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UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA ESCUELA DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS DIPLOMADO DE PROFUNDIZACIÓN SUPPLY CHAIN MANAGEMENTJENNY PATRICIA GONZALEZ CODIGO: 1.057.583.828 DEISY TATIANA SIERRA CODIGO: 1.057.589.594 MAURICIO VILLAMARIN CODIGO: 1.057.583.763 LILIANA CAROLINA CASTILLO CODIGO: 1.057.586.592 JONHATHAN CAMILO FIGUEREDO CODIGO: 1.057.585.357 GRUPO 207115 _ 14 PRESENTADO A: NUBIA STELLA SALAZAR UNIVERDSIDAD ABIERTA Y A DISTANCIA ESCUELA DE CIENCIAS BASICAS TECNOLOGIA E INGENIERIA SOGAMOSO 2017 " id="pdf-obj-0-2" src="pdf-obj-0-2.jpg">

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FASE 9 IDENTIFICAR LOS BENEFICIOS AL IMPLEMENTAR ESTRATEGIAS DE DRP Y TMS

PRESENTADO POR:

JENNY PATRICIA GONZALEZ CODIGO: 1.057.583.828 DEISY TATIANA SIERRA CODIGO: 1.057.589.594 MAURICIO VILLAMARIN CODIGO: 1.057.583.763 LILIANA CAROLINA CASTILLO CODIGO: 1.057.586.592 JONHATHAN CAMILO FIGUEREDO CODIGO: 1.057.585.357

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA ESCUELA DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS DIPLOMADO DE PROFUNDIZACIÓN SUPPLY CHAIN MANAGEMENTJENNY PATRICIA GONZALEZ CODIGO: 1.057.583.828 DEISY TATIANA SIERRA CODIGO: 1.057.589.594 MAURICIO VILLAMARIN CODIGO: 1.057.583.763 LILIANA CAROLINA CASTILLO CODIGO: 1.057.586.592 JONHATHAN CAMILO FIGUEREDO CODIGO: 1.057.585.357 GRUPO 207115 _ 14 PRESENTADO A: NUBIA STELLA SALAZAR UNIVERDSIDAD ABIERTA Y A DISTANCIA ESCUELA DE CIENCIAS BASICAS TECNOLOGIA E INGENIERIA SOGAMOSO 2017 " id="pdf-obj-0-21" src="pdf-obj-0-21.jpg">

GRUPO 207115 _ 14 PRESENTADO A:

UNIVERDSIDAD ABIERTA Y A DISTANCIA ESCUELA DE CIENCIAS BASICAS TECNOLOGIA E INGENIERIA SOGAMOSO

2017

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CONTENIDO

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INTRODUCCION

La siguiente actividad desarrolla cada una de las actividades estipuladas en la

guía para el fase 9 del Diplomado, la información se elaboró teniendo en cuenta

los criterios establecidos en la guía Integrada.

Se realizaron las investigaciones correspondientes y basados en ello se elaboraron cuadros relacionado con el tema
Se realizaron las investigaciones correspondientes y basados en ello se
elaboraron cuadros relacionado con el tema y explicando las ventajas y
desventajas de DRP y TMS. De igual forma siguiendo las instrucciones se estudió
y se analizó el documento recomendado (La industria de las Flores en Colombia) y
se respondieron las preguntas.
El transporte es un punto clave para muchas empresas hoy en día, no es
suficiente fabricar un producto con un precio moderado, buenas características y
buena calidad si el sistema de distribución es deficiente, a continuación
hablaremos sobre Transportation Management System o sistemas de
administración de transporte como una método de acercarnos hacia la adopción
de estrategias eficientes en nuestras organizaciones.
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OBJETIVO GENERAL

Identificar y reconocer las características del sistema DRP (Planeación de

Requerimientos de Distribución) y TMS (Sistema de Gestión de
Requerimientos
de
Distribución)
y
TMS
(Sistema
de
Gestión
de

Transporte).

OBJETIVOS ESPECIFICOS Investigar y analizar sobre los sistemas DRP y TMS Elaborar mapas conceptuales sobre DRP
OBJETIVOS ESPECIFICOS
Investigar y analizar sobre los sistemas DRP y TMS
Elaborar mapas conceptuales sobre DRP y TMS
Leer el caso de La Industria de las Flores en Colombia y responder la
pregunta.
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DISTRIBUTION REQUIREMENTS PLANNING

Es una herramienta para planear y controlar el inventario en los centros de distribución (CD) y sirve para tomar decisiones en el corto plazo. Es proactiva y no reactiva.

Determinar que, cuanto, cuando debo despachar a los puntos de venta o pedir a la planta manufacturera.

El DRP integra la información de inventarios y actividades de la cadena de suministros y del
El DRP integra la información de inventarios y actividades de la cadena de
suministros y del sistema de planeación y control de operaciones.
Se
basa en
pronósticos y no
en
puntos de
reorden que los relaciona con
posiciones actuales de inventario de campo y con el plan maestro de producción y
el MRP.
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Elaborar un cuadro relacionado con el tema “DRP” (Distribution

Requirements Planning) y explicar las ventajas y desventajas de aplicarlo en la empresa LA COLINA.

(DISTRIBUTION REQUIREMENTS PLANNING) DRP Planificación de los Recursos de En qué consiste? Distribución o Distribution Resource
(DISTRIBUTION REQUIREMENTS PLANNING)
DRP
Planificación de
los
Recursos de
En
qué
consiste?
Distribución o Distribution Resource Planning (DRP) es un
método usado en la administración de negocios para planificar
la emisión de órdenes de productos dentro de la cadena de
suministro. El DRP habilita al usuario para establecer ciertos
parámetros para el control del inventario (como el inventario de
seguridad) y calcular el tiempo de fase entre los requerimientos
del inventario.
En
pocas palabras determina que, cuanto y cuando debo
despachar
a
los
puntos
de
venta
o
pedir
a
la
planta
manufacturera.
El DRP usa diferentes variables:
Inventario "on-hand" al final de un periodo.
La demanda de pedidos al final de un periodo.
La cantidad de producto requerido que se necesita al
comienzo de un periodo.
La cantidad obligada de producto disponible al comienzo
de un periodo.
El tamaño de orden recomendado al comienzo de un
periodo.
El DRP necesita de la siguiente información:
La demanda en un futuro periodo.
Los recibos (notas) al comienzo de un periodo.
el requerimiento de un "stock" (existencias) de
seguridad.
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 el inventario "on-hand" al comienzo de un perido VENTAJAS  Proporciona un plan perfecto de
el inventario "on-hand" al comienzo de un perido
VENTAJAS
Proporciona un plan perfecto de las necesidades para la
fabricación
Lo disponible lo optimiza en red de distribución
Anticipa la demanda del cliente
Mejora los niveles de asistencia y proporciona productos
terminados en la ubicación adecuada
Conexión entre el mercado administración y produccion
DESVENTAJAS
Adaptación al sistema tecnológico
Costos de implementación
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Elaborar un cuadro relacionado con el tema “TMS” (Transportation

Management System) y explicar las ventajas y desventajas de

aplicarlo en la empresa LA COLINA.

  • 1. CUADRO RELACIONADO CON EL TEMA “TMS” (TRANSPORTATION MANAGEMENT SYSTEM). VENTAJAS Y DESVENTAJAS

Este sistema es el corazón de los flujos ¿En qué consiste? logísticos entre los diferentes sistemas
Este sistema es el corazón de los flujos
¿En qué consiste?
logísticos entre
los
diferentes sistemas de información de
todos los actores de la cadena de
suministro
TMS se define como un desarrollo con
una aplicación dirigida a cierto manejo
de operaciones dirigidas al transporte
de mercancías . Mediante ello el
desarrollo de las empresas en cuanto a
su logística serán determinantes el
proceso y la aplicación que esta se les
pueda dar mediante el manejo que se
pueda asignar a ciertas operaciones de
transporte y de interés para la misma
empresa, la consolidación y aplicación
de esta aplicación está basada en
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buscar la forma clave de la optimización de su proceso mediante la cadena de suministro reduciendo
buscar la forma clave de la optimización
de su proceso mediante la cadena de
suministro reduciendo así los costos y
tiempos de entrega dentro de su
desarrollo de transporte y cargas de
entrega según la empresa a trabajar.
El tms es usado en la cadena de
suministros mediante la cual está
referenciado como una operación de
subproceso importantes para el
funcionamiento de la cadena ,
De acuerdo a ello encontramos en su
definición que es un sistema de
Información, que recoge, almacena,
procesa y distribuye información
relacionada con las operaciones de
transporte de mercancías en una
organización, tanto desde la perspectiva
de un fabricante o distribuidor en el que
los productos son propios, como desde
la de un proveedor de servicios
logísticos
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.  Mejoramiento en la eficiencia de los procesos  Debido a la mejor planeación y
.
Mejoramiento en la eficiencia de
los procesos
Debido a la mejor planeación y
sitematizacion se veria la
disminución de costos.
optimización de la gestión del
transporte ya que el control de la
operación mejoraría debido a la
implementación de la tecnología.
Inversión rentable
Ventajas en la empresa La Colina
Altos costos de implementación
Reestructuración del proceso del
transporte
Desventajas en la empresa La Colina
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Responder las siguientes preguntas relacionadas con el caso LA COLINA.

1.

Con base en el resumen básico de resultados de costos de la tabla 1:

a) Sobre el total de los costos, ¿Cuánto representa el costo del transporte, y cuanto representa llegar al cliente final? El costo que representa el transporte planta bodega bodega cliente, es equivale a un total de $9`472.078

b) ¿Qué sucedería con los costos, si se aumenta el número de bodegas? En el momento
b) ¿Qué sucedería con los costos, si se aumenta el número de
bodegas?
En el momento de abrirlas el costo aumentaría notablemente pero
con
el
tiempo se vería
reflejado
en
el
ahorro
de
los
costos
del
transporte.
2.
Con base en el resumen básico de resultados de costos de la
tabla 2:
a) ¿Qué sucede con los costos?
Aunque en el momento el aumento de bodegas subio el costo fue
más el ahorro reflejado en los costos de transporte
3.
Con base en el resumen básico de resultados de costos de la
tabla 3:
  • a. ¿Qué sucede con los costos? Los costos siguen reduciendo con la implementación de 9 bodegas. Pero cuando se aumentan a 10 bodegas se incrementan los costos, ya que no es suficiente el ahorro por reducción en transportes respecto al costo de apertura y mantenimiento de bodegas en la ubicación que se selecciono

  • b. ¿Qué ahorros potenciales en costos se muestran?

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Los ahorros potenciales no se muestran

tanto en los transportes

de

la

planta a la bodega y de la bodega al cliente serían los ahorros que

tendríamos en esta tabla

  • c. ¿En dónde se encuentra el ahorro más importante? El ahorro más importante se ve en el transporte entre bodegas, por la misma razón mencionada en el punto anterior.

  • d. ¿Qué sucedería si se escogieran hasta 24 bodegas?

Los costos aumentarían, pues sería mucho mayor el valor de apertura y mantenimiento de tantas bodegas
Los costos aumentarían, pues sería mucho mayor el valor de apertura y
mantenimiento de tantas bodegas en comparación con el ahorro por la
reducción de costos en transporte entre bodegas.
4. Con base en el resumen básico de resultados de costos de la
tabla 4:
a. Si
toda
la
estructura
se
logra
ajustar
a
la
nueva
configuración. ¿a cuánto podrían ascender los ahorros
potenciales en transporte durante el año?
Realizando una comparación y análisis respecto a las tablas #1 y
#4 se determina un ahorro de hasta $3`946.844 por año, en el
transporte de los productos.
5. ¿Están
o
no
de
acuerdo en que
se deben adicionar nuevos
centros de distribución a la red?, ¿Por qué?

Si porque a medida que aumentan las bodegas se a expandido la cobertura de entrega al cliente y se a reducido el costo de transporte

bodega-cliente.

6.

¿Bucaramanga seria o no un candidato para operar?, ¿Por qué?

Si porque seria un punto de distribución con bastante cobertura por ende demandaría mayor cantidad del producto, además de la conexión y cercanía fronteriza.

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7. ¿Qué sitio de la zona norte recomendarían para una nueva bodega?, ¿Por qué?

No recomendaría ningún punto ya que la zona norte ya tiene suficientes bodegas capaces de distribuir la región por lo que otra bodega representaría perdidas en mantenimiento y transporte inecesario.

  • 8. En la zona centro aparece una nueva opción bien sea Duitama o

Zipaquirá. ¿Cuál consideran ustedes más atractiva y por qué?

Duitama ya que para la distribución de los productos en el departamento de Boyacá quedaría mejor ubicada y sedaría una mejor entrega y más rápido a los clientes

9. Al sur del país nuevamente aparece una nueva bodega bien sea Pasto ó Popayán, ¿Cuál
9. Al sur del país nuevamente aparece una nueva bodega bien sea
Pasto ó Popayán, ¿Cuál prefieren ustedes y por qué?
Popayán ya que sería la más cercana a Cali que es una principal y además
la sede de Popayán podía distribuir a pasto por ubicación quedaría mejor
para la distribución de los productos y menos demora para los clientes
10.
Con
respecto
a
Manizales
o Pereira,
¿Qué recomendarían
ustedes?
Daria un gasto adicional ya que cambiar la sede principal
a otro lugar sería un gasto que no se vería tan necesario o lucrativo
11.
Buga aparece como una posibilidad; ¿Recomendarían o no
ustedes mover el centro de distribución de Cali?, ¿Por qué?
si
lo
recomendaría
ya
que
los
costos
que
se
muestran
son
muy
significativos los costos serían más bajos ya que sería bodega cliente y no
planta-bodega-cliente
12.
En síntesis, ¿Cuántas bodegas más se adicionaran?

se adicionarían 4 bodegas más para así tener 7 bodegas principales y 17 segundarias para poder llegar y abordar todo el mercado

  • 13. ¿Qué beneficios se derivan de analizar integralmente el Supply

Chain?

  • 14. Que otros análisis se podrían hacer dentro de este caso?

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LA INDUSTRIA DE LAS FLORES EN COLOMBIA

Colombia es el segundo exportador mundial de flores después de Holanda, La industria colombiana de flore exporta 95% de su producción, principalmente a Estados Unidos (80% del total de la exportación) y a la Unión Europea (13,5%) La industria está bastante atomizada y existen más de 450 cultivos que producen y venden sus flores en los mercados internacionales.

Los colombianos tienen todos los cultivos en su país, aprovechando las ventajas que les otorga el clima, la topografía. Los holandeses han trasladado parte de sus cultivos a países africanos en donde más se ha concentrado el esfuerzo de desarrollo son los principales exportadores a la Unión Europea estos en orden de importancia son: Kenia, Zimbabue, Sudáfrica, Zambia, Tanzania y Uganda.

El desarrollo, la producción, distribución y posterior venta de la flor siguen un largo y complejo
El desarrollo, la producción, distribución y posterior venta de la flor siguen un largo
y complejo modelo logístico para llevarla hasta el consumidor final Por otro lado,
los holandeses manejan su modelo logístico de una forma bastante interesante.
Para explicar la eficacia de las estrategias logísticas empleadas por los
holandeses, se debe señalar que estos floricultores iniciaron la producción de flor
en Los países africanos

Las flores que llegan a los importadores mayoristas se venden directamente a un mayorista o son incluidas en una subasta. En donde se distribuyen a otros mayoristas y minoristas locales. Como consecuencia de los deficientes sistemas logísticos la industria colombiana de flores ahora debe enfrentar graves amenazas en su entorno competitivo. El caso de las flores colombianas muestra la típica cadena de distribución de las flores colombianas en Estados Unidos Transporte en avión, Cadena de distribución en Estados Unidos, El transporte interno en Estados Unidos

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La industria colombiana de las flores es una simple industria exportadora, que aún no está globalizada. La industria holandesa si está globalizada la diferencia de estas estrategias está en la logística. Los holandeses utilizan sistemas de transporte, de almacenaje y de información mucho más modernos que los colombianos, lo que les permite ofrecer una flor producida y cortada en África como un producto holandés, con las connotaciones de calidad, frescura y colorido de las flores del país europeo.

la industria colombiana en especial la industria de las flores necesita una actualización urgente a nivel
la industria colombiana en especial la industria de las flores necesita una
actualización urgente a nivel logístico, ya que como bien es sabido este factor es
demasiado influyente en los costos de las empresas y más cuando estas exportan
sus productos. El objetivo principal de la industria colombiana de flores es
disminuir la puesta de las flores en los detallistas internacionales, desde el
momento en que estas son cortadas. Esta labor es ardua, y requiere de inversión,
o por lo menos de una estructuración de la logística más adecuada.

Si bien Colombia es uno de los mayores productores de flores a nivel mundial, y se refleja en que este sector sea uno de los que genera grandes divisas para el país, se ha dejado en segundo plano la capacidad competitiva convirtiéndose prácticamente en una empresa exportadora, que no está globalizada, mientras que la industria Holandesa demuestra lo contrario, ha trabajado para ser competitiva. Los cambios en la industria de las flores en Colombia son urgentes, pues no cuenta con la capacidad competitiva necesaria para los desafíos globales, siendo la mayor debilidad la logística con la que opera, aunque Colombia cuenta con ventajas geográficas, Holanda cuenta con sistemas de transporte, bodegaje y de información más modernos que los de Colombia, permitiéndoles ofrecer una flor con calidad, frescura y colorido de forma eficiente.

Análisis

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Sin lugar a dudas la industria floricultora de Colombia genera ingresos importante y aporta mucho al sostenimiento económico del país, sin embargo nuestro país está quedando atrasado con respecto a sus competidores y como no si es que no cuenta con sistemas de información, transporte ni distribución eficiente.

Los floricultores colombianos no cuentan con transporte aéreo propio y envían las flores en aviones comerciales, sometiendo el producto a la interrupción en la cadena de frío lo cual deteriora la vida útil de las flores, el producto tiene que recorrer grandes distancias por lo cual una vez cortada la flor se demora la tercera parte de su vida útil en llegar a su destino mientras las flores Holandesas se demoran dos o tres días y son transportadas en aviones capacitados para transportar artículos perecederos.

Considero que Colombia debe diseñar un sistema logístico en el cual haya un menor número de
Considero que Colombia debe diseñar un sistema logístico en el cual haya
un menor número de niveles y haya mayor control y garantías en las
condiciones de transporte y distribución.
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CONCLUSIONES La aplicación del método de planeación de los recursos de distribución (DPR) permite que se
CONCLUSIONES
La aplicación del método de planeación de los recursos de distribución (DPR)
permite que se tenga un estricto control sobre el inventario de todos y cada uno de
los eslabones que conforman la cadena, las ventajas que este método nos brinda
es la posibilidad de planificar cuándo se hacen los pedidos, cantidades a pedir y
cada cuánto tiempo.

En cuanto al sistema de administración de transporte es muy útil para cualquier empresa que tenga que transportar mercancía sin importar los modos y los medios, con la aplicación de este sistema hay mejoras en los costos de transporte, reducciones de tiempos y mejoras en la prestación del servicio.

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BIBLIOGRAFIA

Oviedo, L.; Rodriguez, N. (2009). Caracterización de la cadena de abastecimiento de rosas en Colombia. Bogota.
Oviedo,
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N.
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Caracterización
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la
cadena
de
abastecimiento
de
rosas
en
Colombia.
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http://www.javeriana.edu.co/biblos/tesis/ingenieria/tesis307.pdf.
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System.
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http://valoreslogisticos.co/?page_id=41