SOBRE ANCHO DE CURVAS HORIZONTALES

Cuando un vehículo circula sobre una curva horizontal sus ruedas traseras describen una trayectoria
diferente a la de las ruedas delanteras. Dicha trayectoria corresponde a un arco de radio menor, es decir,
que la rueda interna del eje posterior tiende a salirse de la vía tal como se observa en la Figura 109.

En algunas ocasiones se hace necesario especificar un ancho adicional de calzada en la curva con el fin
de evitar que los vehículos se salgan de la vía. Este ancho es variable dependiendo las condiciones de
la vía y la misma curva.

Los elementos que influyen en la determinación del ancho adicional, llamado

sobre ancho, son:

• Ancho del carril

• Radio de la curva

• Deflexión de la curva

• Número de carriles

• Vehículo de diseño

• Velocidad de diseño
TRANSICIÓN DEL SOBREANCHO

Con el fin de que el alineamiento de los bordes de la calzada se presente de una forma regular y continua
se acostumbra ubicar el sobreancho en el borde interno y además realizarlo de una forma gradual tanto
a la entrada como a la salida de la curva.

La transición del sobreancho se debe realizar de una forma gradual y a lo largo de una longitud
apropiada de modo que no se observen cambios bruscos en el ancho de la calzada que puedan confundir
al conductor además de generar un aspecto poco estético. Dicha transición se realiza de manera distinta
dependiendo si la curva es circular simple o espiralizada.

CÁLCULO DE LA TRANSICIÓN DEL SOBREANCHO

Normalmente la transición del sobreancho de una curva se calcula de forma lineal. Para
determinar el valor del sobreancho en una abscisa cualquiera (x), ubicada sobre la transición del
sobreancho, nos apoyamos en la Figura 115 donde se tiene lo siguiente:

S = Sobreancho requerido para la curva

Lts = Longitud de transición del sobreancho

Sx = Sobreancho en una abscisa x

dx = Distancia desde inicio de transición del sobreancho a la abscisa x

Se plantea entonces la siguiente relación:

Luego:

Expresión empleada para calcular el valor del sobreancho en cualquier abscisa ubicada sobre la
transición del sobreancho.

En la Figura No 110 también se puede observar los anchos adicionales que se generan por la
trayectoria desarrollada por un vehículo en una curva. W es la distancia entre bordes externos de las
llantas requeridas en un tramo en tangente. En un tramo en curva se genera un ancho adicional externo,
cuyo valor es denotado por a y un ancho adicional interno denotado por b. A continuación se analiza
la situación de dos camiones que se cruzan en una curva, Figura 111, con el fin de determinar el sobre
ancho necesario para la curva. Cabe anotar que dicho análisis se realiza sin tener en cuenta la berma,
solo el ancho de calzada y además considerando que los vehículos viajan a la velocidad de equilibrio.

En la figura se tiene un triángulo rectángulo con catetos L y R1-d e hipotenusa R1

o sea que:

Donde:

d = Distancia radial entre trayectoria de llantas delanteras y llantas traseras

L = Distancia entre la parte frontal del vehículo y el eje trasero

R1 = Radio del arco descrito por la esquina exterior delantera del vehículo

R = Radio del eje de la curva

 Si se considera los dos carriles y se reemplaza R por R1, ya que su diferencia no es significativa,
se tiene el valor del sobre ancho, denotado por S, necesario en la curva:

Algunos diseñadores trabajan con la expresión anterior pero adicionándole un factor de

seguridad empírico que depende del radio de la curva, en metros, y la velocidad de diseño, en Km/h.
La expresión completa es conocida como la fórmula de Barnett y es la siguiente:

Por su parte el manual de la AASHTO presenta tablas de sobre ancho para calzadas de 7.2, 6.6 y 6.0
con valores de velocidad entre 50 y 120 Km/h y radios de curvatura entre 70 y 1500 m. Se deben hacer
Los valores de la Tabla 41 han sido obtenidos teniendo en cuenta las características del vehículo que
circula por la curva, el ancho de calzada en tangente, el comportamiento de los vehículos, la velocidad
de diseño, el radio de la curva y un factor de seguridad igual al de la fórmula de Barnett.

En general se tienen las siguientes observaciones de la tabla:

•Valores de S por debajo de 0.6 m son descartados

• Para calzada de 7.2 m con radios mayores de 250 m no se requiere sobre ancho

• Para calzada de 7.2 m y velocidad mayor de 90 Km/h no se requiere sobre ancho.