Taller Experto 36 PDF

EDITORIAL
10 Años de Taller Experto 4

Trabajar. Aprender. Informar. Celebrar
Falla de no corte y dureza en el pedal 6

Nissan Pick -Up, Chasis-Cabina Np300
Taller Experto, derechos reservados ©2006
Titular de la Publicación
Schaeffler Automotive Aftermarket Mexico, S. de R.L. de C.V. Inclinación del cilindro hidráulico
Revista cuatrimestral Septiembre 2016 (purgado efectivo) 8
Ford Fiesta y Ecosport
Editor Responsable
Rubén Alfonso Arenal Mendoza
Falla de no corte y dureza en el pedal 10

Certificados Ford Ranger
Número de Certificado de Reserva otorgado por el Instituto
Nacional de Derechos de Autor 2006-112010304800-102
Número de Certificado de Licitud de Título 13648
Número de Certificado de Licitud de Contenido 11221
Reemplazo de la banda de distribución 12
Fiat Palio
Domicilio del Titular de la Publicación
Av. Henry Ford No. 145, Col. Bondojito,
C.P. 07850, México, D.F.
Imprenta Diagnóstico de fallas en poleas 15

FCV Soluciones Gráficas Tensión y ajuste del mecanismo
Francisco González Bocanegra No. 47-B, Col.
Peralvillo, C.P. 06220, Mexico D.F.
Distribuidor Fractura del mecanismo móvil de la polea

Artisprint tensora de distribución 17
5 de Febrero No. 311-B, Col. Obrera, C.P. 06800, México, D.F. Chevrolet Aveo, Pontiac G3
El contenido de esta revista no es legalmente vinculante y se
proporciona únicamente con fines informativos. Schaeffler
Automotive Aftermarket Mexico, S. de R.L. de C.V. queda exenta
de toda responsabilidad respecto a la revista o en relación Principales fallas en mazas
con la misma en la medida permitida por la ley. Quedan 19
reservados todos los derechos. No está permitida la Síntomas
reproducción, distribución, comunicación, divulgación pública
o cualquier otra forma de publicación total o parcial de esta
revista sin el previo consentimiento por escrito de Schaeffler
Automotive Aftermarket Mexico, S. de R.L. de C.V.
Reemplazo de la maza delantera 21
Toyota Hiace
Medios Impresos SAAM México
Flor Salinas
flor.salinas@schaeffler.com
Evolución en mazas de rueda 23

Agencia de Diseño 1ra., 2da. y 3ra. generación
icono creative studio
DG. Rodrigo Becerril Zavala
rbecerril@icono-graphics.com
Importancia del reemplazo del líquido de frenos 25

Sistemas hidráulicos
Daños en juntas homocinéticas 26

Recomendaciones previas a la instalación
Pérdida del poder de frenado por

sobrecalentamiento 28
Fading
2
EDITORIAL
REPXPERT 30
Nuevo concepto de conocimiento automotriz
¿Cómo crear una cuenta de correo? 36

Paso a paso
INA Bandas Poli-V 42

El especialista en reparaciones del Sistema
FAG Grasa 47
La fórmula idónea
Ruville Juntas Homocinéticas y Cubrepolvos 50

Ventajas competitivas y nueva cobertura
¡Cuidado! ¿sabías que...? 58

Cilindro Maestro de Frenos Nissan Tsuru III
Dos pasos hacen la diferencia 60

Pastillas Hybrid TechPRO
Ruville Zapatas de Freno

65
Nueva línea de producto
Centros de canje LuKimanía 69

Distribuidores autorizados Schaeffler
Nuevos números 2016 71

Mayo, Junio y Julio
3
SECCIÓN OPERATIVA
10 Años de Taller Experto

Trabajar. Aprender. Informar. Celebrar
Rubén Arenal / Carolina González
Junio 2006 vio por primera vez la revista Taller Experto en México.
Actualizaciones tecnológicas, información para complementar tu
trabajo y soluciones a temas de tu interés, fueron el impulso para crear
la primera revista técnica de Schaeffler enfocada en tus necesidades,
convirtiéndose en una herramienta poderosa para el trabajo que
desempeñas.
Para el primer número, once páginas fueron desarrolladas para

llevar el servicio de talleres en México a un nuevo nivel.
En Septiembre 2016, el ejemplar número 36 (la edición del

10° aniversario de la revista) será presentado durante el
lanzamiento de REPXPERT México. Y no es coincidencia
que esta revista y REPXPERT compartan la misma
filosofía: trabajar, aprender e informar.
Taller Experto es una revista de aproximadamente 50

páginas con enfoque en información técnica, además
de información sobre productos y líneas de productos
para apoyar las actividades cotidianas de tu taller.
No es de extrañar por qué el nombre y la frase "De expertos para expertos" se integrará fácilmente a la
portada, hoy la revista es reconocida, por su propio nombre, como una revista líder para soporte técnico en
el mercado de repuesto automotriz en México.
La revista tiene derechos de autor, ha sido aprobada por la Secretaría de Gobernación (SEGOB) y la Secretaría
de Educación Pública (SEP) como una publicación en la categoría de Mecánica; estas credenciales
te demuestran el nivel de compromiso que SAAM México tiene con la revista y además refleja la
importancia de apoyar a los talleres en México en sus actividades diarias.
La parte sencilla de Taller Experto es la imprenta y distribución. Para desarrollar

el contenido de la revista, por otro lado, es un gran
proyecto que puede durar varios meses; siendo
una revista periódica significa que el desarrollo de
contenido es interminable.
Internamente, es una gran oportunidad para la

Gerencia de Producto, Ventas y Marketing para
colaborar con Servicio Técnico en el desarrollo del
índice y el contenido.
Paso a paso los procedimientos de instalación son

el núcleo de la revista; los artículos son creados
después de que miembros del equipo de Servicio
Técnico documentan la instalación de un producto
de Schaeffler en talleres de todo México, durante el
soporte técnico en visitas de campo.
Más de 25 visitas de campo se llevan a cabo cada
mes en México, por lo que siempre hay una buena
oportunidad para desarrollar un nuevo artículo.
4
SECCIÓN OPERATIVA
Guías de diagnóstico, consejos y trucos, se elaboran en forma de artículos en la revista

para ayudarte a realizar una reparación eficaz.
La información es desarrollada con el apoyo de los Gerentes de Producto para ayudar

a transmitirte la impecable calidad y confiabilidad de los productos Schaeffler.
Para darle un aspecto y sentido Schaeffler, Marketing provee publicidad para ayudar
a promover nuestras líneas de productos y todas las campañas de Marketing activas.
Para apoyar a Ventas, se ha convertido en una necesidad hacer una compilación
trimestral en las últimas páginas de la revista de todos los nuevos productos
desarrollados por Schaeffler para mantener informados a los talleres sobre nuestros
nuevos lanzamientos.
La revista es distribuida en formato impreso por

diferentes vías:
Oficina Postal, directamente a la dirección que registraste.
Con la ayuda de nuestros clientes, a través del canal de distribución

completo.
Directamente en comercios, ferias, exposiciones, Eventos de

Capacitación Schaeffler y durante todos los eventos realizados por
nuestros clientes, donde SAAM México participa.
Esto compensa las 30,000 revistas impresas en cada nueva edición. La revista también
se distribuye electrónicamente en formato PDF, para aproximadamente 9,000 usuarios
que potencialmente se convertirán en usuarios REPXPERT en un futuro próximo.
El evento del lanzamiento de REPXPERT será el escenario perfecto para resaltar la primera década de Taller Experto. Por
supuesto, ahora estamos trabajando en el futuro de la revista y su integración a REPXPERT, pero es el momento perfecto para
darle una actualización en diseño y aumentar las características para que pueda seguir contando una historia de éxito como
lo ha hecho durante todos estos años.
Una historia como ésta sólo puede ser

contada por una compañía cuando cree
fuerte y continuamente en los servicios
que proporciona a los consumidores
Eres parte importante en el desarrollo de la industria

automotriz y nosotros lo sabemos. Gracias a ti y
a la estrecha relación que hemos formado, Taller
Experto se renueva constantemente para satisfacer
tus necesidades y brindar solución a tus principales
problemas.
Con motivo del aniversario de los 10 años de Taller

Experto, en esta edición encontrarás una recopilación
de los artículos más importantes publicados durante
estos años.
¡Estos 10 años hubieran sido imposibles sin tu ayuda!

¡Sigamos aprendiendo juntos!
5
SECCIÓN TÉCNICA
Nissan Pick-Up, Chasis-Cabina NP300 (4x4 ó 4x2)

Falla de "No corte y dureza en el pedal del embrague"
Motor L4, 2.4 L Gasolina y Motor L4, 2.5 L Diesel
Leonardo Alonso
Nissan NP 300
En algunos vehículos Pick-up y Chasis cabina, después de los
90,000 kilómetros, se pueden presentar fallas de “No corte y/o
elevada dureza al accionar el pedal”.
Lo primero que se nos viene a la mente es que la falla está en el
embrague; sin embargo la causa puede estar en la base del pedal
del embrague, donde está sujeto el cilindro maestro (Fig. 1).
Con el uso continuo, el soporte puede fracturarse (Figs. 2A y 2B) y en

consecuencia, el recorrido del pedal disminuye, se reduce el camino
del collarín lo que finalmente provocará que el embrague “NO corte”.
fig. 1 fig. 2A fig. 2B
Al accionar el pedal del embrague, la pared de fuego se deforma por la fatiga del soporte y el vástago del cilindro maestro
se desvía (inclina) de su trayectoria normal, lo que provoca que el esfuerzo del pedal se incremente considerablemente.
Reemplaza la base del pedal de la siguiente manera:
1.- Quita las tuercas que sujetan al cilindro maestro 2.- Retira el perno del vástago del cilindro maestro,
sin desconectar la línea de presión (fig. 3). el resorte de retroceso y el tornillo que sostiene
el pedal para desmontarlo (figs. 4, 5 y 6).
fig. 3 fig. 4 fig. 5
6
SECCIÓN TÉCNICA
3.- Quita la tapa que cubre la caja de fusibles ubicada debajo del volante, la
caja de fusibles y el ducto de circulación de aire (figs. 7, 8 y 9)
fig. 6
fig. 7 fig. 8
4.- Para sacar la base del pedal, retira los dos tornillos que lo sujetan (fig. 10)
5.- Reemplaza la base del pedal (número E.O. 4651509G0A) para instalarla,
repite los pasos en orden inverso al desmontaje.
6.- Inspecciona la pared de fuego donde asienta la base del pedal y asegúrate
que no existan fisuras, si es el caso, repárala (fig. 11)
fig. 9
fig. 10 fig. 11
NOTA:
Cuando se presente la falla NO modifiques la longitud del
vástago del cilindro esclavo, ya que esto puede empeorar
la anomalía.
7
SECCIÓN TÉCNICA
Ford Fiesta (1.6L 2001») y Ecosport (2.0L 2004»)

Inclinación del cilindro hidráulico
Purgado efectivo
Juan Ramón Pérez
Ford Ecosport
Ford Fiesta
En estos vehículos, el cilindro hidráulico superior
tiene una ligera inclinación en su posición.
Esta inclinación permite que una burbuja de aire per-

manezca en la parte superior del cilindro y que en
ocasiones al purgar de manera convencional no sea
posible expulsarla, aún levantando el vehículo.
Es necesario realizar un procedimiento especial para

lograr un purgado totalmente efectivo.
Drenar y limpiar totalmente el deposito del
sistema con líquido de frenos nuevo.
Llenar al nivel máximo y purgar el collarín

por gravedad.
FALLAS:
No hay presión.
El pedal de embrague no sube.
No corte.
Desalineamiento POSIBLES CAUSAS:

Aire en el sistema.
Líquido contaminado y/o degradado.
Revisar que el vástago no esté desalineado, dañado
o abocardado.
8
SECCIÓN TÉCNICA
NO OLVIDES...
Cuidar que el nivel de líquido en el depósito
sea el correcto en todo momento.
Desmontar el cilindro de la pared de fuego y

sostenerlo en posición horizontal para que la bur- purgador del collarín
buja de aire pueda salir del sistema.
líq. frenos
Con el vástago fuera, cerrar el purgador y revisar

que no tenga juego. Si es así, el sistema se ha pur-
gado correctamente.
Conectar una manguera transparente al purgador Fijar el cilindro principal y asegurar el vástago con
del collarín e introducir el otro extremo en un recip- una grapa para evitar el desalineamiento.
iente con líquido de frenos nuevo.
IMPORTANTE:
La manguera debe mantenerse
sumergida dentro del líquido.
Abrir el purgador del collarín y accionar de manera

lenta y pausada el vástago del cilindro principal en
repetidas ocasiones.
Al comprimir el vástago, saldrá el aire del sistema.
Al jalarlo, el sistema absorberá únicamente líquido

limpio por medio de la manguera sumergida.
9
SECCIÓN TÉCNICA
Ford Ranger
Falla de "No corte y dureza en el pedal del embrague"
Motor L4, 2.4 L Gasolina y Motor L4, 2.5 L Diesel
Antonio Ledesma
Ford
Ranger
En este tipo de vehículos la falla más recurrente es la
de No Corte, ésta puede ser originada por desgaste de
alguno de los componentes del sistema hidráulico.
La bomba principal del sistema de embrague presenta una

inclinación de 35° lo que ocasiona que las burbujas de
aire se queden en la parte superior del cilindro hidráulico.
Procedimiento de purgado para estos vehículos:
35°
Pasarlo hacia la parte baja de motor, el
hidráulico quedará vertical con el vástago en
dirección al piso.
Sin desconectar el collarín de la tubería y con

el nivel del depósito de líquido al máximo.
Purgar manualmente el cilindro principal, las

burbujas de aire saldrán por el depósito y el
juego del vástago se reduce en ese momento,
después cerrar el depósito de líquido e instalar
el cilindro en sentido contrario al desmontaje.
Revisar que el eje de los pedales no presente

Levantar la unidad de el eje delantero. desgaste excesivo.
Cambiar el líquido del sistema hidráulico DOT3

o DOT4
Purgar el collarín por gravedad; una vez que ya

no salen burbujas de aire cerrar el purgador.
Desmontar el guardafangos delantero izquierdo
Desconectar el vástago del cilindro principal del

pedal, sin dañar el buje seguro.
Retirar el hidráulico principal de la pared de

fuego.
10
SECCIÓN TÉCNICA
Alto porcentaje de humedad en el líquido Bajo porcentaje de humedad en el líquido

del sistema hidráulico (líquido usado) del sistema hidráulico (líquido nuevo)
35°
Cilindro principal con una

Purgar el CSC por gravedad.
inclinación de 35 °
El cilindro principal en estado vertical Bombear hasta que el juego del vástago
desaparezca y ya no salgan burbujas de
para que el aire salga por el depósito aire por el depósito
11
SECCIÓN TÉCNICA
Fiat Palio (2004-2006)

Reemplazo de la banda de distribución
Motor L4, 1.6L
Juan Ramón Pérez
Fiat Palio
Para evitar daños irreversibles en el motor, te

recomendamos reemplazar el Kit de distribución
INA 530 0222 10 (PTD 531 0280 10 y PGD 532
0209 10) y la banda cada 60,000 Km.
La sustitución de la polea se debe realizar con el

motor a temperatura ambiente.
Para el cambio de la polea tensora de distribución,
es necesario utilizar la herramienta adecuada.
Antes de inicar la reparación

1.- Desconecta el cable de la batería (borne negativo).
2.- Afloja los birlos de la rueda delantera izquierda y quítala.
3.- Levanta el auto con ayuda de una rampa y/o un “gato”

hidráulico, y retira todas las bujías.
4.- Gira el cigüeñal hasta que el cilindro número 1 se encuentre

en PMS (punto muerto superior).
5.- Verifica si la marca de la polea del cigüeñal está alineada

con la marca de la tapa de la distribución (fig. 1).
fig. 1
6.- Revisa que la marca del volante esté alineada con la
marca “0°” de la carcasa (fig. 2).
7.- Bloquea el volante motriz (fig. 3).
8.- Fija los árboles de levas con la herramienta especial.
Importante: las herramientas de fijación para

el lado admisión y lado escape son diferentes
para evitar errores en el montaje. (fig. 4)
9.- Afloja y retira la polea tensora de distribución,

fig. 2 quita la banda y después extrae la polea guía.
10.- Instala la polea guía INA 532 0209 10 y apriétala a
25Nm.
12
SECCIÓN TÉCNICA
Volante motriz
11.- Coloca la banda nueva. Al colocar la polea, observa que en
la sección entre el cigüeñal y el árbol de levas de escape,
la banda no esté tensa. En todas las otras secciones la banda
debe permanecer en contacto con el resto de los componentes
para evitar que se “brinquen” los dientes (fig. 5).
12.- Instala la polea tensora nueva INA 531 0280 10 haciendo
coincidir el perno del monoblock con la guía de la base de
la polea. Siempre utiliza una tuerca de seguridad nueva
cuando la polea sea reemplazada.
13.- Con la herramienta especial (fig. 6), mueve el autotensor
en el sentido contrario a las manecillas del reloj. Coloca la
polea tensora en la posición de máxima tensión y fíjala con
la tuerca. Este movimiento desplaza al excéntrico de la polea,
en sentido de las manecillas del reloj para tensionar la banda.
Herramienta para bloquear el volante motriz fig. 3
14.- Retira todas las herramientas y gira dos veces el cigüeñal
en sentido de las manecillas del reloj hasta que el primer
cilindro, llegue a su PMS.
Nota: Este procedimiento es necesario para

realizar el ajuste de la banda, por lo cual las bujías
deben ser retiradas.
15. Destraba la tuerca de la polea tensora y asegúrate que

coincidan las marcas de referencia (fig. 7), usando la
herramienta especial. Aprieta la tuerca a un torque de 25 Nm.
Herramienta de fijación de los árboles de levas fig. 4

16.- Verifica que la marca de la polea del cigüeñal esté alineada
con la de la tapa de distribución y que la marca del volante
motriz coincida con la marca “0°” de la carcasa.
17.- Instala los componentes en orden inverso al desmontaje.
Nota: Esto asegura que la banda y la polea

tensora estén colocadas correctamente.
(fig. 8).
fig. 5
Observación:
Después de poner en marcha el motor, cualquier
ruido anormal del circuito primario puede ser señal
de una falla en el montaje.
En este caso apaga el motor inmediatamente y

repite el proceso. Examina si alguna pieza resultó
dañada.
fig. 6
13
SECCIÓN TÉCNICA
Polea tensora de distribución 531 02 80 10

Posición nominal Polea tensora de distribución 531 0280 10
fig. 7 fig. 8
Diagrama Fiat Palio L4 1.6

2004-2006
1 Tapas traseras de los árboles de levas
2 Micrómetro de carátula para revisar PMS en cilindro 1
3 Marca de tiempo de la polea del cigüeñal respecto a

la tapa de distribución
4 Marca de tiempo del volante
5 Herramienta para bloquear el volante
6 Tuerca de la polea del cigüeñal
7 Tuerca de la PTD
8 Árboles de levas
9 Herramienta de bloqueo de los árboles de levas
10 Herramienta de bloqueo alineada según tapón

obturador
11 Tornillo para sujetar la herramienta de tensión en el

monoblock
12 Herramienta especial para tensionar la polea tensora

de distribución
13 Polea tensora en su posición máxima
14 Marca correcta de tensión de la polea
15 Tornillo para tensar la banda
14
SECCIÓN TÉCNICA
Diagnóstico de fallas en poleas

Tensión y ajuste del mecanismo
Mantenimiento preventivo
Juan Ramón Pérez
En los vehículos equipados con sistemas accionados por poleas y

bandas, es posible evitar fallas mediante el diagnóstico preciso de
estos componentes.
Una manera eficaz, es realizando un mantenimiento preventivo

que incluya el cambio del tensor y la banda de acuerdo al kilome-
traje recorrido y/o las recomendaciones del manual del fabrican-
te del vehículo.
Si la tensión del mecanismo o el ajuste de la polea es insuficiente,

provocarán un desgaste prematuro en la banda y un mal funciona-
miento de los accesorios accionados por ésta, por otro lado, si al
instalar la banda fue sobre tensionada también ocasionará un daño
en los accesorios como alternador, bomba de agua, aire acondicionado
o en el motor.
Es necesario reemplazar el tensor y/o polea en los siguientes casos:
Contacto metal con metal. Ruido en el tensor. Pérdida de tensión
Si el tensor presenta contacto entre el Pon en marcha el motor y escucha de La pérdida de tensión de la banda genera
brazo tensor, el alojamiento del resorte cerca posibles ruidos en la polea. Al ruidos y ocasiona que alguno de los
y la polea, es indicativo de desgaste momento de retirar la banda, verifica el accesorios funcione deficientemente.
interno del eje del mecanismo tensor giro libre de la polea, si detectas alguna
o del rodamiento, por lo que deberás resistencia, será necesario reemplazarla.
reemplazar la polea tensora.
15
SECCIÓN TÉCNICA
Es necesario reemplazar el tensor y/o polea en los siguientes casos:
Obstrucción del Daños de los componentes

brazo tensor Desalineamiento de la banda del mecanismo tensor
Al cambiar la banda, recomendamos Pon en marcha el motor y si la banda se Si el brazo tensor, las poleas o el alo-
inspeccionar que el brazo tensor se desplaza lateralmente sobre la polea, jamiento del elemento tensor presen-
desplace libremente y sin ningún ello ocasionará un desgaste irregular tan roturas o fisuras, será necesario
movimiento axial. Para garantizar sobre la pista de la polea, por lo que será reemplazar la polea tensora.
el funcionamiento de todos los com- necesario reemplazarla.
ponentes del sistema de accesorios,
se deberá reemplazar tanto la banda
como las poleas guías y tensoras.
Desgaste prematuro Fuga de aceite del

del rodamiento amortiguador del tensor Desgaste excesivo en poleas
El sobrecalentamiento del rodamiento En algunos vehículos que utilizan Cuando los rodamientos de alguna
de la polea (coloración azul), es poleas tensoras hidráulicas, cuando de las poleas han perdido su
provocado por diferentes factores, se presenta fuga de aceite en el grasa, es inminente el deterioro
entre ellos el exceso de tensión capuchón del mecanismo es otro del rodamiento, esto se manifiesta
en la banda, el ajuste incorrecto indicativo del reemplazo de la polea. mediante ruidos o “chillidos“ debido
del mecanismo tensor o daños al a la alta fricción de la banda y al
rodamiento. desgaste excesivo en la pista exterior
de la polea, por lo que será necesario
reemplazar el kit de banda y poleas.
16
SECCIÓN TÉCNICA
Chevrolet Aveo (08-09), Pontiac G3 (07-09)

Fractura del mecanismo móvil de la Polea Tensora de Distribución
531 0213 30, para motor 1.6 L DOHC
Juan Ramón Pérez
El departamento de Servicio Técnico de Schaeffler

Automotive Aftermarket México (SAAM) detectó la Chevrolet
Aveo
causa de fractura del mecanismo móvil de la Polea
Tensora de Distribución 531 0213 30 (fig. 1).
El daño del mecanismo de la Polea Tensora de

Distribución (PTD) tiene como consecuencia la
pérdida de tensión de la banda de distribución, por
lo tanto ocasionará daños irreversibles al motor
(válvulas y pistones dañados).
fig. 1
Al colocar un desarmador sobre el mecanismo móvil

de la Polea Tensora de Distribución para reducir la
tensión, y poder instalar la banda de distribución
nueva, el espacio que existe es muy reducido, por lo
tanto el desarmador se desliza o “zafa” provocando
que el mecanismo móvil impacte con el mecanismo
fijo ocasionando la fractura (fig. 2).
Evidencia sobre el mecanismo móvil

ocasionado por aplicar fuerza con un
desarmador.
fig. 2
17
SECCIÓN TÉCNICA
Para evitar el daño del mecanismo de la PTD, debes quitar la tensión de la banda de distribución por medio de
la bomba de agua.
El procedimiento es el siguiente:
1 2 3
4 5
6 7
8 9
18
SECCIÓN TÉCNICA
Principales fallas en Mazas

Segunda y Tercera Generación
Síntomas de fallas
Gerardo Peñaloza
En la actualidad existen diferentes construcciones y

diseños en mazas de 2da. y 3ra generación. Son diseños
integrales que permiten:
Ser utilizados en ruedas motrices y no motrices.

Ahorro en herramientas de montaje y desmontaje.
Eliminar el mantenimiento, ya que están pre-lubricadas
y selladas.
Reducir tiempos de instalación.
Reducir de forma importante el riesgo de un ajuste
inadecuado, crucial para el desempeño del rodamiento.
Los daños en una maza están ligados a los hábitos de

conducir, irregularidades del camino y por supuesto al
procedimiento de instalación y ajustes; recuerda que
la herramienta y prácticas de montaje y desmontaje
adecuadas son importantes para el buen desempeño del
componente.
Importante:
La siguiente información es de conocimiento general, la cual puede tener variación entre los
diseños, así como diferentes sistemas y tipo de vehículo. Para más información del vehículo,
consulta las especificaciones del fabricante. Las herramientas de impacto no son recomendadas,
ya que pueden ocasionar daños internos que reducen la vida del rodamiento.
Síntomas de fallas
La mayoría de las fallas pueden ser evitadas a través de la detección de sonidos fuera de lo normal, las
cuales pueden ser causadas por:
Irregularidades del camino.

Desgaste en algún componente de la suspensión.
Patrones de desgaste en las llantas, las cuales pueden anunciar:
1. Falta de rotación o rotación incorrecta

2. Falta de alineación
3. Presión de aire inadecuada
19
SECCIÓN TÉCNICA
A continuación te presentamos las más comunes:

Tronidos Desbalance al frenar
• En la dirección en vueltas muy cerradas. • Un rodamiento dañado puede provocar
• Daños en la junta homocinética, lado rueda desgaste y originar fallas en los frenos, esto
• Ajuste a la tuerca de seguridad incorrecto, provoca que al frenar el vehículo se “jale” hacia
ya sea muy holgado o excesivo. uno de los lados. También puede asociarse a
que el rotor presente alguna deformación.
Zumbido Inspección de la maza
• El peso puede variar la intensidad del sonido.

1.- Utiliza un gato o una rampa para elevear el
• Cuando es apenas perceptible es ocasionado auto, si usas gato asegúrate de que el auto
por pequeñas inclusiones (Baches) en las esté perfectamente anclado.
pistas de rodadura del rodamiento.
2.- Desmonta la llanta.
• Cuando ya es muy pronunciado, es probable
que las bolas o rodillos estén girando fuera de 3.- Retira el caliper y asegúralo con un alambre
su posición, lo cual también nos indica que la para evitar dañar el cable por el peso del mismo.
jaula está fracturada. 4.- Quitar el disco de frenos.
5.- Gira la maza con la mano.
Vibración de la rueda
• Relacionado con el desgaste de las llantas.

• Daños en el sistema de la rueda o componentes
de la suspensión. • Si el rodamiento gira con demasiada libertad,
• Desalineación. indica que está dañado. La causa más común
• Ajustes incorrectos de la tuerca de seguridad. es que la tuerca de seguridad esté barrida o
• Sujeción deficiente de la maza. que el torque de ajuste no fue el adecuado.
• Si el esfuerzo es demasiado para girar la

Si presenta alguno de estos 3 casos, deberás reemplazar maza, nos indica que hay demasiada inter-
la maza, para evitar daños colaterales que afecten a otros ferencia en el rodamiento, puede ser que la
componentes de la suspensión o incluso la causa de un
jaula esté deformada o incluso rota, bajo
accidente mayor.
estas circunstancias es inevitable que se
“amarre” y cause daños mas graves.
• Pequeños “tronidos” o vibraciones al girar

la maza pueden ser causados por daños en
las pistas de rodadura, pueden llegar a hacer
“baches” más grandes o incluso fracturarse.
FAG con su experiencia e innovación es uno de los fabricantes

de rodamientos y mazas más importantes para la industria
automotriz, con una importante presencia en Equipo
Original alrededor del mundo, aportando tecnología que
no sólo cumple con las expectativas de nuestros clientes,
sino que destaca el compromiso con el medio ambiente,
al fabricar productos que optimicen el desempeño de los
vehículos.
20
SECCIÓN TÉCNICA
Toyota
Hiace
Toyota Hiace (2005 - »)

Reemplazo de la maza delantera
FAG número 101760
Gerardo Peñaloza
Procedimiento de desmontaje y reglas de seguridad:
1.- Acciona el freno de mano antes de empezar el desmontaje
2.- Afloja los birlos de la rueda de la cual se desmontará la maza
3.- Levanta el eje delantero y coloca “torres” para evitar acci-

dentes
4.- Retira: los birlos y la rueda, los tornillos de sujeción de

caliper (fig. 1) y las balatas (revisa su posición para su
posterior instalación).
fig. 1 fig. 2
5.- Desmonta el portabalatas (fig.2) y finalmente los

tornillos de fijación de la maza. Retira de la mangueta la
maza junto con el rotor.
6.- Una vez desmontada la maza, con una herramienta

fig. 3 fig. 4 especial quita la tuerca que sujeta la maza con
el eje (fig. 3), y retira los tornillos que mantienen
8.- Limpia perfectamente las superficies de la mangueta y el unida la maza al rotor.
eje de los rodamientos, con ayuda de un vernier, verifica
el alojamiento, si existe deformación u ovalamiento 7.- Con ayuda de una prensa y un extractor de guillotina,
reemplaza los componentes dañados. desmonta los rodamientos (fig. 4 y 5)
9.- Con ayuda de una prensa y un buje, instala el rodamiento

en el eje de la maza, recuerda que el buje debe apoyarse
en la cara interna del rodamiento (superficie con ajuste)
(fig. 6 y 7), con esto evitarás la deformación de la pista del
rodamiento (fig. 8) y la reducción de la vida útil.
fig. 6 fig. 7
fig. 5
Listado de herramienta y equipo:

Dados: 14 mm, 17 mm Extractor de guillotina
Matracas: 3/8, 1/2 Herramienta especial (fig. 3)
Gato, torre (2) Opresor de pistón de caliper
Llaves combinadas de: 15/16” y 14 mm Prensa hidráulica
21
SECCIÓN TÉCNICA
10.- Inserta la roldana de ajuste de la maza respecto

al eje de fijación y aprieta la tuerca a 160 Nm ó
120 lb-pie con la herramienta especial, después
con un punzón golpea la tuerca en el área donde
se encuentra la muesca del eje de la maza (fig. 9).
Monta el ensamble maza-eje al rotor.
11.- Coloca la tapa posterior de la mangueta (fig. 10)

y posteriormente el cubrepolvos para montar la
maza con su rotor en la mangueta, atorníllela.
fig. 8
12.- Instala el portabalatas, para un mejor desem-

peño del sistema de frenos, lubrica los pernos-
guías, gomas (fig. 11) y revisa el desgaste de las
balatas, si es necesario reemplázalas (número
Ruville D000 1106 0).
Si cambias balatas, regresa el pistón con un

opresor de caliper, monta las balatas y
posteriormente coloca el caliper.
fig. 9
13.- Recomendamos reemplazar el líquido de frenos

en su totalidad cada 20,000 km. Recuerda que
debes iniciar el purgado por la rueda trasera de
lado del copiloto.
fig. 10
Por último coloca los birlos, la tapa del rotor

(si es que ésta fue desmontada) y la rueda.
fig. 11 fig. 12
Importante
!
No olvides colocar la tapa de la mangueta y la tapa del rotor
(fig. 12), ya que éstas evitarán que entren partículas con-
taminantes en la maza y reduzca notablemente la vida útil.
fig. 13
22
SECCIÓN TÉCNICA
Evolución en mazas de rueda

Factores que intervienen en dicha transformación
1ra., 2da. y 3ra. Generación
Gerardo Peñaloza
En los últimos años ha existido una transformación estructural en mazas de

rueda, desde 1ra., 2da. y hasta 3ra. Generación; cada vez existe mayor
diversidad y la mayoría de los fabricantes se han enfocado en mejorar
los diseños ya existentes. Tal es el caso de FAG, quien se ha encargado
a lo largo de varios años, de analizar los factores que intervienen en
dicha transformación, además de aportar soluciones de diseño,
nuevos tratamientos y acabados, consiguiendo:s • Montaje
sencillo
• Alto desempeño • Bajo porcentaje de averías

• Pesos reducidos • Montaje sencillo
FAG proporciona un producto que ofrece condiciones óptimas de operación y que permite una fácil
instalación además de ser un producto confiable.
El torque de apriete de la tuerca de seguridad, para el montaje de los rodamientos y las mazas es
muy importante, precisamente el ajuste aplicado en este componente, es decisivo para determinar
la vida útil de los rodamientos en cualquiera de sus 3 generaciones.
Un sobre-apriete de la tuerca de seguridad, de la junta homocinética, así como deformaciones en el

alojamiento del mango, cuando se instala un rodamiento de 1ra. generación o una maza de 2da. ó
3ra. generación reduce la vida útil del rodamiento por fallas prematuras.
23
SECCIÓN TÉCNICA
En 1990, FAG desarrolló unidades de rodamientos no separables,

conectadas a la maza por medio de forjado en frío, dándoles
un acabado orbital en la punta (patente)
Actualmente este diseño se utiliza como Equipo Original en las siguientes aplicaciones:
803640BA Rueda delantera con ABS
Ibiza Cross Fox Sportvan Polo Cordoba
805201D Rueda delantera y 805150E Rueda delantera con ABS 559455EL Rueda delantera izquierda con ABS
trasera con ABS 559455ER Rueda delantera derecha con ABS
Eurovan Vectra Liberty
Acabado orbital
Este desarrollo especial cuenta con la fuerza de apriete especificada desde

su fabricación. Esto garantiza el óptimo ajuste del rodamiento durante
el montaje, asegurando mayor durabilidad. Es una cualidad de FAG
desarrollar constantemente nuevos diseños que permitan:
Evitar errores en los torques de ajustes, ya sean excesivos o bajos.

Reducción en tiempos de montaje.
Reducción en costos de logística, al disminuir el mantenimiento
preventivo.
Partes libres de mantenimiento.
Las soluciones de FAG son utilizadas por los

principales fabricantes de vehículos.
24
SECCIÓN TÉCNICA
Importancia del reemplazo del líquido de frenos

Sistemas hidráulicos
Dot 3, Dot 4 y Dot 5.1
Ramsés Hernández
El líquido de frenos que es utilizado en diferentes sistemas del vehículo (princi-

palmente en sistemas hidráulicos de frenos y sistemas hidráulicos del sistema
de embrague) con la finalidad de poder transmitir una fuerza ejercida por una
bomba hacia el resto del sistema, para accionar el resto de los componen-
tes. Es un líquido compuesto normalmente a base de poliglicol (derivado de
diferentes compuestos como glicol, aditivos, aceites sintéticos, entre otros);
ésto es para poder controlar el punto de ebullición y punto de congelación del
líquido.
El punto de ebullición del líquido de frenos tiene que

(DOT 3) 205°C ser elevado pues los accionamientos en las bombas
(DOT4) 230°C y otros componentes de los sistemas están sujetos
(DOT5.1) 260°C a altas temperaturas que deberá de soportar para
evitar que comience a hervir el líquido, pues ésto
nos generaría burbujas de aire teniendo problemas
de compresibilidad al momento de accionar el sis-
tema ya que el aire o gases sí se pueden comprimir;
por ello se utiliza un líquido en los sistemas pues
el líquido es incompresible, éstos tienen diferentes
puntos de ebullición catalogados o validados por
Department Of Transportation, (DOT) con temperatu-
ras de ebullición de: (DOT3) 205°C, (DOT4) 230°C y
(DOT5.1) 260°C.
Una característica del líquido de frenos es que es higroscópico, es decir, absorbe humedad del medio
ambiente (aire), se diseña con estas características con la finalidad de evitar la formación de gotas
de agua por condensación que puedan oxidar o dañar componentes del sistema, y de está forma la
humedad es dispersada o se diluye dentro del líquido. La parte negativa de está característica es
que a mayor porcentaje de humedad diluida dentro del líquido, va bajando el punto de ebullición del
mismo, por lo que debe ser monitoreado con un probador de humedad (disponible en LuKimanía)
y así poder dictaminar el estado del líquido, lo máximo permisible de humedad es del 2% de agua.
Por ello, para garantizar el buen funcionamiento del sistema es recomendado

reemplazar el líquido de frenos una vez al año o cada 20,000Km ya que ade-
más de ir acumulando humedad dentro del sistema, tenemos como agravante
que el continuo accionamiento de los sellos o émbolos dentro del sistema nos
va ocasionando el desgaste de los componentes de hule en movimiento dentro
del sistema, desprendiendo pequeños fragmentos de hule. Si no se reemplaza
frecuentemente este líquido la acumulación de residuos sigue creciendo, difi-
cultando el desplazamiento de las gomas por lo que se tendrá como resultado
una reducción de la vida útil de los componentes del sistema.
El tipo de líquido se debe aplicar según

la recomendación del fabricante en cada
sistema.
25
SECCIÓN TÉCNICA
Daños en juntas homocinéticas

Ramsés Hernández
El conjunto motor-transmisión está sujeto al vehículo por Daños por alteración en la distancia del semi-eje.
medio de soportes elásticos que le permiten un movimiento Está distancia puede alterarse por tres causas principales:
limitado de manera independiente.
Daños en los soportes del motor y/o transmisión.
La suspensión por su propia naturaleza, tiene un rango de
movilidad específico diseñado para evitar la transmisión de Descentrado del conjunto motor-transmisión.
golpes o vibraciones a la carrocería.
Bastidor “vencido” o problemas en la suspensión
Las Juntas Homocinéticas transfieren el movimiento de la (deterioro de los Bujes, Horquillas, Rótulas,
transmisión a las ruedas y operan prácticamente “flotando” Amortiguadores, etc.)
entre estos dos conjuntos (motor-transmisión y suspensión).
Se requiere tener precisión en la distancia del semi-eje y al

momento de la instalación entre estos elementos para su
buen funcionamiento, es decir, cualquier alteración en los
componentes de fijación del conjunto motriz o la suspen-
sión, afectará de manera directa al buen funcionamiento de
1 2
las Juntas Homocinéticas.
El 80% de los problemas en Juntas Homocinéticas es ocasio-

nado por una alteración en la distancia de trabajo del semi- 3
eje (distancia entre motor-transmisión y suspensión), un 8%
es originado por la omisión o negligencia al momento de la
instalación, otro 8% por la ruptura de los cubrepolvos debi-
do a la pérdida de grasa o contaminación de la misma y el Fallas en juntas exteriores tipo "fijas"
4% restante por golpes y el desgaste normal de las piezas.
Generalmente cuando existe tensión en el
semi-eje, la junta interior es la primera que
Si no es diagnosticada la falla de los semi-ejes tiende a dañarse, sin embargo, la junta exterior
correctamente, se puede repetir el problema. es la que tiene más desgaste por las múltiples
fuciones que desempeña.
En reparaciones donde es preciso desmontar el motor o la La campana o jaula de las juntas exteriores
transmisión y en casos de colisión, es indispensable verifi- también sufre deterioro frecuentemente, ya
car el correcto centrado del conjunto motor por medio de los sea por desgaste excesivo en los puntos de
orificios de fijación de los soportes. contacto con las balas o por golpes durante el
montaje y desmontaje.
En los casos donde la caja de dirección sea removida o reparada,
verifica que el centrado del giro sin-fin y que las terminales
de dirección (bieletas) se encuentren en buenas condiciones.
Comprueba que el giro de las ruedas tenga el mismo ángulo

para ambos lados. Es necesario realizar la alineación del
vehículo periódicamente.
26
SECCIÓN TÉCNICA
Fallas en juntas con rodamiento homocinético tipo "VL"

Al incrementarse la distancia del semi-eje por irregularidades del camino
o por ligeros desplazamientos del conjunto motor-transmisión, el núcleo
de la junta es forzado a que trabaje únicamente en uno de los extremos,
generando una tensión excesiva entre los dos conjuntos. Los daños son
visibles, ya que existe una ruptura en la jaula simulando un astillado en la
orilla de las pistas.
En este caso, la pérdida de tracción ocurre a largo plazo y generalmente

es precedida por ruidos cuando gira.
Daños por montaje inadecuado de los cubrepolvos

Las causas más comúnes que generan daños en las juntas son, el inade-
cuado montaje de los Cubrepolvos, el uso de cinchos plásticos que sólo
sostienen y no logran el sellado correcto y el mal purgado de la junta al mo-
mento de la instalación. Los Cubrepolvos deben estar sujetos firmemente
para evitar la entrada de aire y contaminantes; éstos deben tener la flexib-
ilidad necesaria para su buen desempeño.
Cuando el Cubrepolvo se rompe o se perfora, hay contaminación y pérdida

de lubricante. Si el lubricante está contaminado, es insuficiente o se pre-
senta en exceso, se disminuye la vida útil. El uso de grasas inadecuadas
provoca el reblandecimiento del Cubrepolvo, acelerando el deterioro de los
componentes internos.
Fallas en juntas tipo "Tripoide"

Si el trípode trabaja muy cerca de la orilla exterior de la junta y se incre-
menta aún más la distancia del semi-eje, el trípode puede salirse de su
lugar provocando la pérdida de tracción.
! ¡El sobregiro en las ruedas de dirección puede ocasionar

severos daños a las juntas homocinéticas!

Antes de realizar alguna reparación en los semi-ejes, efectúa un diag-
nóstico completo. Si las marcas de desgaste de las juntas son anormales,
inspecciona las condiciones de los siguientes puntos:
Soportes de motor y/o transmisión.

Suspensión: Horquillas, Bujes y Tornillos de fijación, así como las Rótulas.
Bastidor, Puente (porta grupos), Tornillos de fijación al bastidor.
Rodamientos dobles y Mazas de rueda.
Bases superiores de los amortiguadores tipo Mc. Pherson y los brazos
oscilantes, en los casos que aplique.
En los vehículos de tipo monocasco, que no están reforzados con un puente (porta grupos),
la carrocería juega un papel primordial para el soporte de la suspensión, por lo que ésta no
debe estar agrietada, desoldada o corroída.
27
SECCIÓN TÉCNICA
Desvanecimiento
Pérdida del poder de frenado por sobrecalentamiento
Fading
Ramsés Hernández
Este tipo de falla también conocida como Fading, se

presenta cuando las balatas se calientan en exceso
teniendo como consecuencia que el vehículo no se
detenga a pesar de que el conductor realice un sobre
esfuerzo en la presión del pedal.
En algún momento se alcanzará el punto en el que

el vehículo no se detendrá sin importar la fuerza que
fig. 1 se aplique, con resultados que pueden llegar a ser
desastrosos.
En condiciones normales de manejo, los frenos de la mayoría de
los vehículos no alcanzan tan altas temperaturas, sin embargo si
se conduce usando continuamente el freno, los componentes se
sobrecalientan y causan el desvanecimiento.
Otra causa que origina esta falla, es cuando las balatas delanteras
o traseras arrastran, es decir existe roce constante entre la pista y
el material de fricción, ya sea debido a la existencia de problemas
hidráulicos y/o mecánicos en el sistema de frenado o cuando el
conductor aplica fuerza continuamente sobre el pedal (fig. 1).
Disipación de calor
El propósito básico de cualquier sistema de frenos en un

vehículo, es detenerlo por medio de la generación de fricción.
Cuando los frenos son accionados, la fricción generada por
las balatas al frotar la superficie de los rotores disminuye la fig. 2
velocidad de las ruedas y genera calor.
La disipación, se refiere a la liberación de temperatura generada En los vehículos que cuentan con tracción trasera las
cuando los componentes del sistema de frenado hacen fricción
para detener el vehículo. temperaturas máximas que se alcanzan son por arriba
de 150°C, sin embargo para aquellos que cuentan con
tracción delantera se logran alcanzar más de 350°C.
Cuando este calor se conserva, las balatas no generan

suficiente fricción con el rotor, ocasionando que no se
alcance un adecuado poder de frenado.
En presencia de calor excesivo, el líquido de frenos

que se encuentra alojado en las mordazas (calipers)
puede ebullir, causando pedal esponjoso aún cuando
éste viaje hasta el fondo.
fig. 3
Para evitar que esto suceda es necesario disipar el calor de manera eficiente. Esta disipación se logra por un lado, gracias
a los materiales de fricción de los cuales están compuestas las balatas y por otro gracias a la capacidad que tengan los
componentes del sistema de frenos para llevar a cabo esta acción, la cual se determina por sus características de diseño.
28
SECCIÓN TÉCNICA
Rotor Ventilado Rotor Barrenado y/o Ranurado

Tiene aletas en la superficie de fricción que permiten el Ayuda a disipar el calor con mayor eficiencia, pero
libre flujo de aire entre la maza y el rotor. Los rotores de puede crear fisuras cerca de los barrenos. El ranurado
Equipo Original están diseñados específicamente para es menos propenso a desarrollar grietas y ayuda a
cada sistema de frenos, por ello es importante asegurarse limpiar la superficie de la balata, además permite el
de que cuando los reemplaces, sean similares y escape de los gases calientes que se forman entre la
proporcionen la misma capacidad de disipación del calor. balata y el rotor, disminuyendo el riesgo de la aparición
de desvanecimiento. (fig. 2 y 3)
Materiales de fricción
Los materiales de fricción de hoy en día están diseñados
para proporcionar cierto nivel de fricción, evitar el ruido y
tener una durabilidad adecuada. Para los vehículos de uso
normal, los criterios más importantes que se consideran
para determinar que las piezas están constituídas por
óptimos materiales de fricción son:
fig. 4
Buen poder de frenado a temperaturas normales de operación
Sin ruido
Durabilidad razonable
La mayoría de los materiales que actualmente se En un juego de balatas nuevas recién instaladas, los
manejan están formulados para soportar altas gases que liberan las resinas crean una capa de vapor
temperaturas, sin embargo cuando la disipación de entre la balata y el rotor, reduciendo el nivel de fricción
calor no es la adecuada, se pueden presentar varias e incrementando la fuerza sobre el pedal del freno;
fallas. esta capa se eliminará conforme se vaya logrando un
Las resinas fenólicas que mantienen unidos a los buen asentamiento.
componentes de la balata liberan gases que actúan
como lubricante entre las balatas y rotores. Si dicho asentamiento no es realizado
adecuadamente mediante una serie de frenadas
Si las balatas se calientan en exceso, estas resinas controladas, a velocidad no mayor de 45 Kms/hr
llegan a fundirse dejando una capa permanente del y esperando 30 segundos entre cada frenada para
material fundido sobre la superficie, este fenómeno permitir la disipación del calor, se puede presentar
también se conoce como cristalización. desvanecimiento o cristalización
En estas condiciones las balatas no pueden entregar
el nivel de fricción y frenado requerido, ocasionando
incluso problemas de ruido, por ello será necesario
reemplazarlas.
Tipos de materiales de fricción
Orgánicos: Están constituídos a base de asbesto, proporcionan un frenado aceptable y sin ruido a bajas temperaturas
de operación, sin embargo a medida que la temperatura se va elevando las balatas tienden a desgastarse ocasionando
desvanecimiento.
Semimetálicos: La adición de polvo de acero y otras fibras metálicas a la composición, permite que la balata resista
altas temperaturas y disipe el calor eficientemente, a diferencia de las balatas orgánicas. Los materiales semimetálicos
normalmente requieren la aplicación de mayor fuerza en el pedal del freno a bajas temperaturas, pero mientras se
va incrementando ésta, así también sucederá con el poder de frenado. De igual forma, los materiales semimetálicos
son más “duros” que los orgánicos y sufren mucho menos desgaste en condiciones de frenado demandante. Por el
contrario, son más propensos a generar ruido (rechinido) y desgastan más los rotores.
Para minivanes, SUV´s y camionetas tipo Pick-Up, los materiales semimetálicos generalmente ofrecerán mejor
resistencia al desvanecimiento en altas temperaturas.
Cerámicos: Utilizan varios tipos de fibras cerámicas y otros ingredientes. Su mayor ventaja es el bajo nivel de ruido,
mínimo desgaste de rotores (dependiendo de la formulación), menor evacuación de polvo y buena durabilidad en
condiciones normales de temperatura. En altas temperaturas algunas fórmulas cerámicas podrían disminuir el poder de
frenado y requerir mayor esfuerzo en el pedal.
29
SECCIÓN OPERATIVA
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SECCIÓN OPERATIVA
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35
SECCIÓN OPERATIVA
¿Cómo crear una cuenta de correo?

paso a paso
Gmail y Microsoft Outlook
Anel Casas
Tener un correo electrónico hoy en día se ha vuelto una necesidad, ya que es

la puerta de nuestra casa para recibir las noticias del mundo.
Y en un mundo en el que cada día está más digitalizado, esto se vuelve

prácticamente imposible de ignorar.
Actualmente existen varios servicios que ofrecen la posibilidad de otorgar

un correo electrónico, siendo los más importantes Gmail, Outlook y Yahoo!.
A continuación se muestra paso a paso cómo crear

una cuenta de correo en Gmail:
Paso 1
una cuenta de correo en Gmail:
Ingresar a la siguiente dirección web: www.gmail.com
Una vez que se carga la página web de Gmail, haga clic
en “crear una cuenta”.
Paso 2
Crear una nueva cuenta de correo.
En la siguiente página se deben llenar
los campos: nombre, apellido y nombre
de usuario.
El nombre de usuario estará sujeto a la

disponibilidad existente en Gmail. Una vez
que lo ingresó debe hacer clic en el botón
“comprobar disponibilidad”.
Paso 3
Luego se debe crear e ingresar la futura contraseña, la cual debe tener mínimo 8
caracteres. A continuación se debe ingresar la pregunta de seguridad y la respuesta,
además de un correo electrónico de recuperación, esto en caso que extravíe u olvide su clave
de correo y pueda recuperarla.
36
SECCIÓN OPERATIVA
Paso 3
Paso 4
Luego procedemos a seleccionar el
país, ingresamos nuestra fecha de
nacimiento y la verificación de la
palabra.
Paso 5
Finalmente aceptamos las
condiciones del servicio, haciendo
clic en el botón “acepto crear mi
cuenta”.
37
SECCIÓN OPERATIVA
Paso 6
Ingresar a su cuenta de correo
Finalmente, una vez que aceptamos las condiciones
del servicio, puede ingresar a su nueva cuenta de
correo electrónico Gmail, ingresando su nombre de
usuario y contraseña.

una cuenta de correo en Outlook
Paso 1
Abre tu navegador regular
Paso 2
Ingresa en la barra del navegador, la siguiente dirección:
www.outlook.com
Paso 3
Verás la página principal de Outlook.
Aquí, debes hacer clic en “regístrate ahora”.
Se abrirá una página nueva, en la que verás el formulario de

registro
38
SECCIÓN OPERATIVA
Completar dicho formulario es tarea sencilla, simplemente continúa con los pasos que aquí
te presentamos:
Paso 4
Escribe tu nombre y apellidos en los
campos correspondientes. De igual
manera escribe el nombre de usuario
que deseas dar a tu cuenta de correo
electrónico.
En el campo seguido del símbolo arroba

(@), puedes elegir la extensión con la cual
deseas que tu cuenta quede inscrita.
Los campos que a continuación deberás

llenar, son privados.
Cuando estipulas tu contraseña, estás dándole un acceso único, lo que significa que sólo tú puedes acceder a tu cuenta. Los
datos de localización, edad y sexo, le sirven a tu servidor de correo para enviarte información que pueda interesarte.
Paso 5
En el espacio “crea una contraseña”, escribe una palabra
que funcione como tu clave secreta; elige una que puedas
recordar, pero que no sea fácil de deducir por otras
personas. Ahora, confírmala en la casilla “vuelve a escribir
la contraseña”.
Paso 6
Haz clic en el menú desplegable de las casillas “país o
región”, “fecha de nacimiento” y “sexo”, y completa la
información según corresponda.
Ya falta poco para terminar tu registro en Outlook. Los últimos

pasos consisten en completar los datos de protección de tu
cuenta. Continuemos:
39
SECCIÓN OPERATIVA
Paso 7
Ingresa tu número de teléfono móvil o un correo
electrónico alternativo, que ya poseas, para reestablecer
tu contraseña en caso que no la recuerdes o no puedas
ingresar a tu cuenta.
Paso 8
Luego de esto, verás un captcha, que es un sistema
que reconoce y diferencia entre un humano y una
máquina. En el espacio continuo, escribe el texto que
ves con exactitud, sin espacios y diferenciando entre
mayúsculas y minúsculas.
Si no logras identificar lo que te muestran, haz clic en

“nuevo”, para intentarlo cuantas veces lo desees.
Paso 9
Finalmente, haz clic en “crear cuenta”, de esta manera
aceptas automáticamente las condiciones de servicio y
seguridad de Microsoft.
40
RESISTENCIA.
INA FEAD Belts (Bandas Poli-V): Nueva Línea

El portafolio de productos INA se complementa con esta nueva línea: FEAD Belts, en vehículos
modernos, las bandas con costillas son la solución más moderna. Estas bandas muestran varias
costillas en forma de V de manera longitudinal, son más delgadas y soportan mayor fricción; ya que las rutas
que las bandas siguen son más pequeñas, al igual que el tamaño de las poleas tensoras y/o guías. Por tal razón,
éstas pueden transmitir cargas más pesadas y resistir mayor tensión.
Con más de 500 números de parte, garantizamos una amplia cobertura para todas las marcas y modelos del
mercado mexicano.
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41
SECCIÓN TÉCNICA
INA Bandas Poli-V

El especialista en motores
Heber Ponce
Nissan
Juke
Cuando un vehículo requiere ir al taller, los productos y

las soluciones de Schaeffler Automotive Aftermarket son
normalmente la primera elección para su reparación.
Respaldado por LuK, INA, FAG y Ruville; Schaeffler en su

división Automotive Aftermarket es responsable del mercado de
repuestos a nivel global, ya sean autos, camiones, autobuses o
tractores. Schaeffler brinda soluciones específicas para diversos
tipos de reparaciones ya que tiene décadas de experiencia en el
Aftermarket destacando con productos y soluciones de calidad y
alta tecnología.
Estar a la vanguardia a través de una amplia cobertura de aplicaciones y soluciones se ha convertido en el objetivo principal
de Schaeffler. Por esta razón, el portafolio de productos contiene todo lo necesario para el profesional de la reparación;
contando con refacciones de Equipo Original, hasta opciones de reparación más sofisticadas (herramientas especiales).
El incremento del confort durante el manejo incrementa

la complejidad del Sistema de Accesorios (FEAD)
Hoy en día hay dos tipos de sistemas accionados por bandas en los vehículos:
Sistemas de Distribución: Sincroniza el árbol de levas con el cigüeñal.
Sistema FEAD: Proporciona la corriente eléctrica a través del alternador a

todos los sistemas de confort y seguridad del vehículo.
Durante décadas pasadas, la demanda hacia el Sistema FEAD ha incrementado

constantemente debido a mayor regulación en la emisión de gases contaminantes,
así como la mayor demanda de confort en el vehículo.
Esto ha generado que se desarrollen nuevas tecnologías, lo cual ha hecho que el

Sistema FEAD evolucione de un sistema muy simple a sistemas de mayor complejidad;
y eso no es todo, los desarrollos continuarán en el futuro.
42
SECCIÓN TÉCNICA
A mayor complejidad, mayor esfuerzo

Los desarrollos tecnológicos definirán los requerimientos futuros
para el Sistema FEAD, ya que existirán mayores cargas a las que el
sistema será sometido.
Una de las razones es que mientras más componentes tengan las

nuevas unidades, mayor será la demanda de corriente al alternador;
por lo que requerirá un mejor manejo de las irregularidades del
motor (momento de inercia) ya que lo afectarán directamente.
Debido a las estrictas normas ambientales, el desplazamiento /

tamaño de los motores se ha visto reducido en los últimos años, ya
que los nuevos motores ofrecen mejores prestaciones en el torque
máximo del motor (a menores revoluciones).
Estas nuevas configuraciones generan asimetrías torsionales en el

cigüeñal y como resultado mayores vibraciones en el sistema de
accesorios, las cuales necesitan ser amortiguadas. Este esfuerzo
adicional afecta a todo sistema y genera una mayor demanda de
mantenimiento preventivo.
Como especialistas en el Sistema FEAD, INA recomienda el

reemplazo en conjunto de todos los componentes del Sistema de
Accesorios.
INA: Tu compañero de Equipo

Original con larga experiencia
Como un desarrollador clave para la

industria automotriz, INA ha acompañado
activamente el desarrollo histórico del
Sistema FEAD; uno de sus logros más
importantes fue la invención de la polea
de giro libre (OAP por sus siglas en inglés)
en 1995.
Hoy en día el portafolio de productos

de INA incluye todos los componentes
relevantes del Sistema FEAD ya que
provee gran parte de ellos a las armadoras
a nivel mundial.
Sistema
Sistema
Evolución del Sistema FEAD

43
SECCIÓN TÉCNICA
INA: El especialista en reparaciones del Sistema FEAD
Hemos transferido el Know-How y experiencia adquirida en Equipo

Original al mercado de repuestos, por lo que INA ofrece a las
refaccionarias y talleres una gran variedad de piezas sueltas, así
como FEAD Kits para el mantenimiento del Sistema FEAD.
Con base en todos los componentes que ofrece INA para una
reparación profesional, mecánicos, distribuidores y refaccionarios
pueden escoger desde FEAD Kits, componentes sueltos, bandas
Poli-V, hasta poleas de acuerdo a su elección.
Bandas Poli-V
En vehículos modernos, las bandas con costillas
son la solución más moderna.
Estas bandas muestran varias costillas en forma

de V de manera longitudinal, por esta razón,
son más delgadas y soportan mayor fricción; ya
que las rutas que las bandas siguen son más
pequeñas al igual que el tamaño de las poleas
tensoras y/o guías.
Por tal razón, éstas pueden transmitir cargas

más pesadas y resistir mayor tensión.
Bandas Poli-V para el mercado mexicano

El portafolio de productos INA se complementa con la nueva
línea de Bandas Poli-V que incluye más de 500 números de
parte; con lo cual, se garantiza una amplia cobertura para
todas las marcas y modelos del mercado mexicano.
Además, contamos con la capacidad de desarrollar más

aplicaciones para complementar nuestra cobertura acorde a
las nuevas tecnologías.
44
SECCIÓN TÉCNICA
¿Cómo identificar las Bandas Poli-V?

FB : Indicativo de las bandas de accesorios FEAD Belt
6 : Número de costillas
FB 6K882 FB 6PK2240 C
FB 6K882 FB 6PK2240 C
FB 6K882 FB 6PK2240 C
FB 6K882 FB 6PK2240 C
FB 6K882 FB 6PK2240 C
K / PK : Perfil de la banda (Poli-V)
882 / 2240 : Longitud en pulgadas / milímetros
INA FB 6K882 FB 6PK2240 C

Portafolio de productos INA

Poleas y tensores para Sistema de Distribución y Accesorios
Poleas de giro libre (OAP)
Bandas Poli-V (FEAD Belts)
Kits de accesorios (FEAD Kits)
45
Grasa para rodamientos FAG
La nueva grasa para rodamientos FAG esta diseñada con una fórmula idónea para vehículos ligeros
y pesados, gracias a su complejo de litio contiene propiedades de comportamiento que a altas
temperaturas son claramente superiores a las grasas de jabón de litio/calcio.
Debido a su formulación se caracteriza por su buena estabilidad mecánica, un excelente valor de
liberacion de aceite y resistencia al labado por agua.

Lada 01 800 8000 585(LuK)
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46
SECCIÓN TÉCNICA
FAG Grasa
La fórmula idónea
¿Cómo funciona?
Laura Martínez
Durante más de 130 años, FAG ha sido

la marca elegida por los principales
fabricantes de vehículos en el mundo.
De entre una gran variedad de grasas, el grupo Schaeffler
desarrolló la fórmula idónea, ofreciendo seguridad y mayor
vida útil para tus rodamientos.
¿Cómo funciona una grasa?

Una grasa está constituida por:
Espesante: entre 5% y 20%
Aceite de base: entre 80% y 95%
Aditivos: 0% y 10%
Los tres componentes no están en disolución sino que

coexisten de manera similar al agua en una esponja.
El agente lubricante de una grasa es un aceite. Es necesario

que éste sea liberado en cierta medida en cualquier grasa
para que se forme una película lubricante.
Cuando la presión y/o la temperatura aumentan, el sangrado

(separación de aceite) aumenta y una cantidad mayor de
aceite que contiene aditivos escapa del espesante.
Cuando cesan estas condiciones, el aceite y los aditivos

deben volver a la red del espesante.
Debido a su formulación puede ser utilizada en los diferentes

tipos de climas de la República Mexicana desde los más
cálidos hasta los más fríos.
Las grasas de complejo de litio son productos de alta
tecnología. Las propiedades de comportamiento a altas Especificaciones:
temperaturas son claramente superiores a las grasas de
jabón de litio/calcio. Consistencia: NLGI No.3
También se caracterizan por su buena estabilidad
Espesante: Complejo de Litio
mecánica, un excelente valor de liberación de aceite y Punto de goteo: 310 ⁰C
resistencia al lavado por agua.
47
SECCIÓN TÉCNICA
Beneficios:
Recomendada para toda clase de vehículos ligeros y pesados

Excelentes propiedades de extrema presión
Alto punto de goteo
Ideal para operaciones a altas temperaturas
Resistente a intervalos de lubricación más amplios
Excelente resistencia mecánica
Alta resistencia al lavado por agua
Mejorada resistencia a la pérdida de grasa en rodamientos
Buena resistencia de la capa de lubricación
Alta protección contra la corrosión
Números de parte y presentaciones
Descripción Núm. Catálogo Contenido Presentación Piezas por caja

GMC3.500G 400 6215 10 500 g bote 40 botes
GMC3.1KG 400 6216 10 1 kg bote 20 botes
GMC3.16KG 400 6217 10 16 kg cubeta N/A
48
EFICIENTE.
Juntas Homocinéticas y Cubrepolvos Ruville

Las Juntas Homocinéticas Ruville son fabricadas con tecnología de control de alta precisión,
lo cual es visible en su acabado superficial brillante y sin grietas. También, son sometidas a
tratamientos térmicos que aportan alta resistencia a todos sus componentes, lo que permite un
desempeño mecánico excelente.
Extensión de productos 2017: Pensando en el crecimiento de tu negocio y satisfaciendo las
necesidades de tus clientes.

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49
SECCIÓN TÉCNICA
Ruville Kits de Juntas NUEVO

Homocinéticas y Cubrepolvos EMPAQUE
Ventajas competitivas
Alan Fernández
Ruville Kits de Juntas Homocinéticas

Actualmente contamos con 241 Kits.
Características
Manufactura de alta precisión
Aleación de acero de alta calidad
Tecnología avanzada para el control de los tratamientos térmicos
Cubrepolvos de neopreno de alta calidad resistentes a altas temperaturas de operación
Abrazaderas de alta calidad
Grasa sintética con aditivo de Bisulfuro de Molibdeno (MoS2) que permite una lubricación adecuada
Nuestros Kits incluyen todos los accesorios necesarios para su instalación
50
SECCIÓN TÉCNICA
NUEVO
EMPAQUE
Ruville Kits de Cubrepolvos

Actualmente contamos con 194 Kits.
Características
Neopreno de alta calidad
Soportan altas temperaturas de operación
Alta resistencia y flexibilidad
Abrazaderas de alta calidad
Grasa sintética con aditivo de Bisulfuro de Molibdeno (MoS2) que permite una lubricación adecuada
Nuestros Kits incluyen todos los accesorios necesarios para su instalación
51
SECCIÓN TÉCNICA
Ventajas competitivas
¡Ruville ha optimizado los diseños de Equipo Original!
Los diseños Ruville cumplen y superan los estándares de Equipo Original
Pista de
rodadura
Jaula
Cubrepolvos
y abrazaderas
Tratamiento
térmico Pista interna
Pista de rodadura
La pista de rodadura de Ruville tiene un acabado superficial uniforme, mientras que los competidores utilizan
cortadores normales y el acabado superficial es defectuoso.
Competidores
vs.
vs.
52
SECCIÓN TÉCNICA
Competidores
La tolerancia entre la pista de rodadura y el elemento rodante en Ruville es de 1.01 mm, mientras que la tolerancia de
los competidores es de más de 1.03 mm lo que provoca problemas de ruido.
vs.
Material y proceso de la jaula

En Ruville los materiales de los componentes son de una aleación de acero (CrMnTi) con muy buenas propiedades
mecánicas, la cual nos permite tener un desempeño excelente; así como mayor resistencia y tenacidad. Los
competidores utilizan en sus componentes una aleación de acero de bajo costo/calidad, esto nos da como resultado
una alta probabilidad de fracturas o grietas y rebabas que afectan el montaje, el rendimiento y la vida útil.
vs.
Tratamiento térmico
Ruville lleva a cabo el tratamiento térmico 100% en casa, lo que permite controlar perfectamente la calidad del
tratamiento. Realiza un templado por más de 5 horas para eliminar el estrés, lo que refuerza la estabilidad del
producto. En los competidores la temperatura del revenido es demasiado alta, incrementando la probabilidad
de ruptura y fallas.
vs.
53
SECCIÓN TÉCNICA
Pista interna del núcleo

En Ruville la pista interna del núcleo no presenta grietas bajo inspección con polvo magnético, mientras que en los
competidores la pista tiene grietas (incluso antes de instalación) bajo inspección con polvo magnético, lo cual puede
derivar en una fácil ruptura.
Competidores
vs.
Grasa
La grasa sintética con aditivo de Bisulfuro de Molibdeno (MoS2) contenida en los Kits de Ruville, permite la lubricación
correcta y necesaria, tiene buena disipación de calor, mayor rendimiento y durabilidad. La grasa de los competidores
es convencional, no tiene las cualidades necesarias para mantener la lubricación correcta y necesaria.
vs.
Cubrepolvos y abrazaderas
Los Ruville Kits de Cubrepolvos son de neopreno de alta calidad, no presentan endurecimiento por altas temperaturas
de operación, son flexibles, resistentes y son probados a -40°C y +80°C. Las abrazaderas permiten una fijación correcta
del cubrepolvo. Los cubrepolvos de los competidores son de materiales convencionales y de baja calidad, además
difíciles de manipular debido a rigidez o poca flexibilidad. Las abrazaderas no permiten una correcta fijación del
cubrepolvo.
54
Ruville Kit de Juntas Homocinéticas y Cubrepolvos
Nuevo Catálogo
2016-2017
En este catálogo puede encontrar toda la Informacion de las aplicaciones de Juntas

Homocinéticas y Cubrepolvos por marca y modelo al igual que identificarlas con su dibujo
correspondiente y medida de la misma.
Puede solicitarla con su Asesor de Ventas o bien marcar a Servicio a Cliente.
NUEVO
No. de Catálogo
999 3009 68
Guía de aplicaciones de Juntas Homocinéticas

y Cubrepolvos
En esta guía puede encontrar de una manera más rápida y sencilla nuestras
aplicaciones Top de Juntas Homocinéticas y Cubrepolvos por marca y modelo.
En la parte posterior de esta guía encontrará información de diagnóstico de fallas para los
sistemas de frenos y chasis.
Puede solicitarla con su Asesor de Ventas o bien marcar a Servicio a Cliente.
NUEVO
No. de Catálogo
999 3009 74
55
SECCIÓN TÉCNICA
Ruville Kit de Juntas Homocinéticas y Cubrepolvos

Nueva Cobertura
¡La mejor cobertura del mercado!
Alan Fernández
A partir de Diciembre de 2016

Nuestro crecimiento:
En la 1ra. fase, principios del 2016, logramos ofrecerte la misma gama de producto que los principales
competidores en el mercado mexicano. Tu beneficio con esta primera fase es la simplificación de
operación de tu negocio contando con un solo proveedor de Juntas Homocinéticas (Ruville).
Pensando en el crecimiento de tu negocio y satisfaciendo las necesidades de tus clientes, en la
2da. fase nos convertiremos en los nuevos líderes del mercado mexicano en Juntas Homocinéticas y
Cubrepolvos.
Nuestro objetivo es desarrollar la mejor gama de juntas homocinéticas (lado caja, lado rueda y
cubrepolvos), ofreciendo una solución completa para la misma aplicación, por eso creamos el kit de
junta y kit de cubrepolvo.
56
Máxima
Seguridad
RUVILLE ¡La mejor opción para la seguridad
de su familia!
Ruville ofrece al mercado de refacciones una completa gama de productos de alta
calidad. Los productos Ruville están diseñados y fabricados para cumplir con los
más estrictos estándares de la industria, nuestra meta es continuar entregando
productos de la más alta calidad para todo tipo de vehículos. ¡Para Ruville, su
seguridad es primero!

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57
SECCIÓN TÉCNICA
Nissan Tsuru III (1992 - »)

Cilindro Maestro de Frenos
Ruville BMC10131 Nissan
Alan Fernández Tsuru III
Válvulas reguladoras
En una rápida desaceleración, existe una transferencia de
peso del eje trasero hacia el eje delantero.
El objetivo principal de las válvulas reguladoras es limitar

la presión hidráulica en las ruedas traseras para evitar su
bloqueo bajo una frenada de “pánico”.
Bajo condiciones de frenado “normales” las presiones

ejercidas no son suficientes para accionar dichas válvulas.
COMPETIDORES ¡Cuidado!
¿sabías que...?
A simple vista las válvulas reguladoras de este
cilindro parecen ser iguales, pero no lo son.
Hay algunas marcas en donde dichas válvulas no

tienen los componentes internos necesarios para
desempeñar su función.
No tienen componentes internos
Los cilindros maestros Ruville

tienen válvulas reguladoras con
todos los elementos necesarios
para un correcto funcionamiento
en una frenada de emergencia.
¡ES SEGURIDAD!
No tienen componentes internos

58
SEGURO.
Los frenos Ruville son máxima seguridad.

Los productos Ruville están diseñados y fabricados para
cumplir con los más estrictos estándares de la industria —
Eso es la calidad Schaeffler.

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59
SECCIÓN TÉCNICA
Dos pasos hacen la diferencia

Pastillas Hybrid TechPRO
Nuevas Formulaciones
Anel Casas
Como parte del lanzamiento de las líneas Ruville y sus nuevas

formulaciones Hybrid TechPRO, SemiMetallic SafePRO y Ceramic
StopPRO de pastillas nos dimos a la tarea de acercarnos con
nuestros amigos taxistas, quienes ya comprobaron la seguridad,
calidad y precio de las pastillas Hybrid TechPRO.
Instalamos más de 60 juegos de pastillas en diferentes taxis

Nissan Tsuru. Taxistas entre 25 y 60 años de edad fueron
testigos de la confiabilidad y durabilidad de las pastillas Ruville
Hybrid TechPRO. Llevamos a cabo un seguimiento detallado
del desempeño de las pastillas durante varias semanas para
compartir sus experiencias y comentarios.
La mayoría de las veces adquirir una línea económica los pone

en situaciones en donde no tienen muchas opciones en cuanto
a calidad y durabilidad; sin embargo Ruville, después de dos
años de investigaciones y desarrollando formulaciones crea
la pastilla Hybrid TechPRO con 21 números de parte, cubriendo
158 aplicaciones para cumplir con las expectativas de nuestros
clientes.
Agradecemos el apoyo de nuestros amigos de la refaccionaria Taxi Express junto con el Lic. Israel Téllez Fuentes por
permitirnos la instalación de nuestras pastillas, así como la participación del especialista Alfredo Arámbula Barrera
para que la campaña “Ruville dos pasos hacen la diferencia con pastillas Hybrid TechPRO” haya sido todo un éxito.
También extendemos este agradecimiento al sitio de taxis no. 119 en terminales de autobuses foráneos en la
Ciudad de México, especialmente al Secretario General Enrique Peralta Quiroz y al Presidente Edgar Juárez Ayala
por hacer posible la instalación de pastillas en su área de trabajo y convocar a los participantes de esta campaña.
¡Tú como ellos, adquiere tus pastillas Ruville Hybrid TechPRO

y frena dos pasos antes que cualquiera!
60
SECCIÓN TÉCNICA
Campaña “Ruville dos pasos hacen la diferencia

con pastillas Hybrid TechPRO”
Elena
14 años de experiencia como taxista
Zona: Norte y Central de autobuses
sitio 119
Horas que labora: 12
Durante estos casi 3 meses he tenido
buenos resultados con mis balatas,
a comparación de otras marcas no
rechinan, no sacan polvo y he tendio
muy buen frenado. Recomiendo mucho
las balatas ya que son muy buenas y a
un precio muy accesible.
Sonia

Zona: Norte y Central de autobuses
sitio 119
Considero que es un buen producto,
a mantenido un buen frenado aun en
situaciones de lluvia, lo que más me
gusta es que no suelta polvo como otras
marcas y no tengo que estar limpiando
los rines de mi coche a cada rato.
"Estoy muy agusto con mis balatas"
Recomiendo a todos mis colegas
taxistas que compren el producto ya
que sale muy bueno.
61
SECCIÓN TÉCNICA
José Ricardo

Zona: Oriente
Esta muy bien, me siento muy contento con las
balatas no me rechinan, tiene un buen frenado
a comparación de la marca anterior las revise
a un tiene mas de media vida no tiene mucho
desgaste.
Recomiendo mucho las balatas, frenan muy
bien.
Guillermo

Zona: Oriente, Norte
Considero que son buenas balatas,
estoy muy contento con ellas, siento
que he tenido un buen frenado en este
tiempo.
Recomiendo que mis amigos mecánicos
y taxistas utilicen las balatas Ruville
Hybrid Pro porque sale muy buenas.
62
SECCIÓN TÉCNICA
Refaccionaría Taxi Express - Google Maps
Refaccionaría Taxi Express
Taxi Express
Calle Norte 92 No. 6101

Colonia Gertrudis Sánchez
Gustavo A. Madero C.P. 07480
Especialistas en refacciones
para taxis
Datos del mapa © 2016 Google,IN
Sitio de automóviles de
alquiler 119 en terminales
de autobuses
https://www.google.com.mx/maps/place/Refaccionar%C3%ADa+Taxi+…5!3m4!1s0x0:0x7ab3401753d893c6!8m2!3d19.4661051!4d
63
SECCIÓN TÉCNICA
SEGURIDAD.
Nuevas Zapatas de Freno Ruville:

Diseño y manufactura con especificaciones
de Equipo Original
Formulación Ruville NAO

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64
SECCIÓN TÉCNICA
Ruville Zapatas
Freno de Tambor
La mejor opción de frenado
?
Zapatas de Freno para Tambor Ruville NUEVAS

LÍNEAS
Las Zapatas para Freno de Tambor Ruville están fabricadas con
aleaciones de acero de alta calidad que garantizan la integridad
estructural libre de deformaciones.
El recubrimiento de las zapatas proporciona protección
anticorrosiva de larga durabilidad.
Procesos totalmente automatizados aseguran una perfecta
unión entre la zapata y material de fricción, incrementando la
resistencia al desprendimiento.
Segmentos de fricción manufacturados bajo estándares FMSI y
OE aseguran el correcto asentamiento del material de fricción
con la superficie del tambor.
Diseñadas para un ofrecer un perfecto balance de frenado entre
el eje delantero y el eje trasero.
Principales Características:
• Zapatas 100% nuevas

• Manufacturadas bajo especificaciones FMSI y Equipo Original
• Formulación NAO, amigable con el medio ambiente
• Desempeño de frenado sobresaliente
• Coeficiente de fricción estable de la primera a la última frenada
• Listas para instalarse, no necesitan conformarse
• Alta resistencia al desprendimiento
• Gran durabilidad
• Mínimo desgaste de tambores
• Frenado silencioso
• Incluye pernos, palancas y resortes (donde aplica)
• Gran cobertura para el parque vehicular nacional
65
SECCIÓN TÉCNICA
Zapatas para Freno de Tambor Ruville
Diseñadas y manufacturadas con especificaciones de

Equipo Original, proporcionan un desempeño de frenado
sobresaliente en cualquier condición de manejo y alta
durabilidad.
Las Zapatas para Freno de Tambor Ruville combinan
materiales de fricción de alta calidad y respaldos metálicos
nuevos de acero al carbón, para asegurar un frenado
eficiente y confortable.
Rigurosas sesiones de pruebas en pistas y dinamómetros
demuestran que las Zapatas para Freno de Tambor
Ruville mejoran el rendimiento de frenado y aumentan la
seguridad, ya que están específicamente diseñadas para
los vehículos, hábitos de manejo y topografía de México.
Formulación Ruville NAO
Las fibras orgánicas y materias primas de alta calidad utilizadas en

la formulación Ruville NAO ofrecen una gran durabilidad, mínimo
desgaste de tambores, frenado seguro y silencioso.
Diseñada para operar en un amplio rango de temperaturas, la

formulación de las Zapatas para Freno de Tambor Ruville ofrece
una rápida disipación de temperatura, coeficiente de fricción
estable durante toda su vida útil, y rápida recuperación aún en las
condiciones de frenado más exigentes.
Amigable con el medio ambiente, la formulación Ruville NAO es

100% libre de asbesto, además de cumplir con las más recientes
regulaciones internacionales al no contener cobre o bronce.
66
SECCIÓN TÉCNICA
Evaluación del comportamiento de la fricción para sitemas de frenos de automóviles

ISO 26867
El procedimiento de prueba ISO 26867 permite evaluar la influencia de la presión, la temperatura y la velocidad en
el coeficiente de fricción del material de fricción. El procedimiento de prueba es destinado a comprarar materiales de
fricción en condiciones controladas y registradas; en este caso comparado Ruville contra material de fricción de Equipo
Original y dos competidores líderes en el segmento.
E.O. Comparativo con Ruville y Cometidores.
E.O.
El desempeño del material de Equipo Original y su poca
variabilidad (dispersión) en múltiples frenadas, se traduce
en frenadas constantes en una amplia gama de condiciones
de operación (velocidad, temperatura, presión de frenado,
etc.) y distancias de frenado más cortas.
Ruville NAO
Gracias a la perfecta combinación y alta calidad de

los componentes utilizados en la manufactura de su
formulación, las Zapatas para Freno de Tambor Ruville NAO
entregan un desempeño similar al de Equipo Original, lo
que garantiza un frenado confiable, seguro y con mínimas
distancias de frenado en cualquier condición de manejo.
Competidor 1
La amplia dispersión mostrada en la gráfica indica que el
desempeño de frenado no es constante en las diferentes
condiciones de operación, lo que resulta en distancias
de frenado impredecibles en condiciones de frenado
demandante, y menor vida útil.
Competidor 2
Los picos mostrados en la gráfica demuestran un desempeño
de frenado errático, resultado en frenado agresivo, tacto de
pedal de freno demasiado sensible,distancias de frenado
inconstantes y riesgo de bloqueo prematuro del eje trasero
y/o desprendimiento del material de fricción.
67
SECCIÓN TÉCNICA
Alto desempeño comprobado bajo estándares SAE e ISO

Las zapatas para freno de tambor Ruville han sido probadas bajo los estándares internacionales SAE e ISO, asegurando
un desempeño confiable, seguro y libre de ruidos.
Los resultados de la prueba de dinamómetro ISO 26867 aseguran que el comportamiento del coeficiente de fricción
de la Formulación Ruville NAO se mantiene estable bajo una amplia gama de condiciones de operación y temperatura,
lo que da como resultado una eficiencia de frenado sobresaliente, además de ofrecer una larga vida útil.
Competidor
1
Co r
m do
pe eti
tid
or mp
Co
2 2
.
E.O
ille
Ruv
Competidor 2
1
1
Co
m
or
pe
tid
tid
pe
or
m
Co
68
SECCIÓN OPERATIVA
Centros de Canje LuKimanía

Distribuidores Autorizados Schaeffler
Giovanny Martínez
Centro de Canje LuKimanía DTS Autopartes

Ahora más cerca de nuestros amigos mecánicos.
Nuevas aperturas LuKimanía 2016.
Nos complace anunciarte de nuestros nuevos Centros de Canje LuKimanía en:
San Cristóbal de las Casas, Chiapas
Querétaro, Querétaro
León de los Aldama, Guanajuato
¡A partir del 1 de mayo DTS Autopartes se convierte en un Centro de Canje

Autorizado LuKimanía, en DTS podrás canjear tus etiquetas por nuestros artículos
promocionales!
(DTS) Distribuidora de Tornillos y Suspensión se fundó en el año 1988,

primeramente con la distribución y comercialización de la línea de tornillería,
posteriormente debido a las necesidades de nuestros clientes incorporamos
nuevas líneas de producto, seleccionando y ofreciendo marcas de calidad que
satisfacen la demanda del mercado, buscando siempre dar el mejor servicio tanto
en precio, calidad y surtido.
“En nuestro inicio no contábamos con la mínima experiencia

en el ramo pero sí con la firme idea de crecer”.
Con el transcurso de los años y con un poco más de
experiencia fuimos introduciendo nuevas líneas como
son partes para suspensión, amortiguadores, embragues
etc., con el objetivo de poder proveer y solucionar las
necesidades de nuestros clientes.

Porque para nosotros lo más importante es ofrecer un buen
servicio para esto contamos con los siguientes recursos:
Departamento de Telemarketing.
Servicio express en nuestras sucursales.
Ventas de menudeo y mayoreo.
Infraestructura.
http://tornillosysuspension.com.mx/
Un excelente equipo humano hará que al visitarnos te

sientas como en casa. Nuestro principal objetivo es Contactanos en:
ofrecer marcas de calidad, servicio eficiente y precios (967) 112 5096
competitivos. 112 5106
112 5143
Puedes canjear tus etiquetas en: Matriz (DTS):
Periférico Poniente No. 161
Barrio de San Ramón, 29240
69
SECCIÓN OPERATIVA
Centro de Canje LuKimanía NAPA Autopartes Suc. 5

de Febrero, Querétaro
Ahora en el Bajío más cerca de nuestros amigos mecánicos.
¡A partir del 1 de Julio esta sucursal se convierte en
un Centro de Canje Autorizado LuKimanía, donde
podrás canjear tus etiquetas por nuestros artículos
promocionales!
Hace 89 años, National Automotive Parts Association

(NAPA) fue creada en los Estados Unidos para satisfacer
la creciente necesidad de un eficiente sistema de
distribución de partes de automóvil. NAPA ha sido el
"En plena semana de inauguración nos cortaron la luz
líder de la industria desde entonces y socio de gran por desacuerdos con la Plaza donde nos ubicamos y
valor en el segmento de auto partes. tuvimos que contratar una planta de luz. Aún así dimos
servicio a la gran demanda de nuevos clientes y somos
Contactanos en: una de las principales tiendas de autopartes NAPA."
(442) 209 5140
Dirección: https://www.napaenlinea.info
Avenida 5 de febrero, esq. TLACOTE no. 601 tienda_5f@napamexico.com
Residencial Galindas, 76177 Querétaro, Querétaro
Centro de Canje LuKimanía NAPA Autopartes Suc.

Torres Landa, León
¡A partir del 1 de Julio esta sucursal se convierte en
un Centro de Canje Autorizado LuKimanía, donde
podrás canjear tus etiquetas por nuestros artículos
promocionales!
Hablando de refacciones, instala PURA CALIDAD. Con

esa premisa como punta de lanzamiento, abrimos
una tienda más en la ciudad de León para satisfacer
la creciente demanda de refacciones de calidad y con
garantía total. Con esta sucursal llevamos 10 y vamos "El día de la inauguración nos cayó un torrente de agua
por más. que casi arruina la fiesta de apertura, afortunadamente
Contactanos en: la respuesta de las personas fue positiva y todos
(477) 711 9431 disfrutamos de un gran evento lleno de regalos, comida
Dirección: y muchas refacciones"
Blvd. Juan José Torres Landa No. 3301
Jardines de Jerez, 37530 León, Guanajuato
https://www.napaenlinea.info
tienda_leon3@napamexico.com
Recuerda: en estas sucursales podrás
encontrar las marcas del grupo:
Amigo mecánico es muy importante que sepas que la LuKimanía es única y exclusivamente para ti, por lo que te damos
algunos tips:
De ninguna forma recibas productos sin etiquetas (códigos de barras), los cuales son el único medio de canje
Entre más etiquetas juntes, más premios podrás obtener
Por ningún motivo permitas que alguien trate de negociar tus etiquetas
Si detectas alguna anomalía en el Centro de Canje o mal trato repórtalo al teléfono: 01 (55) 11 04 01 19 o por
correo electrónico lukimania@schaeffler.com tu queja será tratada de forma anónima.
¡IMPORTANTE: LAS REFACCIONARIAS NO PARTICIPAN EN ESTA PROMOCIÓN!
70
SECCIÓN OPERATIVA
Página 1 de 22
Hiram Pacheco
NUEVOS NÚMEROS 2016
MES MARCA LÍNEA APLICACIÓN # PARTE # BOLETÍN i
Sistemas Hidráulicos & CSC’s Mitsubishi L200 2.5L Diesel DOHC 134 HP 08–15 511065410 L1816 N
JULIO 2016
Sistemas Hidráulicos & CSC’s Toyota Avanza 1.5L DOHC 99-107 HP 07 - > 511065810 L1816 N
Sistemas Hidráulicos & CSC's Toyota Avanza 1.5L DOHC 99-107 HP 07 - > 512038710 L1816 N
Sistemas Hidráulicos & CSC's Toyota Hiace L4 2.7L DOHC 149 HP 06 - > 511066410 L1816 N
Sistemas Hidráulicos & CSC's Toyota Hilux L4 2.7L DOHC 158 HP 06 - > 511066110 L1816 N
Sistemas Hidráulicos & CSC's Toyota Hilux L4 2.7L DOHC 158 HP 06 - > 512039010 L1816 N
Sistemas Hidráulicos & CSC's "Mercedes Benz Sprinter L4 2.1L Diesel DOHC 07 - >; Volkswa- 511065210 L1816 N
gen Crafter L5 2.5L Diesel DOHC 06–11
"
RepSet LuK Mitsubishi Lancer L4 2.0L DOHC 152 HP 08-15 623356834 L1916 N
RepSet LuK Renault Scala L4 1.6L DOHC 110 HP 11-13 622335900 L1916 N
Sistemas Hidráulicos & CSC's "Chevrolet Astra L4 2.0L SOHC 114 HP 04–06; Corsa L4 1.8L 511029510 L1916 Página 1 N
de 22
SOHC 99-107 HP 03–08; Tornado L4 1.8L SOHC 100-107 HP
04- 12

"
Sistemas Hidráulicos & CSC's Toyota Yaris L4 1.5L DOHC 106 HP 07 - > 511068010 L1916 N
MES MARCA LÍNEA & CSC's

Sistemas Hidráulicos APLICACIÓN
Toyota Yaris L4 1.5L DOHC 106 HP 07 - > #512039710
PARTE # BOLETÍN
L1916 iN
FAG ligero Mazas TRAS SEAT Toledo 2006 FWD ABS 574191.06 F0216 SN
JULIO 2016
TRAS VOLKSWAGEN Beetle 12 - > FWD

TRAS VOLKSWAGEN Bora 06 - 10 FWD ABS
TRAS VOLKSWAGEN Eos 2010 FWD ABS
TRAS VOLKSWAGEN Golf Sportwagen 10 - 13 FWD ABS
TRAS VOLKSWAGEN GTI 07 - 13 FWD ABS
TRAS VOLKSWAGEN Jetta 11 - > FWD ABS, L5
TRAS VOLKSWAGEN Passat 06 - > FWD / 4x4 ABS
TRAS VOLKSWAGEN Passat CC 09- > FWD / 4x4 ABS
TRAS VOLKSWAGEN Tiguan 09 - > FWD ABS
FAG ligero Mazas TRAS HYUNDAI Elantra 15 - > FWD 101785 F0316 N
TRAS HYUNDAI Veloster 15 - >
TRAS KIA Forte 16 - > FWD
FAG ligero Mazas DEL Sorento 16 - > FWD 101890 F0316 N

DEL/TRAS Sorento 16 - > AWD
FAG ligero Rodamientos Dobles DEL FIAT Punto 07 - 09 FWD ABS 101265 F0916 N
de Rueda
FAG ligero Rodamientos Dobles DEL PEUGEOT 508 12 - > FWD ABS 101701 F0916 N
de Rueda
FAG ligero Rodamientos Dobles TRAS PEUGEOT 301 13 - > FWD 101961 F0916 N
de Rueda
FAG ligero Rodamientos Dobles DEL FIAT 500 09 - > FWD ABS 103141 F0916 N
de Rueda DEL FIAT Panda 07 - 12 FWD ABS
DEL FIAT Stilo 2007 FWD ABS
FAG ligero Rodamientos Cónicos DIFERENCIAL AMBOS LADOS 103274 F1016 SN

CHRYSLER 300M 1999 - 2004, FORD AEROSTAR 1991 - 1994, CHRYS-
LER B150 1987 - 2003, CHRYSLER B1500 1987 - 2003, CHEVROLET
BLAZER 2000 - 2001, CHRYSLER CONCORDE 1993 - 2003, MERCURY
COUGAR 1992 - 1995, FORD CROWN VICTORIA 1998 - 2003, DODGE DA-
KOTA 1987 - 2003, DODGE DURANGO 1998 - 2003, FORD E-100, F-100,
E-150, F-150 1983 - 1999, FORD EXPEDITION 1997 - 2003 4x4
,FORD EXPLORER 1991 - 1999 ,MERCURY GRAND MARQUIS 1992 - 2003
,CHRYSLER INTREPID 1994 - 2003, JEEP LIBERTY 2002 - 2002 , CHEV-
ROLET MALIBU 1979 - 1982 , FORD MUSTANG 1994 - 2002 , LINCOLN
NAVIGATOR 1998 - 2002 ,DODGE RAM 1500 1997 - 2003, DODGE RAM
2500 1980 - 2002, DODGE RAM CHARGER 1980 - 2002 , DODGE RAM
VAN 1987 - 2003, DODGE RAM WAGON 1987 - 2003 , FORD RANGER
1996 - 2005, CHEVROLET S10 PICKUP 2000 - 2002, MERCURY SABLE
1994 - 1995, CHRYSLER SERIES 1500 1997 - 2003, CHEVROLET SILVER-
ADO 1500 2000 - 2005, LINCOLN TOWN CAR 1998 - 2003
FAG ligero Mazas DEL CHEVROLET Cruze 10 - > FWD 805983.02 F1016 SN
FAG ligero Rodamientos Dobles TRAS 801023AB F1116 SN

de Rueda FORD Ecosport 04 - > FWD, FORD Fiesta 06 - 10 FWD, Focus 00 - 06 FWD,
FORD Focus 00 - 06 FWD, FORD Ikon 11 - > FWD
FAG ligero Mazas TRAS FORD Fiesta 11 - > FWD 101949 F1216 N
FAG ligero Rodamientos Dobles TRANS FLECHA DE ENTRADA 712171310 F1216 N
de Rueda MERCURY Tracer 87-89
N: Nuevo número C: Cambio de número
TRANS EJE RA: Reactivación
INTERMEDIO de número B: Baja de número D: Cambio de diseño U: Unificación
CA: Cambio de aplicación AA: Actualización
VOLVOde aplicaciónE:
240 81-84,Extensión de aplicación
VOLVO 244 S: Suspensión
75-84, VOLVO temporal VOLVO
245 75-84, SN: Sustitición
262 de número
76-81, VOLVO 264 76-81, VOLVO 265 76-81, VOLVO 760 83-84
71
RepSet LuK Suzuki Aerio; L4 2.3L DOHC 155 HP; 06–07 622341300 L0416 N
BLAZER 2000 - 2001, CHRYSLER CONCORDE 1993 - 2003, MERCURY
COUGAR 1992 - 1995, FORD CROWN VICTORIA 1998 - 2003, DODGE DA-
SECCIÓN OPERATIVA KOTA 1987 - 2003, DODGE DURANGO 1998 - 2003, FORD E-100, F-100,
E-150, F-150 1983 - 1999, FORD EXPEDITION 1997 - 2003 4x4
,FORD EXPLORER 1991 - 1999 ,MERCURY GRAND MARQUIS 1992 - 2003
,CHRYSLER INTREPID 1994 - 2003, JEEP LIBERTY 2002 - 2002 , CHEV-
ROLET MALIBU 1979 - 1982 , FORD MUSTANG 1994 - 2002 , LINCOLN
NAVIGATOR 1998 - 2002 ,DODGE RAM 1500 1997 - 2003, DODGE RAM
2500 1980 - 2002, DODGE RAM CHARGER 1980 - 2002 , DODGE RAM
VAN 1987 - 2003, DODGE RAM WAGON 1987 - 2003 , FORD RANGER
1996 - 2005, CHEVROLET S10 PICKUP 2000 - 2002, MERCURY SABLE
1994 - 1995, CHRYSLER SERIES 1500 1997 - 2003, CHEVROLET SILVER-
ADO 1500 2000 - 2005, LINCOLN TOWN CAR 1998 - 2003 Página 1 de 22
Página 1 de 22
FAG ligero Mazas DEL CHEVROLET Cruze 10 - > FWD 805983.02 F1016 SN
FAG ligero Rodamientos Dobles

de Rueda
TRAS
NUEVOS
NUEVOSNÚMEROS
NÚMEROS2016
FORD Ecosport 04 - > FWD, FORD Fiesta 06 - 10 FWD, Focus 00 - 06 FWD,
FORD Focus 00 - 06 FWD, FORD Ikon 11 - > FWD
2016
801023AB F1116 SN
MES MARCA FAG ligero Mazas

LÍNEA APLICACIÓN
TRAS FORD Fiesta 11 - > FWD #101949
PARTE # BOLETÍN
F1216 i
N
MES MARCA
FAG ligero Mazas
LÍNEA TRAS SEAT Toledo
DE2006
APLICACIÓN
FWD ABS
# PARTE #F0216
574191.06
BOLETÍN SN
i
FAG ligero Rodamientos Dobles TRANS FLECHA ENTRADA 712171310 F1216 N
JULIO 2016
de Rueda TRAS VOLKSWAGEN

MERCURY Tracer Beetle
87-89 12 - > FWD
FAG ligero Mazas Tras Volvo S60 01 - 08 4X4 101640 F0816 N
JUNIO 2016
TRAS
TRANSVOLKSWAGEN
TrasEJE INTERMEDIO
Volvo Xc70 04Bora 064X4
- 07 - 10 FWD ABS
TRAS
VOLVOVOLKSWAGEN Eos 2010
240 81-84, VOLVO 244FWD ABSVOLVO 245 75-84, VOLVO 262
75-84,
TRAS VOLKSWAGEN
76-81, VOLVO 264 Golf Sportwagen
76-81, VOLVO 26510 - 13 FWD
76-81, ABS
VOLVO 760 83-84
FAG ligero Mazas Del
TRAS Audi A3 11 - GTI
VOLKSWAGEN > Fwd07 - 13 FWD ABS 101644 F0816 N
Del
TRAS Audi A3 11 - Jetta
VOLKSWAGEN > 4X411 Quattro
- > FWD
RepSet LuK Suzuki Aerio; L4 2.3L DOHC 155 HP;ABS, L5
06–07 622341300 L0416 N
TRAS VOLKSWAGEN Passat 06 - > FWD / 4x4 ABS
TRAS Subaru Forester
VOLKSWAGEN Passat09 -CC 1209- 4X4>163
FWDHP;
/ 4x4 ABS 101908 F0816 N
RepSet LuK Volkswagen
Del
TRAS SubaruCrafter;
VOLKSWAGEN
L4 2.0L
Impreza
Tiguan12 -09 DOHC
14 - 4X4
> FWD ABS
12–15 600020700 L0416 N
Del Subaru Legacy 06 - 09 4X4 Abs
RepSet LuKMazas Del Subaru
Volkswagen Legacy
Crafter; L410 - > 4X4
2.0L DOHC 163 HP; 12–16 626310533 L0416 N
FAG ligero TRAS HYUNDAI
Del Subaru Elantra
Outback15 06- >- FWD
09 4X4 Abs 101785 F0316 N
TRAS HYUNDAI
Del Subaru Veloster
Outback 15
10 -- >DOHC
14 4X4163 HP; 12–16
RepSet LuK Volkswagen Crafter; L4
TRAS KIA Forte 16 - > FWD 2.0L 626310533 L0416 N
FAGFAG
RepSet ligero Mazas
LuKMazas
ligero
TrasAttitude
Dodge
DEL
Subaru L4
Sorento
Legacy
1.4L 06
16 -Outback
> FWD
- 09108
DOHC 4X4HP
Abs
12-14 101909
622335300
101890 F0816
L1816
F0316 N N
Tras Subaru 06 - 09 4X4 Abs
DEL/TRAS Sorento 16 - > AWD
FAGFAG
RepSet ligero
ligero Mazas
LuKRodamientos Dobles DELFordDel Lincoln
Ranger
FIAT
Town
L4 07
Punto 2.2L- 09
Car 03125
Diesel - 05 Rwd
FWD ABSHP 15 - > 102036
627303234
101265 F0816
L1816
F0916 N N
N
de Rueda
FAG ligero
RepSet LuK Mazas Tras
VolkswagenVolvo Xc90
Golf L4 04
1.4L- 06 4X4
Turbo 160 HP 2013 102145
623371700 F0816
L1816 N N
Tras Volvo Xc90 07 - 13 4X4
FAG ligero Rodamientos Dobles DEL PEUGEOT 508 12 - > FWD ABS 101701 F0916 N
Sistemas
de Rueda Hidráulicos & CSC's Ford Transit L4 2.2L DOHC 110 HP 07- 09 510016010 L1816 N
FAG ligero Mazas Tras Infiniti Q45 02 - 06 Rwd 102334 F0816 N
Sistemas
FAGFAG
ligero Hidráulicos
Rodamientos & CSC's Ford Transit
Dobles TRAS PEUGEOT L4 2.2L
30100 DOHC
13- -03
125 HP 12 - >
> FWD 510024110
101961 L1816
F0916 N
de Ruedaligero Mazas Tras Volvo S40 Fwd 102506 F0816 N
Sistemas Hidráulicos & CSC’s Nissan March L4 1.6L DOHC 106 HP 12 - >; Micra L4 1.4L DOHC 88 HP 510009710 L1816 N
FAGFAG pesado Rodamientos Cónicos
05 –Rueda Del Int: 401142 F0816 N N
07;500
Note DinaDOHC
L4- 1.6L 433 16070 HP433Of
14 - >;, Tiida
Ford B600 Y F600
SOHC1974-1985
ligero Rodamientos Dobles DEL FIAT 09 >-FWD ABS 109 L4 1.6L 106 HP 103141 F0916
de Rueda 13 -Chevrolet
DEL >; Versa;
FIAT Panda
C60
L4 1.6L
07
Chevrolet
- 12DOHC
FWD106
1965-1985,
HP; 13 -> Dodge D350 Y Dm350 Micro-
ABSD600
buses 1974-1980, Chrysler 1974-1986,Dodge D600, Pd600
DEL1974-1980
FIAT Stilo 2007 FWD ABS Página 1 de 22
Sistemas Hidráulicos & CSC's Chevrolet Aveo L4 1.6L DOHC 103 HP 07 - >
Chrysler Pd600 1974-1984, Dodge Ram 6500 1974-1980 511065710 L1816 N
FAG ligero Rodamientos Cónicos DIFERENCIAL
Mack Rd688s AMBOS LADOS 2002, Dina Serie 400 1986-1994
Construcción 103274 F1016 SN
Sistemas Hidráulicos & CSC's Dodge
CHRYSLER H-100300M L4 2.5L
1999 Diésel
- 2004, SOHC
FORD 94
Famsa Sm1833, 1834, 1854 -Hasta 85, Volvo Spectrum - HP 06–11
AEROSTAR 1991 - 1994, CHRYS- 511065510 L1816 N

LER B150 1987 - 2003, CHRYSLER B1500 1987 - 2003, CHEVROLET
BLAZER 2000Del-Int:
2001, CHRYSLER CONCORDE 1993B600- 2003, MERCURY
FAG pesado Rodamientos Cónicos Rueda
COUGAR 1992C60
Dina
- 1995,
433 16070
FORD CROWN
433Of -, Ford
VICTORIA 1998
Y F600
- 2003,
1974-1985
DODGE DA- 501005 F0816 N
Chevrolet - Chevrolet 1965-1985, Dodge D350 Y Dm350 Micro-
KOTA 1987
buses - 2003,
1974-1980, DODGE DURANGO
Chrysler D600 1998 -
1974-1986,2003, FORD
Dodge E-100,
D600, F-100,
Pd600
Sistemas Hidráulicos & CSC's Mitsubishi
E-150, F-150 L200
1983 2.4L DOHCFORD
- 1999, 126 HP 08–14 1997 - 2003 4x4
EXPEDITION 511065410 L1816 N
MES MARCA LÍNEA 1974-1980
,FORD EXPLORER
Chrysler Pd600 1991 - 1999
1974-1984,
APLICACIÓN
,MERCURY
Dodge Ram GRAND
6500MARQUIS
1974-1980 1992 - 2003 # PARTE # BOLETÍN i
,CHRYSLER
Mack INTREPID
Rd688s 1994
Construcción - 2003, JEEP
2002-, LIBERTY
Dina Serie 2002 - 2002
400 1986-1994 , CHEV-
FAG ligero Mazas
N: Nuevo número C: Cambio de Tras
ROLET
númeroVolvo
MALIBU
RA: S60 01
Reactivación -
19791834,08
de 4X4
- 19821854
número , FORD
B: BajaMUSTANG
de número 1994
D: - 2002 , -LINCOLN
Cambio de diseño U: Unificación 101640 F0816 N
JUNIO 2016
TrasFamsa
Volvo
CA: Cambio de aplicación AA: Actualización
NAVIGATOR
Sm1833,
Xc70
199804
de aplicaciónE: - 07 4X4
-Extensión
2002
-Hasta
de aplicación
,DODGE RAM S:
85, Volvo
Suspensión
1500
Spectrum
1997temporal
- 2003,SN: Sustitición
DODGE RAMde número
2500 19803; - 2002, DODGE RAM CHARGER 1980 - 2002 , Mazda
DODGE3; RAM
FAGRepSet LuK 623355900 L1516 N SN
Mazda L4 2.0L; 2006-2013, L4 2.3L; 2006-2009; L4 2.5L;
ligero Mazas Del Audi
VAN 1987A3 11 - > Fwd
- 2003, DODGE RAM WAGON 1987 - 2003 , FORD RANGER 101644 F0816
Del 2010-2013
1996Audi A3 11
- 2005, - > 4X4 Quattro
CHEVROLET S10 PICKUP 2000 - 2002, MERCURY SABLE No. Anterior
1994 - 1995, CHRYSLER SERIES 1500 1997 - 2003, CHEVROLET SILVER- 623339600
FAG ligero Mazas ADO 1500 2000
Del Subaru - 2005,
Forester 09 - LINCOLN
12 4X4 TOWN CAR 1998 - 2003 101908 F0816 N
RepSet LuK Del Ford
Subaru Ecosport
Impreza L4 12 2.0L- 14Dohc4X4145Hp Transmisión Powershift 6 Vel.13 - >; 602000800 L1716 N
FAG ligero Mazas Del Fiesta
DEL Subaru
CHEVROLETL4Legacy
1.6LCruze
Dohc
06 -10 105
09 > Hp
- 4X4
FWD Transmisión Powershift 6 Vel.11 - >; Focus 805983.02
Abs F1016 SN
Del L4 2.0L Dohc
Subaru Legacy 160Hp
10 - > Transmisión
4X4 Powershift 6 Vel.11 - >
Del Subaru Outback 06 - 09 4X4 Abs
FAGHerramienta
ligero Rodamientos
LuK Dobles TRAS Del Ford
Subaru Outback
Ecosport L4 10 2.0L - 14
Dohc4X4145Hp Transmisión Powershift 6 Vel.13 - >; 801023AB 400042710 F1116
L1716 SN N
de Rueda FORD Ecosport
Fiesta L4 1.6L04 Dohc
- > FWD, 105FORD Fiesta 06 - 10
Hp Transmisión FWD, Focus
Powershift 00 - 06
6 Vel.11 - >;FWD,
Focus
FORD Focus 00 - 06 FWD, FORD4X4IkonAbs 11 - > FWD 6 Vel.11 - >
FAG ligero Mazas TrasL4 2.0L Dohc
Subaru Legacy 160Hp 06 - 09 Transmisión Powershift 101909 F0816 N
Tras Subaru Outback 06 - 09 4X4 Abs
FAGHerramienta
ligero MazasLuK TRAS FORD
Ford Fiesta L4
Ecosport 11 2.0L
- > FWD Dohc 145Hp Transmisión Powershift 6 Vel.13 - >; 101949 400042510 F1216
L1716 N N
FAG ligero Mazas Del Fiesta
LincolnL4Town 1.6LCar Dohc 03105 - 05Hp RwdTransmisión Powershift 6 Vel.11 - >; Focus 102036 F0816 N
FAG ligero Rodamientos Dobles TRANS FLECHA DE ENTRADA
L4 2.0L Dohc 160Hp Transmisión Powershift 6 Vel.11 - > 712171310 F1216 N
de
FAGRueda
ligero Mazas MERCURY
Tras VolvoTracer
Xc90 04 87-89 - 06 4X4 102145 F0816 N
FAG ligero Rodamientos DoblesTRANS TrasDel EJE
VolvoFiatINTERMEDIO
Uno 13
Xc90 07 - 14 13 Fwd
4X4 545312A F0716 N
MAYO 2016
de Rueda VOLVO 240 81-84, VOLVO 244 75-84, VOLVO 245 75-84, VOLVO 262
76-81, VOLVO 264 76-81, VOLVO 265 76-81, VOLVO 760 83-84
FAG ligero Mazas Tras Infiniti Q45 02 - 06 Rwd 102334 F0816 N
FAG ligero Mazas Del Volvo S60 01 - 08 4X4 801842D F0716 N
RepSet LuK Suzuki
TrasDel
Aerio;
Volvo L4 2.3L
Xc70
00 -04
DOHC
03-Fwd 07 4X4 155 HP; 06–07 622341300 L0416 N
FAG ligero Mazas Volvo S40 102506 F0816 N
RepSet LuK DoblesVolkswagen Crafter; L4
12 2.0L DOHC 163 HP; 12–15 600020700 L0416 N N
FAGFAG ligeroRodamientos
pesado RodamientosCónicos DelDel
Rueda Porsche 911 433
Int: Dina - 16070
> Rwd /433Of
4X4 , Ford B600 Y F600 1974-1985 805394C
401142 F0716
F0816 N
de Rueda Del Porsche
Chevrolet Boxster 051965-1985,
C60 - Chevrolet - 11 Rwd Dodge D350 Y Dm350 Micro-
RepSet LuK Volkswagen Crafter;
Del1974-1980,
buses Porsche L4 2.0L
Boxster DOHC
12 -D600
Chrysler 13 Rwd163 HP; 12–16 D600, Pd600
1974-1986,Dodge 626310533 L0416 N
Del Porsche Cayman 06 - 12 Rwd
1974-1980
Chrysler Pd600Crafter; L4 2.0L DOHC
1974-1984, Dodge163RamHP; 12–16
6500 1974-1980 626310533 L0416 N
FAG ligero Mazas MackDelRd688s
Ford Focus 07 - 11 Fwd
Construcción Abs,Dina
2002, Europeo
Serie 400 1986-1994 805546A F0716 N
RepSet LuK Famsa
Dodge Sm1833,
Attitude L41834,
1.4L 1854
DOHC -Hasta
108 HP 85, Volvo
12-14 Spectrum - 622335300 L1816 N
FAG ligero Mazas Del Chevrolet Vectra 06 - 08 Fwd Abs 805588 F0716 N
FAG pesado Rodamientos Cónicos Rueda Del Int: Dina 433 16070 433Of -, Ford B600 Y F600 1974-1985 501005 F0816 N
RepSet
FAG LuK
ligero Mazas Ford Ranger
Chevrolet
Del L4
C60
Volvo -2.2L
S60 11Diesel
Chevrolet 125 HP 15 -Dodge
1965-1985,
- 13 4X4 > D350 Y Dm350 Micro- 627303234
805753Aa L1816
F0716 N N
buses
Del1974-1980,
Volvo Xc60 10Chrysler
- 13 4X4D600 1974-1986, Dodge D600, Pd600
1974-1980 Golf L4 1.4L Turbo 160 HP 2013 623371700 L1816 N
FAG ligero Rodamientos Dobles Chrysler Pd600
Del Land 1974-1984,
Rover FreelanderDodge Ram
04 - 06 4X46500 1974-1980 805924 F0716 N
de Rueda
Sistemas Hidráulicos & CSC's Mack
Ford Rd688s
Tras Land
Transit Construcción
L4Rover
2.2L Lr2
DOHC - 2002-,
08 11012 HP Dina
4X407- 09Serie 400 1986-1994 510016010 L1816 N
Famsa Sm1833, 1834, 1854 -Hasta 85, Volvo Spectrum -
FAG ligero
Sistemas Rodamientos
Hidráulicos DoblesFordMéxico:
& CSC's Elantra
Transit L4 15 - > 125
2.2L DOHC Fwd,HPForte
12 - 16
> - > Fwd 806181A
510024110 F0716
L1816 N N
RepSet LuK
de Rueda Mazda 3; L4 2.0L; 2006-2013,
Centroamérica: Elantra 07 - 13L4 Fwd,
2.3L;Veloster
2006-2009;
12 –Mazda
13 Fwd,3;Forte
L4 2.5L;
10 – 623355900 L1516 SN
2010-2013
13 Fwd No. Anterior
Sistemas Hidráulicos & CSC’s Nissan March L4 1.6L DOHC 106 HP 12 - >; Micra L4 1.4L DOHC 88 HP 510009710 L1816 N
Forte 5 2012 Fwd, Soul 10 – 12 Fwd
05 – 07; Note L4 1.6L DOHC 109 HP 14 - >; Tiida L4 1.6L SOHC 106 HP 623339600
13 - >; Versa; L4 1.6L DOHC 106 HP; 13 ->
RepSet LuK Ford Ecosport L4 2.0L Dohc 145Hp Transmisión Powershift 6 Vel.13 - >; 602000800 L1716 N
RepSet LuK
Sistemas Hidráulicos & CSC's Ford
Fiesta L4Fusión,
Chevrolet 1.6L L41.6L
AveoDohc
L4 2.3L Dohc,07-08;
105DOHC 103 HP Mazda
Hp Transmisión > 6,L4 2.3L
07 -Powershift Dohc,06-08
6 Vel.11 - >; Focus 623370000
511065710 L1116
L1816 N N
L4 2.0L Dohc 160Hp Transmisión Powershift 6 Vel.11 - >
Sistemas
Sistemas Hidráulicos
Hidráulicos & CSC’s Dodge H-100 L4 2.5L Diésel SOHC 94 HP 06–11
& CSC's Chevrolet Silverado, V6 4.3L Ohv, 14-15 513011110
511065510 L1116
L1816 N N
Herramienta LuK Ford Ecosport L4 2.0L Dohc 145Hp Transmisión Powershift 6 Vel.13 - >; 400042710 L1716 N
Fiesta L4 1.6L Dohc 105 Hp Transmisión Powershift 6 Vel.11 - >; Focus
RepSetHidráulicos
Herramienta
Sistemas LuK
LuK & CSC's FordFiesta; L4
Ecosport
Mitsubishi 1.6L Dohc;
L42.4L
L200 2.0L 2011;
Dohc
DOHC 145Hp
126 HPTransmisión
08–14 Powershift 6 Vel.13 - >; 622315033
400042510
511065410 L1216
L1716
L1816 N E
Figo;
Fiesta L4L4 1.5L
1.6L Dohc;
Dohc 1052016
Hp Transmisión Powershift 6 Vel.11 - >; Focus
N: Nuevo número C: Cambio de número RA: Reactivación de número B: Baja de número D: Cambio de diseño U: Unificación
FAG ligero CA:
Rodamientos
Cambio
N: Nuevo Dobles
de aplicación
número AA:Cambio
C: Del Fiat
Actualización de Uno
de número RA:13 - 14
aplicaciónE: Fwdde de
Extensión
Reactivación aplicación
número B: BajaS:de
Suspensión
número temporal
D: CambioSN:
de Sustitición número 545312A
diseño U:deUnificación F0716 N
O 2016
CA: Cambio de aplicación AA: Actualización de aplicaciónE: Extensión de aplicación S: Suspensión temporal SN: Sustitición de número
de Rueda
72 FAG ligero Mazas Del Volvo S60 01 - 08 4X4 801842D F0716 N
Del Volvo Xc70 04 - 07 4X4
Chevrolet C60 - Chevrolet 1965-1985, Dodge D350 Y Dm350 Micro-
buses 1974-1980, Chrysler D600 1974-1986, Dodge D600, Pd600
1974-1980
Chrysler Pd600 1974-1984, Dodge Ram 6500 1974-1980 SECCIÓN OPERATIVA
Mack Rd688s Construcción 2002-, Dina Serie 400 1986-1994
RepSet LuK Mazda 3; L4 2.0L; 2006-2013, L4 2.3L; 2006-2009; Mazda 3; L4 2.5L; 623355900 L1516 SN
2010-2013 No. Anterior
623339600
L4 2.0L Dohc 160Hp Transmisión Powershift 6 Vel.11 - > Página 1 de 22

MES MARCA LÍNEA APLICACIÓN
L4 2.0L Dohc 160Hp Transmisión Powershift 6 Vel.11 - > # PARTE # BOLETÍN i
Mazas
FAG ligero Rodamientos Dobles TrasFiat
Del Volvo S60
Uno 1301 - 08
- 14 4X4
Fwd 101640
545312A F0816
F0716 N
JUNIO 2016
de Rueda Tras Volvo Xc70 04 - 07 4X4
FAG ligero Mazas Audi A3

Del Volvo 1101
S60 - > -Fwd
08 4X4 101644
801842D F0816
F0716 N
MAYO
Audi A3
Del Volvo 11 04
Xc70 - > 4X4
- 07Quattro
4X4
FAG ligero Mazas

Rodamientos Dobles Del Subaru
PorscheForester
911 12 -09 - 12 /4X4
> Rwd 4X4 101908
805394C F0816
F0716 N
de Rueda Del Subaru
PorscheImpreza
Boxster 12
05 -- 14
11 4X4
Rwd
Del Subaru
PorscheLegacy
Boxster0612- 09
- 134X4
RwdAbs
Del Subaru
PorscheLegacy
Cayman1006 - >-4X4
12 Rwd
Del Subaru Outback 06 - 09 4X4 Abs
Del Subaru Outback
Ford Focus 07 - 1110Fwd- 14Abs,
4X4Europeo 805546A F0716 N
FAG
FAG ligero
ligero Mazas
Mazas TrasChevrolet
Del Subaru Legacy
Vectra06
06- -09
084X4
FwdAbs
Abs 101909
805588 F0816
F0716 N
N
Tras Subaru Outback 06 - 09 4X4 Abs
FAG
FAG ligero
ligero Mazas
Mazas
Del
Del Volvo S60
Lincoln 11 Car
Town - 1303
4X4
- 05 Rwd 805753Aa
102036 F0716
F0816 N
N
FAG
FAG ligero
ligero Mazas
Rodamientos Dobles TrasLand
Del VolvoRover
Xc90Freelander
04 - 06 4X404 - 06 4X4 102145
805924 F0816
F0716 N
N
Tras
Tras Volvo Xc90 07
Lr2-08
13-4X4
de Rueda Land Rover 12 4X4
FAG ligero
FAG ligero Rodamientos
Mazas Dobles
Tras Infiniti Q45 02 - 06 Rwd
México: Elantra 15 - > Fwd, Forte 16 - > Fwd 102334
806181A F0816
F0716 N
N
de Rueda Centroamérica: Elantra 07 - 13 Fwd, Veloster 12 – 13 Fwd, Forte 10 –
FAG ligero Mazas TrasFwd
13 Volvo S40 00 - 03 Fwd 102506 F0816 N
Forte 5 2012 Fwd, Soul 10 – 12 Fwd
FAG pesado Rodamientos Cónicos Rueda Del Int: Dina 433 16070 433Of , Ford B600 Y F600 1974-1985 401142 F0816 N
Chevrolet C60 - Chevrolet 1965-1985, Dodge D350 Y Dm350 Micro-
RepSet LuK buses
Ford 1974-1980,
Fusión, L4 2.3LChrysler D600 Mazda
Dohc,07-08; 1974-1986,Dodge D600, Pd600
6,L4 2.3L Dohc,06-08 623370000 L1116 N
1974-1980
Chrysler Pd600 1974-1984, Dodge Ram 6500 1974-1980
Sistemas Hidráulicos & CSC’s Chevrolet Silverado, V6 4.3L Ohv, 14-15
Mack Rd688s Construcción 2002, Dina Serie 400 1986-1994 513011110 L1116 N
FAG pesado Rodamientos Cónicos Rueda Del Int: Dina 433 16070 433Of -, Ford B600 Y F600 1974-1985 501005 F0816 N
RepSet LuK Chevrolet
Fiesta; L4 C60
1.6L-Dohc;
Chevrolet
2011;1965-1985, Dodge D350 Y Dm350 Micro- 622315033 L1216 E
busesL4
Figo; 1974-1980,
1.5L Dohc;Chrysler
2016 D600 1974-1986, Dodge D600, Pd600
1974-1980
Chrysler Pd600 1974-1984, Dodge Ram 6500 1974-1980
Mack Rd688s
N: Nuevo número C: Cambio de número Construcción
RA: Reactivación de número2002-,
B: BajaDina Serie 400
de número 1986-1994
D: Cambio de diseño U: Unificación
FamsadeSm1833,
CA: Cambio de aplicación AA: Actualización aplicaciónE:1834, 1854
Extensión -Hasta 85,
de aplicación S: Volvo Spectrum
Suspensión temporal -SN: Sustitición de número
RepSet LuK Mazda 3; L4 2.0L; 2006-2013, L4 2.3L; 2006-2009; Mazda 3; L4 2.5L; 623355900 L1516 SN
2010-2013 No. Anterior
623339600
FAG ligero Rodamientos Dobles Del Fiat Uno 13 - 14 Fwd 545312A F0716 N
MAYO 2016
de Rueda
FAG ligero Mazas Del Volvo S60 01 - 08 4X4 801842D F0716 N
FAG ligero Rodamientos Dobles Del Porsche 911 12 - > Rwd / 4X4 805394C F0716 N
de Rueda Del Porsche Boxster 05 - 11 Rwd
Del Porsche Boxster 12 - 13 Rwd
Del Porsche Cayman 06 - 12 Rwd
FAG ligero Mazas Del Ford Focus 07 - 11 Fwd Abs, Europeo 805546A F0716 N
FAG ligero Mazas Del Chevrolet Vectra 06 - 08 Fwd Abs 805588 F0716 N
Sistemas de seguridad crítica tienen puesta

FAG ligero Mazas Del Volvo S60 11 - 13 4X4
805753Aa F0716 N
su confianza en el poder del FEAD de INA.

FAG ligero Rodamientos Dobles Del Land Rover Freelander 04 - 06 4X4 805924 F0716 N
de Rueda Tras Land Rover Lr2 08 - 12 4X4
FAG ligero Rodamientos Dobles México: Elantra 15 - > Fwd, Forte 16 - > Fwd 806181A F0716 N
de Rueda Centroamérica: Elantra 07 - 13 Fwd, Veloster 12 – 13 Fwd, Forte 10 –
Cada día la reparación de un accesorio de la transmisión es de mayor complejidad. Nosotros, como
13 Fwd
Soporte Técnico y Servicio al Cliente Forte 5 2012 Fwd, Soul 10 – 12 Fwd
un socio de desarrollo de la industria automotriz tenemos la solución correcta para cumplir con los
LADA sin costo. 01 800 8000 585LuK
(LuK)
requerimientosRepSet 623370000
diseñado L1116 N
Ford Fusión, L4 2.3L Dohc,07-08; Mazda 6,L4 2.3L Dohc,06-08
necesarios: el Front End Accessory Drive KIT de INA, está perfectamente
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Sistemas Hidráulicos & CSC’s Chevrolet Silverado, V6 4.3L Ohv, 14-15 513011110 L1116 N
para cada vehículo y además contiene todo lo que necesitas para una reparación exitosa.
RepSet LuK Fiesta; L4 1.6L Dohc; 2011; 622315033 L1216 E

Figo; L4 1.5L Dohc; 2016
N: Nuevo número C: Cambio de número RA: Reactivación de número B: Baja de número D: Cambio de diseño U: Unificación
CA: Cambio de aplicación AA: Actualización de aplicaciónE: Extensión de aplicación S: Suspensión temporal SN: Sustitición de número
73
SECCIÓN OPERATIVA
Sudoku Sopa de Letras

5 3 7 9 2 v j c e l e b r a c i o n l e
6 2 1 5 3 y y g i u i p o x u s u t y x
t s r a e x f f f x d e c t c
9 3 2 5 6 7 x e f w s f h j i k j f h b e
n g y y h j k k o e i e j h l
8 9 7 6 1 4 3 n u h i s t o r i a s s e s e
d r r e e k t a g a f t e e n
2 8 3 9 1
p i s i g o e l i ñ p e a i c
7 1 3 9 2 4 8 u d i f o y p j l e k j m k i
r a n i v e r s a r i o g b a
9 1 5 7 2 8 4 k d o e m u b n b v q e r t x
u i o s l h s f e e d f g b v
8 1 9 6 3 5 r f g t k i t r n b v c m k b
4 2 8 1 9 v t c a l i d a d u c g b n m
Crucigrama
1
1.- Nombre del jefe de la División del Norte?
4.- Cuál es el mes de las madres en México?
5.- Cuál es la capital de Cuba?
2
2.- Cuál es el antecesor del famoso Discman?

3.- En cúal país se celebra el día de los Muertos?
6.- Se le conoce como “El manco de Celaya”
3 4 7.- Cuál es el satélite natural del planeta?
5 8.- Operación que el resultado es una diferencia
6
Soluciónes
Sudoku
7 5 3 4 6 7 8 9 1 2
6 7 2 1 9 5 3 4 8
1 9 8 3 4 2 5 6 7
8 5 9 7 6 1 4 2 3
Crucigrama 4 2 6 8 5 3 7 9 1
8 7 1 3 9 2 4 8 5 6
9 6 1 5 3 7 2 8 4
2 8 7 4 1 9 6 3 5
3 4 5 2 8 6 1 7 9
Sabías qué? Sopa de Letras

Aniversario
Calidad
Los primeros autos fabricados no Celebración
tenían volante, en su lugar se utilizaban Excelencia
Festejo
palancas o timones, como se les llamaba Fiesta
en aquel entonces. Historia
Seguridad
74

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EDITORIAL

10 Años de Taller Experto 4

Falla de no corte y dureza en el pedal 6

Falla de no corte y dureza en el pedal 10

Imprenta Diagnóstico de fallas en poleas 15

Distribuidor Fractura del mecanismo móvil de la polea

Evolución en mazas de rueda 23

Importancia del reemplazo del líquido de frenos 25

Daños en juntas homocinéticas 26

Pérdida del poder de frenado por

¿Cómo crear una cuenta de correo? 36

INA Bandas Poli-V 42

Ruville Juntas Homocinéticas y Cubrepolvos 50

¡Cuidado! ¿sabías que...? 58

Dos pasos hacen la diferencia 60

Ruville Zapatas de Freno

Centros de canje LuKimanía 69

Nuevos números 2016 71

10 Años de Taller Experto

Para el primer número, once páginas fueron desarrolladas para

En Septiembre 2016, el ejemplar número 36 (la edición del

Taller Experto es una revista de aproximadamente 50

La parte sencilla de Taller Experto es la imprenta y distribución. Para desarrollar

Internamente, es una gran oportunidad para la

Paso a paso los procedimientos de instalación son

Guías de diagnóstico, consejos y trucos, se elaboran en forma de artículos en la revista

La información es desarrollada con el apoyo de los Gerentes de Producto para ayudar

La revista es distribuida en formato impreso por

Con la ayuda de nuestros clientes, a través del canal de distribución

Directamente en comercios, ferias, exposiciones, Eventos de

Una historia como ésta sólo puede ser

Eres parte importante en el desarrollo de la industria

Con motivo del aniversario de los 10 años de Taller

¡Estos 10 años hubieran sido imposibles sin tu ayuda!

Nissan Pick-Up, Chasis-Cabina NP300 (4x4 ó 4x2)

Con el uso continuo, el soporte puede fracturarse (Figs. 2A y 2B) y en

fig. 1 fig. 2A fig. 2B

Reemplaza la base del pedal de la siguiente manera:

fig. 3 fig. 4 fig. 5

Ford Fiesta (1.6L 2001») y Ecosport (2.0L 2004»)

Esta inclinación permite que una burbuja de aire per-

Es necesario realizar un procedimiento especial para

Llenar al nivel máximo y purgar el collarín

Desalineamiento POSIBLES CAUSAS:

Desmontar el cilindro de la pared de fuego y

Con el vástago fuera, cerrar el purgador y revisar

Abrir el purgador del collarín y accionar de manera

Al comprimir el vástago, saldrá el aire del sistema.

Al jalarlo, el sistema absorberá únicamente líquido

La bomba principal del sistema de embrague presenta una

Procedimiento de purgado para estos vehículos:

Sin desconectar el collarín de la tubería y con

Purgar manualmente el cilindro principal, las

Revisar que el eje de los pedales no presente

Cambiar el líquido del sistema hidráulico DOT3

Purgar el collarín por gravedad; una vez que ya

Desmontar el guardafangos delantero izquierdo

Desconectar el vástago del cilindro principal del

Retirar el hidráulico principal de la pared de

Alto porcentaje de humedad en el líquido Bajo porcentaje de humedad en el líquido

Cilindro principal con una

Fiat Palio (2004-2006)

Para evitar daños irreversibles en el motor, te