1) Es un material barato
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2) Es de fácil fabricación
3) Se usan materiales locales para su producción.

ADOBE
 La Norma E 080 del RNE, define al adobe como: Unidad de tierra cruda, que
puede estar mezclada con paja o arena gruesa para mejorar su resistencia y
durabilidad.
 Se denominan adobe a los bloques de barro producidos a mano, rellenando el
barro en moldes y secados al aire libre
 Generalmente se le adiciona fibras vegetales para mejorar sus propiedades.
 Existen diferentes tamaños y formas, sus medidas típicas son: 38 x 38 x 8 cm y
40 x 20 x10 cm

MAMPOSTERÍA DE ADOBE

Para la ejecución de la mampostería de adobe deben tenerse en cuenta las siguientes


recomendaciones:

 Las capas horizontales del mortero no deben tener un espesor mayor a 2 cm.
 Las uniones verticales, deben rellenarse completamente con mortero.
 La calidad del mortero debe ser alta. Con un contenido de arcilla elevado, para
obtener una buena adherencia y una alta resistencia a la flexión.
 Los adobes deben mojarse antes de su colocación

TAPIAL

 La técnica del tapial consiste en rellenar un encofrado con capas de tierra de 10 a 15 cm,
compactando cada una de ellas con un pisón.
 El encofrado está compuesto por dos tablones paralelos separados, unidos por un
travesaño.
 En comparación con otras técnicas, en las que el barro se utiliza en un estado más
húmedo, la técnica del tapial brinda una retracción baja y una mayor resistencia.
 La ventaja en comparación con el adobe es que, el tapial es una construcción monolítica,
por la tanto posee una mayor estabilidad.
 En los encofrados tradicionales, los tablones paralelos, de los encofrados, se unen por
medio de travesaños, los que tienen un espesor considerable y atraviesan el muro.
 Estos travesaños, al desencofrar el elemento, dejan espacios vacíos, que posteriormente
deben ser rellenados.

QUINCHA

 La quincha consiste en elementos verticales y horizontales formando una malla


doble, que crea un espacio interior posteriormente rellenado con barro.
 Los elementos verticales usualmente están compuestos por troncos de árboles,
los horizontales de caña de bambú, carrizo o ramas
 Este sistema tiene como ventaja que es dúctil y flexible, lo cual lo hace resistente
a las cargas de sismo
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 La desventaja de este sistema constructivo es que, frecuentemente aparecen


fisuras o grietas en su superficie, debido a que el material de revestimiento, sobre
los elementos de madera, no tiene el suficiente espesor