UNIVERSIDAD DE LA REPÚBLICA

FACULTAD DE INGENIERÍA
Instituto de Estructuras y Transporte
Prof. Julio Ricaldoni

INTRODUCCIÓN AL TRANSPORTE

EJERCICIOS DE FLUJO PEATONAL

Ejercicio 1: (2º Obligatorio 2008)

Considérese una vereda de 4,3 m de ancho con cordón por un lado y tiendas
con vidrieras por el otro. No hay otras obstrucciones.

La intensidad de flujo en los 15 min pico es de 1.250 p/15 min.

¿Cuál es el NS durante el pico de 15 min en promedio y con pelotones? Asumir

un área de separación para las vidrieras de 0,9 m.

Resolución:

Ancho efectivo = ancho total – ancho de separaciones

Ancho efectivo (WE)= 4,3 – (0,9 + 0,5) = 2,9 m

Intensidad de flujo en los 15 min. pico: 1250 p/15 min. = 83,33 p/1 min.

Teniendo en cuenta el ancho efectivo de la vereda:

Vp= v15 /(15*WE)

Vp= 1.250/(15*2,9) = 28,74 p/min/m

Sin pelotones  Nivel de servicio C

Con pelotones  Nivel de servicio D

Aclaraciones:

La determinación del conteo del pico de 15 minutos y del ancho efectivo de la acera se

Introducción al Transporte – Ejercicios de Flujo Peatonal 1

requieren para calcular la tasa unitaria de flujo de acuerdo a la siguiente ecuación.

v15
vp 
15  WE

Factor de hora pico: Es el volumen horario durante la hora de máximo volumen del día dividido por la
tasa de flujo del pico de 15 minutos en la hora pico; es una medida de la fluctuación de la demanda de
tráfico en la hora pico.

donde

vp = tasa unitaria de flujo de peatones (p/min/m),

v15 = tasa de flujo en el pico de 15 minutos (p/15-min), y
WE = ancho efectivo de la acera (m).

Ejercicio 2: (2º Obligatorio 2008)

Considérese una senda de uso compartido por peatones y bicicletas de 2,4 m de

ancho, de flujo ininterrumpido, con dos sentidos.

La intensidad de flujo de bicicletas en la misma dirección = 100 bicicletas/h

La intensidad de flujo de bicicletas en la dirección opuesta = 100 bicicletas/h
La intensidad pico de flujo de peatones = 100 p/15 min

Comentarios:

 Asumir la velocidad de los peatones de 1,2 m/s

 Asumir la velocidad de las bicicletas de 5,0 m/s
 Asumir que las bicicletas necesitan una senda de 2,4 m de ancho. Si se
necesita una senda separadas para peatones, asumir su ancho en 1,5 m

¿Cuál es el NS de esta instalación? Si está operando debajo del NS C, cuál es el NS

para los peatones en una senda separada?

a) F= FP + 0.5Fm

 S 
FP  Qsb 1  P   76eventos/ h

 Sb 
 S 
Fm  Qob 1  P   76eventos/ h

 Sb 

 F= 114 eventos/h

Introducción al Transporte – Ejercicios de Flujo Peatonal 2

  NS D

v15
b) v P 
15xAE

 vP= 4,4 p/min/m

 NS A

Ejercicio 3: (2º Parcial 2008)

Se desea dimensionar el ancho de una galería comercial que servirá de zona de

circulación entre una boca de salida de una estación de metro y la entrada a otra.
Considérese que la galería alojará locales comerciales con vidrieras y cafés con
mostrador y taburetes fijos de un solo lado y no existirán elementos centrales ni sobre
la pared opuesta.

Se espera que en hora pico cada tren erogue 400 pasajeros y que el desalojo ocurra
durante un período de cinco minutos y medio.

Calcule el ancho de la galería comercial si se desea que ésta opere en la condición

más deficiente del NS D. Considere los efectos de las obstrucciones laterales
siguientes:

- Cafés 1,5 m
- Quioscos con vidrieras 1,3 m
- Pared 0,5 m

400 peatones cada 5,5 minutos

Introducción al Transporte – Ejercicios de Flujo Peatonal 3

Condición más deficiente del NS D

I = 73 peat/min
NS D = 36 peat/min/m
I/ID = 73/36 = 2,0 m

AT = AE + AO = 2,0+1,5+0,5= 4,0 m

Ejercicio 4: (2º Parcial 2007 – Grupo A)

a) Defina el Factor de Hora Pico.

b) Considérese un pasillo de un centro comercial de 12 m de ancho con tiendas con
vidrieras a ambos lados y kioscos centrales de 2 m de ancho (asumir los siguientes
anchos de obstrucciones: vidrieras = 1,5 m; kioscos = 1,0 m a cada lado).

Se dispone de las siguientes mediciones de flujo peatonal en hora pico:

Período (15 min) I (peat./15 min)

1 790
2 840
3 750
4 805
Total 3.185

Calcule el Nivel de Servicio al que está operando la instalación.

FHP = V/4*V15 = 3.185/(4*840) = 0,948

I = 3.185/0,948/60 = 56 peat/min

AE = AT – AO = 12 m – (1,5*2+(2+1+1)) m = 12 m – 7 m = 5 m

I por unidad de ancho = 56 / 5 = 11 peat/min/m

NS = C

Ejercicio 5: (2º Parcial 2007 – Grupo B)

Se desea diseñar el ancho de un pasillo de un centro comercial.

Se dispone de los siguientes datos:

Flujo en los 15 min pico = 1.700 peat/hr

Introducción al Transporte – Ejercicios de Flujo Peatonal 4

 Anchos por obstáculos: Vidrieras (1,5 m a cada lado); elementos
centrales (3,5 m total).

Se desea que el pasillo funcione en NS C en la hora pico.

Nivel de servicio C => vpmáx = 33 p/min/m

vpmin = 23 p/min/m

Ae = At – Ao => At = Ae + Ao
Ao = 1,5m + 3,5m + 1,5m = 6,5m
=> At = Ae + 6,5m
v15 v
vp 
v15
 we  
15we 15v p v p

pea 1700 pea pea

v  1700   28,33
hora 60 min min

28,33 p/ min
 we max   1, 23m
23 p / min/ m

28,33 p/ min
 we min   0,86m
33 p / min/ m
=> Atmax = 6,5 m + 1,3 m = 7,8 m
=> Atmin = 6,5 m + 0,9 m = 7,4 m

Ejercicio 6: (2º Parcial 2010 – Grupo A)

Tránsito peatonal.

Se debe diseñar un corredor conector entre estaciones de metro. El proyecto prevé un

ancho de túnel de 14,00 m. La compañía solicita se analice la viabilidad de instalar
locales comerciales laterales existiendo varias alternativas:

a) Instalar boutiques, kioscos y cafés en ambos lados del corredor.

Introducción al Transporte – Ejercicios de Flujo Peatonal 5

b) Instalar boutiques, kioskos y cafés en un lado del corredor y vidrieras en el otro.
c) Instalar boutiques, kioscos y cafés en un lado del corredor y murales y afiches
publicitarios en el otro.

Se asumen los siguientes anchos totales por locales y obstrucciones y tabla de niveles
de servicio:

Ancho
Obstáculo
(m)
Vidrieras 1,90
Boutiques 3,00
Cafés 3,20
Kioskos 3,00
Pared con murales 0,90
y afiches

Se sabe que el corredor tendrá un flujo máximo de peatones de 448 peat/min.

Se desea definir el diseño comercial, partiendo de la base de que la compañía de

metro no admite un nivel de servicio en el pico inferior a D.

Se pregunta qué alternativa es viable dadas las restricciones indicadas.

AT = 14 m

Imáx = 448 p/min

Imáx aceptada = 49 p/min/m

AE = Imáx / Imáx aceptada = 448 / 49 = 9,1 m

Cálculo de los anchos totales en cada condición:

a) Boutiques, kioscos y cafés en ambos lados del corredor.

AT = 9,1 + 3,2 + 3,2 = 15,5 m

b) Boutiques, kioskos y cafés en un lado del corredor y vidrieras en el otro.

AT = 9,1 + 3,2 + 1,9 = 14,2 m

c) Boutiques, kioscos y cafés en un lado del corredor y murales y afiches publicitarios en el

otro.

AT = 9,1 + 3,2 + 0,9 = 13,2 m

La alternativa viable es la c.

Ejercicio 7: (2º Parcial 2010 – Grupo B)

Se debe diseñar un conector peatonal de un sentido (unidireccional) entre

terminales en un aeropuerto. El conector dispondrá de una sección para el flujo

Introducción al Transporte – Ejercicios de Flujo Peatonal 6

normal de peatones y, a un lado, una cinta transportadora horizontal para
peatones.

Se espera en el pico máximo una intensidad de flujo de 654 peat/min en el

sentido del conector.

La cinta prevista ocupará un ancho total de 1,40 m desde una de las paredes
del conector y se espera que canalice dos terceras partes de la intensidad
prevista en el pico máximo.

La sección de flujo normal de peatones tiene las restricciones por obstáculos

laterales que se indican en el cuadro siguiente.

Ancho
Obstáculo
(m)
Borde contra cinta
0,50
transportadora
Borde contra
0,50
ventanales

¿Qué ancho deberá darse a la sección de flujo normal para que funcione en el pico
bajo la peor condición del NS D?

¿Cuál será el ancho total del conector unidireccional?

Imáx = 654 p/min

Cinta transportadora: ANCHO = 1,4 m

CANALIZA 2/3 DEL FLUJO = 436 peat/min

Imáx por la sección de flujo normal = 654 – 436 = 218 peat/min

Imáx aceptada (NS D) = 49 p/min/m

AE = Imáx / Imáx aceptada = 218 / 49 = 4,45 m

AT sección de flujo normal = 4,44 + 0,5 + 0,5 = 5,45 m

AT conector unidireccional = 5,45 + 1,4 = 6,85 m

Ejercicio 8: (2º Parcial 2010 – Grupo C)

Se desea evaluar la condición de operación de una escalera en la salida de

una estación de metro.

Las mediciones realizadas muestran que en la hora pico se verifican las

siguientes tasas de flujo:

I
Período de 15 min
(peat/15 min)
1 1227

Introducción al Transporte – Ejercicios de Flujo Peatonal 7

 2 1246
3 1251
4 1238

La escalera tiene un ancho de 2 m.

¿En qué Nivel de Servicio funciona la escalera en la hora pico?

Imáx = 1.251 x 4 / 60 = 83,4 peat/min (se utiliza el flujo máximo en 15 min)

AT = 2 m

Imáx por unidad de anchura = 83,4 / 2 = 42 peat/min/m.

La escalera funciona en el NS E.

Ejercicio 9: (2º Parcial 2009 – Grupo A)

Se debe dimensionar el ancho de una pasarela peatonal elevada sobre una calle
sometida a flujos en pelotón de peatones que provienen de una parada del servicio de
transporte público.

Se estima que en la hora pico se producirán flujos en pelotón de 227 peatones cada 5
minutos.

Los proyectistas asumen que el ancho de obstrucciones por la presencia de los muros
laterales de la pasarela es de 0,50 m a cada lado y esperan que la pasarela funcione
en el límite superior del NS C. Considerar la siguiente tabla de Niveles de Servicio.

Imáx = 227 peat / 5 min = 45,4 peat/min

Imáx en NS C = 20 peat/min/m

Imáx / Imáx en NS C = 45,4 / 20 = 2,27 m

Introducción al Transporte – Ejercicios de Flujo Peatonal 8

AT = 2,27 + 0,5 + 0,5 = 3,3 m

Ejercicio 10:(2º Parcial 2009 – Grupo B)

Se está evaluando la conveniencia de mejorar la circulación en el corredor

central de un centro comercial que muestra señales de saturación que
provocan incomodidades a los clientes.

El corredor tiene un ancho total de 13,4 m y en su sección típica presenta

vidrieras y papeleras a ambos lados y, en la zona central, bancos y kioskos de
información (alineados sobre el eje), según la siguiente disposición.
13,4

Las condiciones de diseño preveían que el corredor funcione, en su peor

condición, en la situación más desfavorable del NS C pero esta condición ha
sido superada en la actualidad.

Las condiciones actuales del flujo en la hora pico muestran que por la sección
típica pasan 315 peat/min.

Se asumen los siguientes anchos totales por obstrucciones y tabla de niveles

de servicio:

Ancho
Obstáculo
(m)
Vidrieras 0,90
Papeleras 0,90
Bancos 2,70
Kioskos 3,50

a) Determinar en qué Nivel de Servicio está operando la instalación en el pico.

b) Definir qué medida se podría implementar para hacer volver la instalación a un
NS C en el pico de demanda.

Imáx = 315 peat/min

AE = 13,4 – 0,9 x 2 – 3,5 = 8,1 m

Imáx por unidad de anchura = 315 / 8,1 = 39 peat/min/m.

La instalación, en pico, opera en NS D.

Imáx por unidad de anchura en NS C = 33 peat/min/m.

Introducción al Transporte – Ejercicios de Flujo Peatonal 9

AE en NS C = Imáx / Imáx en NS C = 315 / 33 = 9,5 m

Análisis para diferentes alternativas:

Caso 1: quitar las papeleras de ambos lados:

AT = 9,5 + 3,5 + 0,9 x 2 = 14,8 m

Caso 2: quitar los kioskos y dejar las papeleras de ambos lados:

AT = 9,5 + 2,7 + 0,9 x 2 = 14 m

Caso 3: quitar los kioskos y los bancos y dejar las papeleras de ambos lados:

AT = 9,5 + 0,9 x 2 = 11,3 m

La única alternativa para volver al NS C es quitar los kioskos y los bancos

centrales, pudiendo dejarse las papeleras a ambos lados.

Ejercicio 11:(2º Parcial 2009 – Grupo C)

Se ha dimensionado el pasillo de un complejo de cines de modo que tendrá un ancho

total de 12 m. Se ha determinado que la condición extrema de diseño es a la
finalización de una función cinematográfica para una sala con capacidad para 520
espectadores. El diseño se ha realizado para que el pasillo opere en pico en la
condición más desfavorable del NS B.

Asumiendo que no existen elementos de obstrucción en el pasillo, más que las

paredes laterales (0,9 m de ancho de obstrucción para cada una de ellas), determinar
en qué tiempo se logrará la evacuación total de la sala.

Imáx NS B = 10 peat/min/m

Imáx = 520 peat

AE = 12 – 0,9 x 2 = 10,2 m

Imáx por unidad de anchura en NS B = 520 / 10,2 = 51 peat/m

Tiempo de evacuación = 51 / 10 = 5 min.

Introducción al Transporte – Ejercicios de Flujo Peatonal 10

Ejercicio 12:(2º Parcial 2011 – Grupo A)

Se deben diseñar dos corredores peatonales unidireccionales en una aeroestación. El

proyecto prevé un ancho total de túnel de 20,00 m. La compañía solicita se analice la
viabilidad de equipar cada conector existiendo varias alternativas:

a) Instalar vidrieras y murales en uno de los lados del conector.

b) Instalar vidrieras, murales y papeleras en uno de los lados del conector.
c) Instalar vidrieras y murales en un lado del conector, y papeleras en ambos lados
del mismo.

Se asumen los siguientes anchos totales por obstrucciones y tabla de niveles de

servicio:

Ancho
Obstáculo
(m)
Vidrieras 1,90

Papeleras 1,00

Pared con murales 0,90

y afiches

Se sabe que cada corredor tendrá un flujo máximo de peatones de 390 peat/min.

Se desea definir el diseño, partiendo de la base de que la compañía aeroportuaria no

admite un nivel de servicio en el pico inferior a D.

Se pregunta qué alternativas son viables para cada conector dadas las restricciones
indicadas.

Ancho total del túnel = 20 m

Ancho total de cada conector = 10 m

Flujo máximo por conector = 390 peat/min

I NS D = 49 peat/min/m

Imáx por el conector / I NS D = 390 / 49 = 8 m

Análisis para cada alternativa:

a) Vidrieras y murales en uno de los lados del conector.

AT = 8 + 1,9 = 9,9 m

b) Vidrieras, murales y papeleras en uno de los lados del conector.

AT = 8 + 1,9 = 9,9 m

c) Instalar vidrieras y murales en un lado del conector, y papeleras en ambos lados del mismo.

AT = 8 + 1,9 + 1,0 = 10,9 m

Introducción al Transporte – Ejercicios de Flujo Peatonal 11

Son viables las alternativas a) y b).

Ejercicio 13: (2º Parcial 2011 – Grupo B)

Se debe rediseñar el ancho de veredas de una avenida en una zona en la que se

proyecta la construcción de una línea de metro.

Atendiendo a que el flujo peatonal pico se dará luego de la llegada de un tren, cuando
las personas deban salir de la estación hacia la calle, se ha determinado que:

 Intensidad en el pico = 490 pers/min

 Distribución por sentido = 50% - 50%

Se pide determinar qué ancho deberá darse a la vereda reformada suponiendo que se
admite como peor condición de operación la más desfavorable del NS D y los
siguientes anchos de obstrucciones:

Ancho
Obstáculo
(m)
Vidrieras 1,90

Papeleras en el 1,00
lado calle

Imáx = 490/2 = 245 peat/min

I en NS D = 36 peat/min/m

AE = 245 / 36 = 6,8 m

AT = 6,8 + 1,9 + 1,0 = 9,7 m

Ejercicio 14:(2º Parcial 2011 – Grupo C)

Se debe diseñar el área de espera en la zona de control de migraciones en una

aeroestación. Se sabe que en el momento de mayor demanda (hora de mayor arribo
de aeronaves) se deben procesar en forma simultánea hasta 850 pasajeros.

La autoridad aeroportuaria ha acordado con el diseñador disponer un salón de

Migraciones de forma tal que los pasajeros a ser procesados formen colas en las que
el Nivel de Servicio no podrá ser inferior al D. Mostradores de Migración

Área de formación de colas

Se solicita:

Introducción al Transporte – Ejercicios de Flujo Peatonal 12

a) determinar la superficie a disponerse para el área de formación de colas (asumir
que dicha área deberá ser un 25% mayor a la que se determine por el cálculo a fin
de contemplar superficies perdidas por equipamiento, áreas restringidas,
mostradores de llenado de formularios y otros);

b) determinar el incremento de superficie si el Nivel de Servicio deseado es el C.

a) Vmáx = 850 peat

S NS D = 0,3 m2/peat

S Efectiva = 850 x 0,3 = 255 m2

S Total = 255 x 1,25 = 319 m2

b) Vmáx = 850 peat

S NS C = 0,6 m2/peat

S Efectiva = 850 x 0,6 = 510 m2

S Total = 510 x 1,25 = 638 m2

Ejercicio 15:(2º Parcial 2012 – Grupo A)

Se debe dimensionar el ancho de una senda de cruce peatonal sobre una avenida. Se
ha medido que la cantidad máxima de peatones en espera en una dirección que
resulta preponderante frente a la otra por razones de estacionalidad del flujo es 85. Se
desea evacuar el cruce en 20 seg y que el mismo opere, una vez abierta la fase verde
(peatones) del semáforo en la peor condición del Nivel de Servicio E.

Se considera también que el flujo en el sentido opuesto consume el equivalente al

30% del ancho del cruce y que no hay obstrucciones laterales.

Calcule el ancho que habrá que dar al cruce peatonal.

Ejercicio 16: (2º Parcial 2012 – Grupo B)

Se debe diseñar el ancho del andén de una estación de metro que operará bajo las
siguientes condiciones de diseño:

Volumen máximo de personas en espera para abordar: 380 personas

Longitud del andén: 80 m
Condición crítica de operación: Peor condición del NS C
Efecto global de las obstrucciones: 15% del área efectiva

Introducción al Transporte – Ejercicios de Flujo Peatonal 13

Separación de seguridad respecto del borde del andén: 50 cm

Calcular el ancho del andén.

Niveles de servicio de las zonas de formación de colas

Ocupación media de la zona Espaciamiento medio entre
peatonal personas
NIVEL DE SERVICIO A 1,2 m2/persona o más 1,22 m o más
Son posibles la parada y la libre circulación a través de la zona de espera sin causar molestias a los integrantes de la
cola.
NIVEL DE SERVICIO B 0,9 a 1,2 m2/persona 0,91 a 1,0 m
Son posibles la parada y la circulación parcialmente restringida sin causar molestias a los integrantes de la cola
NIVEL DE SERVICIO C 0,6 a 0,9 m2/persona 0,61 a 0,91 m
Son posibles la parada y la circulación restringida a través de la zona de formación de la cola, pero causando
molestias a los integrantes de ésta; esta densidad determina el límite de la comodidad de las personas.
NIVEL DE SERVICIO D 0,3 a 0,6 m2/persona 0,61 m o menos
Todavía es posible la parada sin que haya contacto físico; la circulación en el interior de la cola se halla muy
restringida y el movimiento hacia delante sólo es posible para todo el grupo en conjunto; en esta densidad las esperas
prolongadas resultan incómodas.
NIVEL DE SERVICIO E 0,2 a 0,3 m2/persona 0,61 m o menos
En la parada el contacto físico resulta inevitable; no es posible la circulación en el interior de la cola; la formación de
colas con esta densidad sólo puede prolongarse durante breves períodos de tiempo para que no se produzca una
incomodidad exagerada.
NIVEL DE SERVICIO F ≤ 0,2 m2/persona o menos Contacto físico estrecho entre
personas
Prácticamente todas las personas integrantes de la cola se hallan en contacto físico directo con aquéllas que le
rodean; esta densidad resulta extremadamente incómoda; en el interior de la cola no es posible ningún movimiento;
en aglomeraciones con esta densidad existe la capacidad potencial de que se produzcan situaciones de pánico
generalizado.

Ejercicio 17:(2º Parcial 2013 – Grupo A)

Se debe diseñar un hall de entrada a un teatro (zona de formación de colas). Se sabe

que en el momento de mayor demanda se deben alojar en forma simultánea hasta 750
personas.

El propietario ha decidido disponer un espacio de forma tal que las personas formen
colas en las que el Nivel de Servicio no podrá ser inferior al D.

Ejercicio 18:(2º Parcial 2013 – Grupo B)

Se desea evaluar la condición de operación de una escalera en la salida de una

estación de metro.

Las mediciones realizadas muestran que en la hora punta se verifican las siguientes
tasas de flujo:

I
Período de 15 min
(peat/15 min)
1 987
2 840
3 895
4 913

Introducción al Transporte – Ejercicios de Flujo Peatonal 14

La escalera tiene un ancho (efectivo) de 2 m.

a) Defina el Factor de Hora Pico.

b) Calcule la Intensidad de Flujo de la instalación en la hora punta.
c) Determine el Nivel de Servicio bajo el cual opera la instalación en la
condición de punta.

Ejercicio 19:(2º Parcial 2014 – Grupo A)

Se desea dimensionar una senda peatonal comercial con un nivel de servicio E, que
contará con locales-vidrieras a ambos lados. En dicha senda no existirán elementos
centrales que obstaculicen el pasaje y se estima que la intensidad de flujo en los 15
minutos pico será de 2.000 personas/15 minutos.

Calcular el ancho mínimo total necesario para la senda peatonal comercial.

Introducción al Transporte – Ejercicios de Flujo Peatonal 15

Ejercicio 20:(2º Parcial 2014 – Grupo B)

Se desea dimensionar una vía peatonal con un nivel de servicio D, que contará con
fachadas de edificios de un lado y árboles del lado de la calle. En dicha vía no existirán
elementos centrales que obstaculicen el pasaje y se estima que la intensidad de flujo
en los 15 minutos pico será de 1.500 personas/15 minutos.

Calcular el ancho mínimo total necesario para la vía peatonal.

Ejercicio 21:(2º Parcial 2015)

En una vereda de una calle céntrica de una ciudad se ha realizado un aforo peatonal,
contabilizándose intensidades de 2.320 peatones en un intervalo de 15 minutos. La
vereda tiene 8 m de ancho y un claro carácter comercial, verificándose en la misma los
siguientes elementos:

 Fachadas con vidrieras Rango de

comerciales. Elemento
restricciones
 Elementos de alumbrado de 7 m
Fachada con vidrieras 0,90 m
de altura.
 Arbolado de 2-2,5 m de altura. Arbolado 0,61 - 1,22 m
 Parada de ómnibus. Elementos de iluminación 0,75 - 1,10 m
 Entradas peatonales a un Entrada parking subterráneo 1,66 - 2,13 m
estacionamiento subterráneo. Parada de ómnibus 1,73 - 1,95 m
Cordón (ancho estricto) 0,20 m

Introducción al Transporte – Ejercicios de Flujo Peatonal 16

 De éstos, los elementos de alumbrado, los árboles, la parada de ómnibus y la
entrada al parking subterráneo se ubican en la misma alineación.

Considerando los datos relevados, se pide:

a) Determinar la capacidad de la vereda (considerar para ello la intensidad

unitaria correspondiente al NS E, que define la capacidad, que es IE = 82
pt/min/m).
b) Determinar su nivel de servicio medio y de pelotones.
c) Analizar la alternativa de sacrificar parte de la acera para construir una zona de
estacionamiento en línea (considerando que esa línea de estacionamiento
requiere un ancho efectivo de 2,15 m). En este caso, los elementos alineados
(árboles, iluminación, parada y entrada al parking subterráneo) se moverían en
conjunto, manteniendo la alineación.

Ejercicio 22:(2º Parcial 2016)

En una vereda de una calle se ha realizado un aforo peatonal, contabilizándose la

siguiente muestra para 4 horas de medición en el período determinado de máxima
intensidad peatonal:

Aforo 1 Aforo 2 Aforo 3 Aforo 4

V15 V15 V15 V15
Período Período Período Período
(peat en 15 min) (peat en 15 min) (peat en 15 min) (peat en 15 min)
1 3600 1 3235 1 3620 1 3630
2 3550 2 3300 2 3320 2 3305
3 3549 3 3220 3 3225 3 3010
4 3610 4 3340 4 3605 4 3550

Indique cuál debería ser la intensidad peatonal de diseño, expresada en peat/min.

Ejercicio 23:(2º Parcial 2016)

Se desea modificar el equipamiento de un pasillo de un centro comercial a fin de instalar
kioscos centrales. El pasillo tiene un ancho entre vidrieras de 8,2 m y tiene actualmente, como
equipamiento, papeleras, bancos centrales dobles y paneles de información y propaganda
(según la disposición de la figura). La intensidad máxima de peatones en hora punta es de 84
p/min.

El rediseño considera el mantenimiento de papeleras, paneles y bancos y la incorporación de

kioscos centrales (según el arreglo mostrado en la figura). Se busca determinar la dimensión
máxima posible para los kioscos, de modo que, para la afluencia en máxima de clientes, el
nivel de servicio no decaiga del NS C.

Considerando los datos relevados, se pide:

a) Determinar el Nivel de Servicio en que está operando actualmente el pasillo en la hora

punta.
b) Determinar el ancho máximo que se le podría dar al kiosco para que el pasillo no deje
de operar en la hora punta en el NS C.

Introducción al Transporte – Ejercicios de Flujo Peatonal 17

 Papelera Papelera

8,20 m 8,20 m

Bancos dobles Display de Bancos dobles Display de

información y información y Kiosko
publicidad publicidad

Ancho de obstrucciones
Papeleras 0,90 m
Paneles de información y propaganda 1,20 m
Bancos dobles 1,80 m
Kioscos: ancho + 0,55 m + 0,55 m = ancho + 1,10 m

Ejercicio 24:(2º Parcial 2017)

1. Se desea evaluar el funcionamiento de un conector subterráneo en una estación de metro.

Se dispone de los aforos de peatones siguientes Hora punta Baja demanda

para dos condiciones representativas del Día de semana típico Fin de semana típico
funcionamiento del conector: V15 V15
Período Período
(peat en 15 min) (peat en 15 min)
a) en hora punta de un día de semana típico; y 1 1545 1 347
2 1590 2 379
b) en condición de operación en baja demanda 3 1567 3 375
4 1607 4 378
en un fin de semana.

El conector tiene el equipamiento que se muestra en la figura, siendo los anchos de

obstrucciones los que se indican.

Ancho de obstrucciones
Papelera Cartelera Papelera Cartelera Papelera
Papeleras 0,90 m
Paneles de información y propaganda 0,50 m
8,00 m

Usando la tabla de Niveles de Servicio

incluida en la pregunta 1:
Papelera Cartelera Papelera Cartelera Papelera

d) Determinar el Nivel de Servicio en que está operando actualmente el pasillo en la hora

punta.
e) Determinar el Nivel de Servicio en que está operando actualmente el pasillo en baja
demanda.

Introducción al Transporte – Ejercicios de Flujo Peatonal 18