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jftLVªh laö Mhö ,yö&33004@99 REGD. NO. D. L.-33004/99

vlk/kj.k
EXTRAORDINARY
Hkkx II—[k.M 3—mi&[k.M (i)
PART II—Section 3—Sub-section (i)
izkf/dkj ls izdkf'kr
PUBLISHED BY AUTHORITY
la- 844] ubZ fnYyh] c`gLifrokj] uoEcj 29] 2018@vxzgk;.k 8] 1940
No. 844] NEW DELHI, THURSDAY, NOVEMBER 29, 2018/AGRAHAYANA 8, 1940

सड़क परवहन और राजमाग मंालय

अिधसूचना

नई दली, 29 नव
बर, 2018

सा.का.िन.
सा.का.िन. 1151
1151(अ)
51(अ).
(अ).—के ीय मोटर यान िनयम, 1989 को और संशोधन करने के िलए कितपय िनयम का ाप
मोटर यान अिधिनयम, 1988 ( 1988 का 59) क धारा 212 क उपधारा (1) क अपे$ानुसार, भारत सरकार, के सड़क
प'रवहन और राजमाग, मं.ालय क अिधसूचना सं1यांक सा.का.िन. 416(अ), तारीख 2 मई, 2018 3ारा भारत के राजप.,
असाधारण, भाग II, खंड 3, उपखंड (i) म6 कािशत कये गए थे, िजसम6 उन सभी 8यि9तय से िजनके उससे भािवत होने क

संभावना थी, उस तारीख से िजसको उ9त ाप िनयम से यु9त राजप. क ितयां जनता को उपल<ध करा दी गई थ> तीस

दन क अविध क समाि?त के पूव, आ$ेप और सुझाव आमंि.त कए गए थे;

और उ9त राजप. क ितयां जनता को 2 मई, 2018 को उपल<ध करा दी गई थ>;
और उ9त ाप िनयम के स
बध म6 जनता से ा?त आ$ेप और सुझाव पर क6 ीय सरकार 3ारा सा
यक प से
िवचार कर िलया गया है ;

अत:, अब, के ीय सरकार मोटर यान अिधिनयम, 1988 (1988 का 59) क धारा 110 3ारा दCत शि9तय का योग
करते Dए क6 ीय मोटर यान िनयम1989, को और संशोधन करने के िलए, िन
निलिखत िनयम बनाती है, अथा,त:् -
1. संित नाम एवं ारं भ - (1) इन िनयम का संि$G नाम के ीय मोटर यान (पहवां संशोधन) िनयम, 2018 है ।
(2) ये िनयम राजप. म6 उनके काशन क तारीख़ से वृत हगे।

2. क6 ीय मोटर यान िनयम, 1989 (िजसे इसम6 इसके पKात उL िनयम कहा गया है) म6 िनयम 115क के पMचात
िनNिलिखत िनयम अंत:Oथािपत कया जाएगा, अथा,त:् -

6901 GI/2018 (1)

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2 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]

“115-
115-कक संपीिडत ाकृ ितक गैस या जैव-संपीिडत ाकृ ितक गैस या तरल ाकृ ितक गैस इजन के साथ दुहरे धन डीज़ल
ारा चािलत कृ िष ैटर
टर,
र, पावर टलस
लस, िनमाण उप"कर
कर वाहन और संयु त हाव'"टर
टर से धुआं और वा(प का उ)सज
सजन.-.-
(1) डीज़ल इं जन Pधन और संपीिडत ाकृ ितक गैस (इसम6 इसके पMचात सी एन जी के प म6
का उपयोग करके दुहरे

उिलिखत), जैव-संपीिडत ाकृ ितक गैस (इसम6 इसके पMचात बायो-सीएनजी के प म6 उिलिखत) या तरल ाकृ ितक गैस
(इसम6 इसके पMचात एलएनजी के प म6 उिलिखत) म6 से कसी Pधन म6 िविनQमत या प'रवQतत योगरत डीजल इं जन ओ ई

3ारा चािलत कृिष Rै9टर, पावर 'टलस,, िनमा,ण उपOकर वाहन और संयु9त हावVOटर के मामले म6 डीज़ल मोड के िलए
चिलत 8यमान उCसज,न मानदंड टाइप अनुमोदन और उCपादन क अनुWपता (सीओपी) हेतु सीएनजी या बायो-सीएनजी या
एलएनपी के िलए भी अनुयोYय हगे।”

(2) उCसज,न के िलए उपयोग कए जाने वाले सीएनजी या बायो-सीएनजी या एलएनजी संयोजन योYय कानून के

अंतग,त समय-समय पर के  सरकार 3ारा यथा-अिधसूिचत Pधन िविनदVश का अनुपालन कर6 ग:े
परं तु यह तब जबक उस समय तक टाइप अनुमोदन और उCपादन क अनुWपता के योजनाथ, वािणिYयक सीएनजी या बायो-
सीएनजी को उपयोग कया जाएगा तथा एलएनजी के मामले म6 टाइप अनुमोदन और उCपादन क अनुWपता के योजनाथ,

अनुलZनक IV-एल ए म6 यथा द[ अपे$ा\ के अनुWप Pधन का उपयोग कया जाएगा।
(3) उपOकर िविनमा,ता या 'रRोफटर 3ारा अनुलZनक IX, एआइएस-024 और एआइएस-028(आरईवी.1) म6
मूल

समय-समय पर यथा-संशोिधत िविनधा,'रत सुर$ा संबंधी अपे$ा\ और वाहन या इं जन एवं इसके कट घटक के िलए

सं8यवहार संिहता का अनुपालन कया जाएगा।

(4) Rै9टर, पावर 'टलस,, िनमा,ण उपOकर वाहन और संयु9त हावVOटर के सीएनजी या बायो-सीएनजी या
कृिष

एलएनजी दुहरे Pधन इं जन के िलए 8यमान उCसज,न मानक भी इस अपवाद के साथ क एचसी (हाई_ोकाब,न) िनयम 115

क म6 यथा वQणत मापन आधार पर एनएमएचसी (नॉन िमथेन हाइ_ोकाब,न) 3ारा ितOथािपत कया जाएगा और दोहरे Pधन
इं जन के िलए परी$ण अनुयोYयता गैर ऊजा, अनुपात (जीईआर), चिलत मानदंड के अनुसार परी$ण- चb अनुयोYय पर
मापा जाएगा, कृिष Rै9टर, पावर 'टलस,, िनमा,ण उपOकर वाहन और संयु9त हावVOटर के डीज़ल इं जन के िलए यथा-

अनुयोYय मानक हगे। जीईआर वगcकरण एमओआरटीएच /सीएमवीआर/टीएपी -115/116 (समय समय पर यथा-
संशोिधत) और योYय कानून के अंतग,त क6 ीय सरकार 3ारा समय समय पर जारी अिधसूचना\ के अनुसार होगा।
(5) िनयम 115 क म6
तCव और दृिeटगोचर दूषक (धुआ)ं के उCसज,न के िलए परी$ण दुहरे Pधन सीएनजी या
िनयत कण

बायो-सीएनजी या एलएनजी इं जन या यान के िलए अनुयोYय हगे।

(6) 'रRो फटम6ट हेतु सीएनजी या बायो-सीएनजी या एलएनजी दोहरे Pधन कट का टाइप अनुमोदन माण प., टाइप
अनुमोदन माण प. जारी होने क तारीख से तीन वष, के िलए वैध होगा और एक बार म6 तीन वष, के िलए नवीकरणीय
होगा।

3. िनयम 115 ख के उ9त िनयम म6,-

(i) पाh, शीष, के Oथान पर, िन
निलिखत पाh, शीष, रखा जाएगा :-
ाकृ ितक गैस (सीएनजी) या जैव-संपीिडत ाकृितक
‘‘संपीिडत गैस (बायो-सीएनजी) तरल ाकृ ितक गैस (एलएनजी) 3ारा
चािलत वाहन के िलए 8यमान उCसज,न मानक’’;

(ii) उप-िनयम (1) म6,

(क) पैरा ख के बाद, िन
निलिखत पैरा अंतःOथािपत अथा,त:-
“ख क. ओ.ई. या परव-तत,
परव-तत, दोहरे धन या िवशेष 3प से बनाए गए दोहरे धन (वाहन जीवीड:यू 3.5 टन से ऊपर के
िलए),
िलए), संपीिडत ाकृ ितक गैस के साथ डीजल या जैव – संपीि़डत ाकृ ितक गैस या >वीकृ त ाकृ ितक गैस वाहन के िलए
- (I) टन से अिधक जीवीड<यू वाले िविनमा,ता\ 3ारा िविनQमत _ाइव-अवे चेिसस सिहत
वाहन 3.5 ओ.ई. सीएनजी

या बायो-सीएनजी या एलएनजी दोहरे Pधन या िवशेej प से िनQमत दोहरे Pधन वाहन के िलए, -
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¹Hkkx IIµ[k.M 3(i)º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 3
(क) नये डीजल वाहन पर वाहन िविनमा,ता 3ारा सीएनजी या बायो-सीएनजी या एलएनजी फटम6ट के मामले म6, वाहन
िविनमा,ता 3ारा िविनQमत Cयेक मॉडल, इसके उपयोग के Oथान के संबंधम6नये वाहन क kेणी के िलए यथा अनुयोYय
चिलत 8यमान उCसज,न मानक के अनुसार टाइप अनुमोदत होगा और दोहरे Pधन इं जन के िलए परी$ण अनुयोYयता
अपे$ाएं चिलत मानक के अनुसार अनुयोYय परी$ण-चb पर मापा गया गैस ऊजा, अनुपात (जीईआर) पर िनभ,र करे गा
और जीईआर वगcकरण एमओआरटीएच/सीएमवीआर/टीएपी – 115/116 (समय समय पर यथा-संशोिधत) और योYय
कानून के अंतग,त समय समय पर क6 ीय सरकार 3ारा जारी अिधसूचना\ के अनुसार होगा:
परं तु यह तब जबक िवशेष इं जन $मता के िलए अनुमोदत ओई सीएनजी या बायो-सीएनजी या एलएनजी दुहरे Pधन वाहन
को यथा-अनुयोYय इन िनयम के अंतग,त अपे$ा\ के अनुपालन म6 आधार मॉडल और इसके कार म6 संOथािपत कया जा

सकता है;

(ख) इन िनयम के अंतग,त कण तCव और दृिeटगोचर दूषक (धुआं) के उCसज,न के िलए परी$ण दुहरे Pधन सीएनजी या
बायो-सीएनजी या एलएनजी इं जन या वाहन के िलए अनुयोYय हगे;

(ग) चिलत सीओपी bया भी योYय होगी;

(घ) Pधन मोड के िलए भी डीज़ल मोड हेतु िनयम 115 म6 िनयत चिलत 8यमान उCसज,न और ओ बी डी मानदंड
दुहरे

अनुयोYय हगे;
(ङ) सीएनजी या बायो-सीएनजी या एलएनजी दुहरे Pधन इं जन के िलए द8यमान उCसज,न मानक भी इस अपवाद के
साथ क एचसी को माप आधार पर एनएमएचसी (नॉन िमथेन हाइ_ोकाब,न) 3ारा ितOथािपत कया जाएगा,

डीज़ल इं जन के िलए यथा-अनुयोYय मानक हगे।

(।।)
।।) 3.5 टन से ऊपर के जीवीड:यू वाले सीएनजी या बायो-
बायो-सीएनजी या एलएनजी दुहरे धन या िवशेष 3प से िन-मत
दोहरे धन वाहन हेत,ु योगरत डीज़ल वाहन के इं जन का उपांतरण करके 3पांतरण.
रण. - (क) योगरत डीज़ल वाहन के
इं जन म6 संशोधन करके सीएनजी या बायो-सीएनजी या एलएनजी Pधन प'रवत,न के िलए टाइप अनुमोदन वाहन के िविशeट
मेक एवं मॉडल हेतु दान कया जाएगा तथा ऐसे डीजल वाहन के िविनमा,ण के तत्Oथानी वष, म6 डीज़ल वाहन के िलए

योYय टाइप अनुमोदन मानदंड को पूरा कया जाएगा;

(ख) िविशeट इं जन $मता के िलए वाहन के संबंध म6 अनुमोदत सीएनजी या बायो-सीएनजी या एलएनजी दोहरी Pधन
कट को उसी $मता के इं जन के साथ फट कए गए आधार मॉडल और उसके प'रवत, पर संOथािपत कया जा सकता है;
(ग) क6 ीय मोटर यान िनयम, 1989 के िनयम 126 म6 उिलिखत परी$ण अिभकरण को टाइप अनुमोदन के िलए Oतुत
कए गए यान 3ारा इन िनयम के अधीन यथा-अनुयोYय फटनेस अपे$ा का अनुपालन कया जाना होगा;
(घ) िनयम 115 के अधीन कण तCव और दृिeटगोचर दूषक उCसज,न के िलए चिलत और अनुयोYय
(धुआं) के

परी$ण दुहरे Pधन सीएनजी या बायो-सीएनजी या एलएनजी इं जन या वाहन के िलए अनुयोYय हगे;
(ड.) Pधन सीएनजी या बायो-सीएनजी या एलएनजी प'रचालन के िलए उपांत'रत कए गए यांि.क प
दुहरे से

िनयंि.त और इलै9Rोिनक प से िनयंि.त डीज़ल Pधन अंत:$ेिपत यान के िलए पृथक टाइप अनुमोदन अपेि$त है;
(च) सीएनजी या बायो-सीएनजी या एलएनजी दुहरे Pधन इं जन या यान के िलए 8यमान उCसज,न मानक भी इस
अपवाद के साथ क एचसी को माप आधार पर एनएमएचसी (नॉन िमथेन हाइ_ोकाब,न) 3ारा ितOथािपत कया जाएगा,

डीज़ल इं जन या यान के िलए यथा-अनुयोYय मानक हगे।

"प(
प(टीकरण
टीकरण- उपांतरण करके ‘ओई या योगरत’ यान के प'रवत,न के मामले म6- (क) ओ.ई के प म6 दुहरे Pधन सीएनजी या
बायो-सीएनजी या एलएनजी इं जन (डीज़ल इं जन से प'रवQतत) से यु9त यान, या ‘योगरत’ डीज़ल यान का संशोधन करके
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4 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]

प'रवत,न के िलए टाइप अनुमोदन दान करने के योजनाथ, परी$ण अिभकरण 3ारा नीचे दी गई िन
निलिखत सारणी के

अनुसार िनeपादन परी$ण कए जाएंगे, अथा,त;-

तािलका

b. सं. परी$ण संदभ, दOतावेज

(1) (2) (3)

1. i. दोहरे Pधन सीएनजी/बायो-सीएनजी/एलएनजी एमओआरटीएच / सीएमवीआर / टीएपी – 115 / 116

यान के िलए 8यमान उCसज,न परी$ण डीजल और इस संबंध म6 भारत सरकार 3ारा जारी क गयी

अिधसूचनाएं।
यान के िलए यथा-योYय चिलत मानदंड के

अनुसार हगे
2. इं जन िनeपादन परी$ण एमओआरटीएच / सीएमवीआर / टीएपी – 115 / 116 या

आईएस : 14599-1999 (यथा- योYय) और इस संबंध म6

भारत सरकार 3ारा जारी क गयी अिधसूचनाएं।
3. lेिडयेिबिलटी परी$ण के ीय मोटर यान िनयम, 1989 के िनयम 124 के अधीन
जारी अिधसूचना\ के अनुसार

4. Pधन खपत परी$ण 13 दसंबर, 2004 क अिधसूचना का. आ. 1365 (अ) का

bम सं1या 31
5. वैmुत चुंबकय अनुकूलता (ईएमसी)/ ई एम आई के ीय मोटर यान िनयम, 1989 के िनयम 124 के तहत
जारी अिधसूचना\ के अनुसार
परी$ण
6. केवल दुहरी Pधन णाली वाली बस पर कम से एआईएस : 55

कम 250 कमी का र6 ज परी$ण

7. शीतलन परी$ण आईएस : 14557: 1998

टपण: 8यमान उCसज,न परी$ण यथा प से लागू या तो इं जन डायनेमोमीटर या चेिसस डाइनेमोमीटर पर कया जाएगा;
(ख) दुहरे Pधन सीएनजी या बायो-सीएनजी या एलएनजी यान के िलए परी$ण कया और सुर$ा दशािनदVश और
सं8यवहार संिहता, उसक संOथापना सिहत कट घटक, संगत बीआईएस िविनदVशन के अिधसूिचत होने तक, समय समय पर
यथा-संशोिधत एआईएस – 024 और एआईएस – 028 के अनुसार होगा;

योगरत’ यान पर ओ.ई. फटम6ट और 'रRो फटम6ट अथवा प'रवp,न के िलए कार अनुमोदन का उ[रदाियCव यान
(ग) ‘

िविनमा,ता और कट िविनमा,ता या आपूQतकता, क होगी; योगरत;

(घ) 'रRो फटम6ट के िलए सीएनजी या बायो सीएनजी या एलएनजी का दुहरे इं जन कट कार अनुमोदन उसके िनग,म क
ितिथ से तीन वष, के िलए वैध होगा और एक बार म6 तीन वष, के िलए नवीकरणीय होगा;
(ङ) योगरत यान म6 सीएनजी या बायो सीएनजी या एलएनजी दुहरे Pधन कट का 'रRो फटम6ट कट िविनमा,ता या
आपूQतकता, या यान िविनमा,ता, जैसा भी मामला हो, 3ारा ािधकृ त काय,शाला\ 3ारा िनeपादत कया जाएगा;
खख. एलएनजी चािलत यान के िलए >Bयमान
यमान उ)सज
सजन मानक (I) मूल उप"कर या 3पांतरत गैसोिलन यान.-
(क) नये गैसोिलन यान पर यान िविनमा,ता\ 3ारा कए गए एलएनजी फटम6ट के मामले मे, िनयम 115ख के उप-िनयम
(1) के पैरा क के पैरा I के अधीन मूल उपकरण सीएनजी यान पर योYय 8यमान उCसज,न मानक, सुर$ा और अय

िविनsदeट अपे$ाएं 3.5 टन या उससे कम जीवीड<यू वाले मूल उपकरण िविनQमत यान पर योYय हगे;
(ख) योगरत एलएनजी कट यु9त गैसोिलन यान म6 सुर$ा और अय िविनsदeट अपे$ाएं िनयम 115ख के उप िनयम (1) के
पैरा (क) के पैरा II के अधीन संप'रवQतत सीएनजी यान पर योYय 8यमान उCसज,न मानक, सुर$ा और अय िविनsदeट

अपे$ाएं 3.5 टन या उससे कम जीवीड<यू वाले योगरत गैसोिलन यान से संप'रवQतत एलएनजी यान पर योYय हगे,
जब Pधन के प् म6 वीकृ त ाकृ ितक गैस का उपयोग होता है।
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(II ) योगरत डीजन यान के इंजन मD परवEन ारा एलएनजी उपांतरण के िलए,
िलए,- िनयम 115ख के उप िनयम (1) के पैरा

(ख) के पैरा II के अधीन संप'रवQतत उपकरण सीएनजी यान पर योYय 8यमान उCसज,न मानक, सुर$ा और अय
िविनsदeट अपे$ाएं 3.5 टन से अिधक जीवीड<यू वाले योगरत संप'रवQतत एलएनजी यान पर योYय हगे, जब Pधन के
प म6 वीकृ त ाकृ ितक गैस का उपयोग होता है।
(III ) योगरत डीजल इं जन का नये अनGय एलएनजी इं जन से ित"थापन
िनयम 115ख के उप िनयम (1) के पैरा (ग) के अधीननये अनय सीएनजी इं जन 3ारा योगरत डीजल इं जन के ितOथापन
पर योYय 8यमान उCसज,न मानक, सुर$ा और अय िविनsदeट अपे$ाएं ऐसे यान पर योYय हगे, िजनम6 योगरत
डीजल इं जन का नये अनय एलएनजी इं जन 3ारा ितOथापन होता, जब वीकृ त ाकृ ितक गैस इuधन के प म6 उपयोग होता
है।”;

(ख) पैरा ग के पKात, िन

निलिखत अंतःOथािपत , अथा,त:-
‘’गक. योगरत डीजल इं जन का नये दुहरे धन सीएनजी या बायो सीएनजी या एलएनजी इं जन से ित"थापन – नये दुहरे
Pधन सीएनजी/बायो सीएनजी/एलएनजी इं जन 3ारा ितOथािपत योगरत डीजल इं जन के कार अनुमोदन के िलए, इसे
नीचे क सारणी म6 उिलिखत परी$ण के अvयधीन इसके उपयोग के Oथान के िलए यान क kेणी पर यथा-योYय चिलत
उCसज,न मानदंड को पूरा करना होगा।
सारणी
b. सं. परी$ण संदभ, दOतावेज
(1) (2) (3)

1. दोहरे Pधन सीएनजी/बायो-सीएनजी/एलएनजी एमओआरटीएच / सीएमवीआर / टीएपी – 115 / 116

यान के िलए 8यमान उCसज,न परी$ण डीजल और इस संबंध म6 भारत सरकार 3ारा जारी क गयी

यान के िलए यथा योYय चिलत मानदंड के अिधसूचनाएं।

अनुसार हगे
2. इं जन िनeपादन परी$ण एमओआरटीएच / सीएमवीआर / टीएपी – 115 / 116

या आईएस : 14599-1999 (यथा- योYय) और इस

संबंध म6 भारत सरकार 3ारा जारी क गयी अिधसूचनाएं।

3. lेिडयेिबिलटी परी$ण के ीय मोटर यान िनयम, 1989 के िनयम 124 के तहत
जारी अिधसूचना\ के अनुसार

4. Pधन खपत परी$ण 13 दसंबर, 2004 क अिधसूचना का. आ. 1365 (अ)

क bम सं1या 31
5. वैmुत चुंबकय अनुकूलता (ईएमसी)/ ई एम आई के ीय मोटर यान िनयम, 1989 के िनयम 124 के
परी$ण अधीन जारी अिधसूचना\ के अनुसार

6. केवल दुहरी Pधन णाली वाली बस पर कम से एआईएस : 55

कम 250 कमी का र6 ज परी$ण

"प(
प(टीकरण : - (क) िनयम 126 म6 उिलिखत परी$ण अिभकरण को कार अनुमोदन के िलए Oतािवत यान को इन िनयम
के अधीन यथा- योYय फटनेस अपे$ा का अनुपालन करना होगा;
(ख) ऐसे दुहरे Pधन सीएनजी या बायो सीएनजी या एलएनजी यान, कट पुजw और उसके संOथापन के िलए परी$ण bया
और सुर$ा दशािनदVश और सं8यवहार संिहता, संगत बीआईएस िविनदVशन के अिधसूिचत होने तक, समय समय पर यथा-
संशोिधत एआईएस – 024 और एआईएस – 028 के अनुसार होगा;

(ग) परी$ण अिभकरण को उन मॉडल और पांतर को िविशeट प से दशा,ना आवMयक होगा, िजस पर नये इं जन को

बदलना वैध होगा;

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6 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]

(घ) सीएनजी या बायो सीएनजी या एलएनजी दुहरे Pधन इं जन या यान के िलए 8यमान उCसज,न मानक वही हगे जो
डीजल इं जन या यान पर योYय हy िसवाय इस अपवाद के क एचसी को एनएमएचसी (गैर िमथेन हाई_ोकाब,न) 3ारा

मापन आधार पर ितOथािपत कया जाएगा;

(ङ) दोहरे Pधन इं जन के िलए परी$ण अनुयोYयता अपे$ाएं चिलत मानदंड के अनुसार अनुयोYय परी$ण चb पर मापा
गया गैस ऊजा, अनुपात (जीईआर) पर िनभ,र करती हy । जीईआर वगcकरण एमओआरटीएच /सीएमवीआर/टीएपी -115/116
(समय समय पर यथा-संशोिधत) और इस स
बध म6 क6 ीय सरकार 3ारा समय समय पर जारी अिधसूचना\ के अनुसार

होगा।”;

(ग) पैरा घ के Oथान पर िन

निलिखत पैरा रखे जाएंग,े अथा,त :-
“घ. योHय उ)सज
सजन मानदंड. - योYय उCसज,न मानदzड िनि
लिखत सारणी के अनुसार हगे, अथा,त:-

सारणी
b. सं. इं जन क kेणी िनयम 115 के योYय उCसज,न मानदंड
(1) (2) (3)

1 3,500 कlा जीवीड<यू वाले ओ. ई. सीएनजी चिलत और अनुयोYय गैसोिलन मानदंड

या उससे कम

या बायो सीएनजी या एलएनजी kेणी एम तथा kेणी एन यान,

ितपिहया और दोपिहया

2 3,500 कlा या उससे कम जीवीड<यू वाले सीएनजी या बायो चिलत और अनुयोYय गैसोिलन मानदंड
सीएनजी या एलएनजी kेणी एम तथा kेणी एन यान, गैसोिलन
यान से ितपिहया और दोपिहया

3 3,500 कlा या उससे कम जीवीड<यू वाले सीएनजी या बायो चिलत और अनुयोYय डीजल मानदंड
सीएनजी या एलएनजी (अनय / दोहरे Pधन) kेणी एम तथा

kेणी एन यान, डीजल यान से ितपिहया और दोपिहया 'रRो

फटम6ट
4 1 अैल 2010 तक िविनQमत 3,500 कlा से अिधक 13 मोड िOथर अवOथा इं जन डायनेमोमीटर

जीवीड<यू वाले kेणी एम तथा kेणी एन यान के िलए सीएनजी परी$ण या 13 मोड इं जन िOथर अवOथा चb,
या बायो सीएनजी या एलएनजी इं जन (ओई/'रRोफटेड; अनय यथा-योYय, पर आधा'रत चिलत और
/ दुहरे Pधन)
अनुयोYय डीजल इं जन मानदंड
5 1 अैल 2010 के बाद से िविनQमत 3,500 कlा से अिधक चिलत और अनुयोYय डीजल इं जन उCसज,न
जीवीड<यू वाले kेणी एम तथा kेणी एन यान के िलए सीएनजी मानदंड”;
या बायो सीएनजी या एलएनजी इं जन (ओई/'रRोफटेड; अनय

/ दुहरे Pधन)

(घ) पैरा च म6, 'ट?पण म6, bम सं1या 7 के पMचात्, िन

निलिखत अंतQव{ कये जाएंगे, अथा,त:-
‘‘(8) ओ. ई. डीजल और दुहरे धन सीएनजी या बायो सीएनजी या एलएनजी यान से वे यान अिभेत हy जो यान िविनमा,ता

3ारा उनके थम रिजORीकरण के पूव, डीजल और दुहरे Pधन सीएनजी या बायो सीएनजी या एलएनजी प'रचालन के िलए
िविनQमत हy।
(9) सीएनजी या बायो सीएनजी या एलएनजी दुहरे धन यान या अनGय एलएनजी यान मे संपरव-तत डीजल यान से वे
यानअिभेत हy जो डीजल यान के प म6 पहले से रिजORीकृ त कोई यान हy और िजसम6 सीएनजी या बायो सीएनजी या
एलएनजी कट लगा कर और अय आवMयक प'रवत,न कर सीएनजी या बायो सीएनजी या एलएनजी दुहरी Pधन या अनय
एलएनजी म6 संप'रवQतत कया गया है।
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¹Hkkx IIµ[k.M 3(i)º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 7
(10) दोहरे धन इं जन चालनअिभेत है पूरे इं जन चालन $े. म6 ाथिमक दहन Pधन के प म6 डीजल और संपरू क
से

Pधन के ?म6 सीएनजी या बायो सीएनजी या एलएनजी। ऐसे दोहरे Pधन इं जन म6 गैसीय Pधन क अनुपिOथित म6 डीजल
Oटyड अलोन मोड पर चािलत हो सकता है।
(11) अनGय दोहरे धन इं जन चालन अिभेत है ाथिमक दहन Pधन के प म6 डीजल और संपूरक Pधन के प म6
से

सीएनजी या बायो सीएनजी या एलएनजी वाली दो Pधन णाली अैर ऐसे अनय दोहरे Pधन इं जन के गैसीय Pधन क

अनुपिOथित म6 डीजल Oटyड अलोन मोड म6 चािलत नह> हो सकेगा या के वल डीजल मोड म6 इंजन का चालन |लप होम मोड
क आवMयकता को पूरा करने के िलए 40 ितशत के घटे Dए पावर आउटपुट से िनबuिधत होगा और ऐसे अनय दोहरे Pधन
इं जन म6, 8यमान उCसज,न परी$ण दोहरे Pधन मोड म6 ही िनeपादत कया जाएगा।”;
iii. उप-िनयम (4) के Oथान पर िन
निलिखत उप-िनयम रखा जाएगा, अथा,त;-
“(4 ) मूल उपOकर िविनQमत एलएनजी अनय यान या जीवीड<यू ≥3.5 टी वाले योगरत डीज़ल वाहन से प'रवQतत
एलएनजी वाहन या ओई या 'रRोफ'टड एलएनजी दुहरे Pधन यान या अपने कट घटक सिहत इं जन, Pधन 3ारा समय-समय

पर यथा-संशोिधत एआइएस-024 और एआइइस-028 (आर ई वी 1) म6 यथा- अिधकिथत सुर$ा अपे$ा\ और सं8यवहार

संिहता को पूरा कया जाएगा।”।

[फा. सं. 11028/02/2017-एमबीएल]

ियांक भारती संयु9त सिचव

टपण: मूल िनयम 2 जून 1989 क अिधसूचना सं या सा. का. िन. 590(अ.) के तहत भारत के राजप, असाधारण, भाग II, खंड 3,
उप खंड (i) म! "कािशत $कए गए थे और अंितम बार तारीख 2 नवंबर 2018 क अिधसूचना सं या सा. का. िन. 1081(अ.) के
तहत संशोिधत $कए गए थे।

MINISTRY OF ROAD TRANSPORT AND HIGHWAYS

NOTIFICATION
New Delhi, the 29th November, 2018.

G.S.R.1151(E).—
G.S.R.1151(E).—Whereas, the draft of certain rules further to amend the Central Motor

Vehicles Rules, 1989 were published, as required under sub-section (1) of section 212 of

the Motor Vehicles Act, 1988 (59 of 1988), vide notification of the Government of India in the

Ministry of Road Transport and Highways number G.S.R. 416(E), dated the 2ndMay , 2018, in the

Gazette of India, Extraordinary, Part II, Section (3), Sub-section (i), inviting objections and

suggestions from all persons likely to be affected thereby before the expiry of the period of thirty

days from the date on which copies of the Official Gazette containing the said notification were

made available to the public;

And whereas, copies of the said Official Gazette were made available to the public on the

2ndday of May, 2018;

And whereas, the objections and suggestions received from the public in respect of the said

draft rules have been duly considered by the Central Government;

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8 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]

Now, therefore, in exercise of the powers conferred by section 110 of the Motor

Vehicles Act, 1988 (59 of 1988), the Central Government hereby makes the following rules

further to amend the Central Motor Vehicles Rules, 1989, namely: —

1. Short
Short title
title and commencement. — (1) These rules may be called as the Central Motor

Vehicles (Fifteenth Amendment) Rules, 2018.

(2) They shall come in to force from the date of their publication in the Official Gazette.

2. In the Central Motor Vehicles Rules, 1989 (hereinafter referred to as the said rules), after

rule 115A,the following rule shall be inserted, namely: —

“115-AA. Emission of smoke and vapour from agriculture tractors, power tillers, construction

equipment vehicles and combine harvesters driven by dualfuel diesel with Compressed

Natural Gas or Bio-Compressed Natural Gas or Liquefied Natural Gas engines.- (1) In

case of agriculture tractors, power tillers, construction equipment vehicles and combine

harvesters driven by Original Equipment (O.E) manufactured as dual fuel engine or

converted in-use diesel engines to dual fuel engines by using diesel engines and any fuel

out of Compressed Natural Gas (here in after referred to as CNG), Bio-Compressed Natural

Gas (hereinafter referred to as Bio-CNG) or Liquefied Natural Gas (hereinafter referred to

as LNG), prevailing mass emission norms for diesel mode shall also be applicable for CNG

or Bio-CNG or LNG dual fuel mode for type approval and Conformity of Production (CoP).

(2) The CNG or Bio-CNG or LNG composition used for carrying out emission shall meet the fuel

specifications as notified by the Central Government from time to time under applicable law:

Provided that till such time the commercial CNG or Bio-CNG shall be used for the purpose of

type approval and conformity of production and in case of LNG, fuel complying with the

requirements as provided in Annexure IV- LA shall be used for the purpose of type approval

and conformity of production.

(3) The Original Equipment manufacturer or retrofitter shall meet the safety requirements and

code of practice for vehicle or engine and its kit components as laid down in Annexure IX,

AIS-024 and AIS- 028(Rev. 1), as amended from time to time.

(4) Mass emission standards for CNG or Bio-CNG or LNG dual fuel engines of agriculture

tractors, power tillers, construction equipment vehicles and combine harvesters shall be

same as the mass emission standards applicable for diesel engines of agriculture tractors,

power tillers, construction equipment vehicles and combine harvesters with exception that

the HC (Hydrocarbon) shall be replaced by NMHC (Non-Methane Hydrocarbon) on

measurement basis as detailed in rule 115 A and the test applicability requirements for dual

fuel engine shall bedepending on the Gas Energy Ratio (GER) measured over test-cycle

applicable as per prevailing norms. GER classification shall be as per MoRTH/CMVR/TAP-

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115/116 (as amended from time to time) and notifications issued by the Central Government

from time to time under the applicable law.

(5) Tests for particulate matter and emission of visible pollutants (smoke) stipulated in the rule

115A shall be applicable for dual fuel CNG or Bio-CNG or LNG engine or vehicle.

(6) The type approval certificate of CNG or Bio-CNG or LNG duel fuel kit for retro fitment shall

be valid for three years from the date of the issue of type approval certificate and shall be

renewable for three years at a time.”.

3. In the said rules, in rule 115B, —

(i) for the marginal heading, the following marginal heading shall be substituted, namely: —

“Mass emission standards for Compressed Natural Gas (CNG) or Bio-Compressed Natural

Gas (Bio-CNG) or Liquefied Natural Gas (LNG) Driven Vehicles”;

(ii) in sub-rule (1), —

(a) after para B, the following paras shall be inserted, namely: —

“BA. O.E. or Converted, Duel Fuel or Dedicated Duel Fuel (for vehicles GVW above 3.5 T), Diesel

with Compressed Natural Gas or Bio-

Bio-Compressed Natural Gas or Liquefied Natural

GasVehicles. — (I) For O.E.CNG or Bio-CNG or LNG dual fuel or dedicated duel fuel

vehicles having GVW above 3.5 T including drive away chassis manufactured by vehicle

manufacturer, -

(a) in case of CNG or Bio-CNG or LNG fitments by vehicle manufacturers on new diesel

vehicles, each model manufactured by vehicle manufacturers shall be type approved as per

the prevailing mass emission norms as applicable for the category of new vehicles in respect

of the place of its use and the test applicability requirements for dual fuel engine shall be

depending on the Gas Energy Ratio (GER) measured over test-cycle applicable as per

prevailing norms and the GER classification shall be as per MoRTH/CMVR/TAP-115/116 (as

amended from time to time) and notifications issued by the Central Government from time to

time under the applicable law :

Provided that the O.E. CNG or Bio-CNG or LNG dual fuel engine approved for specific

engine capacity may be installed on the base model and its variant complying with the

requirements under these rules as applicable;

(b) tests for particulate matter and emission of visible pollutants (smoke) under these rules shall

be applicable for dual fuel CNG or Bio-CNG or LNG engine or vehicle;

(c) prevailing COP procedure shall also be applicable;

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10 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]

(d) prevailing mass emission and OBD norms stipulated in rule 115 for diesel mode shall also

be applicable for dual fuel mode.

(e) mass emission standards for CNG or Bio-CNG or LNG dual fuel engines or vehicles shall be

same as are applicable for diesel engines or vehicles with exception that HC shall be

replaced by NMHC (Non-Methane Hydrocarbon) on measurement basis.

(II) For CNG or Bio-CNG or LNG dual fuel or dedicated duel fuel vehicles having GVW above

3.5 T, conversion by modification of engines of in-use diesel vehicles. —(a) Type

approval for CNG or Bio-CNG or LNG dual fuel conversion by modification of engines of in-

use diesel vehicles shall be given for specific make and model of vehicle and shall meet

applicable type approval norms of diesel vehicles corresponding to the year of manufacture

of such diesel vehicle(s);

(b) CNG or Bio-CNG or LNG dual fuel kit approved on the vehicle for specific engine capacity

can be installed on the base model and its variant fitted with the same capacity engine;

(c) vehicles offered for type approval to the testing agency referred to in rule 126 of the Central

Motor Vehicles Rules, 1989 shall have to comply with the fitness requirement, as applicable

under these rules;

(d) prevailing and applicable tests for particulate matter and emission of visible pollutants

(smoke) provided under rule 115 shall be applicable for dual fuel CNG or Bio-CNG or LNG

engine or vehicle;

(e) separate type approval is required for mechanically controlled and electronically controlled

diesel fuel injected vehicles when modified for dual fuel CNG or Bio-CNG or LNG operation;

(f) mass emission standards for CNG or Bio CNG or LNG dual fuel engines or vehicles shall be

same as are applicable for diesel engines/vehicles with exception that HC shall be replaced

by NMHC (Non-Methane Hydrocarbon) on measurement basis.

Explanation.—
Explanation.—In the case of OE or conversion of “In-Use” vehicles by modification. — (a) for the

purpose of granting type approval to the vehicle fitted with dual fuel CNG or Bio-CNG or LNG

engine (converted from diesel engine) as O.E., or conversion by modification of “In-use” diesel

vehicles, performance tests shall be carried as per Table given below by the test agencies,

namely:—

Sl. Test Reference Document

No.
(1) (2) (3)
1. Mass emission testsfor duel fuel CNG/Bio- MoRTH/CMVR/TAP-115/116 and notifications
CNG/LNG vehicles shall be as per issued by Government of India in this respect
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¹Hkkx IIµ[k.M 3(i)º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 11
prevailing norms, as applicable for diesel
vehicles

2. Engine performance test MoRTH/CMVR/TAP-115/116 or IS:14599-

1999(as applicable) and notifications issued by the
Central Government in this respect
3. Gradeability test In accordance with notification issued under rule
124 of Central Motor Vehicles Rules, 1989
4. Fuel consumption test SL No 31 of Notification No S.O. 1365 (E) dated
13th December, 2004

5. Electromagnetic Compatibility(EMC)/EMI In accordance with notification issued under rule

test 124 of Central Motor Vehicles Rules, 1989

6. Range test of at least 250 kilometers for

buses on dual fuel mode only AIS:55

7. Cooling performance IS: 14557:1998

Note:—Mass emission tests shall be carried out either on engine dynamometer or chassis dynamometer, as
applicable;
(b) test procedure and safety guidelines and code of practice for dual fuel CNG or Bio-CNG or LNG
vehicles, kit components including installation thereof, shall be as per AIS-024 and AIS-028(Rev.1),
as amended from time to time, till such time as corresponding BIS specifications are notified;
(c) for O.E. fitment and retro fitment or modification on “In-Use” vehicles the responsibility of type
approval shall be that of vehicle manufacturer and kit manufacturer or supplier respectively;
(d) the type approval certificate of CNG or Bio-CNG or LNG dual fuel kit for retro fitment shall be valid
for three years from date of issue and shall be renewable for three years at a time;
(e) the retro fitment of duly type approved CNG or Bio-CNG or LNG dual fuel kits on in-use vehicles
shall be carried out by workshops authorized by the kit manufacturer or supplier or vehicle
manufacturers, as the case may be.
BB. Mass emission standards for LNG driven vehicles. - (I) Original Equipment or Converted
Gasoline Vehicles,—
(a) In case of LNG fitments by vehicle manufacturers on new gasoline vehicles, the mass emission
standards, safety and other specified requirements applicable to Original Equipment CNG Vehicles
under paragraph I of para A of sub-rule (1) of rule 115B shall be applicable to Original Equipment
manufactured vehicle having GVW less than or equal to 3.5 T.

(b) the in-use gasoline vehicles fitted with LNG kits, the mass emission standards, safety and other
specified requirements applicable to converted CNG Vehicles under paragraph II of para A of sub-
rule (1) of rule 115B shall be applicable to converted LNG vehicle from in use gasoline vehicle
having GVW less than or equal to 3.5 T, when Liquefied Natural Gas is used as fuel.

(II) For LNG conversion by modification of engines of in-use diesel vehicles, - The mass
emission standards, safety and other specified requirements applicable to converted CNG Vehicles
under paragraph II of para B of sub-rule (1) of rule 115B shall be applicable to converted LNG
vehicle from in use diesel vehicle having GVW more than 3.5 T, when Liquefied Natural Gas is used
as fuel.
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12 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]

(III) Replacement of In-use Diesel Engine by New dedicated LNG Engine, —

The mass emission standards, safety and other specified requirements applicable to replacement of In-
use Diesel Engine by New dedicated CNG Engine under para C of sub-rule (1) of rule 115B shall be
applicable to vehicles, wherein replacement of In-use Diesel Engine by New dedicated LNG Engine,
when Liquefied Natural Gas is used as fuel.”;

(b) after para C, the following para shall be inserted, namely: —

“CA. Replacement of In-use Diesel Engine by New dual fuel CNG or Bio-CNG or LNG Engine,
- For type approval of in-use vehicle having diesel engine replaced by new dual fuel CNG or Bio-
CNG or LNG Engine, it shall meet prevailing emission norms as applicable to the Category of
vehicles in respect of its place of use subject to tests mentioned in the Table given below, namely:—

TABLE

Sl. No. Test Reference Document

(1) (2)
1. Mass emission tests Mass emission
tests for duel fuel CNG/Bio-CNG/LNG
vehicles shall be as per prevailing
norms, as applicable for diesel vehicles
(3)
MoRTH/CMVR/TAP-115/116 and notifications
issued by Government of India in this respect

2. Engine performance test MoRTH/CMVR/TAP-115/116 or IS:14599-1999

(as applicable) and notifications issued by the
Central Government in this respect
3. Gradeability test In accordance with notification issued under rule
124 of Central Motor Vehicles Rules,1989
4. Fuel consumption test SL No 31 of Notification No S.O. 1365 (E) dated
13th December, 2004

5. Electromagnetic Compatibility In accordance with notification issued under rule

(EMC)/EMI test 124 of Central Motor Vehicles Rules,1989

6. Range test of at least 250 kilometers for AIS:55

buses on dual fuel mode only

Explanation. — (a) Vehicles offered for type approval to the testing agency referred in rule 126 shall have to
comply with fitness requirement, as applicable under these rules;
(b) test procedure and safety guidelines and code of practice for such dual fuel CNG or Bio-CNG or LNG
vehicles, kit components including installation thereof shall be as per AIS-024 and AIS-028, as
amended from time to time, till such time as corresponding BIS specifications are notified;
(c) testing agencies will be required to indicate specifically, the models and variants on which the
replacement of new engine shall be valid;
(d) mass emission standards for CNG or Bio-CNG or LNG dual fuel engines or vehicles shall be same as
are applicable for diesel engines or vehicles with exception that the HC shall be replaced by NMHC
(Non-Methane Hydrocarbon) on measurement basis.
(e) the test applicability requirements for dual fuel engine is depending on the Gas Energy Ratio (GER)
measured over test-cycle applicable as per prevailing norms. GER classification shall be as per
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¹Hkkx IIµ[k.M 3(i)º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 13
MoRTH/CMVR/TAP-115/116 (as amended from time to time) and notifications issued by the Central
Government in this respect.”;
(c) for para D, the following para shall be substituted, namely: -
“D. Applicable Emission Norms. — The applicable emission norms shall be as per the following table,
namely:—

Table

Sl. No. Category of Engines Applicable Emission Norms from

Rule 115
(1) (2) (3)
1. O.E. CNG or Bio-CNG or LNG Category M and Category N Prevailing and applicable gasoline
vehicles with GVW equal to or less than 3,500 kg, three norms
wheelers and two wheelers
2. CNG or Bio-CNG or LNG Category M and category N Prevailing and applicable gasoline
vehicles with GVW equal to or less than 3,500 kg, three and norms
two wheelers retro fitment from gasoline vehicles
3. CNG or Bio-CNG or LNG(dedicated / dual fuel) category M Prevailing and applicable diesel
and Category N vehicles with GVW equal to or less than norms
3,500 kg, three and two wheelers retro fitment from diesel
vehicles
4. CNG or Bio-CNG or LNG(OE/retrofitted ;dedicated/ dual Prevailing and applicable diesel
fuel) engines Category M and Category N vehicles with engine norms based on 13-mode
GVW greater than 3,500 kg manufactured up to 1st April steady-state engine dynamometer test
2010 or 13- mode Engine Steady State
Cycle as applicable
5. CNG or Bio-CNG or LNG engines (OE/retrofitted ;dedicated/ Prevailing and applicable diesel
dual fuel) for Category M and Category N vehicles with engine emission norms.”;
GVW greater than 3,500 kg manufactured on the from 1st
April 2010

(d) in para F, in the Note, after serial number 7, the following shall be inserted, namely: —
“(8) O.E. Diesel and DualFuel CNG or Bio-CNG or LNG Vehicle means vehicles which
are manufactured for diesel and dual fuel CNG or Bio-CNG or LNG operation by vehicle
manufacturer prior to their first registration.
(9) Converted diesel vehicle to CNG or Bio-CNG or LNG dual fuel vehicle or dedicated
LNG Vehicle means a vehicle already registered as diesel vehicle and is subsequently
converted for CNG or Bio-CNG or LNG dual fuel or dedicated LNG by adding the CNG
or Bio-CNG or LNG kit and other necessary changes.
(10) Dual fuel engine operation shall mean a two – fuel system having diesel as a primary
combustion fuel and CNG or Bio CNG or LNG as supplementary fuel. Such dual fuel
engine may operate on diesel stand-alone mode in absence of gaseous fuel.

(11) Dedicated Dual fuel engineoperation shall mean a two – fuel system having diesel as a
primary combustion fuel and CNG or Bio CNG or LNG as supplementary fuel and such
dedicated dual fuel engine shall not operate on diesel stand-alone mode in absence of
gaseous fuel oroperation of the engine in diesel mode only shall be restricted by reduced
power output to 40 percent to cater limp home mode and in such dedicated dual fuel
engine, mass emission test will be carried out in dual fuel mode only.”;

iii. for sub-rule (4), the following sub-rule shall be substituted, namely; —
“(4) The Original Equipment manufactured LNG dedicated vehicle or Converted LNG vehicle
from in-use diesel vehicle having GVW 3.5 T or O.E. or retrofitted LNG duel fuel vehicle or
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14 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]

engine including its kit components shall meet the safety requirements and code of practice as
laid down in AIS-024 and AIS- 028(Rev. 1), as amended from time to time.”.

[F. No. 11028/02/2017 -MVL]

PRIYANK BHARTI, Jt. Secy.

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ALOK ALOK KUMAR
Date: 2018.12.03
KUMAR 12:06:04 +05'30'