SISTEMA DE COORDINACION

Los modernos ascensores disponen de avanzados sistemas de inteligencia artificial

con algoritmos lógicos que maximizan el rendimiento de los equipos coordinando las
operaciones de cada uno, para lograr acelerar la atención de llamadas y aumentar la
capacidad de transporte.
Este modo de funcionamiento, llamado en batería, logra una máxima eficiencia
mediante índices que calculan varias veces por segundo las circunstancias de
funcionamiento en que se halla cada equipo, decidiendo cuál de todos posee una
situación más ventajosa frente al conjunto para atender el pedido de llamada.
Los equipos de última generación emplean un microprocesador especialmente para
realizar la tarea de coordinación, debido a la gran cantidad de variables y datos en
tiempo real que tienen en cuenta los complejos algoritmos.

FRENAR UN ASCENSOR EN CASO DE ACCIDENTE

Los ascensores modernos consisten en una cabina que se iza, mediante cables de
acero, por dos rieles guía, y cuentan además con un mecanismo de seguridad que
impide el desplome. Los cables salen de la cabina y van hasta una polea situada
en la parte superior del cubo del elevador, y que es accionada por un motor. Los
cables bajan por la fuerza de un contrapeso que corre por rieles guía.

REGULADOR DE VELOCIDAD – ELEMENTO DE PROTECCIÓN: El regulador de

velocidad está unido por medio de un cable al dispositivo de seguridad montado
debajo de la cabina del elevador. El regulador se sirve de la fuerza centrífuga.
Debido a ésta, un sistema de pesas se mece. De excederse la velocidad fijada, las
pesas activan un interruptor que corta la energía del motor. Así, la polea se frena y
el elevador se detiene sin recurrir al mecanismo de seguridad.

REGULADOR DE EJE DEL MOVIMIENTO DE UN ASCENSOR: El ascensor

cuenta con un eje de tran, o bien vías reforzadas de tran las cuales evitan que la
caja se salga de su eje, brindando mayor seguridad y menos esfuerzo de
reparación a los operarios de algunos ascensores, el tran es un elemento de metal
o hierro reforzado en titanio o los mismos elementos excentes de metal o hierro. Si
la cabina continúa acelerándose, el regulador tira con fuerza de su cable, y éste
activa el mecanismo de seguridad. En algunos mecanismos especiales se utilizan
rodillos o levas de bordes dentados, que se calzan en los rieles guía y detienen la
cabina. Otros usan cuñas similares a las zapatas del freno de los automóviles.

DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD
Componentes destinados a actuar solo en caso de emergencia.

POLEA DE DESVIO: La polea de desvío básicamente consiste en dos poleas, una

instalada en la sala de maquinas y la otra alineada verticalmente con la primera, en
el fondo del pozo. A través de ambas pasa un cable de acero especial para
ascensores, cuyas puntas se vinculan, una a un punto fijo del bastidor de la
cabina, y la otra a un sistema de palancas cuyo extremo se encuentra en la parte
superior del bastidor.

PARACAIDAS: Una vez accionado el sistema de paracaídas detiene la cabina de

forma instantánea.
AMORTIGUADORES: Los amortiguadores se colocan en la parte mas baja del
foso del ascensor. Su intervención queda reservada para cuando, por cualquiera
de las razones antes mencionadas, la cabina llegue a la última parada inferior, con
un exceso de velocidad.

INTERRUPTOR DE RECORRIDO: Se suministrara un interruptor de seguridad

que provocara la detención del carro en caso de que este sobrepase una de las
paradas terminales, bien sea subiendo o bajando.

COMPENSACIÓN: Cuando el recorrido supera los treinta (30) mts. El peso de los
cables de suspensión será compensado por cadenas o cables (dependiendo de la
velocidad) de peso y tamaño adecuados.

CERRADURAS ELECTROMAGNETICAS: Cada entrada de piso estará provista

de una cerradura electromecánica de seguridad que impedirá la marcha del
ascensor cuando la puerta esta abierta y permitirá la apertura de la puerta frente a
la cual se va a detener o este detenida la cabina.

OPERACIÓN DE BOMBEROS: Programa destinado en caso de emergencia en el

edificio (incendio, terremoto etc.) a comandar la cabina para el piso principal de
salida y allí permanecer de puertas abiertas, permitiendo su re operación
solamente por personal especializado.

FUENTE DE EMERGENCIA: Sistema electrónico con alimentación autónoma a

través de baterías, destinado a la iluminación de emergencia de la cabina, alarma
y sistema de comunicación en caso de falta de energía eléctrica