UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL

FACULTAD DE CIENCIAS MATEMÁTICAS Y FÍSICAS

ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL
NOMBRE: Vera Tumbaco Bryan Jefferson Grupo: G8-9-2C
MATERIA: Puentes Fecha: 15 de junio del 2018
Tarea #1
1. Para el puente de tres tramos que se muestra a continuación, responda las
siguientes preguntas explicando las razones de sus respuestas:

a) Sugerir longitudes para los tres tramos del puente que se muestra, de modo que se
cumpla la regla de "proporción áurea".
𝑎 = 100 − 2𝑥
𝑏=𝑥
PROPORCION AUREA

𝑎+𝑏 𝑎
=
𝑎 𝑏

100 − 2𝑥 + 𝑥 100 − 2𝑥
=
100 − 2𝑥 𝑥
100 − 𝑥 2 = (100 − 2𝑥)(100 − 2𝑥)
100 − 𝑥 2 = 10000 − 200x − 200x + 4𝑥 2 𝑥1 = 72.360 𝑚
0 = 5𝑥 2 − 500𝑥 + 10000 𝑥2 = 27.6393202 𝑚

𝑎 = 44.72 b = 27.64
b) Suponiendo que el puente es soportado en pilas rectangulares de una sola columna,
sugiera la longitud de la sección transversal de la pila.
L=44.72m
𝐿
Según Apuntes = 5.59 = 6m
8
 c) Utilizando el rango típico de la relación entre el tramo y la profundidad,
sugiera una profundidad para la superestructura suponiendo que se construye
utilizando vigas I prefabricadas pre-tensazadas.

ℎ = 0.045𝐿
ℎ = 0.045 ∗ 44.72𝑚
ℎ = 2𝑚
d) En base a su respuesta en la pregunta 1.c, proporcione una sugerencia razonable
para la longitud del volado del tablero.
Asumimon S=3
𝑤 = 0.4𝑆
𝑤 = 0.4 ∗ 3
𝑤 = 1.2𝑚

2. Un puente curvo de 2 tramos es soportado por dos estribos y una pila rectangular
con su respectiva viga cabezal. Los dos tramos tienen longitudes idénticas de 30
m. La sección transversal del puente se muestra en la figura a continuación.
Dada la siguiente información, calcule el momento de flexión máximo y la fuerza
cortante que la columna podría encontrar en su base, bajo los efectos de las
fuerzas centrífugas y de frenado considerando un solo carril de diseño y un
camión de diseño.
Datos:
 Radio de curvatura del carril de tráfico = 360 m
 Velocidad de diseño de carretera = 100 km/h
 Suponga que los apoyos del es tr ib o
pu eden acomodar desplazamientos en la
dir ección longitudinal
 Suponga que la pila está diseñada para
comportarse con doble curvatura (es decir,
diseñada con una conexión rígida en la parte
superior).
 Para ser conservador, ignore el efecto de las
llaves de corte de los estribos
- Camion de diseño - Tandem de diseño - Factor de la fuerza centrifuga
1002
Cd=33.2 ton Td=22.4 ton 𝐶 = 0.0105 ∗ = 0.292
360

- Fuerza Centrifuga de Diseño CE

Debido al Camion CE1 Debido al tandem de diseño CE2

𝐶𝐸1 = 𝐶𝑑 ∗ 𝐶 = 9.68 𝑡𝑜𝑛 𝐶𝐸2 = 𝑇𝑑 ∗ 𝐶 = 6.533 𝑡𝑜𝑛

𝑪𝑬 = 𝑪𝑬𝟏 ∗ 𝑭𝑷𝑴 = 𝟏𝟏. 𝟔𝟐 𝒕𝒐𝒏

- Fuerza de Frenado Br
Sera el mayor de los siguientes puntos:
 El 25% de Cd o el 25% de Td
𝐵𝑟1 = 0.25 ∗ 𝐶𝑑 = 8.3 𝑡𝑜𝑛
𝐵𝑟2 = 0.25 ∗ 𝑇𝑑 = 5.6 𝑡𝑜𝑛
 El 5% de (Cd+Cad) o el 5% de (Td+Ca)
Carril de Diseño L1=60m
𝑡𝑜𝑛
𝐶𝑎 = 0.9 entonces 𝐶𝑎𝑑 = 𝐶𝑎 ∗ 𝐿1 = 54𝑡𝑜𝑛
𝑚

𝐵𝑟3 = 0.05 (𝐶𝑑 + 𝐶𝑎𝑑 ) = 4.36 𝑡𝑜𝑛

𝐵𝑟3 = 0.05 (𝑇𝑑 + 𝐶𝑎𝑑 ) = 3.82 𝑡𝑜𝑛
Por lo tanto 𝐵𝑟 = 𝐵𝑟1 = 8.3 𝑡𝑜𝑛
Analisis en SAP2000
3. La seccion que se muestra a continuacion es para una pila de seccion de ataque
semicircular, utilizada para soportar un puente que cruza un río. La altura de la Pila es
de 8m, se empotra en la base y en la parte superior se asume que el apoyo la restringe
a traslaciones (apoyo tipo pin). Utilice la informacion que se proporciona a
continuacion para dibujar los diagramas de momento de flexion y fuerza cortante del
muelle (sobre ambos ejes del muelle) debido al flujo de agua.

Datos:
 Velocidad del agua 4 pies/s
 Angulo de flujo de agua con respecto al eje del puente longitudinal igual
a 70 grados
 Profundidad del rio 3m

- Analisis de eje longitudinal

Carga Lateral
𝐶𝑎𝑟𝑟𝑎𝑠𝑡𝑟𝑒 = 0.9 ℎ𝑟𝑖𝑜 = 3𝑚 𝑉𝑠 = 1.219
𝒑 = 𝟓𝟐. 𝟒 ∗ 𝐶𝑎𝑟𝑟𝑎𝑠𝑡𝑟𝑒 ∗ 𝑉𝑠 2 =70.078
𝑭𝒙 = 𝒑 ∗ (𝟏. 𝟐𝒔𝒆𝒏𝟐𝟎) = 𝟕𝟔. 𝟕𝟕
𝑭𝑬𝒙 = 𝒑 ∗ ℎ𝑟𝑖𝑜 = 𝟐𝟏𝟎. 𝟐𝟑
Analisis en el eje Transversal
𝑪𝒅 = 𝟎. 𝟕
𝒑𝟏 = 𝟓𝟐. 𝟒 ∗ 𝐶𝑑1 ∗ 𝑉𝑠 2 = 54.5
𝑭𝑬𝒚 = 𝒑 ∗ ℎ𝑟𝑖𝑜 = 𝟏𝟔𝟑. 𝟓𝟏
Analisis en SAP2000

Carga Frontal en la Pila

4. El puente de dos luces que se muestra a continuación se construirá en Guayaquil en un
suelo que comprende suelo tipo D. Se requiere que el puente este abierto a vehículos
de emergencia después de un evento sísmico de un Periodo de Retorno de 1000 años.
El puente esta soportado por dos estribos que permiten el movimiento en la dirección
longitudinal y una pila de 3 columnas con su respectiva viga cabezal en el centro
(asuma que la pila se comporta como un cantiléver en la dirección longitudinal). Las
Columnas son de 1m X 1m y son de concreto.
Utilice la información proporcionada a continuación para calcular el Momento
Sísmico de Diseño en la base de las columnas en la dirección longitudinal del puente.
Datos:
 Puede usar la curva de Peligro Sísmico para la Ciudad de Guayaquil para elaborar el
espectro de diseño elástico.
 Considere que la superestructura es infinitamente rígida con un peso muerto de 13 ton/m
 Suponga que las columnas están empotradas en la base: suponga que la viga cabezal de
la pila es infinitamente rígida.
 Asuma cualquier dato faltante y justifique la razón de su criterio.

a) Espectro de Diseño Elástico

 Tasa Anual de Excedencia

T Sa T Sa
0.00 0.560 1.60 0.459
0.14 0.963 1.70 0.432
0.20 0.963 1.80 0.408
0.40 0.963 1.90 0.387
0.60 0.963 2.00 0.368
0.70 0.963 2.10 0.350
0.72 0.963 2.20 0.334
0.76 0.963 2.30 0.320
0.80 0.919 2.40 0.306
0.90 0.817 2.50 0.294
1.00 0.735 2.60 0.283
1.10 0.668 2.70 0.272
1.20 0.613 2.80 0.263
1.30 0.565 2.90 0.253
1.40 0.525 3.00 0.245
1.50 0.490
b) Cálculo del Peso Total de la estructura

c) Cálculo de la Rigidez

- Módulo de Elasticidad Concreto - Rigidez

𝐸𝑐 = 15100 ∗ √𝑓′𝑐

𝐸𝑐 = 15100 ∗ √350 𝑘𝑔/𝑐𝑚2

𝐸𝑐 = 2824950 𝑡𝑜𝑛/𝑚2
- Inercia
𝑏∗ℎ 3
𝐼= 12

1∗63
𝐼= 12

𝐼 = 18𝑚 4 ∗ 3𝑐𝑜𝑙𝑢𝑚𝑎𝑠
𝐼 = 54𝑚 4
d) Cálculo del Periodo Fundamental

𝑊
𝑇 = 2𝜋 √𝑔∗𝐾

720.85 𝑡𝑜𝑛
𝑇 = 2𝜋 √ 𝑚
9.81 ∗5676.42
𝑠2

𝑇 = 0.715𝑠

e) Cálculo del Momento Sísmico en la base.

- Fuerza Elástica - Fuerza Inelástica R=1.5 - Momento

𝑊
𝐹𝑒 = 𝑔
∗ 𝑆𝑎(𝑔)

𝐹𝑒 = 720.85 𝑡𝑜𝑛 ∗ 0.96

𝐹𝑒 = 691.20 𝑡𝑜𝑛