SDC - Etg - 20 - Señalización

“Estudio de Factibilidad, Diseño Final de Camino e Impacto Ambiental Ruta Uyuni - Huari
(Jurisdic. Potosí, Tramo “Uyuni - Huancarani") Red Fundamental F-30”
PREFECTURA
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2.20 SDC/ETG/ 20. SEÑALIZACIÓN

2.20.1 DESCRIPCIÓN.
2.20.2 SEÑALIZACIÓN VERTICAL.
2.20.3 SEÑALES PREVENTIVAS
2.20.4 SEÑALES RESTRICTIVAS
2.20.5 SEÑALES INFORMATIVAS.
2.20.5.1 Señales que guían al usuario a su destino
2.20.5.1.1 Señal Informativa de Pre señalización:
2.20.5.1.2 Señal Informativa de dirección:
2.20.5.1.3 Señal Informativa de confirmación:
2.20.5.1.4 Señal Informativa de Identificación vial:
2.20.5.1.5 Señal Informativa de Localización:
2.20.5.2 Señales de otra información de interés:
2.20.5.2.1 Señal Informativa de Servicio:
2.20.5.2.2 Señal Informativa de Atractivo Turístico:
2.20.5.2.3 Señal Informativa Ambiental:
2.20.5.2.4 Otras Señales Informativas:
2.20.5.2.5 Tamaño especial
2.20.6 SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL.
2.20.7 CALIDAD DE LOS MATERIALES
2.20.8 MOJÓN KILOMÉTRICO.
2.20.9 EQUIPO.
2.20.10 EJECUCIÓN.
2.20.10.1 SEÑALIZACIÓN VERTICAL.
2.20.10.2 SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL.
2.20.10.3 MOJON KILOMÉTRICO
2.20.11 CONTROL DEL SUPERVISOR.
2.20.12 MEDICIÓN.
2.20.13 PAGO.
2.20.1 DESCRIPCIÓN.
Las Especificaciones Técnicas relacionadas con la ejecución del sistema de señalización horizontal y vertical, ha
sido elaborado con el objeto de determinar el uso adecuado de los diferentes materiales de señalización vial en
función a la calidad y nuevas características que presentan actualmente los diferentes materiales en el campo de la
señalización vial. Todas las actividades que demanden los trabajos de señalización vial horizontal y vertical,
estarán sujetas a las Normas y Reglamentos de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) y aquellas
complementarias definidas en el " Manual de Dispositivos para el Control de Tránsito " diciembre 2007),
así como al presente Pliego de Especificaciones Técnicas y a las instrucciones de la SUPERVISIÓN de Obra.
La señalización horizontal consistirá en la colocación de fajas de 10 [cm] de ancho, de pintura reflectante en la

superficie de la calzada y flechas de indicación de giro. Las fajas serán intermitentes en el eje central del
pavimento, con sectores continuos en aquellas curvas que por razones de visibilidad sea prohibido el
adelantamiento y así lo ordene el SUPERVISOR. Para la demarcación en los bordes del pavimento, las fajas serán
continuas. La longitud de las fajas intermitentes y los espacios entre las mismas serán definidas de acuerdo con las
instrucciones del " Manual de Dispositivos para el Control de Tránsito en Carreteras ", excepto cuando se
especifique de otra manera en el diseño o por instrucciones del SUPERVISOR.
La ubicación, forma y tipo de las placas, obedecerán al diseño específico de la señalización vertical mostrado en
los planos. En todo lo que no se indique en los planos se utilizarán las prescripciones del manual anteriormente
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mencionado o según lo determine el SUPERVISOR.
Los mojones kilométricos, serán dispuestos cada kilómetro en ambos lados de la carretera de forma alterna, cuyas
dimensiones y tipo de material serán las indicadas en los planos o las señaladas por el SUPERVISOR, debiendo
cumplir con lo señalado en las especificaciones de Hormigones y Morteros.
2.20.2 SEÑALIZACIÓN VERTICAL.
Los postes de 0.15 x 0.15 [m] de hormigón armado serán fabricados atendiendo las especificaciones
correspondientes.
Las planchas metálicas galvanizadas de las placas para señales serán de 2.0 [mm] de espesor para las señales cuyo
lado mayor no sobrepase 0.90 [m] y entre 2.0 a 4.0 [mm] para señales mayores. El corte y la perforación deberán
obedecer la especificación ASTMA366. La pintura para las placas obedecerá las especificaciones AASHTO M-70
y M-72.
Figura 2.20.1. Distancia Lateral y Altura de las Señales Verticales
Fuente: Manual de Dispositivos para el Control de Tránsito en Carreteras " ABC – marzo 2007
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Figura 2.20.2. Distancia Lateral y Altura de las Señales Verticales
Fuente: Manual de Dispositivos para el Control de Tránsito " ABC –diciembre 2007
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2.20.3 SEÑALES PREVENTIVAS
Las señales preventivas, tienen como función dar al usuario un aviso anticipado para prevenirlo de la existencia,
sobre o a un lado de la carretera o calle, de un peligro potencial y su naturaleza. La señal por si misma debe
provocar que el conductor adopte medidas de precaución, y llamar su atención hacia una reducción de su velocidad
o a efectuar una maniobra con el interés de su propia seguridad o la de otro vehículo o peatón.
Las señales preventivas deberán instalarse siempre que una investigación o estudio de tránsito indique que existe
una condición de peligro potencial. Las características que pueden justificar el uso de señales preventivas, son las
siguientes:
Cambios en el alineamiento horizontal y vertical por la presencia de curvas.
Presencia de intersecciones con carreteras o calles, y pasos a nivel con vías de ferrocarril.
Reducción o aumento del número de carriles y cambios de anchura del pavimento.
Pendientes peligrosas.
Proximidad de un crucero donde existe un semáforo o donde se debe hacer un alto.
Pasos peatonales y cruces escolares.
Condiciones deficientes en la superficie de la carretera o calle, como presencia de huecos y

protuberancias.
Presencia de derrumbes, grava suelta, etc.
Aviso anticipado de dispositivos de control por obras de construcción.
El tablero de las señales preventivas será de forma cuadrada, de esquinas redondeadas, que se colocará con una de
sus diagonales en sentido vertical tomando la forma de diamante. Las señales que requieran una explicación
complementaria, además del símbolo llevarán un tablero adicional en su parte inferior de forma rectangular con las
esquinas redondeadas, con leyendas como la longitud en que se presenta la situación que se señala, formando así
un conjunto.
Los colores de las señales preventivas serán en acabado reflectivo o mate, así: amarillo para el fondo, y negro para
el símbolo, leyendas, caracteres y filete.
La ubicación de las señales preventivas en sentido longitudinal será ante del riesgo que se trate de señalar, a una
distancia que depende de la velocidad de aproximación. En sentido lateral las señales se fijarán en uno o dos postes
colocados a un lado del acotamiento en carreteras a las distancias y alturas que se indican en las presentes
especificaciones.
2.20.4 SEÑALES RESTRICTIVAS
Las señales restrictivas, tienen como función expresar en la carretera o calle alguna fase del Reglamento de
Tránsito para su cumplimiento por parte del usuario. En general, tienden a restringir algún movimiento del mismo,
recordándole la existencia de alguna prohibición o limitación reglamentada. Infringir las indicaciones de una señal
restrictiva acarreará las sanciones previstas por las autoridades de tránsito.
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Las señales restrictivas de acuerdo a su uso se clasifican en los siguientes grupos:
De derecho de paso o de vía.
De inspección.
De velocidad máxima o mínima.
De movimientos o circulación.
De mandato por restricciones y prohibiciones.
De estacionamiento.
El tablero de señales restrictivas será de forma rectangular con las excepto las señales de "ALTO", que tendrá
forma octagonal, y “CEDA EL PASO”, que tendrá forma de un triángulo equilátero con uno de sus vértices hacia
abajo. Las señales que requieran una explicación complementaria, además del símbolo llevarán un tablero
adicional de forma rectangular con las esquinas redondeadas, colocado en su parte inferior formando un conjunto.
El color del fondo de las señales restrictivas será blanco con acabado reflectivo o mate. El anillo y la franja
diagonal en rojo, y él símbolo, letras y filete en negro, excepto las señales de “ALTO” y “CEDA EL PASO”. La
señal “ALTO” llevará fondo rojo con letras y filete en blanco. La señal “CEDA EL PASO” levará fondo blanco,
con letras en negro y franja perimetral en rojo.
La ubicación longitudinal de las señales restrictivas será en el punto mismo donde existe la restricción o
prohibición. En sentido lateral las señales se fijarán en uno o dos postes colocados a un lado del acotamiento en
carreteras y sobre la banqueta en calles, a las distancias y alturas que se observan en las presentes especificaciones.
2.20.5 SEÑALES INFORMATIVAS.
Las señales informativas, tienen como función guiar al usuario a lo largo de su itinerario por calles y carreteras e
informarle sobre nombres y ubicación de lugares de interés, servicios y ciertas recomendaciones personales como
automotores. Las señales informativas, de acuerdo a la información que den, se clasifican en:
Señales que guían al usuario a su destino:
o De pre señalización.
o De dirección.
o De confirmación.
o De identificación vial.
o De localización.
Señales de otra información de interés:
o De servicio.
o De atractivo turístico.
o Señales ambientales.
o Otras.
o Tamaño especial.
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2.20.5.1 Señales que guían al usuario a su destino
2.20.5.1.1 Señal Informativa de Pre señalización:
Este tipo de señales sirven para informar sobre la proximidad de un enlace o empalme con otra vía, indicando la
distancia a las poblaciones que llegue a vincular; así también permite conocer el nombre de los destinos
importantes que por medio de ellas se puede alcanzar. Con esta información los conductores pueden iniciar la
selección de la o las rutas que le permiten salir de la vía o continuar en ella.
La forma de las señales de nomenclatura será rectangular con su mayor dimensión vertical y con la leyenda
acompañada de una flecha referencial que indica la trayectoria que sigue la ruta.
El color de fondo de las señales informativas de pre señalización será verde mate reflectivo, y las letras números,
flechas y filete en blanco reflectivo.
2.20.5.1.2 Señal Informativa de dirección:
Tienen como función informar a los usuarios sobre el nombre y la ubicación de cada uno de los destinos que se
presentan a lo largo de su recorrido. Podrán ser señales bajas, diagramáticas y elevadas. Su aplicación es
primordial en las intersecciones, donde el usuario debe elegir la ruta a seguir según el destino seleccionado. Se
emplearán en forma secuencial de tal manera que permitan a los conductores preparar con la debida anticipación su
maniobra en la intersección, ejecutarla en el lugar preciso y confirmar la correcta selección del destino.
Su forma será rectangular, colocadas con su mayor dimensión horizontal, sobre apoyos adecuados. El color de
fondo de las señales de destino será verde mate y las letras, flechas, escudos y filete en color blanco reflectivo.
En este caso, se podrá mostrar un máximo de tres poblaciones y el orden de colocación será de tal manera que en la
parte superior aparezca el nombre de la población próxima a encontrarse. El nombre de la población en la parte
inferior será el de mayor importancia, y se lo indicará en todas las señales de destino para el mismo camino.
En los casos se necesite identificar más de tres poblaciones, se colocará una segunda señal a una distancia de 100 a
200 m después de la primera señal de confirmación.
El color de fondo de las señales informativas de dirección será verde mate reflectivo, y las letras números y filete
en blanco reflectivo.
2.20.5.1.3 Señal Informativa de confirmación:
Estas señales tienen como función confirmar a los conductores que la vía a la cual se han incorporado y que los
conduce al destino elegido, entregando información de la distancia que resta a éste punto y a otros destinos que la
vía conduce. Deben contener a lo menos el y/o los destinos entregados con anterioridad en la vía de origen por las
señales de pre señalización y de dirección.
La forma de las señales de nomenclatura será rectangular con su mayor dimensión horizontal, que incluye el
kilometraje restante a la población indicada.
El color de fondo de las señales informativas de confirmación será verde mate reflectivo, y las letras números y
filete en blanco reflectivo.
2.20.5.1.4 Señal Informativa de Identificación vial:
Estas señales tienen como función individualizar la vía, indicando su nombre, código o numeración que
corresponde con la numeración en el sistema vial del país.
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Las señales de identificación vial tendrán forma de escudo, nacional, departamental o camino rural.
Se emplean para identificar los caminos que pertenecen a la red fundamental con la palabra Bolivia en su parte
superior y la numeración que corresponde a la ruta en nuestro proyecto corresponderá el número 30.
El color de fondo de las señales informativas de identificación vial será blanco reflectivo, y las letras números y
filete en blanco reflectivo.
2.20.5.1.5 Señal Informativa de Localización:
Estas señales tienen como función indicar límites jurisdiccionales de ciudades o zonas urbanas, identificar ríos,
lagos, parques, puentes, lugares históricos y otros puntos de interés que sirven de orientación a los conductores.
Se ubican en el límite jurisdiccional, en el caso de comunas, ciudades o regiones, y próximas a lugares como los
mencionados. Mostrará el nombre completo de dicha población o identificación del lugar, estas señales tendrán un
máximo de dos renglones.
La forma de las señales de nomenclatura será rectangular con su mayor dimensión horizontal.
El color de fondo de las señales informativas de localización será verde mate reflectivo, y las letras y filete en
blanco reflectivo.
2.20.5.2 Señales de otra información de interés:
2.20.5.2.1 Señal Informativa de Servicio:
En este tipo de Señales la función primordial es la de informar a los usuarios respecto de servicios, tales como
teléfono, correos, hotel, restaurante, primeros auxilios, entre otros, que se encuentran próximos a la vía. Estas
señales son cuadradas, de fondo azul; su símbolo es blanco reflectivo. Cuando se requiere inscribir una leyenda,
ésta es blanca reflectiva y la señal con fondo azul, rectangular.
2.20.5.2.2 Señal Informativa de Atractivo Turístico:
Estas señales se usan para informar a los usuarios la existencia de lugares de recreación o de atractivo turístico que
se encuentren próximos a la vía, tales como parque nacional, playas, artesanía y buceo, entre otras. Son cuadradas,
de fondo café; su símbolo es blanco reflectivo. Cuando se requiere inscribir una leyenda, ésta es blanca reflectiva y
la señal café, rectangular.
2.20.5.2.3 Señal Informativa Ambiental:
Estas señales se usan para informar a los usuarios la existencia de lugares de preservación medio ambiental que se
encuentren próximos a la vía, a lo largo de toda la ruta.
Son cuadradas y en algunos casos rectangulares, las cuadradas poseen fondo verde mate reflectivo y símbolo
blanco reflectivo; en las rectangulares su símbolo es negro y el fondo blanco reflectivo; la señal rectangular contara
generalmente con el símbolo de restricción (circulo atravesado por una transversal a 45º).
Cuando se requiere inscribir una leyenda, que acompañe a las cuadradas ésta es blanca reflectiva en fondo verde
mate y de forma rectangular.
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2.20.5.2.4 Otras Señales Informativas:
En general, estas señales son de fondo verde mate reflectivo y sus símbolos, leyendas y filete son blancos
reflectivos. Son de forma cuadrada.
2.20.5.2.5 Tamaño especial
Estas señales se usan para dar mayor información en cualquiera de los tipos de señalización antes mencionados,
con las características propias de cada una de ellas; pudiendo agrupar o reunir varias informaciones y/o detalles en
una sola, los colores de este tipo de señales serán conservados de las propias de cada tipo, aplicables a lo largo de
toda la ruta.
2.20.6 SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL.
Los materiales incorporados al trabajo cumplirán con los estándares de ASTM referidos a pinturas para el tráfico,
en pruebas para composición, tiempo de secado, consistencia, exudación, características de fijación, visibilidad y
durabilidad.
La pintura será de color blanco nieve y amarillo tracto sobre la que se aplicaran, para la refracción, glóbulos de
vidrio convenientemente graduados.
La pintura deberá ligarse adecuadamente con los glóbulos de vidrio, de tal manera que produzca máxima adhesión,
refracción y reflexión. Se colocarán los glóbulos en la faja de pintura fresca en la proporción que se indica
posteriormente. La aplicación de la pintura se efectuará con temperaturas mayores a 10 °C.
La marcas sobre el pavimento son todas las rayas como: central sencilla continua o discontinua, adicional continua
para prohibir el rebase, central doble continua, separadoras de carriles en las orillas de calzada de parada, para
cruce de peatones, con espaciamiento logarítmico, y para estacionamiento. Estas marcas también incluyen los
símbolos y letras para cruces de ferrocarril y usos de carriles.
Las marcas en obstáculos se usan para indicar la presencia de guarniciones, parapetos, aleros, pilas y estribos,
postes, cabezales defensas, muros de contención y árboles.
Los colores de las marcas serán blanco o amarillo, y en algunos casos negro sin ser una norma, sirviendo como
guía para lograr un contrate en pavimentos de color claro.
2.20.7 CALIDAD DE LOS MATERIALES
La pintura a ser utilizada en la presente Obra, tanto para el color blanco como para el color amarillo será
necesariamente pintura especial fabricada para uso en Señalización Vial a base de resinas acrílicas y deberá
obedecer a los ensayos y requisitos especificados a continuación:
Cuadro Nº 2.20.1 CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS PINTURA PARA PAVIMENTOS A BASE DE

RESINAS ACRÍLICAS – COLOR AMARILLO – COLOR BLANCO
Ensayos y Requisitos Mínimo Máximo

Estabilidad de almacenaje - 3
Pigmento (%) en peso de pintura 45
Dióxido de titanio (% en pigmento) 25
Cromato de plomo (% en pigmento) 23
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Vehículo (% en peso de pintura) 55
Vehículo no volátil (% en vehículo) 40
Sólidos (% en volumen) 50
Resistencia al agua Satisfactoria
Resistencia al calor en horas 72
Estabilidad Satisfactoria
Resistencia a la abrasión en litros (película seca 0.3 mm.) 95
Brillo a 60º 15
Peso específico en Kg/l 1.35
Materia No Volátil (% en masa) 68
Sangramiento Ausencia
Formación Nata Ausencia
Flexibilidad (12.7 mm. – cilindro) 180º
Viscosidad (unidades Krebs) 80 100
Interperismo en horas 600
Tiempo de secado al tráfico.(min.) Película Húmeda 600 micrones 15
El Espesor Húmedo:
El espesor húmedo de la película de pintura aplicada deberá tener 600 micrones para las franjas de eje (amarillo o
blanco), y 380 micrones para las franjas delimitadoras de bordes de la calzada, bordillos, muretes, y de cualquier
otro tipo de elemento constructivo o de cualquier índole que signifique una amenaza de accidente al usuario de la
vía.
Esferas de vidrio:
Las esferas de vidrio a utilizarse serán del tipo Premix y Drop-On y deberán necesariamente obedecer a las
exigencias especificadas a continuación:
Microesferas de vidrio para incorporación tipo PREMIX: Estas micro esferas deberán cumplir con las
siguientes especificaciones:
Microesferas de vidrio para riego tipo DROP - ON. Estas microesferas deberán cumplir con las
siguientes especificaciones:
Cuadro Nº 2.20.2 ESPECIFICACIONES PARA LAS ESFERAS DE VIDRIO
Granulometría Unidad Mínimo Máximo

Pasa Tamiz Nº 30 % 100 ---
Pasa Tamiz Nº 70 % 90 100
Esferas Perfectas
Redondas e incoloras % 70 ---
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Granulometría Unidad Mínimo Máximo
Pasa Tamiz Nº 20 % 100
0
(IRAM 840)
100
(IRAM 590)
10
(IRAM 105)
Esferas Perfectas
Redondas e incoloras % 70 ---
La cantidad de esferas de vidrio tipo Premix que deberá incorporarse en la pintura antes de su aplicación, será de
200 (doscientos) grs. por litro de pintura como mínimo.
La cantidad de esferas de vidrio tipo Drop-On que deberá incorporarse inmediatamente después de la aplicación de
la pintura mediante el sistema sembrado mecánico, será de 580 (quinientos ochenta) grs. por litro de pintura
aplicada como mínimo.
El peso por galón de pintura no será menor a 13,2 libras (5.99 [kg]) y será entregada a la obra en contenedores
nuevos sellados que no tengan más de 20 litros de capacidad.
Se requiere que, después de secarse, la pintura tenga un color blanco fijo (en su caso amarillo), libre de tinte,
proveyendo la máxima cantidad de opacidad y visibilidad, ya sea bajo la luz del día o bajo la luz artificial. Los
aceites secantes fijos serán de tal carácter que no se oscurezcan bajo el servicio o impidan la visibilidad y el color
de la pintura.
El color, opacidad y fijeza de la pintura será igual al de la muestra. Cuando esté seca, mostrará un terminado
blanco nieve (o amarillo en su caso), opaco y fijo sin tendencia al color gris o pérdidas de color cuando se la
exponga a la luz directa del día por siete horas.
El CONTRATISTA presentará al SUPERVISOR una muestra de un galón de pintura que el fabricante propone
suministrar, acompañada de un certificado que acredite cumplimiento de las presentes especificaciones, por lo
menos 30 días antes de iniciar el trabajo de demarcación. No se comenzará el trabajo si la pintura propuesta no
cumple todos los requisitos establecidos.
Los glóbulos se fabricarán de vidrio diseñado para tener una alta resistencia al desgaste del tráfico y a los efectos
climatológicos. Su luminosidad mínima será de 80 candelas.
Los glóbulos serán de forma esférica, que no contengan más del 25% de partículas irregulares. Estarán libres de
partículas angulares y de partículas que muestren en su superficie manchas blancas, estrías o incisiones.
Se realizarán las pruebas de redondez de acuerdo al procedimiento A, Designación D-115 de ASTM.
Los glóbulos de vidrio deberán cumplir los siguientes requisitos:
a. ÍNDICE DE REFRACCIÓN.
Se probarán los glóbulos por el método de inmersión líquida a 25 ºC y deberán mostrar un índice de refracción
entre 1,50 a 1,65.
b. RESISTENCIA A LA TRITURACIÓN.
Cuando se prueban a la compresión en la proporción de una carga de 70 libras (31.75 [kg]) por minuto, la
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resistencia promedio de 10 glóbulos no será menor de la siguiente:
1. Tamiz 20 - 30 30 libras (13.61 [kg])

2. Tamiz 30 - 40 20 libras ( 9.07 [kg])
c. ESTABILIDAD QUÍMICA.
Glóbulos que muestren cualquier tendencia a la descomposición, incluyendo corrosión de la superficie cuando se
los exponga a las condiciones atmosféricas, a la humedad, a los ácidos diluidos o constituyentes de la película de
pintura, pueden requerir que se los someta, antes de su aceptación, a pruebas que demuestren su mantenimiento y
comportamiento reflector satisfactorios.
d. REFLECTANCIA INICIAL.
Cuando los glóbulos se apliquen en la proporción de 0,73 [kg por litro] (6 libras por galón) en un aglutinador que
tenga una película húmeda del espesor de 38 milésimos de centímetro (15 milésimos de pulgada), la pintura
resultante, después de secarse por 24 horas, mostrará un valor reflector direccional no menor de 14, usándose el
medidor nocturno de Hunter.
Se suministrarán los glóbulos empaquetados en bolsas standard a prueba de humedad. El CONTRATISTA

proporcionará al SUPERVISOR, 30 días antes de comenzar el trabajo, una muestra de 2,5 [kg] del material que el
fabricante propone suministrar, y un certificado que acredite el cumplimiento de estas especificaciones.
2.20.8 MOJÓN KILOMÉTRICO.
El mojón kilométrico será materializado en hormigón Tipo A, según las dimensiones y formas establecidas en los
planos o instruidas por el SUPERVISOR.
2.20.9 EQUIPO.
El equipo empleado en la señalización será específicamente apropiado para el pintado de líneas de demarcación en
el pavimento produciendo líneas uniformes y de buena calidad. Además el equipo debe tener la precisión necesaria
para sobreponer con exactitud la segunda capa de pintura a una velocidad mínima de 8 [Km. por hora]. El equipo
debe tener un dispositivo de aire en la parte delantera que libere de partículas de polvo la superficie que será
pintada, la misma que deberá estar completamente libre de toda humedad.
El CONTRATISTA presentará al SUPERVISOR una relación detallada del equipo que utilizará en la obra El
SUPERVISOR examinará y aprobará y autorizará el uso del equipo. Durante la ejecución de los trabajos de
pintado, se exigirá el empleo del equipo mecánico autorizado para la ejecución del pintado de las fajas continuas y
discontinuas.
El equipo mínimo para la aplicación de pintura fría será:
Un equipo de aplicación de pintura autopropulsado, con tanque de almacenamiento de pintura, con mezcladores
hidráulicos de pintura, compresor de aire de 210 libras, con pistola para la aplicación, con sistema de
señalización de seguridad incorporado en el equipo.
Sistema móvil de señalización de seguridad en obra serán conos o similares (500 piezas.)
Un vehículo de apoyo.
Un medidor digital de humedad y temperatura ambiente.
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2.20.10 EJECUCIÓN.
2.20.10.1 SEÑALIZACIÓN VERTICAL.
Todas las estructuras para el sostén de las señales serán construidas de modo que se mantengan fijas y resistan la
acción de la intemperie. Las señales Restrictivas y Preventivas serán mantenidas siempre en un poste único, las
señales Informativas de destino, siempre sobre dos postes, excepto los mojones de kilometraje y de identificación
de carretera y de servicios.
Las estructuras de sostén de las señales, con el objeto de evitar la refracción directa hacia el conductor además de
que estas sean perfectamente visibles, deberán estar un grado inclinadas hacia atrás con relación a la vertical y
colocadas a las alturas fijadas por el diseño. El relleno de sus fundaciones deberá ejecutarse con hormigón tipo D
perfectamente consolidado a fin de evitar huecos.
a. SOPORTES DE HORMIGÓN.
Los postes de hormigón armado para el sostén de las señales serán colocados a una profundidad no menor a 0.6
[m]. Tendrán sección cuadrada de 15 [cm] de lado, de acuerdo al diseño. Serán fabricados con hormigón tipo B y
2
acero de grado 60 o tensión de fluencia de 4,200 [Kg por cm ]. Los postes serán empotrados en el terreno y fijados
con hormigón.
b. CHAPAS PARA SEÑALES
Las chapas para señales serán metálicas, en planchas de acero SAE 1010/1020, laminadas en frío, de 2.00 [mm] a
4.00 [mm] de espesor. Previamente las chapas serán desoxidadas, fosfatizadas y preservadas contra la oxidación.
El acabado será efectuado con esmalte sintético en estufa a 140°C, en los colores convencionales. Las letras, fajas,
flechas y designaciones serán ejecutadas en película reflectante tipo Scotchlite grado diamante.
Las chapas serán fijadas en los soportes de hormigón armado por medio de pernos de 3/8" x 7", con arandela y
tuerca, todo galvanizado, en cada poste.
2.20.10.2 SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL.
El trabajo será efectuado por trabajadores competentes y empleando los materiales, métodos y equipo aprobados
por el SUPERVISOR.
La pintura para la demarcación se aplicará sobre la superficie del pavimento limpia y seca, mediante equipo
mecánico. La proporción de la aplicación será como mínimo de 10 galones (38 Lts.) por Km. en una faja continua
de 10 [cm] de ancho. Los glóbulos se aplicarán en la proporción de 6 libras por galón (0,72 [Kg. por litro]). No se
permitirá la circulación de tráfico hasta por lo menos 1 hora después de aplicada la pintura.
2.20.10.3 MOJON KILOMÉTRICO
Serán prefabricados o vaciados en sitio, debiendo en este último caso marcar el kilometraje antes del fraguado del
hormigón, identificando la progresiva del proyecto y relacionando con la distancia total según la red vial a la que
pertenezcan; los números serán legibles, claros y poseerán un color que contraste con el del mojón.
2.20.10.4 OJOS DE GATO
Los ojos de gato o tachas reflectantes, son bidireccionales ubicados en el ambos lados de la calzada, es decir a la
derecha de cada carril; como así también en el centro, a la distancia según diseño.
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La composición de los ojos de gato podrá ser de resina epóxica, policarbonato o resina poliéster metacrilatos con o
sin recubrimiento acrílico en su cuerpo, su elemento reflectante podrá ser de fondo de aluminio o similar con
celdas de una o más partes en el elemento reflectante.
Deben atender mínimamente a las siguientes condiciones básicas según las fichas de cada fabricante:
Retro – reflectancia.
La retro - reflectancia se refiere a la iluminación que la tacha devuelve a la fuente de luz proyectada sobre el
mismo, cuyos valores mínimos indicados por la ASTM E809 son los del cuadro a continuación expresado, en las
unidades de medida de micro candelas por lux y en su equivalencia en candelas por pie.
Cuadro Nº 2.20.3 Condiciones Básicas de Ojos de Gato.
Angulo de Entrada 0º ± 20º

Angulo de Observación 0.2º 0.2º
Min. Reflectancia Min. Reflectancia Min. Reflectancia Min. Reflectancia
Color (mcd. Lux) (cd/Lux) (mcd. Lux) (cd/Lux)
Rojo, Amarillo y Blanco 60 0.65 25 0.27
Esto significa que deben ser atendidos mínimamente los siguientes valores:
La retro reflectancia mínima para el color rojo de la lámina reflectiva inserta en este tipo de marcador de
pavimento deberá ser de 60 mcd/Lux (micro candelas por lux) en un ángulo de observación de cero
grados en la horizontal.
2
La superficie reflectiva mínima por cada cara en los ojos de gato pequeños deberá ser de 15 cm .
2.20.11 CONTROL DEL SUPERVISOR.
El SUPERVISOR realizará el Control de acuerdo a las normas establecidas por estas especificaciones.
Previamente a la iniciación de los trabajos se controlarán las condiciones de limpieza de las superficies que serán
pintadas, condiciones del equipo y experiencia del personal. Igualmente, se verificarán que los letreros de
señalización vertical, soportes y seguros cumplan con las especificaciones. El SUPERVISOR, aceptará y aprobará
por escrito la ejecución de la señalización que no releva al CONTRATISTA de su responsabilidad en la ejecución
del trabajo.
2.20.12 MEDICIÓN.
La señalización vertical será medida por pieza de señal de tráfico ejecutada, instalada y aceptada, de acuerdo al
tipo de placa o señal, estando incluidos los postes de sustentación de las mismas. Los mojones kilométricos se
medirán por pieza ejecutada, instalada y aceptada.
La pintura de las fajas de demarcación para la señalización horizontal será medida por metro lineal de faja
continua, terminada y aceptada (no se pagarán los tramos no pintados). No se efectuará medición separada de los
glóbulos de vidrio para propósitos de pago. En el caso de flechas u otros signos pintados en el pavimento, se
computará el área pintada que será transformada en una longitud equivalente de faja de 0.10 [m] de ancho.
2.20.13 PAGO.
Los trabajos de señalización horizontal y vertical, medidos de acuerdo al método de medición anteriormente
mencionado, serán pagados con los precios unitarios contractuales.
SDC
INFORME FINAL
de Caminos Potosí
PREFECTURA
POTOSI
Dichos precios y pagos se incluyen el suministro y colocación de todos los materiales (acero de refuerzo,
hormigón, encofrados, clavos, plancha de acero, pernos, tuercas con arandelas, pintura, glóbulos de vidrio, etc.),
excavación, relleno, fabricación y colocación de postes, mojones, placas, así como toda la mano de obra, equipo,
herramientas e imprevistos necesarios para completar la obra prescrita en esta Especificación.
Cuadro Nº 2.20.3 Señalización.
CAPÍTULO DESCRIPCIÓN UNIDAD

Señalización
SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL [ m2 ]
y defensivos
Señalización
OJOS DE GATO BIDIRECCIONAL PARA PAVIMENTO [ Pza ]
y defensivos
Señalización
SEÑALIZACIÓN DE INFORMACIÓN DESTINO/LOCALIDAD [m2]
y defensivos
Señalización
SEÑALIZACIÓN RESTRICTIVA [ Pza ]
y defensivos
Señalización
SEÑALIZACIÓN PREVENTIVA [ Pza ]
y defensivos
Señalización
SEÑALES KILOMÉTRICAS [ Pza ]
y defensivos
Señalización
POSTES PARA SEÑALIZACIÓN [ Pza ]
y defensivos
Señalización
POSTES PARA SEÑAL ELEVADA [ Pza ]
y defensivos
Señalización
SEÑALIZACIÓN REGLAMENTARIA OCTOGONAL 75 * 75 CM [ Pza ]
y defensivos
SDC
INFORME FINAL
de Caminos Potosí

SDC - Etg - 20 - Señalización

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“Estudio de Factibilidad, Diseño Final de Camino e Impacto Ambiental Ruta Uyuni - Huari

(Jurisdic. Potosí, Tramo “Uyuni - Huancarani") Red Fundamental F-30”

2.20 SDC/ETG/ 20. SEÑALIZACIÓN

La señalización horizontal consistirá en la colocación de fajas de 10 [cm] de ancho, de pintura reflectante en la

2.20.2 SEÑALIZACIÓN VERTICAL.

Figura 2.20.2. Distancia Lateral y Altura de las Señales Verticales

Cambios en el alineamiento horizontal y vertical por la presencia de curvas.

Reducción o aumento del número de carriles y cambios de anchura del pavimento.

Proximidad de un crucero donde existe un semáforo o donde se debe hacer un alto.

Pasos peatonales y cruces escolares.

Condiciones deficientes en la superficie de la carretera o calle, como presencia de huecos y

Presencia de derrumbes, grava suelta, etc.

Aviso anticipado de dispositivos de control por obras de construcción.

2.20.4 SEÑALES RESTRICTIVAS

Las señales restrictivas de acuerdo a su uso se clasifican en los siguientes grupos:

De derecho de paso o de vía.

De velocidad máxima o mínima.

De mandato por restricciones y prohibiciones.

2.20.5 SEÑALES INFORMATIVAS.

Señales que guían al usuario a su destino:

Señales de otra información de interés:

2.20.5.1.1 Señal Informativa de Pre señalización:

2.20.5.1.2 Señal Informativa de dirección:

2.20.5.1.3 Señal Informativa de confirmación:

2.20.5.1.4 Señal Informativa de Identificación vial:

2.20.5.1.5 Señal Informativa de Localización:

2.20.5.2 Señales de otra información de interés:

2.20.5.2.1 Señal Informativa de Servicio:

2.20.5.2.2 Señal Informativa de Atractivo Turístico:

2.20.5.2.3 Señal Informativa Ambiental:

2.20.5.2.4 Otras Señales Informativas:

2.20.5.2.5 Tamaño especial

2.20.6 SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL.

2.20.7 CALIDAD DE LOS MATERIALES

Cuadro Nº 2.20.1 CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS PINTURA PARA PAVIMENTOS A BASE DE

Ensayos y Requisitos Mínimo Máximo

Cuadro Nº 2.20.2 ESPECIFICACIONES PARA LAS ESFERAS DE VIDRIO

Granulometría Unidad Mínimo Máximo

Se realizarán las pruebas de redondez de acuerdo al procedimiento A, Designación D-115 de ASTM.

Los glóbulos de vidrio deberán cumplir los siguientes requisitos:

1. Tamiz 20 - 30 30 libras (13.61 [kg])

Se suministrarán los glóbulos empaquetados en bolsas standard a prueba de humedad. El CONTRATISTA

2.20.8 MOJÓN KILOMÉTRICO.

El equipo mínimo para la aplicación de pintura fría será:

Un medidor digital de humedad y temperatura ambiente.

2.20.10.1 SEÑALIZACIÓN VERTICAL.

b. CHAPAS PARA SEÑALES

2.20.10.2 SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL.

2.20.10.3 MOJON KILOMÉTRICO

2.20.10.4 OJOS DE GATO

Cuadro Nº 2.20.3 Condiciones Básicas de Ojos de Gato.

Angulo de Entrada 0º ± 20º

2.20.11 CONTROL DEL SUPERVISOR.

Cuadro Nº 2.20.3 Señalización.

CAPÍTULO DESCRIPCIÓN UNIDAD

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