FACULTAD DE CIENCIAS DE LA EMPRESA

E.A.P. ADMINISTRACIÓN Y NEGOCIOS INTERNACIONALES

TRANSPORTES Y SEGUROS INTERNACIONALES

RIESGOS COMERCIALES

PRESENTADO A: CAMPOS , Enrique Luis

PRESENTADO POR:

 BRICEÑO POMA, Yanela

 CCAHUANA INGA, Cecilia
 CARHUAMANCA FLORES, Almendra
 OSCATEGUI LOPEZ, Nathaly
 SANABRIA VASQUEZ, Fernando
 TORO ZORRILLA, Madeley

HUANCAYO

2018
Contenido
RIESGO COMERCIAL ............................................................................................................................ 3
1. DEFINICION.............................................................................................................................. 3
2. PRINCIPALES RIESGOS ............................................................................................................. 3
3. PRINCIPALES CARACTERISTICAS Y FACTORES ......................................................................... 6
Características: ............................................................................................................................ 6
Factores: ...................................................................................................................................... 7
4. COBERTURA DE RIESGOS COMERCIALES................................................................................. 7
4.1. RIESGO DE RESOLUCIÓN DE CONTRATO ......................................................................... 7
4.2. RIESGO DE CRÉDITO ........................................................................................................ 8
4.3. RIESGO DE EJECUCIÓN DE GARANTÍAS ........................................................................... 8
5. CASO ........................................................................................................................................ 8
6. CONCLUSION ........................................................................................................................... 8
RIESGO COMERCIAL
1. DEFINICION
Posibilidad de impago provocada por problemas relacionados con el comprador, como la
insolvencia o la bancarrota, en oposición a la casuística relacionada con el país, que tiene
que ver con el llamado riesgo país. El riesgo comercial puede cubrirse parcialmente con
el seguro de crédito a la exportación que ofrecen compañías como Cesce, Crédito y
Caución, Coface o Atradius.

2. PRINCIPALES RIESGOS
Los riesgos más habituales a afrontar por parte de una empresa cuando se lanza al
mercado internacional son los siguientes:

 Impago: Ocurre en aquellos casos que el importador no realiza el pago al exportador

una vez ya ha recibido la mercancía. La mayoría de transacciones, al ser de valores
importantes, no se pagan al contado. Entonces, para asegurar el pago, lo más
adecuado es contratar un crédito documentario con la entidad financiera con la que
operamos. El impago puede ser consecuencia de una morosidad que dura mucho
tiempo (de hecho) o por derecho, cuando la empresa que tendría que abonar el
importe ha entrado en suspensión de pagos.
 Fraude: se produce cuando alguna de las partes realiza un engaño a la otra de forma
consciente con la finalidad de conseguir algún tipo de beneficio de forma ilegal.
 Insolvencia del Banco Emisor del crédito documentario
 Mala calidad y servicio: Es cuando la mercancía no cumple con las condiciones que
se habían pactado como resultado de la negociación y acuerdo previos. Para que no
ocurra un problema de este tipo, es importante pedir certificados de calidad o algún
tipo de inspección que verifique el contenido del transporte.
 Riesgos durante el transporte: El comercio internacional conlleva mayor distancia entre
el punto de partida y llegada de las mercancías, por lo tanto, un aumento importante del
riesgo, ya que el hecho que se utilicen diferentes medios de transporte y la propia
distancia que hay que recorrer provocan que el riesgo por rotura de la mercancía se
incremente respecto a un intercambio dentro de un mismo estado. Para no tener que
soportar estas posibles pérdidas, se acostumbra a contratar una póliza de seguro.
 Variaciones en los tipos de cambio: en caso que la transacción se realice entre países
de distinta moneda, se utiliza la de uno de los dos (en la mayoría de los casos, el dólar
o el euro). Ahora bien, entre el momento que se cierra la operación hasta que se realiza
el cobro, el tipo de cambio puede haber cambiado, hecho que provoca que la cantidad
de dinero recibida no sea la esperada en un primer momento. Las fluctuaciones
pueden ser en positivo o negativo. Igualmente, para que este aspecto no afecte al
resultado final esperado, se contratan seguros de cambio para conocer antes el valor
final de la divisa extranjera.
 Riesgos legales: Las leyes respecto una misma temática pueden ser distintas entre
países. Así pues, lo que en un país es permitido, puede que en otros no. Además, los
estados pueden tender a imponer medidas proteccionistas con la finalidad de proteger
determinada industria propia. No lo pueden hacer de forma directa, ya que nos
encontramos en un contexto de libre circulación, pero sí mediante leyes o exigencias
que hagan muy complicada la entrada de nuevos productos de fuera. Además, la
experiencia ha constatado que es más complicado conseguir sentencias judiciales
positivas fuera que en el propio país. En esta línea, entonces, cada una de las partes
intenta que la ley a aplicar sea la de su propio país. Finalmente, en caso que no haya
acuerdo, se aplica arbitraje internacional.
 Riesgo de pago aplazado: puede pasar que el importador no pague en los plazos
acordados. Para evitarlo, utilizar el crédito documentario.

3. Riesgos en el transporte internacional

Estos grandes grupos de riesgo engloban la totalidad de los riesgos que pueden
acontecer en el transporte internacional de mercancías.

a) Peligros propios o inherentes al medio de transporte: tempestad, naufragio,

vuelco, colisión, accidentes sin negligencia del transportista. Se incluyen:

 En transporte marítimo: Naufragio. Varada o embarrancada, Abordaje o

colisión intencionada, Colisión no intencionada.
 En transporte aéreo: caída de la aeronave.
 En transporte terrestre: Vuelco, choque, etc.
  En cualquier medio de transporte: incendio, explosión,etc.

b) Peligros derivados de la naturaleza de la mercancía: incendio de mercancía

inflamable, explosión de mercancía explosiva, fuga radioactiva de mercancía
radioactiva, oxidación, herrumbre. Todos estos riesgos tienen en común su total
vinculación con la naturaleza de las mercancías aseguradas.

c) Peligros originados por la interferencia humana: robo, piratería, accidentes

por negligencia del transportista, manipulación defectuosa. Todos estos riesgos
tienen en común la concurrencia de la acción individual del hombre en la
realización del riesgo:
 Intencionados o dolosos: robos, asaltos, piratería, baratería del capitán...
 No intencionados o negligentes: accidentes en las operaciones de carga
y descarga, manipulación defectuosa, uso inadecuado de ganchos.

d) Riesgos político-sociales: guerras, huelgas, tumultos populares. Riesgos de

guerra civil e internacional, pronunciamientos militares, rebeliones,
revoluciones, huelgas, motines, tumultos populares. Todos estos riesgos tienen
en común la concurrencia de la acción colectiva del hombre en la realización
del riesgo.

e) Riesgos comerciales: costo de cuarentenas, pérdida del mercado, diferencias de

precios, pérdida de intereses y beneficio. Todos estos riesgos tienen en común
su total vinculación a acciones comerciales referidas a las mercancías
aseguradas. Las cuarentenas implican paralizaciones de mercancía en las
aduanas de destino. Como es obvio, las cuarentenas generan retrasos en la
entrega de las mercancías a los importadores, con el consiguiente perjuicio para
ellos. Dicho perjuicio, en último extremo, puede llegar a concretarse en la
pérdida de los clientes a quienes se pretendía vender las mercancías
importadas. Estos riesgos, pese a ser la consecuencia de pérdidas o daños
sufridos por las mercancías durante el transporte internacional, no suelen ser
 objeto de cobertura en las pólizas de seguro de transporte internacional. Es más,
los riesgos comerciales figuran entre los riesgos excluidos en todas las
modalidades del seguro de transporte internacional de mercancías.

f) Defectos o deficiencias previas: vicio propio de la mercancía, defecto de

embalaje. Estos riesgos forman parte de las exclusiones generales del seguro de
transporte internacional y, por tanto, están fuera de su cobertura. Los vicios
propios hacen referencia a los defectos internos que puedan atesorar las propias
mercancías transportadas (defectos de fabricación del producto). Las
deficiencias previas hacen referencia fundamentalmente a los defectos de
almacenaje y embalaje que puedan soportar las mercancías antes de su
transporte internacional.

g) Otros riesgos: riesgo de pérdidas o daño a mercancías durante transbordos o

durante "almacenamiento in itinere" (almacenamientos durante el camino),
riesgos derivados de reclamación de terceros por daños causados por los bienes
asegurados a terceras personas u objetos de terceras personas.

4. PRINCIPALES CARACTERISTICAS Y FACTORES

4.1.Características:
 El riesgo comercial varía de una industria otra y también entre las empresas que
operan dentro de una misma industria.
 El riesgo comercial cambia a lo largo del tiempo.
 Es una consecuencia directa de las decisiones de inversión.
 Es un tipo de riesgo específico (puesto que sólo atañe a cada inversión, o empresa,
en particular)
 Tiende a reducirse a través de la propiedad de inversiones a corto plazo.
 Produce grandes pérdidas en un corto espacio de tiempo.
 Puede medirse de forma absoluta o relativa.
 Riesgos asociados a las variables que definen la rentabilidad económica.
 El riesgo de comercial depende de factores internos y de factores externo
4.2.Factores:
 Variabilidad de la demanda
 Variabilidad del precio de ventas
 Variabilidad de los precios de los insumos
 Capacidad para ajustarse a los precios de los productos como resultados de los
cambios en los precios de los insumos
 Grado en el cual los costos son fijos: apalancamiento operativo. Si alto porcentaje
de los costos de una empresa es fijo y por lo tanto no disminuye cuando decae la
demanda, esto incrementara el riesgo comercial de la compañía

5. COBERTURA DE RIESGOS COMERCIALES

5.1.RIESGO DE RESOLUCIÓN DE CONTRATO
Al establecer o firmar un contrato de compraventa o prestación de un servicio, entre que
el mismo es firmado por las partes intervinientes hasta que se produce la entrega de las
mercancías o la prestación del servicio transcurre un tiempo durante el cual pueden
ocurrir hechos que impidan el buen fin de la operación.

Los hechos que pueden dar lugar a la cancelación o resolución del contrato con
anterioridad a la entrega de las mercancías pueden ser:

 Resolución unilateral del contrato por el importador.

 Medidas políticas o comerciales adoptadas por el país de destino que impidan el
cumplimiento del contrato.
 Medidas adoptadas por las autoridades españolas.
 Declaración de suspensión de pagos o quiebra por el importador.
 Hechos extraordinarios en el país de destino que impidan la exportación.
Es decir, la póliza garantiza la indemnización de la pérdida neta sufrida por el exportador
cuando el perfeccionamiento del contrato no ha tenido lugar con anterioridad a la
aparición del riesgo de crédito inherente al mismo siempre que dicho incumplimiento no
sea imputable al exportador.
5.2.RIESGO DE CRÉDITO
En todas las operaciones de comercio internacional, ya sean comerciales o financieras, si
existe un aplazamiento de las cantidades adeudadas, existirá siempre un riesgo de crédito
por el posible impago de la deuda.

Este riesgo de impago puede ser asumido por:

 El exportador: en este caso tenemos un riesgo de crédito de vendedor o de riesgo

de crédito suministrador.
 La entidad financiera: en este caso tenemos un riesgo de crédito comprador.
En ambos casos el riesgo puede ser asegurado mediante las pólizas que existen en el
mercado.

5.3.RIESGO DE EJECUCIÓN DE GARANTÍAS

en las operaciones de comercio internacional es habitual que los compradores exijan del
exportador una garantía, que habitualmente la emitirá una entidad financiera, fiador, por
cuenta del exportador y que garantice:

 Los importes pagados anticipadamente si no se produce la entrega de los bienes

o servicios pactados: fianzas de anticipo.
 bien, entregados los bienes o prestados los servicios, que estos no funcionen
correctamente, presenten vicios ocultos o incumplimiento del mantenimiento por
parte del vendedor: fianzas de cumplimiento.

6. CASO
7. CONCLUSION

En el comercio internacional los riesgos no faltan, pero prácticamente todos son

mitigables, aunque algunos no lo sean fácilmente lo que es inevitable. Y muchas de las
técnicas de mitigación fueron incluso creadas desde la Antigüedad, cuando el comercio
internacional ya era intenso y mucho más arriesgado