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PRESENTACION

SIMA (servicios industriales de la marina) es una empresa dedicada a la construcción y


reparaciones navales que da muchos servicios a la embarcación de la MARINA DE
GUERRA DEL PERU; y también en ocasiones a varias empresas navieras dedicadas a
varios rubros como sector pesca, o empresas petroleras de perforaciones marítimas, o las
empresas dedica a la remolcacion de embarcaciones (remolcadores), también a las
empresas dedicadas al turismo como bien conocidos como cruceros.

La empresa le puede dar servicios a empresas nacionales como a empresas


internacionales ya que SIMA tiene todas las técnicas navales y normas internacionales
de calidad y normas de homologación.

Por eso por este presente trabajo vamos a estudiar o analizar como llevan la
administración y el manejo económico de la empresa.

El manejo de cómo superar a la competencia, el manejo de los proveedores de la empresa,


el manejo de cómo es el trato con los trabajadores y los clientes.

Por eso vamos a ver los diagnósticos organizacionales como sus normas internas y sus
metas de la empresa.

1
RESUMEN EJECUTIVO

Somos una gran familia de peruanos orgullosos de pertenecer a una de las empresas más
importantes del país, una organización que ha trascendido en el tiempo hasta convertirse en
lo que es hoy, un astillero naval de gran prestigio, reconocido a nivel nacional e internacional.
Desde sus inicios como factoría y arsenal naval de la Marina de Guerra del Perú, los Servicios
Industriales de la Marina S.A. ha participado de grandes proyectos de construcción que han
marcado nuestra historia. En la actualidad, seguimos haciendo realidad los proyectos más
ambiciosos tales como la construcción del primer buque de entrenamiento a vela de la
Armada, una embajada itinerante que hoy se encuentra recorriendo el mundo, llevando una
muestra cultural de nuestro pueblo a los puertos del mundo.

Ubicados estratégicamente en tres centros de operación, Callao, Chimbote e Iquitos, hemos


ampliado nuestra actividad comercial a cuatro líneas de negocio bien definidas:
Construcciones navales, Reparaciones Navales, Metalmecánica, y Armas y Electrónica.

Como astillero naval hemos construido embarcaciones tanto para uso militar como
comercial, entre ellas fragatas, patrulleras marítimas guardacostas, lanchas, remolcadores,
barcazas de transporte de petróleo, buques pesqueros, lanchas turísticas, plataformas
multisectoriales, entre muchos otros. Para todas ellas brindamos múltiples servicios que van
desde el tratamiento superficial del casco y mantenimiento de diversos sistemas, hasta el
complejo proceso de modificar estructuralmente toda la embarcación.

En metalmecánica, nuestra gran capacidad de procesamiento y transformación del acero nos


ha llevado a liderar proyectos de gran trascendencia para el desarrollo de la infraestructura
vial del país, habiendo entregado casi 300 puentes ubicados en distintas regiones del país.
Uno de nuestros logros más recientes fue el de culminar el Puente Pachitea, una imponente
estructura de 365 mts. de lago que se erige sobre el paisaje de la selva peruana, una muestra
más de lo que somos capaces de hacer.

2
Por otra parte, nuestro actual desarrollo en el campo de la investigación e innovación
tecnológica en Armas y Electrónica nos posiciona como representantes de Northrop
Grumman-Sperry Marine; una empresa ampliamente reconocida en el mercado internacional.
Además, en este campo de la innovación tecnológica también hemos podido diseñar
proyectos que ofrecen soluciones sostenibles con un impacto social inmediato que mejora la
calidad de vida de más peruanos, tales como el proyecto Huaros.

Son muchas las actividades y el trabajo que hacemos mirando hacia el futuro. Hoy en día, el
desarrollo del megaproyecto de construcción del Buque Multipropósito y la culminación del
proyecto de ampliación del varadero sur de SIMA Callao, nos está llevando a nuevas
oportunidades de desarrollo tecnológico y posicionamiento comercial, y esto es solo una
muestra de lo que nos espera.

Bienvenidos a conocer al SIMA PERÚ.

Herbert Del Alamo Carrillo


Director Ejecutivo del SIMA-PERÚ S.A.

3
ABSTRACT

We are a great family of Peruvians proud to belong to one of the most important companies
in the country, an organization that has transcended in time to become what it is today, a
highly prestigious naval shipyard, recognized nationally and internationally.

From its beginnings as a factory and naval arsenal of the Navy of Peru, the Industrial Services
of the Navy S.A. He has participated in major construction projects that have marked our
history. Nowadays, we continue to make the most ambitious projects come true, such as the
construction of the first naval training ship of the Navy, an itinerant embassy that today is
traveling around the world, taking a cultural sample of our people to the ports of the world.

Strategically located in three operation centers, Callao, Chimbote and Iquitos, we have
expanded our commercial activity to four well-defined business lines: Shipbuilding, Naval
Repairs, Metalworking, and Weapons and Electronics.

As a naval shipyard we have built boats for both military and commercial use, including
frigates, coastguard patrol vessels, boats, tugboats, oil transport barges, fishing vessels,
tourist boats, multisector platforms, among many others. For all of them we provide multiple
services ranging from surface treatment of the hull and maintenance of various systems, to
the complex process of structurally modifying the entire vessel.

In metalworking, our great capacity for processing and transforming steel has led us to lead
projects of great importance for the development of the country's road infrastructure, having
delivered almost 300 bridges located in different regions of the country. One of our most
recent achievements was to complete the Pachitea Bridge, an imposing structure of 365
meters. of lake that stands on the landscape of the Peruvian jungle, one more sample of what
we are capable of doing.

4
On the other hand, our current development in the field of research and technological
innovation in Weapons and Electronics positions us as representatives of Northrop
Grumman-Sperry Marine; a company widely recognized in the international market. In
addition, in this field of technological innovation we have also been able to design projects
that offer sustainable solutions with an immediate social impact that improves the quality of
life of more Peruvians, such as the Huaros project.
There are many activities and the work we do looking towards the future. Nowadays, the
development of the mega-construction project of the Multipurpose Ship and the completion
of the expansion project of the southern slipway of SIMA Callao, is leading us to new
opportunities for technological development and commercial positioning, and this is just a
sample of what we wait.

Welcome to meet SIMA PERU.

Herbert Del Alamo Carrillo


Executive Director of SIMA-PERÚ S.A.

5
INDICE

I. DATOS GENERALES ...................................................................................................................... 7


II. RESEÑA HISTORICA...................................................................................................................... 8
III. PLANEAMIENTO ESTRATÉGICO ............................................................................................. 12
3.1 Direccionamiento estratégico: .......................................................................................... 12
3.1.1 VISIÓN: ...................................................................................................................... 12
3.1.2 VALORES: ................................................................................................................... 12
3.1.3 OBJETIVOS ................................................................................................................. 13
3.2 DIAGOSTICO ORGANIZACIONAL ........................................................................................ 14
3.2.1 Matriz SEPTE.............................................................................................................. 14
3.2.2 Matriz PORTER .......................................................................................................... 15
3.2.3 Análisis funcional ....................................................................................................... 16
3.2.4 Matriz EFE.................................................................................................................. 17
3.2.5 Matriz EFI................................................................................................................... 19
3.2.6 MATRIZ FODA ............................................................................................................ 21
3.2.6.1 Análisis Estratégico de la Empresa ........................................................................ 23
IV. CONCLUSIONES ..................................................................................................................... 24
V. RECOMENDACIONES ................................................................................................................. 24
VI. ANEXOS ................................................................................................................................. 25
VII. BIBLIOGRAFIA ........................................................................................................................ 27

6
I. DATOS GENERALES

 RUC: 20100003351
 Razón Social: SERVICIOS INDUSTRIALES DE LA MARINA S.A.
 Página Web: http://www.sima.com.pe
 Nombre Comercial: Sima Perú S. A.
 Tipo Empresa: Sociedad Anónima
 Condición: Activo
 Fecha Inicio Actividades: 12 / Junio / 1981
 Actividad Comercial: Construcción y Reparación de Buques.
 CIIU: 35110
 Dirección Legal: Av. Contralmirante Mora Nro. 1102 Base Naval
 Distrito / Ciudad: Callao
 Departamento: Prov. Const. del Callao, Perú
Representantes Legales:

 Apoderado: Ponce Yauri David Mauro


 Jefe: Bagazo Ramírez Raúl Felix
 Director Ejecutivo: Del Álamo Carrillo Herbert Jos
 Apoderado: Chávez Tornero Jorge Luis
 Licencia de funcionamiento: sima por ser una empresa del estado se creó una ley
especial para que funcione infinitivamente

7
II. RESEÑA HISTORICA

El 22 de mayo de 1845, durante el gobierno del Mariscal Ramón Castilla y Marquesado, se


estableció la Factoría del Estado en el pueblo de Bellavista (hoy distrito) perteneciente a la
Provincia Constitucional del Callao, la misma que se convertiría en uno de los principales
establecimientos de su género en América del Sur. La decisión de crear esta factoría, después
renombrada como Factoría Naval de Bellavista, obedeció a que el Perú, en el año 1844, había
iniciado las gestiones para la adquisición del vapor "Rímac", primer buque de guerra a vapor
de la Armada Nacional de ese entonces.

A partir de 1861 la factoría pasó íntegramente bajo órdenes de la Armada, disponiéndose la


creación de la Superintendencia de la Factoría Naval. Años más tarde se marcó un hito
histórico al participar la factoría en la construcción del primer blindado de América del Sur,
el "Monitor Victoria" y en la conversión del vapor Loa en un monitor blindado. Ambos
buques formaron parte de la escuadra peruana que se enfrentó a la flota española durante
el Combate del Callao del 2 de mayo de 1866.

En el primer año de la década de 1870, la Factoría Naval colaboró intensamente en el


ensamblado de los primeros vapores del Lago Titicaca, el "Yavarí" y el "Yapurá", asignados
al apostadero naval de ese lago.

Durante la Guerra del Pacífico, que inició en 1879, la Factoría volcó todos sus esfuerzos en
la defensa nacional, atendiendo los requerimientos tanto de la Armada como del Ejército
Peruano y tuvo sin duda un papel protagónico en la guerra, aunque no se han hecho todavía
estudios detallados al respecto. Cuando en 1881 cayó Lima y el Callao en poder de los
chilenos, la Factoría sucumbió inevitablemente bajo la labor destructiva de los invasores. Tal
fue el arrasamiento que sufrió que actualmente es imposible precisar el lugar exacto donde
se elevaba. Rememorando su pasada grandeza, uno de los párrafos de la Memoria del
ministro de Guerra y Marina del año 1881, dice que:

8
...La factoría Naval de Bellavista, fundada en 1845, era
sin duda el mejor establecimiento militar en el Pacífico. Por la naturaleza de sus labores
cooperaba de la manera más eficaz al buen servicio de nuestros buques. Su valor estimado
en plata ascendía más o menos a un millón de soles: y a pesar de los esfuerzos que el
gobierno ha hecho en el sentido de su conservación, no ha podido ser salvada de los estragos
de la guerra. Sus importantes y bien montados talleres, no solamente eran un poderoso
auxiliar para la Marina Nacional, sino también un elemento de prosperidad y desarrollo
para las industrias mecánicas y agrícolas de la República.

Luego de la guerra, los pocos buques con que contaba la Armada Nacional eran reparados en
el dique flotante de la empresa estatal "Compañía Peruana de Vapores y Dique del Callao"
hasta el año 1930, año en que se hundió, obligando a la marina nacional a enviar sus buques
a astilleros extranjeros. Paralelamente, desde 1924 la marina peruana había creado el
Apostadero Naval de San Lorenzo para atender embarcaciones de menor porte. En 1938 se
inaugura un dique seco que permitió por fin la atención de buques de alto bordo de la Armada
Peruana y de particulares, incorporándose a los activos de la Marina de Guerra del Perú y
formando parte del Departamento de Reparaciones Navales del Nuevo Arsenal Naval del
Callao. Posteriormente, con la finalidad de impulsar su desarrollo comercial se creó el
Departamento Industrial del Arsenal Naval.

Por Decreto Supremo N° 13 del 14 de febrero de 1950, dado por el gobierno del
general Manuel A. Odría, se creó la empresa Servicio Industrial de la Marina o SIMA, bajo
la administración de la Marina de Guerra del Perú y sobre la base de la infraestructura que
tenía el Departamento Industrial del Arsenal Naval del Callao. SIMA asumió la
administración del dique seco y sus talleres, con la finalidad de atender a la Armada, a la
marina mercante nacional y a entidades privadas, entrando así en la labor de la construcción
naval. Para tal efecto se acondicionó el astillero, construyéndose la grada n°1, la sala de
gálibos, el taller de construcciones navales y otras secciones más.

Mediante Ley N° 27073 del 25 de marzo de 1999 se dispuso la adscripción de las actividades
del SIMA al ámbito del sector defensa, con atención preferente a la Marina de Guerra del
Perú y también a clientes particulares a fin de generar utilidades para autofinanciar su propio
desarrollo.

9
PROYECTOS IMPORTANTES:

El Astillero SIMA Perú cuenta con varias décadas trabajando en el rubro de construcción
naval, liderando proyectos de gran envergadura. Durante estos años, el SIMA ha construido
fragatas misileras, buques petroleros, cargueros, graneleros, multipropósito de investigación
científica, remolcadores, patrulleras, lanchas artilladas, de desembarco, de transporte, de
pesca, y de servicio turístico; draga, deslizadores, chatas, motochatas, pontones, gánguiles,
entre otros.
En 1956 SIMA inició la construcción del tanquero de petróleo BAP Zorritos de 6.000 TPM,
primer buque de alto bordo construido en Latinoamérica, el cual fue lanzado el 28 de julio
de 1958. Hasta fines de los años 1960, se llegaron a construir cuatro buques de alto bordo,
de hasta 12.000 TPM.2
En 1970 SIMA pasó a la construcción de buques del máximo porte para empresas navieras,
para lo cual amplió y modernizó su astillero. A lo largo de la década se construyeron cinco
cargueros y cuatro tanqueros de 25.000 TPM y el buque multipropósito José Pardo, de
27.000 TPM. Se llegó a lanzar una embarcación de alto bordo por año. SIMA se convirtió
así en uno de los principales astilleros de la región.2
Entre 1982 y 1984, SIMA dio su más importante salto tecnológico: la construcción de
dos fragatas misileras clase Lupo para la Marina de Guerra del Perú, con el diseño y
materiales suministrados por el astillero italiano Fincantieri. Los trabajos se realizaron en
SIMA Callao. Las fragatas fueron bautizadas como BAP Montero y BAP Mariátegui. Fueron
los primeros buques de guerra de primera línea construidos en toda la costa occidental de
Sudamérica.2
Luego de atravesar un periodo de dificultades generada por la crisis económica peruana de
finales de los ochenta, las actividades del SIMA retomaron un nuevo impulso a inicios del
segundo milenio, desarrollando servicios de construcción de remolcadores, embarcaciones
pesqueras y reparaciones navales en general. Sin embargo, su retorno a la senda de los
proyectos navales de gran envergadura no se daría sino hasta el año 2012 al anunciarse el
inicio de la construcción de un buque escuela a vela para la Marina de Guerra del Perú.3
Asimismo, el año 2013 se hizo público el anuncio de la construcción de un buque
multipropósito de 122 metros de largo, de la case Makassar, destinado también a servir en la
armada peruana. Para este proyecto, se contará con la asistencia técnica de la empresa
Daewoo International45
El 22 de diciembre de 2014, al concretarse la construcción del casco del buque a vela
encargado dos años atrás, se produjo la ceremonia de botadura en presencia del Presidente
de la República Ollanta Humala Tasso, siendo bautizada la nave como BAP Unión e
incorporada a la Marina de Guerra del Perú.6

10
En 2016 fueron concluidas y puestas en servicio las
patrulleras marítimas “BAP Río Pativilca (PM-204)” y “BAP Río Cañete (PM-205)”, naves
construidas íntegramente en el astillero del SIMA Chimbote, en la modalidad CKD
o Complete Knock Down (Kit para ensamblaje), en un convenio de intercambio tecnológico
y asesoría con la empresa Coreana STX Offshore and Shipbuilding. Estas unidades cuentan
con 55,3 m de eslora, 8,5 m de manga y 22 nudos de velocidad.7 En 2017 se hizo lo propio
con las patrulleras marítimas BAP Río Piura (PM-206) y BAP Río Quilca (PM-207),
construidas también en el SIMA Chimbote. Todas estas naves se encuentran asignadas a la
Dirección General de Capitanías y Guardacostas.8 Asimismo, SIMA Perú ha construido 4
PIASS (Plataforma Itinerante de Acción Social con Sostenibilidad) para los ríos del
Amazonas, en su Centro de Operación de SIMA Iquitos, las cuales representan un gran logro
para el país para integrar las zonas más alejadas de la selva.
En 2017, en el Centro de Operación del Callao se concluyó y fue botado el caso del buque
multipropósito BAP Pisco (AMP-156), nave construida en cooperación con la compañía
Daesun Shipbuilding & Engineering de Corea del Sur.

11
III. PLANEAMIENTO ESTRATÉGICO

3.1 Direccionamiento estratégico:

3.1.1 VISIÓN:

Ser reconocidos como el mejor Astillero Naval en Latinoamérica, orgullo de la


industria nacional y orgullo de todo el Perú.

MISIÓN:

Más que una empresa, somos una gran familia de peruanos trabajando para contribuir
con la Defensa Nacional y el desarrollo socio-económico y tecnológico del país,
liderando proyectos de gran envergadura tanto en industria naval como en
metalmecánica.

3.1.2 VALORES:

 Integridad.
 Competencia.
 Mejora continua.

12
3.1.3 OBJETIVOS

GENERALES:

 Participar en el desarrollo sostenible y el sistema en todo territorio PERUANO.


 Implementación del sistema de gestión por resultados que aseguren el uso eficiente,
transparente y sostenible de los recursos, así como el bienestar del personal militar
civil del sector.

ESPECIFICOS:

 Desarrollar tecnología propia para implementar en las universidades navales y otros


sistemas de la institución.
 Contar con un sector de la producción nacional orientado a proveer bienes y servicios
para la defensa.
 Contar con un buque escuela a vela para complementar las practicas pre-profesionales
del personal naval.
 Fomentar una conducta basada en principios y valores institucionales para contar con
personal con elevado nivel profesional y calidad humana.

13
3.2 DIAGOSTICO ORGANIZACIONAL

3.2.1 Matriz SEPTE

Sector Factor crítico de éxito OP/AM

Actitudes hacia el trabajo: responsabilidad, puntualidad y honradez, la empresa OP


está sujeta a
Actitud ante la calidad del producto: Iso 9001 sistema de gestión de calidad OP
cumplimiento con las normas en los proyectos y en sus procesos de
Social mantenimientos.
Actitud ante la calidad del servicio: buena atención profesional implementada OP
para garantizar la plena satisfacción de sus clientes.

Tasa de inflación: independiente a los servicios de la empresa es el aumento del AM


nivel general de precios.
Económico
Niveles de productividad: gran rentabilidad sus ingresos superan por mucho los OP
egresos.
Deuda pública: gracias a su gran rentabilidad no presenta deudas. OP

Legislación laboral: mejores condiciones de trabajo, estabilidad y seguridad es el OP


equilibrio entre la empresa y el sindicato.
Político
Niveles de corrupción: ISO 37001 lucha contra la corrupción en gestión de OP
riesgos.
Estabilidad política: gozo de autonomía mixta. AM
Cambios tecnológicos: implementación de herramientas. AM
Tecnológico Innovación tecnológica: introducción de novedades y modificar elementos ya OP
existentes.
Capacitación en tecnología: constante mente capacitada dependiendo del área y OP
trabajo realizado.
Índices de contaminación: ISO 14001 sistema gestión ambiental AM
Ecológico Conciencia ecológica: se preocupan por el medio ambiente OP

Respeto por normas ambientales: ISO 14001 sistema gestión ambiental y Ley OP
N° 28611 - Ley General del Medio Ambiente en Perú

14
3.2.2 Matriz PORTER

Competencia futura
Baja
Astillero Paita

Poder de negociación con


los clientes
Poder de negociación de La Marina
los proveedores Tasa
Bajo Rivalidad entre Cope inca
competidores Petro Perú
Sider, soldexa, aceros Hayduck
Arequipa, indeco, castrol, Nula Austral
ferretería unyen y huertas
Entidad financiera Internacional:
Natalia
BanBif C.F.G
Shijay

Amenaza de productos sustitutivos


Santa Marta

15
3.2.3 Análisis funcional

Sector FACTOR CRÍTICO DE EXITO F/D

HERRAMIENTAS MODERNAS DE GESTION: es un proceso burocrático en relación D


a los procesos administrativos.

GERENCIA ESTILO DE LIDERAZGO: es autocrático, el jefe tiene el poder absoluto en los D


trabajadores, pero pueden opinar acerca del bienestar de la empresa

ENFOQUE ADMINISTRATIVO: tiene un protocolo de planeación organización y F


control de la gerencia.
ORIGEN DE FONDOS: se estima un promedio de 70% del fondo proviene del D
estado y el restante de servicios a empresas privadas.
FINANZAS
APLICACIÓN DE FONDOS: implementación en mantenimiento de la empresa, así F
como sus servicios.
ANALISIS FINANCIERO: económicamente rentable F

RAPIDEZ EN LOS PROCEDIMIENTOS: consta de un proceso propio de trabajo F


priorizando.
Producción CALIDAD DEL PRODUCTO: es una empresa estandarizada con normas nacionales F
e internacionales como ISO 9001 gestión de calidad.
CALIDAD EN INFRAESTRUSCTURA Y TECNOLOGUIA: se encuentra a la vanguardia F
en infraestructura, máquinas y herramientas.
SEGMENTACION DE MERCADO: Se dedica a la fabricación y mantenimiento de F
embarcaciones navales.
MARKETING POSICIONAMIENTO DE MERCADO: Dirigido a las empresas pesqueras y F
armadores pesqueros.

MARKETING MIX: se enfoca en los precios y en las normas q tiene y les ofrece F
garantía de servicio.

PROCESO DE ADMINISTRACION DE PERSONAL: sistema organizado que sigue un D


orden administrativo y tedioso.
PERSONAL
CULTURA ORGANIZACIONAL: se rige a los buenos hábitos valores y actitudes en F
el ambiente de trabajo.

CLIMA ORGANIZACIONAL: buen ambiente de trabajo, la empresa fomenta días de F


recreación.

16
3.2.4 Matriz EFE

MATRIZ EFE
FACTORES DETERMINANTES PARA EL ÉXITO PESO CALIFICACIÓN Ponderado
OPORTUNIDADES
1. Actitudes hacia el trabajo: responsabilidad, 0.06 4 0.24
puntualidad y honradez, la empresa está sujeta a
2. Actitud ante la calidad del producto: ISO 9001 0.09 3 0.27
sistema de gestión de calidad cumplimiento con las
normas en los proyectos y en sus procesos de
mantenimientos.
3. Actitud ante la calidad del servicio: buena atención 0.1 2 0.2
profesional implementada para garantizar la plena
satisfacción de sus clientes.
4. Niveles de productividad: gran rentabilidad sus 0.08 4 0.32
ingresos superan por mucho los egresos.
5. Deuda pública: gracias a su gran rentabilidad no 0.06 3 0.18
presenta deudas.
6. Legislación laboral: mejores condiciones de trabajo, 0.06 4 0.24
estabilidad y seguridad es el equilibrio entre la empresa
y el sindicato.
7. Niveles de corrupción: ISO 37001 lucha contra la 0.1 3 0.3
corrupción en gestión de riesgos.
8. Innovación tecnológica: introducción de novedades y 0.12 2 0.24
modificar elementos ya existentes.
9. Capacitación en tecnología: constante mente 0.05 3 0.15
capacitada dependiendo del área y trabajo realizado.

10. Conciencia ecológica: se preocupan por el medio 0.07 4 0.28


ambiente
11. Respeto por normas ambientales: ISO 14001 sistema 0.06 3 0.18
gestión ambiental y Ley N° 28611 - Ley General del Medio
Ambiente en Perú
AMENAZAS
1. Tasa de inflación: independiente a los servicios de la 0.04 1 0.04
empresa es el aumento del nivel general de precios.

2. Estabilidad política: gozo de autonomía mixta. 0,03 2 0.06


3.Cambios tecnológicos: implementación de 0.02 1 0.02
herramientas.
4. Índices de contaminación: ISO 14001 sistema 0.06 2 0.12
gestión ambiental
Total 1 2.84

17
Resultados
En el resultado de análisis de la matriz de puede apreciar un
balance positivo de 2.84%, que indica que la posición estratégica
externa general de la empresa se encuentra por encima de la
media.

18
3.2.5 Matriz EFI

MATRIZ EFI
FACTORES DETERMINANTES PARA EL ÉXITO PESO CALIFICACIÓN Ponderado
FORTALEZAS
1. ENFOQUE ADMINISTRATIVO: tiene un protocolo de 0.06 4 0.24
planeación organización y control de la gerencia.
2. APLICACIÓN DE FONDOS: implementación en 0.08 3 0.24
mantenimiento de la empresa así como sus servicios.
3. ANALISIS FINANCIERO: económicamente rentable 0.05 2 0.1
4. RAPIDEZ EN LOS PROCEDIMIENTOS: consta de un 0.08 4 0.32
proceso propio de trabajo priorizando.
5. CALIDAD DEL PRODUCTO: es una empresa 0.02 3 0.06
estandarizada con normas nacionales e
internacionales como ISO 9001 gestión de calidad.
6. CALIDAD EN INFRAESTRUSCTURA Y TECNOLOGUIA: 0.09 2 0.18
se encuentra a la vanguardia en infraestructura,
máquinas y herramientas.
7. SEGMENTACION DE MERCADO: Se dedica a la 0.07 3 0.21
fabricación y mantenimiento de embarcaciones
navales.
8. POSICIONAMIENTO DE MERCADO: Dirigido a las 0.05 2 0.10
empresas pesqueras y armadores pesqueros.
9. MARKETING MIX: se enfoca en los precios y en las 0.04 4 0.16
normas q tiene y les ofrece garantía de servicio.
10. CULTURA ORGANIZACIONAL: se rigüe a los buenos 0.07 3 0.21
hábitos valores y actitudes en el ambiente de trabajo.
11. CLIMA ORGANIZACIONAL: buen ambiente de 0.08 2 0.16
trabajo , la empresa fomenta días de recreación.
DEBILIDADES
1. HERRAMIENTAS MODERNAS DE GESTION: es un 0.07 1 0.07
proceso burocrático en relación a los procesos
administrativos.
2. ESTILO DE LIDERAZGO: es autocrático, el jefe tiene 0,05 2 0.1
el poder absoluto en los trabajadores pero pueden
opinar acerca del bienestar de la empresa
3. ORIGEN DE FONDOS: se estima un promedio de 0.06 1 0.06
70% del fondo proviene del estado y el restante de
servicios a empresas privadas.
4. PROCESO DE ADMINISTRACION DE PERSONAL: 0.04 1 0.04
sistema organizado que sigue un orden administrativo
y tedioso.
Total 1 2.88

19
Resultado

Luego de haber realizado la evaluación EFI, se puede determinar que la posición

estratégica interna general de la empresa está muy por encima de la media, lo cual

indica un balance positivo.

20
3.2.6 MATRIZ FODA

MATRIZ FODA
ANÁLISIS DE FORTALEZAS Y DEBILIDADES ANÁLISIS DE OPORTUNIDADES Y AMENAZAS
N° IMPACTO IMPACTO
FORTALEZAS N° OPORTUNIDADES
1 ENFOQUE ADMINISTRATIVO: tiene un 1 Actitudes hacia el trabajo: responsabilidad,
protocolo de planeación organización y puntualidad y honradez, la empresa está sujeta a
control de la gerencia.
2 APLICACIÓN DE FONDOS: 2 Actitud ante la calidad del producto: ISO 9001
implementación en mantenimiento de la sistema de gestión de calidad cumplimiento con
empresa, así como sus servicios. las normas en los proyectos y en sus procesos de
mantenimientos.
3 ANALISIS FINANCIERO: económicamente 3 Actitud ante la calidad del servicio: buena
rentable atención profesional implementada para garantizar
la plena satisfacción de sus clientes.
4 RAPIDEZ EN LOS PROCEDIMIENTOS: 4 Niveles de productividad: gran rentabilidad sus
consta de un proceso propio de trabajo ingresos superan por mucho los egresos.
priorizando.
5 CALIDAD DEL PRODUCTO: es una 5 Deuda pública: gracias a su gran rentabilidad no
empresa estandarizada con normas presenta deudas.
nacionales e internacionales como ISO
9001 gestión de calidad.
6 CALIDAD EN INFRAESTRUSCTURA Y 6 Legislación laboral: mejores condiciones de
TECNOLOGUIA: se encuentra a la trabajo, estabilidad y seguridad es el equilibrio
vanguardia en infraestructura, máquinas entre la empresa y el sindicato.
y herramientas.
7 SEGMENTACION DE MERCADO: Se 7 Niveles de corrupción: ISO 37001 lucha contra la
dedica a la fabricación y mantenimiento corrupción en gestión de riesgos.
de embarcaciones navales.

8 POSICIONAMIENTO DE MERCADO: 8 Innovación tecnológica: introducción de


Dirigido a las empresas pesqueras y novedades y modificar elementos ya existentes.
armadores pesqueros.
9 MARKETING MIX: se enfoca en los 9 Capacitación en tecnología: constante mente
precios y en las normas q tiene y les capacitada dependiendo del área y trabajo
ofrece garantía de servicio. realizado.
10 CULTURA ORGANIZACIONAL: se rigüe a 10 Conciencia ecológica: se preocupan por el medio
los buenos hábitos valores y actitudes ambiente
en el ambiente de trabajo.
11 CLIMA ORGANIZACIONAL: buen 11 Respeto por normas ambientales: ISO 14001 sistema
ambiente de trabajo, la empresa gestión ambiental y Ley N° 28611 - Ley General del
fomenta días de recreación. Medio Ambiente en Perú

21
IMPA
N° CTO
DEBILIDADES AMENAZAS
1 HERRAMIENTAS MODERNAS DE GESTION: 1 Tasa de inflación: independiente a los
es un proceso burocrático en relación a los servicios de la empresa es el aumento del
procesos administrativos. nivel general de precios.
2 ESTILO DE LIDERAZGO: es autocrático, el 2 Estabilidad política: gozo de autonomía
jefe tiene el poder absoluto en los mixta.
trabajadores, pero pueden opinar acerca
del bienestar de la empresa
3 ORIGEN DE FONDOS: se estima un 3 Cambios tecnológicos: implementación
promedio de 70% del fondo proviene del de herramientas.
estado y el restante de servicios a empresas
privadas.
4 PROCESO DE ADMINISTRACION DE 4 Índices de contaminación: ISO 14001
PERSONAL: sistema organizado que sigue sistema gestión ambiental
un orden administrativo y tedioso.

22
3.2.6.1 Análisis Estratégico de la Empresa

ANÁLISIS ESTRATÉGICO DE LA EMPRESA


OPORTUNIDADES AMENAZAS
01 Actitudes hacia el trabajo A1 Tasa de inflación
02 Actitud ante la calidad del producto A2 Estabilidad política
FACTORES CRITICOS DE 03 Actitud ante la calidad del servicio A3 Cambios tecnológicos
ÉXITO 04 Niveles de productividad A4 Índices de contaminación
05 Deuda pública
06 Legislación laboral
07 Niveles de corrupción
08 Innovación tecnológica
09 Capacitación en tecnología
10 Conciencia ecológica
11 Respeto por normas ambientales
FORTALEZAS ESTRATEGIAS FO ESTRATEGIAS FA
F1 Enfoque F4/03 Uso de capacitaciones al personal F1/A2 Incursión de personal calificado civil el
administrativo: para así obtener una mejora continua cual sea independiente a factores
y completa satisfacción al cliente internos de la marina
F2 Aplicación de fondos F10/01 Se aplicara incentivos a los F5/A3 Se invertirá en nuevos equipos de
trabajadores que rijan a los valores última tecnología para garantizar así la
de la empresa calidad característica de la marca sima
F3 Análisis financiero:
F4 Rapidez en los
procedimientos
F5 Calidad del producto
F6 Calidad en
infraestructura y
tecnología
F7 Segmentación de
mercado
F8 Posicionamiento de
mercado
F9 Marketing mix
F10 Cultura
organizacional
F11 Clima organizacional
DEBILIDADES ESTRATEGIAS DO ESTRATEGIAS DA
D1 Herramientas D2/01 Promover la inclusión de personal D3/A3 Aumentar los ingresos
modernas de gestión civil en los altos mandos de la correspondientes a los servicios que
empresa garantizando la igualdad brinda la empresa incursionando en
personal. nuevos mercados.
D2 Estilo de liderazgo: D2/02 Promover desde la gerencia las D4/A2 Mejorar el proceso de tramites
aplicaciones de normas de la calidad mediante uso de plataformas virtuales
intencional para garantizar la calidad
del servicio .
D3 Origen de fondos
D4 Proceso de
administración de
personal

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IV. CONCLUSIONES

 Que por medio de este trabajo podemos ver la parte administrativa de la empresa no
solo en la parte logística si no también en el trato del personal que también influye
bastante en el proceso de mejora continua de todas las empresas y saber siempre
mejorar las partes más débiles de la empresa para fortalecerla en el proceso de seguir
creciendo.
 Estos análisis siempre son muy recomendables que se haga en toda la empresa para
que sigan mejorando y proyecciones futuras que se tienen ellas misma.

V. RECOMENDACIONES

 Tener siempre en cuenta las partes más débiles de la empresa para seguir
mejorándolas constantemente y siempre se tiene que ser un estudio del plan
estratégico que se está llevando en la empresa para poder ver si es el adecuado o se
tiene que cambiar para poder lograr las metas proyectas.

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VI. ANEXOS

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VII. BIBLIOGRAFIA

MARINA, S. I. (s.f.). google. Obtenido de


http://www.sima.com.pe/transparencia/mapafonafesp/2130_SimaPeru_IISem_2013
_MOF%20CHIMBOTE.pdf
PERU, M. D. (s.f.). google. Obtenido de
http://www.sima.com.pe/OperationCenter/Chimbote
(MARINA, s.f.) (PERU, s.f.)

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