EJERCICIOS DE APLICACIÓN

①. Un MEC de 4 tiempos desarrolla una potencia efectiva de

112 hp a 4800 rpm, se conoce la Pmi = 9 kg/cm² y la
carrera del pistón igual a 120 mm. ¿Cuál será el diámetro
del cilindro?
Datos: Suponiendo que las pérdidas mecánicas
MEC - 4T alcanzan el 21%
ηm=100-21=0.79
Ne = 112 hp
𝑁𝑒 𝑃𝑚𝑖 ∗𝑉ℎ ∗𝑛∗𝑖
n = 4800 rpm = HP
𝑛𝑚 4562.4 𝜏
Pmi = 9 kg/cm²
L = 120 mm Reemplazando valores:
D=?
112 9∗104∗𝑉ℎ ∗4800
Solución: 0,79
= 4562.4 𝜏
HP
𝜋𝐷2 Vh = 29.95*10-4 m³
Sabemos que: 𝑉ℎ = *L
4
4𝑉ℎ Reemplazando valores en (I), tenemos:
D= 𝜋𝐿
…. (I)
4∗29.95∗10−4
Calculando Vh: D= 𝜋∗0.12
Pmi – kg/m²
𝑃𝑚𝑖 ∗𝑉ℎ ∗𝑛∗𝑖 Vh – m³
𝑁𝑖 = HP D = 0.1782 m = 17.82 cm
4562.4 𝜏
n - rpm
②. Un MEC de 2 tiempos y 6 cilindros tiene una potencia
efectiva de 900 HP a 1000 rpm, la presión media indicada
obtenida mediante el diagrama indicado es de 8 kg/cm2.
Calcule la cilindrada total del motor en litros, si se sabe que
la relación de compresión real es 13,5 y la relación de
compresión geométrica es 16 y la eficiencia mecánica del
motor es 72%.
Solución
Datos: Sabemos que:
𝑷𝒎𝒊 ∗𝑽𝒉 ∗𝒏∗𝒊 Pme – kg/m²
MEC - 2T - 6 cil. 𝑵𝒊 = HP 𝑁𝑒
=η Vh – m³
𝟒𝟓𝟔𝟐.𝟒 𝝉 m
Ne = 900 HP a n - rpm
n = 1.000 rpm
Pmi = 8 kg/cm² Pero, el problema hace referencia a un
iVh = ? (litros) MCI de 2 tiempos, entonces el Vh no
ϵr =13.5 y ϵg =16 sería el mismo ya que una fracción del
volumen del cilindro se pierde durante
ηm = 72%
el barrido, por lo tanto se trata de un
𝑉ℎ ´.
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 Datos: Solución
𝑷𝒎𝒊 ∗𝑽𝒉´∗𝒏∗𝒊 Pme – kg/m²
MEC - 2T - 6 cil. 𝑵𝒊 = HP =
𝑁𝑒
….. (I) Vh – m³
Ne = 900 HP a 𝟒𝟓𝟔𝟐.𝟒 𝝉 ηm
n - rpm
n = 1.000 rpm
Reemplazando valores, tenemos:
Pmi = 8 kg/cm²
iVh = ? (litros) 8∗104 𝑉ℎ ´∗6∗1000 900
𝑁𝑖 = HP = 0,72
4562.4∗2
ϵr =13,5 y ϵg =16
𝑽𝒉 ´ = 0.02376 m3
ηm = 72%
Hallando Vh: ….. ( II )

Luego:

13,5 = 16(1- Ψp) + Ψp Ψp = 0,166

𝑉𝑝 𝑉ℎ −𝑉ℎ´ 𝑉ℎ −0.02376
En ( II ): Ψp = 𝑉 = 𝑉ℎ
= 𝑉ℎ
= 0.166
ℎ

Luego: Vh – 0.166 Vh = 0.02376 𝑉ℎ = 0.0285 m3

Luego: 𝑽𝒉 *i = 0.0285*6 = 0.171 m3

i*Vh = 171 litros
③.- Un MECH estacionario de 4 tiempos y 4 cilindros desarrolla
en Lima 12 HP de potencia efectiva a 3.000 rpm, mientras
que en Huancayo solamente desarrolla 8 HP a las mismas
rpm. Para poder compensar totalmente éstas pérdidas se
usa un compresor centrífugo que absorbe 0,65 HP. Si
asumimos que las pérdidas por fricción son en ambos
casos las mismas y que en Lima la Eficiencia mecánica es
0,8. ¿Cuál será la eficiencia mecánica en Huancayo?

Datos: Solución:

MECH – 4T y 4 cilindros Pérdida de Ne es igual a 4 HP.

NeL = 12 HP 𝑁𝑒𝐻 8 ….. (I)
Sabemos que: η𝑚𝐻 = =
nL= nH = 5.200 rpm 𝑁𝑖𝐻 𝑁𝑖𝐻
NeH = 8 HP Donde: 𝑁𝑖𝐻 = 𝑁𝑒𝐻 + 𝑁𝑝é𝑟𝑑𝑖𝑑𝑎𝑠 + 𝑁𝐾𝑐𝑜𝑚𝑝.
Para compensar, NK = 0,65 HP
NfL= NfH 𝑁𝑖𝐻 = 8 + 𝑁𝑚𝐻 +0,65 ….. (II)
nmL= 0,8 Hallando 𝑁𝑚𝐻 :
nmH= ? Pero: 𝑁𝑚𝐿 = 𝑁𝑚𝐻
 Datos: Solución:
MECH – 4T y 4 cilindros 𝑁𝑚𝐿 = 𝑁𝑚𝐻
NeL = 12 HP
𝑁𝑖𝐿 − 𝑁𝑒𝐿 = 𝑁𝑚𝐻
nL= nH = 5.200 rpm
NeH = 8 HP 𝑁𝑒𝐿
− 𝑁𝑒𝐿 = 𝑁𝑚𝐻
Para compensar, NK = 0,65 HP η𝑚𝐿

NfL= NfH 12
nmL= 0,8 Reemplazando valores: −12 = 𝑁𝑚𝐻 = 3𝐻𝑃
8
nmH= ?
En (II): 𝑁𝑖𝐻 = 8 + 𝑁𝑚𝐻 +0,65
𝑁𝑖𝐻 = 8 + 3 +0,65 = 11,65 HP
𝑁𝑒𝐻 8
En (I): η𝑚𝐻 = =
𝑁𝑖𝐻 𝑁𝑖𝐻
𝑁𝑒𝐻 8
η𝑚𝐻 = = = 0,6866
𝑁𝑖𝐻 11,65

𝜼𝒎𝑯 = 69 %
④.- Un MECH de 4 tiempos y 6 cilindros, trabajando en el
régimen de marcha en vacío tiene un rendimiento
volumétrico igual a 40% y el coeficiente de los gases
residuales es 4%. Al variar el régimen de trabajo para
máxima carga, la presión al final del proceso de admisión
con respecto al régimen anterior, se ha duplicado y el
coeficiente de los gases residuales se ha reducido a 4
veces. Determinar el rendimiento volumétrico en % que
tendrá el motor en este régimen. Desprecie la variación de
la temperatura al final del proceso de admisión.

Datos: Solución:
Ɛ 𝑷𝒂 ∗𝑻𝟎
MECH - 4T – 6 cilindros Sabemos que: 𝜼𝑽 = ( Ɛ−𝟏) 𝑷𝟎 ∗𝑻𝒂 (𝟏+𝜸𝒓 )
En vacío: nV = 40% y Ƴ𝑟𝑒𝑠. = 4%, Pa
1 Ɛ 𝑷𝒂𝒐 ∗𝑻𝟎
Máx. carga: 2Pa, Ƴ𝑟𝑒𝑠. = 4, Marcha en vacío: 𝜼𝑽𝒐 = ( Ɛ−𝟏) 𝑷𝟎 ∗𝑻𝒂 (𝟏+𝜸𝒓𝒐 )
nV = ? (%)
Despreciar la variación de la T° al final Ɛ 𝟐𝑷𝒂𝒐 ∗𝑻𝟎
del proceso de admisión. Máxima carga: 𝜼𝑽𝒇 = ( Ɛ−𝟏) 𝑷𝟎 ∗𝑻𝒂 (𝟏+𝜸𝒓𝒇 )
 Datos: Solución:
MECH - 4T – 6 cilindros η𝑽𝒐 𝟏+𝜸𝒓𝒇
En vacío: nV = 40% y Ƴ𝑟𝑒𝑠. = 4%, Pa Dividiendo: =
1 η𝑽𝒇 𝟐∗(𝟏+𝜸𝒓𝒐 )
Máx. carga: 2Pa, Ƴ𝑟𝑒𝑠. = 4,
nV = ? (%) Reemplazando valores:
Despreciar la variación de la T° al final
del proceso de admisión. 𝜂𝑉𝑜 1+0,01
= = 0.486
𝜂𝑉𝑓 2∗(1+0,04)

𝜂𝑉𝑜
Luego: = 0.486
𝜂𝑉𝑓

𝜂𝑉𝑜
= 𝜂𝑉𝑓 = 0.4 = 0.82
0,486 0.486

𝜼𝑽𝒇 = 82%
 Examen final de motores de combustión interna
1.Determinar los parámetros característicos del proceso de admisión de los MCI.

 Temperatura y presión al final del proceso

 Gases residuales
 Eficiencia volumetrica
2.Cual es el numero de octano de un combustible que equivale numéricamente a su
numero de cetano? Si se sabe que : N”cetano=60-(no/2)5

3.Defina y explique lo siguiente

 Angulo de avance al encendido: Фe, es el ángulo de giro del cigüeñal

correspondiente al salto de la chispa APMS.
 Rigidez de funcionamiento del motor: mas q todo se origina en la combustión .
En esta fase de la combustión la velocidad de aumento de la presión (rigidez)
depende del tipo de c.
 Frente de llama: frente de la llama se basa en el estudio de las fotografías de la
c.c. obtenidas a intervalos de tiempo bastante pequeñas, correspondiente a un
giro de 2º aprox. del cigüeñal
4.Definir mencionar los grupos que se dividen y explicar las ventajas y desventajas de
utilizar los biocombustibles en los MCI
Son aquellos combustibles de origen biológico, que se obtienen de restos o desechos
orgánicos, por lo cual entran en la categoría de renovables. Tienen la particularidad de reducir
el volumen de dióxido de carbono presente en la atmósfera.

 Bioetanol
 Biodiesel
 Biogás
Ventajas del Biocombustible
 Son renovables
 Son mas limpios
 Generan empleos
 Aprovechan materias tradicionalmente consideradas como desperdicio
Desventajas del Biocombustible
 Efectos sobre la biodiversidad
 Efectos sobre el precio de los alimento
5.Determinar los parámetros característicos del proceso de expansión de los MCI?
Para determinar la temperatura y la presión al final de la Expansión se supone que este
proceso es politrópico y que su exponente medio es n2. Entonces la T y la P de la
expansión (pto.b) se pueden hallar por la ecuación de la politrópica: pvn₂ = cte

6.Deducir la potencia de perdida mecánica e indicar de que depende su valor?

𝐍sub𝐦 = 𝐍sub𝒇 + 𝐍sub𝒎𝒂 + 𝐍sub𝒈 + 𝐍sub𝐤
Siendo Pm, presión media de las pérdidas mecánicas.
𝑵𝒎 = (𝑷𝒎 ∗ 𝑽𝒉 ∗ 𝒏 ∗𝒊 /𝟒𝟓𝟎𝟎 T) CV

La potencia de las pérdidas mecánicas 𝑵𝒎, depende

 Del tipo del motor.

 Del diámetro del cilindro.
 De la carrera del émbolo.
 De los regímenes de velocidad, de la carga y de las condiciones de explotación
 también de la temperatura del agua de refrigeración y del aceite que hay en el
moto

7. determinar el numero de cetano (NC) que corresponde al normal heptano sabiendo

que NC=60-NO/2
8.Por que la potencia de las perdidas mecánicas depende también de la temperatura
del agua de refigeracion y del aceite?
Cuando la temperatura del agua y del aceite se elevan hasta cierto límite, las pérdidas por
rozamiento disminuyen. Pero una elevación exagerada de dicha temperatura puede hacer que
se rompa la película de aceite y que se produzcan rozamientos semisecos.

La temperatura debe estar entre 85 – 90ºC para que 𝑵𝒎 sean las mínimas posible

Demuestre porque el funcionamiento real de los MCI el índice politropico varia

9.demuestre por que el funcionamiento real de los MCI el índice politropico varia?

Comprensión:

Para determinar la temperatura y la presión al final de la compresión se supone que este

proceso es politrópico y que su exponente medio es n1. Entonces la T y la P de la compresión
(pto.c) se pueden hallar por la ecuación de la politrópica:pv elevado n1= cte

Pc

Expansión:
Para determinar la temperatura y la presión al final de la Expansión se supone que este
proceso es politrópico y que su exponente medio es n2. Entonces la T y la P de la
expansión (pto.b) se pueden hallar por la ecuación de la politrópica: pvn₂ = cte
10.Demostrar Ne= Ni *Nm