FORMATO SNIP-03:

FICHA DE REGISTRO - BANCO DE PROYECTOS

[La información registrada en el Banco de Proyectos tiene carácter de Declaración Jurada]

Fecha de la última actualización: 15/03/2017

1. IDENTIFICACIÓN
1.1 Código SNIP del Proyecto de Inversión Pública: 381382
1.2 Nombre del Proyecto de Inversión Pública: MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE
TRANSITABILIDAD EN EL TRAMO DEL CASERIO NUEVO JUANJUI - SECTOR FE Y
ESPERANZA EN LA LOCALIDAD DE NESHUYA, DISTRITO DE IRAZOLA - PADRE ABAD -
UCAYALI
1.3 Responsabilidad Funcional del Proyecto de Inversión Pública:

Función 15 TRANSPORTE
División Funcional 033 TRANSPORTE TERRESTRE
Grupo Funcional 0066 VÍAS VECINALES
Responsable Funcional
TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
(según Anexo SNIP 04)

1.4 Este Proyecto de Inversión Pública NO pertenece a un Programa de Inversión

1.5 Este Proyecto de Inversión Pública NO pertenece a un Conglomerado Autorizado
1.6 Localizacion Geográfica del Proyecto de Inversión Pública:
Departamento Provincia Distrito Localidad
CASERIO
NUEVO
JUANJUI-
UCAYALI PADRE ABAD IRAZOLA
SECTOR FE
Y
ESPERANZA

1.7 Unidad Formuladora del Proyecto de Inversión Pública:

Sector: GOBIERNOS LOCALES

Pliego: MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE IRAZOLA
GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA Y PLANEAMIENTO
Nombre:
URBANO

Persona Responsable de
LENIN ELIAS SONCCO TRUJILLO
Formular:
Persona Responsable de la
JOSE LUIS SEBASTIAN GUILLEN
Unidad Formuladora:

1.8 Unidad Ejecutora del Proyecto de Inversión Pública:

Sector: GOBIERNOS LOCALES

Nombre: MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NESHUYA

Persona Responsable de la
ING. JHOWAR BRYAN VIGILIO CLAUDIO
Unidad Ejecutora:

2 ESTUDIOS
2.1 Nivel Actual del Estudio del Proyecto de Inversión Pública
Costo
Nivel Fecha Autor Nivel de Calificación
(Nuevos Soles)
PERFIL 14/03/2017 LENIN ELIAS SONCCO TRUJILLO 20,000 APROBADO
2.2 Nivel de Estudio propuesto por la UF para Declarar Viabilidad: PERFIL
3 JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA
3.1 Planteamiento del Problema
Inadecuadas condiciones de transitabilidad entre los centros de producción agropecuario entre
el caserío Nuevo Juanjui - Sector Fe y Esperanza a los mercados de consumo
3.2 Beneficiarios Directos
3.2.1 Número de los Beneficiarios Directos 550 (N° de personas)
3.2.2 Caracteristica de los Beneficiarios

El área de influencia del proyecto se ubica entre el la localidad de Neshuya, siendo una de sus
importantes vías de comunicación, actualmente un camino vecinal en pésimas condiciones de
aproximadamente 11+759.49 Km. de longitud; .iniciando en el caserio Nuevo Juanjui y termina
en el sector Fe y Esperanza en la localidad de Neshuya; del Distrito de Iarzola y Provincia de
Padre Abad en la Región Ucayali. La ejecución del proyecto se encuentra ubicado desde el km
12 de la carretera a Curimaná margen izquierdo interior 13 km donde está ubicado el caserío
Nuevo Juanjui - Sector Fe y Esperanza, el proyecto inicia en el caserío Nuevo Juanjui en la
progresiva 0+000 Km. hasta 11+759.49 que queda en Sector Fe y Esperanza, las misma que se
prevé la construcción de las obras de arte respectivas para hacer el transito fluido. Se buscaran
las condiciones adecuadas para evitar riesgos (derrumbe, inundación, erosión, otros), Facilitando
la conexión entre las comunidades y de esta manera integrar más centros poblados.
3.3 Objetivo del Proyecto de Inversión Pública
Adecuadas condiciones de transitabilidad entre los centros de producción agropecuario entre el
caserío Nuevo Juanjui - Sector Fe y Esperanza a los mercados de consumo
3.4 Análisis de la demanda y oferta
Tramo Longitud IMD Costo por tramo
1 11.759 11 560,841.82

4 ALTERNATIVAS DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA

(Las tres mejores alternativas)
4.1 Descripciones:
(La primera alternativa es la recomendada)

MEJORAMIENTO DE LA VIA A NIVEL DE AFIRMADO DE 11.76 KM CON UNA

Alternativa 1 SUB BASE DE 0.20 M Y UN AFIRMADO GRANULAR DE 0.20
(Recomendada) M,COLOCACION DE 11 POSTES DE KILOMETRICOS , CONSTRUCCION DE
14 ALCANTARILLAS DE C A Ø 36 LONG = 5.00 M, MITIGACION AMBIENTAL.
MEJORAMIENTO DE LA VIA A NIVEL DE AFIRMADO DE 11.76 KM CON UNA
PREPARACION DE CLORURO DE MAGNESIO, DOSIFICACIÓN DE ADITIVO
Alternativa 2 Y UN AFIRMADO GRANULAR DE E = 0.15 M,COLOCACION DE 11 POSTES
DE KILOMETRICOS , CONSTRUCCION DE 14 ALCANTARILLAS DE C A Ø
36 LONG = 5.00 M, MITIGACION AMBIENTAL.
Alternativa 3 NO PRESENTA

4.2 Indicadores
Alternativa 1 Alternativa 2 Alternativa 3

Monto de la Inversión A Precio de Mercado 6,169,260 7,278,757 0

Total
(Nuevos Soles) A Precio Social 3,863,155 4,557,916 0
Valor Actual Neto
2,707,980 2,013,219 0
Costo Beneficio (Nuevos Soles)
(A Precio Social) Tasa Interna Retorno
21.79 17.39 0.00
(%)
 Ratio C/E

Costos / Efectividad Unidad de medida del

ratio C/E (Ejms
Beneficiario, alumno
atendido, etc.)

4.3 Análisis de Sostenibilidad de la Alternativa Recomendada

i. Disponibilidad oportuna de recursos para la operación y mantenimiento según fuente de
financiamiento. Recursos directamente recaudados: Será proporcionado por las autoridades de
las comunidades beneficiarias en representación de la población. Recursos ordinarios: Será
proporcionado por el instituto vial provincial, la misma que por ser actividad inherente a sus
funciones, es de obligación su operación y mantenimiento de todas las vías vecinales. ii. Arreglos
institucionales requeridos en las fases de inversión y posinversión. La Municipalidad Distrital de
Neshuya prevé todos los puntos criticos de la fase de inversion, garantizando de esta manera su
normal ejecucion del proyecto de inversion publica. La etapa de postinversion tambien esta
garantizada a traves instituto vial provincial se hara cargo de la operativizacion de la via a
construirce. iii. La capacidad de gestión del operador. Instituto vial provincial de la provincia de
Padre Abad: es la encargada de velar por la sostenibilidad juntamente con los beneficiarios del
proyecto iv. El no uso o uso ineficiente de los productos y/o servicios. Las poblacion beneficiaria
a traves de sus representates las autoridades comunales se comprometen al uso eficiente de la
infraestructura a construirce, la misma que por el carácter de integrador y eje central para la
comunicación vial será cuidado y garantizaran el uso eficiente de la infraestructura. v. Conflictos
sociales. Las autoridades en representación de la comunidad en general firmando y dando el
visto bueno a la ejecución y posterior operación y mantenimiento garantizando así la participación
de la comunidad a través de sus autoridades. Por lo que no se contempla conflictos durante la
operación y mantenimiento. vi. La capacidad y disposición a pagar de los usuarios. Beneficiarios:
son las personas encargadas implícitamente de la operación y mantenimiento del presente
proyecto dentro de los anexos del presente perfil se encuentra los compromisos asumidos por
las autoridades en representación de la comunidad. Se consolidad una junta de usuarios en los
caserío de Nuevo Juanjui - Sector Fe y Esperanza, con la finalidad de garantizar una adecuada
gestión en la operación y mantenimiento de la infraestructura vial. vii. Los riesgos de desastres.
El presente proyecto tiene un análisis pertinente de los posibles desastres que podrían
ocasionarse dentro del ciclo del proyecto, pero dichos posibles desastres se encuentran previstos
muchas obras que ayudaran a mitigar las ocurrencias de estos y que se den de manera mínima
en la zona de influencia del proyecto.
4.4 GESTIÓN DEL RIESGO DE DESASTRES EN EL PIP (EN LA ALTERNATIVA DE SOLUCIÓN
RECOMENDADA)
4.4.1 Peligros identificados en el área del PIP
PELIGRO NIVEL

4.4.2 Medidas de reducción de riesgos de desastres

4.4.3 Costos de inversión asociado a las medidas de reducción de riesgos de desastres

5 COMPONENTES DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA

(En la Alternativa Recomendada)
5.1 Cronograma de Inversión según Componentes:
COMPONENTES Bimestres(Nuevos Soles)
4to Total por
Bimestre componente
2017
EXPEDIENTE TECNICO 145,731 145,731
MEJORAMIENTO DE CAMINO VECINAL 5,327,261 5,327,261
GASTOS GENERALES 404,807 404,807
 SUPERVISION 291,461 291,461
Total por periodo 6,169,260 6,169,260

5.2 Cronograma de Componentes Físicos:

COMPONENTES Bimestres
4to Total por
Unidad de
Bimestre componente
Medida
2017
EXPEDIENTE TECNICO GLB. 100 100
MEJORAMIENTO DE CAMINO VECINAL GLB. 100 100
GASTOS GENERALES GLB. 100 100
SUPERVISION GLB. 100 100

5.4 Operación y Mantenimiento:

Años (Nuevos Soles)
COSTOS
2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027
Sin Operación 23,991 23,991 14,958 23,991 23,991 14,958 23,991 23,991 14,958 23,991
PIP Mantenimiento 4,986 4,986 14,958 4,986 4,986 14,958 4,986 4,986 14,958 4,986
Con Operación 23,991 23,991 71,973 23,991 23,991 71,973 23,991 23,991 71,973 23,991
PIP Mantenimiento 4,986 4,986 14,958 4,986 4,986 14,958 4,986 4,986 14,958 4,986

5.5 Inversiones por reposición:

Años (Nuevos Soles)
Total por
2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027
componente
Inversiones 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
por
reposición

Monto Total de Componentes: 756,219.00

Monto Total del Programa: 6,169,260.00

5.6 Fuente de Financiamiento (Dato Referencial): DONACIONES Y TRANSFERENCIAS

5.9 Modalidad de Ejecución Prevista: ADMINISTRACION INDIRECTA - POR CONTRATA
6 MARCO LOGICO DE LA ALTERNATIVA SELECCIONADA

Medios de
Indicador Supuestos
Verificación
•Mayor desarrollo
socioeconómico de
la población •Necesidad básica •Mejora de la
•Estadística del
Fin asentada en el satisfecha de calidad de vida de
Distrito .
caserío Nuevo transporte. la población.
Juanjui - Sector Fe
y Esperanza.
•Adecuadas
condiciones de
transitabilidad entre
•Disminución del
los centros de
50% de gastos en
producción •Participación
transporte de la •Evaluación de fin
Propósito agropecuaria del activa de la
población de la de año
caserío Nuevo población.
comunidad a partir
Juanjui - Sector Fe
del año 01.
y Esperanza a los
mercados de
consumo.
•Vía vecinal • Al quinto mes de •Cuaderno de obra. •Los servicios
Componentes
eficiente y con trazo ejecutado el •Informe de brindados cubrirá
 adecuado. proyecto se tendrá supervisión. necesidad de la
•Disminución de en 100% de •Valorización de población.
derrumbes y implementado. Al obra. •Liquidación
menores de tercer mes de de obra.
pendientes. iniciado el proyecto
•Disminución de se tendrá en 100%
zonas críticas de de construido la
paso por caudal de plataforma y las
los ríos y obras de arte.
quebradas.
•Elaboración del
•Resolución de
expediente técnico.
aprobación del
•Mejoramiento de
expediente técnico
Transitabilidad E=
•S/.145,730.54 N/S. parte de G.M. •Sera posible
0.20m;
•S/. 5,327,260.84 •Facturas, B.V, guía contar con los
Construcción de
Actividades N/S. •S/. de remisión y recursos físicos y
obras de arte;
404,807.06 N/S. PECOSA. •Informe humanos
Señalización,
•S/. 291,461.08N/S. de seguimiento y requeridos.
Manejo Ambiental.
Monitoreo de la
•Gastos Generales
persona
•Supervisión de
responsable.
Obra.

7 OBSERVACIONES DE LA UNIDAD FORMULADORA

No se han registrado observaciones
8 EVALUACIONES REALIZADAS SOBRE EL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA
Fecha de registro de
Estudio Evaluación Unidad Evaluadora Notas
la evaluación
15/03/2017 10:37 Hrs. PERFIL APROBADO GERENCIA DE No se han registrado Notas
INFRAESTRUCTURA Y
PLANEAMIENTO URBANO

9 DOCUMENTOS FÍSICOS
9.1 Documentos de la Evaluación
Documento Fecha Tipo Unidad
INFORME N 077-2017-JBVC/ING.II-ODUR- GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA Y
14/03/2017 SALIDA
MDN-MA PLANEAMIENTO URBANO
INFORME N 077-2017-JBVC/ING.II-ODUR- GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA Y
15/03/2017 ENTRADA
MDN-MA PLANEAMIENTO URBANO
INFORME N 077-2017-JBVC/ING.II-ODUR- GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA Y
15/03/2017 SALIDA
MDN-MA PLANEAMIENTO URBANO
INFORME Nº 012-2017-MOSR-OESELO- GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA Y
15/03/2017 SALIDA
GODUR-MDI-A PLANEAMIENTO URBANO

9.2 Documentos Complementarios

No se han registrado Documentos Complementarios
10 DATOS DE LA DECLARATORIA DE VIABILIDAD
N° Informe Técnico: INFORME Nº 012-2017-MOSR-OESELO-GODUR-MDI-A
Especialista que Recomienda la Viabilidad: Arq. MANUEL ORLANDO CIRLOPU RIOS .
Jefe de la Entidad Evaluadora que Declara la Viabilidad: ING. JOSE LUIS SEBASTIAN
GUILLEN
Fecha de la Declaración de Viabilidad: 15/03/2017
11 COMPETENCIAS EN LAS QUE SE ENMARCA EL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA
11.1 La Unidad Formuladora declaró que el presente PIP es de competencia Local y se ejecutará
en su circunscripción territorial.
Asignación de la Viabilidad a cargo de GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA Y
PLANEAMIENTO URBANO