CICLO DE 4 TIEMPOS

Puntos
Punto muerto superior. Punto máximo del recorrido del piston.

Punto muerto inferior. Punto minimo del recorrido del piston.

Fase de admisión
La valvula de admisión permanece abierta, la valvula de escape permanece cerrada. El piston
comienza en el punto superior y desciende hasta el punto inferior. La mezcla aire-gasolina
ingresa al cilindro

Fase de compresión.
Las válvulas de admisión y de compresión permanecen cerradas. El piston comienza en el
punto inferior y asciende hasta el punto superior. La mezcla aire-gasolina se comprime.

Fase de expansión o explosión

Las válvulas de adminision y de comprensión permanecen cerradas. Una chispa produce la
combustión, explosión y expansion de la mezcla aire-gasolina. El piston comienza en el punto
superior y desciende hasta el punto inferior

Fase de escape
La valvula de adminision permanece cerrada, la valvula de escape permanece abierta. El piston
comienza en el punto inferior y asciende hasta el punto superior. Los gases de la combustión
son empujados hacia arriba y salen por la valvula de escape.

Ciclo completo
Durante el ciclo completo, el piston realiza cuatro carreras, dos ascendentes y dos
descendentes, y el cigüeñal realiza dos vueltas completas.
SECCIONES
Bloque
Contiene al cilindro y al piston

Carter
Contiene al cigüeñal

Culata
Contiene a la bujia

ELEMENTOS
Cilindro.
Se ubica en el interior del bloque

En su interior se mueve el piston

Piston
Se mueve dentro del cilindro.

Se mueve entre el punto muerto superior y el punto muerto inferior.

Se ubica dentro del cilindro

Se une al cigüeñal por medio de la biela.

Biela
Se ubica entre el piston y el cigüeñal

Su función es unir al piston y al cigüeñal

Cigüeñal
Se ubica en el carter

Se une al piston por medio de la biela

Bujía
Se ubica en la culata

Su función es provocar la chispa para la combustión de la mezcla

POTENCIA
Depende de: par motor y régimen de revoluciones

Potencia = par motor x régimen de revoluciones

Depende de: cilindrada, relación de compresión, volumen de la cámara de combustión

CAMARA DE COMBUSTION
Es el espacio libre que queda entre el la parte superior del cilindro y la culata.

Es la parte superior del cilindro que no es recorrida por el piston

PAR MOTOR
Es el esfuerzo que los gases realizan en la combustión sobre el cigüeñal atraves del piston.

Es la fuerza y el empuje de cada explosión

A mayor cilindrada, mayor par motor

Régimen de vueltas
En un motor de cuatro tiempos el régimen de vueltas es igual a el doble de las explosiones

En un motor de dos tiempos es igual a la cantidad de explosiones.

A mayor cantidad de revoluciones, mayor cantidad de trabajo, en un periodo de tiempo

determinado.
SISTEMA DE DISTRIBUCION
El sistema de distribución el el sistema que se encarga dela entrada y la salida de los gases al
cilindro y a la cámara de combustión.

El sistema de distribución esta formado por diversos elementos

Válvulas
Las válvulas se ubican en la sección de la culata, en los alrededores de la cámara de
combustión.

La posición de las válvulas y la cantidad de las válvulas son variables.

Existen dos tipos de valvula: las válvulas de admisión y las válvulas de escape

La valvula de admisión permite el ingreso de la mezcla aire-combustible al cilindro

La valvula de escape permite la expulsión de los gases de combustión del cilindro

Cada cilindro posee sus propias válvulas de admisión y de escape

Muelles
Los muelles son resortes que se ubican en las válvulas.

Los muebles cumplen la función de cerrar las válvulas y mantenerlas cerradas

Se encuentran precomprimidos, en la parte superior de las válvulas, por un plato ajustable

Sistema desmodromico.
Es un sistema para cerrar las válvulas sin muelles.

Las válvulas son cerradas por medio de levas y balancines

Árbol de levas
El árbol de levas es un eje giratorio que dispone de levas

Las levas son piezas de forma ovoide

Su función es accionar (abrir y cerrar) las válvulas

Se une al cigüeñal por medio de engranajes, de forma directa o por medio de cadena o correa

Recibe el movimiento del cigüeñal

La cantidad de árbol de levas es variable

La ubicación del árbol de leva es variable

Puede ubicarse:
En el carter, cerca del cigüeñal, y transmitir el movimiento hasta las válvulas por medio de
elementos intermedios

En la culata, unidos al cigüeñal mediante una cadena de distribución, y accionan las válvulas de
forma directa o a través de elementos intermedios como balancines o empujadores

La cantidad de vueltas del árbol de levas es la mitad de la cantidad de vueltas del cigüeñal.

El numero de dientes del engranaje del árbol de levas es igual al doble del numero de dientes
del engranaje del cigueñal

Balancines
Los balancines son elementos intermedios, ubicados entre las levas y las válvulas.

Su función es transmitir el movimiento de las levas para accionar las valvulas

Sistemas de accionamiento
OHC.
El árbol de levas se ubica en la culata

DOHC

Dos arboles de levas

Ubicados en la culata

Uno acciona las válvulas de admisión, el otro acciona las válvulas de escape.

Las levas pueden accionar las válvulas de forma directa mediante balancines, o de forma
directa mediante vasos y pastillas calibradas

OHV
El árbol de levas se ubica en el carter

Las levas accionan las válvulas mediante un sistema intermedio de varillas de empuje y un
balancín

El eje del balancín esta fijo en la culata