INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERÍA MECÁNICA Y ELÉCTRICA

Unidad Profesional Azcapotzalco.

Ingeniería en Sistemas Automotrices

PROFESOR: Ing. Bautista Sánchez Gerardo

MATERIA: Tren Motriz

6SM1

Alumno: Delgado Santoyo Cristopher Roberto

EVALUACION 3ER. PARCIAL

VW PASSAT V6 2018

Fecha de entrega: 1 de diciembre del 2018

 EVALUACION 3ER. PARCIAL

Cuestionario inicial,selección vehicular.

¿Cuál es la naturaleza de la carga a transportar?
R.-La naturaleza de la carga es transporte de pasajeros

¿Qué tipo de vehículo se requiere?

R.-Vehículo tipo sedán.

¿Cuál es la capacidad de carga normal que se desea transportar?

R.- 90 kg adaptada con el peso del vehículo (1563 kg) sería una carga normal de
1653 kg.

¿Cuál es la ruta de operación que prevalece en los recorridos?

R.- Apoyándonos en Google Maps todo el recorrido es en Ciudad.

5.- ¿Cuál es la pendiente máxima que se tiene que ascender y su Angulo de

inclinación?
R.- Una pendiente 300m de 5°

6.- ¿Cuál es el kilometraje anual esperado?

R.- Considerando 181 días hábiles excluyendo días feriados nos da un total de
1882.4km.

7.- ¿Cuál es la velocidad crucero normal para las unidades?

R.- 80 km/h

8.- ¿Cuánto tiempo transitara en ciudad y cuánto tiempo en carretera?

R.- El recorrido total es de 1hr. y 5min.

1
 VW PASSAT V6 2018
$544,990.00

Cada instante dentro de tu Passat es inolvidable, gracias a su comodidad

por dentro y elegancia en cada viaje.

Características
Motor

Tren Motriz

Transmisión y chasis

2
Capacidad y dimensiones

Rendimientos

3
 Diseño y seguridad
Faros LED delanteros
Los atractivos faros delanteros con
luces LED de conducción diurna
disponibles iluminan tu camino a la vez
que ponen de manifiesto tu sentido de
la elegancia.

Monitor de Punto Ciego

Los sensores del Monitor de Punto Ciego
disponible pueden detectar lo que podrías
pasar por alto. Si mientras conduces intentas
cambiar de carril, el monitor de punto ciego
puede avisarte sobre otros autos que tal vez
estén en tu punto ciego.

Alerta de tráfico trasero

La alerta de tráfico trasero disponible es útil
cuando das marcha atrás. Tiene sensores
que te avisan si vehículos se cruzan en tu
camino cuando vas marcha atrás e incluso
pueden frenar por ti en caso de
emergencia.

Piloto de Estacionamiento
El Control de distancia de
estacionamiento (ParkPilot) disponible
tiene sensores que ayudan a alertarte
cuando retrocedes o estacionas.

4
Control automático de velocidad adaptativo
(ACC)
El control automático de velocidad
adaptativo (ACC) disponible ayuda a
mantenerte a una distancia preajustada del
auto que se encuentra delante de ti. Si el
auto que va adelante aumenta o reduce la
velocidad, los sensores pueden detectar el
cambio y tu auto puede actuar en
consecuencia.

5
6
7
8
Calificación de seguridad de 5 estrellas de la NHTSA
La Administración Nacional para la Seguridad del Tránsito en las
Carreteras (NHTSA) ha otorgado al Passat 2018 una calificación 5
estrellas por su seguridad integral. Eso equivale a una estrella por
cada integrante familiar que lleva el Passat.

9
Celda de seguridad
Las zonas de absorción de
impactos delanteras y traseras
contribuyen a absorber la energía
del impacto, mientras que la celda
de seguridad rígida la desvía del
conductor y los pasajeros.
Sistema inteligente de respuesta en
caso de accidentes
En el caso de una colisión que
despliegue las bolsas de aire, el
ICRS puede desactivar la bomba de
combustible, desbloquear las
puertas y encender las luces de
emergencia.

Cálculos
• CAPACIDAD UTIL

𝐶 = 𝑃𝐵𝑉 − 𝑃𝑉 = 2763 − 1563 = 1200 𝑘𝑔

• INDICE DE CARGA

𝑈𝑝𝑡 90 𝑘𝑔
𝐼𝑐 = = = 0.075
𝐶 1200 𝑘𝑔

10
• INDICE KILOMETRICO

𝑑𝑟 1882.4
𝐼𝑘 = = = 0.0941
𝑑𝑖 20000

• INDICE DE RECORRIDO CON CARGA

𝑑𝑅𝑐 10.4 𝑘𝑚
𝐼𝑅𝑐 = = =1
𝑑𝑡𝑜 10.4 𝑘𝑚

• INDICE DE APROVECHAMIENTO VEHICULAR

𝐼𝑎𝑣 = 𝐼𝑐 ∗ 𝐼𝑘 = (0.075)(0.0941) = 0.007057=0.7057%

• DATOS DEL VEHICULO

Rdyn= 0.307

ed= 0.35 m

et= 0.0275 m

PESO TOTAL DEL VEHÍCULO

𝑚𝑓 = 𝑃𝑉 + 𝐶 = 1563 + 90 = 1653

(𝑚𝑓)(0.7)(9.81) (1653)(0.7)(9.81)
𝑅𝐷 = = = 5675.5755 𝑁
2 2
eD X RD 0.035m X 5675.5755
FUD = = = 6470.525814N
𝑅𝑑𝑦𝑛 0.307𝑚

(1653)(0.3)(9.81)
𝑅𝑇 = = 2432.3895 𝑁
2
eT X RT 0.0275 m X 2432.3895 N
FUT = = = 217.8850529 N
𝑅𝑑𝑦𝑛 0.307𝑚

• TRACCIONES DE LAS RUEDAS DELANTERAS Y TRASERAS

(TORQUES)

TRD = (FUD * Rdyn) + (RD*eD) = (6470.525814 N * 0.307m) +

(5675.5755 𝑁 *0.035)

TRD= 3972.90285 N.m

11
 TRT = (FUT * Rdyn) + (RT*eT) = (217.8850529 N * 0.307) + (2432.3895 𝑁
*0.0275)

TRT= 133.7814225 N.m

• FACTOR DE PROPORCIONALIDAD

𝑒𝐷 0.035
𝑓𝑅𝐷 = = = 0.1140
𝑟 𝑑𝑦𝑛 0.307

𝑒𝑇 0.0275
𝑓𝑅𝑇 = = = 0.089
𝑟 𝑑𝑦𝑛 0.307

• FUERZA DE RESISTENCIA AL RODAMIENTO Y PESO APLICADO EN

LA RUEDA DELANTERA (TERRENO INCLINADO ΑST= 5°) GR= R
(TERRENO PLANO)

RD = GRD * cos(αst) = 5675.5755 𝑁 *cos(5°) = 5653.978222 N

FUD = fRD * µf *g *cos(αst) = 0.1140*1653*9.81* cos(5°) = 18416.86717 N

• FUERZA DE RESISTENCIA AL RODAMIENTO Y PESO APLICADO EN

LA RUEDA TRASERA (TERRENO INCLINADO ΑST= 5°) GR= R
(TERRENO PLANO)

RT = GRT * cos(αst) = 2432.3895 N *cos(5°) = 2423.133524 N

FUT = fRT* µf *g *cos(αst) = 0.089*1653*9.81* cos(5°) = 1447.039563 N

CARGA DE LA RUEDA

𝐺𝑅 = 𝑃𝑉 (9.81) = (1563)(9.81) = 15333.03 𝑁

𝑅 = 𝐺𝑅 cos 𝜃 = (15333.03)(cos 5°) = 15274.6831 𝑁

• FUERZA DE RESISTENCIA AL RODAMIENTO

𝑓𝑅𝐷 = 𝑓𝑅 𝑚𝑓 𝑔 cos 𝜃 = (0.1140)(1653)(9.81) cos 5° = 1841.5814 𝑁

𝑓𝑅𝑇 = (0.089)(1653)(9.81) cos 5° = 1437.7258 𝑁

ADHESION, RADIO DINAMICO Y DERRAPE

• COEFICIENTE SECO DE LA LLANTA DELANTERA

• 50 km; µH=0.85

12
 𝐹𝑈, 𝑚𝑎𝑥 = µ𝐻 𝑅 = (0.85)(5675.5755) = 4824.2391 𝑁

• 90 km; µH=0.80

𝐹𝑈, 𝑚𝑎𝑥 = (0.80)(5675.5755) = 4540.4604 𝑁

• 130 km; µH=0.75

𝐹𝑈, 𝑚𝑎𝑥 = (0.75)(5675.5755) = 4256.6816 𝑁

• COEFICIENTE SECO LLANTA TRASERA

• 50 km; µH=0.85

𝐹𝑈, 𝑚𝑎𝑥 = (0.85)(4065.7545) = 2067.5310 𝑁

• 90 km; µH=0.80

𝐹𝑈, 𝑚𝑎𝑥 = (0.80)(4065.7545) = 1945.9116 𝑁

• 130 km; µH=0.75

𝐹𝑈, 𝑚𝑎𝑥 = (0.75)(4065.7545) = 1824.2921 𝑁

• COEFICIENTE MOJADO DE LA LLANTA DELANTERA

• 50 km; µH=0.65

𝐹𝑈, 𝑚𝑎𝑥 = (0.65)(9486.7605) = 3689.1240 𝑁

• 90 km; µH=0.60

𝐹𝑈, 𝑚𝑎𝑥 = (0.60)(9486.7605) = 3405.3453 𝑁

• 130 km; µH=0.55

𝐹𝑈, 𝑚𝑎𝑥 = (0.55)(9486.7605) = 3121.5665 𝑁

• COEFICIENTE MOJADO DE LA LLANTA TRASERA

• 50 km; µH=0.65

𝐹𝑈, 𝑚𝑎𝑥 = (0.65)(4065.7545) = 1581.0531 𝑁

• 90 km; µH=0.60

𝐹𝑈, 𝑚𝑎𝑥 = (0.60)(4065.7545) = 1459.4337 𝑁

13
• 130 km; µH=0.55

𝐹𝑈, 𝑚𝑎𝑥 = (0.55)(4065.7545) = 1337.8142 𝑁

• COEFICIENTE SECO DE LA LLANTA DELANTERA(INCLINADO)

• 50 km; µH=0.85

𝐹𝑈, 𝑚𝑎𝑥 = µ𝐻 𝑅 = (0.85)(5653.978222 𝑁) = 4824.2391 𝑁

• 90 km; µH=0.80

𝐹𝑈, 𝑚𝑎𝑥 = (0.80)(5653.978222 𝑁) = 4540.4604 𝑁

• 130 km; µH=0.75

𝐹𝑈, 𝑚𝑎𝑥 = (0.75)(5653.978222 𝑁) = 4256.6816 𝑁

• COEFICIENTE SECO LLANTA TRASERA(INCLINADO)

• 50 km; µH=0.85

𝐹𝑈, 𝑚𝑎𝑥 = (0.85)(2423.133524 𝑁) = 2067.5310 𝑁

• 90 km; µH=0.80

𝐹𝑈, 𝑚𝑎𝑥 = (0.80)(2423.133524 𝑁) = 1945.9116 𝑁

• 130 km; µH=0.75

𝐹𝑈, 𝑚𝑎𝑥 = (0.75)(2423.133524 𝑁) = 1824.2921 𝑁

• COEFICIENTE MOJADO DE LA LLANTA DELANTERA(INCLINADO)

• 50 km; µH=0.65

𝐹𝑈, 𝑚𝑎𝑥 = (0.65)(5653.978222 𝑁) = 3689.1240 𝑁

90 km; µH=0.60

𝐹𝑈, 𝑚𝑎𝑥 = (0.60)(5653.978222 𝑁) = 3405.3453 𝑁

130 km; µH=0.55

𝐹𝑈, 𝑚𝑎𝑥 = (0.55)(5653.978222 𝑁) = 3121.5665 𝑁

• COEFICIENTE MOJADO DE LA LLANTA TRASERA(INCLINADO)

14
 50 km; µH=0.65

𝐹𝑈, 𝑚𝑎𝑥 = (0.65)(2423.133524 𝑁) = 1581.0531 𝑁

90 km; µH=0.60

𝐹𝑈, 𝑚𝑎𝑥 = (0.60)(2423.133524 𝑁) = 1459.4337 𝑁

130 km; µH=0.55

𝐹𝑈, 𝑚𝑎𝑥 = (0.55)(2423.133524 𝑁) = 1337.8142 𝑁

DERRAPE

• 900𝑟𝑝𝑚 = 94.24𝑟𝑎𝑑/𝑠
• 50 km/h = 13.88 m/s
• 90 km/hr = 25 m/s
• 130 km/hr = 36.11 m/s

• DERRAPE DURANTE ACELERACIÓN

𝑊𝑟√𝑑𝑦𝑛 − 𝑉𝐹
• ST = =
𝑊𝑅 𝑟𝑑𝑦𝑛

Para 50 Km/hr
94.24(0.307) − 13.88
ST= (29.24)(0.307)
= 0.5207

Para 90 Km/hr
94.24(0.307)−25
𝑆𝑇 = =0.1356
(94.24)(0.307)

Para 130 Km/hr

94.24(0.307)−36.11
ST = (94.24)(0.307)
= −0.2481

• DERRAPE DURANTE FRENADO

𝑣𝐹−𝑤𝑅∗𝑟𝑑𝑦𝑛
Sb=
𝑉𝐹

15
 Para 50 Km/hr
13.88−94.24∗0.307
Sb= = -1.08325292
13.88

Para 90 Km/hr
25−94.24∗0.307
Sb= = -0.157362734
25

Para 130 Km/hr

36.1111−94.24∗0.307
Sb= = 0.198748877
36.1111

AERODINAMICA
• Resistencia aerodinámica

1
𝐹𝑍 − 𝑃𝐿 (𝑤𝐴𝑉 2 )
2

V=Vf+Vw

• 𝑝𝑙 = 1.199 𝐾𝑔/𝑚3
• Cw = 0.22
• A = 2 m2
• Vf= 50,90,130 𝑘𝑚/ℎ𝑟
• Vw=10km/hr=2.777 rad/seg.

• 50 Km

1
𝐹𝐿1 = (1.199)(0.22)(13.88888889 + 2.7777) 2(2)
2
= 73.27222222𝑘𝑚/ℎ𝑟

• 90 Km

1
𝐹𝐿2 = (1.199)(0.22)(25 + 2.7777)2(2) = 203.5339506 𝐾𝑚/ℎ𝑟
2

16
• 130 Km

1
𝐹𝐿3 = (1.199)(0.22)(36.11111111 + 2.7777)2 (2)
2
= 398.9265432 𝐾𝑚/ℎ𝑟

• Resistencia de gradiente

Fst= m*g*sen(αst)=1653 Kg* 9.81m/s2* sen(5°)= 1413.311423 N

• Resistencia total de manejo

FZ,B= FR+FST+FL

• Para 50 Km/hr

FZ,B= (18487.21661+ 1413.311423 +73.272222) N =

19973.80026 N (delantera)

FZ,B= (1452.56702+1413.311423 +73.27222222) N =

2939.150665 N (trasera)

• Para 90 Km/hr

FZ,B= (18487.21661+ 1413.311423 +203.5339506) N

=20104.06199 N (delantera)

FZ,B= (18487.21661+ 1413.311423 + 203.5339506) N =

3069.412394 N (trasera)

• Para 130 Km/hr

FZ,B= (18487.21661+ 1413.311423 +398.9265432) N =

20299.45458 N (delantera)

FZ,B= (18487.21661+ 1413.311423 + 398.9265432) N =

3264.804986N (trasera)

17
• Potencia Delantera 𝑃𝑍,𝐵 = 𝐹𝑍,𝐵 𝑉

𝑃𝑍𝐵 = 19973.80026𝑁(13.88) = 372.0175781 ℎ𝑝

20104.06199 (25) = 673.9987301 ℎ𝑝

5792.06(36.11) = 983.0157487 ℎ𝑝

• Potencia Trasera

𝑃𝑍𝐵 = 2939.150665 𝑁(13.88) = 54.74249757 ℎ𝑝

3069.412394 𝑁(28) = 102.9035852 ℎ𝑝

3264.804986𝑁 (36.11) = 158.1005394 ℎ𝑝

• Relación global de transmisión

𝑖𝐺,𝑚𝑎𝑥 4.81
𝑖𝐺,𝑡𝑜𝑡 = = = 5.7261
𝑖𝐺,𝑚𝑖𝑛 067

• Relación máxima de la transmisión

(𝑟𝑑𝑦𝑛 )(𝑚𝐹 )(𝑔)(𝑓𝑅 cos 𝛼𝑆𝑇 + sin 𝛼𝑆𝑇 )

𝑖𝐴,𝑚𝑎𝑥 =
(𝑇𝑀,𝑚𝑎𝑥 )(𝜂𝑡𝑜𝑡 )

• 𝜂𝑡𝑜𝑡 = 0.96
• 𝑟𝑑𝑦𝑛𝐷 = 0.307
• 𝑓𝑅𝐷 = 0.1140
• 𝑓𝑅𝑇 = 0.089
• 𝑚𝐹 = 1653𝐾𝑔
• 𝛼𝑆𝑇 = 5°
• 𝑇𝑀,𝑚𝑎𝑥 = 350 𝑁 ∗ 𝑚

𝑚
(0.307𝑚)(1653𝐾𝑔) (9.81 ) (0.1140 cos 5 + sin 5)
𝑖𝐴,𝑚𝑎𝑥𝐷 = 𝑠2
(350 𝑁 ∗ 𝑚)(0.96)
= 2.9739

18
 𝑚
(0.345𝑚)(1684𝐾𝑔) (9.81 ) (0.089 cos 5 + sin 5)
𝑖𝐴,𝑚𝑎𝑥𝑇 = 𝑠2
(350 𝑁 ∗ 𝑚)(0.96)
= 2.613475455

• Relación mínima de transmisión

𝜋
(3.6) ( ) (𝑛𝑀,𝑚𝑎𝑥 )(𝑟𝑑𝑦𝑛 )
𝑖𝐴,𝑚𝑖𝑛 = 30
𝑣𝑚𝑎𝑥

𝑛𝑀,𝑚𝑎𝑥 = 4000 𝑟𝑝𝑚 = 418,879 𝑟𝑎𝑑/𝑠

𝑣𝑚𝑎𝑥 = (𝜔𝑟 )(𝑟𝑑𝑦𝑛 ) = (4000𝑟𝑝𝑚)(0.307𝑚) = (418,879 𝑟𝑎𝑑/

𝑚
𝑠)(0.307𝑚) = 128.5958
𝑠

𝜋
(3.6) ( ) (418,879 𝑟𝑎𝑑/𝑠)(0.307𝑚)
𝑖𝐴,𝑚𝑖𝑛 = 30 = 2.215048294
𝐾𝑚
205
ℎ

• Máxima tracción disponible

𝑇(𝑛𝑀 )𝑖𝐴
𝐹𝑍,𝐴 = 𝜂𝑡𝑜𝑡
𝑟𝑑𝑦𝑛

• 𝑇(𝑛𝑀 ) = 350𝑁 ∗ 𝑚
• 𝑖𝐴𝐷 = 2.9739
• 𝑖𝐴𝑇 = 2.6134
• 𝑟𝑑𝑦𝑛 = 0.307𝑚
• 𝜂𝑡𝑜𝑡 = 0.96

(350)(2.9739)
𝐹𝑍,𝐴𝐷 = (. 96) = 3254.8221 𝑁
0.307𝑚
(350𝑁 ∗ 𝑚)(2.6134)
𝐹𝑍,𝐴𝑇 = (. 96) = 2860.350987 𝑁
0.307𝑚

• Tracción de exceso

19
 𝐹𝑍,𝐸𝑥 = 𝐹𝑍,𝐴 − 𝐹𝑍,𝐵

• Para 50 Km/hr

𝐹𝑍,𝐸𝑥𝐷 = 3254.8221 𝑁 − 3335.199666 = −80.30676429 N

𝐹𝑍,𝐸𝑥𝑇 = 2860.350987 − 2939.150665 = −78.79967827

Para 90 Km/hr

𝐹𝑍,𝐸𝑥𝐷 = 3254.8221 𝑁 − 3465.461394 = −210.5684927 N

𝐹𝑍,𝐸𝑥𝑇 = 2860.350987 − 3069.412394 = −209.0614067 N

• Para 130 Km/hr

𝐹𝑍,𝐸𝑥𝐷 = 3254.8221 𝑁 − 3660.853987 = −405.9610853 N

𝐹𝑍,𝐸𝑥𝑇 = 2860.350987 − 3264.804986 = −404.4539993 N

INGENIERO BUSQUE LA GRAFICA DE TORQUE Y NO LA

ENCONTRE.

20
 COSTOS
• Volkswagen Passat DSG V6 $544,990.00 Gasolina , 3.6 L , 280hp , V6
•
• MANTENIMIENTO
• PASSAT 2018 V6 DSG 3.6 L
(15000KM/1 AÑO) = $2,600.00
(30,000KM/2 AÑOS) = $2,850.00
(45,000KM/3 AÑOS) = $3,200.00
(60,000KM/4 AÑOS )= $4,500.00

• El mantenimiento incluye:

Rotación de
llantas

Cambio de aceite Cambio de Líquido

Inspección de puntos filtro de aire
sintético y filtro de seguridad y funcionalidad limpiaparabris Lavado sin costo
as

Cambio de
Diagnóstico por
Relleno de bujias
computadora
niveles
Cambio de filtro
de
polvo y polen

21
• GASOLINA AL DIA 1/12/2018

• Tanque lleno
70 Lt. * $20.85 =$1459.50

• SEGURO

22
 • PAGOS DEL VEHICULO PARA CIRCULAR
• Tenencia
$0 (Se emplaco en Morelos)

• Verificacion
$457.00

• Emplacamiento
$755.00

• COSTO FINAL
• Precio del auto = $544,990.00
• Mantenimiento 1 año = $2,600.00
• Tanque de gasolina lleno =$1459.50

23
• Seguro = $ 27 023
• Tenencia = $0.00
• Verificación= $457.00
• Emplacamiento= $755.00
• Total = $577284.5

24