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Diseño a Tensión
Aceros Estructurales
Los elementos de una estructura que soportan cargas a tensión se
llaman miembros a tensión. Ejemplos clásicos de miembros a
tensión son las cuerdas inferiores de las armaduras de techos y
puentes.
Algunos de los miembros del alma de las armaduras pueden soportar tensión o
pueden ser miembros a tensión para ciertas condiciones de carga, y miembros a
compresión para otras condiciones de carga.
Los cables de acero usados en los puentes colgantes y en los techos soportados
por cables son ejemplos de miembros de acero sometidos a tensión. Se usan
también los cables para atirantar las altas torres de acero en las comunicaciones,
así como los postes de las líneas de fuerza, en los lugares en donde ocurran
cambios de alineación.
Se usan con frecuencia los contraventeos de configuración X, en los lugares
donde los miembros son tan flexibles que tiene lugar "el pandeo" bajo esfuerzos
de compresión desarrollados por el viento que sopla en una dirección, pero que
funciona como un miembro a tensión para el viento que sopla en dirección
opuesta.
Otros casos en que se usan los miembros a tensión incluyen miembros
especiales del alma de las torres de fuerza y comunicaciones, suspensores en los
pozos de las escaleras, los cables de los elevadores, suspensores para los muros
de cortina, y partes de los equipos de izado.
Se usan los tensores de acero de alta resistencia para reforzar las estructuras
existentes, fijando dichos tirantes al patín o cuerda inferior de la estructura y
aplicando pretensión para inducir un esfuerzo de compresión en el miembro,
esfuerzo que debe ser superado cuando se aplique una carga. A veces se usan los
tirantes entre las reacciones de un arco o de un marco rígido para ayudar a resistir
el coceo en la base.
Para todos estos usos se utiliza la resistencia a tensión del acero. En esta
configuración del esfuerzo no se considera el pandeo o el alabeo de las placas. Sin
embargo, en algunos casos, las especificaciones requerirán una cantidad mínima
de rigidez en el miembro, por razones estéticas y de seguridad.
ESQUEMA ESTRUCTURAL
CELOSÍAS
PILARES
PÓRTICOS DE FACHADA
SISTEMA CONTRAVIENTO
ACCIONES GRAVITATORIAS
ESQUEMA DE TRANSMISIÓN DE CARGAS VIENTO LATERAL
Diseño por resistencia de miembros a tensión
La resistencia de miembros de acero en tracción está definida por el estado
límite que manda en el caso particular. En el caso de Miembros en Tracción,
los estados límites son dos:
- Caso Límite de Fluencia en la sección total: Pnf = Fy Ag, donde Fy: Punto
de fluencia del acero y Ag: Area total de la sección transversal.
Øt Pnf = Øt Fy Ag Ø t Pnr = Ø t Fu Ae
Ø t = 0.90 Ø t = 0.75
Caso (a):
La sección crítica será la sección A-A
y su ancho neto Wn = Wg - 2D o
generalizando Wn = Wg - Di
siendo: n = número de huecos.
Caso (b):
(En el caso de huecos alternados)
Si la falla ocurre en la sección B-B,
el ancho neto será: Wn = Wg - D
Caso (c):
Si la falla ocurre en la cadena C-C,
el ancho neto será:
Wn = Wg - Di + s2/4g (Fórmula de
Cochrane).
El término s2/4g se añadirá tantas veces como espaciamientos
transversales existan en el recorrido de la cadena.
En los casos (b) y (c) la falla puede ocurrir en la sección B-B o en la C-C,
la de menor Wn, por lo que hay que investigar siempre la Cadena Crítica, la
que ofrezca menor ancho neto.
Este coeficiente toma en cuenta el efecto de “corte diferido” pues la sección cercana a los
conectores permanece plana.
Para el Bloque de Corte se define el área fracturada por la línea de centros de los
conectores.
Ø Pbc =
Bloque de Cortante
Bloque de Cortante en
Conexiones de Vigas
Para conexiones soldadas, la ruptura por bloque de corte se trata en forma
similar a de las conexiones apernadas. La única diferencia es la ausencia de
orificios para los pernos, con lo cual: Anc=Ac y Ant=At.
EJEMPLO 3.4
Determinar la Resistencia de Diseño del bloque de corte. Compare con la
Resistencia de Diseño del perfil. Ver Tablas de Propiedades de Perfiles
Soldados.
Perfil Soldado CS300x74; Acero Fy = 2.53 t/cm2; Fu = 4.08 t/cm2
A = 94.5 cm2; tf = 0.95 cm; Pernos = 3/4" (1.90 cm); Huelgo = 1/16" (0.16 cm).
Avg= 0.95 x (3x7.5+5.0) = 26.13 cm2
Ans= 0.95*[(3x7.5+5.0) - 3.5*(1.9+0.16)] = 19.28 cm2
Atg= 7.5 x 0.95= 7.13 cm2
Ant= 0.95 x (7.5 – 0.5 (1.9+0.16))= 6.15 cm2
Ø Pbc =
Ø Pbc =
Avg= 0.95 x (3x7.5+5.0) = 26.13 cm2
Ans= 0.95*[(3x7.5+5.0) - 3.5*(1.9+0.16)] = 19.28 cm2
Atg= 7.5 x 0.95= 7.13 cm2
Ant= 0.95 x (7.5 – 0.5 (1.9+0.16))= 6.15 cm2
Ø Pbc =
øPbc= 0.75 (4.08 x 6.15 + 0.6 x 2.53 x 26.13) = 48.568 ton
Ø Pbc =
Ø Pbc =
Ø Pbc =
øPbc= 0.75 (0.6 x 4.08 x 19.28 + 2.53 x 7.13) = 48.927 ton
2 BLOQUES CORTE
2 BLOQUES CORTE
Ø Pbc =
øPbc= 0.75 (4.08 x 6.15 + 0.6 x 2.53 x 26.13) = 48.568 ton
Ø Pbc =
øPbc= 2 sup x 2 inf x 48.468 ton = 194.272 ton
Ø Pbc =
Ø Pbc =
øPbc= 0.75 (0.6 x 4.08 x 19.28 + 2.53 x 7.13) = 48.927 ton
øPbc= 2 sup x 2 inf x 48.927 ton = 195.708 ton
øPbc= 195.708 ton ….. Controla el diseño de bloque de corte
EJEMPLO 3.5
Determine la Resistencia de Diseño de la cartela sobre la cual se encuentra
soldado el ángulo de la Figura. Acero A36. Fy = 36 ksi, Fu = 58 ksi
SOLUCION
SOLUCION
Caso Límite de Fluencia en la sección total de los Ls
Øt Pnf = Øt Fy Ag Ø t = 0.90
Ae= UAn
U = 1 – X/L
U = 1 - 0.888/5 = 0.82
Ø Pbc =
Avg= 1 x (2.0+5.0) = 7 cm2
Ans= 1 x (2.0+5.0) = 7 cm2
Atg= 1 x 3 = 3 cm2
Ø Pbc = Ant= 1 x 3= 3 cm2
Ø Pbc =
Fractura de corte + Fluencia de Tracción:
ØtPbc = 0.75 x (3/8) [0.6 x 58 x 7 + 3 x 36]
ØtPbc = 98.9 kips
Se requiere, incluso, una relación L/r menor para miembros que estarán
expuestos al viento o a su propio peso que le ocasione flexión, o que estén
sujetos a maquinarias que producen vibraciones.
La relación de esbeltez máxima
“recomendada” de 300 no es aplicable a
varillas. El valor máximo de L/r en este caso
queda a juicio del proyectista.
Pasos para diseñar elementos en tracción
Cargas variables:
Personal
6 x 6 x 100 / 4 = 900 kgf
Total CV = 900 kgf
Varillas y Barras:
El esfuerzo de diseño nominal a tracción para varillas roscadas es igual a Ø 0.75 Fu; este
esfuerzo se aplica al área total A de la varilla calculada con base al diámetro exterior de la
rosca. El área requerida para una carga particular a tracción pueden entonces calcularse
con la siguiente expresión: