CURSO IDEA

Sensor de Rotação: Tipos, Aplicação & Localização

Os sistemas automotivos utilizam sensores de rotação para obter parâmetros como; Rotação do Motor, Posição do
Eixo Comando de Válvulas, Rotação do Eixo Primário do Câmbio Robotizado, Velocidade das Rodas e Velocidade dos
Eixos de Entrada e Saída do Câmbio Automático, entre outras aplicações.

Na apostila e nas aulas do Curso IDEA, abordamos os detalhes dos princípios de funcionamento e dos testes
aplicados aos sensores de rotação, que podem ser dos tipos; Indutivo, Hall e Magneto Resistivo, onde, os dois
primeiros são os mais comuns e utilizados pelos sistemas de gerenciamento eletrônico.

Simbologias

Vejamos a seguir os detalhes sobre as aplicações e localizações destes componentes.

Sensor de Rotação e Ponto Morto Superior do Motor

O sensor de Rotação e Ponto Morto Superior (CKP-CranksShaft Position) pode estar localizado na parte frontal do
motor em frente a Roda Fônica e esta, por sua vez, é instalada
solidária a Árvore de Manivelas/Virabrequim ou entre o Motor e a
Caixa de Marchas (com a Roda Fônica acoplada ao Volante do
Motor).

Outra localização para o CKP é inserido em um orifício no Bloco do Motor.

Nesse caso, a Roda Fônica estará fixada a Árvore de Manivelas pela parte
interna do Motor.

A informação proveniente deste sensor poderá ser compartilhada com outros sistemas gerenciados
eletrônicamente através da Rede de Comunicação Veicular (Rede CAN).

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Sensor de Fase
Os Sensores de Fase (CMP-Camshaft Position Sensor) tem função de informar a Unidade de Comando do
Motor/UCM, a posição do eixo comando de válvulas.

De posse dessa informação somada a informação do sensor CKP, a UCM

executa a estratégia de
injeção sequencial.

Nos sistemas com uma bobina de ignição por cilindro (Bobinas COP), a UCM também utiliza essa informação para
comandar as bobinas sequencialmente.

Como mostram as ilustrações, o sensor de fase/CMP pode estar localizado próximo a polia do eixo comando de
válvulas onde a(s) referencia(s) para o sensor estão solidárias a mesma ou na extremidade oposta à polia, onde a(s)
referências estão no próprio comando de válvulas.

Sensor de Velocidade
A informação deste sensor servirá para auxiliar no controle da aceleração e desaceleração do motor, travamento das
portas (veículos com esse recurso), escalonamento das marchas (câmbio
automático) e estratégias do Sistema ABS,
entre outras.

O VSS (Vehicle Speed Sensor) pode estar

localizado na Caixa de Marchas ou
diretamente no Diferencial (Pick Ups).

Nos veículos com o Sistema ABS temos o

WSS (Wheel Speed Sensor), localizado no
conjunto da Manga de Eixo juntamente
com a Roda Fônica (Indutivo) ou Anel Magnético (Magneto Resistivo).

A sua informação pode ser compartilhada com outras UCEs através de fio ou
compartilhada na Rede de Comunicação, nos veículos que contam com essa
tecnologia.

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Sensor de Rotação da Árvore Primária (Câmbio Robotizado)

A UCE do Câmbio Robotizado utiliza essa informação para

comparar com a rotação do motor e calcular o deslizamento da
Embreagem.

Está localizado em um orifício específico na própria Caixa de

Câmbio Robotizado.

Sensor de Rotação dos Eixos de Entrada e Saída (Câmbio Automático)

A UCE de gerenciamento do Câmbio Automático utiliza essas

informações para monitorar a relação de transmissão dos eixos de
entrada e saída.

Está localizado em um orifício específico na própria Caixa de

Câmbio Automático

Sensor de Rotação da Caixa de Transferência

Sua função é informar o comportamento do eixo de mudanças da caixa

de transferência para que a UCE possa fazer os controles adequados.

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