PROYECTO DE ESTRUCTURAS

METÁLICAS
PROYECTO DE ESTRUCTURAS METÁLICAS

DISEÑO DE CUBIERTA METÁLICA

PRESENTADO POR:

JHON MARIO MEDINA RAMOS

DAIVER JOSE RAMOS ACOSTA

OSCAR LUIS HERAZO SEBÁ

PRESENTADO A:

MsC. Estructuras. EMEL MULETT RODRÍGUEZ

UNIVERSIDAD DE SUCRE

FACULTAD DE INGENIERÍA

PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL

SINCELEJO-SUCRE

2017- II
 TABLA DE CONTENIDO
1. INTRODUCCIÓN ............................................................................................. 3

2. OBJETIVOS ..................................................................................................... 5

2.1 OBJETIVO GENERAL ................................................................................... 5

2.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS .......................................................................... 5

3. JUSTIFICACIÓN .............................................................................................. 6

4. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO ................................................................... 7

5.1. DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA ESTRUCTURA ...................................... 7

5. ETAPAS DE DISEÑO DEL PROYECTO ......................................................... 9

6.1. ESTUDIO DE PLANOS ARQUITECTÓNICOS Y SELECCIÓN DEL

SISTEMA ESTRUCTURAL................................................................................ 11

6.1.1. SELECCIÓN DE LA CUBIERTA .......................................................... 11

6.1.2. CORREAS ........................................................................................... 14

6.1.3. PERFIL PARA ARMADURAS: ............................................................. 15

6.1.4. UNIONES: ............................................................................................ 15

6.1.5. COLUMNA EN CONCRETO REFORZADO: ....................................... 15

6.1.6. SISTEMA ESTRUCTURAL Y CONFIGURACIÓN DE LOS MIEMBROS

INTERNOS DE CERCHA:.............................................................................. 16

6.2. ANÁLISIS DE CARGAS.............................................................................. 16

6.2.1. CARGA VIVA: ...................................................................................... 16

6.2.2. CARGA DE VIENTO: ........................................................................... 18

6.2.3. CARGA MUERTA: ............................................................................. 31

6.2.4. COMBINACIONES DE CARGA:........................................................ 35

 LISTADO DE TABLAS
Tabla 1: Ficha técnica lamina de acero galvanizado ............................................. 12
Tabla 2: Propiedades de la lámina (calibre 24, 0.6 mm, 1.5 pulg). ........................ 13
Tabla 3: Cargas vivas ............................................................................................ 17
Tabla 4: Factor de dirección del viento .................................................................. 21
Tabla 5: Factor de importancia. ............................................................................. 22
Tabla 6: Coeficiente de exposición de presión por velocidad. ............................... 24
Tabla 7: Coeficiente de presión interna. ................................................................ 27
Tabla 8: Coeficientes de presión neta. .................................................................. 28
Tabla 9: Resumen cargas muertas ....................................................................... 35

LISTADO DE FIGURAS

Figura 1: Cercha Doble ........................................................................................... 8

Figura 2: Vista en planta de la estructura completa ................................................ 8
Figura 3: Planos Arquitectónicos ........................................................................... 11
Figura 4: Detalle 1 lámina...................................................................................... 12
Figura 5: Detalle 2 lámina...................................................................................... 12
Figura 6: Configuración de los elementos internos ............................................... 13
Figura 7: Detalle ubicación de correas .................................................................. 14
Figura 8: Detalle perfil C ........................................................................................ 14
Figura 9: Sección perfil tubular .............................................................................. 15
Figura 10: Esquema columna de concreto reforzado ............................................ 15
Figura 11: Definición de la longitud de los miembros de la cercha (centro-centro) 16
Figura 12: Angulo de la cubierta............................................................................ 17
Figura 13: Velocidad del viento. ............................................................................ 20
Figura 14: Resultados del programa (perfil-correa) ............................................... 33
Figura 15: Datos de la correa seleccionada. ......................................................... 34
 INTRODUCCIÓN

Actualmente el desarrollo de los países ha obligado al avance en las infraestructuras

para satisfacer las necesidades de las poblaciones, por lo tanto es de vital
importancia conocer los diferentes sistemas estructurales y los materiales de los
que podemos utilizar para cada tipo de proyecto, pues siempre hay que buscar lo
más económico para los clientes y cumpliendo todas las restricciones establecidas
por la norma sismo resistente colombiana (NSR-10). También hay que tener en
cuenta la necesidad de programas para modelar y ver el comportamiento de las
estructuras con las diferentes combinaciones de cargas.

En el presente trabajo nos enfocaremos en la construcción de una cubierta en

estructura metálica, debido a las bondades que presenta el acero, siendo uno de
los materiales estructurales más versátiles, ofreciendo ventajas como alta
resistencias, poco peso, facilidad de fabricación, entre otras. Se escogerá la
cubierta, la separación entre correas, se definirá el sistema estructural y distribución
de los elementos internos de la estructura. Posteriormente se definirán las cargas
(vivas, muertas y de viento), se realizara el análisis estructural y se diseñaran los
miembros internos, las correas, las uniones de la cercha y la columna.
 1. OBJETIVOS

2.1 OBJETIVO GENERAL

Diseñar la estructura (columna y chercha), que se utilizara como cubierta en el
nuevo terminal de transporte de Sincelejo.

2.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Estimar las cargas vivas, muertas y de viento a las cuales puede estar
sometida la estructura.
 Diseñar los miembros a tensión y compresión de la cercha (sección de los
elementos).
 Diseñar las correas y tensores utilizados en la cubierta.
 Diseñar la columna donde se apoyara la cercha.
 Diseñar las uniones de los miembros y la unión cercha-columna.
 2. JUSTIFICACIÓN
En cuanto a los fines generales de una estructura de este tipo, es para brindar a la
comunidad, una estructura con la que las personas se sientan cómodas y que sea
seguro y trasmita la seguridad debido a que será una estructura que será muy
transitada.

En cuanto a los fines académicos este diseño se realiza con la intensión de poner
en práctica todo lo aprendido en el curso de estructuras metálicas, diseño de
miembros tensión y a compresión, diseño de correas y de tensores, diseño de unión
entre miembros y cercha-columna. Esto con el fin de ir preparándonos para cuando
nos toque enfrentar estos tipos de diseños en nuestra vida como profesionales ya
que son muy comunes en la actualidad por las bondades que presentan este tipo
de las estructuras metálicas.
 3. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
Como se dijo anteriormente se tiene como objetivo diseñar la estructura de cubierta
para la terminal de transporte de la ciudad de Sincelejo. Se tratará de buscar el
diseño más óptimo posible, pero que cumpla con lo estipulado en la norma NSR-
10.

Como primer paso tenemos la escogencia de la cubierta para poder tener la

separación entre correas y definir el sistema estructural y distribución de los
elementos internos de las cerchas.

Para el análisis de carga, se deben tener en cuenta las cargas muertas, carga viva
de montaje y mantenimiento y las cargas de viento, posteriormente se procede a
realizar el análisis estructural teniendo en cuenta las distintas combinaciones de
carga, como último paso tenemos el diseño de los miembros internos, correas,
tensores, unión cercha-columna, así como también el diseño de la columna misma.

Todo se hace con la ayuda de herramientas informáticas, se utiliza primero el

programa Arquimet, el cual nos da varias opciones de perfiles y correas adecuadas,
se escoge el diseño más óptimo (perfiles, correas, tensores) y se utiliza el programa
de análisis estructural SAP 2000 para conocer la fuerzas internas y reacciones en
los apoyos de la cercha.

5.1. DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA ESTRUCTURA

La estructura consta de una columna en concreto reforzado de 𝑓´𝑐 = 28 𝑀𝑃𝑎, unida
a esta se encuentra una cercha conectada por medio de uniones atornilladas, los
elementos internos de la cercha serán perfiles de sección redonda, la distribución
de tales elementos se hará después de tener la separación entre correas, la cual
depende del tipo de lámina a utilizar.

El proyecto en general debe cubrir una longitud total de 108 𝑚, las cerchas, o pares
de cerchas, están separadas cada 9 𝑚.
Se dice que son pares de cerchas porque a cada 9 𝑚 encontramos dos cerchas
unidas a la misma columna, como se muestra en la siguiente figura.

Figura 1: Cercha Doble

Figura 2: Vista en planta de la estructura completa

A continuación se muestran las etapas de diseño del proyecto, las cuales se

seguirán rigurosamente para el diseño de la estructura.
 4. ETAPAS DE DISEÑO DEL PROYECTO
1. Estudio de planos arquitectónicos y selección del sistema estructural
ESPECIFICACIONES:
 Tipo de cubierta: Lámina galvanizada de zinc.
 Correas en perfil de lámina delgada C, donde sea aplicable.
 Perfil para armaduras: Perfil tubular redondo.
 Uniones soldadas entre miembros, pero atornilladas para unión
cercha-columna.
 Columnas de concreto reforzado 𝑓´𝑐 = 28𝑀𝑃𝑎
2. Análisis de cargas
 Carga muerta.
 Carga de viento, donde sea aplicable.
 Carga viva de montaje y mantenimiento.

Método completo de las combinaciones de cargas NSR-10 título B.

3. Análisis estructural
 Usar modelo como cercha o pórtico.
 Indicar cargas aplicadas y resultados en un esquema de la cercha o
pórticos para cada combinación de carga.
4. Diseño estructural de los miembros
 Mostrar un ejemplo detallado para un miembro a tensión y un
miembro a compresión; el resto de miembros mostrarlo en forma de
tabla. Hacer diseño detallado de la columna (mostrar diagrama de
iteración)
5. Diseño de las uniones entre miembros y diseño de anclaje cercha-columna
 Las columnas son de concreto y el anclaje con la cerchase hará con
pernos y placa de base
 Las uniones entre miembros de la cercha van soldados
 El anclaje cercha-columna es mediante pernos de alta resistencia.
6. Diseño de elementos complementarios:
 Tensores
  Contravientos
 Riostras
7. Dibujo de planos
 Planta general y corte transversal, bien acotada y con
especificaciones de las secciones obtenidas, Escala 1:100 1:50 o
1:25
 Plano de cercha bidimensional a escala 1:50
 Plano de uniones y detalles a escalas convenientes
6.1. ESTUDIO DE PLANOS ARQUITECTÓNICOS Y SELECCIÓN DEL SISTEMA
ESTRUCTURAL

Figura 3: Planos Arquitectónicos

Como se había dicho anteriormente, la estructura consta de una columna de

concreto reforzado y una cercha unida a la columna por medio de uniones
atornilladas (articulaciones), como paso siguiente se debe determinar la
configuración de los elementos internos de la cercha, para eso debemos escoger la
lámina que se va a usar como cubierta, y así conocer la separación entre correas,
y por consiguiente la separación entre los miembros internos verticales de la cercha.

6.1.1. SELECCIÓN DE LA CUBIERTA

Para la selección de la cubierta, nos remitimos al catálogo de Acesco en el cual
escogemos una lámina de acero galvanizado de 0.46 mm de espesor (calibre 24),
en la siguiente tabla se muestran las especificaciones de la teja escogida, vale
recalcar que la cubierta será una lámina modular sin traslapo, en la próxima tabla
se muestran las propiedades mecánicas de la lámina, encontramos también la luz
máxima (separación entre correas).
 Tabla 1: Ficha técnica lamina de acero galvanizado

Como se había dicho anteriormente la lámina a utilizar será de espesor de 0.6

mm, altura de panel de 1.5 pulg, calibre 24 y ancho útil de 500 mm.

Figura 4: Detalle 1 lámina.

Figura 5: Detalle 2 lámina.

 Tabla 2: Propiedades de la lámina (calibre 24, 0.6 mm, 1.5 pulg).

La separación máxima entre correas recomendada para el uso de tal lamina, es 1.8
m, teniendo en cuenta esto se presenta la configura propuesta de los elementos
internos de las cerchas adoptando la separación máxima recomendada para la
lámina escogida.

En la siguiente figura se muestra la configuración de los elementos internos teniendo

en cuenta la separación máxima recomendada para las correas.

Figura 6: Configuración de los elementos internos

 Figura 7: Detalle ubicación de correas

6.1.2. CORREAS
Las correas serán en perfil de lámina delgada C como se muestra en la imagen
anterior, estás correas se diseñarán después de tener las cargas que actuarán en
la estructura.

Figura 8: Detalle perfil C

6.1.3. PERFIL PARA ARMADURAS:
Los miembros de la cercha serán de sección tubular, cuando se tengan las cargas
muertas, incluyendo el peso de la cubierta, de las instalaciones, cargas vivas, y de
viento, se diseñarán tales perfiles, para que sean capaces de soportar las
solicitaciones de la estructura.

Figura 9: Sección perfil tubular

6.1.4. UNIONES:
Las uniones entre miembros de la cercha serán soldadas, pero las uniones
cercha-columna serán articulaciones atornilladas.

6.1.5. COLUMNA EN CONCRETO REFORZADO:

La cercha se conecta a una columna de concreto reforzado de 𝑓´𝑐 = 28 𝑀𝑃𝑎, la
columna debe ser diseñada, se presentarán también los diagramas de interacción,
a continuación se presenta un esquema representativo de dicha columna.

Figura 10: Esquema columna de concreto reforzado

6.1.6. SISTEMA ESTRUCTURAL Y CONFIGURACIÓN DE LOS MIEMBROS
INTERNOS DE CERCHA:
Luego de conocer la separación entre correas, y conocer en detalle cada uno de los
elementos que conformarán la estructura, se muestra una representación final del
sistema estructural de la cercha definido, la imagen se muestra a continuación.

Figura 11: Definición de la longitud de los miembros de la cercha (centro-centro)

6.2. ANÁLISIS DE CARGAS

6.2.1. CARGA VIVA:
En el titulo B.4 de la NSR-10 se define las cargas como aquellas cargas producidas
por el uso y ocupación de la edificación sin incluir cargas ambientales como lo son
lo de viento y sismo.

En la NSR-10, en la sección B.4 en el inciso B.4.1.2 las cargas vivas en las

cubiertas son causada por:

 Los materiales, equipos y trabajadores utilizados en el mantenimiento de

cubierta.
 Las causadas por objetos móviles, tales como materas u otros objetos
decorativos y por las personas que tengan acceso a ella.
Por lo tanto la NSR-10 establece en la tabla B.4.2.1-2 los valores mínimos para las
cargas vivas:

Tabla 3: Cargas vivas

De igual forma esta tabla establece en forma de nota que la carga viva de la cubierta
no debe ser menor que el máximo valor de las cargas vivas usadas en el resto de
la edificación, y cuando esta tenga uso mixto, tal carga deber ser la mayor de las
cargas vivas correspondientes a los diferentes usos.

Figura 12: Angulo de la cubierta.

La cubierta tiene una inclinación de 5° (pendiente del 8.7%), según la tabla

B.4.2.1-2 de la norma NSR-10, tenemos que la carga viva es:

𝐶𝑉 = 0.5 𝐾𝑁/𝑚2 .
6.2.2. CARGA DE VIENTO:
Una carga de viento es cualquiera de las fuerzas ejercidas por una masa de aire en
movimiento, que provoca una presión en ciertas partes de la estructura mientras en
otras produce una succión. Por lo que se hace necesario estudiar los efectos
mencionados anteriormente según lo establecido en la NSR-10.

La NSR-10, en la sección B.6 presenta los métodos para calcular las fuerzas de
viento con que debe diseñarse el sistema principal de resistencia de fuerzas de
viento (SPRFV) de las edificaciones, sus componentes y elementos de
revestimiento.

La NSR-10 establece en la sección B.6.1.1, las cargas de diseño para edificios y

otras estructuras, incluyendo el SPRFV y todos los componentes y elementos de
revestimiento de estos, se determinan usando uno de los siguientes métodos:

 Procedimiento simplificado
 Procedimiento analítico
 Procedimiento de Túnel de viento

De igual forma la NSR-10 establece en la sección B.6.1.3.1 que para edificaciones

cerradas, parcialmente cerradas o para cualquier otra estructura, la carga de viento
a usarse en el diseño de SPRFV no será menor a la multiplicación de 0.40 KN/m2
por el área de la edificación o estructura, proyectada a un plano vertical normal a la
dirección de viento en estudio.
De igual forma para los componentes y revestimientos la presión de viento de diseño
no será menor a la presión neta de 0.40 KN/m2 actuando en cualquier dirección
normal a la superficie.
PROCEDIMIENTO DE DISEÑO SEGÚN LA SECCIÓN B.6.5.3
1. La velocidad del viento V, y el factor de dirección del viento Kd se determina
de acuerdo con la sección B.6.5.4.
2. El factor de importancia I se determina de acuerdo con la sección B.6.5.5.
3. Se determinara para cada dirección de viento una o unas categorías de
exposiciones Kz y un coeficiente de exposición para la presión por velocidad Kh, de
acuerdo a la sección B.6.5.6.
4. El factor topográfico Kzt, se determina de acuerdo a la sección B.6.5.7
5. El factor de efecto de ráfaga G o Gf, según aplique, se determinara de
acuerdo con la sección B.6.5.8.
6. La clasificación de cerramiento se determinara de acuerdo con la sección
B.6.5.9.
7. El coeficiente de presión interna GCpi se determinara de acuerdo con la
sección B.6.5.11.1.
8. El coefiente de presión externo Cp o GCpf o los coefientes de fuerza cf, según
aplique, se determinaran de acuerdo con la sección B.6.5.11.2 o B.6.5.11.3
respectivamente.
9. La presión por velocidad qz o qh, según aplique, se determinara de acuerdo
con la sección B.6.5.10.
10. La carga de viento de diseño p o F se determinara de acuerdo con las
secciones B.6.5.12, o B.6.5.13, B.6.5.14 y B.6.5.15, según aplique.
1. VELOCIDAD DEL VIENTO:
Según lo establecido en la sección B.6.5.4, la velocidad del viento básica, V usada
en la determinación de las cargas de viento de diseño edificios y otras estructuras
se tomara de la figura B.6.4-1.
 Figura 13: Velocidad del viento.

Fuente: NSR-10

Según la figura B.6.4-1 la velocidad del viento básica para la ciudad de Sincelejo
es de 22 m/s o 80 km/h.

𝑚 𝑘𝑚
𝑉 = 22 = 80
𝑠 ℎ

1.1. EL FACTOR DE DIRECCIÓN DE VIENTO KD:

Se determinara con la tabla B.6.5-4. Este valor solo aplicara cuando se use
conjuntamente con las combinaciones de carga especificadas en la sección B.2.3 y
B.2.4.
 Tabla 4: Factor de dirección del viento

Fuente: NSR-10

Según la tabla B.6.5-4 el factor de dirección de viento kd para sistemas principales

de resistencias de cargas de viento es de 0.85.

𝐾𝑑 = 0.85

2. FACTOR DE IMPORTANCIA
El factor de importancia I, para el edificio u otra estructura debe determinarse de la
tabla B.6.5-1, de acuerdo a los grupos de uso presentados en la sección A.2.5.
La sección A.2.5.1 establece que todas las edificaciones deben clasificarse dentro
de uno de los siguientes grupos:
A.2.5.1.1 - Grupo IV: edificaciones indispensables. Son aquellas edificaciones de
atención a la comunidad que deben funcionar durante y después de un sismo, y
cuya operación no puede ser traslada rápidamente a un lugar alterno.
A.2.5.1.2 -Grupo III: edificaciones de atención a la comunidad. Este grupo
comprende aquellas edificaciones y sus accesos que son indispensables después
de un temblor para atender la emergencia y preservar la salud y seguridad de las
personas.
A.2.5.1.3 - Grupo II: estructuras de ocupación especial. Cubre las siguientes
estructuras:
Edificaciones en donde se puedan reunir más de 200 personas en un mismo salón.
Graderías al aire libre donde pueda haber más de 2000 personas a la vez.
Almacenes y centros comerciales con más de 500 m2 por piso.
A.2.5.1.4 - Grupo I: estructuras de ocupación normal. Todas las edificaciones
cubiertas por el alcance de este reglamento pero que no se han incluido en los
grupos II, III, y IV.

Teniendo en cuenta estos grupos determinados en el capítulo A en la sección A.2.5,

estas nos indica que la estructura a analizar (Armadura de techo para terminal de
transporte), pertenece al grupo IV, ya que cualquiera terminar de transporte es
indispensable para cualquier sociedad.

Tabla B.6.5-1. (NSR-10 TITULO B)

Tabla 5: Factor de importancia.

Fuente: NSR-10

Según la tabla B.6.5-1 de la NSR título B, el factor de importancia es igual a 0.87.

3. DETERMINACIÓN DE LA CATEGORÍA DE RUGOSIDAD DE TERRENO Y

CATEGORÍA DE EXPOSICIÓN

Según la sección B.6.5.6.2 se clasifica la rugosidad en 3 tipos:

 Rugosidad del terreno B: Áreas urbanas y suburbanas, áreas boscosas u
otros terrenos con numerosas obstrucciones del tamaño, iguales o mayores al de
una vivienda unifamiliar y con poca separación entre ellas.
 Rugosidad del terreno C: terreno abierto con pocas obstrucciones y con
alturas inferiores a 9.0 m. Esta categoría incluye campos planos abiertos, praderas
y todas las superficies acuáticas en zonas propensas a huracanes.
 Rugosidad del terreno D: áreas planas y no obstruidas y superficies acuáticas
por fuera de regiones propensas a huracanes. Esta categoría incluye pantanos,
salinas y superficies de hielo.
La sección B.6.5.6.3 establece diferentes categorías de exposición
 Exposición B: la categoría de la exposición B aplica cuando la rugosidad del
terreno, como se define en la Rugosidad de Terreno B, prevalece por una distancia
de al menos 800 m o 20 veces la altura del edificio, la que sea mayor, en la dirección
del viento.
 Exposición C: aplicara para todos los casos donde no apliquen las categorías
B y D.
 Exposición D: Esta aplica cuando la rugosidad D prevalece por más de 1500
metros o 20 veces la altura del edificio en la dirección de barlovento.

Según lo establecido en las secciones B.6.5.6.2 y B.6.5.6.3, y teniendo en cuenta la

topografía presente en la ciudad de Sincelejo la categoría de rugosidad del terreno
es B y la categoría de exposición B.

Tabla B.6.5-3 (NSR-10 TITULO B)

 Tabla 6: Coeficiente de exposición de presión por velocidad.

Fuente: NSR-10

Notas:
Caso 1:
a) Todos los componentes y recubrimientos.
b) Sistema principal resistente a cargas de vientos en edificios bajos
diseñados usando la fig. B.6.5-7
Caso 2:
a) Todos los sistemas principales resistentes a cargas de viento de los
edificios excepto aquellos edificios bajos diseñados usando la fig.
B.6.5-7
b) Todos los sistemas principales resistentes a cargas de vientos en
otras estructuras.
La estructura en cuestión, es considera como una estructura abierta, por tal razón
no puede ser considerada como un edificio bajo, por consiguiente nos encontramos
en el caso 2.

Por otro lado la altura promedio de la estructura es 5.84 𝑚.

Según la tabla B.6.5-3 el coeficiente de exposición de presión por velocidad Kz o

Kh es 0.62.

𝐾𝑧 = 𝐾ℎ = 0.62

4. FACTOR TOPOGRÁFICO

Según la sección B.6.5.7.1 se deben incluir en el diseño los efectos de aumentos

de velocidad del viento sobre colinas aisladas, o escarpes, que constituyan cambios
abruptos en la topografía general. Los edificios, las condiciones del sitio y la
localización deben cumplir todas las siguientes condiciones:
 Que la colina, o escarpe este aislada y sin obstrucciones en barlovento, por
otros accidentes topográficos de altura cercana a 100 veces su altura (100H) o 3
km, la que sea menor. La distancia se debe medir horizontalmente de punto desde
el cual la altura H de la loma, colina o escarpe se mide.
 Que la colina. O escarpe sobresalga por encima del terreno viento arriba por
un facto de 2 o más, dentro de un radio de 3 km.
 Que la estructura esté localizada en la mitad superior de la colina o cerca de
la cresta del escarpe.
 Que H/Lh sea mayor o igual a 0.2.
 H es mayor o igual a 4.5 m para la exposición C y D y 18 m para la exposición
B.
El factor topográfico Kzt es determinado de acuerdo con la sección B.6.5.7, los que
nos lleva a determinar que:
𝐾𝑧𝑡 = 1.0
5. FACTOR DE EFECTO RÁFAGA:
Según el análisis de la estructura en términos generales se puede considerar como
una estructura rígida, ya que se utiliza un sistema de pórtico para la sujeción de las
cerchas que sostienen la cubierta, lo que nos lleva a estudiar la sección B.6.5.8.1
que nos permite determinar el factor ráfaga para estructuras rígidas.

Sección B.6.5.8.1- Estructuras Rígidas- para estructuras rígidas como se define en

la sección B.6.2, el factor de efecto ráfaga se tomara como 0.85.
Según la sección B.6.2, una estructura o edificio es rígido si su frecuencia
fundamental es mayor o igual a 1 Hz.
Por lo tanto según la sección B.6.5.8.1 el factor ráfaga G es 0.85.
𝐺 = 0.85
6. CLASIFICACIÓN DE CERRAMIENTO:
La sección B.6.5.9 nos permite darle una clasificación respecto al cerramiento por
lo que establece en la sección B.6.5.9.1 que para efectos de la determinación de los
coeficientes de presión interna, todos los edificios se deben clasificar como
cerrados, parcialmente cerrados o abiertos de acuerdo con la sección B.6.2.
La sección B.6.2 define un edificio abierto como un edificio con aberturas de al
menos 80% del área en cada una de las paredes que conforman el cerramiento del
edificio (fachado y cubierto).
Teniendo en cuenta que la estructura esta descubierta en más de un 80% podemos
determinar que la clasificación del cerramiento de la estructura es abierta.
7. COEFICIENTE DE PRESIÓN INTERNA
En la sección B.6.5.11 no establece los coeficientes de presión y fuerza, por lo tanto
en la sección B.6.5.11.1 nos establece que los coeficientes de presión interna GCpi
se determinaran de la figura B.6.5-2 basados en la clasificación de cerramientos
determinada en la sección B.6.5.9. (Figura B.6.5-2 (NSR-10 TITULO B)).
 Tabla 7: Coeficiente de presión interna.

Fuente: NSR-10

Como la clasificación del cerramiento fue establecido como abierto nos permite
establecer por medio de la figura B.6.5-2 el valor de GCpi.

𝐺𝐶𝑝𝑖 = 0.00

8. COEFICIENTE DE PRESIÓN EXTERNA

Según el paso 6 donde se estableció el cerramiento de la estructura como abierta,
nos lleva a entender que el coeficiente de presión externa será igual al coeficiente
de presión neta, el cual puede ser determinado mediante las figuras B.6.5-15A a
B.6.5-15D.
Para el sistema principal resistente a fuerzas de viento de un agua con cubiertas
libres de una pendiente 𝜃 ≤ 45°, 𝛾 = 0°, 180°. (FIGURA B.6.5-15A. (NSR-10,
TITULO B))
 Tabla 8: Coeficientes de presión neta.

Fuente: NSR-10

9. PRESIÓN POR VELOCIDAD

La sección B.6.5.10 establece que la presión por velocidad 𝑞𝑧 evaluada a la altura
z se calculara con la siguiente expresión:
𝑞𝑧 = 0.613𝐾𝑧 𝐾𝑧𝑡 𝐾𝑑 𝑉 2 𝐼
𝑚 𝑁
𝑉 𝑒𝑛 𝑦 𝑞𝑧 𝑒𝑛 ( 2 )
𝑠 𝑚

𝑞𝑧 = 0.613 ∗ 0.85 ∗ 1.0 ∗ 0.85 ∗ 222

𝑞𝑧 = 214.360 𝑁/𝑚2
 10. CARGA DE VIENTO DE DISEÑO
Para nuestra estructura aplica la sección B.6.5.13 que aplica para edificios abiertos
con cubiertas a una, dos y aguas en artesa.
Según la sección B.6.5.13.2 para los sistemas principales de resistencia a fuerzas
de viento en cubiertas a una, dos aguas o cubiertas en artesa, se determinara por
la siguiente ecuación:
𝑝 = 𝑞ℎ ∗ 𝐺 ∗ 𝐶𝑁

𝑑𝑜𝑛𝑑𝑒:

𝑞ℎ: 𝑝𝑟𝑒𝑠𝑖𝑜𝑛 𝑝𝑜𝑟 𝑣𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑒𝑣𝑎𝑙𝑢𝑎𝑑𝑎 𝑎 𝑙𝑎 𝑎𝑙𝑡𝑢𝑟𝑎 𝑝𝑟𝑜𝑚𝑒𝑑𝑖𝑜 𝑑𝑒 𝑙𝑎 ℎ

𝐺: 𝑓𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒𝑙 𝑒𝑓𝑒𝑐𝑡𝑜 𝑟𝑎𝑓𝑎𝑔𝑎
𝐶𝑁 = 𝑐𝑜𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑑𝑒 𝑝𝑟𝑒𝑠𝑖𝑜𝑛 𝑛𝑒𝑡𝑎
Debemos tener en cuenta:
 CNW y CNL denotan las presiones netas (contribuciones de las superficies de arriba
y de abajo) para la mitad de las superficies de techo para barlovento y sotavento
respectivamente.
 El flujo de viento libre denota flujo de viento relativamente sin obstrucción, con
bloqueo igual o menor al 50%. Flujo de viento obstruido denota objetos debajo del
techo que inhiben el flujo del viento (bloqueo mayor al 50%)
 Los signos positivos y negativos significan presiones y succiones actuando sobre
las superficies, respectivamente.

Pendiente: 5°

Caso B. Dirección del viento 0°, flujo de viento libre.

𝑐𝑁𝑊 = −1.1 𝐶𝑁𝐿 = −0.1

Barlovento
𝑃 = 𝑞ℎ ∗ 𝐺 ∗ 𝐶𝑁𝑊
𝑃 = 214.360 ∗ 0.85 ∗ −1.1
𝑃 = −200.427 𝑁/𝑚2
Sotavento
𝑃 = 𝑞ℎ ∗ 𝐺 ∗ 𝐶𝑁𝐿
𝑃 = 214.360 ∗ 0.85 ∗ −0.1
𝑃 = −18.221 𝑁/𝑚2

Caso B. Dirección del viento 0°, flujo de viento obstruido

𝐶𝑁𝑊 = −1.1, 𝐶𝑁𝐿 = −0.6

Barlovento

𝑃 = 𝑞ℎ ∗ 𝐺 ∗ 𝐶𝑁𝑊

𝑃 = 214.360 ∗ 0.85 ∗ −1.1

𝑃 = −200.427 𝑁/𝑚2

Sotavento

𝑃 = 𝑞ℎ ∗ 𝐺 ∗ 𝐶𝑁𝐿

𝑃 = 214.360 ∗ 0.85 ∗ −0.6

𝑃 = −109.3234 𝑁/𝑚2

Caso B. Dirección del viento 180°, flujo de viento libre.

𝑐𝑁𝑊 = −1.1 𝐶𝑁𝐿 = −0.1

Barlovento
𝑃 = 𝑞ℎ ∗ 𝐺 ∗ 𝐶𝑁𝑊
𝑃 = 214.360 ∗ 0.85 ∗ −1.1
𝑃 = −200.427 𝑁/𝑚2

Sotavento
𝑃 = 𝑞ℎ ∗ 𝐺 ∗ 𝐶𝑁𝐿
𝑃 = 214.360 ∗ 0.85 ∗ −0.1
𝑃 = −18.221 𝑁/𝑚2
Caso B. Dirección del viento 180°, flujo de viento obstruido

𝐶𝑁𝑊 = −1.1, 𝐶𝑁𝐿 = −0.6

Barlovento

𝑃 = 𝑞ℎ ∗ 𝐺 ∗ 𝐶𝑁𝑊

𝑃 = 214.360 ∗ 0.85 ∗ −1.1

𝑃 = −200.427 𝑁/𝑚2

Sotavento

𝑃 = 𝑞ℎ ∗ 𝐺 ∗ 𝐶𝑁𝐿

𝑃 = 214.360 ∗ 0.85 ∗ −0.6

𝑃 = −109.3234 𝑁/𝑚2

Los valores obtenidos anteriormente no cumplen con lo establecido en la sección

B.6.1.3.1, que establece que para edificaciones cerradas, parcialmente cerradas o
para cualquier otra estructura, la carga de viento a usarse en el diseño de SPRFV
no será menor a la multiplicación de 0.40 KN/m2, por lo tanto nuestra carga de viento
para el diseño será 0.40 KN/m2.

6.2.3. CARGA MUERTA:

La NSR-10, define a las cargas muertas como todas las cargas de elementos
permanentes de construcción incluyendo su estructura, los muros, pisos, cielos
rasos, cubiertas, escaleras, equipos fijos y todas aquellas que no son causadas por
la ocupación y uso de la edificación. Por ello entre las cargas muertas tenemos:

 Instalaciones: (0.2 𝐾𝑁/𝑚2 ) se asume este valor para cubrir las cargas producto
de las instalaciones eléctricas, o de ventilación que se vayan a instalar en la
estructura.
 Cielo raso (icopor): 0.3 𝐾𝑁/𝑚2 (NSR-10, B.3.4.1-1)
 Cubierta: para la lámina escogida del catálogo de ACESCO (Ficha técnica
lámina de acero galvanizado) tenemos el peso de la lámina:

Peso de lámina de cubierta en KN/m2

1𝐾𝑁
5.63 𝐾𝑔/𝑚2 ∗ 9.81 𝑚/𝑠 2 = 55,23 𝑁/𝑚2 ∗ = 𝟎. 𝟎𝟓𝟓𝑲𝑵/𝒎𝟐
1000𝑁

 Correas: para conocer la carga muerta por correas, primero se debe diseñar y
conocer el perfil a usar (perfil en C), para tal diseño utilizaremos el programa
Arquimet, al cual se le deben suministrar los siguientes datos:

Carga muerta: peso lámina más cielo raso (0.555 𝐾𝑁/𝑚2 ).

Carga viva: (0.5 𝐾𝑁/𝑚2 ).

Fuerza viento: succión (−0.4𝐾𝑁/𝑚2 ), compresión (0.4 𝐾𝑁/𝑚2 ).

Resultados del programa:

Figura 14: Resultados del programa (perfil-correa)
El programa nos arroja dos soluciones diferentes, utilizaremos el perfil más óptimo,
(perfil C con atiesador 355x110x25 (2.5 mm) grado 50), para poder usar esta correa,
debe ubicarse arriostradores separados L/3, o sea dos arriostradores para cada
correa, esto con el fin de controlar las deflexiones.

El programa nos brinda un reporte completo sobre el diseño de las correas, se

muestra a continuación.

Figura 15: Datos de la correa seleccionada.

La correa tiene un peso de 0.12KN/m pero su peso se solicita por area tributaria,
entonces se puntualiza su peso y luego se divide entre el area aferente que esta
cubre.

Carga de correa puntualizada:

0.12 𝐾𝑁/𝑚 ∗ 9𝑚 = 1.08𝐾𝑁

Carga de correa por unidad de aerea, para distribuirla en toda la cubierta:

1.08𝐾𝑁
𝐶𝑐 =
9𝑚 ∗ 1.8𝑚

𝐶𝑐 ≈ 0.07 𝐾𝑁/𝑚2

Tipo de carga Carga 𝑲𝑵/𝒎𝟐

Cielo raso 0.3
Cubierta 0.066
Correas 0.07
Instalaciones 0.2
Tabla 9: Resumen cargas muertas

Carga muerta total ≈ 𝟎. 𝟔𝟒 𝑲𝑵/𝒎𝟐

6.2.4. COMBINACIONES DE CARGA:

Las combinaciones de carga se encuentran estipuladas en la norma sismo
resistente de Colombia (NSR-10), como estamos diseñando con el método de la
resistencia debemos remitirnos a la sección B.2.4, donde se encuentran las
combinaciones de cargas mayoradas. Las combinaciones de carga se muestran en
la sección B.2.4.2.

1. 𝟏. 𝟒(𝑫 + 𝑭)
2. 𝟏. 𝟐(𝑫 + 𝑭 + 𝑻) + 𝟏. 𝟔(𝑳 + 𝑯) + 𝟎. 𝟓(𝑳𝒓 𝑶 𝑮 𝑶 𝑳𝒆 )
3. 𝟏. 𝟐𝑫 + 𝟏. 𝟔(𝑳𝒓 ó 𝑮 ó 𝑳𝒆 ) + (𝑳 ó 𝟎. 𝟖𝑾)
4. 𝟏. 𝟐𝑫 + 𝟏. 𝟔𝑾 + 𝟏. 𝟎𝑳 + 𝟎. 𝟓(𝑳𝒓 𝑶 𝑮 𝑶 𝑳𝒆 )
5. 𝟏. 𝟐𝑫 + 𝟏. 𝟎𝑬 + 𝟏. 𝟎𝑳
6. 𝟎. 𝟗𝑫 + 𝟏. 𝟔𝑾 + 𝟏. 𝟔𝑯
7. 𝟎. 𝟗𝑫 + 𝟏. 𝟎𝑬 + 𝟏. 𝟔𝑯
Donde:
𝑫: Carga muerta.
𝑭: Cargas debido al peso y presión de fluido.
𝑻: Fuerzas y efectos por temperatura.
𝑳: Cargas vivas debido al uso y ocupación de la edificación.
𝑯: Cargas debidas al empuje lateral del suelo.
𝑳𝒓 : Carga viva sobre la cubierta.
𝑮: Carga debida al granizo.
𝑳𝒆 : Carga de empozamiento de carga.
𝑾: Carga de viento.
𝑬: Fuerza sísmica reducida de diseño.

En resumen las ecuaciones a utilizar van a estar definidas por los aspectos tenidos
en cuenta en la determinación de las cargas, es decir carga muerta, carga viva en
cubierta y viento. Es oportuno recordar que el análisis de las combinaciones de
cargas se realiza con la carga por unidad de área. Aquellas cargas no tenidas en
cuenta en las combinaciones de cargas se asumirán como cero.

En la carga de viento se descompone y encontramos las cargas verticales y

horizontales.

 Carga vertical
𝑾𝒀 = 𝑊 ∗ 𝐶𝑂𝑆(𝜃)
𝑾𝒀 = 0.4 𝐾𝑁/𝑚2 ∗ 𝐶𝑂𝑆(5)
𝑾𝒀 = 𝟎. 𝟑𝟗𝟖 𝑲𝑵/𝒎𝟐
 Carga horizontal
𝑾𝒀 = 𝑊 ∗ 𝑆𝐸𝑁(𝜃)
𝑾𝒀 = 0.4 𝐾𝑁 ∗ 𝑆𝐸𝑁(5)
𝑾𝒀 = 𝟎. 𝟎𝟑𝟒𝟗 𝑲𝑵
Para las combinaciones de cargas en cuanto a la carga de viento usamos
0.4 𝐾𝑁/𝑚2 𝑦 − 0.4 𝐾𝑁/𝑚2 ya que esta no varía mucho y es mayor con respecto
a la fuerza vertical.
1. 𝟏. 𝟒(𝑫 + 𝑭)

𝑸 = 1.4(𝐷)
 𝑸 = 1.4(0.64)
𝑸 = 𝟎. 𝟖𝟗𝟔 𝑲𝑵/𝒎𝟐

2. 𝟏. 𝟐(𝑫 + 𝑭 + 𝑻) + 𝟏. 𝟔(𝑳 + 𝑯) + 𝟎. 𝟓(𝑳𝒓 𝑶 𝑮 𝑶 𝑳𝒆 )

𝑸 = 1.2(𝐷) + 1.6(𝐿𝑟 )
𝑸 = 1.2(0.64) + 1.6(0.5)
𝑸 = 𝟏. 𝟓𝟔𝟖 𝑲𝑵/𝒎𝟐

3. 𝟏. 𝟐𝑫 + 𝟏. 𝟔(𝑳𝒓 ó 𝑮 ó 𝑳𝒆 ) + (𝑳 ó 𝟎. 𝟖𝑾)

𝑸 = 𝟏. 𝟐𝑫 + 𝟏. 𝟔(𝑳𝒓 ) + 𝟎. 𝟖 𝑾 𝑸 = 𝟏. 𝟐𝑫 + 𝟏. 𝟔(𝑳𝒓 ) + 𝟎. 𝟖 𝑾
𝑸 = 1.2(0.64) + 1.6(0.5) + 0.8(0.4) 𝑸 = 1.2(0.64) + 1.6(0.5) + 0.8(−0.4)
𝑸 = 𝟏. 𝟖𝟖𝟖 𝑲𝑵/𝒎𝟐 𝑸 = 𝟏. 𝟐𝟒𝟖 𝑲𝑵/𝒎𝟐

4. 𝟏. 𝟐𝑫 + 𝟏. 𝟔𝑾 + 𝟏. 𝟎𝑳 + 𝟎. 𝟓(𝑳𝒓 𝑶 𝑮 𝑶 𝑳𝒆 )

𝑸 = 𝟏. 𝟐𝑫 + 𝟏. 𝟔𝑾 + 𝟎. 𝟓(𝑳𝒓 ) 𝑸 = 𝟏. 𝟐𝑫 + 𝟏. 𝟔𝑾 + 𝟎. 𝟓(𝑳𝒓 )
𝑸 = 1.2(0.64) + 1.6(0.4) + 0.5(0.5) 𝑸 = 1.2(0.64) + 1.6(−0.4) + 0.5(0.5)
𝑸 = 𝟏. 𝟔𝟓𝟖 𝑲𝑵/𝒎𝟐 𝑸 = 𝟎. 𝟑𝟕𝟖 𝑲𝑵/𝒎𝟐

5. 𝟏. 𝟐𝑫 + 𝟏. 𝟎𝑬 + 𝟏. 𝟎𝑳

𝑸 = 𝟏. 𝟐𝑫
𝑸 = 1.2(0.64)
𝑸 = 𝟎. 𝟕𝟔𝟖 𝑲𝑵/𝒎𝟐

6. 𝟎. 𝟗𝑫 + 𝟏. 𝟔𝑾 + 𝟏. 𝟔𝑯

𝑸 = 𝟎. 𝟗𝑫 + 𝟏. 𝟔𝑾 𝑸 = 0.9(0.64) + 1.6(0.4)
 𝑸 = 𝟏. 𝟐𝟏𝟔𝑲𝑵/𝒎𝟐 𝑸 = 0.9(0.64) + 1.6(−0.4)
𝑸 = 𝟎. 𝟗𝑫 + 𝟏. 𝟔𝑾 𝑸 = −𝟎. 𝟎𝟔𝟒 𝑲𝑵/𝒎𝟐

7. 𝟎. 𝟗𝑫 + 𝟏. 𝟎𝑬 + 𝟏. 𝟔𝑯

𝑸 = 𝟎. 𝟗 𝑫
𝑸 = 0.9(0.64)
𝑸 = 𝟎. 𝟓𝟕𝟔𝑲𝑵/𝒎𝟐

Las combinaciones 1, 2, 3, 5, y 7 corresponden a cargas verticales de gravedad. En

los casos frecuentes, la tercera combinación es la que determina el diseño para
cargas verticales. Las combinaciones 4 y 6, que mezclan cargas de gravedad con
viento, analizan la posibilidad de que el viento se sume a la de gravedad (4) o que
el viento trate de levantar la cubierta (6), con lo que los esfuerzos en los miembros
se invierten. (Mullet Emel, diseño básico de estructuras metálicas, armaduras)

Cargas verticales 1.2D+1.6L > 0 Presión, teniendo en cuenta lo anterior la carga

por presión está determinada a partir de la carga de la combinación de la ecuación
número 2, es decir que la carga por presión va a ser igual a
𝑸 = 𝟏. 𝟓𝟔𝟖 𝑲𝑵/𝒎𝟐

Como nuestra cubierta es del tipo abierta, el viento trata de levantar a la misma, por
lo cual es el caso más crítico, por lo tanto la carga es
𝑸 = 𝟏. 𝟖𝟖𝟖 𝑲𝑵/𝒎𝟐

La carga dada por viento también genera una carga de succión que trata de levantar
la cubierta dada por la combinación 6.

𝑸 = −𝟎. 𝟎𝟔𝟒 𝑲𝑵/𝒎𝟐